Lo has explicado todo como un electricista profesional. Ni básico, ni avanzado, como te autodenominas. Me quito el sombrero. Muy bien explicado, y muy bien editado. 👏👏👏👏
Hola familia @losmundo @elenabech8374, un abrazo grande y mis deseos de que estés muy bien. Dany manitas esa lección de electromecánica es de un profe es magistral cuando termine la ruta podes dedicarte a lecciones de camperizacion belleza de maestro. Un abrazo grande para todos los amo ❤. ESTANOS CON VALENCIA 😢
Excelente video Dani. Me va a venir de perlas para mi proyecto de camión. Aunque Victron tiene unos precios casi prohibitivos, y seguramente buscaré algunas alternativas mas económicas. Lo has explicado todo como si del mejor de los profesores se tratara y la edición como siempre super amena. Sigues siendo un referente para muchos. GRACIAS!
Jajajajaja Dany, no es que yo haya entendido mucho de la cuestión eléctrica, pero me pareció un video excelente para quienes quieran arreglar o iniciar con su camper, gracias por compartir!
Dany te felicito sos un genio. Lo único que me preocupa es verte perdiendo peso. Será que estás estresado ? Dios y la Virgen de Montserrat les acompañará en su nueva aventura. ♥️🙏
Excelente video soy de Guatemala y muchos de los componentes que usaste no se consiguen acá, soy electricista pero par no serlo te manejas muy bien saludos....😅
Excelente video Dani, nos hubiese gustado saber los valores de cables, fusibles, etc. Para tener una idea aproximada de valores. Pero la verdad es que tu video y conocimientos compartidos son excelentes. Gracias ❤
Muy buen tutorial muy buena guía bien explicado soy ingeniero industrial y conozco los parámetros eléctricos de los que ha detallado la marca no la conozco por qué yo soy de América conozco marcas norteamericanas aunque ahora vivo en Madrid, at Moris Vasquez
Hola Dani, lo único que haría yo seria poner los positivos del inverter directos a la batería, (con el mismo fusible) asi podrías desconectar las baterías y están seguirían cargando, pasaría lo mismo con el alternador (no tendrías que tener la preocupación de conectar las baterías para cargar) y las placas solares ( puedes dejar los interruptores de batería desconectados , no tener consumo pero poder cargar las baterías mientras esta la furgo parada)
Dani, sobre tú duda sobre el cable del inversor, fijate si dice negativo o tierra, si dice tierra, en un motorhome no lo podés conectar, ya que eso iría a una jabalina enterrada, sería como el tercer cable en una instalación doméstica. Buenas Rutas
Lo del negativo de corriente continua a chasis es por la instalación de continua del propio vehículo, el camino más corto y por tanto la mejor eficiencia es por el propio chasis del vehículo, mejor q el cable más gordo q puedas poner. Hasta ahí normal y sabido... pero cuando hablamos de conectar la toma tierra del circuito de alterna (230V) a chasis entiendo que es únicamente por que es la menos mala de las soluciones, lo ideal sería enterrar una pica de cobre en el terreno y conectarla ahí, pero esto es inviable al tratarse de un vehículo que se mueve, y se entiende que el camino más corto para una descarga hasta el suelo es el chasis del vehículo. ¿Y porque entonces una toma de tierra del inversor a parte y no unirla directamente en el aparato? Pues porque si nunca estás conectado a enchufe de camping, estarías en lo cierto, sería lo mismo... Pero la cosa cambia cuando estás conectado por la toma exterior a la red, en ese caso el camino más corto en una descarga es usar la pica de tierra de la instalación a la q estás conectado, la del camping... En este caso el cable de tierra del inversor que dices q está separado debe ir directo a la toma externa de 230 para descargar usando la toma de tierra de la instalación a la q estás conectado. ¿No se si me explico? Esto es tema de la instalación de alterna, de la de 230, que la toma de tierra se usa para proteger a las personas e instalaciones de descargas... Es mi punto de vista, espero ayudar, pero es cierto q hay un cacao importante con este tema incluso entre instaladores
Muy bien explicado. Una cosa que deberías corregir es poner los cables de las baterías de la misma longitud hasta la barra de unión, o sino te es posible coger el positivo por la derecha y el negativo por la izquierda de las baterías, de esa forma se consigue lo mismo. Si esto no lo haces así la batería de la izquierda (según esquema), siempre trabajará mas. Respecto a la toma tierra de la carcasa del multiplus, la forma correcta es llevar todo a un embarrado de tierras y ese al chasis. Está proteccion está pensada para la vivienda, aunque el puente directo al cable negativo vaya dar el potencial cero respecto a tierra lo correcto es separarlo para poder hacer medidas.
