будь у меня 7 жизней я бы наврено накопил бы если бы не ел ни пил не спал и работал работал работал ну и ещё 1 жизнь чтоб пилотское заработать. так что лет через 800 куплю. надеюсь что он ещё будет продаваться?
@@FlightTV средний заработок у нас в смоленске 25тыщ это средне хороший заработок. ну кто то получает 40 и гордится так как стока зарабатывают крайне мало людей. если с этих 40 вычесть налоги, еду, квартплату, расходы на транспорт то останется тыщ 5р. если стоимость самолёт поделить на 5тыщ рублей то получится как раз 800 лет. а если учесть рост цен и инфляцию то через 800 лет самолёт будет стоить раз в 800 дороже. отсюда вывода 2. или смотреть подобные видео и мечтать, или строить самому. я пошёл по ворому пути. вот уже второй самолёт строю.))))) а там глядишь третий и тд. но на гидропланы даже не заглядываюсь так как воды у нас почти нет. все озёра маленькие и на них даже на лодке выплыть штрафу дадут8(((((( а самоль у вас супер.! горжусь!!!!!
@@user-mp8hx6ur6c Вы сначала упомянули, что еду из зарплаты не вычёркивать) С таким расчётом да, копить долго. А если по 40.000 в месяц откладывать, то можно купить лодку и в течении этой жизни. Удачи в строительстве)
@@FlightTV тут даже если бы лодку просто подарили и бенза дали летать толку небудет. озёра маленькие, речка днепр товаще гавнатечка)))) аэродромов нету. те что есть закрыты и запрещены ваще для всех. поля все как после бомбёжки(((( да и те все скуплены. прокатывает только вариант типа стол короткого взлёта посадки. так что перспективы никакой(((((((
а самое гнилое то что "доброжелателей" последнее время стало очень много. жить им мы мешаем. на параплане не пролети сразу жалуются. да и ваще то что что то летает уже всех бесит.
Самолёт не ездит по автомобильным дорогам, поэтому для него от Екатеринбурга 2100 километров, причём хоть до Анапы, хоть до Сочи. Можно долететь за 9 часов без посадки со скоростью 230-240 километров в час. А можно остановиться возле Самары или Саратова на два-три часа и долететь за 12 часов.
Знакомые у кого есть такой борт редко гоняют по Волге дальше чем 2 часа лета. Да и понятно почему. Как по мне, так на самолете 8 часов бесконечно скучно. Часик-другой куда ни шло, а жужжать восемь... На планере же восемь летаю часто, пролетают как час - занят постоянно, летишь без топлива, искусство. Это разные вещи. Но все же потенциал на много часов полета трудно реализуем.
При этом каждый год покупают по нескольку таких самолётов. Вертолёты ещё дороже стоят, кстати. Даже самый дешёвый R-44, не говоря уже об еврокоптерах и т.д.
Почему до сих пор наши ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ двигателестроители не предложат конкурентный аналог Ротаксу??? Неужели так сложно разобрать, выточить и собрать как было в к/ф Неподдающиеся? (это для примера) Или предложить ЛУЧШЕЕ! Это же огромный рынок!!!
Потому что "разобрать, выточнить и собрать" это плагиат, и даже такой вариант при штучном производстве получится дороже массово выпускаемого оригинала. А сделать новый двигатель это очень дорого.
есть такие двигатели, называются АПД-85 и АПД-115Т, устанавливаются на ударные беспилотники Форпост-Р и Орион. Но это совсем штучное производство, в итоге намного дороже чем массовые ротаксы.
@@FlightTV так причём тут плагиат, это был утрированный пример. Разве Ротаксу было дёшево выходить на рынок продаж?! Что у нас привыкли на всём экономить, вопрос о промышленности и авиастроении. Почему Сушкам или Мигарям и остальным КБ не разработать конкурентный двигатель, поставлять на внутренний рынок и импорт?
