привет из Грузии у меня Самара 1989 г. и цвает такой же оригинальный весь все родное с клеймом сделано в СССР салон серый , купил недавно машина стояла такчто без ремонта даже домкрат на месте был...без проблем проходит техосмотр особо нравится емкий багажник я держу пчел и загружаю инвентарем, уликами и нормально...просто в городе жрет 8-9 литров, но ничего езжу на ней не каждый день такчто справляюсь...спасибо за видик... удачи
В 88 году в нашем цеху на шарикоподшипниковом заводе пришла очередная партия автомобилей, которые продавались по очереди. Одна из авто была ваз 08 точно такой цвет, срыжей панелью. Всё очередники отказались её покупать!!!))) Ждали "шестёрку". В итоге её купил молодой специалист пришедший недавно на завод.
В 88-м году учился в Волгоградской автошколе Москвы на Ташкентской улице. На категорию С сдавали на КАМАЗ 4310 и ЗиЛ 131,на на В-на восьмёрках! Самая богатая автошкола Москвы была! По тем временам это был КОСМОС,а не автомобиль! Посадка,динамика, управляемость... Классика нервно курила в стороне!
У меня как раз ВАЗ 21099 с низкой панелью, только крылья длинные, 1992 года выпуска, карбюратор, двигатель 1,5 литра, 5 ступенчатая коробка передач, смотрю этот выпуск и душа радуется. Обожаю такие машины, именно СССР.
Большое спасибо за видео. Ностальгия-я все вспомнил. У отца с 1989 по 1999 год была, правда, "восьмерка". Ранняя, да с рыжим салоном. Еще ручки-поручни в салоне на дверях-длинные. Самые яркие впечатления из детства. Спасибо
Там походу все двери меняные. Резинки нижние на стеклах, не родные, нового образца, они на старые двери не становятся. Да и на стойках сильно затерта черная краска, для 100 тыс пробега. Скорее всего, все двери с другой машины в цвет.
Максим, спасибо за видео, ты не представляешь, какую ностальгию вызвал у меня. Была у меня восьмёрка с панелью один в один, как у тебя на видео в девятке, только у моей восьмёрки была четырёхступенчатая коробка передач.
Максим добрый день! Привет Вам из Сибири! Как же Вы не знали за крабы...?! завод ставил крабы и сплава для того чтобы при ударе они отламывались от лонжерона! Если ставить металлические крабы то тогда будет вырывать резьбы а хуже того будет меняться геометрия кузова автомобиля при ударах о препятствие.
Все в точку и про журналы "За рулём". И вспомнил как в 85 году, на Ярослава Валу засматривался на проезжающую мимо восьмёрку (моя бабушка тогда ещё сказала, что эта машина на гроб похожа). Да и все некогда новое канет в лета!
Максим добрый день. Сейчас смотрю Ваш ролик и поулыбался. Вы проговорились в своих воспоминаниях о молодости и о том как вы путешествовали и вспомнили город Старый Оскол, где бывали. Так вот я Вас смотрю как раз из этого города. С наилучшими пожеланиями ждём новые ролики.
Экскаватор на заднем плане тоже советский, с хорошо знакомым логотипом ныне убитого Ковровского экскаваторного завода. Огромная редкость в настоящее время, в рабочем состоянии увидеть!!! Да еще и в родной окраске. Может, его тест-драйв проведете?
@@Vladimirec33 Кое-что осталось (ЧТЗ, ЧЗПТ, кировский завод, даже Донецкий экскаваторный завод, производящий драглайны, формально жив), но большинство да, уничтожено... Отечественный экскаватор увидеть практически невозможно. Ну разве что где-нибудь в глубинке.
Была такая, только хансеат, пригнали с Германии, машина была в идеале, два года день в день отездил без проблем, машина как для среднего бюджета супер. Простая в обслуживании,и по запчастям.
Эти "крабы" специально были сделаны из силумина. Это было "самое слабое звено". Ломающийся элемент. Краб ломался при ударе а остальные элементы кузова оставались целы.
