Hi Mic, den Wagen kann man nicht direkt mit dem alten 410 vergleichen, was das Fahrverhalten anbelangt. Es ist einfach nicht der Nachfolger, sondern eben ein gepanzerter 1:10er Dafür schlägt er sich allerdings verdammt gut. Sie haben halt die Namensgebung verbockt 😊 aber eigentlich beim alten MT410. Der Hätte MT48 heißen müssen und der Neue MT410. Dann hätte keine Sau gemeckert! Der rausspringende Knochen ist ärgerlich, aber mit dem Lösen einer einzigen Schraube (Oberer Querlenker am Achsträger) in unter einer Minute erledigt. Immerhin verbiegt das Ding nicht 😅. Zum Thema Vergleich hab ich auch schon ein ähnlich kurzes Video gemacht ("Äpfel mit Birnen") in meiner MT410 2.0 playlist. By the way finde ich das Fahrbild für einen 1:10er ganz schön gut in dem rauen Gelände!
Ist ja alles schön und gut, aber ich finde trotzdem, das die V1 das bessere Auto ist, da hier z.T. weniger qualitative Teile verbaut wurden - Du kennst das Video in dem gezeigt wird, das die alten Diff-Innereien nun die Tuning-Teile für den Neuen sind. Finde ich ziemlich bescheiden zum selben Preis. Das Tekno die Namensgebung der V1 verkackt hat, sind wir uns alle einig. Und auch wenn man die Autos nicht direkt vergleichen kann, so kann man die Qualität vergleichen.
@@b.k.4319Bei all meinen lobenden Worten über den neuen MT, bin ich sicher kein Tekno Fanboy. Mich nerven diese Downgrades auch, selbst wenn meine Diffs bisher ohne Probleme gehalten haben und ich fahre den auch an 4S. Es gibt noch andere Sachen die ärgerlich sind: Die fehlende Brace, hinten vom Tower zum Chassis z.B. die dem kurzen Radstand geschuldet ist. Mir ging es wirklich nur darum, dass ein direkter Fahrvergleich relativ wenig aussagt, weil die Unterschiede zwischen 1:10 und 1:8 nun mal klar sind. Und davon abgesehen hatte auch der alte MT seine Schwachstellen. Die Tower biegen schnell, zusätzliche Versteifung ist ebenfalls sinnvoll, Lenkabdeckung aus Alu eigentlich Pflicht, die Querlenker schlagen aus, so dass die Fuhre nach ein paar Akkus genau so schlackert wie Andere auch. Ich kenne keinen MT410 Fahrer, der nicht noch reichlich gepimpt hat. Gehört ja auch dazu. Für out of the box ist der Neue jedenfalls ganz schön stabil
Hi Mic, den Wagen kann man nicht direkt mit dem alten 410 vergleichen, was das Fahrverhalten anbelangt. Es ist einfach nicht der Nachfolger, sondern eben ein gepanzerter 1:10er
Dafür schlägt er sich allerdings verdammt gut. Sie haben halt die Namensgebung verbockt 😊 aber eigentlich beim alten MT410. Der Hätte MT48 heißen müssen und der Neue MT410. Dann hätte keine Sau gemeckert!
Der rausspringende Knochen ist ärgerlich, aber mit dem Lösen einer einzigen Schraube (Oberer Querlenker am Achsträger) in unter einer Minute erledigt. Immerhin verbiegt das Ding nicht 😅.
Zum Thema Vergleich hab ich auch schon ein ähnlich kurzes Video gemacht ("Äpfel mit Birnen") in meiner MT410 2.0 playlist.
By the way finde ich das Fahrbild für einen 1:10er ganz schön gut in dem rauen Gelände!
Ist ja alles schön und gut, aber ich finde trotzdem, das die V1 das bessere Auto ist, da hier z.T. weniger qualitative Teile verbaut wurden - Du kennst das Video in dem gezeigt wird, das die alten Diff-Innereien nun die Tuning-Teile für den Neuen sind. Finde ich ziemlich bescheiden zum selben Preis. Das Tekno die Namensgebung der V1 verkackt hat, sind wir uns alle einig. Und auch wenn man die Autos nicht direkt vergleichen kann, so kann man die Qualität vergleichen.
Ich würde Geld drauf wetten das nen mt48 noch kommt.
@@b.k.4319Bei all meinen lobenden Worten über den neuen MT, bin ich sicher kein Tekno Fanboy. Mich nerven diese Downgrades auch, selbst wenn meine Diffs bisher ohne Probleme gehalten haben und ich fahre den auch an 4S.
Es gibt noch andere Sachen die ärgerlich sind: Die fehlende Brace, hinten vom Tower zum Chassis z.B. die dem kurzen Radstand geschuldet ist.
Mir ging es wirklich nur darum, dass ein direkter Fahrvergleich relativ wenig aussagt, weil die Unterschiede zwischen 1:10 und 1:8 nun mal klar sind.
Und davon abgesehen hatte auch der alte MT seine Schwachstellen. Die Tower biegen schnell, zusätzliche Versteifung ist ebenfalls sinnvoll, Lenkabdeckung aus Alu eigentlich Pflicht, die Querlenker schlagen aus, so dass die Fuhre nach ein paar Akkus genau so schlackert wie Andere auch. Ich kenne keinen MT410 Fahrer, der nicht noch reichlich gepimpt hat. Gehört ja auch dazu.
Für out of the box ist der Neue jedenfalls ganz schön stabil
Die knochen scheinen beim MT410 2.0 hinten sehr gerne rauszufliegen. Schon sehr oft gesehen.
Das ist so und auch Tekno längst bekannt. Da kommt bestimmt bald was
Kann man da nicht mit dem maximalen ausvederweg (Stellschraube im querlenker ) gegen arbeiten oder hilft das nicht ?