Phun nước vào buồng đốt của động cơ nghe có vẻ vô lý nhưng lại rất thuyết phục :3 Tập đoàn BOSCH đã phát triển công nghệ Water Injection vào năm 2016 để giải quyết vấn đề quá nhiệt của động cơ, từ đó giúp tăng công suất và giảm mức tiêu hao nhiên liệu. BMW M4 GTS là chiếc xe điển hình sử dụng công nghệ này, tuy nhiên chưa rõ vì sao tới nay nó chưa được thương mại hoá một cách rộng rãi hơn. Đừng quên nhấn vào nút subscribe để đăng ký ủng hộ kênh bạn nhé!!
Một lượng nhỏ nước vào buồng đốt có thể gây hỏng máy chứ chưa nói tới phun nước liên tục vào buồng đốt để làm mát, công nghệ này chưa thấy nói trên các dòng xe
Lần đầu tiên biết đến công nghệ này là coi chương trình độ xe trên NGC do hãng độ Kahn Design tại Anh độ chiếc Porsche 911 sử dụng công nghệ tăng áp phun nước trực tiếp vào động cơ lấy cảm hứng từ công nghệ phun nước vào buồn đốt của các loại máy bay cánh quạt được cải tiến sau này giúp cho máy bay đạt hiệu suất vận hành cao khi bay ở độ cao lớn nơi có mật độ không khí loãng. Áp dụng vào xe hơi thì sẽ cho hiệu suất vận hành vượt trội mà vẫn đảm bảo nhiệt độ cho động cơ, giảm tải cho hệ thống làm mát. Công nghệ này rất chi là mới, không có bài viết tiếng Việt nào nói về công nghệ này, tìm ở trang nước ngoài rất hiếm thấy giới thiệu giống như công nghệ này đã được bảo mật như bí mật của FBI hay CIA vậy. Cám ơn xe24h đã giới thiệu công nghệ này cho mọi người biết và cũng như một lần nữa được nghe nói về bộ siêu tubo này
Công nghệ này có nằm trong đề tài tiến sĩ của thầy Sa, ĐH GTVT HCM cách đây 5 năm bảo vệ tại 1 trường của Trung Quốc. Nhưng thầy không viết sách chỉ cho xem sơ qua các tài liệu bảo vệ thôi. Cũng không có gì bí mật lắm đâu. Khi Bosch đã làm thì mọi hãng đều có thể đặt hàng theo yêu cầu.
Đã xem nhiều lần rồi giờ xem lại vẫn thấy hay. Kênh bạn có gì đó rất khác biệt, chất lượng video tốt, giọng đọc cuốn hút, khả năng sư phạm rất tốt. Chúc bạn sức khoẻ và ngày càng thành công✊
Ngành Công nghiệp nuớc ngoài họ nghiên cứu rất thông minh . động cơ này phun hơi nuớc như sương làm mát động cơ . Nếu đuợc dùng loại động cơ xe này thì độ bền cao . tuổi thọ xe rất dài .ko biết năm nào đuợc nhập khẩu vào vn . chắc hơi lâu ae.
Còn rất nhiều hạn chế như nước có thể ảnh hưởng tới hệ thống máy nếu bị đọng hoặc kim phun nước hoạt động không tốt, nhiệt độ môi trường tuy nói là cảm biến dưới 5 độ ko hóng nhưng nếu thay đổi đột ngột hoặc cảm biến lỗi thì sao, hơi nước ở nhiệt độ cao có khả năng hòa tan và làm ngưng tụ nhiều chất muối khoáng trong đường ống sp của qtrinh cháy nhiên liệu, lâu dài có thể tạo mảng bám hoặc ăn mòn chi tiết hệ thống
Các bác cmt nên nghiên cứu kĩ đừng phán bừa, bosch thành lập đã hơn 130 năm rồi, và có mặt ở 63 quốc gia trong đó có Việt Nam! Ở mỗi quốc gia thì bosch luôn nuôi 1 đội ngũ kĩ sư chuyên nghiên cứu và phát triển, nên họ làm nhưng cái gì ra cũng k thừa thải đâu.
