¿ADIÓS a los Autobuses Doble Piso?
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- Опубликовано: 6 авг 2024
- Hace unos 10 años el mercado de autobuses Doble Piso en México fue reactivado con la llegada de AYATS a líneas como ETN y Autovías, en ese entonces pensábamos la mayoría de líneas de autobuses integrarían este tipo de unidades, sin embargo no fue así.
¿Qué fue lo que paso? ¿Los autobuses Doble Piso tendrán futuro en México? 
Авто/Мото
![*SUPER RARE* THE PARADIGM IS BACK?!?!? Fortnite Item Shop [August 6th, 2024] (Fortnite Chapter 5)](http://i.ytimg.com/vi/ru6xSH1RaPw/mqdefault.jpg)
Un claro ejemplo, la empresa Transpais es una de las muy pocas empresas que tienen G7 1800 DD desde hace 10 años en servicio, por lo que yo creo que... si, podrán tener futuro en México
Saludos desde Reynosa David
Pues quizás no un gran futuro, pero de que van a permanecer, eso sí lo creo, aunque su participación claramente no será grande.
Exelente noche David.
En lo personal, creo que también se tiene que tomar en cuenta la seguridad que se tiene al viajar en un autobús doble piso, es más probable que uno de estos sufra una volcadura a uno de un solo piso, además del costo que se debe de hacer en cuestión de mantener una buena imagen, es decir el costo del lavado tanto de interiores mantener en buen estado los asientos y las pantallas ambientales, así como del exterior como el costo de lavado, pulido y encerado del mismo, al igual del costo del seguro con el que se cuenta, recordemos que entre mayores dimensiones mayor el costo que cobra el seguro para salvaguardar a la unidad en caso de una colisión.
Sin duda algo nuevo que aprender, me alegro que la comunidad este creciendo gracias al trabajo que le dedicas, bendiciones y saludos desde Toluca.
De hecho eso de streamig ya lo implementa Senda en alguna de sus unidades denominadas Diamante, me toco una de MTY-Linares (Destino Final CD. Victoria) y ya no traia pantallas, solo los pasos para conectar tu celular
Si pero es mejor con pantallas individuales ya que con el celular en mi opinión es muy incómodo
A todo esto, ¿alguien sabe en que estado se encuentra Senda y TdeN? He notado que sus corridas de larga distancia (MTY a CDMX y GDL), tienen salidas con horarios muy extraños, y de solo 1 diaria .-.
@@alexxisallan7213 pero ten en cuenta lo del video del mantenimiento, aunque sea incomodo es seguro que se eliminen
Gracias por comentar acerca de ese tema, no sabía que líneas de servicio regular ya habían implementado ese sistema, los costos de mantenimiento son bastante altos pasa un sistema de pantallas individuales.
Están enfocados en rutas regionales, su fuerte ahorita es el transporte de personal y los viajes a Estados Unidos, sin embargo si hay cierta cobertura por ejemplo en rutas a la CDMX, pero no lo hacen directo. Por ejemplo un Mx-Mty, seria en modo de conexión. Llegar a SLP, bajar del autobús, y esperar uno que salga para Mty
Ideal sería que hicieras una experiencia de viaje en Transpais desde Tampico/Madero, a Reynosa bro
Saludos bro👌
Yo me quiero comprar un bus DD. Dónde podré comprar uno usado pero en buenas condiciones?
Te podemos ayudar, podrías escribir a este correo para enviarte la información y tengas el autobús que estás buscando
contactomovilbustv@gmail.com. Saludos!!
Raymix es un auténtico Busólogo, en una de sus historias de IG mencionó haberle gustado un Marcopolo Paradiso 1800 DD de la línea ETN. Un abrazo Raymix!
Ojalá y pronto recibamos noticias del Raybux rodando camino a un concierto.
Mejor un VOLVO 9800 DD 🤙 junto con el eclipse los mejores
Cómo siempre manteniendonos muy bien informados, saludos David 👋
Buena explicación y buen vídeo :)
Me Mando Saludos En Reynosa Tamaulipas México
Que lástima que ya va a desaparecer estos camiones de doble piso, me hizo recordar la historia del A380 que por problemas logísticos similares quedó poco rentable para la mayoría de aerolíneas y ya se dejo de construir...
