Дуже дякую авторові за цей цікавий відео матеріал! Приємно бачити, що в Україні мала авіація або General aviation все ж таки розвивається, що любителів цієї фантастично цікавої та захоплючої справи стає все більше - це все дає надію на те, що мала авіація стає все блище до людей, більш доступною та популярним видом авіаційного спорту! Ну і відносно того моменту, що А-32, як було видно, досить не охоче свалюється в штопор - я ще ніколи не літав на літаку, але з мого планерного досвіду знаю, що деякі планера також мають подібні льотні властивості - наприклад, такий польський планер як PZL KR-03 Puchatek або німецький Grob Astir практично не можливо ввести в стандартний штопор - якщо зменшувати швидкість до швидкості звалювання Vs та далі задирати носа, то він в такій конфігурації починає, як то кажуть, "парашутирувати" - опадати "на брюхо" з задраним понад горизонт носом і якщо йому дати в цей момент ліву або праву "ногу", то планер тоді звалюється на крило, опускає ніс, набирає швидкість і переходить в нормальний політ, не роблячи типового для штопору елементу як віток або zwitka korkociagu.
Дуже прикольний коментар. Дякую! Я думаю, що з часом мала авіація стане більш доступною для людей. Але все рівно, у якій би країні не були, авіація це дороге хоббі.
@@PlaneUkraine Так, авіація - це не дешева справа, особливо, коли подумати про те, на що можна було б ці кошти призначити. Особливо, коли у когось є родина та діти, а гроші не падають з неба. Але і тут є певні альтернативні варіанти - можна літати на планерах, що є трохи дешевшим і більш естетичним і водночас більш строгим та більш вимагаючим від пілота в плані техніки пілотажу та вмінь видом авіаційного спорту, можна теж опанувати мотодельтаплани або ультралайти, є теж можливість літати повітряною кулею або дельтапаланом. Ці всі види авіаційного спорту не змінює факту, що треба вчитися літати у професійних інструкторів, які можуть навчити літати безпечно для себе та інших. Бо небо, як відомо, не вибачає помилок та несерйозного підходу до справи - саме тому в авіації цілий час відбувається натуральна селекція пілотів.
Згоден на 100%. Якщо бюджет обмежений, можна придбати пароплан, наприклад і вчитись літати на ньму. Хто шукає, той знайде, де подружитися з небом. Стосовно безпеки, теж погоджуюсь абсолютно. Щиро дякую за коментар.
Спасибо за интересное, содержательное видео. Занятие по теории). При случае проверим эффект "зарывания" на левом повороте и левой спирали на UL машине. Было подобное, на среднем газу и кренах от 30.
Спасибо за интересный контент. Небольшое замечание: требуется поработать с уровнем звука. Постоянно скачет громкость, что создаёт определённые неудобства, постоянно приходится дергать ручку громкости.
Спасибо за комментарий. Исправимся. У нас там была непредвиденная ситуация - выключился рекордер, который был у меня, во время интервью. Поэтому звук вытягивали с другого микрофона, попало много шумов. Исправим в дальнейшем
@@PlaneUkraine это замечание касается не только данного видео! На всех ваших записях музыкальная вставка на несколько балов выше, чем ваш голос, в результате неравномерность звука доходит до не комфортного для прослушивания уровня. Посмотрите озвучку видео от Володи, всё ровно замикшировано, не в зависимость от того что в кадре, запуск мотора или речь диктора. Понятно, что у него опыта больше, но надо учиться у передовиков :)
@@Vakhtang56 принято. Спасибо за обратною связь. Один вопрос исключительно из любопытства. Вы написали, что "приходится дергать ручку громкости" - на каком устройстве Вы смотрите видео?
Спасибо за интересное видео. Счастливчики те кто работают на АЭРОПРАКТЕ и имеют возможность летать. Какая стоимость А 22 и А 32 новых и есть ли парк ВС б/у?
Запись звука в самолёте это у нас больная тема. Часто бывают сбои. В этот раз записывали просто на петличный микрофон, подсоединенный на телефон. Если присмотреться можно увидеть два маленьких черных микрофона.