Ну наконец-то! Самара! Да было время! Никогда не нравилась вазовская классика, ощущение коробки на колесах! А вот САМАРЫ, это тема! Малым смотрел в окно на все эти восьмерки и девятки ! А если это была 99-я, да еще на литых 14-х дисках, так это вообще был космос! Помню увидел первый раз девятку в цвете "мокрый асфальт" да еще инжекторную - просто пуля! Через несколько лет начали выпускать десятки с 16 клапанным двигателем и это был мой первый автомобиль, автомобиль - РАКЕТА! По нынешним временам вспоминаешь все это и кажется смешным))) Но а тогда это было - нечто!!!
Максим Сергеевич! Огромное Спасибо Вам и Всей Команде "Кузницы Тест Драйва" за такой очень интересный обзор автолегенды ВАЗ-2109! 👍👍👍👏👏👏💪💪💪🤝🤝🤝 Уверен, что ВАЗ-2109 обязательно будет в коллекции "Кузницы Тест Драйва". Также в следующем году будет юбилей (35 лет) автомобиля Москвич 2141. Считаю, что этот автомобиль тоже автолегенда и заслуживает тест-драйв и появление в коллекции "Кузницы Тест Драйва". Даже не сомневаюсь, что всё у Вас обязательно получится! Успехов Вам во всём!
Да! У меня словачка, год L двиг 83- 1,5 литра. Я потому и взял под востанову-1300 это не мотор у Самары. А вот коробка была 4 шка стреляла огонь! Поставил 10ю-не то, за то 195 км/ч нарисовал.
Да, "легендарная" машина, на 9 тысячах начинал греметь салон до ужаса, давайте вспомним что выпускали немцы или французы под конец 80х 90х, нужно помнить свой автопром, но восхвалять металолом не стоит
Пассажирская дверь покрашена не в цвет. Крабы из силумина отлиты. Сделано специально, чтобы не рвало телевизор при ударе. Стальные ставить крайне не желательно
Человек, про которого вы вспомнили мой отец, очень приятно удивлен, а в 88 году он купил экспортную девятку цвета брызги шампанского металлик, их тогда было три в Донецкой области, кстати эта машина ещё жива и катается по городу.
Спутник 1300, а на экспортных все надписи были на англ языке (у меня были 2108 немка и 2109 голаннка) восьмёрка была красная с красным салоном. Брал у первого хозяина полковника в отставке. Он ещё в Дрездене её брал за чеки. Пробег был 63000. Все надписи made in USSR и стоял магнитофон grundick. Я проехал на ней 123000 км кроме масла, фильтров, резины и ремня ГРМ ни чего не делал!
Alex я на 99-ой провалил экзамен по вождению в 2007, ручник изза волнения забыл опустить, сдал только с третьего на Б, так как на втором меня тупо завалили изза того что взятку не дал
Во-первых большая признательность за уважительное отношение к нашей славной автомобильной истории. За любовь к нашим автомобилям, окружавшим нас повсюду с раннего детства. Они достойны этой любви истинных любителей и профессионалов, настоящих знатоков автомобильной техники. Я не знаю плохих отечественных автомобилей - для меня их не существует! И всегда говорю их критикам и очернителям - не могут плохие машины быть допущены к серийному производству. Это слишком уж не выгодно и прежде всего их производителю. Как и у любой модели ( в том числе и зарубежной) каждая машина ОБЯЗАТЕЛЬНО! имеет одно и даже не одно слабое место. И производитель непрерывно их устраняет модернизируя и совершенствуя менее надёжные узлы. По другому и не может развиваться техника. Это нормально. Кто не понимает этого тот вообще не вправе рассуждать на эти темы. ВАЗ- 2109 (1300) вишнёвого цвета был у меня с 93 по 2006 год. В 93 году он ещё был выпущен с "коротким" крылом. Остались самые добрые воспоминания. Уверен, служил бы он мне безотказно и по сей день, да был угроблен мотор по моему разгильдяйству - всё тянул и тянул с заменой зубчатого ремня и на 140 тысячах дождался! А ведь это своего рода рекорд ! Не каждая хвалёная иномарка сможет похвастать таким пробегом ремня ГРМ! Но малограмотным автолюбителям, поклонникам всего западного, этого не объяснить - всё будут твердить о вёдрах с гайками "совкового" автопрома. Максим! Очень хотелось бы что бы вы добрались до, горячо любимого очень многими нашими людьми, незабвенного красавца УАЗ-452! Недоброжелатели окрестили этот замечательный автомобиль и "головастиком" и "буханкой" и ещё бог знает как. А он на самом деле - КРАСАВЕЦ!!! И по сей день безотказно в боевом строю!