7:34 quizá veamos en el futuro servicios económicos en doble piso (por ejemplo en Rojo de los Altos o Pacífico bajados de Chihuahuenses o Futura). En otro canal de RUclips vi un video de un Supra doble piso y traía como 64 asientos aprox. Podría funcionar.
Excelente análisis, muy bien explicado y con mucha información que se debe entender acerca de los autobuses piso...
Que bonito vídeo de estos autobuses de doble piso y que padre que siga autobuses de este modelo delo David saludos y dios te bendigua portan bonito sitio de autobuses
Hermano que excelentes videos, los disfruto como no tienes idea. Más Tus experiencias de viaje, siento que yo voy viajando por el lujo de detalles con qué haces tus videos. Te recomiendo que hagas un viaje de la cuidad de Xalapa a Misantla Ver, caminos sinuosos y excelentes vistas. Toda una experiencia.
Desconocía todos estos factores, gracias por compartirlo. Me encantaría otro video hablando del posible futuro de los autobuses
en lo persnal el pais necesita mas miles de buses tanto de doble piso como los buses de 1 piso de volvo y irizas para cubrir la demanda de pasajeros y tamaño poblacional porque hay zonas donde necesitan transporte donde no las hay y otros al aumentar su flota para que no haya tanta demora y no se llene el camion rapidamente que luego viajas parado durante horas, porque en lo personal cuando viajas en bus es una experiencia unica y hermosa por sus buses moderno, pero en secuencias de salidas y entradas son muy tardada, mas en dias festivos, en vacaciones donde mas millones de personas vijan en bus y la cantidad de buses las hay pero como un uso muy limitado de la flota total y en algunas lineas la falta de mas flotas.
Saludos David,tus videos son excelentes.saludos desde Querétaro
Que buen video, David.
Definitivamente se ve difícil el panorama para este tipo de autobuses. Estuve viajando relativamente seguido en ETN durante 2021 y en rutas como México Norte - Querétaro, el autobús no estaba ni cerca de llenarse aún cuando iba a Guanajuato, Celaya u otro destino. Es una lástima pero con esta situación es entendible.
@DavidGazca excelente y original tema,al igual que tú y muchos,soy adepto a este tipo de bus.Yo creo que la pandemia será una lápida para el autobús doble piso,el cuál tenía un futuro asegurado en un pequeño segmento de rutas largas o claves.Sin embargo,veo difícil a corto y mediano plazo que se reverse,ya que quizás tome entre 4 y 7:años a las líneas de autobuses recuperar las ventas antes de pandemia.Incluso el autobús de 15 metros de largo sustituirá al doble piso y cada vez será más frecuente ver el autobús de 10 metros en rutas medianas,no solo en cortas Que tengas un 2022 lleno de éxitos en tu programa,Dios te bendiga y proteja.
que tal DAVID, excelente video. Ojala despues de la pandemia puedas actualizar algunos de tus videos que hablan de la "EXPERIENCIA DE VIAJE" y lo comento por que tu video de ETN tiene ya 2 años; en Diciembre pasado realice 2 viajes redondos NVo. Laredo-Monterrey y Nvo. Laredo - CDMX y la verdad me lleve pesima experiencia. Recuerdo que cuando estos llegaron se decian LA LINEA MAS COMODA DE MEXICO y asi era, realice estos viajes con esa misma expectativa pero fueron un viaje totalmente distinto, quiero pensar que en parte por la pantemia. Saludos cordiales.
6:57 Ahora que anduve de vacaciones en el interior de la República me pasó que me cambiaron mi boleto de ETN (León-CDMX Sur) de doble piso a un piso, y además en un horario que no me convenía... lo bueno es que me avisaron por email con unos días de anticipación así que cambié mi boleto para otro horario y en doble piso jeje. Tengo que aprovechar, acá en Tijuana casi no se ven esos buses.
Quizá yo sí hubiera aceptado el cambio de autobús(siempre que fuera de una categoría alta), pero NO de horario. Las líneas de autobuses deben saber que hay un sector de mercado que ESPECÍFICAMENTE busca el autobús doble piso, para quienes eso en sí mismo ya es una experiencia turística.