ANTES QUE NADA ME GUSTARIA SABER COMO ESTAN USTEDES Y SUS FAMILIAS DESPUES DE LA CATASTROFE OCURRIDA EN VALENCIA. DESPUES SIIIIII VEO EL VIDEO..! DESDE ARGENTINA UN ABRAZO.
Estos son los videos que mas me gustan. Excelente video. Es muy parecido a lo que explican en el canal de EXPLORIST life Mobile Marine & Off-Grid Electrical en RUclips, solo que es para 120 voltios. Tengo una pregunta, cuanto es el costo en equipos de Victron. Es muy completo vuestro sistema eléctrico. En este canal hablan de 12mil dolaretes. Es algo parecido? gracias y repito muy buen video. Que tipo de aire acondicionado de 220 seria el mas favorable para RunRun. Vas hacer cambios en la fontanería o baño, seria chulo ver todos los cambios. Para mi aparte de los paisajes y experiencias, la camperizacion son de los mejores videos que hacen. Saludos desde UK.
Te aconsejo de instalar en el chasis una cola eléctrica (creo así se llame), es para que la masa descargue en el piso ya que un camper no tiene conexión directa ya que anda sobre ruedas
un par de cositas Dani: un cable de 70mm no soporta los 1200A (450-500A según fabricante del cable) de las 4 baterías en cosidas en paralelo , los interruptores de las baterías deberías soportar más intensidad que la máxima de la batería: 320 en tu caso (3840Wh/12V), en los terminales del cable mete estaño por el orificio una vez crimpados para proteger el cable contra la oxidación
Dani, la descarga a tierra de los 220V yo no lo pondría al chasis, ya que éste es el negativo del circuito de 12V del vehículo, en caso de haber una descarga por la tierra podrías tener problemas en algún artefacto del vehículo, eso me parece a mi, sin ser ingeniero ni electricista de autos. Yo los dejaría sin conectar a ningún lado. Buenas Rutas
No está nada mal para no ser profesional👍. Sobre los interruptores que has puesto en las baterías, solo decirte que tengas cuidado de no hacer malas maniobras pues podrían provocar importantes flujos de corriente entre baterías cargadas y descargadas. Lo tienes bien protegido, pero mejor evitar las situaciones estresantes para las bms, es decir, al realizar un paralelo de baterías mediante los interruptores, hay que tener la precaución de tenerlas al mismo nivel de carga. Saludos desde Olesa de Montserrat
Victron es uno de los sistemas mejores y mas caros. Solo he visto el principio del video pero parece estás construyendo un sistema de 12 voltios. Los profesionales recomiendan poner las cuatro baterías en series para un sistema de 48 voltios, más barato y eficiente! Aunque también tiene algunas desventajas! El cableado puede ser mucho más delgado lo que se abaratarán los costos.
Ese fusible no es demasiado alto para el BMS? Me parece mucho, me da que el BMS petara antes que el BMS, no? Cual es la potencia maxima de descarga de la batería?
