Felicissimo possessore ed amante del modello specifico ed ovviamente del 4 cilidri ( per me le moto dovrebbero essere solo cosi ;D ) . Onestamente il peso non è un problema ( certo due allenamenti al fisico li devi pure fare ) ma ricordo che gia dopo 7gg ero perfettamente a mio agio. Il peso non è un problema nemmeno a basse velocità.... é una moto che ti restituisce confidenza nei tempi giusti. Impianto frenante risolvibile con poco, no. Nel senso, puoi mettere i tubi in treccia , pastiglie sinter ed una pinza radiale, ma cmq arriavare in piena coppia nei pressi di una curva .. DIMENTICALO ( ed è giusto cosi). Infatti con la sua stazza ha bisogno di molto spazio per frenare in piena sicurezza . A proposito di piena sicurezza....meglio fare frenate decise quando si è perfettamente dritti e lasciando la frizione con la giusta sensibilià. Stessa cosa nelle accellerazioni. Se poi , cambiando forcelle, mettendo pinze a 3 o 4 pistoncini ( complicato soprattutto per il portafogli) la frenata cambia radicalmente... non lo so, ma dubito. In ogni caso è una moto che ti da una soddisfazione anche semplicemente mentale...è appagante solo a sentirla e guardarla. Sul motore posso dire solo che fa drizzare i peli delle braccia e se lo menutieni regolarmente , può fare oltre i 100 mila chilometri restando giovane come appena uscito di fabbrica. Gioielino di moto che non venderò MAI... anche fra altri 15 anni, anche a costo di tenerla in garage come oggetto da osservare. Alla fine si resta "Zetisti" tutta la vita. E non capisco perchè i designer di mamma Kawasaki dal 2014 in poi sono andati su stili "alien" e vi si ostinano , nonostante non abbiano riscosso il successo estetico che invece ha ottenuto questa serie...con il suo design che io definirei "Urban Katana". Concludo dicendo che va benissimo come prima moto se sei riflessivo, responsabile (in una parola maturo) e che quando poi sali su una moto attuale.. questa ti sembrerà un giocattolo. La Zetina è una moto CRUDA e bellissima.. devi rispettarla.
Il tuo commento è molto più esaustivo dell'intero video, d'altronde chi parla di ciò che non conosce, elenca una lista di informazioni inesatte e superficiali, sulla mia ho speso una cifra ragguardevole rivedendo la ciclistica in toto, l'impianto frenante e la rapportatura troppo lunga, nel video si dice che consuma molto...... io faccio oltre 300km è mai meno di 270 anche a ritmo autostradale
Condivido appieno. Prima e sola moto per il momento, ho iniziato un po tardi, ho 32 anni e ho preso la patente A a 27, e da allora guido solo LEI. Stavo meditanto di cambiarla per una più turistica, ma sono appena tornato dal farmi 2000km fra Abruzzo Lazio Molise Marche Toscana Emilia e Liguria, insieme ad un compagno di viaggio con un Transalp 2009 che, inutile precisarlo, dovevo aspettare ogni 5 km 😂 ma è stato comunque un viaggio fantastico e me la sono goduta sia sui bassi che sui alti regimi nei diversi passi degli Appennini. Certo, in futuro sono intenzionato anche a provare una moto da turismo perché dopo questa esperienze ho avuto conferma che prediligo il "moto viaggio" alle "sparate domenicali" ma non sarà facile darla via, anzi, penso proprio che rimarrà nel garage a farsi rispettare e amare!
Possessore del modello r da circa 11 anni, percorsi quasi 110.000 km e mai un problema. Con le sospensioni e freni migliori la moto cambia tantissimo. resta una delle moto più godibili in assoluto sia se si guida sportivamente, che tranquillamente. Del resto che dire? È la TIPA. Non la capisci subito al primo appuntamento e devi darle del tempo, ma una volta che la capisci non te ne separi ❤️
Comunque appena apri non scodi mai fidati e i controlli elettronici non servono a nulla... Il bello di questa moto è scalare in prima nei tornanti aprendo senza problemi... Vorrei anche dire che come prima moto è una delle migliori scelte per erogazione dolce, stabilità e anche se il peso è alto è una bicicletta in marcia... L'unico problema potrebbe essere da fermo per uno che ha un fisico minuto... Per i freni già mettendo i tubi in treccia cambia molto... Comunque la moto pesa a secco meno di 210kg e sui 226kg col pieno quindi quasi in linea con le altre moto nel 2007... Inoltre avendo il baricentro basso si attenua molto la sensazione di peso anche nei tornanti stretti... L'impianto con attacco radiale sulla mia z750 r fa la differenza accoppiata a pinze nissin, dischi più spessi e tubi intreccia... Sul fatto che consumi molto non è vero perché fa molto più dei 15 km/l ... Basta saper usare le marce... Chiaro che se scanni tutte consumano molto... Io con la mia ci faccio 280km con un pieno fai tu...
Parlando di sport tourer, provate a mettere le mani su una bmw k 1200 ( R , S oppure GT ) dal 2007 in poi , uno dei quattro cilindri più esaltanti di sempre e una dotazione tecnologica attualissima, e in più le quotazioni dell usato si aggirano poco sotto i 5000 euri!
Ottimo video come sempre. Questa serie è utilissima per tutti quelli che iniziano con una moto usata per risparmiare ecc e hanno bisogno di test approfonditi di modelli non più in produzione! Il tipo di video che avrei voluto vedere tanti anni fa quando iniziai a cercare una moto usata ...😁
Ok. Ma se migliori la frenata ti serve una forcella che sostiene di più. E se migliori queste cose , riesci ad andare più forte ma poi trovi il subito il limite del telaio nei cambi di direzione. Quindi secondo me I prezzi che vedo in giro di questa moto non hanno senso. Bellissimo motore, bel sound ma si porrà dietro tutto il peso dei suoi anni. E forse era anche già limitata ai tempi quando è uscita. Sotto alcuni aspetti. Per questo un prezzo ragionevole sarebbe tra i 1500/2000€ .
Presa come prima moto, zero controlli ma testa sempre sulle spalle, sound assurdo e mantiene bene la linea estetica. Tubi in treccia con una pinza radiale e cambia totalmente. Davvero soddisfatto sia come prezzo e divertimento
Io sto per fare la patente a3, quindi ho optato per una z750r... faccio una domanda netta, come prima moto è facile da passare l'esame di guida tenendo presente il peso della moto? Io sono 1,80cm per 80kg
@@Sburatoforse sono in ritardo, ma io sono 1,65 per 65kg e ho fatto tranquillamente l’esame con una z750 del 2011 sotto la pioggia. Patente a3 presa direttamente dopo quella del 125 automatico, easy easy. Quindi ti direi di andare tranquillissimo ✌🏻
a me frena benissimo e non scoda per nulla, oltretutto ha un freno motore super...per nulla d'accordo..si vede che non ti piace per noi abituati ai tempi del niente controllo trazione e abs va da dio....e' tutto il manico.