Спасибо за очередное интересное видео , но есть систематические минусы!! 1) мало цифровой технической информации (даже если самолёт информационно облизан - всё равно надо) 2) Ведущий очень позитивен , имеет много плюсов , но ...... даже не понятно, на мой взгляд, откуда берётся такая неуверенность в кадре???? А так всё гууууд. Огромный плюс этого видео в подробном описании пути к пилотскому удостоверению. Думаю , что ещё более подробный разбор шагов к пилотскому ( разбор разных организаций , ценовая политика и особенности обучения) будет интересен не только мне!
Ну кто же так обзоры делает? Где цена самолёта в базовой и расширенной комплектации? Какова стоимость полёта в час? Грузоподъёмность? Какое расстояние он может пролететь без посадки? Какая оптимальная высота полёта? Ни одного ответа на ключевые вопросы...
Спасибо за тёплые слова. Действительно, когда в Украине есть производители в такой непростой отрасли, как малая авиация, это вызывает приятное чувство гордости и уважения.
Аирлейн, дурацкое название . самолёт он сам летит не мешай... воть правильное название самолёта... аэропракт 32 сам летит, да боже упаси ему мешать он самолёт... :) ruclips.net/video/4LQ5Vngwtkk/видео.html
Очень рад увидеть Сергея Радиевича! Однажды с ним познакомился и полюбил небо! Человек который не просто летает, а живёт этим!
Да, это чувствуется. А как же по другому, 52! года в небе!
i know it's kinda randomly asking but does anyone know of a good website to watch new movies online?
Дуже дякую авторові за цей цікавий відео матеріал! Приємно бачити, що в Україні мала авіація або General aviation все ж таки розвивається, що любителів цієї фантастично цікавої та захоплючої справи стає все більше - це все дає надію на те, що мала авіація стає все блище до людей, більш доступною та популярним видом авіаційного спорту! Ну і відносно того моменту, що А-32, як було видно, досить не охоче свалюється в штопор - я ще ніколи не літав на літаку, але з мого планерного досвіду знаю, що деякі планера також мають подібні льотні властивості - наприклад, такий польський планер як PZL KR-03 Puchatek або німецький Grob Astir практично не можливо ввести в стандартний штопор - якщо зменшувати швидкість до швидкості звалювання Vs та далі задирати носа, то він в такій конфігурації починає, як то кажуть, "парашутирувати" - опадати "на брюхо" з задраним понад горизонт носом і якщо йому дати в цей момент ліву або праву "ногу", то планер тоді звалюється на крило, опускає ніс, набирає швидкість і переходить в нормальний політ, не роблячи типового для штопору елементу як віток або zwitka korkociagu.
Дуже прикольний коментар. Дякую! Я думаю, що з часом мала авіація стане більш доступною для людей. Але все рівно, у якій би країні не були, авіація це дороге хоббі.
@@PlaneUkraine Так, авіація - це не дешева справа, особливо, коли подумати про те, на що можна було б ці кошти призначити. Особливо, коли у когось є родина та діти, а гроші не падають з неба. Але і тут є певні альтернативні варіанти - можна літати на планерах, що є трохи дешевшим і більш естетичним і водночас більш строгим та більш вимагаючим від пілота в плані техніки пілотажу та вмінь видом авіаційного спорту, можна теж опанувати мотодельтаплани або ультралайти, є теж можливість літати повітряною кулею або дельтапаланом. Ці всі види авіаційного спорту не змінює факту, що треба вчитися літати у професійних інструкторів, які можуть навчити літати безпечно для себе та інших. Бо небо, як відомо, не вибачає помилок та несерйозного підходу до справи - саме тому в авіації цілий час відбувається натуральна селекція пілотів.
Згоден на 100%. Якщо бюджет обмежений, можна придбати пароплан, наприклад і вчитись літати на ньму. Хто шукає, той знайде, де подружитися з небом.
Стосовно безпеки, теж погоджуюсь абсолютно.
Щиро дякую за коментар.
Огонь , вода и коты - на что можно смотреть бесконечно. Кот есть, огонь есть.
plus, with legends
Легкое и спокойное видео! Посмотрел все до конца! Успехов!
Парни молодцы. Самолёты хорошие. Ролик хороший.
Инфа полезная.
Ещё и АУЦ свой есть.
Так держать!
Спасибо! Один вопрос только, АУЦ - это что?
@@PlaneUkraine авиационно учебный центр
@@sergeys7384 странное утверждение)
Молодцы! Отличный контент. Успехов и удачи в вашем деле
Спасибо большое!