@@HideoKuzeMex Mi boleto original salía a las 12:30pm pero me querían mandar a las 7 de la noche (aprox) y no me convenía llegar a CDMX en la noche, la zona donde vive mi familia es un tanto peligrosa como para llegar aproximadamente a la medianoche. Mejor agarré salida a las 10 de la mañana. Aunque no me quería levantar tan temprano jaja, pero nimodo.
Después de trabajar 15 años TAP a ver conduciendo un autobús de 2 pisos yo creo que es mejor por qué el usuario lo prefiero sobre los demás nosotros teníamos corridas de nogales alá CD de México y siempre salimos completos cuando cambiaron a el Volvo 9800 bajo al 50 por cierto el la cantidad de pasajeros TAP cuenta con 20 autobús de la doble piso tiene más que Tufesa pero su política es de viajes de GDL a Culiacán pero serían más rentables si fueran Tijuana por qué el pasajero los pide mucho el usuario del Pacífico siempre le a gustado es tipo de autobús por qué cuando está tres estrellas de oro esas eran sus corridas estrellas con los Sultanas de 3 y 4 ejes
muchas gracias David Gasca. tienes toda la razón
Muy interesante ,
Aclara muchas dudas
Gracias !!
Excelente explicación David, muy atinado como siempre. Eres punta de lanza en este tema para quienes vamos comenzando. Saludos.
Excelente video como siempre muy buenos argumentos esperemos que sea cual sea el autobús el beneficio sea para el cliente y la empresa que sigan ofreciendo un excelente servicio
Saludos David .👍💪
Como siempre tus videos, excelentes, no sólo por la fascinación por los autobuses, o en mi caso, por el hecho de viajar en carretera, es decir, LA EXPERIENCIA. He ahí que para muchos, la experiencia turística ya empieza desde el arribo a la terminal, y aunque la pandemia deshizo mi plan de hacer un viaje en un doble piso, creo que por sí misma es una experiencia. Sin embargo, pensémoslo de manera EMPRESARIAL-EMPRENDEDORA. Es un SEGMENTO DE MERCADO el que por sí sólo busca la experiencia de viajar en un doble piso, y tal NO LO CAMBIARÍA ni por uno de lujo de un sólo piso dejando el costo del boleto igual. Como INVERSIONISTA depende de qué tipo, si soy un inversionista USURERO (de esos que SÓLO BUSCAN la rentabilidad por sí sola, sin importar mantenimiento, condiciones laborales, calidad de servicio al pasajero, o cuestiones viales, sólo que genere apreciación del capital) u OJO DE COSTAL, entonces sí, preferiría meter incluso autobuses estilo metrobús, articulados, o que parezcan trailer doble remolque (JEJEJE y en lugar de 63 asientos que sean 78 JAJAJA), pero si soy un inversionista INVOLUCRADO, sabiendo que no es lo mismo tener acciones de una empresa de autotransporte que una hamburguesería, entonces sí tomaría la decisión de inversión en términos de la adaptabilidad, si por ejemplo, el autobús pasa en terminales como en Perote donde la maniobra sería bastante complicada, o si por sí solo el autobús doble piso genera ganancias a pesar de su costo, y la gente hace una elección de tal autobús pagando incluso algo más, y DEJANDO DE LADO el problema que la pandemia ha causado A MUCHÍSIMOS PROYECTOS EMPRESARIALES (hasta de hamburgueserías JEJEJE), pues sí, aún así sí invertiría en algunos doble piso, claro, siempre que la compañía acceda a las terminales y centros de mantenimiento que estos autobuses requieren. Con pandemia, por supuesto, incluso hasta LOS DE LUJO de un piso GENERAN GRAVES PROBLEMAS.
Exelente videos 😎✨💯💯🚌
Excelente video David, ojalá que pronto haya nuevo video en Movilbus Gaming
Transpais fue una de las empresas que primero trajo esos autobuses,,,muy buen servicio de Transpais
Excelente video
Muy parecido a lo que sucede en la aviación comercial con el Airbus A380 y el Boeing 747, aviones de mucha capacidad, pero que ya resultan incosteables para las compañias. El éxito lo tienen aviones que resultan más eficientes en su operación, y permiten ofrecer más frecuencias en las rutas de más demanda.