Khong biet noi gi hon loi cam on mong anh lam nhieu cong nghe hay hon nua.em thac mac khong biet tai sao mot so xe co the dat ti le phan bo trong luong 50 50 du cho dong co dat truoc (front engine)
động cơ tuy nặng nhưng nó đâu hoàn toàn quyết định tỷ lệ phân bổ trọng lượng đâu bạn 😅còn nhiều bộ phận khác nữa mà, ví dụ bình nhiên liệu, vi sai, trục cardan,....
Nhiệt độ chính là kẻ thù của dầu nhớt , và buồng đốt khí nạp nóng quá tỉ lệ oxi thấp . Nhiệt độ cao làm việc thời gian dài khiến cho bạc pitong nóng chất thép ko còn đanh như lúc nguội tỉ lệ với hao mòn nhanh
Cái nàu việt nam có lâu rồi! Hồi nhỏ thấy mấy ông chạy ba gác thường vác theo cái bình nước nối cọng dây truyền dịch xuống bộ nồi, rồi cho nước nhỏ từ từ nhìn mà ko biết tại sao! Giờ mới biết, người việt nam tài thiệt. Hahahha
Càng phức tạp thì càng dễ lỗi. Đến lúc hư sửa chữa rất khó và tốn kém. Chưa kể bt đổ xăng bây giờ phải đổ thêm nước. Mà chắc chắn k thể đổ nước thường đc do có tạp chất , phun vào đốt cháy sẽ đóng cặn . Phải nước cất hoặc nước chuyên dụng do Bose cung cấp. Lúc này tốn thêm mớ tiền mua nước. Dù nước cất thì cũng tốn kém rồi
5 лет назад
Có thể nó dùng dung dịch nào đó để giải nhiệt thôi. Chứ không ai mà dùng nước thường mà phun vào vậy có mà banh máy ah. Nói chung là phải có chứng thực của các nhà sản xuất ô tô đã đưa vào ứng nghiệm thì mới tin được.
Mr. Võ Vlogs công nghệ này áp dụng cho mb từ lâu rồi ông ơi. Banh máy là do nước vô máy dưới dạng lỏng, ko thể nén đc gây cong dên, bể xi lanh, bể lốc máy. Còn nước người ta phun vô là dạng hơi như xăng phun rồi nên vẫn nén đc.
nước thì xe nào cũng có nhưng xe hiệu xuất cao thì nó có đường pô thẳng nên chảy ra nhiều hơn xe thường nước là sản phẩm của quá trình đốt cháy nhiên liệu ví dụ CH4 + 2 O2 => CO2 + 2 H2O
dạ 2 bạn Đăng Lê và Nguyễn Khoa nói chuẩn rồi đó ạ. Nước sinh ra trong quá trình đốt cháy và cả khi đi qua bộ chuyển đổi xúc tác của các hợp chất hydrocarbon. Xe hiệu suất cao thì dung tích buồng đốt lớn nên khí thải cũng nhiều hơn, hơi nước ngưng tụ cũng nhiều hơn
Em nghĩ cái này là dung dịch nước chứ không phải nước thường. Bởi khi động cơ đang nóng mà phun nước vào sẽ gây ra hiện tượng hạ nhiệt độ đột ngột dễ gây tức làm nứt piston.. Em suy nghĩ thôi mong mọi người góp ý với thảo luận ạ
Music Game bạn nói đó là khi động cơ nóng mà không còn hoạt động, còn đằng này là khi hoạt động nó sẽ không sao. Ví dụ như xe bạn chạy đi xa về nóng máy mà bạn đổ nước vào cho nhanh nguội lúc xe đang nổ máy thì không sao, bạn đổ lúc xe tắt máy sẽ bị bể lóc hoặc bệnh khác nặng hơn.
mình thấy cấu tạo của water injection cần phải thay đổi 1 số phần của động cơ, đặc biệt là họng khí nạp. Ngoài ra còn phải chỉnh lại thời điểm đánh lửa và tỷ số nén của động cơ ~~
gõ máy (engine knocking) là hiện tượng hỗn hợp không khí và nhiên liệu trong buồng đốt không bị kích nổ trực tiếp bởi tia lửa của bugi mà nó xảy ra 1 hoặc nhiều điểm kích nổ khác. Nó sẽ gây ra những sóng xung kích trong lòng xylanh và làm áp suất tăng lên cao quá mức, gây ra âm thanh lạo xạo nên gọi là gõ máy. Hiện tượng này xảy ra do nhiệt độ và tỷ số nén quá cao, chỉ số octane quá thấp,...
