Hvala autoru !... jedan nepoznat podatak: Avioni IK koji su imali motore IMR, a konstruisao ih je ing Sivčev, imali su bolje karakteristike od najboljeg lovačkog aviona Spitfajer. Na žalost, zbog male fabrike, proizvedeno ih je vrlo malo, pa nisu imali značajnu ulogu u istoriji vazduhoplovstva. Najbolji su bili tipovi IK 2 i IK 3.
Ti avioni jesu bili dobri, ali su bili bukvalno ručni rad potpuno nepodesni za serijsku i ratnu proizvodnju. IK-3 se krenuo proizvoditi kada je zbog rata bilo nemoguće nabaviti moderne lovce za vazduhoplovstvo, a i ta prva serija nije bila potpuna jer nije bilo motora. Edit: Motore za Sivčeve lovce nije proizvodila IMR, uvozili su se iz Francuske (Hispano Suiza).
Super video....nije važno što smo radili po licenci...ako ste zaboravili NSU motocikle...Bubu 1200J....prve ARAN motore...radnici su dali sve od sebe.... birokracija je kočila napredak...
Renato Andričević Rekao bih da je bilo vise problema ; Ono sto je u zapadnim kapitalistickim drustvima radio jedan radnik , kod nas su trojica ( ma koliko malo radio , nisi mogao dobiti otkaz) . Odlicna hrana po fabrickim menzama , obezbedjen prevoz do posla , masovna izgradnja stanova za radnike , bolovanja i letovanja. Godine 1974. kod nas je napravljena prva "robotska ruka" , koju je licencno otkupio Japan ?? Jednostavno , nije se islo na efikasnost , vec , valjda da se zaposli sto vise ljudi. Sve je to rezultiralo manjim ulaganjima u nove tehnologije , a i nestala je posleratna ekipa , koja je bila resena da napravi ozbiljnu drzavu ,koja se ne da eksploatisati od inostranih gospodara i pritom progonila lopove iz svojih redova . Uz sve to , spoljasnji dug sfrj 1980. bio je 13 milijardi , a ta cifra je bila podnosljiva , ako je samo izvoz oruzja na godisnjem nivou bio oko 4 -- 4,5 milijardi.
Свака част за видео. Мала исправка, након преузимања већинског власништва од стране државе, фабрика се звала "Индустрија мотора А.Д." илити ИМАД. ИМР име носи после Другог светског рата.
@@thejoker2214 Tvornica torpedo je postojala još od doba austrougarske a, to je nešto drugo kad je započela proizvodnja traktora i da oni su imali licencu deutz-fahr tvornice!
Ниси испунио ништа, могао си говорити о пројектовању трактора т08, о томе како је искоришћена постојећа технологија у производњи камиона па је трактор био бензинац итд... туга и јад, реферат ко за основну школу... да ти се смеју сељаци, ал' сељаци ово и не гледају.
Интензивна пољопроизводња подразумева производњу унутар неких објеката: пластеника, штала итд. Екстензивна је производња на отвореном, тј под ведрим небом: њиве, пашњаци итд. Према томе тврдња о преласку на "интензивну" није тачна.
Моша Пијаде доводи директора после штрајка радника којима је ТАМ украо посао. Како се звао тај директор иначе инжењер који је пре рата радио у Немачкој. Предложила га је комора као стручан кадар са искуством. Касније после опоравка ИМР-а шаљу га ако се не варам у Заставу где покреће производњу мотора.
@@bigben91able Фабрика је настала као произвођач авионских мотора а касније је проширена за производњу камиона и аутобуса. Одлуком комунистичких власти фабрика камиона је пресељена у Марибор а ИМР је наставио да производи моторе за пољопривредну механизацију и тракторе. Човек приповеда целовиту историју фабрике.