Lo malo es que las aerolíneas tienden a usar aviones CASI tipo charter, y poner casi la misma cantidad de asientos que un Airbus A380, viajando con una incomodiad extrema salvo en la categoría más lujosa, y da la impresión de que las líneas de autobuses harán lo mismo. Esperemos que no pero parece que el viajar en un autobús de primera, o ejecutivo, será poco diferente a uno económico, y los económicos podrían ser como uno urbano o interurbano, que incluso pongan aditamentos para que vayan personas de pie 😲 (en rutas cortas), desafortunadamente, SON CAPACES.
En la aviación actualmente ya no operan como aviones de pasajeros los Boeing 747 (avion con un piso extra en la parte delantera) y el Airbus A380 completamente de 2 pisos debido a las consecuencias económicas que dejo la pandemia
Desde antes de la pandemia ya se venía venir que los aviones de cuatro motores ya no eran rentables, hoy se apuesta más a vuelos punto a punto utilizando aviones de un solo pasillo.
Eso es otro rollo el de los aviones
@@rmramirezc También creo ese es el detalle, por ejemplo los Boeing 777 son de 2 motores (me imagino yo más grandes que los de los 737 o los Airbus A321) y por ello su rendimiento de combustible es mayor por lo que pueden recorrer una ruta interatlántica sin problema
Coño,excelente canal e información camaradas.
Excelente video ! Creo la pandemia vino a afectar mucho a esas empresas que se hicieron de Autobuses doble piso y algunas que renovaron flota ,y la verdad que actualmente si es muy difícil mantener un autobús en buen servicio ,el pasajero no cuida las unidades .
Y además hay rutas que son UN VERDADERO CASTIGO para las llantas, suspensión y hasta la carrocería en su conjunto de la unidad, con curvas horrendas, baches y vicios de origen en la construcción de carreteras y vialidades, también afectan los costos. Sin pandemia (imaginemos un "universo paralelo" JEJEJE) no existiría ese problema que también afectó A MUCHOS OTROS GIROS EMPRESARIALES (por ejemplo hoteles, restaurantes y zonas de esparcimiento que también renovaron instalaciones, equipos o incluso contrataron más personal esperando crecimiento en 2020 y 2021). Pero la pandemia afectó de manera IRREMEDIABLE a todas las empresas, a varias INDUSTRIAS (tal vez me salgo del tema, pero por ejemplo los microprocesadores, ahora habrá un retraso en el desarrollo de estos), e incluso a nosotros como usuarios, encontraremos que para satisfacer nuestras necesidades, incluso de viajes, las cosas serán completamente distintas incluso después de que haya terminado la pandemia (esperemos esto).
Saludos desde la ciudad de Xalapa,Veracruz👍
está bonito un autobús de ETN Y Transpais Y Ómnibus México Y Futura Doble Piso
Mercado brasileiro é totalmente diferente , Double Decker está cada dia mais dominando , aqui temos Marcopolo, Comil , BUSSCAR .
Buen video e interesante
Excelente, amplia y clara opinión.
Muy buena información
Gracias. Saludos
Tienes toda la razón en tu análisis la verdad yo me preguntaba por qué ado no tenía puro Volvo 9800 en su flota de gl y platino , después hice cuentas y lo entendí
tienes algun video donde pueda ver la informacion de los rendimientos de combustible de los autobuses y los costos de mantenimientos ? saludos y excelentes videos
Información muy cimpleta David.. felicidades
Es un placer. Muchas gracias por ver el video. Saludos y excelente noche!
En TRANSPAIS tuvieron mucho exito los DOUBLE DECKER y las rutas que recorren son desde TAMPICO y CD VALLES hacia MONTERREY,REYNOSA y MATAMOROS
A ellos si les resultó muy rentable integrar ese tipo de unidades. Saludos!
El transpais en su ruta tampico -mty si lo recorre o viceversa,pero si uno quiere viajar de mty -matamoros no se puede x razones ke desconozco ,quisera saber x ke no hay servicio directo de esta linea,tendria que viajar de mty-victoria-matamoros,como dato los autobuses que salen de la central de mty solo los de grupo senda,los futura,los frontera,el obmnibus de mexico y los noreste ,pero los transpais no
@@hspheredia lo que sucede es que TRANSPAIS no tiene los permisos para trabajar esa ruta,de MONTERREY a MATAMOROS los amos y señores de la ruta son ODM Y NORESTE que al final pertenecen a la misma empresa que es IAMSA
@@frankdelarosa4320 muchas gracias amigo por despejar mis dudas
Pues será el sereno pero un autobús de doble piso se ve imponente y más si es de cuatro ejes como los que circulan en Brasil ... PERRONES !!!