Cam on rat nhieu anh lam ve cau tao bo vi sai trung tam tren nhung chiec xe awd di.em ko hieu tai sao no lai co the phan bo luc keo truoc sau bien thien.tien the lam ve bo vi sai the thao luon em me audi lam nhat lam hdd quattro
mình cũng biết giọng mình dở :v nhưng kênh cá nhân chỉ có mình làm từ a-z nên chịu thôi. Ai coi được thì coi, sau này kênh có điều kiện được hơn thì mình tuyển MC chuyên nghiệp đọc cho tốt hơn chứ giờ mình cũng bó tay @@
Có hơi nước vào trong buồng đốt sẽ phản ứng hóa học cũng như vật lý.nhanh hư động cơ pittong hơn cylanh hơn thì có. Nên mới không sản xuất thương mại đại trà
Ổng chơi kiểu này mấy hãng khác theo tiêu chuẩn khí thải mệt vkl. Đến lúc phát minh dc cái mới rồi bán bản quyền lại kiếm tiền, vòng xoay cứ quay đều :))
Xem cho kỹ video vô chứ. Nước dạng sương chỉ đủ hóa hơi làm giảm nhiệt buồng đốt. Lúc này nó dạng khí r. Sau đó cháy chung với xăng và không khí r ra ngoài. Đâu có đọng lại trong xi lanh đâu mà sợ
Công nghệ nầy còn dở hơn mấy ông chạy 67 chở hàng ở xóm tao Mấy ổng lấy cái bình 5 lít bỏ nước vào cheo chên xe chế cái óng nhỏ cho nhiểu thẳng lên cục máy chạy cả trăm cây số Chưa thấy gì
Bản chất xăng sinh học đã có nước. Mua về để qua ngày là bạn thấy đọng dưới đáy. Thêm nữa nước trong clip này đã nói. Tốn rất ít. Chỉ vài ml trong 1 số km. Tức 1 can 5l đi đc vài ngàn km cơ mà. Siêu siêu ít
Bạn nghĩ hệ thống không có lọc bẩn ak. Dù bạn cấp nước tinh khiết nhưng lỡ chất bẩn bị rơi vào lúc bạn cấp nước thì sao. Nên hệ thống luôn có hệ thống lọc. Cũng như cấp xăng vậy.
Phun nước vào buồng đốt của động cơ nghe có vẻ vô lý nhưng lại rất thuyết phục :3 Tập đoàn BOSCH đã phát triển công nghệ Water Injection vào năm 2016 để giải quyết vấn đề quá nhiệt của động cơ, từ đó giúp tăng công suất và giảm mức tiêu hao nhiên liệu. BMW M4 GTS là chiếc xe điển hình sử dụng công nghệ này, tuy nhiên chưa rõ vì sao tới nay nó chưa được thương mại hoá một cách rộng rãi hơn.
Đừng quên nhấn vào nút subscribe để đăng ký ủng hộ kênh bạn nhé!!
Nước bình thường hay nước đặt biệt
Công nghệ tốt hơn tại sao lại ko áp dụng rộng rãi nhỉ @@ hay chi phí cao?
Một lượng nhỏ nước vào buồng đốt có thể gây hỏng máy chứ chưa nói tới phun nước liên tục vào buồng đốt để làm mát, công nghệ này chưa thấy nói trên các dòng xe
@@thachhau90 tất nhiên là chi phí cao rồi
Không biết loại nước này được lấy từ nguồn nào? Từ nước suối thông thường hay nước cất?
