Test on asphalt of the Campagnola TD 105 HP!
HTML-код
- Опубликовано: 26 авг 2024
- Some curiosities that you may not know about the Fiat 1107A Campagnola.
ERRATA CORRIGE IMPORTANT: The designer was not Giorgio Pianta (Engineer, Pilot and Developer / Fiat Test Driver) but Paolo Messori who was the real father of the Lancia Delta S4 as well.
Sara's video images.
Where to buy the useful accessories on board our off-road vehicle: www.amazon.it/...
P.S .: Our videos are the faithful accounts of our adventures that are not races for those who have the best off-road vehicle as each has different performances and would make little sense, but simple off-road days with friends. The struggle is with one's own means and with oneself trying to improve and get closer to one's limit. If you climb well, if not, patience. With the Campagnola we try to do off-road in the old way with a completely original car, aiming to improve ourselves as drivers more than the means.
The modest disturbance that we cause to nature in our passage we repay by collecting the garbage abandoned in the woods that we find.
Our vehicles are perfectly efficient, have no oil or other liquid leaks and therefore have no environmental impact.
When possible, we always avoid going over the meadows, always staying within roads and mule tracks marked or opened by the municipal lumberjacks with their bulldozers and tractors.
LINKS:
History, technique and secrets of the Fiat 1107A Campagnola: • Fiat 1107A Campagnola:...
How is my Fiat 1107A Campagnola made:
1: Winch, Wheels, Sill and Motor: • Come è fatta la mia Ca...
2: Bottom of the car: • Come è fatta la mia Ca...
3: Interior and more: • Come è fatta la mia Ca...
Offroad driving techniques of the Fiat 1107A Campagnola: • Le tecniche base di gu...
Independent or bridge suspension, advantages and disadvantages in off-road vehicles: • Sospensioni Indipenden...
The best performing Campagnola prepared in the world: • La Campagnola prepara...
Campagnola Diesel or Petrol: which is the best? : • Campagnola Diesel o Be...
The answers to the most frequently asked questions you ask us: • Le risposte alle doman...
![Tee Grizzley - Detroit (Feat. 42 Dugg) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/aeKfTtt0x14/mqdefault.jpg)
per me il miglior canale di fuoristrada
grazie dei contenuti
Non sono per le preparazioni e le modifiche,sono per l 'originilita'!..Ma in questo caso questo turbo diesel ci sta'alla grande,da'quella perfezione unica che manca purtroppo alla campagnola originale...La potenza e la coppia ai bassi!..Stupenda!
Concordo, perfetta!
@@fiatcampagnolaadventuresnel video parli di 12km/litro...ma i consumi col turbo aumentano o restano pressoché stabili rispetto al normale motore 2445 aspirato?
@@ferdinandocelotto In realtà diminuiscono, aumentando molto il rendimento
Io credo che stefano sia il migliore fuori stradista d'Italia.. Il modo in cui fai off road è il migliore.. Peccato sono in Calabria sarebbe stato bellissimo fare qualche uscita insieme 😉
Ma possibile che a me che di fuoristrada non frega nulla , non riesca a smettere di guardare questi video della Campagnola 2.4 TD? Complimenti....siete fantastici ragazzi!
TD iniezione diretta, gemellina della mia ma con un po' di pepe in più. Un saluto a entrambi, buon divertimento 👍👍
Tanto fumo, ma tanto arrosto! 😁
Scherzi a parte, ora lo vogliamo vedere sulla tua e messo all'opera magari in passaggi off road che hai già fatto, con video di confronto!
Pensare che se avessero portato avanti il progetto quasi sicuramente questo motore sarebbe finito sotto il cofano, che peccato...
Quanto amo questo canale... 👍🏻😍
Ti ringrazio. Ci saranno sicuramente dei video di avventure offroad insieme!
@@fiatcampagnolaadventures Non vedo l'ora! 😀
bravo Stefano il Romano che ha reso famosa la Campa.... e a Marco l'Astigiano che la resa potente!
@treeclimbing Torino dobbiamo sempre organizzare un giro nell' astigiano 👍
Un giorno non troppo lontano spero di farmi una campagnola, mi hai fatto innamorare di Lei 👏👏👏👏
Che mostro, complimenti
Bellissima. Ci faresti un test di questa belva anche in fuoristrada...... grazie mille
Ma certamente!😉👍
Comunque complimenti x il video 👍👍👍
complimenti stefano ho rivisto il filmato diverse volte, volevo chiedere ma questa campagnola ha l'impianto elettrico 24V?
No, è una campagnola civile, solo le militari lo hanno.
