Test drive: Isuzu D-MAX Double Cab 1.9 TD Auto MY20
HTML-код
- Опубликовано: 30 мар 2021
- 2020 Isuzu D-MAX Double Cab 1.9 TD Auto
Δοκιμάζουμε το νέο pick-up της παραδοσιακά χαμηλών τόνων Isuzu, η οποία αυτή τη φορά εφάρμοσε την τεράστια τεχνογνωσία της σε ένα μοντέλο που δεν εντυπωσιάζει μόνο σε προδιαγραφές αλλά και σε εικόνα.
Παρουσίαση: Αργύρης Τούντας
/ tountas.arg...
Ακολουθήστε μας:
www.drive.gr
/ drive.gr
/ drivemagazinegr
/ drivemagazinegr 
Авто/Мото
![Chk Chk Boom - Stray Kids ストレイキッズ 스트레이 키즈 [Music Bank] | KBS WORLD TV 240719](http://i.ytimg.com/vi/63QPwqCRGcw/mqdefault.jpg)
Εξαιρετική η παρουσίαση, στο περιβάλλον που ταιριάζει σε ένα Pickup ! 👍👍
Μπράβο. Να προσθέσω, ότι μπορεί να βυθιστεί στο νερό, μέχρι 80 εκατοστά.
Just leaving an English comment for those looking for one. Can’t wait to drive this Ute.
Ωραιότατο! Το τραγούδι ποιο είναι;;;;
Ερώτηση η Isuzu έχει 5 6 θυγατρικές το συγκεκριμένο που κατασκευάστηκε;
To D-MAX κατασκευάζεται στην Ταϊλάνδη.
Εργαλείο!!!
Πολλούς φοβίζουν τα 1.900 κυβικά!!
Αλλά όταν ακούνε ότι το dmax δοκιμάστηκε για 4.000.000 χιλιόμετρα νομίζω πως δεν πρέπει να υπάρχουν αμφιβολίες!!!
Δυστυχώς δεν έρχεται το 3.0 στην Ελλάδα
Τι απέγινε ο προηγούμενος παρουσιαστής του καναλιού;
Ελληνικό μενού έχει; Ή θα πρέπει νά μάθουν όλοι οι αγρότες αγγλικά για νά οδηγήσουν από το σπίτι έως το χωράφι τους;;;;;;;
Όχι δυστυχώς δεν έχει ελληνικό μενού
Γιατί τα τρακτέρ τα καινούργια έχουν ; Φρόντισε να πας τον γιο σου σε φροντιστήριο γιατί αλλάζουν οι εποχές
@@Ghjncdyuhh ούτε τα πλήκτρα που χρησιμοποιώ εχουν (δεν είμαι αγρότης... ) απλα ρώτησα γιατί τα Toyota και Nissan νομίζω πως εχουν. Καλή συνέχεια και good luck. Χαχα!!!!!!!!
Τα 1.9λτ δεν είναι μόνο ψυχολογικό θέμα, είναι μια μικρότερη-φθηνότερη Ευρωελληνική έκδοση...
Η οποία αντικειμενικά μπορεί να τα βγάλει πέρα με το φορτίο που βάσει προδιαγραφών μπορεί να κουβαλήσει, έχοντας παράλληλα πολύ χαμηλή κατανάλωση συγκριτικά.
@@atountas αγαπητέ μπερδεύετε την θεωρία με την πράξη... Τα κυβικά είναι πάντα κυβικά κ υπαρκτά! Τώρα εαν κανείς θέλει να κάνει τη βόλτα του και να κουβαλάει ένα ποδήλατο ή τα πέδιλα του σκι, κρίνω πως μπορεί να το πράξει και χωρίς pick up!
@@ieroktinos μη γράφετε για πέδιλα και ποδήλατα όταν ένας κατασκευαστής δίνει ωφέλιμο φορτίο πάνω από 1 τόνο. Εκτειθεστε.
@@distribiter ας πράξει ο καθένας, όπως κρίνει...
@@ieroktinos Σαφώς. Απλά να πω ότι isuzu cambo 2.3 ατμοσφαιρικό βενζίνη καρμπυρατερ εποχής 1989 σέρνει και κουβαλάει πάνω απο από 1 τόνο για πλάκα. Με πολυ λιγοτερα άλογα ,πολύ λιγότερες ροπές και χωρίς τούρμπο.
Το αυτοματο κιβωτιο ειναι η καλυτερη επιλογη για καθε οχημα εκτος δρομου. Πατε γραφετε και λετε οτι πατιναρει και το εκλαμβανει ο αλλος σαν προβλημα. Ετσι λειτουργουν οι υδραυλικοι ροπομετατροπεις που ειναι οτι καλυτερο για βαρια χρηση. Το σωσατε λιγο οτι τελικα καταφερνει και λειτουργει το μοτερ στο σωστο ευρος που εχει ροπη.