Lần đầu tiên biết đến công nghệ này là coi chương trình độ xe trên NGC do hãng độ Kahn Design tại Anh độ chiếc Porsche 911 sử dụng công nghệ tăng áp phun nước trực tiếp vào động cơ lấy cảm hứng từ công nghệ phun nước vào buồn đốt của các loại máy bay cánh quạt được cải tiến sau này giúp cho máy bay đạt hiệu suất vận hành cao khi bay ở độ cao lớn nơi có mật độ không khí loãng. Áp dụng vào xe hơi thì sẽ cho hiệu suất vận hành vượt trội mà vẫn đảm bảo nhiệt độ cho động cơ, giảm tải cho hệ thống làm mát.
Công nghệ này rất chi là mới, không có bài viết tiếng Việt nào nói về công nghệ này, tìm ở trang nước ngoài rất hiếm thấy giới thiệu giống như công nghệ này đã được bảo mật như bí mật của FBI hay CIA vậy.
Cám ơn xe24h đã giới thiệu công nghệ này cho mọi người biết và cũng như một lần nữa được nghe nói về bộ siêu tubo này
Công nghệ này có nằm trong đề tài tiến sĩ của thầy Sa, ĐH GTVT HCM cách đây 5 năm bảo vệ tại 1 trường của Trung Quốc. Nhưng thầy không viết sách chỉ cho xem sơ qua các tài liệu bảo vệ thôi. Cũng không có gì bí mật lắm đâu. Khi Bosch đã làm thì mọi hãng đều có thể đặt hàng theo yêu cầu.
đã được các hãng độ sài thì nó cũng chẳng bảo mật lắm đâu thím
thậm chí bản vẽ hộp số liền mạch của honda còn tải về ở trên mạng được mà
Đã xem nhiều lần rồi giờ xem lại vẫn thấy hay. Kênh bạn có gì đó rất khác biệt, chất lượng video tốt, giọng đọc cuốn hút, khả năng sư phạm rất tốt. Chúc bạn sức khoẻ và ngày càng thành công✊
trước 2/9 chạy xe độ ra vũng tàu chở theo bình nước to sợ lúp bê máy, giờ thấy mình đi trước thời đại ghê
:))
Cười đái
Độ kiểu xàm nách mới lúp bê
Độ an toàn đâu sợ lúp bê đâu chú :))
độ đéo bài bản mới luppe, chứ máy nóng đem nước theo tưới lốc máy, lòng nó làm bằng nhôm và mag làm biến nhiệt nhiệt độ không đồng nhất sẽ gây giảm tuổi thọ của lốc có thể lâu dài gây rạn nứt dễ hư hại máy, và cái lòng dễ bị biến dạng cả bên trong lòng gây dính trái luppê còn nhanh hơn.
Ngành Công nghiệp nuớc ngoài họ nghiên cứu rất thông minh . động cơ này phun hơi nuớc như sương làm mát động cơ . Nếu đuợc dùng loại động cơ xe này thì độ bền cao . tuổi thọ xe rất dài .ko biết năm nào đuợc nhập khẩu vào vn . chắc hơi lâu ae.
Nước phun vào kỳ hút theo cổ góp hút, gặp nhiệt độ lên đến 600 độ C thì bốc thành hơi ngay lập tức và làm giảm nhiệt độ trong xy lanh. Quá tuyệt vời
Vào buồng đốt chỉ còn 25 độ thì quá là lí tưởng a nhỉ
Còn rất nhiều hạn chế như nước có thể ảnh hưởng tới hệ thống máy nếu bị đọng hoặc kim phun nước hoạt động không tốt, nhiệt độ môi trường tuy nói là cảm biến dưới 5 độ ko hóng nhưng nếu thay đổi đột ngột hoặc cảm biến lỗi thì sao, hơi nước ở nhiệt độ cao có khả năng hòa tan và làm ngưng tụ nhiều chất muối khoáng trong đường ống sp của qtrinh cháy nhiên liệu, lâu dài có thể tạo mảng bám hoặc ăn mòn chi tiết hệ thống
Rất sáng tạo, cảm ơn Xe24h đã đưa tin
Các bác cmt nên nghiên cứu kĩ đừng phán bừa, bosch thành lập đã hơn 130 năm rồi, và có mặt ở 63 quốc gia trong đó có Việt Nam! Ở mỗi quốc gia thì bosch luôn nuôi 1 đội ngũ kĩ sư chuyên nghiên cứu và phát triển, nên họ làm nhưng cái gì ra cũng k thừa thải đâu.