Entre las cosas mas peligrosas y prohibidas está montar los componentes sobre madera. Por lo demás....buen trabajo !!! Considera proveer de ventilación a este lugar Ahhhh....no conectes la descarga a tierra del circuito de 220v CA. Al chasis donde compartes el negativo de 12 v CC !!!!! Ante una corriente de falla destruirá la electrónica de Inverters y demás.
@@franciscocaballerocarmona9843 Tome nota.....en el mismo chasis está conectado el negativo del circuito de 12 v CC , tanto de camión como de las demás instalaciónes de baja tensión. Que cree usted que pasará ante una corriente de fuga del circuito de 220 V CA ???
@@losvideosdelguanaco5987 Si, soy consciente y no es nada anormal. Solo es aplicar el reglamento de baja tensión. Si no lo conecta a tierra/masa se trataría de un sistema IT en dónde sería obligatorio poner un sistema que le avise de un primer defecto a tierra, lo cual, se suele usar en las redes industriales en donde por razones de seguridad, prima la continuidad del suministro eléctrico. En instalaciones domésticas prima la seguridad de las personas y por ello los sistemas más usado son los referenciados a tierra, pues ante cualquier fallo de aislamiento se produce la desconexión de la línea afectada. En condiciones normales no hay ningún problema en que las instalaciones dc y ac compartan referencia (masa), por tanto, prima la seguridad de las personas más que cualquier otro problema/avería que pudiera surgir en una muy poco probable mezcla entre las tensiones activas dc ac
Lo has explicado todo como un electricista profesional. Ni básico, ni avanzado, como te autodenominas. Me quito el sombrero.
Muy bien explicado, y muy bien editado. 👏👏👏👏
Gracias por vuestro apoyo, vuestros likes y vuestros amables comentarios. Sed felices!❤
Saludos Doña Elena, con mi 💔 por lo que están sufriendo los Valencianos.🙏🏼🙏🏼😢
@@Emy-em1nlGracias 🤗❤Es muy triste lo que ha pasado en Valencia. 🥺😥
Excelentemente explicado. Qué lindo volver a ver a Los mundo viajando, próximamente pof Sudafrica. Abrazos familia desde Argentina 😊
Tremenda instalación eléctrica ⚡️ 👍 Saludos desde Moià
Hola familia, deseo que estén muy bien y sus proyectos sigan adelante de la mano de Dios.🤗🇨🇷🇨🇷🇨🇷Felicidades Ingeniero👍
Abrazo Emy! Pura Vida
Mi padre era electricista me enseñó el oficio a mi. Me trajiste mucho recuerdo de mi padre.
Jajaja
Estoy llegando a esa parte de nuestro proyecto ( Argentinómades) y el tutorial me viene genial !!!
Muchísimas gracias desde Miami !!!
Excelente Dany
Hola familia @losmundo @elenabech8374, un abrazo grande y mis deseos de que estés muy bien. Dany manitas esa lección de electromecánica es de un profe es magistral cuando termine la ruta podes dedicarte a lecciones de camperizacion belleza de maestro. Un abrazo grande para todos los amo ❤. ESTANOS CON VALENCIA 😢
Masterclass. Me lo guardo!
Excelente video Dani. Me va a venir de perlas para mi proyecto de camión. Aunque Victron tiene unos precios casi prohibitivos, y seguramente buscaré algunas alternativas mas económicas. Lo has explicado todo como si del mejor de los profesores se tratara y la edición como siempre super amena. Sigues siendo un referente para muchos. GRACIAS!
Excelente video, muy bien explicado de forma técnica y correcta, y cómo indica Dany el diagrama es muy importante. saludos, éxito en su viaje¡¡
Excelente explicación, un abrazo fuerte desde Argentina.
Saludos amigos desde Costa Rica un abrazo grande
Jajajajaja Dany, no es que yo haya entendido mucho de la cuestión eléctrica, pero me pareció un video excelente para quienes quieran arreglar o iniciar con su camper, gracias por compartir!