У меня был Лада Самара 1300 от 1987г. до 2002 . За 15 лет ( 548. 000 клм. В Греции. Без не один проблем. Только 3 раз менял диска и 4 раз водо насос , 4 или 5 раз режиме хроники и.т.дл.Просто в последнее хотелось немножко масло. У меня тогда цех по железу и Ана тоже работала на него каждый день. Патом купил опять Лада Самара 1500 с катализатор. Дада САМАРА очень хороший и сильной автомобиль..!!!!!!!! Хочу ещё третий раз но уже нет. Не могу найти. Теперь у меня, Лада НИВА. Любимая машина.
Сергей Скелетон я на 24-ой волге, но в 2007 другие на 2106 и 2109 сдавали так же, ныне уже эти курсы закрыли - остался один камаз в том колледже из всего что было и то убит уже, а был в лучшем состоянии когда я учился на газоне 86-го в 2009
У меня была вишневая девятка экспортная 1996 года, пригоняли из автосалона мои родители. Ездил в 2012 году как первый авто. После многолетней стоянки даже двигатель спокойно запустился. Небольшое ТО и машина могла поехать хоть куда. Панель была низкая, но серого цвета, хотя уже выпускать начали высокую гремучую. Передние крылья уже были длинные, тоже не было плафона ближе к салонному зеркалу, думаю их только на 99 ставили. Отец ставил такое же антикрыло. Магнитола была тоже кассетная "Самсунг", отец сам ставил и антенна возле правой пассажирской двери. Обивка сидений была тоже серая, были ещё и чехлы. Отец поездил всего 25 тыс. км и трагически погиб. Машина стояла 12 лет в сухом гараже в тенте. Поскольку жили в Забайкалье, там с ржавчиной не было проблем, автомобиль сохранился идеально. Раньше машина стояла в металлическом гараже и спокойно запускалась при -40, даже приходилось замок гаража разогревать паяльной лампой. Потом был построен капитальный гараж из шлакоблоков, утеплен и электрифицирован. Потом уже я ездил около года. Отличный двигатель карбюраторный, запускался идеально в любую погоду. Отлично тянул на любой передаче. Передаточное числа КПП были неплохо подобраны, можно было выбирать экономную езду по экономайзеру на панели приборов. Отличная печка, многие не верили, что это не иномарка, даже пересаживаясь с 09 с высокой панелью, а также некоторых иномарок. Единственное, не нравилось переключение передач с 1 на 2, как будто длинные ходы. Заднюю тоже по ошибке включал, но дело привычки. Если тяги разболтаны, перепутать будет ещё проще. Коробка выла, но и сейчас многие коробки воют. Еще не особо нравилось тросиковое сцепление, гидравлическое по мне понятнее. При запуске хрустел бендикс стартера, в итоге после замены бендикса все-таки поменял стартер. Пластик поскрипывал. Все остальное - идеально. Просто отличный автомобиль.Потом продали и переехали на Запад страны.
Небольшое уточнение. Пятиступенчатую коробку на девятку начали ставить уже в 1987 году. Параллельно выпускались машины как с четырёхступенчатой так и с пятиступенчатой коробкой.
Крабы специально были сделаны из силумина, хрупкими, - при серьезных нагрузках на подвеску их просто ломало, но они не тянули хлипкий "телевизор" назад... Такова была задумка конструкторов...
