Спасибо большое за информацию. Только вчера снимал радиатор печки. Единственное дополнение. Для облегчения задачи можно просветить несколько отверстий между патрубка и бинокля. Так удобнее крутить нижний болт так как его видно. И у меня он был не под звёздочки, я замучился подбирать биты и пытаться попасть и открутить. Потом просверлил и немного порезал отверстие. А там просто под голову на 8. И спокойно открытие за 2мин.
Я вас умоляю. Идёте на рынок, покупаете отвёртку торкс Т30 (звёздочка) длиной 40 см. И из-под капота точно в такую же прорезь, как и сверху, просовываем эту отвёртку и спокойно откручиваем винт, как верхний, так и нижний. Патент от Славкин Сын😉!ruclips.net/video/m5_qASbxsvI/видео.html
Молодец Сергей Петрович. Но раз полез в торпедо так его стоит перебрать, переклеить поролон в воздуховода, почистить. Т.д. спасибо за Рац предложение, но все равно неудобно, невидно, не гарантировано.
Ну ты сказал ПЕКАРСКИЙ Я 😲😲😲😲😲ПОДПРЫГНУЛ мой брат родной ПЕКАРСКИЙ СЕРГЕЙ ЗЕНОНОВИЧ 🤣🤣🤣🤣🤣🤣А Я ДМИТРИЙ ПЕКАРСКИЙ ВО БЫВАЕТ 🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🍷🍷🍷🍷🍾🍾🍾🍾🎅🎅🎅🎅🎅🎅
Ни чего сложного в этом нет. Снимать руль и центральную консоль не надо. Мы сняли только верх и тонель кпп, 4 болта со стороны моторного щита и 3 болта на усилителе под торпедой. Печка оттягивается и радик вытаскивается. Ни чего ломать не пришлось. На всё ушло минут 40 с двумя перекурами.
@@РусланПекарский-г8е да,сняли декор планки,сняли два верхних бордочка,сняли верхнюю торпедо,под ней "плиту" тоже сняли,центральную консоль с магнитолой и климатом не снимали.
@@РусланПекарский-г8е так печки одинаковые, печка немного поднимается, на пару мм и суется отвёртка со стороны моторного отсека, лучше в двоем. И отвёртку тонкую т25
@@РусланПекарский-г8е что рестайл что дорестайл никакой абсолютно разницы, с моторного отсека откручивается и очень даже легко, три раза менял этот радиатор.
Ой не знаю... Я открутил и закрутил этот нижний болтик длинной отверткой со стороны моторного отсека. Помогал друг, он крутил отвертку, а я в салоне направлял её в нужное место. Делов на 5 копеек...
@@РусланПекарский-г8е нет, всё штатно. И глухой стены там не может быть, так как из салона выходят патрубки радиатора в подкапотное пространство. Отвертка входит параллельно этим патрубкам и в них есть выемки для доступа к винтам. Первый раз менял радиатор 6 лет назад, стоял ещё оригинал(сгнил и потек) и вот очередной раз меньше месяца назад. Правда дело оказалось в уплотнительных кольцах. Но радиатор был уже куплен, по этому поменял и забыл. Кстати стоял BEHR-HELLA, с круглыми сотами, так себе теплоотдача... Поставил Nissens, с плоскими сотами-жарит будь здоров!
Может и стенки между мооторным отсеком нет. Я разберал первый раз в жизни эту гребаную печку чуть не охе....л попросту поломал старые патрубки. А как всунуть туда отвертку?!?! Ну это должен пройти каждый..... Удачи всем.....
Я тоже крутил с моторного отсека. У меня шаран. Я снимал тропецию дворников снимал корпус салонного фильтра. Ставил печку прикручивал патрубки из моторного отсека длинной отверткой потом одевал резиновые патрубки. У меня уплотнение было типо губки вместо пластика. Радиатор родной стоял. www.drive2.ru/l/2619215/
Очень сомнительный совет! а если при установке закусится упл. резинка, а если упадет закладная гайка в радиаторе ( у меня вываливалась рад. AVA), а если не будет получаться закрутить, сколько нервных клеток пропадет. Открутить болтов 8 на 13, пару на 10 в салоне не снимая рул. колонки, и штук шесть в моторном отсеке (40 мин не больше) и просто тянешь усилительный металл на себя (прилагая усилия!), но до момента чтобы корпус радиатора (трубки радиатора) вышли из корпуса авто, и немного подрезать шумку. и всё!! всё делается давольно не сложно, но главное при установке аккуратно всё ставится.
нижни болтик завадски ты хх адкрутиш я недавно менял выразау дырку но я видел одно видео немцы они из моторного отсека длинной отверткой откр там под биноклем можно попасть в нижнии болт по прамой но нашы тут видосы руския пра гэта ни гу гу
Спасибо Сергей Петрович, долгой Вам жизни
Спасибо большое за информацию. Только вчера снимал радиатор печки.
Единственное дополнение. Для облегчения задачи можно просветить несколько отверстий между патрубка и бинокля. Так удобнее крутить нижний болт так как его видно. И у меня он был не под звёздочки, я замучился подбирать биты и пытаться попасть и открутить. Потом просверлил и немного порезал отверстие. А там просто под голову на 8. И спокойно открытие за 2мин.
Я вас умоляю. Идёте на рынок, покупаете отвёртку торкс Т30 (звёздочка) длиной 40 см. И из-под капота точно в такую же прорезь, как и сверху, просовываем эту отвёртку и спокойно откручиваем винт, как верхний, так и нижний. Патент от Славкин Сын😉!ruclips.net/video/m5_qASbxsvI/видео.html
Молодец Сергей Петрович. Но раз полез в торпедо так его стоит перебрать, переклеить поролон в воздуховода, почистить. Т.д. спасибо за Рац предложение, но все равно неудобно, невидно, не гарантировано.