Ngắn gọn xúc tích, em rất giỏi 👍
Cái này ngày xưa có làm trong động cơ cánh quạt thời thế chiến rồi. Đâu như không quân Anh à
Quá hay.biết kênh này từ ngày hôm qua
mô tô mà có thêm công nghệ này thì ngon nhể, khỏi phải chạy tốc độ cao để CA bắt
ad có số liệu thí nghiệm cụ thể về hệ thống phun nước này không ạ
Video rất hay.
Làm video hay quá đồ họa đẹp
Khong biet noi gi hon loi cam on mong anh lam nhieu cong nghe hay hon nua.em thac mac khong biet tai sao mot so xe co the dat ti le phan bo trong luong 50 50 du cho dong co dat truoc (front engine)
động cơ tuy nặng nhưng nó đâu hoàn toàn quyết định tỷ lệ phân bổ trọng lượng đâu bạn 😅còn nhiều bộ phận khác nữa mà, ví dụ bình nhiên liệu, vi sai, trục cardan,....
Nhiệt độ chính là kẻ thù của dầu nhớt , và buồng đốt khí nạp nóng quá tỉ lệ oxi thấp . Nhiệt độ cao làm việc thời gian dài khiến cho bạc pitong nóng chất thép ko còn đanh như lúc nguội tỉ lệ với hao mòn nhanh
Cái nàu việt nam có lâu rồi! Hồi nhỏ thấy mấy ông chạy ba gác thường vác theo cái bình nước nối cọng dây truyền dịch xuống bộ nồi, rồi cho nước nhỏ từ từ nhìn mà ko biết tại sao! Giờ mới biết, người việt nam tài thiệt. Hahahha
Cái này nó phun trực tiếp vô khí nạp luôn ông ơi
Nói trật lất hết vậy cha
Nghe khá vô lí nhưng rất thuyết phục.
nước này là nước của bosch hay nước tinh khiết là được thế ad?
Càng phức tạp thì càng dễ lỗi. Đến lúc hư sửa chữa rất khó và tốn kém.
Chưa kể bt đổ xăng bây giờ phải đổ thêm nước. Mà chắc chắn k thể đổ nước thường đc do có tạp chất , phun vào đốt cháy sẽ đóng cặn . Phải nước cất hoặc nước chuyên dụng do Bose cung cấp. Lúc này tốn thêm mớ tiền mua nước. Dù nước cất thì cũng tốn kém rồi
Có thể nó dùng dung dịch nào đó để giải nhiệt thôi. Chứ không ai mà dùng nước thường mà phun vào vậy có mà banh máy ah. Nói chung là phải có chứng thực của các nhà sản xuất ô tô đã đưa vào ứng nghiệm thì mới tin được.
Mr. Võ Vlogs công nghệ này áp dụng cho mb từ lâu rồi ông ơi. Banh máy là do nước vô máy dưới dạng lỏng, ko thể nén đc gây cong dên, bể xi lanh, bể lốc máy. Còn nước người ta phun vô là dạng hơi như xăng phun rồi nên vẫn nén đc.
Mai e đổ ít nước vào bình xăng là xong. Đơn giản.
E có coi bên nước ngoài thay vì họ đổ nc họ bỏ thêm cả đá uống vào nữa
Thông tin hay. Thanks Ad!
Xe 24h làm video giải thích tại xe hiệu suất cao nổ máy có nước chảy ra trong cổ bô đi?
Xe performance động cơ dung tích lớn -> nhiều nhiên liệu bị đốt hơn nên sinh ra nhiều nước -> từ đó nước chảy ra
nước thì xe nào cũng có nhưng xe hiệu xuất cao thì nó có đường pô thẳng nên chảy ra nhiều hơn xe thường
nước là sản phẩm của quá trình đốt cháy nhiên liệu
ví dụ CH4 + 2 O2 => CO2 + 2 H2O
dạ 2 bạn Đăng Lê và Nguyễn Khoa nói chuẩn rồi đó ạ. Nước sinh ra trong quá trình đốt cháy và cả khi đi qua bộ chuyển đổi xúc tác của các hợp chất hydrocarbon. Xe hiệu suất cao thì dung tích buồng đốt lớn nên khí thải cũng nhiều hơn, hơi nước ngưng tụ cũng nhiều hơn
Nhìn cổ bô ra nước là biết máy ngon rồi.