Jajajaja
Buenos días tardes noches para tod@s
Un fuerte abrazo desde Santiago del Estero argentina
Muchas gracias Dany 👍 saludos desde Tijuana
Usuario avanzado dice... Los cojones!!! Menudo crak!!!
Jajaja
Dany te felicito sos un genio. Lo único que me preocupa es verte perdiendo peso. Será que estás estresado ? Dios y la Virgen de Montserrat les acompañará en su nueva aventura. ♥️🙏
Si muy delgado😮😮
@@deliaramos9764La gordura y exceso de peso no es sinónimo de salud, por el contrario es mala alimentación.
Excelente video soy de Guatemala y muchos de los componentes que usaste no se consiguen acá, soy electricista pero par no serlo te manejas muy bien saludos....😅
Excelente video Dani, nos hubiese gustado saber los valores de cables, fusibles, etc. Para tener una idea aproximada de valores.
Pero la verdad es que tu video y conocimientos compartidos son excelentes. Gracias ❤
Abrazos desde Torrelles de Llobregat.
@@elenabech8374 un abrazo cariñoso y cálido, fuerza 💪🏻 España 🇪🇸 fuerza 💪🏻 Valencia Dios no abandona. Te quiero madrecita
Muy prolijo!
Muy buen tutorial muy buena guía bien explicado soy ingeniero industrial y conozco los parámetros eléctricos de los que ha detallado la marca no la conozco por qué yo soy de América conozco marcas norteamericanas aunque ahora vivo en Madrid, at Moris Vasquez
Saludos
Hola Dani, lo único que haría yo seria poner los positivos del inverter directos a la batería, (con el mismo fusible) asi podrías desconectar las baterías y están seguirían cargando, pasaría lo mismo con el alternador (no tendrías que tener la preocupación de conectar las baterías para cargar) y las placas solares ( puedes dejar los interruptores de batería desconectados , no tener consumo pero poder cargar las baterías mientras esta la furgo parada)
Video muy didactico. Me ha gustado mucho. ❤
Dani, sobre tú duda sobre el cable del inversor, fijate si dice negativo o tierra, si dice tierra, en un motorhome no lo podés conectar, ya que eso iría a una jabalina enterrada, sería como el tercer cable en una instalación doméstica. Buenas Rutas
Lo del negativo de corriente continua a chasis es por la instalación de continua del propio vehículo, el camino más corto y por tanto la mejor eficiencia es por el propio chasis del vehículo, mejor q el cable más gordo q puedas poner. Hasta ahí normal y sabido... pero cuando hablamos de conectar la toma tierra del circuito de alterna (230V) a chasis entiendo que es únicamente por que es la menos mala de las soluciones, lo ideal sería enterrar una pica de cobre en el terreno y conectarla ahí, pero esto es inviable al tratarse de un vehículo que se mueve, y se entiende que el camino más corto para una descarga hasta el suelo es el chasis del vehículo. ¿Y porque entonces una toma de tierra del inversor a parte y no unirla directamente en el aparato? Pues porque si nunca estás conectado a enchufe de camping, estarías en lo cierto, sería lo mismo... Pero la cosa cambia cuando estás conectado por la toma exterior a la red, en ese caso el camino más corto en una descarga es usar la pica de tierra de la instalación a la q estás conectado, la del camping... En este caso el cable de tierra del inversor que dices q está separado debe ir directo a la toma externa de 230 para descargar usando la toma de tierra de la instalación a la q estás conectado. ¿No se si me explico? Esto es tema de la instalación de alterna, de la de 230, que la toma de tierra se usa para proteger a las personas e instalaciones de descargas... Es mi punto de vista, espero ayudar, pero es cierto q hay un cacao importante con este tema incluso entre instaladores
Gracias por la explicación!
gracias por el video lo explicas genial!!!!