Super bueno el video más cierto no puede ser..! 👌 Saludos David
Gracias por comentar Juan. Te envío un cordial saludo. Excelente noche!
Por comodidad sería espectacular pero tienes razón son muy caros y para turismo más
Buen video
Gracias, no hay como los marco polos, Irisar, 50 pasajeros Volvo pero seguros. No incluyeron la capacitación.
Esto de los buses doble piso es muy interesante, su presencia depende de muchos factores externos y parecen sucumbir fácilmente ante la situación económica vigente de cada país. Sin duda son unidades muy dependientes de la demanda, y son rentables solo si esta es cubierta a plenitud. En suramerica hay ejemplos claros, en Chile hoy por hoy la mayoría de las empresas ha optado por buses doble piso y fue algo que rápidamente se masifico en las empresas, en Colombia se incorporaron pero luego se desacelera su compra, en Brasil se incremento la presencia de los doble piso pero especialmente los de 15 metros con chasis 8x2 más seguros, en Argentina son muy cuestionados por su seguridad y ya están llegando buses de un piso de 15 m precisamente para generar una alternativa a estos buses, y en Perú creo que el tema de la seguridad está motivando a algunas empresas a no tener una flota 100% doble piso.
En el caso de Brasil los buses doble piso eran usados casi exclusivamente por empresas de turismo, hasta hace poco tiempo ya son usados también por empresas que realizan servicios regulares de buses foráneos de larga distancia
Como se dice en un comentario, en el caso de Transpais esos 1800 DD ya van para los 10 años y los han podido aprovechar al máximo.
Algúnos ya los tienen dando servicio económico en ibus y otros los tienen en rol todavía pero se tiene una buena demanda.
Muy buenas tardes David soy el Sr Garza esas unidades doble piso al comprar hay que ases números por ejemplo el valor de la unidad o sea la inversión cuantos kilómetros dan por decir en 100 litros de diésel desgaste de neumáticos mantenimiento etc etc porque eso de la epidemia an vajado las ventas David pases un excelente día de parte del Sr José Garza
Exelente video amigo 10 de 10 😎😎
Yo creo que el principal problema y obstáculo que tienen los autobuses double decker en México.... Es el efecto cascada; muchas líneas como por ejemplo primera Plus de grupo flecha amarilla al terminar la vida útil de primer nivel de sus unidades las envía a transportes coordinados o por ejemplo Autobuses De Oriente que son un súper monopolio en el sur, sureste y golfo. Pues igual cuando sus autobuses terminan su vida útil como unidades de primer nivel las envían a sus líneas de mobility como: Autobuses Unidos, Sur, Ecobús, Cristóbal Colón, Texcoco etcétera.
Cómo podemos ver en esos ejemplos a muchas líneas que tienen otras submarcas no les es rentable las unidades de doble piso debido a que no son adecuadas para servicio de segunda clase que suelen prestar.
Sin embargo afortunadamente hay muchas líneas como ETN, Supra, ómnibus de México, tufesa, Autovías y Turistar. qué buscan dar una experiencia superior a sus pasajeros con autobuses de dos pisos espectaculares.
Exactamente, las compras se hacen a futuro, se piensa en todo el ciclo de vida del autobús y su aplicación en otros servicios. Excelente noche!
Habría que tomar en cuenta otro factor, que las líneas económicas muchas veces pasan por caminos más accidentados, con peores curvas, más baches, pendientes y desniveles en el camino, todo un castigo para la suspensión, y los grandes grupos tomen en cuenta eso, pues además del riesgo de que la unidad no pueda de plano pasar, o sea inestable, también por el estado de la vialidad, las llantas se gasten más rápido y haya mayor desgaste en carrocería y motor, lo cual a su vez genera todavía más consumo de combustible. Si el autobús se llena, o los consumidores pueden pagar un costo extra en el boleto, no habría problema, pero la pandemia echó a perder esa perspectiva.
@@HideoKuzeMex
Sí de hecho tienes toda la razón.
Tómo otra vez el ejemplo de grupo mobility ADO una de sus líneas más importantes es SUR. Qué tiene servicio en la zona montañosa de los estados de Guerrero Puebla Morelos Oaxaca y Veracruz.
