Después de ver cómo 100 videos y ningún vídeo te explico como hacer esto de la instalación de electricidad hasta que llegue con ustedes. Ésto merece un like y más. Saludos desde USA
Los descubrí por este vídeo, porque estamos viendo con mi esposa de armar una Ducato. Muy bien explicado. Saludos desde Argentina y nos sumamos a sus seguidores
Muy buen video muy intructivo, ayudaria bastante que indicaran las secciones dw los cables empleados, donde ocuparon el de 1,5 donde el de 2,0 etc etc.
Hola chicos, hermosos videos, gracias por contestarme por el tipo de inversor que usaron, que Dios los bendiga y acompañe siempre, les dé una larga vida y con mucha salud a los dos, un abrazo grande de Liliana y Mario Santo de Tancacha Pcia de Córdoba Argentina
Hola pareja, la verdad es que hacéis las cosas de maravilla y lo explicáis muy bien, enhorabuena por el canal. Tengo una duda con el tema de la sección del cable que va entre las baterías. Es de 16 mm2 o de 25mm? Porque nosotros también pondremos la batería auxiliar donde vosotros. Muchas gracias y un saludo.
Me ha encantado cómo habéis preparado toda la instalación eléctrica. He visto muchos vídeos de otros colegas pero me habéis enganchado. Tengo una pregunta, la mayoría usa relés automáticos o no, conectados al alternador, vosotros no. Puedes explicarme porqué?, supongo que veis alguna ventaja pero sois los primeros en los que lo veo. Muchas gracias y voy a continuar viendo el resto de la camperización.
Hola Luis! Muchas gracias por tu comentario. Pues hay dos motivos principales para usar un cargador booster en vez de un relé separador. El primero es que este equipo es capaz de aumentar la intensidad de carga de la batería auxiliar, la batería se cargará el doble de rápido que con un relé. Ya que pasamos de unos 16 A a 30 A. El segundo motivo es que respeta las etapas de carga de la batería auxiliar. Las baterías generalmente tienen 3 etapas de carga, para cada una de ellas se debe ajustar la intensidad de carga, este equipo logra hacerlo, alargando por tanto la vida útil de la batería. El relé separador cargará nuestra batería siempre con la misma intensidad y, por tanto, no cuida bien de nuestra batería. Pienso que es un equipo que merece mucho la pena. En nuestro caso que tenemos una batería de 250 Ah es capaz de cargarla entera en 4 horas mientras estemos en marcha, sumando la carga del panel, tenemos independencia eléctrica total!! Esperamos haberte ayudado. Un abrazo!
Hola buenas, ¿la placa solar es específica para vehículos? o se puede coger una de las que hay para viviendas del Obramat,Leroy Merlin, etc...es que son más baratas con mas potencia y las conexiones son iguales
DIOS TE BENDIGA disculpe como puedes enviarme lo que es el Inversor los conectores y los cubre cables cargador Orión y cargador Solar fusibles y bomba de agua y cuadro de protecciónes y termo eléctrico y una cocina de DIESEL y por favor enviar por Separado los valores y el Total por favor muchas gracias desde ECUADOR
Video guapísimo!!!!. Pero..... Algo de conocimiento de electricidad has de tener no?... Veremos algu vídeo en ruta?... Gracias por compartir.... Felices Fiestas!!!. Un saludo
Hola Sergio, nos alegra que te haya gustado!! Reconozco que algo de electricidad vi en un par de asignaturas de la carrera (algo básico y muy teórico), pero sinceramente al ponernos con la camper fue como partir de cero. En nuestra opinión lo más importante es querer hacerlo, lo que te lleva a dedicarle mucho tiempo y ponerle ganas. Buscando y buscando tienes mucha información y tutoriales de cualquier cosa. Si te animas a montar una camper, no dude en preguntarnos, te ayudaremos en lo que podamos! En cuanto a los videos en ruta, pronto traeremos uno, tenemos muchas cosillas grabadas pero nos falta tiempo para editar y montar!! jaja Felices Fiestas!