MUCHAS GRACIAS, EXCELENTE EXPLICACION
Gracias Dani Saludos de Armando y Susy de Alabama
Muy bien explicado. Una cosa que deberías corregir es poner los cables de las baterías de la misma longitud hasta la barra de unión, o sino te es posible coger el positivo por la derecha y el negativo por la izquierda de las baterías, de esa forma se consigue lo mismo. Si esto no lo haces así la batería de la izquierda (según esquema), siempre trabajará mas. Respecto a la toma tierra de la carcasa del multiplus, la forma correcta es llevar todo a un embarrado de tierras y ese al chasis. Está proteccion está pensada para la vivienda, aunque el puente directo al cable negativo vaya dar el potencial cero respecto a tierra lo correcto es separarlo para poder hacer medidas.
Gracias
Muy bien explicado 👏🏻👏🏻👏🏻👍🏼
ANTES QUE NADA ME GUSTARIA SABER COMO ESTAN USTEDES Y SUS FAMILIAS DESPUES DE LA CATASTROFE OCURRIDA EN VALENCIA. DESPUES SIIIIII VEO EL VIDEO..! DESDE ARGENTINA UN ABRAZO.
saludos aprendi mucho, gracias
La mosca se lleva un tutorial magistral!!😂
Jajaja
BUEN DÍA FAMILIA
MÍ LIKE # 188
ABRAZOS
🌏🌏🌏🌏🌏
Estos son los videos que mas me gustan. Excelente video. Es muy parecido a lo que explican en el canal de EXPLORIST life Mobile Marine & Off-Grid Electrical en RUclips, solo que es para 120 voltios. Tengo una pregunta, cuanto es el costo en equipos de Victron. Es muy completo vuestro sistema eléctrico. En este canal hablan de 12mil dolaretes. Es algo parecido? gracias y repito muy buen video. Que tipo de aire acondicionado de 220 seria el mas favorable para RunRun. Vas hacer cambios en la fontanería o baño, seria chulo ver todos los cambios. Para mi aparte de los paisajes y experiencias, la camperizacion son de los mejores videos que hacen. Saludos desde UK.
Que cargosa la mosca!! 😄
Videazo!!👏🏻👏🏻👏🏻
Gran trabajo 👌
Muchas gracias eso lsaca de muchas dudas de como se debe hacer
Muy profesional ❤
Te aconsejo de instalar en el chasis una cola eléctrica (creo así se llame), es para que la masa descargue en el piso ya que un camper no tiene conexión directa ya que anda sobre ruedas
Gracias por la recomendación!
Eres una maquina ,que manitas tienes
un par de cositas Dani: un cable de 70mm no soporta los 1200A (450-500A según fabricante del cable) de las 4 baterías en cosidas en paralelo , los interruptores de las baterías deberías soportar más intensidad que la máxima de la batería: 320 en tu caso (3840Wh/12V), en los terminales del cable mete estaño por el orificio una vez crimpados para proteger el cable contra la oxidación
Hola gracias, la batería aunque es de 300Ah tiene una BMS de 200Ah ese es mi máximo (para el interruptor)
Dani, la descarga a tierra de los 220V yo no lo pondría al chasis, ya que éste es el negativo del circuito de 12V del vehículo, en caso de haber una descarga por la tierra podrías tener problemas en algún artefacto del vehículo, eso me parece a mi, sin ser ingeniero ni electricista de autos. Yo los dejaría sin conectar a ningún lado. Buenas Rutas
Muy bueno!!
❤ gracias
Dani siempre es un gusto veros, pero no me entero de na de lo que dices😂😂😂
Jajajaj
No está nada mal para no ser profesional👍. Sobre los interruptores que has puesto en las baterías, solo decirte que tengas cuidado de no hacer malas maniobras pues podrían provocar importantes flujos de corriente entre baterías cargadas y descargadas. Lo tienes bien protegido, pero mejor evitar las situaciones estresantes para las bms, es decir, al realizar un paralelo de baterías mediante los interruptores, hay que tener la precaución de tenerlas al mismo nivel de carga.