Para ese tipo de rutas necesita autobuses con una autonomía y una potencia de motor mucho más grandes.
Por eso hoy en día envío los multego de Mercedes Benz y los Volvo 9700 luxury en un principio pertenecieron autobuses de Oriente a esta rutas que son autobuses más robustos y que tienen mejor autonomía para ese tipo de rutas
paraca en Tijuana solo hay en dos líneas que manejan doble piso es tufesa y norte de Sinaloa, y es poca la demanda
Buenas puede hacer un vídeo que autobuses son ideales para turismo uno que quiere emprender y si es rentable comprar un autobús usado para emprender en el ámbito de turismo gracias
Ni siquiera en Europa dudo que se vendan ya tanto como antes ahora se usa más del mismo tamaño pero de un solo piso,en Londres se usan mucho para la línea
Vaya q si le das ese contenido o punto d vista q uno como simple mortal no ve detenidamente te felicito ahora se el porque un autobús doble piso se ve muy poco aquí los costos y demás impiden q sea negocio redituable, me dejaste perplejo con eso d q muy posiblemente los autobuses serán mas pequeños en un futuro algo q para una linea como Sur y Au en este caso por ser del grupo ADO los veremos en su flota más adelante en fin es un mundo fascinante esto del Autotransporte de pasajeros en México... Saludos
Su servicio quedo reducido
Muy interesante camarada David, yo viajo semanalmente a Puebla y hay ocasiones que solo somos diez pasajeros con un costo por boleto de 140 pesos, y me preguntaba cual es la ganancia? son muchos los gastos generados por todo lo que tu comentas. 👍 👋 🇲🇽
Así es amigo, tiene que ver mucho la rentabilidad de la ruta y en eso se basan para determinar si compran o no un modelo de autobús. Saludos!
La demanda vajara.....cuando viajaba en ellos había muchos asientos sin ser ocupados....y esas son grandes perdidas de ganancia........claro se podrían promover como viajes turísticos......y no olvidemos los trenes planeados para un futuro!.
Una vez me puse a pensar cómo se veria SUR con autobuses doble piso, quizas si se vería bien, pero realmente dudo que se llene al 100% para ir a Cuautla. Me ha tocado viajar de dia de Juxtlahuaca a México, y hay veces que apenas van 3/4 de lleno, aun levantando pasaje en el camino. Así que no conviene tener un Doble piso en servicios económicos intermedios o directos, o al menos eso pienso.
Caminante ya sacaba puro doble piso, pero de unos meses hacia acá ya no salen los doble piso, es muy raro que salga uno doble piso, eso es cierto los de 3 ejes son más largos y con más capacidad y espacio
Muy bien video, dagar,
Ahora entiendo por qué Mobility ADO no tiene autobuses DD, tradicionalmente mandan sus autobuses al efecto cascada, (AU, SUR, OCC...) y un DD no lo cumpliría adecuadamente,
Por otro lado, los DD suponen un mayor gasto operativo, y es lo qie buscan las empresas hoy en día, mayor rentabilidad, algo del mundo post covid,
No por algo vemos qie empresas como ADO primera, e incluso futura select, ya casi no tienen autobuses 6x2,
Eso podría ser otro tema en otro video
Los DD seguirán teniendo futuro, pero creo que más en turismo, o en rutas de alta demanda como tepic-GDL,
Me gustaría pensar que en los servicios de lujo, pero dado a que, por ley, deben cumplir solo ciertos años, no lo vería muy viable a mediano plazo tener que venderlos después de unos años.
Saludos dagar, grandes videos como siempre
Gracias por tu valioso comentario. Efectivamente la pandemia hará que las empresas sigan la tendencia de reducir los costos, cómo bien mencionas ya pasó con los autobuses de tres ejes, son pocas las empresas que aún los integran, al final de cuentas lo importante para la línea es obtener la máxima rentabilidad. Saludos!
Saluditos desde Boston Massachusetts
Saludos!!
Es una lastima que puedan desaparecer los autobuses de doble piso pero la realidad para las empresas es generar ganancias.
Uno puede viajar en transporte aereo y a veces puede salir mas economico pero la experiencia de viajar en autobus es unica, recuerdos, recuerdos.
Saludos.