Да это так. Но основная проблема была ,что отрывало гайки крепления приваренные на соплях внутри поперечины телевизора. Которые были совершенно недоступны. Адово инженерное решение.
@@oleksandrbezhlebniy679 Срывало не болты. Кончались гайки внутри поперечины телевизора. Они или отваливались от соплющей сварки . Или длинные болты крепления домика рвали резьбу на них. В сервисах того времени была отдельная услуга. Вваривание площадки растяжки Были решения типа приваривания швеллера. Но это не спасало.
Панель с бонками вварить можно а телевизор- геометрия кузова. На10ке труба, а это надёжней, но стаканы рвет. Просто следите за опорами стоек и по ямам на 1ой в натяжечку- это же трассовичка да затейница! (1,5ха)
А ещё хочу сказать что на базе 83го мотора ещё до сих пор голову 16кл выпускают, забывая что девятка с массой 950кил в грязь со светофора не ударится, про трассе ещё и нос утрет ! Как по мне не устарела.
Не на всех! Скажу больше, на экспорт чаще шли 9 Ки 1,5 с 4х ступкой, а 8ки 1,1,1,3 с 5 передачей. Кстати девятины с4х бомба! Там Очень длинная передача- спорт.
По дизайну это было чем-то приближенным к Японии начала 80-х гг. Вспомните Nissan 200NSX, Toyota Sprinter Trueno. Из европейского на ум приходит только Ауди 80 italdesign. Лайк. Слежу за вами)
Был у меня 2108 1987 года с длинным крылом и высокой торпедой. На стеклах "Made in Sweden"... Тачка хорошая... Все удивлялись по крылу и по торпеде, что по годам не могли такие комплектующие ставить. СТАВИЛИ, на экспорт...
Здравствуйте, Максим Сергеевич!) В моём детстве, у соседа был ВАЗ 2109 жёлтого цвета, с коротким крылом. Часто на нём ездили на природу. Вообще столько воспоминаний.
Потом был ВАЗ 21099. Но ощущения были уже не те. У Ромы Уракко был очень хороший обзор на вишнёвую девятку. Так сказать капсула времени. И на длинно-крылую девятку 1992 года без пробега, с заводским пломбами, экспортная.
10:35 - а вот тут требуется уточнение. Есть 2 Posrche: Porsche AG (те, кто делают автомобили) и Porsche Engineering (те, кто предоставляют услуги проектирования, настройки, испытаний).
Сколько же народу поубивалось на этих зубилах,это полный писец.Да, Максим,к сожелению девятка ранняя уже становится раритетом,сейчас раритетом стала и десятка.
ВАЗ-2108 еще и первый советский а/м с бесконтактной электронной сист. зажигания. До этого БЭСЗ была только на мотехнике: мотоциклы Восход-2М, Восход-3, Минск, мокики Верховина-7, Рига-22, Рига-26( появился в том же году , когда и восьмерка, только в начале года) Карпаты, Мотороллер Электрон.
7:55 Насколько я помню (тоже читал этот журнал), там был "Москвич-2141" в разрезе, если это тот выпуск. Там ещё и новый (по тем временам, разумеется) ИЖ-2126 показали!
привет из Грузии у меня Самара 1989 г. и цвает такой же оригинальный весь все родное с клеймом сделано в СССР салон серый , купил недавно машина стояла такчто без ремонта даже домкрат на месте был...без проблем проходит техосмотр особо нравится емкий багажник я держу пчел и загружаю инвентарем, уликами и нормально...просто в городе жрет 8-9 литров, но ничего езжу на ней не каждый день такчто справляюсь...спасибо за видик... удачи
В 88 году в нашем цеху на шарикоподшипниковом заводе пришла очередная партия автомобилей, которые продавались по очереди. Одна из авто была ваз 08 точно такой цвет, срыжей панелью. Всё очередники отказались её покупать!!!))) Ждали "шестёрку". В итоге её купил молодой специалист пришедший недавно на завод.
