Ja Danke für dein Herz. Aber schreibe doch arbeien mit großem A! Meinen Kommi kannst du danach bitte löschen. Ist nicht böse gemeint. Von Sachse zu Sachse.
Alles wird man so schnell eh nicht raus bekommen. Das wird sich später zeigen, wenn der Damm weg ist und der Pegel gesunken ist. Da müsste man dann noch mal ran. Ich habe trotzdem vollen Respekt vor den Baggerfahrern.
Bis Mitte Januar soll die Baustraße wieder zurückgebaut sein, Ende Januar soll dann die Schifffahrt eingeschränkt wieder aufgenommen werden, wenn von dem Brückenteilen A und B keine Gefahr ausgeht.
Sieht mir eher so aus, was wär der Großteil schon raus. Der Bagger muss bis ganz runter und bringt nicht mehr viel nach oben. Weiter Richtung Altstädter Seite wird sicher noch was sein, aber ich bin guter Hoffnung, dass die es wirklich bis Ende des Jahres schaffen.
Ja einmal war ja etwas Sand mit in der Schaufel, ein Zeichen das man da unten war, bei den anderen Schaufeln dann wieder nur Steine. Wie es an anderen Stellen aussieht, hm wer weiß. Ja in der Tat, ist halb blind arbeiten. Schon wahnsinnig schwer. Respekt an die Baggerfahrer!
ich denke wirklich, man sollte die elbe unter den nördlichen brückenteilen vorbeileiten, damit die drei südlichen teile IM TROCKENEN abgerissen werden können - und falls es den neubau vereinfacht, könnte die elbe doch für längere zeit so bleiben.. dann müßte es eben stärker befestigt werden (beton/steine/stahl..?)
Bis zu 150m Autobahnbrücke werden an ein Wochenende ständig an ein Wochenende besenrein abgeräumt. Das hier an einer wichtige schiffahrtslinie so stümperhaft gearbeitet wird ist mir rätselhaft. Nicht einmal ein baggereinsatz von lastschiffen werden die brückenteile abgefahren. In der3 St.pressekonferenz, die ich im ganzen gesehen habe. Wurde davon gesprochen, daß pro brückenteile 1000 t wiegt. In Holland ist eine Firma mit 1000 t Kräne weltweit unterwegs. Die werden in Teilen zum Einsatzort verschifft und vor Ort aufgerüstet. Ganz aufgrüstet würden alle Brücken Teile auf Land gesetzt i Tag brauchen.da die Brücke hohl ist, kann sie vor her vom Arbeitsschritt an den 1000t Teilen zerschnitten werden. Man muß es nur wollen. In Baltimore kam auch ein 10000 t Kran der US-ARMEE ZUM EINSATZ.
Auf der Autobahn kann man kehren, auf einem Flußgrund eher weniger. In Baltimore wurde eine Stahlbrücke zerteilt, bei Beton geht so etwas sicher nicht, weil wenn die Spannstähle getrennt werden fällt die Brücke auseinander.
Das Problem ist das man Unterwasser schlecht sieht was wo ist, desswegen dauert dass halt mindestens doppelt so lange. Riesen Respekt an die Baggerführer auch für die Geduld, denn es nervt riesig wenn man nichts sieht.
Wieder sehr schöne Aufnahmen. Danke dafür! Schön nah dran heute und super Qualität.
Vielen Dank! 😎
Das nennt man auch im Trüben fischen. Was für ein Aufwand. Respekt!
Ja Danke für dein Herz. Aber schreibe doch arbeien mit großem A! Meinen Kommi kannst du danach bitte löschen. Ist nicht böse gemeint. Von Sachse zu Sachse.
Du weißt. T sind weiche Konsonanten. Oder nicht vorhanden. 😂Das verstehen nur Sachsen wie wir.
Alles wird man so schnell eh nicht raus bekommen. Das wird sich später zeigen, wenn der Damm weg ist und der Pegel gesunken ist. Da müsste man dann noch mal ran. Ich habe trotzdem vollen Respekt vor den Baggerfahrern.
Es ist wirklich beeindruckend wie die Baggerfahrer da überhaupt arbeiten können, wie schon jemand schrieb... im trüben fischen... Tolle Videos..