@@АлексНиков-л2с ты уже все комменты загадил своими набросами) Нравится человеку самолёт, пусть копит. Купит, будет летать и радоваться. Стоит он примерно как двух-трехкомнатная квартира в Москве или Питере, а таких каждый год тысячи продаются.
Планер зализан, хорошо проработан. Видать у них узкая списиализация, один планер проектировал, другой лопухи. А делов то , удлинить стойки и убрать в крыло. Советская школа создавала красивые самолеты, хотя бы ан-24 и то песня, не говорю уже про ту-160.
Если сравнить с другим 6 ти местным аппаратом, имени Серегина-это уже реально серийный образец, хоть и поменьше, зато люк для приводнений по отзывам удобен. можно выгрузить типа плота, не выпрыгивать в воду при плохом грунте. Чуть ли не грести и травить фал, стоя сверху на фюзеляже).
И для какого класса народа эти игрушки ! Для путина и иже с ним !? В СССР мы семьёй дважды в год летали по родственникам, детский 6 рублей , взрослый 10 рублей! Это маршрут 800 километров ! Раньше можно было в любой день вылететь в любую точку союза ! Сегодня наши дети и внуки видят самолёты только по телевизору! Вот и делайте выводы, до чего довели нашу страну эти руководители!
Про любой день не преувеличивайте. Помню как родственники из Симферополя прилетели в июне к нам на похороны, а потом три недели не могли улететь обратно, потому что просто не было билетов, ни за какие деньги ни из нашего областного центра ни из соседних, хотя каждый день летало несколько рейсов. Они ходили в кассу и по полдня стояли там и ждали, не сдаст ли кто билет, чтобы просто вернуться домой. У доступных дешëвых авиабилетов была и обратная сторона
будь у меня такой пепелац-продал бы нахрен и жил на пол мульта баксов в тропиках. вряд ли оно с завода стоит меньше 650к. С учетом что два ротакса 915 это сотка без Вишей и обогревов, что амфибии явно пригодиться, а современные автопилот+транспондер+ сдвоенная голова 120-140 штук. G3X, 435,307 и тд...+громадный салон с кожей, что работа, ангар нужен немаленький...В общем-есть деньги-берите яхту, хоть чартером часть затрат окупите)).
Самолет красивый и бесшумный почти, момо на Волге приводнялся - увидели. Ценник на авито: 37 950 000 ₽ Быть олигархом зазорно, на сайте цену стыдливо прячут.
А зачем язвить насчёт Ярославского дизеля. У нас что в стране никогда не делали авиационных моторов ??? Например знаменитый М 11 для всех типов гражданских самолётов. Только политика в области моторостроения была другой. Партия сказала сделали! А сейчас только алигархи себе карманы набивают, гонят сырье за кордон, газ, нефть, лес, уголь... И похер им чей мотор на самолёте, австрийский Ротакс или канадский Валтер........
@@АлексНиков-л2с Вы очень плохо осведомлены о количестве выпущенных самолётов российскими производителями. Как насчёт "Корветов", СП-30, Бекасов и т.д.?
@@АлексНиков-л2с Если вы не умеете отличать слова человека в записанном у него интервью от закадрового голоса наших дикторов, то ответим просто - это не мы рассказывали.
Понятно, что ротаксы дохлые, но 220 крейсерской скорости для 2-х моторника - это пипец, как мало. Если судить по доступным в сети характеристикам, Tecnam p2006t c еще менее мощными ротаксами (по 100 л.с.) - шустрее (около 250 крейсерская). Да, он не летающая лодка, но ничего сопоставимого с 2-мя ротаксами на ум не приходит. Еще, по видео показалось, что пассажиры будут сидеть в позе "кузнечика" - коленками уши прикрывать. Пол очень высокий. В остальном хороший и красивый самолет.
Хоть и не люблю лодки, но не сомненно шикарнейший аппарат. Я бы сделал корпус типа катамаран. Как бы влитые в корпус поплавки. А рулит как бы перкошеный.