Nn sono del tutto d'accordo!!!! il prezzo era basso 6.900€ nuova lo pagata!! Poi BASTA farci la Mano se la conosci nn fa paura!!! Io sono partito dalle kawa due tempi 500/750 quelle si che facevano paura ma che bei tempi😊 Ciaoooo a tutti!!!! Lo ancora quasi nuova!!!!
Ciao , ho la versione precedente, modello 2006 , e confermo tutto quello che hai detto a conferma , se ce ne fosse bisogno , che sei un bravo tester! I pro sono estetica , gran motore , stabilità e direi affidabilità a prova di bomba , mentre i contro , sono i freni spugnosi che bisogna premere con forza se si vuole rallentare la moto , poi direi le vibrazioni fastidiose e come dici tu le sospensioni economiche e poco efficaci .
Per le vibrazioni basta cambiare manubrio mettendone uno in ergal con relativi contrappesi... Le sospensioni se vai da un ottimo meccanico un minimo si regolano ma soprattutto è la geometria che va spostata alzando il posteriore... Per i freni tubi in treccia e sei a metà dell'opera
@@fabiocolombi2293 Il fatto è che oramai è alla fine della sua carriera , almeno con me , ho provato altre moto nuove e la differenza è abissale , al di la degli ammennicoli elettronici , che mi interessano relativamente.
@@stefRish Bah sarà che io ho la r che ha molte migliorie ma tutta sta differenza io non l'ho trovata... Forse ti senti più leggero sulle nuove moto e ovviamente ti dà una sensazione migliore ma per il resto non credo che cambi moltissimo... Ovvio se l'hai lasciata completamente originale la tua è molto indietro nella componentistica
@@fabiocolombi2293 Lo dico da possessore pentito , quindi mi auto accuso! Se uno compra una moto nuova e per renderla decente deve cambiare molle ed olio della forcella , magari ammortizzatori , tubi in treccia , manubrio...significa che hai sbagliato acquisto! Ho provato la nuova Hornet , motore subito pronto , moto super maneggevole , freni potenti e con ABS e divertimento a iosa . Sono risalito sulla mia Kawa e mi sembrava di guidare un cancello...
@@stefRish No ti sbagli perché parlando della z750 ad esempio la z800 che è la sua erede ha gli stessi identici problemi e anche nelle altre marche a parte forse ducati che di base mette componentistica migliore ma ad un costo nettamente maggiore, sono tutte così le successive generazioni... Ovvero a tutte devi cambiare manubrio, forcelle e tubi in treccia... Io ho la r che è più avanzata di componentistica però la mia ad esempio che è del 2012 ha componentistica migliore di una z900 e di molte altre di pari segmento... Ripeto per l'epoca in cui hai comprato la tua era in linea con le concorrenti quindi non hai sbagliato acquisto... Semplicemente si è evoluto un po' ma non tanto da non dover cambiare forche che fanno cagare su tutte o quasi e freni che hanno cominciato da poco a mettere attacchi radiali ma magari ancora assiali sulla leva e non i tubi in treccia di serie... I manubri fanno pena lo stesso come 20 anni fa infatti tutti mettono i piega bassa di srt ecc...
I 4 in linea fanno battere il cuore.. le Moto con la M mauiscola, quando ti capita fai una prova della GSX-S750 sono curioso di sapere cosa ne pensi Io l’adoro, cel’ho da 3 anni e ci ho fatto 30k km! Pignone -1, tubi in treccia, pasticche e gasssss ✊🏻
È un cancello punto e basta ottima moto da passeggio motore infinito se non ti metti a fare quello che hai fatto ad inizio video... ma per il resto solo un gran cancello che suona bene... 0 emozioni 0 feeling dalla prima serie fino all'ultima, ripeto buona moto per togliersi la voglia di dire ho la moto...
A miei tempi la prima cosa che si cambiava erano i tubi in treccia per frenare molto meglio! Visto che hai provato la street 2023 sarei curioso se tu provassi la street R 2013/2016!!!
Comunque è bellissima, io ho avuto quella del 2004...mai un problema, sound della madonna e mici sono divertio... ovviamente Pompa freno, manubrio da 28 scarico e mono del 636 e forche rifatte...con le dovute cure bomba !
È stata la mia seconda moto,dopo un Hornet 600 del 2005 ( z750 2010), con tubi in treccia pasticche e dischi cambia la musica e di parecchio io mi ci sono divertito anche su percorsi impegnativi.
Io ce l’ho da diversi anni ormai . È stata la mia prima moto . Nei passi stretti di montagna è pressoché inguidabile se vuoi spingere . Il peso può essere un problema per un neofita . Però è per me bellissima e con un sound ineguagliabile
Credo che tutta la nostra generazione sia cresciuta con il mito della z750. Kawa dal 2004 al 2010 ha tirato fuori motori allucinanti e moto bellissime,spesso pero tutte carenti di frenata e telaio che non seguela grinta del motore. Io sono totalmente innamorato della zx10r del 2004-05, moto totalmente folle. La zeta è un icona con i suoi pregi e difetti, ma ha sempre il suo fascino :)
Il telaio è buono eccome... Sono le sospensioni tarate male anche se poco regolabili... Ovvio non sono di altissimo livello ma nel 2007 poche erano superiori
Prima moto anche per me e confermo quello che hai detto nel video, tranne per il fatto che sia una moto con la quale si possa passeggiare...il motore scalda tanto e facendone un uso cittadino la temperatura sale facilmente ai 100°C.
Buongiorno a tutti sono della Sardegna Alghero vorrei prendere una kawasaki z750 che ne pensate usata a 2.500€ sto iniziando avevo un cross 125 prima. Neofita.
Io la provai qualche anno fa. È indiscutibilmente un cancello in pieno stile Jap. Pesantissima (ma roba di almeno 40kg di troppo), sospensioni così così, freni indecenti e motore molto pigro ai medio-bassi. A mio avviso si salvano solo l'estetica, il sound ed il prezzo che aveva da nuova (ora a mio avviso non vale quanto costa, considerando che un esemplare del 2008/2009 in forma a meno di 4.500/5.000€ non si trova). Non so dove li vedi i prezzi che citi nei tuoi video 😅 Tipo la Suzuki SV650 che si dovrebbe trovare a 7/800€ 😅
Ciao Vittorio menziono i prezzi di acquisto degli esemplari che trovo, nell’ultimo anno l’usato ha subito un aumento ingiustificato e perciò non mi trovo mai quasi con i prezzi dell’usato.. ma prova a vedere a novembre/dicembre e son sicuro che si troveranno al prezzo di questa del video 🤣💪🏻 Per il resto concordo con te sullo stile jap
In ogni caso l'ho consigliata recentemente ad un amico poco esigente. Più che altro perchè gli piaceva tanto esteticamente, è affidabile e si rivende facilmente praticamente senza perderci. @@DAVVIERRE Se non fosse che piacciono anche a me le moto agili, scattanti e che tengo molto a telaio, sospensioni e freni (anche se poi non vado molto forte, anzi) prenderei anch'io una moto del genere.