Спасибо за интересное, содержательное видео. Занятие по теории). При случае проверим эффект "зарывания" на левом повороте и левой спирали на UL машине. Было подобное, на среднем газу и кренах от 30.
Спасибо за интересный комментарий
Отличный обзор самолета и клуба, спасибо!
Спасибо за выпуск! Удачи и развития канала!
Спасибо!
Спасибо за видео. Осенью поеду в Омск учиться на СВС.
Кот- прост прелесть))
А девушкам коты )). Самолёты нужно смотреть ))
@@PlaneUkraine Я из-за них и пришла!))✈️💙 Просто лично видела этого пушистика, и не оставить ему комплимент не смогла😊
За котика-лайк!
Радий бачити новий канал про авіацію! Наснаги і успіхів вам у ваші справі. Підписка і бубенець з мене ;)
"бубенець" 😂, ніколи не зустрічав такого слова в даному контексті, прикольно 😊.
Дякую за коментар і підписку.
Спасибо за интересный контент. Небольшое замечание: требуется поработать с уровнем звука. Постоянно скачет громкость, что создаёт определённые неудобства, постоянно приходится дергать ручку громкости.
Спасибо за комментарий. Исправимся. У нас там была непредвиденная ситуация - выключился рекордер, который был у меня, во время интервью. Поэтому звук вытягивали с другого микрофона, попало много шумов.
Исправим в дальнейшем
@@PlaneUkraine это замечание касается не только данного видео! На всех ваших записях музыкальная вставка на несколько балов выше, чем ваш голос, в результате неравномерность звука доходит до не комфортного для прослушивания уровня. Посмотрите озвучку видео от Володи, всё ровно замикшировано, не в зависимость от того что в кадре, запуск мотора или речь диктора. Понятно, что у него опыта больше, но надо учиться у передовиков :)
@@Vakhtang56 принято. Спасибо за обратною связь.
Один вопрос исключительно из любопытства. Вы написали, что "приходится дергать ручку громкости" - на каком устройстве Вы смотрите видео?
На арифмометре, очевидно же.
@@PlaneUkraine по разному, ноут, настольный комп, смартфон, автомобильная мультимедиа. P.S. в последних видео вроде всё нормально.
Спасибо за интересное видео. Счастливчики те кто работают на АЭРОПРАКТЕ и имеют возможность летать. Какая стоимость А 22 и А 32 новых и есть ли парк ВС б/у?
Цены на новые в диапазоне 60.000-100.000 долларов, б.у. можно найти от 30.000
@@PlaneUkraine Спасибо.
А на вермени 20 40 сзади тебя стоит самоет на котором установлено 5 мировых рекордов)))) Юра Яковлев))))
так точно)
Я так дивлюсь, на вторинному ринку їх взагалі немає. За відео лайк
Можливо зараз і немає.
Є на olx аеропракт 22-й за 30000 євро
Мабуть ви десь не там шукаєте www.planecheck.com
Спасибо за видео. Очень качественный звук при радиообмене. Поделитесь опытом записи звука в кабине самолета при радиообмене, пожалуйста 😊.
Запись звука в самолёте это у нас больная тема. Часто бывают сбои. В этот раз записывали просто на петличный микрофон, подсоединенный на телефон. Если присмотреться можно увидеть два маленьких черных микрофона.
Plane Ukraine получается петличку в наушник гарнитуры и на запись?
@@metroves нет, петличку просто к мобильному, мобильный в карман
Plane Ukraine спасибо. Процветания Вашему каналу. Сейчас тоже прохожу обучение на СВС. Россия. Уфа.
@@metroves летать - это здорово! Что такое СВС?
Хорошее видео.
Сколько сейчас летная минута в Наливайковке стоит?
Я когда-то летал по 20 грн/минута, сейчас боюсь себе даже представить...
Кажись 40
@@PlaneUkraine спасибо! мож сгоняю, тряхну стариной в субботу :) подержусь за рога :)
@@OlegSaiLan погоду смотрите
@@PlaneUkraine Да, отслеживаю, буду принимать решение...
Сегодня был на Бородянке, но вернулся, так как не лётная погода.
Почему не сказали в какой авиашколе учились?, где дают столько времени бороздить небо самостоятельно!