Desaparecer no creo. Pero claro que tampoco van a tener un gran auge. Yo pienso que simplemente ahí van a seguir, obviamente sólo en algunas líneas y rutas.
A quien no le gustan los modelos DD : ) son los más bonitos pero también los más caros. Talvez para un particular con el dinero suficiente en una empresa pequeña no le importe gastar mucho con tal de tener un autobus así pero para una empresa se tiene que checar la rentabilidad y no puedes tomartelo a la ligera.
Ojalá metieran más doble piso a Tijuana, pero como tú dices, las empresas van a buscar rentabilidad, y supongo que la lejanía no hace que convenga mucho meter ese tipo de servicio hasta acá. Además de TUFESA sólo los he visto en líneas económicas como GTB Norte de Sinaloa y en TIM. Pero no TAP ni GEB.
Ojalá los consideren por lo menos para las rutas a Mexicali, San Luis Río Colorado y Ensenada. Se verían muy bonitos en Aguacaliente.
Gracias por tratar el tema, David.
Saludos desde la Frontera. 🇲🇽🇺🇸.
Excelente, todo es correcto.......
que será más posible que llegue primero el marcopolo g8 o el más reciente de ayats???
También estrella blanca la hace rentable porque hace días viaje en los volvo 9800 dd de futura de Puebla a Monterrey y salió lleno de Monterrey hasta Puebla y yo digo que también esa ruta es rentable
Hola amigo, este comentario no tiene que cer con este video, pero eh visto que en tu canal subiste varias lineas eonomicas a diversos puntos como lo son el expresso tapatio o el expresso de Veracruz...... pero quiero preguntarte, ¿ conoces alguna linea economica en la que pueda viajar de cdmx a Villahermosa?
Tengo alguien muy especial a quien visitar alla y debido a los costos del viaje solo eh posido verla un par de veces al año y quisiera saber si existe alguna linea mas economica que no sea ado en la que pueda viajar con mayor frecuencia
Hola un favor si me puedes asesorar para poder rentar un etn o un futura para un viaje particular
Básicamente pasó lo mismo que en el transporte aéreo, pensábamos que entre más grande mejor, y he ahí Boing 747 o el Airbus A380 estén perdiendo territorio últimamente (especialmente éste último). Ahora entre más pequeño y eficiente, mejor...
Tanto que el A380 ya cesó producción y Boeing entrega el último 747 de la historia este 2022.
Yo sigo pensando que la pandemia afecto mucho el transporte en todas sus modalidades. ETN usa más autobuses de doble piso, porque no veo los de un piso, al menos, en la central Poniente.
En doble piso he ido en Flecha Roja de CDMX Poniente a Ixtlahuaca (creo que es la única ruta que tienen con doble piso de ese grupo) es de alta frecuencia, cada 15 minutos, aunque la mayoría es con Irizar i5 e i6 de un piso ¿Saben de otras líneas económicas que manejen doble piso?
Tienes razón Flecha Roja cuenta con autobuses doble Piso en su ruta y podría ser la única que tenga este tipo de autobuses en servicio economico ya que otras ofrecen servicio de primera clase
Saludos
Los buses pequeños, ¿son para viajes cortos únicamente? ¿O también pueden ser de larga distancia? Saludos, hermano mexicano.
Podrían cubrir largas distancias ya que prácticamente no hay algo que se los impida sin embargo el tema de la autonomía de combustible puede limitar su alcance, tendrían que estar recargando diesel y dada la nueva tecnología de los motores no en cualquier lugar lo podrían hacer, además de que un autobús de estás características tiene poca capacidad en cajuelas y dada su longitud se meten menos asientos lo que no saldría costeable. Saludos!!!
@@movilbustv Entendido. Muchas gracias. 🙏🏻🙏🏻
Una pregunta, por qué los dobles pisos en Mexico solo llegan a 63 pasajeros cuando hay dobles pisos como los de Van Hool que pueden llegar a más de 90 pasajeros?
Hola Movilbus.
Estoy de acuerdo con tus argumentos y espero que ayude a reflexionar a personas que exigen los autobuses doble piso
¡Saludos!
Me pregunto por que el nuevo Ayats Horizon no tuvo éxito en México y por que marcas como ETN no solicitaron una unidad a prueba :(
Tristemente la pandemia afecto en mayor o menor medida los procesos de renovación. A la fecha únicamente Santiago Express tiene el Horizon en su flota.