@@view2sight Мне пришлось облетать две машины одна по типу Чешки вторая полностью моя. На поплавках. Так вот она мне больше понравилась. ruclips.net/video/swNxItO6bbY/видео.html
@@view2sight все амфибии одинаковы не впжно зарубежные или наши. Избавиться от крена может только широкая лодка. В этом случае хорошо справился с проблемой АЙ Кон 5. Можно сделать длинные поплавки. И всё это мертвому припарка. Самая красивая походка это на поплавках.
И всё таки уточните пожалуйста про "не чувствительность крыла к обледенению". Как? Вообще? То есть, предположим, полёт через Атлантику, застала непогода... не опасно ли?
Используемый в лодках серии Л-4Х/Л-65 профиль крыла ГАВ не боится обледенения, потому что имеет полочное распределение давления, более плавное по длине дужки, и большой радиус передней кромки. В тех условиях когда Р-3а "тупеет", ГАВ этого не чувствует. По словам производителей, на северах иногда привозят больше сантиметра льда на передней кромке и это не особо сказывается на лётных характеристиках. Как они говорят, есть многолетняя практика на десятках самолётов. При этом очевидно, что есть какие-то пределы обледенения, когда самолёт в любом случае будет сваливаться, но специальных замеров и испытаний не проводили. Поэтому здесь только вопрос доверия производителю, когда они говорят, что с крылом профиля ГАВ можно летать в более сложных метеоусловиях, и другим владельцам аналогичных самолётов.
Ла-8 тоже красиво по-своему, но Л-65 можно любоваться бесконечно, намного изящнее и гармоничнее чем другие амфибии. Ему бы еще толкающие винты как у аск-62 - вообще песня будет.
Я тоже хочу амфибию. В 2015 году в июне мне предлагали Биткоин 10 штук по 12 т. ₽. Деньги были. Я, дурак не взял. Отговорился, что у меня стройка дома, двоим детям зубы надо исправлять и ремонт в новой квартире одновременно. Как я был неправ, что не захотел исследовать новое!
@@view2sight да, есть Чайка. На воде прямо, официальная взлетная полоса. Чайка - так же, как завод называется, который Л-65 производит, и директор тот же
Видимо этот "дришпак" никого не интересует.А денежек ох как хочется.Покупка пол беды.Содержание и поддержание летной годности,и профессиональных навыков-гемор полный.Вертолет намного дешевле и на воду садиться не нужно.Такой самолет явно не для простого пилота,с налетом 80час.
@@FlightTV Про функциональность будем меряться? Вертомес будет далеко впереди.По всем характеристикам-дорогая бестолковая покупка.Хотя я тяготею к самолетам.
@@solarsail3698 Вы с ценой не разобрались, а уже на функциональность перешли. Хорошо. Дальность полёта R44 с четырьмя пассажирами - 550-600 километров. При этом у всех будет 40 кг багажа, по 10 кг каждому. А лодка позволит вчетвером улететь из подмосковья в Астрахань без посадки и взять с собой при этом до 300 килограммов груза. При этом в реально труднодоступных местах, если не заморачиваться с доставкой топлива к месту прилёта, а долететь до места и вернуться на одной заправке, радиус R-44 - 300 километров с минимальным багажом, а Л-65 - 1200 километров вчетвером с багажом 150 килограммов. Вы сравниваете городской маневренный спорткар с микроавтобусом. С точки зрения мест доступности посадки - спора нет, R-44 конечно лучше. Но вертолёт - это техника для полёта по городским окрестностям. Или долететь из города до аэродрома, где стоит лодка. А дальше - на лодке.
Будь у меня такой самолёт - я бы может и не женился никогда.
Да, согласен)))
i know Im quite randomly asking but does anybody know of a good website to stream new movies online ?
@Ahmir Nolan I would suggest flixzone. Just google for it :)
@Mauricio Watson yea, have been watching on FlixZone for years myself :)
@Mauricio Watson thank you, I signed up and it seems like they got a lot of movies there :) I really appreciate it!!
Хорош.