@@XE24hchannel xe e x150.lúc nào cũng có nước ra ở bô hết á
Hay quá a ơi. Luôn ủng hộ a. A e rãnh ghé channel e có vài trăm clip hay ạk
Cam on anh rat nhieu
Em nghĩ cái này là dung dịch nước chứ không phải nước thường. Bởi khi động cơ đang nóng mà phun nước vào sẽ gây ra hiện tượng hạ nhiệt độ đột ngột dễ gây tức làm nứt piston.. Em suy nghĩ thôi mong mọi người góp ý với thảo luận ạ
Music Game bạn nói đó là khi động cơ nóng mà không còn hoạt động, còn đằng này là khi hoạt động nó sẽ không sao.
Ví dụ như xe bạn chạy đi xa về nóng máy mà bạn đổ nước vào cho nhanh nguội lúc xe đang nổ máy thì không sao, bạn đổ lúc xe tắt máy sẽ bị bể lóc hoặc bệnh khác nặng hơn.
Anh oi lam ve phuoc integral link di.tai sao no co the dap tat dao dong theo phuong dung va ngang
Gắn bộ kit water injection vào xe máy, moto và xe hơi ko có water injection đc ko ad. Gỏ máy là gì vậy ad
mình thấy cấu tạo của water injection cần phải thay đổi 1 số phần của động cơ, đặc biệt là họng khí nạp. Ngoài ra còn phải chỉnh lại thời điểm đánh lửa và tỷ số nén của động cơ ~~
gõ máy (engine knocking) là hiện tượng hỗn hợp không khí và nhiên liệu trong buồng đốt không bị kích nổ trực tiếp bởi tia lửa của bugi mà nó xảy ra 1 hoặc nhiều điểm kích nổ khác. Nó sẽ gây ra những sóng xung kích trong lòng xylanh và làm áp suất tăng lên cao quá mức, gây ra âm thanh lạo xạo nên gọi là gõ máy. Hiện tượng này xảy ra do nhiệt độ và tỷ số nén quá cao, chỉ số octane quá thấp,...
Cam on rat nhieu anh lam ve cau tao bo vi sai trung tam tren nhung chiec xe awd di.em ko hieu tai sao no lai co the phan bo luc keo truoc sau bien thien.tien the lam ve bo vi sai the thao luon em me audi lam nhat lam hdd quattro
câu nói đổ nước vào mà chạy đã thành hiện thực 1 phân rồi ^.^
Đây là chỉ phun nước dưới dạng hơi thôi chứ nếu không là sẽ bị dãn nở nhiệt gây vỡ mặt máy ngay mà☺️☺️
Nghi ngờ về khả năng sinh công bị giảm khi nước vào.
Krystal sochul làm ơn nghe kỹ lại
Gắn vô xe độ thì sao nhỉ ? Như ex hay winner trái lớn
Nên để tiêu đề là trộn hơi nước vào khí nạp chứ k phải là phun nước vào buồng đốt
Không sợ bị thuỷ kích à
@@lehai8555 cạn lời. Bạn đã xem hết clip chưa. Bạn hiểu cái clip chứ
Anh lam ve cam giac lai tren xe duc di nhat la porsche
vậy các xe bmw hiện nay như x7 có sử dụng công nghệ phung nước vào buồng đốt này chưa bạn ơi
Quan Tong Phuoc nghe lại video 1 lần nữa
Giọng hay đấy ad , khuyên ad nên làm về thời sự , hoặc tin hằng ngày hot của xã hội , chứ làm về xe thì ít ai coi
mình cũng biết giọng mình dở :v nhưng kênh cá nhân chỉ có mình làm từ a-z nên chịu thôi. Ai coi được thì coi, sau này kênh có điều kiện được hơn thì mình tuyển MC chuyên nghiệp đọc cho tốt hơn chứ giờ mình cũng bó tay @@
@@XE24hchannel mình khen hay thật mà , chứ có khen dở đâu ?