Учился в ЧВАСе
Каков минимум самолёта ? Боковая составляющая ветра на взлёте посадке? Цифрами , пожалуйста .
а как договориться про полеты на Aeroprakt? а то у Aeroprakt только контакты для производства, а просто чтоб договориться приехать, полетать.
Пишите в инстаграм plane.ukraine
Привіт! + підписка ))
В яких школах Ви навчались? Де отримували PPL?
Навчався в Чернігівській (ЧВАС), знаходяться вони у Києві.
Музыка излишне громкая
Спасибо за очередное интересное видео , но есть систематические минусы!! 1) мало цифровой технической информации (даже если самолёт информационно облизан - всё равно надо) 2) Ведущий очень позитивен , имеет много плюсов , но ...... даже не понятно, на мой взгляд, откуда берётся такая неуверенность в кадре???? А так всё гууууд. Огромный плюс этого видео в подробном описании пути к пилотскому удостоверению. Думаю , что ещё более подробный разбор шагов к пилотскому ( разбор разных организаций , ценовая политика и особенности обучения) будет интересен не только мне!
Спасибо за столь обстоятельный комментарий.
с дивана всегда очень качественные комменты)))
У меня батя там работает)
Для управления нужен PPL ?
обязательно
А цена А-22 и А-32 отличается?
22-й уже не віпускается
Поработайте с балансом звука!
Спасибо за комментарий. Принято, исправим
Здесь как и на а-22 крылья отламычаются????
Почему крылья отламываются? 😳
Дураки ломают ноги.
Русотролеурод ....
Ну кто же так обзоры делает? Где цена самолёта в базовой и расширенной комплектации? Какова стоимость полёта в час? Грузоподъёмность? Какое расстояние он может пролететь без посадки? Какая оптимальная высота полёта? Ни одного ответа на ключевые вопросы...
Там ещё два видео есть с производства этого самолёта, там всё есть
Это можно было только угадать, но никак не понять из контекста.
Значит не очень хороший обзор получился.
можно подумать, что с другой стороны фюзеляжа винт тягу на даёт! быстрее всего тут гироскопический момент на сваливание в левую сторону влияет.
Видео поздравление с 8 Марта АУЦ «Первушино»
ruclips.net/video/HFUmnbXyHyg/видео.html
Польоти крайні
Остання у попа жінка
Дякую за підтримку авіації
Про ощущения рассказал, а про самолёт нет. Такого пилота надо было распростись о самолёте по полной... А так- послушали музыку и всё!
Про самолёт есть два больших видео с производства
Ви б при монтажі музику ще гучніше зробили! Не буду далі дивитися
Дякую за коментар. Переробляли декілька разів. Можливо можно було тихше зробити. На цьому варіанті, як на мене, звук майже збалансований.
ТЕЛЕФОН!!!!!
Что значит этот комментарий?
@@PlaneUkraine що передача даних, та виклик телефонна створює наводку на мікрофони. -- хейтер
Я горжусь что это происходит на Украине!
Спасибо за тёплые слова. Действительно, когда в Украине есть производители в такой непростой отрасли, как малая авиация, это вызывает приятное чувство гордости и уважения.
@@PlaneUkraine НЕ ИСКЛЮЧЕНО ЧТО ТАМ И КУПИМ СЕБЕ САМОЛЕТ. СПАСИБО ВАМ ЧТО СНИМАЕТЕ. ЖДЕМ НОВЫХ ВИДЕО.
такими темпами скоро не чем будет гордиться
@@АлексНиков-л2с ЭТО ЗАВИСИТ ОТ КАЖДОГО ИЗ НАС
@@anatoliypyvovarenko7255 красивые слова конечно, и в теории верно, но если убрать капс и посмотреть как на деле -- то на практике это не так
Звук, когда они сидят возле камина ужасен(((
Почему на всех твоих видео ты такой напряженный? Физианомия каменная аки у ленина))) в любом случае уже пора привыкнуть и не сидеть памятником
опыта наберусь и буду анекдоты травить ))
Аирлейн, дурацкое название . самолёт он сам летит не мешай... воть правильное название самолёта...
аэропракт 32 сам летит, да боже упаси ему мешать он самолёт... :) ruclips.net/video/4LQ5Vngwtkk/видео.html