Buenos días, acabo de ver vuestro vídeo porque tenemos el mismo calentador, el mismo inversor, el Orión igualito… en fi todo, hasta la batería , la nuestra es de 250ah, por cierto, también somos de Alicante, de Almoradí,una pregunta…¿cómo hacéis para que se caliente el agua con la batería y luego además tener suficiente para frigo calefacción etc? Llevo puesto también el reductor de corriente, con el tester lo dejé en unos 98voltios los que pasan al calentador, pero aún así…. Ufff, a ver si podéis ayudarnos!! Muchas gracias!!
Hola chicos que tal? espero que lo estén pasando exelente, les quiero hacer una pregunta con respecto al inversor de 12 volts a 220 volts, es de onda pura ?
Enhorabuena por vuestra camperización. Es bonito ver trabajar una pareja en un proyecto. Si me lo permitís, me gustaría daros un consejillo. No sé si lo lleváis puesto o no, pero sería bueno que pusierais un fusible a la salida del panel solar. Podría pasar que en el trayecto hacia la batería auxiliar hubiera algún corto por rozamiento del cable (ojalá que no). Y en tal caso, el panel seguirá mandando corriente y podría haber un incendio ¿Solución? intercalar entre los conectores mc4 del positivo que está en el exterior, un portafusibles mc4 con un fusible del amperaje que lleváis junto a la batería. Esos portafusibles tienen una parte roscada para poder meter el fusible cerámico, que suelen caber de 32A máximo, y es estanco. Es muy fácil de poner. Solo tienes que desconectar el cable e intercalar el portafusibles. En aliexpress están baratos. Ahí lo he comprado yo y son de calidad. Bueno, para ser mi primer comentario...casi os hago un discurso...jeje. Que disfrutéis de vuestra preciosa furgo. Saludos.
Muchísimas gracias por el comentario! Aporta mucha información a la comunidad Camper. Lo tendremos en cuenta, en principio el cable está muy sobredimensionado porque teníamos restos de cable de 10mm2, y no debería haber problema. Pero si está pendiente instalar el fusible, seguiremos tu consejo gracias!
hola y el cable de masa cuando no estais parados va cojido al chasis de la furgo no??o llevais un cable al chasis y otro preparado para la pica para cuando parais???que lio ,jeje,gracias saludos
Si te somos sinceros no estamos seguros al 100%. Teóricamente hemos leído que tenemos que llevar los cables de toma de tierra (del termo, tomas de corriente e inversor, en nuestro caso) a una regleta de conexión en el cuadro de protecciones. Después unir esa regleta con otro cable a algún tornillo del chasis. Nosotros además de eso hemos añadido otro cable con una pica para ponerla en el suelo cuando estemos parados. Digamos "que conectamos la furgo al completo a tierra". Esperamos haberte ayudado, no somos expertos en electricidad, pero por ahora la instalación funciona bien y seguimos vivos jajaja. Muchas gracias por comentar!
@@Blancanievespd La pica en este caso es un trozo de metal con punta, parecido a los agarres que se utilizan para sujetar las tiendas de campaña al suelo. Esta "pica" va conectada a la instalación eléctrica de 220 de nuestra furgo para estar protegidos. Cuando estacionemos, aclaremos la pica al suelo, para tener la toma de tierra.