Ciao Stefano ha I differenziali con più bloccaggio dei tuoi? E poi avrei un altra domanda, come hai bloccato il differenziale centrale alla tua? Grazie dei tuoi contenuti riesci sempre a trasmettermi gioia immedisemandomi nelle vostre avventure 💪🏻💪🏻💪🏻
Ciao e grazie. Si ha i differenziali lavorati per poter aggiungere altre due frizioni in più rispetto ai miei per cui sono dei 95-100% rispetto ai miei che sono 75%. Non ho dovuto fare nulla per bloccare il centrale in quanto la Campagnola non ha il differenziale centrale non essendo una 4x4 permanente. Quando dalla trazione normalmente posteriore vuoi attaccare anche le ruote davanti, sia in movimento che da fermo tiri una leva e avendo quindi un ripartitore meccanico, la coppia è sempre bloccata 50% asse anteriore e 50% asse posteriore, la ripartizione ottimale per un fuoristrada.
@@fiatcampagnolaadventures grazie della spiegazione l inserimento delle 4 ruote mi ricorda quello della mia panda 4x4 che amo tantissimo, ma il sogno resta la campagnola ❤️
@@ninnirusso9204 contattalo per msg privato su Instagram : @marco.pela
Ho usato questi motori su turbo Daily un 2500 con intercooler quindi 35 12 e un 2800 senza intercooler 35 10, ovviamente parliamo di un altro peso e di altri rapporti ma almeno da originali erano abbastanza vuoti sotto i 2000 giri ma è normale sono turbine degli anni 80, devo dire comunque che rimanendo in coppia tiravano benissimo anche carichi e fumavano poco, ho sempre avuto il sogno di montarci una geometria variabile sul 35 12 penso che diventerebbe fantastico 🎉
Pesando di meno montato sulla Campagnola è una delizia anche in basso!
Campagnola TOP! Io ne vorrei una, ma nella mia zona (Brescia) non ne trovo di decenti
Ciao Stefano, dopo che ho guardato il video ho pensato:" ma se la vecchia Campagnola di serie ha marce ridotte molto corte e supera pendenze molto elevate, questa che hai provato, chissà che razza di cose riesce a fare" 😂. Quindi una curiosità che, forse come altri, spero mi toglierai👍. Però, come tu insegni, deve essere guidata da uno che ci sa fare con la vecchia Campagnola. Ciao e grazie per il video
Ciao, la vedrai in azione sicuramente e Marco è un pilota molto molto bravo. Però ricorda questo, questo motore è più utile su asfalto che in offroad, dove è raro che alla Campa originale serva più potenza. Raro, ma in qualche occasione mi è capitato di desiderarlo come non mai! 🤣
meravigliosa, complimenti!!!!!!! domanda, il Sofim dell'Argenta TurboDs potrebbe essere montato senza troppi problemi sul cambio Campagnola?
Potrei sbagliare ma se ricordo beneil motore è identico, per cui si.
Se riesci a trovarlo monta senza troppe modifiche ma sulle Argenta aveva grossi problemi di surriscaldamento.
@@fiatcampagnolaadventures @Marco Pelà grazie per queste dritte ;) chiedevo perchè ne ho uno smontato con pochi chilometri
Ok la macchina và. Era più che prevedibile. Alcune domande, la trasmissione specie i semiassi ant. Reggono? Le crociere? Ed i freni? A quanti giri entra il turbo? Giriamo con un simile bestia con 4 tamburi? Infine con molto rispetto non lo definirei più mezzo storico è stato sostituito il motore...direi mezzo preparato. Non voglio poi addentrarmi dal punto di vista "legale" se capita qualcosa .
La trasmissione non fa una piega, i semiassi anteriori reggono perché sono identici a quelli posteriori, quindi indistruttibili.
Per quanto riguarda i freni il problema non si pone perché la velocità massima da frenare è diminuita di qualche km orario rispetto al motore di serie. Per quanto riguarda gli aspetti legali.. beh, il motore è stato assemblato partendo comunque dal motore di serie, quindi con lo stesso codice e numero motore riportato sul libretto. È ovvio che non si è in regola al 100% in uso pubblico ma in egual misura come chi monta gomme, verricelli, assetti paraurti ad uso gravoso ecc ecc non riportati a libretto.