будь у меня 7 жизней я бы наврено накопил бы если бы не ел ни пил не спал и работал работал работал ну и ещё 1 жизнь чтоб пилотское заработать. так что лет через 800 куплю. надеюсь что он ещё будет продаваться?
Странная у вас математика) Какую сумму заработка вы в ней учитываете?
@@FlightTV средний заработок у нас в смоленске 25тыщ это средне хороший заработок. ну кто то получает 40 и гордится так как стока зарабатывают крайне мало людей. если с этих 40 вычесть налоги, еду, квартплату, расходы на транспорт то останется тыщ 5р. если стоимость самолёт поделить на 5тыщ рублей то получится как раз 800 лет. а если учесть рост цен и инфляцию то через 800 лет самолёт будет стоить раз в 800 дороже. отсюда вывода 2. или смотреть подобные видео и мечтать, или строить самому. я пошёл по ворому пути. вот уже второй самолёт строю.))))) а там глядишь третий и тд. но на гидропланы даже не заглядываюсь так как воды у нас почти нет. все озёра маленькие и на них даже на лодке выплыть штрафу дадут8(((((( а самоль у вас супер.! горжусь!!!!!
@@user-mp8hx6ur6c Вы сначала упомянули, что еду из зарплаты не вычёркивать) С таким расчётом да, копить долго. А если по 40.000 в месяц откладывать, то можно купить лодку и в течении этой жизни. Удачи в строительстве)
@@FlightTV тут даже если бы лодку просто подарили и бенза дали летать толку небудет. озёра маленькие, речка днепр товаще гавнатечка)))) аэродромов нету. те что есть закрыты и запрещены ваще для всех. поля все как после бомбёжки(((( да и те все скуплены. прокатывает только вариант типа стол короткого взлёта посадки. так что перспективы никакой(((((((
а самое гнилое то что "доброжелателей" последнее время стало очень много. жить им мы мешаем. на параплане не пролети сразу жалуются. да и ваще то что что то летает уже всех бесит.
Бред про Екатеринбург и побережье Черного моря!
Примерно 2600 км , плюс погостить на Волге .....
Что-то ты загнул тут не подумав.
Самолёт не ездит по автомобильным дорогам, поэтому для него от Екатеринбурга 2100 километров, причём хоть до Анапы, хоть до Сочи. Можно долететь за 9 часов без посадки со скоростью 230-240 километров в час. А можно остановиться возле Самары или Саратова на два-три часа и долететь за 12 часов.
Какая няша. Жаль я нищий...
Знакомые у кого есть такой борт редко гоняют по Волге дальше чем 2 часа лета. Да и понятно почему. Как по мне, так на самолете 8 часов бесконечно скучно. Часик-другой куда ни шло, а жужжать восемь... На планере же восемь летаю часто, пролетают как час - занят постоянно, летишь без топлива, искусство.
Это разные вещи. Но все же потенциал на много часов полета трудно реализуем.
"...Я почему такой злой был? У меня такого велосипе... тьфю, самолета не было!" - Почтальон Печкин 2.0)))))))))
"Профиль крыла не чувствителен к обледенению".... что???
Значительно менее чувствителен по сравнению со старыми профилями крыла типа R-3A
@@FlightTV фраза таки некорректна. Магией отдает.
Вася приает а этот самолет@@sergeigurov1094
@@sergeigurov1094 , подобные особенности есть у крыла ту-204
Да, ещё бы Государство Российское разработало свой движок. Может и цена бы стала скромнее...
Аффигительно красивый самолёт. А красивый самолёт и красиво летает.
Обо всём красиво рассказали и красиво показали. Только об одном умолчали. О цене. Потому что цена - самая мощная антиреклама.
При этом каждый год покупают по нескольку таких самолётов. Вертолёты ещё дороже стоят, кстати. Даже самый дешёвый R-44, не говоря уже об еврокоптерах и т.д.
@@FlightTV Верю, что покупают.
Приму в дар:)
Спасибо большое очень интересный ролик , желание очень сильное заиметь такой самолёт
Красивый самолёт !!!
Молодцы.