ặc bạn khen thật á ?? 😭đọc "chứ làm về xe thì ít ai coi" mình tưởng chê, tại mình tự thấy dở thiệt @@
@@XE24hchannel ý mình nói là bạn làm về xe này thì ai đam mê mới vào coi thôi , chứ ông làm về bản tin hot của xh thì ai cũng vào coi
dạ nhưng mình chỉ mê xe thôi, mê gì thì mới làm đc cái đấy 😅
Anh lam ve phuoc aglity control cua mec di
Chắc giá xe cũng đắt lên theo
Có hơi nước vào trong buồng đốt sẽ phản ứng hóa học cũng như vật lý.nhanh hư động cơ pittong hơn cylanh hơn thì có. Nên mới không sản xuất thương mại đại trà
Khi bắt đầu chạy là phun sương và xăng một lượt nên hiệu suất mới cao
Nam Ngô vật liệu trong lòng động cơ đương nhiên cũng phải đc xử lý rồi. Công nghệ này ko mới, áp dụng cho mb rồi.
Mai pha thêm nước vô xăng để đi phượt mát máy mà đỡ tốn xăng cho xe wave, IQ tối cao
Xăng ở trên nước ở dưới pha như vậy ko nổ máy đc .
Mai đem đi độ phun nước vào si rớt 😂😂😂 (cmt vui thôi 😂
Phong Nguyễn mang theo cái bình dẫn cái dây xả nhỏ giọt vào lốc máy ấy !!! Cần gì phải độ chế
V chắc lấy nc lọc chạy chứ nước thường rỉ of cặn ad nhỉ
Minh Ốc nước cất cũng rẻ. Công nghệ này đâu tốn nhiều nước. Nên mình Có con M4 này thì sẽ mua nước cất đổ zô kaka
Coment 1
giỏi vl
moi thay cong nghe nay
Động cơ 5 thì cũng phun nước vào buồng đốt mà.
Có gì đó hơi ngược nguyên lý
Vậy là các dong xe đời mới giờ đều có két nước là để tăng tốc độ sao
đó là két nước làm mát thường thôi bạn ơi, không phải nước phun vào buồng đốt
Chỉ có intercooler ( không biết tiếng việt là gì) của turbo hoặc supercharger mới làm tăng tốc độ thôi, bằng cách làm mát gió trước khi vào máy.
Chất nước này không phải nước lọt nhỉ hjhj
👍🏿
Ổng chơi kiểu này mấy hãng khác theo tiêu chuẩn khí thải mệt vkl. Đến lúc phát minh dc cái mới rồi bán bản quyền lại kiếm tiền, vòng xoay cứ quay đều :))
Nếu nhìn không lằm thì piston đặt xéo 1 chút nhỉ
Ắc pittong lúc nào cũng lệch 1 bên mà
@@teo_teo_teo9391 ý tui là xéo không phải plệch
Chắc nước phải dành riêng cho xe nữa rồi
đúng rồi nước chuyên dùng cho xe
Lấy nơi nuớc chứ khong phải phun nuớc
v đổ nước vô lọc gió xe máy đc k
Được chứ bạn,cứ mạnh dạn thử.sau này nhiều người sẽ cám ơn bạn
K thấy nguồn 🤣
Ko chừn sao này có cả động cơ ko cần nhiên lịu vẩn sử dụng đc
Chừng nào ông ko cần ăn uống mà vẫn sống thì động cơ đó ra đời.
Bơm vào kì xả à
Nước này chắc là nước của hãng chớ nước thường sẽ gây ra cặn trong buồng đốt và hư xy lanh.
Nước nguyên chất chắc k sao nhỉ
Nước vô máy là công dên vs súc páp luôn mà
Xem cho kỹ video vô chứ. Nước dạng sương chỉ đủ hóa hơi làm giảm nhiệt buồng đốt. Lúc này nó dạng khí r. Sau đó cháy chung với xăng và không khí r ra ngoài. Đâu có đọng lại trong xi lanh đâu mà sợ
Nước dạng lỏng mới bị thủy kích, còn này là dạng sương siêu mịn, 1km tốn có vài cc thì thấm thía vào đâu.