@@Victorn3Devi sapere che il peso non è tutto in una moto anche perché la Z è molto ben bilanciata con baricentro basso e si guida bene se si sa regolare un minimo... Le sospensioni non sono il top ma nel 2007 poche facevano meglio... Il motore pigro è dovuto ai rapporti lunghi infatti già aumentando 2 denti la corona cambia notevolmente... Comunque i 4 cilindri per caratteristiche fanno fatica ai bassi infatti basta scalare in prima nei tornanti e sfrecci senza perdere molto da moto ben più potenti te lo assicuro... Io ho la versione r e mi ci diverto ancora moltissimo dopo 6 anni anche perché ha molte migliorie rispetto alla base
@@fabiocolombi2293 io da 10 e ho percorso 95000 km. Cambiato da poco il mono con un bitubo a gas, pagato poco su subito, in ottimissimo stato e settate le forcelle (non mi serve altro, anche perché sono un peso morto... 60 kg 🤣) ed è molto migliorata con tutto che è una R. Se parti dalla versione base per smanettare come un matto su strada, quella moto è pericolosa, ma la setti bene si trasforma con tutto che pesa tanto 😃
@@federicolunetta3462 Si lo so benissimo ma ti dico che a parte i freni il mio meccanico ha detto che anche la base si può sistemare come geometrie alzandola dietro ad esempio... Io sono quasi 90kg... Ora la mia z750 r ha 40000km e ho solo rifatto i paraolio delle forcelle... Dico solo che tengo dietro molti con moto molto più potenti e mi diverto come un matto!!!... Scali in prima nei tornanti ed esci come una fionda😂
Felice possessore della Z del 2008 ed ora nel 2024 è ancora nel box che mi porta tranquillamente in giro ovunque voglia. Ha 50.000km (non tanti per l'età) e mai nessun difetto di motore: basta un cambio d'olio e un cabio di tramissione ed è sempre lì felice che mi fa l'occhiolino quando l'accendo. E' stata la mia prima moto e penso proprio che rimarrà sempre con me anche quando deciderò di prenderne un'altra. Cmq Davide sospensioni e freni sono effettivamente un pochino scarsi per la moto che è ma basta farci l'abitudine (e almeno metterci i tubi in treccia 😉). Grazie per averla provata mi rifatto sentire le emozioni della prima volta che la provai e me ne innamorai 🥰
Tutti dicono che è una moto di M...., ma il suond e la stabilità che ha ha "nascondere" tutti gli altri difetti. Io posseggo una Z800e e ne ho parlato sul mio canale, inoltre ore sti facendo montare sospensioni sportive e dovrebbe migliorare di Molto, ne parlerò poi in un video
@@DAVVIERRE z900 un grande passo avanti rispetto alla precedenti! Se riesci a portare sia la 800 che la 900 sul tuo canale sarebbe interessante per molti!!
La posseggo dal lontano 2007/07....e 95mila km. Cambiato lo scarico (sc project ,fortuna che la fabbrica dista da me 15km),specchietti racing,frecce a led,anteriore:molle e olio onhlinks/posteriore:ammortizzatore del kawa 636...mancano i tubi in treccia per i freni (primavera 2024)...+/- guadagnato 12 kg con questi accorgimenti..un lampeggio a tt rider.....se 6 incerto tieni aperto 😜
Sto pensando all'acquisto di una Z 600/750...altre naked che mi piacciono stando tra il 2008 e 2014 per non superare un badget di 4/5k€. Ho posseduto per poco una GSR 600 2004,arrivati 2 splendidi bambini e le priorità cambiarono. Naked un filo più leggere stando su queste cilindrate/badget...cosa potrei guardare? Grazie a chi mi suggerisce 😉
Purtroppo le naked fino al 2010 hanno quasi tutte questi difetti. Ballerine in curva... vanno dritte in curva.... impianto frenante da liberty 50...l'unica cosa elettronica è il faro.... forse tutto questo le rendeva uniche.... da possessore hornet 2010 90.000km sono soddisfatto... anzi mi diverto tanto sul misto... però quando capita che guido una moto di nuova concezione sembrano bici per la leggerezza nel piegare e frenare.
Ve la do io una soluzione buona ai freni: pastiglie freno anteriori brembo Sr sinterizzate grigie a 60€ (attenzione che ci sono le sc che erano il modello precedente con il semplice difetto della costanza: queste messe sotto stress sono identiche alle sr, ma avevano un problema che se mollavi troppo il ritmo e troppo piano dopo aver tirato molto, c'era un piccolissimo range in cui mollava un pochino la frenata leggermente: ovviamente ritornava subito al top dopo una staccata) e tubi in treccia a 70-80€ (i tubi se volete avere un pelino più risposta alla leva)!!! Anche in discesa tutti tornantini non ti lascia mai senza freni e sempre costanti e io li ho frustati l'anno scorso)!!! E pignone 14 denti: chi ha detto che i tornantini non li fa?!?!? Siete voi che non li volete fare... Se non volete lavorare col corpo allora vi do ragione, ma no che non fa i tornantini!!! Il fatto che sia ballerina un po' ci sta (è anche ormai vcchiotta). C'è un punto dove trovo il peso mette in difficoltà rispetto alle odierne nude e alle sportive 600: i streti serpettoni in rapida successione, ma è anche vero che se ne trovano pochi di tratti così, almeno nella mia zona. Comuqnue se volete sentire l'anteriore, montate un manubrio piega bassa e sentirete molto di più l'anteriore. Io 1,83 ci sto un pelino pelino stretto (forse provvderò a breve con le pedane...). E poi di estetica guadagna un altro po'. Ad ogni modo, io non dico che i controlli elletronici non siano d'aiuto, per carità, ma adesso molti si stanno infighettando un po' troppo... Io vi toglierei pure la frizione antisaltellamento. In molti al giorno d'oggi non sanno cosa significa scalare con "doppietta": è una goduria!!! Soprattutto con il sound di questo motore (terminale sc project).