@@Blancanievespd cuando se refiere a una pica es un clavo grande de unos 30 cm de largo y 3 cm de diametro,va clavada a la tierra con un cable apretado a la furgo asi si hay una descarga electrica va a la tierra,es como un corta rayos
Te tengo que preguntar y comentar una cosa. ¿Si se te va un fusible detrás de la pared del baño, ¿Tienes que desmontar la pared? 🤦 Cuando conectas la toma exterior dices positivo y negativo. Es fase y neutro (lo lo dices en otra parte del vídeo)
Estimados tengo una tremenda duda muchas personas con experiencia dicen que la batería auxiliar debe ser de las mismas características que la principal puesto que si son de distintos amperes la mayor se comportará como la menor y por lo tanto el sistema quedará limitado, consideraron ese punto ? Saludos
Muchas gracias por comentarnos! Bueno aunque no somos expertos en el tema y podemos estar equivocados te contamos un poco lo que nosotros hemos tenido en cuenta. El voltaje de las baterías debe ser el mismo (12 voltios en nuestro caso y en el de la mayoría de vehículos) pero el amperaje es indiferente aunque se recomienda que la capacidad (Ah) de la batería auxiliar sea igual o superior al de la batería principal. Nosotros recomendamos instalar un convertidor (como el que se muestra en el video), que es un cargador de baterías que respeta las etapas de carga de la batería auxiliar. Si ves la nomenclatura del nuestro es 12|12 30A, lo que indica que es adecuado para conectar dos baterías de 12 voltios y que cargará con una intensidad máxima de 30A. Esta intensidad no es siempre 30 A sino que el convertidor la va regulando para adaptarla a las etapas de carga de la batería auxiliar. Las baterías suelen tener 3 etapas de carga, y es conveniente adaptar la carga para alargar su vida útil. Si en vez de utilizar un convertidor (un equipo que es un poco caro, ya que ronda los 200€), utilizamos un relé separador, aquí también necesitamos que las baterías sean del mismo voltaje, y la diferencia principal con el convertidor es que la intensidad máxima de carga será aproximadamente la mitad (15A), además esta intensidad no es regulada y no se respetan las etapas de carga, dañando más rápidamente la batería auxiliar. Pensamos que el convertidor es una buena inversión, es un quipo que probablemente te dure muchos años y al final lo amortices, además de que con el convertidor cargaremos nuestra batería auxiliar el doble de rápido que con un relé separador cuando estemos en marcha. Esperamos haberte ayudado!
Después de ver cómo 100 videos y ningún vídeo te explico como hacer esto de la instalación de electricidad hasta que llegue con ustedes. Ésto merece un like y más. Saludos desde USA
Los descubrí por este vídeo, porque estamos viendo con mi esposa de armar una Ducato. Muy bien explicado. Saludos desde Argentina y nos sumamos a sus seguidores
Muy buen video muy intructivo, ayudaria bastante que indicaran las secciones dw los cables empleados, donde ocuparon el de 1,5 donde el de 2,0 etc etc.
Hola chicos, hermosos videos, gracias por contestarme por el tipo de inversor que usaron, que Dios los bendiga y acompañe siempre, les dé una larga vida y con mucha salud a los dos, un abrazo grande de Liliana y Mario Santo de Tancacha Pcia de Córdoba Argentina
Los felicito a ambos muy prolijo vuestro trabajo, en escala de 0 a 10, puntuación 10 puntos
Un gran trabajo, sois unos máquinas 👍👍
Hola pareja, la verdad es que hacéis las cosas de maravilla y lo explicáis muy bien, enhorabuena por el canal. Tengo una duda con el tema de la sección del cable que va entre las baterías. Es de 16 mm2 o de 25mm? Porque nosotros también pondremos la batería auxiliar donde vosotros. Muchas gracias y un saludo.
Feliz Año chicos!!!!!. Un saludo!!!
un video muy completo y bueno, me podrias decir el precio total de todos los componentes electricos
Super
Me ha encantado cómo habéis preparado toda la instalación eléctrica. He visto muchos vídeos de otros colegas pero me habéis enganchado. Tengo una pregunta, la mayoría usa relés automáticos o no, conectados al alternador, vosotros no. Puedes explicarme porqué?, supongo que veis alguna ventaja pero sois los primeros en los que lo veo.
Muchas gracias y voy a continuar viendo el resto de la camperización.
Hola Luis! Muchas gracias por tu comentario. Pues hay dos motivos principales para usar un cargador booster en vez de un relé separador. El primero es que este equipo es capaz de aumentar la intensidad de carga de la batería auxiliar, la batería se cargará el doble de rápido que con un relé. Ya que pasamos de unos 16 A a 30 A. El segundo motivo es que respeta las etapas de carga de la batería auxiliar. Las baterías generalmente tienen 3 etapas de carga, para cada una de ellas se debe ajustar la intensidad de carga, este equipo logra hacerlo, alargando por tanto la vida útil de la batería. El relé separador cargará nuestra batería siempre con la misma intensidad y, por tanto, no cuida bien de nuestra batería. Pienso que es un equipo que merece mucho la pena. En nuestro caso que tenemos una batería de 250 Ah es capaz de cargarla entera en 4 horas mientras estemos en marcha, sumando la carga del panel, tenemos independencia eléctrica total!! Esperamos haberte ayudado. Un abrazo!