@@zeljkozoranovic7777 jeste,ali torpedo mu je najbolji traktor kao sto je naveo i o njemu je detaljno sve ispricao a o IMR nece pricati kao proizvodjacu traktora nego kao sve ostalo
Zastava 101 nije yugo proizvod već Talijanski licenca bili smo glupi za proizvest kvalitetan auto stojadin i yugo najveće smeće od vozila nemogu nazvat autima jer nisu bolji je kar s konjima
Odlican video,svaka cast.Ja sam radio u IMR-u od 1998 do samog konacnog zatvaranja
Odlično vraćaš nas u ona prelepa vremena! E kad nismo znali živeti tad i čuvati svoje ono što smo izgradili! Odličan video! 👌
Svakog dana vidim IMR fabriku i uvek mi je žao što više ne radi
Svaki put kad idem za BG vozom prolazim pored postrojenja IMR-A i nemilo gledam pogon kako zjapi i čeka da propadne
Hvala autoru !... jedan nepoznat podatak: Avioni IK koji su imali motore IMR, a konstruisao ih je ing Sivčev, imali su bolje karakteristike od najboljeg lovačkog aviona Spitfajer. Na žalost, zbog male fabrike, proizvedeno ih je vrlo malo, pa nisu imali značajnu ulogu u istoriji vazduhoplovstva. Najbolji su bili tipovi IK 2 i IK 3.
Ti avioni jesu bili dobri, ali su bili bukvalno ručni rad potpuno nepodesni za serijsku i ratnu proizvodnju. IK-3 se krenuo proizvoditi kada je zbog rata bilo nemoguće nabaviti moderne lovce za vazduhoplovstvo, a i ta prva serija nije bila potpuna jer nije bilo motora.
Edit: Motore za Sivčeve lovce nije proizvodila IMR, uvozili su se iz Francuske (Hispano Suiza).
Bravo ,odlican video. Tacno vraca u neka ljepsa vremena. Nadam se da ce biti i drugi dio :
Super video....nije važno što smo radili po licenci...ako ste zaboravili NSU motocikle...Bubu 1200J....prve ARAN motore...radnici su dali sve od sebe.... birokracija je kočila napredak...
Odlicno, bilo je uzivanje gledati
Hvala puno , sve najbolje 😊
Pozdrav,pa gledanje...
Pozdrav i hvala 😊
Moze li u sledecem videu FAK loznica?tj Fabrika Auto Kocnica Loznica
Problem industrije bivše Jugoslavije je izostanak ulaganja i istraživanja. Samo za primjer je zastava 101.
Renato Andričević Rekao bih da je bilo vise problema ; Ono sto je u zapadnim kapitalistickim drustvima radio jedan radnik , kod nas su trojica ( ma koliko malo radio , nisi mogao dobiti otkaz) . Odlicna hrana po fabrickim menzama , obezbedjen prevoz do posla , masovna izgradnja stanova za radnike , bolovanja i letovanja. Godine 1974. kod nas je napravljena prva "robotska ruka" , koju je licencno otkupio Japan ?? Jednostavno , nije se islo na efikasnost , vec , valjda da se zaposli sto vise ljudi. Sve je to rezultiralo manjim ulaganjima u nove tehnologije , a i nestala je posleratna ekipa , koja je bila resena da napravi ozbiljnu drzavu ,koja se ne da eksploatisati od inostranih gospodara i pritom progonila lopove iz svojih redova . Uz sve to , spoljasnji dug sfrj 1980. bio je 13 milijardi , a ta cifra je bila podnosljiva , ako je samo izvoz oruzja na godisnjem nivou bio oko 4 -- 4,5 milijardi.
Nadam se da ce biti i drugi dio o IMR-u
Gorica Tvornica posuđa! Poznati Slonic! Može video! Istraži!
Sirena me budila u 6:00! Za pocetak smijene! I 14:00 za kraj smjene i 22:00 za pocetak 3 smijene! Napravi video! LP.
Moze li video o fabrici guma FGP REKORD...