Oltre alla l9 posseggo una z750 del 2012, l'ultimo anno in cui è stata prodotta, nel 2014 c'era già la z800..... è un progetto del 2007 ed in quegli anni andava più che bene visto e considerato il prezzo, era la entry level di kawasaki, con 4 modifiche cambia radicalmente in tutto, il peso totale si riduce di 10kg circa, tutte cose che sanno esclusivamente i possessori di tale moto, gli altri invece........
L'adoro perché non ha nessun controllo nuda e cruda pesante si ma precisa, con le giuste modifiche si migliora tantissimo e si alleggerisce. Gran motore e mai nessun problema. Sicuramente il modello R ciclisticamente è superiore. L'ho tenuta 12 anni mai un problema. Moto per tutti i giorni, scomoda per la coppia, valigie niente solo divertimento.
Ciao Davide, davvero bel video,volevo chiederti se era possibile una recensione su una BMW R1200R,so benissimo che non è una moto molto richiesta, ma per quello che ci vorrei fare io,la vedo indicata, naked non troppo scomoda, per un uso a 360 gradi, ciao e grazie di tutto
bel video e analisi, io ho (ma non uso più devo rimetterla in pista, nel vero senso della parola) la 05, leggermente più leggera 195 e più potente grazie a l'euro più permissivo, come hai detto giustamente tu si deve investire un po' su sospensioni e freni, di solito si prelevano dai 636 di pari anno, la prima cosa che feci la sostituzione delle "cartucce" cioè l'interno delle forcelle e filarle un po', poi in frenata per aiutarsi bisogna buttare le marcie facendo impazzire il motore così t'aiuta a sopravvivere 🤣 io l'ho sempre sconsigliata a tutti come prima moto.
la possiedo da un paio d anni e per divertirmi ho dovuto fare forcella e soprattutto mono e gomme con profilo a punta per essere più reattiva.. mi ci sono affermazionato però so che non è adattissima sui passi mi fa fare tanta fatica
moto ignorante e cattiva di una volta, tanto motore e ciclistica cosi e cosi. probabilmente insieme alla hornet sono le naked più bistrattate dai proprietari (non sempre) e chi la compra deve stare attento
Moto ancora attuale sia peer estetica e prestazioni, ho avuto la 1000 z del 2004 ,incredibilmente potente ,bastava fare qualche aggiustamento per avere un missile terra aria .
Io propongo di recensire moto per neofiti: ultimamente stanno andando molto le Voge, Zontes e marchi del genere. Moto che costano poco sacrificando un pelo la qualità costruttiva del prodotto ma che rappresentano comunque un ottimo punto di partenza per chi si vuole avvicinare al mondo del motociclismo. Ci sono poche recensioni fatte per bene in giro; essendo il prezzo il loro punto di forza, ci sono molti potenziali clienti.
Ciao Davide, ma per dire, rimanendo in quegli anni, Suzuki Gsr 600 non se ne trovano lì da provare e recensire? Ti darei volentieri la mia se non fosse per i 600 km di distanza
grazie Davide questi contenuti sono molto interessanti per i vecchi motociclisti come me poveri come la merda che possono solo comprare vecchie moto😅🤣👍👍
Io ho avuto il modello prima... ancora oggi bellissima per i miei gusti...dura sui cambi di direzione ma per il resto andava molto bene...con il doppio disco a margherita anteriore la frenata migliora molto. Hai mai provato la Z 800?
![Kawasaki Z750 vs Traffic [with sound]](/img/1.gif)
Felicissimo possessore ed amante del modello specifico ed ovviamente del 4 cilidri ( per me le moto dovrebbero essere solo cosi ;D ) . Onestamente il peso non è un problema ( certo due allenamenti al fisico li devi pure fare ) ma ricordo che gia dopo 7gg ero perfettamente a mio agio. Il peso non è un problema nemmeno a basse velocità.... é una moto che ti restituisce confidenza nei tempi giusti. Impianto frenante risolvibile con poco, no. Nel senso, puoi mettere i tubi in treccia , pastiglie sinter ed una pinza radiale, ma cmq arriavare in piena coppia nei pressi di una curva .. DIMENTICALO ( ed è giusto cosi). Infatti con la sua stazza ha bisogno di molto spazio per frenare in piena sicurezza . A proposito di piena sicurezza....meglio fare frenate decise quando si è perfettamente dritti e lasciando la frizione con la giusta sensibilià. Stessa cosa nelle accellerazioni. Se poi , cambiando forcelle, mettendo pinze a 3 o 4 pistoncini ( complicato soprattutto per il portafogli) la frenata cambia radicalmente... non lo so, ma dubito. In ogni caso è una moto che ti da una soddisfazione anche semplicemente mentale...è appagante solo a sentirla e guardarla. Sul motore posso dire solo che fa drizzare i peli delle braccia e se lo menutieni regolarmente , può fare oltre i 100 mila chilometri restando giovane come appena uscito di fabbrica. Gioielino di moto che non venderò MAI... anche fra altri 15 anni, anche a costo di tenerla in garage come oggetto da osservare. Alla fine si resta "Zetisti" tutta la vita. E non capisco perchè i designer di mamma Kawasaki dal 2014 in poi sono andati su stili "alien" e vi si ostinano , nonostante non abbiano riscosso il successo estetico che invece ha ottenuto questa serie...con il suo design che io definirei "Urban Katana". Concludo dicendo che va benissimo come prima moto se sei riflessivo, responsabile (in una parola maturo) e che quando poi sali su una moto attuale.. questa ti sembrerà un giocattolo. La Zetina è una moto CRUDA e bellissima.. devi rispettarla.
Il tuo commento è molto più esaustivo dell'intero video, d'altronde chi parla di ciò che non conosce, elenca una lista di informazioni inesatte e superficiali, sulla mia ho speso una cifra ragguardevole rivedendo la ciclistica in toto, l'impianto frenante e la rapportatura troppo lunga, nel video si dice che consuma molto...... io faccio oltre 300km è mai meno di 270 anche a ritmo autostradale
sottoscrivo tutto, quando mi faro la Z900 mi terrò la 750 come un cimelio
Condivido appieno. Prima e sola moto per il momento, ho iniziato un po tardi, ho 32 anni e ho preso la patente A a 27, e da allora guido solo LEI. Stavo meditanto di cambiarla per una più turistica, ma sono appena tornato dal farmi 2000km fra Abruzzo Lazio Molise Marche Toscana Emilia e Liguria, insieme ad un compagno di viaggio con un Transalp 2009 che, inutile precisarlo, dovevo aspettare ogni 5 km 😂 ma è stato comunque un viaggio fantastico e me la sono goduta sia sui bassi che sui alti regimi nei diversi passi degli Appennini.