Come ha gia scritto Marco la vettura ora monta all'anteriore gli stessi semiassi del posteriore che sono indistruttibili. La trasmissione reggerebbe tre volte questa potenza senza problemi. I freni a tamburo se ben regolati e in efficienza per le velocità che raggiunge questo mezzo uguali a quelle della Campagnola originale, vanno benone. Avendo la potenza massima diversi giri in meno, anche se con più cavalli, non riesce a superare la velocità massima, 120 km/h di quella originale. Storico certamente lo resta, ma non più originale. Fra i tanti trapianti possibili questo è il più etico, con un motore estremamente simile all'originale Sofim con Sofim, stessa cilindrata, basamento, che si attacca ad esempio senza alcuna modifica alla campana del cambio originale e che non richiede quasi nessuna modifica nel vano motore. Penso che se Fiat avesse continuato a produrla negli anni 90, questo probabilmente sarebbe il motore che le avrebbe montato. Non avendo il contagiri non so dirti esattamente il numero di giri a cui attacca ma lo fa sin da subito senza avvertire il lag.
Ciao mitico, il motore della thema è croma? Il sound ottimo e prestazioni pure con quel motore 160 arriva credo.. Non scalda la temperatura? Un auto davvero riuscita, il fatto che fai i tornanti in terza e prende bene significa che è un motore sveglio in basso e marce corte, ottimo mezzo, un abbraccio a voi tutti, ciaoo
Ciao, no anche se molto simile. E quello del Turbodaily prima serie.
@@fiatcampagnolaadventures A si lo avevi detto a fine video, ma credevo fosse anche il motore della thema e croma quelo del Daily, a cavolo comunque ottimo!!!! Poi un motore nuovo si sente da come gira.... Bacioni a tutti,abbracci
Io so qualcosa, è da 25 anni che c'è turbo interculler .👍👍👍
Beh alla fine è sempre il suo motore, mica si snatura piú di tanto😎 Scaldava un po durante la salita?
Infatti è un trapianto tutto sommato etico. No, non scaldava particolarmente, il radiatore è ancora ben dimensionato per la potenza.
@@fiatcampagnolaadventures Se la Fiat avesse continuato a venderla magari lo avrebbe messo lei stessa il turbo, per esempio il Patrol TR è uscito con il motore 3.3 6 cilindri sia in versione atmosferica che turbo👍
@@amedeoperri3571 Non ci ha creduto, all'epoca il mercato del fuoristrada non ha preso ancora piede, si è rifatta dopo, io ho avuto in affitto in marocco 2 settimane una Fiat 16 4x4 1.900 multijet 120 cv del 2007 ma eravamo nel 2020, e dovevi vedere che trazione che aveva impressionante, andava molto meglio del jimny nuovo, che patisce sia su neve e acqua il differenziale electronico che smette di funzionare....su terra e sabbia anche in salita era ottimo il 16..... Quella cvolta avevo portato una Peugeout 604 2.700 SR da Toulon fino a la', a Souza, 50.000€ il corrispettivo mi hanno dato quando io ne ho spesi 3.000 piu' 8.000 per renderla perfetta.....e 1.000 di viaggio, tra nave e benzina, perche' con quella macchina la', malgrado i cv erano mi pare 135 o una cosa cosi, sui 100\110 perche' era in rodaggio motore nuovo ogni 500 km ci andava 100€ di benzina, albergo, perche' ci ho messo 2 giorni ad arrivare ..poi restai in ferie la, a Souza e ho preso quella a nolleggio, ma ti giuro, 782 km in totale con 30 litri....ma in quelle strade ottimo.... si ma sai il corrispettivo in marocco di 30 litri?circa 16e.... con 25€ facevi il pieno di una macchina come quella.... E poi recentemente ottimi anche i suoi 4x4....pero' vero, se ci avesse creduto avrebbe avuto fortuna...io ho mia zia che ha un Frontera 2.200 DTI 115 cvportati a 137 cv, ma per quella macchina sono piu' che suficenti, in off road è spettacolare... su asfalto a tavoletta ho toccato i 180, sui 120 stava a 9 km\l...Ciaoo
@@lis756 Peccato, comunque la Campagnola va bene già col 2.5 aspirato!!
@@amedeoperri3571 Vero, e avevano le marce corte un tempo anche quello aiutava....la 131 2.500 D 72 cv portata a 88 di mio nonno che tenne pensa da prima che nascessi io fino al 2004 per cambiarla con la Ford Focus Estate 1.800 TDCI 100 Zetec...ma vedessi sulla Palermo\Trapani come andava....anche in salita 120 li teneva..mentre la focus in certe salite scendeva a 110.. gran bel mezzo
Ciao ho appena acquistato una campagnola ar76 1107 benzina e vorrei montare l'idroguida sempre che sia possibile potresti darmi qualche consiglio?
Contatta peppek90 su instagram, forse ce l'ha.