Очень красивая машина! Однажды куплю её или её наследника
50 🍋 и он твой б.у 45
Прекрасный аппарат!
В идеале хотелось бы, чтобы малая авиация стала массовой и чтобы самолёт можео было бы купить по цене отечественного автомобиля
СЕЙЧАС ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ ПО ЦЕНЕ САМОЛЕТА!))))))))))
Почему до сих пор наши ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ двигателестроители не предложат конкурентный аналог Ротаксу??? Неужели так сложно разобрать, выточить и собрать как было в к/ф Неподдающиеся? (это для примера) Или предложить ЛУЧШЕЕ! Это же огромный рынок!!!
Потому что "разобрать, выточнить и собрать" это плагиат, и даже такой вариант при штучном производстве получится дороже массово выпускаемого оригинала. А сделать новый двигатель это очень дорого.
есть такие двигатели, называются АПД-85 и АПД-115Т, устанавливаются на ударные беспилотники Форпост-Р и Орион. Но это совсем штучное производство, в итоге намного дороже чем массовые ротаксы.
@@sailorf585 Вы же знаете базу этих двигателей, из чего они сделаны?
@@FlightTV так причём тут плагиат, это был утрированный пример. Разве Ротаксу было дёшево выходить на рынок продаж?! Что у нас привыкли на всём экономить, вопрос о промышленности и авиастроении. Почему Сушкам или Мигарям и остальным КБ не разработать конкурентный двигатель, поставлять на внутренний рынок и импорт?
@@serhioahuero1576 Очевидно что государству не нужен аналог Ротакса. А частные КБ разработку и испытания не потянут.
Красивая машина!
выкуплю за эти деньги свой старый Су-25
.жаль, что не в этой жизни
Коплю теперь.
зачем?
@@АлексНиков-л2с ты уже все комменты загадил своими набросами) Нравится человеку самолёт, пусть копит. Купит, будет летать и радоваться. Стоит он примерно как двух-трехкомнатная квартира в Москве или Питере, а таких каждый год тысячи продаются.
Я по ошибке прочитал: "коноплю теперь"
Красивый 👍🏻👍🏻👍🏻 скорость бы ему километров 450-600 в час бы ещё
су 27
Очень интересный самолёт. Жаль только шасси в убранном положении торчат наружу и создают сопротивление.
нет, на таких скоростях ничего они не создают
Туда бы колёса побольше и обтекатели.
Планер зализан, хорошо проработан. Видать у них узкая списиализация, один планер проектировал, другой лопухи. А делов то , удлинить стойки и убрать в крыло. Советская школа создавала красивые самолеты, хотя бы ан-24 и то песня, не говорю уже про ту-160.
@@АлексНиков-л2с С такими движками любая потеря сказывается на эксплуатационных параметрах.
@@васяваг ерунда полная на таких скоростях, те же обтекатели колес - ниочем
6000 метров = герметичная кабина и кислородное оборудование, разве нет?
Кислородного оборудования достаточно. Если не снимать маски, герметичная кабина не обязательна.
@@FlightTV То есть кабина негерметична?
@@АндрейКруглов-ы6л5ц Нет. Почти у всех лёгких воздушных судов она не герметичная.
Это ж невысотный самолёт
@@ДенисКараблев-л3ч что для вас "высотный"?
Если сравнить с другим 6 ти местным аппаратом, имени Серегина-это уже реально серийный образец, хоть и поменьше, зато люк для приводнений по отзывам удобен. можно выгрузить типа плота, не выпрыгивать в воду при плохом грунте. Чуть ли не грести и травить фал, стоя сверху на фюзеляже).
Можно грести штатным веслом и травить фал, стоя на фюзеляже. Видели лично)
😮😮😮😮 какой он красавчик 😊😊😊😊 любо
И для какого класса народа эти игрушки ! Для путина и иже с ним !? В СССР мы семьёй дважды в год летали по родственникам, детский 6 рублей , взрослый 10 рублей! Это маршрут 800 километров ! Раньше можно было в любой день вылететь в любую точку союза ! Сегодня наши дети и внуки видят самолёты только по телевизору! Вот и делайте выводы, до чего довели нашу страну эти руководители!