Certo, in futuro sono intenzionato anche a provare una moto da turismo perché dopo questa esperienze ho avuto conferma che prediligo il "moto viaggio" alle "sparate domenicali" ma non sarà facile darla via, anzi, penso proprio che rimarrà nel garage a farsi rispettare e amare!
Possessore del modello r da circa 11 anni, percorsi quasi 110.000 km e mai un problema. Con le sospensioni e freni migliori la moto cambia tantissimo. resta una delle moto più godibili in assoluto sia se si guida sportivamente, che tranquillamente. Del resto che dire? È la TIPA. Non la capisci subito al primo appuntamento e devi darle del tempo, ma una volta che la capisci non te ne separi ❤️
Premio pulitzer per il termine “urban katana”
Comunque appena apri non scodi mai fidati e i controlli elettronici non servono a nulla... Il bello di questa moto è scalare in prima nei tornanti aprendo senza problemi... Vorrei anche dire che come prima moto è una delle migliori scelte per erogazione dolce, stabilità e anche se il peso è alto è una bicicletta in marcia... L'unico problema potrebbe essere da fermo per uno che ha un fisico minuto... Per i freni già mettendo i tubi in treccia cambia molto... Comunque la moto pesa a secco meno di 210kg e sui 226kg col pieno quindi quasi in linea con le altre moto nel 2007... Inoltre avendo il baricentro basso si attenua molto la sensazione di peso anche nei tornanti stretti... L'impianto con attacco radiale sulla mia z750 r fa la differenza accoppiata a pinze nissin, dischi più spessi e tubi intreccia... Sul fatto che consumi molto non è vero perché fa molto più dei 15 km/l ... Basta saper usare le marce... Chiaro che se scanni tutte consumano molto... Io con la mia ci faccio 280km con un pieno fai tu...
Ovvio che non scodi pesa come un transatlantico e ha la poenza di un criceto stanco in una ruota...
Un’icona dei suoi anni,sarebbe bello provare anche una hornet magari un po’ più attempata.
Concordo pienamente, direi Hornet 07-09
@@cristofaroformisano3480 o anche la Suzuki gladius sempre di quegli anni lì
Attendo il video della meravigliosa Speed triple 2005/2007 ❤
Grande Davide 💪
Parlando di sport tourer, provate a mettere le mani su una bmw k 1200 ( R , S oppure GT ) dal 2007 in poi , uno dei quattro cilindri più esaltanti di sempre e una dotazione tecnologica attualissima, e in più le quotazioni dell usato si aggirano poco sotto i 5000 euri!
Ottimo video come sempre. Questa serie è utilissima per tutti quelli che iniziano con una moto usata per risparmiare ecc e hanno bisogno di test approfonditi di modelli non più in produzione! Il tipo di video che avrei voluto vedere tanti anni fa quando iniziai a cercare una moto usata ...😁
Ok. Ma se migliori la frenata ti serve una forcella che sostiene di più. E se migliori queste cose , riesci ad andare più forte ma poi trovi il subito il limite del telaio nei cambi di direzione. Quindi secondo me I prezzi che vedo in giro di questa moto non hanno senso. Bellissimo motore, bel sound ma si porrà dietro tutto il peso dei suoi anni. E forse era anche già limitata ai tempi quando è uscita. Sotto alcuni aspetti. Per questo un prezzo ragionevole sarebbe tra i 1500/2000€ .
ehh che roba io avevo la 1a versione del 2003 ancora meglio di forcelle hahhaahhha
Proveresti una fz1 fazer?
Vorrei sapere se le trovi ancora valide.
Sarebbe bello valutare la rivale casa suzuki, la gsr 750!
Presa come prima moto, zero controlli ma testa sempre sulle spalle, sound assurdo e mantiene bene la linea estetica. Tubi in treccia con una pinza radiale e cambia totalmente. Davvero soddisfatto sia come prezzo e divertimento
Sarà la mia seconda moto, la prendo tra alcuni giorni. Penso che farò anche io queste modifiche 💪🏻
@@hellzezedepotenziata a libretto?
Io sto per fare la patente a3, quindi ho optato per una z750r... faccio una domanda netta, come prima moto è facile da passare l'esame di guida tenendo presente il peso della moto? Io sono 1,80cm per 80kg
@@Sburatoforse sono in ritardo, ma io sono 1,65 per 65kg e ho fatto tranquillamente l’esame con una z750 del 2011 sotto la pioggia. Patente a3 presa direttamente dopo quella del 125 automatico, easy easy. Quindi ti direi di andare tranquillissimo ✌🏻
a me frena benissimo e non scoda per nulla, oltretutto ha un freno motore super...per nulla d'accordo..si vede che non ti piace per noi abituati ai tempi del niente controllo trazione e abs va da dio....e' tutto il manico.
Moto Morini Corsaro 1200 , una vera naked da pazzi 😂
Un video sulla cb1000r 2008 non sarebbe male
una meteora la Cagiva raptor 1000
gsx750 r con i tubi sul serbatoio sarebbe una bellissima moto. oppure gpz1000 rx da piccolo li sognavo
Nn sono del tutto d'accordo!!!! il prezzo era basso 6.900€ nuova lo pagata!! Poi BASTA farci la Mano se la conosci nn fa paura!!!
Io sono partito dalle kawa due tempi 500/750 quelle si che facevano paura ma che bei tempi😊 Ciaoooo a tutti!!!!
Lo ancora quasi nuova!!!!
Esatto
Da possessore dello stesso modello sono strafelice. Canta e corre che è una meraviglia ❤
Bel video, io da neofita prima moto presi la Z1000 del 2005, sono passati 2 anni, solo tante soddisfazioni
Esteticamente è ancora bellissima!
Ottima analisi obbiettiva, al top come sempre! Cosa ne pensi di portare un test di una suzuki gsr 600? Ci starebbe anche compararla con questa z 750
Ciao , ho la versione precedente, modello 2006 , e confermo tutto quello che hai detto a conferma , se ce ne fosse bisogno , che sei un bravo tester!
I pro sono estetica , gran motore , stabilità e direi affidabilità a prova di bomba , mentre i contro , sono i freni spugnosi che bisogna premere con forza se si vuole rallentare la moto , poi direi le vibrazioni fastidiose e come dici tu le sospensioni economiche e poco efficaci .
Per le vibrazioni basta cambiare manubrio mettendone uno in ergal con relativi contrappesi... Le sospensioni se vai da un ottimo meccanico un minimo si regolano ma soprattutto è la geometria che va spostata alzando il posteriore... Per i freni tubi in treccia e sei a metà dell'opera
@@fabiocolombi2293 Il fatto è che oramai è alla fine della sua carriera , almeno con me , ho provato altre moto nuove e la differenza è abissale , al di la degli ammennicoli elettronici , che mi interessano relativamente.