Спасибо брат
В этом месяце менял радиатор, ничего сложного, просто надо немного подумать. Но разбирать много.
Привет с БИШКЕКА наши люди рулят
Повезло вам... У нас нижний болт прокручивается...
Thank you so much
Добрий вечер підкажіть по шарані патрубки до печки гарячі а дує холодним шо може бути
Ну ты сказал ПЕКАРСКИЙ Я 😲😲😲😲😲ПОДПРЫГНУЛ мой брат родной ПЕКАРСКИЙ СЕРГЕЙ ЗЕНОНОВИЧ 🤣🤣🤣🤣🤣🤣А Я ДМИТРИЙ ПЕКАРСКИЙ ВО БЫВАЕТ 🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🍷🍷🍷🍷🍾🍾🍾🍾🎅🎅🎅🎅🎅🎅
Ни чего сложного в этом нет. Снимать руль и центральную консоль не надо. Мы сняли только верх и тонель кпп, 4 болта со стороны моторного щита и 3 болта на усилителе под торпедой. Печка оттягивается и радик вытаскивается. Ни чего ломать не пришлось. На всё ушло минут 40 с двумя перекурами.
Вы сняли торпедо не снимая центральную консоль?)
@@РусланПекарский-г8е да,сняли декор планки,сняли два верхних бордочка,сняли верхнюю торпедо,под ней "плиту" тоже сняли,центральную консоль с магнитолой и климатом не снимали.
@@alekseystrokin там шлейф у климата 10см, + куча кнопок в моей комплектации, а торпедо нужно поднять см на 40, чтобы достать радиатор. Как так?
@@РусланПекарский-г8е так у него модель с 2001года,там два бардачка. А у первых шариков один. Пускай не пудрит мозг
@@alekseystrokin вы снимали с шарана 2го поколения. Вроде все тоже самое, но чуть-чуть по-другому.
how long does it take to replace the heater core?
The work took 3-4 hours
У меня не получилось открутить с помощью кардана, откручивал из моторного отсека...
Да, крутить карданчиком - хлопотное дельце)
@@РусланПекарский-г8е а зачем если с моторного отсека легко откручивается?
@@stgigabyte у дореста с моторного отсека ничего подобного)
@@РусланПекарский-г8е так печки одинаковые, печка немного поднимается, на пару мм и суется отвёртка со стороны моторного отсека, лучше в двоем. И отвёртку тонкую т25
@@РусланПекарский-г8е что рестайл что дорестайл никакой абсолютно разницы, с моторного отсека откручивается и очень даже легко, три раза менял этот радиатор.
Ой не знаю...
Я открутил и закрутил этот нижний болтик длинной отверткой со стороны моторного отсека.
Помогал друг, он крутил отвертку, а я в салоне направлял её в нужное место.
Делов на 5 копеек...
Не знаю как у Вас, а у меня там глухая стенка со стороны моторного отсека. Может что-то делалось с радиатором до Вас?
@@РусланПекарский-г8е нет, всё штатно. И глухой стены там не может быть, так как из салона выходят патрубки радиатора в подкапотное пространство. Отвертка входит параллельно этим патрубкам и в них есть выемки для доступа к винтам.
Первый раз менял радиатор 6 лет назад, стоял ещё оригинал(сгнил и потек) и вот очередной раз меньше месяца назад. Правда дело оказалось в уплотнительных кольцах. Но радиатор был уже куплен, по этому поменял и забыл.
Кстати стоял BEHR-HELLA, с круглыми сотами, так себе теплоотдача...
Поставил Nissens, с плоскими сотами-жарит будь здоров!
@@ДжонниМех у меня вокруг этих патрубков пластиковая защита, чтобы вставить отвёртку, тоже нужно было её резать🤷♂️
Может и стенки между мооторным отсеком нет. Я разберал первый раз в жизни эту гребаную печку чуть не охе....л попросту поломал старые патрубки. А как всунуть туда отвертку?!?! Ну это должен пройти каждый..... Удачи всем.....
Я тоже крутил с моторного отсека. У меня шаран. Я снимал тропецию дворников снимал корпус салонного фильтра. Ставил печку прикручивал патрубки из моторного отсека длинной отверткой потом одевал резиновые патрубки. У меня уплотнение было типо губки вместо пластика. Радиатор родной стоял.
www.drive2.ru/l/2619215/
это было у меня у вас не знаю мой форд из франции пришол
Гайка может проворачиваться, как у меня было, не пойдет.
Дай тебе бог здоровья Сергей Петрович , а Альхамбра ска пусть горит в аду вместе с клиентом….
Очень сомнительный совет! а если при установке закусится упл. резинка, а если упадет закладная гайка в радиаторе ( у меня вываливалась рад. AVA), а если не будет получаться закрутить, сколько нервных клеток пропадет. Открутить болтов 8 на 13, пару на 10 в салоне не снимая рул. колонки, и штук шесть в моторном отсеке (40 мин не больше) и просто тянешь усилительный металл на себя (прилагая усилия!), но до момента чтобы корпус радиатора (трубки радиатора) вышли из корпуса авто, и немного подрезать шумку. и всё!! всё делается давольно не сложно, но главное при установке аккуратно всё ставится.
Ребята сверлите дырку в очках будет легче
Радиатор ат голф 3 пастафте с примом шлангом и всё
Мда. Менял. Задолбался. Но поменял.
нижни болтик завадски ты хх адкрутиш я недавно менял выразау дырку но я видел одно видео немцы они из моторного отсека длинной отверткой откр там под биноклем можно попасть в нижнии болт по прамой но нашы тут видосы руския пра гэта ни гу гу