Audi A4 B8 e B8.5 2009 à 2012 - Motor 2.0 EA888 - Problemas crônico no anel raspador de óleo, os motores da linha CDN deram bastante problemas. Esse custo é altíssimo, hoje (2023) algo em torno de 12 mil (peças + MDO). 2013 à 2014 - Motor 2.0 EA888 180cv - Problemas de óleo resolvidos 2015 e 2016 - Motor 1.8 EA888 Opinião de quem tem: - Custo de Manutenção competitivo para o porte do carro - Pontos de Atenção: Bobinas, custo médio em 2023 de R$ 1200 + MDO; - Buchas de Suspensão: Custo médio de peças de qualidade R$ 1000 + MDO; - Amortecedores: R$ 2000 + Kit Batentes R$ 1000 + MDO - Sempre usar gasolina de linha Premium (BR Podium / ipiranga OctaPro / Shell PowerRacing) - Troca de Óleo na concessionária: R$ 650 (em SP) - Filtro de Ar: R$ 150 + MDO - Velas: R$ 600 + MDO - Filtro de Cabine: R$ 40 + MDO - Pneus medida original: R$ 680 / cada
Opa, boa tarde. Eu sou victor,você está de parabéns pelo o conteúdo do carro. Eu comprei um Audi A4 B8 2012/2013 por causa do seus vídeos. Eu tinha um grande receio de comprar um baixador de Oleo. O meu está baixando o Oleo ,a cada 1000km baixa em medeia de 300 a 500ml . Obs: se não fosse o seu vídeo explicando que carros turbos baixam Oleo,e pediu para conferir no manual, eu nunca iria comprar. Eu repito a explicado foi muito clara,quem deseja comprar um A4 fabricacao 2012modeo 2013 vai em frente eu recomendo. Desde que vc compre um carro que teve dono. Abraço….
Isso mesmo, uma recomendação que faço é que para quem roda menos de 2 mil km por mês trocar o óleo a cada 5 mil km ou 6 meses o que acontecer primeiro e usar o óleo 5w40 ao invés do 5w30, ambos as viscosidades são aceitas pelo EA888 mas o 5w40 é mais adequado a temperatura ambiente mais alta e o 5w30 a países mais frios, lembrando que essa não é a única especificação exigida por este motor, o ideal é que tenha a aprovação das normas da vw para esse motor, fazendo isso provavelmente não terá problemas tão cedo neste motor.
A minha opinião sobre vídeos como este é desconhecimento sobre o veiculo. Eu comprei a4 ambiente 2012 em pleno 2024 com apenas 60 mil km. O melhor que eu tive na vida e nada do que está sendo falado neste vídeo ou em outros que já assisti se comprova no veículo que eu tenho hoje. Audi a4 ambiente 2012 teve lotes refeitos e não são todos os lotes que tiveram problemas crônicos no motor ou baixam óleo. O meu no caso não baixa óleo e o motor está zero bala. O carro é incrível!
Vou colocar minhas considerações... Sou proprietário de uma A5 b8 2013... Mesmo carro do A4 B8. Quanto a bomba d'água, quanto aos motores 2.0 até 2014 são todos ea888 de segunda geração posicionados de forma longitudinal, sendo que a bomba para tal modelo tem muitas opções com excelente custo. No meu fiz a troca do conjunto assim que comprei o carro há 3 anos, da marca ymax (chinesa), a qual paguei na época 500 reais na peça e até hj depois de 20mil km não baixa nada de líquido, isso já tendo realizado uma troca de líquido no meio tempo. O conjunto original da bomba que troquei não tinha rachadura, apenas estava vazando pelo ladrão da bomba, isso com 117mil km. Quanto ao consumo de óleo, dos 5 audis q tive todos baixam alguma coisa, nesta A5 já com 135mil km baixa algo em torno de 500ml a cada 5mil km. Já aproveita esse serviço pra limpar a admissão e verificar bicos. Quanto ao pcv, a Audi teve programa de recall, o qual a minha foi submetida e trocado o conjunto. TB passou por recall a bomba auxiliar de arrefecimento.. Questão um pouco delicada é a transmissão cvt, pois o carro que não teve rigorosa manutenção terá muito problema de patinação no arranque, sendo que a solução do problema geralmente é abrir o câmbio e trocar o master kit, pelo que gastei 8mil reais. 90% dos A4 e A5 2.0 usam transmissão cvt e outros dupla embreagem. Os v6 usam tiptronic de 6 velocidades. Corrigindo a informação quanto ao motor, todos os b8 começam no ea888 de 2a geração, sendo que a partir de 2012 teve atualização dos anéis e pistão em decorrência do consumo de óleo. Os de terceira geração apareceram nos 1.8tfsi a partir de 2014/15, esses sim com injeção direta e indireta. O carro ao ser conduzido de forma leve é muito econômico, sendo que ao trafegar na média de 100km/h chega a fazer até mais de 14km/l. Suspensão realmente não é barato, mas tem peças de boa qualidade, tais com da marca febi, que tem um.custo mais adequado. Posso dizer que recomendo o carro caso tenha histórico de manutenção.