InstaBlaster...
В 88-м году учился в Волгоградской автошколе Москвы на Ташкентской улице. На категорию С сдавали на КАМАЗ 4310 и ЗиЛ 131,на на В-на восьмёрках! Самая богатая автошкола Москвы была! По тем временам это был КОСМОС,а не автомобиль! Посадка,динамика, управляемость... Классика нервно курила в стороне!
У меня как раз ВАЗ 21099 с низкой панелью, только крылья длинные, 1992 года выпуска, карбюратор, двигатель 1,5 литра, 5 ступенчатая коробка передач, смотрю этот выпуск и душа радуется. Обожаю такие машины, именно СССР.
Мне было 12 лет, помню 99Ки было написано 1600, неужто такие были? 92-93й годы, позже видел только 1500
Ранние девятки, попадались мне ещё в 90-х, даже в такси на ней- катался мелким)))) Такая Ностальгия, Максим Сергеевич спасибо вам, за обзор))))
Имею такую же!!! Того же 1988 года!!! Такого же цвета)))) Служит и работает замечательно!!! Брал для работы и дачи.....Доволен очень - очень!!!
Большое спасибо за видео. Ностальгия-я все вспомнил. У отца с 1989 по 1999 год была, правда, "восьмерка". Ранняя, да с рыжим салоном. Еще ручки-поручни в салоне на дверях-длинные. Самые яркие впечатления из детства. Спасибо
Алексей Ластовенко
у двоюродного тоже красная 8-ка была с рыжим салоном, круче смотрелся чем с серым позже
Неплохо сохранили ,девятку. Все красиво, ухожено а насчёт тюнинга, он должен быть но в меру, ну а вам Максим удачи н новых работ!
Максим двигатели обьемом 1.5 литра пошли с 89 года.
Сам владелец вишневой 21083 с 1.5 мотором 90-года на коротком крыле.
Привет из Днепра👋
Мне кажется дверь передняя правая все таки крашенная, цвет сильно отличается
Мне тоже кажется,что дверь крашеная.
Крашенна или с другого автомобиля
Да тебе малый в авторевизорро надо идти, как они без тебя обходятся...
А ще підпорка капота в колір машини. Заводські, якщо не помиляюся, були чорні.
Там походу все двери меняные. Резинки нижние на стеклах, не родные, нового образца, они на старые двери не становятся.
Да и на стойках сильно затерта черная краска, для 100 тыс пробега. Скорее всего, все двери с другой машины в цвет.
Максим, спасибо за видео, ты не представляешь, какую ностальгию вызвал у меня. Была у меня восьмёрка с панелью один в один, как у тебя на видео в девятке, только у моей восьмёрки была четырёхступенчатая коробка передач.
Я до сих пор на батиной 2109 катаюсь
Максим добрый день! Привет Вам из Сибири! Как же Вы не знали за крабы...?! завод ставил крабы и сплава для того чтобы при ударе они отламывались от лонжерона! Если ставить металлические крабы то тогда будет вырывать резьбы а хуже того будет меняться геометрия кузова автомобиля при ударах о препятствие.
У моего отца такая же восьмерка, цвет и под капотом один в один! Машинюха огонь!
У моего папы тоже девятка чёрная длинное крыло низкая торпеда стоит во дворе больше пол года он мне её отдаст весной в марте
Да уж.. Уже и "девятка" стала ретро-автомобилем... Как время летит..
увы. годы летят
Каким там рєтро😁отьедь от Киева за 50км там полно Жигулей и "москвичей" и даже Волги , 80хх.
Все в точку и про журналы "За рулём". И вспомнил как в 85 году, на Ярослава Валу засматривался на проезжающую мимо восьмёрку (моя бабушка тогда ещё сказала, что эта машина на гроб похожа).
Да и все некогда новое канет в лета!
Машина огонь. До сих пор вспоминаю.