А семья состояла из папы, мамы и троих детей ! Отец с матерью обычные работяги!
Про любой день не преувеличивайте. Помню как родственники из Симферополя прилетели в июне к нам на похороны, а потом три недели не могли улететь обратно, потому что просто не было билетов, ни за какие деньги ни из нашего областного центра ни из соседних, хотя каждый день летало несколько рейсов. Они ходили в кассу и по полдня стояли там и ждали, не сдаст ли кто билет, чтобы просто вернуться домой. У доступных дешëвых авиабилетов была и обратная сторона
а каков всё-таки минимальный порог входа по цене?
не менее 22-24 млн за новый, с навороченной авионикой - дороже. Это роскошный самолёт, не утилитарный.
@@sailorf585 Роскошный? Но с экономией на авиакеросине? ) Спрос есть в сегменте с салоном от 12 мест...
@@SASchefer С салоном от 12 мест - это утилитарный
Некрасивые не летают - древние говорили
Зачёт! 👍🤝
Здорово. Из Питера до Крыма можно долететь на одной заправке.
Ээээх хороша 😍😍😍
12,5 часов БЕЗ ТУАЛЕТА НА БОРТУ? В памперсах летать, или как?
По разному. Можно и биотуалет поставить, если часто далеко летать
До скольки баллов безопасен взлёт и посадка?
До полутора-двух баллов
@@FlightTV 🤝
будь у меня такой пепелац-продал бы нахрен и жил на пол мульта баксов в тропиках. вряд ли оно с завода стоит меньше 650к. С учетом что два ротакса 915 это сотка без Вишей и обогревов, что амфибии явно пригодиться, а современные автопилот+транспондер+ сдвоенная голова 120-140 штук. G3X, 435,307 и тд...+громадный салон с кожей, что работа, ангар нужен немаленький...В общем-есть деньги-берите яхту, хоть чартером часть затрат окупите)).
Если не заказывать кучу дорогостоящей авионики, будет дешевле
@@FlightTV Из Сибири на Черное море вдоль ЖД путей летать?)
@@sergeigurov1094 Ключевое слово - дорогостоящей. Без приборов вообще летать не предлагаем)
Самолет красивый и бесшумный почти, момо на Волге приводнялся - увидели.
Ценник на авито: 37 950 000 ₽ Быть олигархом зазорно, на сайте цену стыдливо прячут.
Опять Rotax...
И не говори, вот бы ярославский дизель туда поставили, обязательно взял бы.
А зачем язвить насчёт Ярославского дизеля. У нас что в стране никогда не делали авиационных моторов ??? Например знаменитый М 11 для всех типов гражданских самолётов. Только политика в области моторостроения была другой. Партия сказала сделали! А сейчас только алигархи себе карманы набивают, гонят сырье за кордон, газ, нефть, лес, уголь... И похер им чей мотор на самолёте, австрийский Ротакс или канадский Валтер........
@@jjppxl6041 делали раньше, сейчас не делают конкурентноспособных.
@@jjppxl6041 "Ну с таким настроением ты слона не продашь ))))От чего же, вот РЭД для Як-152 запустили в сери и дизельный и наш...
@@АлексейБронетёмкин-р4ь не совсем наш рэд и это будет проблемой
Купить себе такой с Хабаровска во Владивосток летать , на море
Хитом это сколько штук если не секрет !?
хороший вопрос - просто рекламный ролик банальный - больше 10 штук у нас ничего нет...
@@АлексНиков-л2с Вы очень плохо осведомлены о количестве выпущенных самолётов российскими производителями. Как насчёт "Корветов", СП-30, Бекасов и т.д.?
@@FlightTV штучное производство - не вводите людей в заблуждение - так же как помню вы рассказывали про 15мс скороподъемность на этих Ротаксах
@@АлексНиков-л2с Если вы не умеете отличать слова человека в записанном у него интервью от закадрового голоса наших дикторов, то ответим просто - это не мы рассказывали.