Esse motor não EA888 de primeira geração não é o mesmo do A3 Sportback/Sport dos anos 2011? O A3 possui também esse problema de consumo excessivo de óleo e anel raspador?
Tiago se vc procurar vai ver que é difícil de encontrar esse carro pra vender, poucas unidades vendidas, vai acabar pouca gente falando do carro, mas posso preparar um conteúdo sobre esse carro pra você
@@oficinaroyalmotorsport cara acho que seria bacana um vídeo do motor V6 não tem no RUclips,vai dar bastante visualização, boa e parabéns pelo conteúdo
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Audi A4 B8 e B8.5
2009 à 2012 - Motor 2.0 EA888 - Problemas crônico no anel raspador de óleo, os motores da linha CDN deram bastante problemas. Esse custo é altíssimo, hoje (2023) algo em torno de 12 mil (peças + MDO).
2013 à 2014 - Motor 2.0 EA888 180cv - Problemas de óleo resolvidos
2015 e 2016 - Motor 1.8 EA888
Opinião de quem tem:
- Custo de Manutenção competitivo para o porte do carro
- Pontos de Atenção: Bobinas, custo médio em 2023 de R$ 1200 + MDO;
- Buchas de Suspensão: Custo médio de peças de qualidade R$ 1000 + MDO;
- Amortecedores: R$ 2000 + Kit Batentes R$ 1000 + MDO
- Sempre usar gasolina de linha Premium (BR Podium / ipiranga OctaPro / Shell PowerRacing)
- Troca de Óleo na concessionária: R$ 650 (em SP)
- Filtro de Ar: R$ 150 + MDO
- Velas: R$ 600 + MDO
- Filtro de Cabine: R$ 40 + MDO
- Pneus medida original: R$ 680 / cada
Foi melhor vídeo que vi a respeito do carro!!! Sem frescura!
Valeu Gustavo, toda semana sai uma opinião a respeito de um carro diferente
Opa, boa tarde. Eu sou victor,você está de parabéns pelo o conteúdo do carro. Eu comprei um Audi A4 B8 2012/2013 por causa do seus vídeos. Eu tinha um grande receio de comprar um baixador de Oleo. O meu está baixando o Oleo ,a cada 1000km baixa em medeia de 300 a 500ml .
Obs: se não fosse o seu vídeo explicando que carros turbos baixam Oleo,e pediu para conferir no manual, eu nunca iria comprar. Eu repito a explicado foi muito clara,quem deseja comprar um A4 fabricacao 2012modeo 2013 vai em frente eu recomendo. Desde que vc compre um carro que teve dono. Abraço….
Isso mesmo, uma recomendação que faço é que para quem roda menos de 2 mil km por mês trocar o óleo a cada 5 mil km ou 6 meses o que acontecer primeiro e usar o óleo 5w40 ao invés do 5w30, ambos as viscosidades são aceitas pelo EA888 mas o 5w40 é mais adequado a temperatura ambiente mais alta e o 5w30 a países mais frios, lembrando que essa não é a única especificação exigida por este motor, o ideal é que tenha a aprovação das normas da vw para esse motor, fazendo isso provavelmente não terá problemas tão cedo neste motor.
Boa noite!
Obrigado pela aula!!
Conhecimento é tudo!!
Parabéns sucesso!!!