@@stefRish Bah sarà che io ho la r che ha molte migliorie ma tutta sta differenza io non l'ho trovata... Forse ti senti più leggero sulle nuove moto e ovviamente ti dà una sensazione migliore ma per il resto non credo che cambi moltissimo... Ovvio se l'hai lasciata completamente originale la tua è molto indietro nella componentistica
@@fabiocolombi2293 Lo dico da possessore pentito , quindi mi auto accuso!
Se uno compra una moto nuova e per renderla decente deve cambiare molle ed olio della forcella , magari ammortizzatori , tubi in treccia , manubrio...significa che hai sbagliato acquisto!
Ho provato la nuova Hornet , motore subito pronto , moto super maneggevole , freni potenti e con ABS e divertimento a iosa .
Sono risalito sulla mia Kawa e mi sembrava di guidare un cancello...
@@stefRish No ti sbagli perché parlando della z750 ad esempio la z800 che è la sua erede ha gli stessi identici problemi e anche nelle altre marche a parte forse ducati che di base mette componentistica migliore ma ad un costo nettamente maggiore, sono tutte così le successive generazioni... Ovvero a tutte devi cambiare manubrio, forcelle e tubi in treccia... Io ho la r che è più avanzata di componentistica però la mia ad esempio che è del 2012 ha componentistica migliore di una z900 e di molte altre di pari segmento... Ripeto per l'epoca in cui hai comprato la tua era in linea con le concorrenti quindi non hai sbagliato acquisto... Semplicemente si è evoluto un po' ma non tanto da non dover cambiare forche che fanno cagare su tutte o quasi e freni che hanno cominciato da poco a mettere attacchi radiali ma magari ancora assiali sulla leva e non i tubi in treccia di serie... I manubri fanno pena lo stesso come 20 anni fa infatti tutti mettono i piega bassa di srt ecc...
Peso a secco 203 kg, circa 224 kg in ordine di marcia
I 4 in linea fanno battere il cuore.. le Moto con la M mauiscola, quando ti capita fai una prova della GSX-S750 sono curioso di sapere cosa ne pensi
Io l’adoro, cel’ho da 3 anni e ci ho fatto 30k km! Pignone -1, tubi in treccia, pasticche e gasssss ✊🏻
È un cancello punto e basta ottima moto da passeggio motore infinito se non ti metti a fare quello che hai fatto ad inizio video... ma per il resto solo un gran cancello che suona bene... 0 emozioni 0 feeling dalla prima serie fino all'ultima, ripeto buona moto per togliersi la voglia di dire ho la moto...
A miei tempi la prima cosa che si cambiava erano i tubi in treccia per frenare molto meglio! Visto che hai provato la street 2023 sarei curioso se tu provassi la street R 2013/2016!!!
Comunque è bellissima, io ho avuto quella del 2004...mai un problema, sound della madonna e mici sono divertio... ovviamente Pompa freno, manubrio da 28 scarico e mono del 636 e forche rifatte...con le dovute cure bomba !
È stata la mia seconda moto,dopo un Hornet 600 del 2005 ( z750 2010), con tubi in treccia pasticche e dischi cambia la musica e di parecchio io mi ci sono divertito anche su percorsi impegnativi.
Io ce l’ho da diversi anni ormai . È stata la mia prima moto . Nei passi stretti di montagna è pressoché inguidabile se vuoi spingere .
Il peso può essere un problema per un neofita .
Però è per me bellissima e con un sound ineguagliabile
Potevi provare la versione R
Prossima fz1 davr
Credo che tutta la nostra generazione sia cresciuta con il mito della z750. Kawa dal 2004 al 2010 ha tirato fuori motori allucinanti e moto bellissime,spesso pero tutte carenti di frenata e telaio che non seguela grinta del motore. Io sono totalmente innamorato della zx10r del 2004-05, moto totalmente folle. La zeta è un icona con i suoi pregi e difetti, ma ha sempre il suo fascino :)
Il telaio è buono eccome... Sono le sospensioni tarate male anche se poco regolabili... Ovvio non sono di altissimo livello ma nel 2007 poche erano superiori
Prima moto anche per me e confermo quello che hai detto nel video, tranne per il fatto che sia una moto con la quale si possa passeggiare...il motore scalda tanto e facendone un uso cittadino la temperatura sale facilmente ai 100°C.
Tutte le moto scaldano così,anche di più, tipo mv e ducati
Buongiorno a tutti sono della Sardegna Alghero vorrei prendere una kawasaki z750 che ne pensate usata a 2.500€ sto iniziando avevo un cross 125 prima. Neofita.
Sarebbe bello vedere la prova della ducati 999/749.
Ne ho presa una 3gg fa… e devo dire che mi dispiace solo di una cosa
E di non averla comprata molto prima!!!!!
Io la provai qualche anno fa. È indiscutibilmente un cancello in pieno stile Jap. Pesantissima (ma roba di almeno 40kg di troppo), sospensioni così così, freni indecenti e motore molto pigro ai medio-bassi. A mio avviso si salvano solo l'estetica, il sound ed il prezzo che aveva da nuova (ora a mio avviso non vale quanto costa, considerando che un esemplare del 2008/2009 in forma a meno di 4.500/5.000€ non si trova). Non so dove li vedi i prezzi che citi nei tuoi video 😅 Tipo la Suzuki SV650 che si dovrebbe trovare a 7/800€ 😅
Ciao Vittorio menziono i prezzi di acquisto degli esemplari che trovo, nell’ultimo anno l’usato ha subito un aumento ingiustificato e perciò non mi trovo mai quasi con i prezzi dell’usato.. ma prova a vedere a novembre/dicembre e son sicuro che si troveranno al prezzo di questa del video 🤣💪🏻
Per il resto concordo con te sullo stile jap
In ogni caso l'ho consigliata recentemente ad un amico poco esigente. Più che altro perchè gli piaceva tanto esteticamente, è affidabile e si rivende facilmente praticamente senza perderci. @@DAVVIERRE Se non fosse che piacciono anche a me le moto agili, scattanti e che tengo molto a telaio, sospensioni e freni (anche se poi non vado molto forte, anzi) prenderei anch'io una moto del genere.
@@Victorn3Devi sapere che il peso non è tutto in una moto anche perché la Z è molto ben bilanciata con baricentro basso e si guida bene se si sa regolare un minimo... Le sospensioni non sono il top ma nel 2007 poche facevano meglio... Il motore pigro è dovuto ai rapporti lunghi infatti già aumentando 2 denti la corona cambia notevolmente... Comunque i 4 cilindri per caratteristiche fanno fatica ai bassi infatti basta scalare in prima nei tornanti e sfrecci senza perdere molto da moto ben più potenti te lo assicuro... Io ho la versione r e mi ci diverto ancora moltissimo dopo 6 anni anche perché ha molte migliorie rispetto alla base
Io ho il modello 2005 old con 110 cv, mi dà troppe soddisfazioni non riesco a venderla nonostante volevo la z900
Una bella prova di una R1 2004/2006 non sarebbe male.