Quanto costa fare questa modifica del Turbo ?
sui 3000/4000 fra comprare un motore turbodaily rettificato e il montaggio e piccole modifiche varie
Fammi capire ma usciva così con tutti questi cavalli questo modello ? Ciao
No, ha messo il motore del turbodaily. Ciao
Bellissimo video, rispetto alla campa benzina la differenza è così netta come con la campa diesel (originale)?
Si ci sta tanta differenza anche rispetto a quella a benzina che è solo in po' più vivace di quella diesel.
@@fiatcampagnolaadventures grazie della risposta, ma che tu sappia di swap motore con quella benzina che si può fare?
@@fiatcampagnolaadventures allora diciamo che in off-road credo che non sia necessario, in strada credo cambi faccia, si vede già con questa con il turbo daily
@@alessandrocensi1299 in offroad certamente rende le cose più facili sempre ma solo raramente fa la differenza nei percorsi che facciamo. Su strada invece è abissale. Si anche la benzina avendo lo stesso cambio (cambia solo la campana), può ospitare il turbodaily; oppure si potrebbe anche direttamente montare il turbo al motore originale.
@@fiatcampagnolaadventures beh si potrebbe essere interessante montare il turbo all’originale, preferirei comunque mantenere la configurazione con motorizzazione benzina.
Fatto il passo della mauria a natale con il sofim aspirato ed era un miracolo se in seconda facevo i 35km/h! Terza marcia neache a parlarne!
Che pendenza ha in quel punto la strada?
Da una ricerca veloce la pendenza media viene data al 4.5% / 5.2% e picchi del 6% su 10km di salita, una sfaticata povera!
@@MarcoStrizzolo La mia è un pò più pimpantella nonostante le Extreme: strada a 1400m di quota con pendenza del 5,5% con punte del 7,4%, tira tutta la seconda fino a oltre 50 orari e riesco a tenere la terza a quella velocità a stento, ma la tiene. Intendo nelle parti di rettifilo in salita ovviamente.
@@fiatcampagnolaadventures Wow magari! La mia e' un hard top passo lungo, magari sara' anche che mi porto dietro un po' piu' di peso. Di sicuro dopo questa review ci sto pensando sempre piu' al sofim turbo! Comunque bellissimo canale, se hai un Campagnola non si puo' non seguire!!
@@MarcoStrizzolo Non credo sia il peso, queste velocità che ti ho detto è con mia moglie a bordo, verricello, barre sottoporta, pieno di carburante, piastra anteriore, circa 40 kg + 50 kg di moglie, se eri solo vedi che più o meno i pesi stanno li. No, prova prima a far respirare meglio il motore: doppio strato di nastratura di tutto il collettore di scarico fino all'uscita dal vano motore, il recupero vapori fallo buttare da qualche parte sotto la macchina e non nell'aspirazione del motore, metti un corrugato da 100 mm di diametro dall'aspirazione del filtro alla presa d'aria vicino allo specchietto, coibenta bene questo tubo per evitare che si scaldi specie vicino alla vaschetta dell'acqua motore. Sigilla bene l'uscita del tubo nella presa d'aria perchè non aspiri aria calda. Già così vedrai che sentirai la differenza, la mia facendo un lavoro certosino guadagna 6-7 CV in autostrada e 8-15CV a volte 20CV in offroad andando con le ridotte. Fidati, minima spesa e massima resa. Poi è chiaro che se il motore è spompato e senza compressione lo sentirà di meno ma comunque l'aiuterai. Altra cosa fondamentale è usare olio 15W40, quello a libretto. Se usi oli sintetici più fluidi perderai potenza.
Pensate a come poteva essere sviluppata la Campagnola da FIAT anche solo usando componenti meccaniche ed estetiche già presenti in casa e quindi senza grandi costi aggiuntivi. Un vero peccato non avere colto l'opportunità che il mercato da lì a poco avrebbe offerto.
Fiat da quegli anni, e per molti anni, non ne azzeccò una!
Già....poi hanno preso il Defender e, pur mantenendone totalmente l estetica, lo han migliorato con il diff post bloccabile, trazione parte time, ed un motore ottimo x prestazioni e con cambio a 6 marce di cui le prime 3 molto corte. Ed alla fine.....han mollato anche quest' ultima...😔😔
@@lucabolani946 nessun Defender ma Santana Anibal, 4x4 spagnolo su base Land Rover Series 3 (non Defender)
Anche io possiedo una campagnola TD é una bomba con motore ad ingranaggi....
Premetto che sono neofita.
Ho trovato una campagnola all estero ho tradotto la descrizione del auto e mi dice motore fiat ducato.