Hola buenas, ¿la placa solar es específica para vehículos? o se puede coger una de las que hay para viviendas del Obramat,Leroy Merlin, etc...es que son más baratas con mas potencia y las conexiones son iguales
Buenas noches el Booster que habéis montado es aislado o no aislamiento mi Peugeot boxer y me estoy volviendo loco con este tema gracias
Por favor Envíame algun Saludos Si me a recibido mi pedido gracias CONFIRME
Hola chicos me encsntsn vuestros videos. Nosotros estamos empwxandi con nuesta furgo. Donde habeis comprado los focos del techo?. Gracias
DIOS TE BENDIGA disculpe como puedes enviarme lo que es el Inversor los conectores y los cubre cables cargador Orión y cargador Solar fusibles y bomba de agua y cuadro de protecciónes y termo eléctrico y una cocina de DIESEL y por favor enviar por Separado los valores y el Total por favor muchas gracias desde ECUADOR
la placa solar de cuanto es de 12 0 24 v importante eso para uno que no sabe
Hola! Gracias por comentarnos, es de 12 voltios.
Video guapísimo!!!!. Pero..... Algo de conocimiento de electricidad has de tener no?... Veremos algu vídeo en ruta?... Gracias por compartir.... Felices Fiestas!!!. Un saludo
Hola Sergio, nos alegra que te haya gustado!! Reconozco que algo de electricidad vi en un par de asignaturas de la carrera (algo básico y muy teórico), pero sinceramente al ponernos con la camper fue como partir de cero. En nuestra opinión lo más importante es querer hacerlo, lo que te lleva a dedicarle mucho tiempo y ponerle ganas. Buscando y buscando tienes mucha información y tutoriales de cualquier cosa. Si te animas a montar una camper, no dude en preguntarnos, te ayudaremos en lo que podamos!
En cuanto a los videos en ruta, pronto traeremos uno, tenemos muchas cosillas grabadas pero nos falta tiempo para editar y montar!! jaja
Felices Fiestas!
Buenos días, acabo de ver vuestro vídeo porque tenemos el mismo calentador, el mismo inversor, el Orión igualito… en fi todo, hasta la batería , la nuestra es de 250ah, por cierto, también somos de Alicante, de Almoradí,una pregunta…¿cómo hacéis para que se caliente el agua con la batería y luego además tener suficiente para frigo calefacción etc? Llevo puesto también el reductor de corriente, con el tester lo dejé en unos 98voltios los que pasan al calentador, pero aún así…. Ufff, a ver si podéis ayudarnos!! Muchas gracias!!
Hola chicos que tal? espero que lo estén pasando exelente, les quiero hacer una pregunta con respecto al inversor de 12 volts a 220 volts, es de onda pura ?
Exacto es de onda pura
Tenéis la relación de productos y precios para hacer una estimativa de gasto?
Tenemos video pendiente de subir con el presupuesto detallado...
Enhorabuena por vuestra camperización. Es bonito ver trabajar una pareja en un proyecto. Si me lo permitís, me gustaría daros un consejillo. No sé si lo lleváis puesto o no, pero sería bueno que pusierais un fusible a la salida del panel solar. Podría pasar que en el trayecto hacia la batería auxiliar hubiera algún corto por rozamiento del cable (ojalá que no). Y en tal caso, el panel seguirá mandando corriente y podría haber un incendio ¿Solución? intercalar entre los conectores mc4 del positivo que está en el exterior, un portafusibles mc4 con un fusible del amperaje que lleváis junto a la batería. Esos portafusibles tienen una parte roscada para poder meter el fusible cerámico, que suelen caber de 32A máximo, y es estanco. Es muy fácil de poner. Solo tienes que desconectar el cable e intercalar el portafusibles. En aliexpress están baratos. Ahí lo he comprado yo y son de calidad. Bueno, para ser mi primer comentario...casi os hago un discurso...jeje. Que disfrutéis de vuestra preciosa furgo. Saludos.
Muchísimas gracias por el comentario! Aporta mucha información a la comunidad Camper. Lo tendremos en cuenta, en principio el cable está muy sobredimensionado porque teníamos restos de cable de 10mm2, y no debería haber problema. Pero si está pendiente instalar el fusible, seguiremos tu consejo gracias!