Tenuta bene possibilmente 😅
Ho parecchi amici con moto simili ma il problema resta il luogo in cui testare animali del genere… servirebbe tanta, troppa strada 😭
Cosa ne pensi del cupolino fa il suo lavoro lo vorrei mettere alla mia quello alto però
Prova la Z 750 versione R con i freni radiali e le sospensioni della Z 1000. Cambia di parecchio la musica 😎
Ne sono sicurissimo, appena posso la porto sul canale 💪🏻
@@DAVVIERRE grandissimo 🤩💪
@@federicolunetta3462Esatto ce l'ho da 6 anni e non smette di stupirmi
@@fabiocolombi2293 io da 10 e ho percorso 95000 km. Cambiato da poco il mono con un bitubo a gas, pagato poco su subito, in ottimissimo stato e settate le forcelle (non mi serve altro, anche perché sono un peso morto... 60 kg 🤣) ed è molto migliorata con tutto che è una R. Se parti dalla versione base per smanettare come un matto su strada, quella moto è pericolosa, ma la setti bene si trasforma con tutto che pesa tanto 😃
@@federicolunetta3462 Si lo so benissimo ma ti dico che a parte i freni il mio meccanico ha detto che anche la base si può sistemare come geometrie alzandola dietro ad esempio... Io sono quasi 90kg... Ora la mia z750 r ha 40000km e ho solo rifatto i paraolio delle forcelle... Dico solo che tengo dietro molti con moto molto più potenti e mi diverto come un matto!!!... Scali in prima nei tornanti ed esci come una fionda😂
Felice possessore della Z del 2008 ed ora nel 2024 è ancora nel box che mi porta tranquillamente in giro ovunque voglia. Ha 50.000km (non tanti per l'età) e mai nessun difetto di motore: basta un cambio d'olio e un cabio di tramissione ed è sempre lì felice che mi fa l'occhiolino quando l'accendo. E' stata la mia prima moto e penso proprio che rimarrà sempre con me anche quando deciderò di prenderne un'altra. Cmq Davide sospensioni e freni sono effettivamente un pochino scarsi per la moto che è ma basta farci l'abitudine (e almeno metterci i tubi in treccia 😉). Grazie per averla provata mi rifatto sentire le emozioni della prima volta che la provai e me ne innamorai 🥰
Tutti dicono che è una moto di M...., ma il suond e la stabilità che ha ha "nascondere" tutti gli altri difetti. Io posseggo una Z800e e ne ho parlato sul mio canale, inoltre ore sti facendo montare sospensioni sportive e dovrebbe migliorare di Molto, ne parlerò poi in un video
Ci sta la z800 gran mezzo ed ancor di più la z900
@@DAVVIERRE z900 un grande passo avanti rispetto alla precedenti! Se riesci a portare sia la 800 che la 900 sul tuo canale sarebbe interessante per molti!!
La posseggo dal lontano 2007/07....e 95mila km. Cambiato lo scarico (sc project ,fortuna che la fabbrica dista da me 15km),specchietti racing,frecce a led,anteriore:molle e olio onhlinks/posteriore:ammortizzatore del kawa 636...mancano i tubi in treccia per i freni (primavera 2024)...+/- guadagnato 12 kg con questi accorgimenti..un lampeggio a tt rider.....se 6 incerto tieni aperto 😜
Sto pensando all'acquisto di una Z 600/750...altre naked che mi piacciono stando tra il 2008 e 2014 per non superare un badget di 4/5k€.
Ho posseduto per poco una GSR 600 2004,arrivati 2 splendidi bambini e le priorità cambiarono.
Naked un filo più leggere stando su queste cilindrate/badget...cosa potrei guardare?
Grazie a chi mi suggerisce 😉
Vabbè frena più del mio typhoon
Porta nei video una ninja h2R
Avuta per molti anni dandomi molte soddisfazioni
Purtroppo le naked fino al 2010 hanno quasi tutte questi difetti. Ballerine in curva... vanno dritte in curva.... impianto frenante da liberty 50...l'unica cosa elettronica è il faro.... forse tutto questo le rendeva uniche.... da possessore hornet 2010 90.000km sono soddisfatto... anzi mi diverto tanto sul misto... però quando capita che guido una moto di nuova concezione sembrano bici per la leggerezza nel piegare e frenare.
Z😍 ho lasciato il cuore sula 4 cilindri della mia vecchia z900🥲 prova la mia Tigerona! Sono curioso di sapere cosa ne pensi!🤪
si può guidare con patente A2??
Una street triple 675 r
Ve la do io una soluzione buona ai freni: pastiglie freno anteriori brembo Sr sinterizzate grigie a 60€ (attenzione che ci sono le sc che erano il modello precedente con il semplice difetto della costanza: queste messe sotto stress sono identiche alle sr, ma avevano un problema che se mollavi troppo il ritmo e troppo piano dopo aver tirato molto, c'era un piccolissimo range in cui mollava un pochino la frenata leggermente: ovviamente ritornava subito al top dopo una staccata) e tubi in treccia a 70-80€ (i tubi se volete avere un pelino più risposta alla leva)!!! Anche in discesa tutti tornantini non ti lascia mai senza freni e sempre costanti e io li ho frustati l'anno scorso)!!! E pignone 14 denti: chi ha detto che i tornantini non li fa?!?!? Siete voi che non li volete fare... Se non volete lavorare col corpo allora vi do ragione, ma no che non fa i tornantini!!! Il fatto che sia ballerina un po' ci sta (è anche ormai vcchiotta). C'è un punto dove trovo il peso mette in difficoltà rispetto alle odierne nude e alle sportive 600: i streti serpettoni in rapida successione, ma è anche vero che se ne trovano pochi di tratti così, almeno nella mia zona. Comuqnue se volete sentire l'anteriore, montate un manubrio piega bassa e sentirete molto di più l'anteriore. Io 1,83 ci sto un pelino pelino stretto (forse provvderò a breve con le pedane...). E poi di estetica guadagna un altro po'. Ad ogni modo, io non dico che i controlli elletronici non siano d'aiuto, per carità, ma adesso molti si stanno infighettando un po' troppo... Io vi toglierei pure la frizione antisaltellamento. In molti al giorno d'oggi non sanno cosa significa scalare con "doppietta": è una goduria!!! Soprattutto con il sound di questo motore (terminale sc project).
