Hola que bueno como lo explicas megustaria saber el del cdi dela pulsar ns 150 y seria posible colocarle el de la ns 200 carburada ala ns 150 mil gracias
Hola, una pregunta, yo quiero instalar una alarma x28 m20 a una ns 200, y me dice que tengo que encontrar el cable de contacto 12 v, encontré que el gris con rojo tiene 12 v, pero encontré que un cable azul que tiene la ns 200 (al menos la mia) también tiene 12 v cuando pongo contacto, los dos se mantienen al encender la moto, quería preguntarte cual de los dos seria donde debo conectar la alarma
En mi ns200 modelo 2023 además del 7, 10 y 11 que no se utilizan, tampoco usa el 3 y 4 porque el carburador ya no trae tps, lo cual tampoco se por que los modelos nuevos no los trae. Si puedes contestar te agradezco. Saludos
Hola te consultó el tps de la rouser as 200 testiando no me marca positivo , para poder calibrarlo a 70 , y por lo que lei el gris es la alimentación del tps a cdi quisiera saber por q no me vendria positivo
Me pasaba lo mismo, eso cable gris con línea blanca debe enviar 5v de referencia desde el CDI al TPS y el TPS utilizar ese voltaje para dirmerizarlo y devolverle al CDI un valor que indica la posición de la mariposa del acelerador a través del cable rosa. En mi caso medido desde el CDI en cable rosa no tengo voltaje (se queda en 0), y en cable gris/blanco tampoco tengo voltaje. Después de darle muchas vueltas al asunto y de hacer pruebas y sacar todo el ramal electrico para revisar en busca de cables cortados y no encontrar ningún problema me decidí hoy a comprar un CDI usado de otra 2016 como la mía, mismo código de referencia JL351200. Y efectivamente al medirlo ahora sí tengo los 5v en cable gris. El encargado de enviar esos 5v al TPS es el CDI y el TPS devuelve el voltaje con posición al CDI a través del cable Rosa.
En resumen revisa fichas conexiones y todo el cableado en busca de cables rotos o corto circuito. Si todo está bien ya el problema es el CDI y toca cambiar. Otra posibilidad no hay.
El PIN 2 NO es alioemnatacion poitiva, el killer en relidad es una puesta amasa de una linea o calble, coerrtando asi los pulsos CKP o de la bobina captora, de esa manera aterriza el cdi y no manda salida para el encendido
Si mides con multímetro el pin 2 gris/rojo vas a ver qué si es una alimentación positiva. Incluso se puede ver también en los diagramas eléctricos del manual de taller de esta moto.
@@matu2099 no me entendiste lo que explique?? Una de las puntas o cables trae alimentación o tensión positiva que viene desde el CDI , la otra va a masa ,al activar el mando lo que haces es cortocircuito en esa línea apagando el CDI
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Gracias Srs.. que importante tener este conocimiento.
faaa maestro, muchísimas gracias!! un genio, gracias por compartir esa información. gracias gracias gracias desde Montevideo Uruguay
Gracias por compartirnos tus conocimiento broo ,es de mucha ayuda🙏
Un lujo...👏👏👏
Que excelente aporte Bro 👌👍eres el mejor
Excelente muy bien explicado gracias
A la orden
Las mejores 👍
Amigo excelente su explicación no tienes el de apache 160 4 válvulas mil gracias
Hola que bueno como lo explicas megustaria saber el del cdi dela pulsar ns 150 y seria posible colocarle el de la ns 200 carburada ala ns 150 mil gracias
Sabes que parametros de resistencia maneja el bulbo de temperatura
Tendrás el orden de encendido de una polaris 700
👍👍👍👍👍
Hola, una pregunta, yo quiero instalar una alarma x28 m20 a una ns 200, y me dice que tengo que encontrar el cable de contacto 12 v, encontré que el gris con rojo tiene 12 v, pero encontré que un cable azul que tiene la ns 200 (al menos la mia) también tiene 12 v cuando pongo contacto, los dos se mantienen al encender la moto, quería preguntarte cual de los dos seria donde debo conectar la alarma
Se puede que hicieras el mismo de la pulsar ns 160 carburada 2019 gracias
Hola. Muy bueno el video.
Pregunta. Los pines que no se usan por qué vienen?
En mi ns200 modelo 2023 además del 7, 10 y 11 que no se utilizan, tampoco usa el 3 y 4 porque el carburador ya no trae tps, lo cual tampoco se por que los modelos nuevos no los trae. Si puedes contestar te agradezco. Saludos
@@losenanos1987 hola bro, tenés idea si puedo poner un CDI de las viejas ns, a la nueva?
@@sandragutierrez6222 hola, si respetas cada función y lo adaptas creería no hay problema
Hola te consultó el tps de la rouser as 200 testiando no me marca positivo , para poder calibrarlo a 70 , y por lo que lei el gris es la alimentación del tps a cdi quisiera saber por q no me vendria positivo
Me pasaba lo mismo, eso cable gris con línea blanca debe enviar 5v de referencia desde el CDI al TPS y el TPS utilizar ese voltaje para dirmerizarlo y devolverle al CDI un valor que indica la posición de la mariposa del acelerador a través del cable rosa.
En mi caso medido desde el CDI en cable rosa no tengo voltaje (se queda en 0), y en cable gris/blanco tampoco tengo voltaje. Después de darle muchas vueltas al asunto y de hacer pruebas y sacar todo el ramal electrico para revisar en busca de cables cortados y no encontrar ningún problema me decidí hoy a comprar un CDI usado de otra 2016 como la mía, mismo código de referencia JL351200. Y efectivamente al medirlo ahora sí tengo los 5v en cable gris. El encargado de enviar esos 5v al TPS es el CDI y el TPS devuelve el voltaje con posición al CDI a través del cable Rosa.
En resumen revisa fichas conexiones y todo el cableado en busca de cables rotos o corto circuito. Si todo está bien ya el problema es el CDI y toca cambiar. Otra posibilidad no hay.
Profe porque si la codificación inicia por el lado donde engancha al conector el la imagen que tiene impresa está diferente
Se puede a ser lo mismo con una ns 160 2018
As la codificación de CDI de motos de lata cc honda Yamaha susuki 650/750
en la pizzarra bien explicado, pero en la imagen del cdi la numeracion de los pines, creo estan al reves, si,no??
Cuando no hay chispa puede ser el pin nro 7
El PIN 2 NO es alioemnatacion poitiva, el killer en relidad es una puesta amasa de una linea o calble, coerrtando asi los pulsos CKP o de la bobina captora, de esa manera aterriza el cdi y no manda salida para el encendido
Bueno sr
Si mides con multímetro el pin 2 gris/rojo vas a ver qué si es una alimentación positiva. Incluso se puede ver también en los diagramas eléctricos del manual de taller de esta moto.
@@matu2099 no me entendiste lo que explique?? Una de las puntas o cables trae alimentación o tensión positiva que viene desde el CDI , la otra va a masa ,al activar el mando lo que haces es cortocircuito en esa línea apagando el CDI