Максим добрый день. Сейчас смотрю Ваш ролик и поулыбался. Вы проговорились в своих воспоминаниях о молодости и о том как вы путешествовали и вспомнили город Старый Оскол, где бывали. Так вот я Вас смотрю как раз из этого города. С наилучшими пожеланиями ждём новые ролики.
Когда Максим сказал "первое зубило в Кузнице", подумал, что девятка куплена и нас ждет перегон)
Экскаватор на заднем плане тоже советский, с хорошо знакомым логотипом ныне убитого Ковровского экскаваторного завода. Огромная редкость в настоящее время, в рабочем состоянии увидеть!!! Да еще и в родной окраске. Может, его тест-драйв проведете?
увы не наш))))
@@KuznicaTestDraiva Так договориться наверное можно, как и с другой техникой
@@SuperSergei1956 Логотип еще советский. Ясно. Был уверен, что "КЭ" - это "Ковровский Экскаватор".
Убит не только экскаваторный завод,все убиты тракторные заводы,не осталось их ни одного,впрочем как и АЗЛК и ЗИЛ.
@@Vladimirec33 Кое-что осталось (ЧТЗ, ЧЗПТ, кировский завод, даже Донецкий экскаваторный завод, производящий драглайны, формально жив), но большинство да, уничтожено... Отечественный экскаватор увидеть практически невозможно. Ну разве что где-нибудь в глубинке.
моя первая машина в 92 году, черная девятка на литых дисках!! Я был самый крутой у на в Зеленограде :))
Вспомнил, где я видел лицо Максима в начале 90-х. На станции Киев-пассажирский продавал кассеты с записями.)))
barmaliy
я тоже его узнал..он там ещё и цыганскую палёную водку продавал из-под полы.
Ну нормально он наторговал. В 93м уже 099 купил.
Теперь осталось про 41 ый москвич снять)
Была такая, только хансеат, пригнали с Германии, машина была в идеале, два года день в день отездил без проблем, машина как для среднего бюджета супер. Простая в обслуживании,и по запчастям.
Атмосферный тест. Погремушка была та еще, но после Жигулей это был реально спутник, легендарная машина 90-х.
На свои времена шикарная машина. Спасибо за обзор.
ЗЫ. Сам езжу на 21083, 1992 года нареканий нет. Да,машина тёплая, а к КПП очень быстро привыкаешь.
С коротким крылом выпускали до 94 года точно, у друга была 21093 этого года с коротким крылом, и первые 5 ступые коробки были в 86г на АЗЛК 2141
Моя первая, и пока что единственная машина, девятка 1989го года, с четырехступкой, и низкой панелью, но крыло еще до меня поменяли на длинное((
Эти "крабы" специально были сделаны из силумина. Это было "самое слабое звено". Ломающийся элемент. Краб ломался при ударе а остальные элементы кузова оставались целы.
Чтобы лонжероны не загнуло
Ну наконец-то! Самара! Да было время! Никогда не нравилась вазовская классика, ощущение коробки на колесах! А вот САМАРЫ, это тема! Малым смотрел в окно на все эти восьмерки и девятки ! А если это была 99-я, да еще на литых 14-х дисках, так это вообще был космос! Помню увидел первый раз девятку в цвете "мокрый асфальт" да еще инжекторную - просто пуля! Через несколько лет начали выпускать десятки с 16 клапанным двигателем и это был мой первый автомобиль, автомобиль - РАКЕТА! По нынешним временам вспоминаешь все это и кажется смешным))) Но а тогда это было - нечто!!!
Хороший и добрый обзор , молодец!
спасибо
Моя вишнёвая девятка.... 😀👏🏼👏🏼👏🏼👍🏼
спасибо за выпуск, Максим
Да, целую эпоху олицетворяли ваз 2109.
Угу. Гопники в адиках. Как оратор.