@@АлексНиков-л2с здесь +1.5м/с на одном двиге
Кто знает где посмотреть в Реале ? Где завод производство
В Самаре производство. Где летает, спросите у производителя
Правда говорят. что цена за 15Мруб?
Правда
Классно
👏👍🏻👍🏻👍🏻✌🏻
Понятно, что ротаксы дохлые, но 220 крейсерской скорости для 2-х моторника - это пипец, как мало. Если судить по доступным в сети характеристикам, Tecnam p2006t c еще менее мощными ротаксами (по 100 л.с.) - шустрее (около 250 крейсерская). Да, он не летающая лодка, но ничего сопоставимого с 2-мя ротаксами на ум не приходит. Еще, по видео показалось, что пассажиры будут сидеть в позе "кузнечика" - коленками уши прикрывать. Пол очень высокий. В остальном хороший и красивый самолет.
+
Хоть и не люблю лодки, но не сомненно шикарнейший аппарат. Я бы сделал корпус типа катамаран. Как бы влитые в корпус поплавки. А рулит как бы перкошеный.
@@view2sight Я полетал на ней не понравилось. На поплавках понравилось. Да она удобней но душа к ней не лежит.
@@view2sight Сидишь как в луже рулится боком. Разбегаешся все брызги на стекло.
@@view2sight Мне пришлось облетать две машины одна по типу Чешки вторая полностью моя. На поплавках. Так вот она мне больше понравилась.
ruclips.net/video/swNxItO6bbY/видео.html
Да я тоже склоняюсь к катамаранам мне кажется это перспективная планировка конструкции .
@@view2sight все амфибии одинаковы не впжно зарубежные или наши. Избавиться от крена может только широкая лодка. В этом случае хорошо справился с проблемой АЙ Кон 5. Можно сделать длинные поплавки. И всё это мертвому припарка. Самая красивая походка это на поплавках.
Какая цена? Спасибо!!!
Зависит от комплектации. Свяжитесь с "Чайкой"
Какое расстояние может пролететь на 1 заправке?
около 2,5 тысяч
Вокруг каких цифр крутится цена на новый?
50 млн
Скока он весит в заправленном виде?
1350 килограммов
И всё таки уточните пожалуйста про "не чувствительность крыла к обледенению". Как? Вообще? То есть, предположим, полёт через Атлантику, застала непогода... не опасно ли?
Используемый в лодках серии Л-4Х/Л-65 профиль крыла ГАВ не боится обледенения, потому что имеет полочное распределение давления, более плавное по длине дужки, и большой радиус передней кромки. В тех условиях когда Р-3а "тупеет", ГАВ этого не чувствует. По словам производителей, на северах иногда привозят больше сантиметра льда на передней кромке и это не особо сказывается на лётных характеристиках. Как они говорят, есть многолетняя практика на десятках самолётов. При этом очевидно, что есть какие-то пределы обледенения, когда самолёт в любом случае будет сваливаться, но специальных замеров и испытаний не проводили. Поэтому здесь только вопрос доверия производителю, когда они говорят, что с крылом профиля ГАВ можно летать в более сложных метеоусловиях, и другим владельцам аналогичных самолётов.
@@FlightTV а антиобледенительные системы для надежности поставить нельзя?
Можно, но цена такой системы будет немалой
А мне ЛА-8 все равно больше нравится!
Ла-8 тоже красиво по-своему, но Л-65 можно любоваться бесконечно, намного изящнее и гармоничнее чем другие амфибии. Ему бы еще толкающие винты как у аск-62 - вообще песня будет.
Я прям такого же мнения!
Мне ЛА-8 кажется интереснее
Но как говорится, каждому своё
Я хочу самолёт способный преодолевать 2150 км с остатком топлива ещё на 350.
смысл? никакого
Як-42 😉
Какая цена борта? Лям вечно зелёных ?