Οι μετατροπείς ροπής έτσι λειτουργούν, δεν είπε κανείς το αντίθετο. Επίσης είναι σαφώς η καλύτερη επιλογή για βαριά χρήση, το έχουμε πει πολλές φορές αυτό. Ωστόσο σήμερα υπάρχουν κιβώτια της ίδιας αρχιτεκτονικής που πατινάρουν λιγότερο. Το αναφέρουμε λοιπόν όχι ως ουσιαστικό μειονέκτημα αλλά ως πληροφορία για εκείνους που βλέπουν τις δοκιμές μας (φαντάζομαι γι' αυτές ακριβώς τις πληροφορίες τις βλέπουν). Όπως ακριβώς κάνουμε και για τον τρόπο που αποδίδει ο κινητήρας, την λειτουργία της ανάρτησης κλπ.
Θυμίζω πως η δουλειά μας είναι να δοκιμάζουμε αυτοκίνητα, έχοντας ως μέτρο σύγκρισης την πολύτιμη και πολύχρονη εμπειρία μας και ως αξίες την ευθύνη για την ενυπόγραφη άποψή μας και ασφαλώς την πλήρη αντικειμενικότητα. Γι' αυτό δεν μιλάμε για "σώσιμο" στα λεγόμενα περί του κιβωτίου, αλλά για εστίαση εκεί που μετράει, δηλαδή στην ουσία.
@@atountas Επειδή στην Ελλάδα έχουμε μεσάνυχτα από αυτόματα κιβώτια , δεν κατανοεί ο κόσμος πολλά από αυτά τα λεγόμενα σε ένα τεστ, πόσο μάλλον το αγοραστικό κοινό ενός αγροτικού/επαγγελματικού που δεν έχει καμία επαφή με την αυτοκίνηση.
Αυτό που σας ανέφερα παραπάνω το έχω ακούσει από πολλούς φίλους που θέλουν να προβούν σε αγορά αγροτικού και τρομάζουν στο άκουσμα ότι το αυτόματο κιβώτιο "πατιναρει". Θα μπορούσατε να λέτε αυτή τη παρατήρηση σας με άλλο τρόπο που να μη ακούγεται σαν βλαβη. Είναι π.χ σαν να δοκιμάζετε ένα diesel fiat που κροταλιζει λίγο παραπάνω και να γράψετε στο τεστ ότι ο κινητήρας του ακούγεται σαν να "ρεταρει".
Επίσης λόγο της πολύ κακής πολιτικής των ελληνικών αντιπροσωπειών , δεν έχουν διαθέσιμα σχεδόν ποτέ οχήματα για test drive αυτόματα ώστε να τα δοκιμάσει ο κόσμος και να πεισθεί για τα πλεονεκτήματα του.
Όταν το οδηγησετε θα καταλάβετε τι τάφος είναι το αμάξι ... Μόνο το 2.5 αξίζει μην χάνεστε ....όσο για τα 4.μυρια χλμ γελάει ο κόσμος μην το ξαναναφερετε
Μην λες βλακείες φίλε μου!!! Υπάρχει βίντεο από την εταιρεία που το αποδεικνύει!! Τις θες να μας πεις !! Ότι το 2.5αρι είναι καλύτερο και από το 3.0??? Αν εννοείς το 2.5 με τα 2 turbo καλό ήταν!!αλλά αν εννοεις το 2.5 χρονολογίας 2007-2012 είναι ψωφιό!! Για αυτό και τα τσιπαρε ο Πετρόπουλος από 136 στα 157 άλογα!!
Μιλάμε για το 1.9 που αναφέρεται στο βίντεο.Μιλαμε για τα καινούργια dmax κμοχι τα παλιά 3.0 που είναι τα πιο απροβληματιστα απ όλα τα double cab. Ξαναλέω ότι 4μυρια χλμ το 1.9 γελάει ο κόσμος μην ξαναφερετε βλακείες.
@@kostantisnikolaou7948 δυστυχώς δεν ξέρεις την κατασκευή του συγκεκριμένου κινητήρα !!! Αν δεις την κατασκευή του θα δεις ότι αν δεν βγάλει 4 εκατομμύρια θα βγάλει 2 , 1 εκατομμύρια που πάλι πολλά ειναι
Ακόμα και τα χιτώνια - πιστονια του είναι ατσάλινα όπως και όλα τα μέταλλα που έχει
Φίλε το αμάξι είναι μπούφος όπως στο λέω όταν το οδηγήσεις θα μου πεις.Τα χλμ που μπορει να βγάλει δεν μου λένε τπτ διότι το αμάξι δεν έχει δυναμη ούτε περπατάει σε σύγκριση με το 2,5.Κ ξαναλέω τα 4μυρια γελάει ο κόσμος μην το ξαναπείς.
@@kostantisnikolaou7948 φίλε μπορείς να το τσιπαρεις αν θες!!
Απλώς μάλλον το δικό Σου είναι τσιπαρισμενο
Τι χρονολογίας είναι το δικό σου;;;