BRAVO! Kurze Einleitung, Klares Bild mit Umgebungsgeräuschen (Anstatt nerviger Musik!)
Danke!
Vielen Dank 🙏
Tolles Video ❤
Dankeschön 🙏
Schöne Aufnahmen.
Vielen Dank 🙏
wenn die Truemmer raus sind wie lange bis die Rampe abgebaggert und die Schiffahrtsstrasse frei ist?
Bis Mitte Januar soll die Baustraße wieder zurückgebaut sein, Ende Januar soll dann die Schifffahrt eingeschränkt wieder aufgenommen werden, wenn von dem Brückenteilen A und B keine Gefahr ausgeht.
Ist das die ROSSLAU zum peilen im Hintergrund?
Moin. Mensch wie tief liegt denn die Brücke ? Der KOMATSU geht doch über 4 m rein.
Grüße von Theo am Elbe-km-112.
👍👍
🙏
Wo ist denn der schwimmponton mit dem großen kran😮das dauert ja noch ewig
Es sieht alles so hilflos aus, aber wer macht es denn besser ? Keiner !!
Sieht mir eher so aus, was wär der Großteil schon raus. Der Bagger muss bis ganz runter und bringt nicht mehr viel nach oben. Weiter Richtung Altstädter Seite wird sicher noch was sein, aber ich bin guter Hoffnung, dass die es wirklich bis Ende des Jahres schaffen.
Ja einmal war ja etwas Sand mit in der Schaufel, ein Zeichen das man da unten war, bei den anderen Schaufeln dann wieder nur Steine. Wie es an anderen Stellen aussieht, hm wer weiß. Ja in der Tat, ist halb blind arbeiten. Schon wahnsinnig schwer. Respekt an die Baggerfahrer!
ich denke wirklich, man sollte die elbe unter den nördlichen brückenteilen vorbeileiten, damit die drei südlichen teile IM TROCKENEN abgerissen werden können - und falls es den neubau vereinfacht, könnte die elbe doch für längere zeit so bleiben.. dann müßte es eben stärker befestigt werden (beton/steine/stahl..?)
@@DeggMonnels Ich glaube, du stellst dir das wirklich zu einfach vor. Vor allem auch von der Dauer her.
@@1001digitales gibt im heutigen Zeitalter genug und auch einfache Möglichkeiten z.b. Spundwände 🤷
Es wird trotzdem sehr lange dauern.
Bis zu 150m Autobahnbrücke werden an ein Wochenende ständig an ein Wochenende besenrein abgeräumt. Das hier an einer wichtige schiffahrtslinie so stümperhaft gearbeitet wird ist mir rätselhaft. Nicht einmal ein baggereinsatz von lastschiffen werden die brückenteile abgefahren. In der3 St.pressekonferenz, die ich im ganzen gesehen habe. Wurde davon gesprochen, daß pro brückenteile 1000 t wiegt. In Holland ist eine Firma mit 1000 t Kräne weltweit unterwegs. Die werden in Teilen zum Einsatzort verschifft und vor Ort aufgerüstet. Ganz aufgrüstet würden alle Brücken Teile auf Land gesetzt i Tag brauchen.da die Brücke hohl ist, kann sie vor her vom Arbeitsschritt an den 1000t Teilen zerschnitten werden. Man muß es nur wollen. In Baltimore kam auch ein 10000 t Kran der US-ARMEE ZUM EINSATZ.
Auf der Autobahn kann man kehren, auf einem Flußgrund eher weniger. In Baltimore wurde eine Stahlbrücke zerteilt, bei Beton geht so etwas sicher nicht, weil wenn die Spannstähle getrennt werden fällt die Brücke auseinander.
Wieviel Meter Tiefgang hat der niederländische Schwimmkran, welcher auch in Baltimore eingesetzt war?
Wie weit würde der die Elbe hoch kommen? 😆
Das Problem ist das man Unterwasser schlecht sieht was wo ist, desswegen dauert dass halt mindestens doppelt so lange. Riesen Respekt an die Baggerführer auch für die Geduld, denn es nervt riesig wenn man nichts sieht.