Oltre alla l9 posseggo una z750 del 2012, l'ultimo anno in cui è stata prodotta, nel 2014 c'era già la z800..... è un progetto del 2007 ed in quegli anni andava più che bene visto e considerato il prezzo, era la entry level di kawasaki, con 4 modifiche cambia radicalmente in tutto, il peso totale si riduce di 10kg circa, tutte cose che sanno esclusivamente i possessori di tale moto, gli altri invece........
Felice possessore modello 2007
Secondo me aveva la centralina mappata 😅
L'adoro perché non ha nessun controllo nuda e cruda pesante si ma precisa, con le giuste modifiche si migliora tantissimo e si alleggerisce. Gran motore e mai nessun problema. Sicuramente il modello R ciclisticamente è superiore. L'ho tenuta 12 anni mai un problema. Moto per tutti i giorni, scomoda per la coppia, valigie niente solo divertimento.
Ciao Davide, davvero bel video,volevo chiederti se era possibile una recensione su una BMW R1200R,so benissimo che non è una moto molto richiesta, ma per quello che ci vorrei fare io,la vedo indicata, naked non troppo scomoda, per un uso a 360 gradi, ciao e grazie di tutto
Comprata nuova nel 2008 come prima moto, poi sono passato alle sportive e le ho avute quasi tutte, questa è l'unica moto che abbia amato e mi manca😅.
Ricordo il 2005 (18anni) quanti amici l'hanno comprata dep. Certo che i prezzi erano diversi costava come una trk 502
bel video e analisi, io ho (ma non uso più devo rimetterla in pista, nel vero senso della parola) la 05, leggermente più leggera 195 e più potente grazie a l'euro più permissivo, come hai detto giustamente tu si deve investire un po' su sospensioni e freni, di solito si prelevano dai 636 di pari anno, la prima cosa che feci la sostituzione delle "cartucce" cioè l'interno delle forcelle e filarle un po', poi in frenata per aiutarsi bisogna buttare le marcie facendo impazzire il motore così t'aiuta a sopravvivere 🤣 io l'ho sempre sconsigliata a tutti come prima moto.
Moto con cui sono quasi morto ✅
la possiedo da un paio d anni e per divertirmi ho dovuto fare forcella e soprattutto mono e gomme con profilo a punta per essere più reattiva.. mi ci sono affermazionato però so che non è adattissima sui passi mi fa fare tanta fatica
moto ignorante e cattiva di una volta, tanto motore e ciclistica cosi e cosi. probabilmente insieme alla hornet sono le naked più bistrattate dai proprietari (non sempre) e chi la compra deve stare attento
Moto ancora attuale sia peer estetica e prestazioni, ho avuto la 1000 z del 2004 ,incredibilmente potente ,bastava fare qualche aggiustamento per avere un missile terra aria .
Prova la gsr 600 ..io l'ho avuta con scarico gpr Ghost ...telaio in alluminio...tante soddisfazioni
Dovresti provare una triumph trident 660 io ce l'ho e sono 80 cv di puro divertimento
Provane una con un bello scarico
Io propongo di recensire moto per neofiti: ultimamente stanno andando molto le Voge, Zontes e marchi del genere. Moto che costano poco sacrificando un pelo la qualità costruttiva del prodotto ma che rappresentano comunque un ottimo punto di partenza per chi si vuole avvicinare al mondo del motociclismo. Ci sono poche recensioni fatte per bene in giro; essendo il prezzo il loro punto di forza, ci sono molti potenziali clienti.
Ciao Davide, ma per dire, rimanendo in quegli anni, Suzuki Gsr 600 non se ne trovano lì da provare e recensire? Ti darei volentieri la mia se non fosse per i 600 km di distanza
Se è possibile Suzuki GSR 600 , non ci sono video in italiano che ne parlino in modo chiaro
Grazie mille
grazie Davide questi contenuti sono molto interessanti per i vecchi motociclisti come me poveri come la merda che possono solo comprare vecchie moto😅🤣👍👍
Ha fatto la storia. La prossima moto prova un fz6 c’è l’ho io. Anche io come prima moto.
Bel video complimenti
Puoi fare la recensione mt09 2015 cosa ne pensi...
Ciao io ho pensato come prima moto una Hornet anno 2004 ci porteresti un video ?
Dovevo portarla gia mesi fa.. spero di farlo il prima possibile.
sempre testa sulle spalle, l'hornet è un bel ferro
R1 dell'98
A Kawasaki sette e cinguand je a mot chiù Fort 😂
Kawa , Yamaha , Honda , hanno tutte frenato poco fino a pochi anni fa... l unica che ha sempre frenato è sempre e solo stata Ducati.
Ciao potresti fare un video sulla r6 a carburatori 2002 2001
È bello veder provare le moto un po piu datate sopratutto per chi vuole iniziare e vuole spendere poco e utile avere più informazioni
Io vorrei sapere cosa ne pensi della Tenerè world raid visto che finora ho solo sentito paragoni tra la standard e la tuareg
Z800 fraaa!! ❤ bellissimo contenuto porteresti!😛
Prova per me Yamaha tdm 900 grazie amico mio sei forte
Io ho avuto il modello prima... ancora oggi bellissima per i miei gusti...dura sui cambi di direzione ma per il resto andava molto bene...con il doppio disco a margherita anteriore la frenata migliora molto.
Hai mai provato la Z 800?
z800 non ancora; ho provato la 900
Ciao davr la Kawasaki z 1000 2011 che in italiano non se ne vedono in giro grazie
ciao io sono alto 1,88 va bene oppure è scomoda?
Sarebbe interessante un video su una Triumph trident
Lo posseduta e mi ci son divertito parecchio,la ricomprerei
Aspetto un tuo test della Suzuki gsr 600
Prova una Cagiva Raptor 650 ie
Dai che tra 2 settimane la compro!
Hornet 2006
porta il SUZUKI GSR 600 !!!!!!!!!!
Se riesci prova Ktm 690 sm
Una buon vecchia hornet DA !!
bellissimo video, bomba continuate così
Prova una Ktm Duke 690 R 2016/2017
Ottimo video . A me piaceva un sacco
Moto Guzzi Bellagio
La mia seconda moto 15 anni fa
26 anni prima moto pure per me
Hai passato l'esame di guida con questa? Come costi di mantenimento come siamo messi? Vorrei acquistarne una...
@@Sburato in 2 anni solo benzina e tagliandi..l'unica pecca che pago 780 euro di assicurazione l'anno
@@christophercolletta5000e come consumi km/litro?
@@Sburato in base al polso,puoi fare 230km con un pieno come ne puoi fare 150 o 100
@@christophercolletta5000 quindi circa 15km/l?