A minha opinião sobre vídeos como este é desconhecimento sobre o veiculo. Eu comprei a4 ambiente 2012 em pleno 2024 com apenas 60 mil km. O melhor que eu tive na vida e nada do que está sendo falado neste vídeo ou em outros que já assisti se comprova no veículo que eu tenho hoje. Audi a4 ambiente 2012 teve lotes refeitos e não são todos os lotes que tiveram problemas crônicos no motor ou baixam óleo. O meu no caso não baixa óleo e o motor está zero bala. O carro é incrível!
Então, CaValo, ele tá explicado justamente isso....não são todos!
Excelente explicação.
Espero ter ajudado
Boa Noite, Vagner!!! Excelente 2022...
Fala Vagner, boa tarde.
Tenta postar vídeos com maior frequência.
Excelente conteúdo!
Abs
Valeu Robson, obrigado pela força, vou me empenhar mais esse ano no canal pode deixar
Vou colocar minhas considerações... Sou proprietário de uma A5 b8 2013... Mesmo carro do A4 B8.
Quanto a bomba d'água, quanto aos motores 2.0 até 2014 são todos ea888 de segunda geração posicionados de forma longitudinal, sendo que a bomba para tal modelo tem muitas opções com excelente custo. No meu fiz a troca do conjunto assim que comprei o carro há 3 anos, da marca ymax (chinesa), a qual paguei na época 500 reais na peça e até hj depois de 20mil km não baixa nada de líquido, isso já tendo realizado uma troca de líquido no meio tempo.
O conjunto original da bomba que troquei não tinha rachadura, apenas estava vazando pelo ladrão da bomba, isso com 117mil km.
Quanto ao consumo de óleo, dos 5 audis q tive todos baixam alguma coisa, nesta A5 já com 135mil km baixa algo em torno de 500ml a cada 5mil km.
Já aproveita esse serviço pra limpar a admissão e verificar bicos.
Quanto ao pcv, a Audi teve programa de recall, o qual a minha foi submetida e trocado o conjunto. TB passou por recall a bomba auxiliar de arrefecimento..
Questão um pouco delicada é a transmissão cvt, pois o carro que não teve rigorosa manutenção terá muito problema de patinação no arranque, sendo que a solução do problema geralmente é abrir o câmbio e trocar o master kit, pelo que gastei 8mil reais.
90% dos A4 e A5 2.0 usam transmissão cvt e outros dupla embreagem. Os v6 usam tiptronic de 6 velocidades.
Corrigindo a informação quanto ao motor, todos os b8 começam no ea888 de 2a geração, sendo que a partir de 2012 teve atualização dos anéis e pistão em decorrência do consumo de óleo. Os de terceira geração apareceram nos 1.8tfsi a partir de 2014/15, esses sim com injeção direta e indireta.
O carro ao ser conduzido de forma leve é muito econômico, sendo que ao trafegar na média de 100km/h chega a fazer até mais de 14km/l.
Suspensão realmente não é barato, mas tem peças de boa qualidade, tais com da marca febi, que tem um.custo mais adequado.
Posso dizer que recomendo o carro caso tenha histórico de manutenção.
Valeu pela contribuição
Mano quero compra um vale a pena mano ?
Esse motor não EA888 de primeira geração não é o mesmo do A3 Sportback/Sport dos anos 2011? O A3 possui também esse problema de consumo excessivo de óleo e anel raspador?
Vídeo muito bom, se possível, tem como fazer sobre o A4 2017 Quattro?
Sucesso!
Cara queria saber mais sobre o motor V6 3.2 tô querendo comprar uma a5 com esse motor mas não vejo vídeo nenhum sobre
Tiago se vc procurar vai ver que é difícil de encontrar esse carro pra vender, poucas unidades vendidas, vai acabar pouca gente falando do carro, mas posso preparar um conteúdo sobre esse carro pra você
@@oficinaroyalmotorsport cara acho que seria bacana um vídeo do motor V6 não tem no RUclips,vai dar bastante visualização, boa e parabéns pelo conteúdo
Valeu Tiago não digo que vai ser em breve mas tá anotado aqui pra gente produzir esse conteúdo
Boa noite!! Tem alguma indicação de mecânico especialista nesse Audi A4 2011 no Interior de São Paulo?
HJGarage
Tenho um A4 2010,carro top manutençao é cara sim,mas nada fora do nomal.