Мужик видимо сам не знает что делать, но видео снять решился. Не пускается авто, сразу смотришь импульсы на питание инжекторов, если есть, отлично. Далее смотришь импульсы на катушки зажигания, естественно в главном жгуте, а не на катушках. Есть, хорошо, нет, идёшь к блоку, проверяешь импульсы на ключах, нет, едешь дальше. А вот эти всякие, жгуты на форсунки, катушки, Дпкв, и тд, и тп смысла не имеют.
В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ, КОНТАКТНУЮ ГРУППУ МЕНЯТЬ НАДО, Я ТОЖЕ, С ЭТИМ СТАЛКИВАЛСЯ, ВЫЕБСЯ😂!А, ПОТОМ, ПРОБОВАЛ ЗАВОДИТЬ, АККУРАТНО ЗАМКОМ ШЕВЕЛИЛ И ЗАВЕЛАСЬ! НО ПРЕЖДЕ, ВСЁ ТАКЖЕ ДЕЛАЛ, ЕЩЁ ЖГУТ ПРОВОДОВ ВЫТАЩИЛ ПО РАЗБОРКАМ НЕ НАШЁЛ, ЖГУТЫ РАЗНЫЕ БЫВАЮТ ЕСЛИ ЧТО! ЕЩЁ ЭМОБИЛАЙЗЕР ОТВЯЗАЛ ,2 РУБЛЯ ОТДАЛ ДИАГНОСТУ. ПРИЧИНА НАШЁЛ ,ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ 1300 СТОИТ!
Ребята - помогите!!! ваз 21103 (16кл), машина заводиться - проехался, заглушил оставил на 30 мин., уже не заводиться, может завестись ток на следующий день, или через пару дней, может заглохнуть при движении, может заглохну на нейтралке, живет свой жизнью( что делать - куда лесть?
если не заводится надо проверить наличиие искры для начала.Если нет искры то это уже смотреть по электрике.Если есть искра то смотреть наличие топлива.На рампе есть сосок надо на него надавить и посмотреть как пшикнет топливо ,если не пшикнет значит насос.Скорее всего тут по топливной системе что то.
если нет искры тогда смотреть сопливый датчик коленвала ,там часто провода сопливят.Если все исправно тогда смотреть уже блок управление сигналка проводка ,может тупо провод плюс отваливается на плюсовой клемме аккумулятора.(там два провода и один как раз запитывает салон и блок управление).Если есть искра тогда смотреть на коленвале шкиф может демфер порвался и сдвинулся шкив и тогда искра будет не в фазу
если по искре все нормально смотрим топливо это насос фильтр трубки подводящие ,если и тут все топик смотрим датчик давления может перепускает и не держит давления он стоит на топливной рампе.Когда не заводится авто надо подцепить монометр к рампе и проверить давление ,оно должно быть больше 3 атм .Если нет тогда насос или датчик давления.
ну так есть же вторая часть видео .Да я завел ее.У нее из за того что был снят и поставлен акк,блок управления блокировал насос и зажигание.А почему так происходило,у него проводка вся потрескалась и было много кз .Мозги мы перепрошили и вырубили имобилайзер вот он все время блочил .В машине надо было менять всю проводку подкапотную
@@routeexp9353 обороты видит 200чемто а на сканере обрыв сцепи углового положения коленчатого вала прозванивал провод от каленвала до мозгов обрыв нет я сам вшоке демфер датчик каленвал новый поставил
енту в ту, потом провод в той колодке, потом тот на плюс а тот на минус. потом тот к тому а этот звоним. в общем х....ня какая то, объяснение понятно только автору.
Я думаю короче надо было братан, что конкретно я не понял не электрик. Ладно буду искать другое видео. Лайк всеравно с меня😊.
Ёлки палки! Как трудно
ЕСЛИ, КОГДА ЗАВОДИШЬ ПАНЕЛЬ ТУХНЕТ ЭТО, ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ! БЕРЁШЬ НОВЫЙ И ИЗ ДВУХ ОДИН СОБИРАЕШЬ, ЧТОБ КЛЮЧ СТАРЫЙ ОСТАЛСЯ.
Такая же проблема, иногда если резко вставляешь ключ и заводишь, панель не тухнет и заводится с пол пинка
Блин вроде рассказать надо что да как и что было в итоге ничего
Мужик видимо сам не знает что делать, но видео снять решился. Не пускается авто, сразу смотришь импульсы на питание инжекторов, если есть, отлично. Далее смотришь импульсы на катушки зажигания, естественно в главном жгуте, а не на катушках. Есть, хорошо, нет, идёшь к блоку, проверяешь импульсы на ключах, нет, едешь дальше. А вот эти всякие, жгуты на форсунки, катушки, Дпкв, и тд, и тп смысла не имеют.