Kakva je to firma bila.Bilo nas je blizu 6000hiljada radnika.
To bratstvo i jedinstvo sa katolicima nas je skupo koštalo.
E ovo je bila Fabrika !
Свака част за видео.
Мала исправка, након преузимања већинског власништва од стране државе, фабрика се звала "Индустрија мотора А.Д." илити ИМАД.
ИМР име носи после Другог светског рата.
ocemo da snimas za toma vinkovicom 730
Ovo je početak uspona.
Da li ćete raditi kakav video o tvornici Torpedo Rijeka???
Bice 100% , ubjedjen sam da ce obraditi sve ;)
Torpedo je licenca DEUTZ-FAHR traktora------ to je doslo mnogo kasnije !
@@thejoker2214 Tvornica torpedo je postojala još od doba austrougarske a, to je nešto drugo kad je započela proizvodnja traktora i da oni su imali licencu deutz-fahr tvornice!
Hoće li biti drugi dio?
Apsolutno ne
Necu obecati, ali ocekujem nesto i mislim da ce biti i drugi dio.
Hvala na podrsci i sve najbolje 😊
Izuzetno prijatan radiofonican glas. Na nekim od jutub kanalima glas onoga koji govori je ziva katastrofa.
Hvala Vam , sve najbolje 😊
Kakve su majstorcine radile u IMR-u....
Kolege za primer bili i danas su ...
Ali losa politika drzave i losi rukovodeci organi...
Ниси испунио ништа, могао си говорити о пројектовању трактора т08, о томе како је искоришћена постојећа технологија у производњи камиона па је трактор био бензинац итд... туга и јад, реферат ко за основну школу... да ти се смеју сељаци, ал' сељаци ово и не гледају.
Kad ce imt
SRPSKI INŽENJERI SRPSKA PAMET 🇷🇸🇷🇸🇷🇸
ništa domaće znanje, sve su to licence bile u čitavoj yu
Интензивна пољопроизводња подразумева производњу унутар неких објеката: пластеника, штала итд. Екстензивна је производња на отвореном, тј под ведрим небом: њиве, пашњаци итд. Према томе тврдња о преласку на "интензивну" није тачна.
Моша Пијаде доводи директора после штрајка радника којима је ТАМ украо посао.
Како се звао тај директор иначе инжењер који је пре рата радио у Немачкој. Предложила га је комора као стручан кадар са искуством.
Касније после опоравка ИМР-а шаљу га ако се не варам у Заставу где покреће производњу мотора.
Шта се све производило у бившој држави
Sve ste imali i sve ste unistili, sada uzivajte u svojim mikro banana drzavicama kojima upravljaju strane ambasade.
sta ti pricas pa pricaj o traktorima jebote ne pricaj o avionima i o kamionima
Bice 100% drugi dio
@@domaciproizvod3151 dobro bi bilo pa imr rakovica je proizvedeo motore i traktore i u njima treba pricati
@@bigben91able
Фабрика је настала као произвођач авионских мотора а касније је проширена за производњу камиона и аутобуса.
Одлуком комунистичких власти фабрика камиона је пресељена у Марибор а ИМР је наставио да производи моторе за пољопривредну механизацију и тракторе.
Човек приповеда целовиту историју фабрике.
@@zeljkozoranovic7777 jeste,ali torpedo mu je najbolji traktor kao sto je naveo i o njemu je detaljno sve ispricao a o IMR nece pricati kao proizvodjacu traktora nego kao sve ostalo
Zastava 101 nije yugo proizvod već Talijanski licenca bili smo glupi za proizvest kvalitetan auto stojadin i yugo najveće smeće od vozila nemogu nazvat autima jer nisu bolji je kar s konjima
Ne lupetaj ko otvoren Pendžer ako nemaš šta da kažeš... Lp...
Ispunio si djoku, od uspona do pada? Gde je na kraju pad? Kraj rada fabrike itd