Сильно перегнули) Но точные цифры по запросу у производителя.
@@FlightTV они вроде на заграницу больше отправляют цена борта была около 700 тыс долларов на старую модель
@@АндрейКузнецов-р1к3н 700.000 даже Л-65 не стоит. Не говоря про Л-42
@@FlightTV на Л 42 была анонсированная цена в 36 миллионов
У кого есть 700К зелени на рыбалку не летают. Им просто некогда, надо зелень 🌿 приумножать.
В Красном Яру что ли?
Что именно?
@@FlightTV производство
@@Виктор-в3ч7д Нет, около Курумоча.
Я тоже хочу амфибию. В 2015 году в июне мне предлагали Биткоин 10 штук по 12 т. ₽. Деньги были. Я, дурак не взял. Отговорился, что у меня стройка дома, двоим детям зубы надо исправлять и ремонт в новой квартире одновременно. Как я был неправ, что не захотел исследовать новое!
смысл? если есть клубные самолеты
@@АлексНиков-л2с где такой клуб, в котором есть амфибия?
@@view2sight да, есть Чайка. На воде прямо, официальная взлетная полоса. Чайка - так же, как завод называется, который Л-65 производит, и директор тот же
Изящный, потрясающий и безумно дорогой для нашей Рашки. Муж продаст все только чтоб купить его, но оборудование оч дорогое((
Icon на максималках?
Айкон рядом не стоял, вообще разные машины.
@@romashkaromka1306 конечно_ Айкон штук 200 сделано а этого чуда штук 20 даже в самых смелых фантазиях)
@@АлексНиков-л2с при чём тут количество заказов? Л-65 в первую очередь двухдвиг, дальнейшие сравнения уже абсурдны. Про габариты и ттх я вообще молчу.
@@АлексНиков-л2с Если брать всю серию Л-42/44/45/65, то скоро сотня будет. Не вводите зрителей в заблуждение.
@@АлексНиков-л2с если не больше айконов сделано...там зарплаты другие, погода другая, цены на тот же бензин.... и тд... Но машины разные
Видимо этот "дришпак" никого не интересует.А денежек ох как хочется.Покупка пол беды.Содержание и поддержание летной годности,и профессиональных навыков-гемор полный.Вертолет намного дешевле и на воду садиться не нужно.Такой самолет явно не для простого пилота,с налетом 80час.
Намного дешевле? Сравним хотя бы по количеству мест. Какой новый четырёхместный вертолёт дешевле новой лодки?
@@FlightTV Про функциональность будем меряться? Вертомес будет далеко впереди.По всем характеристикам-дорогая бестолковая покупка.Хотя я тяготею к самолетам.
@@solarsail3698 Вы с ценой не разобрались, а уже на функциональность перешли. Хорошо. Дальность полёта R44 с четырьмя пассажирами - 550-600 километров. При этом у всех будет 40 кг багажа, по 10 кг каждому. А лодка позволит вчетвером улететь из подмосковья в Астрахань без посадки и взять с собой при этом до 300 килограммов груза. При этом в реально труднодоступных местах, если не заморачиваться с доставкой топлива к месту прилёта, а долететь до места и вернуться на одной заправке, радиус R-44 - 300 километров с минимальным багажом, а Л-65 - 1200 километров вчетвером с багажом 150 килограммов. Вы сравниваете городской маневренный спорткар с микроавтобусом. С точки зрения мест доступности посадки - спора нет, R-44 конечно лучше. Но вертолёт - это техника для полёта по городским окрестностям. Или долететь из города до аэродрома, где стоит лодка. А дальше - на лодке.
реклама...знать плохи дела
точно так
Сразу видно коммерсанта, к которому за товаром слетаются еще на стадии чертежей. Как по твоему клиенты узнают про продукт, умник?
То есть, по вашему, когда вы видите любую рекламу, это значит товар плохо продаётся?
А еще углеродный налог введут, кому он нужен будет за 400 килоевро он же из пластика.
@@FlightTV 99% что так.... особенно когда так навязчиво