@@keepcamper2383 Por nada 😉
No están permitidos los componentes chinos para camperizar a la hora de homologar.
hola y el cable de masa cuando no estais parados va cojido al chasis de la furgo no??o llevais un cable al chasis y otro preparado para la pica para cuando parais???que lio ,jeje,gracias saludos
Si te somos sinceros no estamos seguros al 100%. Teóricamente hemos leído que tenemos que llevar los cables de toma de tierra (del termo, tomas de corriente e inversor, en nuestro caso) a una regleta de conexión en el cuadro de protecciones. Después unir esa regleta con otro cable a algún tornillo del chasis. Nosotros además de eso hemos añadido otro cable con una pica para ponerla en el suelo cuando estemos parados. Digamos "que conectamos la furgo al completo a tierra". Esperamos haberte ayudado, no somos expertos en electricidad, pero por ahora la instalación funciona bien y seguimos vivos jajaja. Muchas gracias por comentar!
@@keepcamper2383 gracias
@@keepcamper2383
Se que una pica es un fregadero, pila o lavabo.
Pero hay otro tipo de pica?
No entiendo lo de pica en éste contexto.
Gracias.
@@Blancanievespd La pica en este caso es un trozo de metal con punta, parecido a los agarres que se utilizan para sujetar las tiendas de campaña al suelo. Esta "pica" va conectada a la instalación eléctrica de 220 de nuestra furgo para estar protegidos. Cuando estacionemos, aclaremos la pica al suelo, para tener la toma de tierra.
@@Blancanievespd cuando se refiere a una pica es un clavo grande de unos 30 cm de largo y 3 cm de diametro,va clavada a la tierra con un cable apretado a la furgo asi si hay una descarga electrica va a la tierra,es como un corta rayos
Te tengo que preguntar y comentar una cosa.
¿Si se te va un fusible detrás de la pared del baño, ¿Tienes que desmontar la pared? 🤦
Cuando conectas la toma exterior dices positivo y negativo. Es fase y neutro (lo lo dices en otra parte del vídeo)
Estimados tengo una tremenda duda muchas personas con experiencia dicen que la batería auxiliar debe ser de las mismas características que la principal puesto que si son de distintos amperes la mayor se comportará como la menor y por lo tanto el sistema quedará limitado, consideraron ese punto ? Saludos
Muchas gracias por comentarnos! Bueno aunque no somos expertos en el tema y podemos estar equivocados te contamos un poco lo que nosotros hemos tenido en cuenta. El voltaje de las baterías debe ser el mismo (12 voltios en nuestro caso y en el de la mayoría de vehículos) pero el amperaje es indiferente aunque se recomienda que la capacidad (Ah) de la batería auxiliar sea igual o superior al de la batería principal. Nosotros recomendamos instalar un convertidor (como el que se muestra en el video), que es un cargador de baterías que respeta las etapas de carga de la batería auxiliar. Si ves la nomenclatura del nuestro es 12|12 30A, lo que indica que es adecuado para conectar dos baterías de 12 voltios y que cargará con una intensidad máxima de 30A. Esta intensidad no es siempre 30 A sino que el convertidor la va regulando para adaptarla a las etapas de carga de la batería auxiliar. Las baterías suelen tener 3 etapas de carga, y es conveniente adaptar la carga para alargar su vida útil. Si en vez de utilizar un convertidor (un equipo que es un poco caro, ya que ronda los 200€), utilizamos un relé separador, aquí también necesitamos que las baterías sean del mismo voltaje, y la diferencia principal con el convertidor es que la intensidad máxima de carga será aproximadamente la mitad (15A), además esta intensidad no es regulada y no se respetan las etapas de carga, dañando más rápidamente la batería auxiliar. Pensamos que el convertidor es una buena inversión, es un quipo que probablemente te dure muchos años y al final lo amortices, además de que con el convertidor cargaremos nuestra batería auxiliar el doble de rápido que con un relé separador cuando estemos en marcha. Esperamos haberte ayudado!
No me dedico a la energía solar, pero antes de medio video prefiero dejar de verlo.... No utilizáis los materiales adecuados.