Cái này thay tubo ak.
Dung Nguyen nghe lại video 1 lần nữa
Công nghệ kì lạ nhỉ
Đúng là công nghệ đức : ))
Thế mà chất lượng nước ko đảm bảo tinh khiết thì nhanh tèo máy lắm!
Chính xác nước tinh khiết mới được, nước có muối khoáng dễ banh máy hơn do cặn đóng lại.
@@thidd9xx e nghĩ khéo hãng nó làm cả nước đóng chai cho động cơ luôn để bán kèm luôn ý.
Nước gì, nước không sạch nó gỉ sét xong phim .
Nói như bạn ngta đauy nghiên cứu chế tạo ra làm chi
Công nghệ nầy còn dở hơn mấy ông chạy 67 chở hàng ở xóm tao
Mấy ổng lấy cái bình 5 lít bỏ nước vào cheo chên xe chế cái óng nhỏ cho nhiểu thẳng lên cục máy chạy cả trăm cây số Chưa thấy gì
Tốn nước
Tay nhanh hơn não . Mấy nghìn km mới cần nạp vài lít nhá
Xăng sinh học rất kỵ nước thì làm sao dùng đc nhỉ
Bản chất xăng sinh học đã có nước. Mua về để qua ngày là bạn thấy đọng dưới đáy. Thêm nữa nước trong clip này đã nói. Tốn rất ít. Chỉ vài ml trong 1 số km. Tức 1 can 5l đi đc vài ngàn km cơ mà. Siêu siêu ít
Bơm nước vào mà xăng cháy đc hay thiệt
1 lượng siêu nhỏ ok
Bugi sẽ mau hư vcl cho xem
Thế thì phải châm nước suốt ngày
nhiệt độ môi trường nhỏ hơn 5 độ c?? vậy chạy ở bắc cực hay mùa đông cmnr
Ở châu âu mua đông có nơi âm độ mà
@@huynguyen-yy1ge không thể áp dụng rộng rãi ở các nơi khác, cũng tiếc thật
đúng rồi bạn, công nghệ này mà gặp nhiệt độ thấp là thua. Nhưng lúc đó thì nó sẽ vận hành như động cơ bình thường với công suất bị giảm đôi chút
@@XE24hchannel các xe trang bị tính năng này sẽ đội chi phí đáng kể nhưng lại không thể sử dụng mọi nơi, gặp nhiều hạn chế, việc này khiến các hãng không mặn mà đâu.
@@XE24hchannel ở nơi nhiệt độ thấp thì bình thường công suất của nó đã cao rồi, thì có bị giảm gì nếu k có hệ thống này đâu
Hay j hồi h cứ nghĩ có nước trong buồng đốt thì thôi song cái bít tông
nước nhiều thì bị thuỷ kích chứ cái này nó phun hơi siêu mịn và ít mà bác 😅
Ko thấy đề cập cụ thể là nước gì :)))
Nước bình thường của mình ấy bạn. Phun bào để giảm nhiệt thôi mà. Lượng nước phun vào rất nhỏ.
@@cothebanchuabiet2611 Ai bảo nước bt? Xịt vào bên trong máy mà ko đảm bảo tinh khiết thì chả mấy...
Bạn nghĩ hệ thống không có lọc bẩn ak. Dù bạn cấp nước tinh khiết nhưng lỡ chất bẩn bị rơi vào lúc bạn cấp nước thì sao. Nên hệ thống luôn có hệ thống lọc. Cũng như cấp xăng vậy.
Xăng dầu điều dạng nước
6stroke engine
Nói như chuyên da
Có cần ĐỌC NHANH không ? Thích thể hiện : nhưng chỉ là ĐỌC !
mình làm video vì muốn chia sẻ những công nghệ thú vị trên xe hơn, bạn nghe không hợp thì không cần phải xem, mắc gì phải bảo thể hiện?
@@XE24hchannel uh, ko thích thì có thể im, mắc gì cào bàn phím. "huỳnh quốc bảo" đúng là ngu thích tỏ vẻ
Anh oi lam ve phuoc agility control cua mec di