Significa che non è il suo originale?
Potrebbe essere che lo abbiano cambiato. Non le resta che contattarli per chiedere maggiori informazioni
Stefano spiegami se ci sono differenze tra campagnola passo corto come la tua.. E passo lungo.. Mi hai convinto attraverso i video a trovarne una.. Ma trovo solo passo lungo... Che differenza c'è?poi vorrei scambiare sempre su questo tema 4 chiacchere con te al telefono.. Come possibile avere un recapito?
Grazie. Il passo è identico, cambia solo la lunghezza della carrozzeria dietro la ruote posteriori per far spazio a due posti a sedere in più. Le consiglio di guardare bene tutti i video di cui può trovare i link in descrizione, troverà risposta a quasi tutte le sue curiosità.
@@fiatcampagnolaadventures ma una telefonata proprio no? So che chiedo troppo ma sei il mago della campagnola in Italia 😅
telefono preferisco di no, nel caso puoi scrivere qua se hai qualche altra domanda
@@fiatcampagnolaadventures ok grazie ugualmente
Ciao,una domanda: se sul motore originale del Daily prima serie si apre un po' la pompa del gasolio e si aumenta leggermente la pressione turbo, secondo te quanti cavalli potrebbe raggiungere? 120cv? Grazie
Difficile dirlo, dipende da quanto si aumenta la pressione e la portata del gasolio. Questa di Marco è aumentata di circa 10 CV.
Rocco Barca, il bello di questo motore è il fatto di avere una grande elasticità fin da regimi bassissimi pur non avendo l' intercooler. Quindi a mio avviso avere una decina di cv in più, spalmati più che tutto a regimi medio bassi è la cosa ideale.
@@fiatcampagnolaadventuresper aumentare la mandata gasolio servono anche le fasce e le valvole apposto altrimenti è un lavaggio dei cilindri
Prima di tutto state facendo un grande lavoro, la Fiat vi dovrebbe passare un grande stipendio,:
1) avete modificato anche i semiassi, unico punto debole di qst mito?
2) ma gli pneumatici 7.50 possono essere installati senza problemi?
Grazie! Magari, ci farebbe comodo con quanto costa ora gestire un fuoristrada facendoci uscite così! Si ha i semiassi posteriori montati anche davanti, indistruttibili!! Le 7,50 sono a libretto delle Campagnole prodotte negli ultimi anni. La mia e quella di Marco sono a libretto.à
Ma che modifica va fatta x montare i semiassi posteriori all’anteriore?
@@angelodibella3358 Modificare il foro sui longheroni per non avere interferenze e credo null'altro.
La forcella del semiasse posteriore è molto più grande di quella del semiasse anteriore quindi va a battere sul longherone. Va quindi creata una gola per far sì che non vadano a toccarci contro.
@@marcopela1468 è possibile avere delle foto della modifica? Fate un video dei lavori di installazione
Il motore del Daily giusto?
Si
Una curiosità... LA Campagnola in versione diesel come la tua quanto ha di Massa rimorchiabile?
Dipende da campagnola torpedo o hart top e se modello lungo o corto.
Ciao, circa due tonnellate.
Ti rispondo io, 20 Quintali
@@raffaelepolitano1999 grazie!
@@davis091275 prego, x me è un piacere sono anch'io un appassionato della campagnola c'è l'ho da 25 anni e di esperienza ne ho fatto.
e modificare la tua ???
Per ora resto fedele al fascino dell'originalità, che basta normalmente per i percorsi che facciamo.
Che strada?
Dalle parti di Tagliacozzo
2.4 Jtdm? 🤓
Hello Vininio, it is the Sofim 2.4 td of Turbodaily first version, with more turbo pressure. It fit perfectly with the gear box of Campagnola.
Ma dove sei? Fisarmonica x Rocca di Cave?
se trovi un motore simile montalo anche sulla tua, nel fuoristrada vai come un missile non ce ne piu per nessuno dopo. ciao e buon divertimento
Grazie! Per ora però la preferisco originale!
Con la turbina k 14 è quasi come la giometria variabile.
su che auto venivano montate la turbina k14 la lancia kappa td
cintura ???
Vettura storica senza cinture
Ci fai un pensierino per la tua, Stefano?
Per ora no.
Un grande mezzo ! Pero la panterona si arrabbia
Sono buone amiche compagne d'avventure!
“ 130 si volaaa “
Versione campagnola
Troppo gagliardo. Se vi incontro di nuovo sulla Roma L Aquila vi offro caffé.
Ci credo che fai quelle velocità, hai il motore del Daily turbo