Если не заводится, то в первую очередь нужно проверить именно дпкв.
@@jakob1454 если дпкв не даёт сигнал, то и на форсунки с катушками импульсы не придут, так он себя и выдаст. На многих авто дпкв в плохом доступе.
В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ, КОНТАКТНУЮ ГРУППУ МЕНЯТЬ НАДО, Я ТОЖЕ, С ЭТИМ СТАЛКИВАЛСЯ, ВЫЕБСЯ😂!А, ПОТОМ, ПРОБОВАЛ ЗАВОДИТЬ, АККУРАТНО ЗАМКОМ ШЕВЕЛИЛ И ЗАВЕЛАСЬ! НО ПРЕЖДЕ, ВСЁ ТАКЖЕ ДЕЛАЛ, ЕЩЁ ЖГУТ ПРОВОДОВ ВЫТАЩИЛ ПО РАЗБОРКАМ НЕ НАШЁЛ, ЖГУТЫ РАЗНЫЕ БЫВАЮТ ЕСЛИ ЧТО! ЕЩЁ ЭМОБИЛАЙЗЕР ОТВЯЗАЛ ,2 РУБЛЯ ОТДАЛ ДИАГНОСТУ. ПРИЧИНА НАШЁЛ ,ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ 1300 СТОИТ!
ПЕРЕБРАЛ ВСЮ ПРОВОДКУ! ПРИЧИНА В ЗАМКЕ БЫЛА!
Ребята - помогите!!! ваз 21103 (16кл), машина заводиться - проехался, заглушил оставил на 30 мин., уже не заводиться, может завестись ток на следующий день, или через пару дней, может заглохнуть при движении, может заглохну на нейтралке, живет свой жизнью( что делать - куда лесть?
если не заводится надо проверить наличиие искры для начала.Если нет искры то это уже смотреть по электрике.Если есть искра то смотреть наличие топлива.На рампе есть сосок надо на него надавить и посмотреть как пшикнет топливо ,если не пшикнет значит насос.Скорее всего тут по топливной системе что то.
если нет искры тогда смотреть сопливый датчик коленвала ,там часто провода сопливят.Если все исправно тогда смотреть уже блок управление сигналка проводка ,может тупо провод плюс отваливается на плюсовой клемме аккумулятора.(там два провода и один как раз запитывает салон и блок управление).Если есть искра тогда смотреть на коленвале шкиф может демфер порвался и сдвинулся шкив и тогда искра будет не в фазу
если по искре все нормально смотрим топливо это насос фильтр трубки подводящие ,если и тут все топик смотрим датчик давления может перепускает и не держит давления он стоит на топливной рампе.Когда не заводится авто надо подцепить монометр к рампе и проверить давление ,оно должно быть больше 3 атм .Если нет тогда насос или датчик давления.
@@routeexp9353 топливо идет
@@paintingchannel8881 Замечательно ,значит смотреть проводку и искру .
Завеюёл или нет что за хрень вот та всегда
ну так есть же вторая часть видео .Да я завел ее.У нее из за того что был снят и поставлен акк,блок управления блокировал насос и зажигание.А почему так происходило,у него проводка вся потрескалась и было много кз .Мозги мы перепрошили и вырубили имобилайзер вот он все время блочил .В машине надо было менять всю проводку подкапотную
Бето альфа ритмы
Реска пропал не здорова не здравии.
Здоаствуите уменя приора2012года нет искры абароты сканер видет но импульса нет
Иммобилаизер отключил (чиповал)
нет искры скорее всего датчик коленвала это частая проблема отсутствия искры
@@routeexp9353 обороты видит 200чемто а на сканере обрыв сцепи углового положения коленчатого вала прозванивал провод от каленвала до мозгов обрыв нет я сам вшоке демфер датчик каленвал новый поставил
енту в ту, потом провод в той колодке, потом тот на плюс а тот на минус. потом тот к тому а этот звоним. в общем х....ня какая то, объяснение понятно только автору.
Смысл этой видео если причину не смог сказать? Нафига твоя жизнь рассказываешь че делал
понятно все .
Нет тока на проводах Коленвала в чём может быть проблема Ответь❌❌❌
на данном авто проблема была в имобилайзере
Тормоз
верно
Пиздец долго расказывает
потому что одним предложением нельзя выразить мысль
По этому методу не получится, сделал иначе, достал клемму блока, сунул обратно, и все лодом завелась
По
Столько ерунды и никакой пользы
Зря потратил свое время😂