Saludos desde Olesa de Montserrat
Gracias por el consejo
Gracias. Besitos
Hola, cuantos dias demoraste en hacer todo?
Unos 5
Y recuerden niños, para trabajar electricidad no se necesita valentía, se necesita conocimiento... y tiempo.
borone que bonito
Hola señor dani usted va a hacer un directo manana?
No Aidan! Saludos
@ amh :(
Grande
Se me quemó el gco del lavadero,¿haces domicilios?🎉
Dani, me parece que están mal dimensionados los termomagnéticos de 220v
💚💚💚
Victron es uno de los sistemas mejores y mas caros. Solo he visto el principio del video pero parece estás construyendo un sistema de 12 voltios. Los profesionales recomiendan poner las cuatro baterías en series para un sistema de 48 voltios, más barato y eficiente! Aunque también tiene algunas desventajas! El cableado puede ser mucho más delgado lo que se abaratarán los costos.
Gracias
Si me dieran un peso por cada cable que he instalado mal, ¡ya tendría suficiente para un viaje por África! 😂✈
Acaba de salir la mosca de la tele 😂😂😂😂
Jajajaj
Ese fusible no es demasiado alto para el BMS? Me parece mucho, me da que el BMS petara antes que el BMS, no? Cual es la potencia maxima de descarga de la batería?
Veo que es de 200A, yo que soy un cagao lo ajustaría más a eso, prefiero cambiar un fusible que un BMS 😅😂😂
Que mosca más necia 😂. Gracias por la explicación profe. Se ce que pusiste mucho esfuerzo en el video.
Jajajajaja, la mosca quería aprender 😂
Ahora veo, la mosca no es la de la tele; debe ser una estudiante de Formación Profesional muy interesada en el tema de la electricidad camper. 😂😂😂
Me parto contigo!
QUE TE PASO EN LA CABEZA JAJA
Entre las cosas mas peligrosas y prohibidas está montar los componentes sobre madera.
Por lo demás....buen trabajo !!! Considera proveer de ventilación a este lugar
Ahhhh....no conectes la descarga a tierra del circuito de 220v CA. Al chasis donde compartes el negativo de 12 v CC !!!!!
Ante una corriente de falla destruirá la electrónica de Inverters y demás.
Gracias por la advertencia, tomo nota!
@@LosMundo Yo si te recomiendo referenciar a masa los 220V. Eso aporta más seguridad para tu gente
@@franciscocaballerocarmona9843
Tome nota.....en el mismo chasis está conectado el negativo del circuito de 12 v CC , tanto de camión como de las demás instalaciónes de baja tensión.
Que cree usted que pasará ante una corriente de fuga del circuito de 220 V CA ???
@@losvideosdelguanaco5987 Si, soy consciente y no es nada anormal. Solo es aplicar el reglamento de baja tensión. Si no lo conecta a tierra/masa se trataría de un sistema IT en dónde sería obligatorio poner un sistema que le avise de un primer defecto a tierra, lo cual, se suele usar en las redes industriales en donde por razones de seguridad, prima la continuidad del suministro eléctrico. En instalaciones domésticas prima la seguridad de las personas y por ello los sistemas más usado son los referenciados a tierra, pues ante cualquier fallo de aislamiento se produce la desconexión de la línea afectada.
En condiciones normales no hay ningún problema en que las instalaciones dc y ac compartan referencia (masa), por tanto, prima la seguridad de las personas más que cualquier otro problema/avería que pudiera surgir en una muy poco probable mezcla entre las tensiones activas dc ac
no vas a perder potencia por poner un cable demasiado grueso, es solo que te saldrá mas caro
ya teníamos muchos aparatos a 12v el camion va a 12, alternador. Cambiar todo el sistema a 48v me sale mas caro que el cable
@@LosMundo yo no te he dicho eso
😂😂😂😂
Muy bueno 😊