Interesante información aunque yo me conformo que el autobús se encuentra cómodo y limpio más no hay como viajar en un bus de 2 pisos es otro panorama 🚌
Por efectos de la pandemia, muchas empresas reducen sus unidades doble piso. Puede que el boom regrese cuando se termine, y la normalidad regrese. Yo sigo con la esperanza de que vuelvan a circular unidades nuevas de cuatro ejes como lo hacen en Brasil y en sus mejores años los Sultanas panorámicos.
La Autonaves o Vencedor Grup no han añadido autobuses DD por lo mismo, a pesar de que en el 2013 estuvo a prueba un marcopolo g7 DD
Esta línea en épocas inicio o fin de vacaciones llena completamente sus unidades.
Eh viajado por trabajo en un doble piso en Transpais de Tampico a Monterrey y viceversa siempre van llenos y rara vez va un asiento vacío
En mi opinión están muy bonitos pero muy caros y además por la capacidad de asientos no es mucho la diferencia entre un autobús de doble piso con uno de un piso,lo ideal serán en el futuro usarlos para las empresas de Turismo.
otro motivo para no adquirir un doble piso es la convergencia entre el transporte de pasajeros y la paquetería, los autobuses de un solo piso tienen una mayor bodega por lo que permite maximizar los ingresos para el operador, esta fue una de las razones que argumento ya hace años irizar para no fabricar autobuses de doble piso.
👍🏻
¿Que tal los dd de flecha roja mexico-toluca ex autovías o etn... incluso caminante ya tiene volvo 9800 en la ruta mexico toluca...
Me gusta viajar en los dd pero pobres buses terminan todos rayados de costados y techo y eso representa un gasto extra o como en los andenes de la central toluca donde no caben y autovías tiene su sala aparte y etn igual
En su flota de la línea supra hay varios doble piso
Tienes razón amigo, gracias por complementar el vídeo. saludos!
Yo realmente pienso que un autobús doble piso pueda ser que si tenga un buen futuro en líneas pero ay que verle sus puntos como de que si ese autobús tiene buen rendimiento de combustible uh otras cosas, o por así decirlo 😅😁
Ni idea de que ADO en algún momento tuvo unidades DD 😮
Si amigo, fueron de Estrella de Oro y de ahí los estuvieron probando pero no pasó a mas. Saludos!
Que futuro tendrían esos autobuses DD si las empresas de turismo no se interesarían en ellos por el costo de mantenimiento
Pues ya será decisión de cada empresa integrar o no a su flota unidades DD tomando en cuenta los gastos de mantenimiento y demás factores que mencionaste, per sin duda son autobuses increíbles, saludos como siempre desde El Higo Veracruz
Ojalá se recuperen las ventas, que las ventas de boletos de autobús vuelvan a cifras "prepandémicas" para ver nuevos autobuses de doble piso con mayor frecuencia. Quizá ya que pase por completo la contingencia esto ocurra. Ojalá.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Los autobuses de doble piso son basicamente el equivalente terrestre a un Boeing 747 o Airbus A380, que de hecho _tambien_ son doble piso, pero que vuela.
Son hermosos y dejaron un legado como los grandes movedores de gente.
Pero... salen caros e ineficientes a la larga :c
Solo espero que ETN los siga usando en sus rutas MTY-CDMX y MTY-GDL. Mientras los tengan en esas rutas, yo seré feliz.
Exactamente, por ejemplo el Airbus a380 ya salió de producción por falta de demanda ya que los clientes buscan aviones que ahorren combustible y por ello ese cambio. En el apartado de los Doble Piso ocurre igual, no son aptos para todas las líneas.
¿Entonces está pasando lo mismo en autobuses que en aviones?
Entonces no podremos ver los nuevos, MATCOPOLOS G8 EN ETN :(
Hace falta que autobuses AU y SUR se renovará con todas las flotas pero con la inversión.
He viajado en buses de 2 pisos por ETN, Transpais y Ómnibus de México y los 3 son bastante buenos, si estás en el Noreste de México Transpais es la mejor opción y por sus buenos descuentos y promociones, Ómnibus de México son un poco más cómodos y ETN un mejor servicio pero los 3 son en general cómodos
Noreste Doble Piso