Максим Сергеевич! Огромное Спасибо Вам и Всей Команде "Кузницы Тест Драйва" за такой очень интересный обзор автолегенды ВАЗ-2109! 👍👍👍👏👏👏💪💪💪🤝🤝🤝
Уверен, что ВАЗ-2109 обязательно будет в коллекции "Кузницы Тест Драйва". Также в следующем году будет юбилей (35 лет) автомобиля Москвич 2141. Считаю, что этот автомобиль тоже автолегенда и заслуживает тест-драйв и появление в коллекции "Кузницы Тест Драйва". Даже не сомневаюсь, что всё у Вас обязательно получится! Успехов Вам во всём!
Москвич 2141 первый с пятиступкой появился в 1986 году , а потом уже Таврия и 9ка
ставили крепкие крабы - лопался лопался телевизор, просто со временем, даже не нужно было куда-то въезжать на ней
Спасибо за обзоры и тест-драйвы, по много раз пересматриваю, погружаюсь в детство!!!
Макс спасибо, порадовал :-) ездили на такой в Крым на отдых летом.
Да! У меня словачка, год L двиг 83- 1,5 литра. Я потому и взял под востанову-1300 это не мотор у Самары. А вот коробка была 4 шка стреляла огонь! Поставил 10ю-не то, за то 195 км/ч нарисовал.
Супер 👍👍👍
Да, "легендарная" машина, на 9 тысячах начинал греметь салон до ужаса, давайте вспомним что выпускали немцы или французы под конец 80х 90х, нужно помнить свой автопром, но восхвалять металолом не стоит
А почему Таврия была первым автомобилем с пятиступенчатой коробкой? Москвич 2141 в 86 году выпускали с пятиступкой.
Пассажирская дверь покрашена не в цвет.
Крабы из силумина отлиты. Сделано специально, чтобы не рвало телевизор при ударе. Стальные ставить крайне не желательно
Карбюраторы на них на всех солексы стояли, различались объемом: 1100 на экспорт только шли, 21081, 1300 2108 базовая, 1500 21083.
Человек, про которого вы вспомнили мой отец, очень приятно удивлен, а в 88 году он купил экспортную девятку цвета брызги шампанского металлик, их тогда было три в Донецкой области, кстати эта машина ещё жива и катается по городу.
Это как в Икарусе с шестиступкой. Чуть влево потянул рычаг и вперед включил- бац и задняя!
Спутник 1300, а на экспортных все надписи были на англ языке (у меня были 2108 немка и 2109 голаннка) восьмёрка была красная с красным салоном. Брал у первого хозяина полковника в отставке. Он ещё в Дрездене её брал за чеки. Пробег был 63000. Все надписи made in USSR и стоял магнитофон grundick. Я проехал на ней 123000 км кроме масла, фильтров, резины и ремня ГРМ ни чего не делал!
Моей учебной машиной была 2108 90 года. Воспоминания только самые лучшие...
Alex
я на 99-ой провалил экзамен по вождению в 2007, ручник изза волнения забыл опустить, сдал только с третьего на Б, так как на втором меня тупо завалили изза того что взятку не дал
Во-первых большая признательность за уважительное отношение к нашей славной автомобильной истории. За любовь к нашим автомобилям, окружавшим нас повсюду с раннего детства. Они достойны этой любви истинных любителей и профессионалов, настоящих знатоков автомобильной техники. Я не знаю плохих отечественных автомобилей - для меня их не существует! И всегда говорю их критикам и очернителям - не могут плохие машины быть допущены к серийному производству. Это слишком уж не выгодно и прежде всего их производителю. Как и у любой модели ( в том числе и зарубежной) каждая машина ОБЯЗАТЕЛЬНО! имеет одно и даже не одно слабое место. И производитель непрерывно их устраняет модернизируя и совершенствуя менее надёжные узлы. По другому и не может развиваться техника. Это нормально. Кто не понимает этого тот вообще не вправе рассуждать на эти темы. ВАЗ- 2109 (1300) вишнёвого цвета был у меня с 93 по 2006 год. В 93 году он ещё был выпущен с "коротким" крылом. Остались самые добрые воспоминания. Уверен, служил бы он мне безотказно и по сей день, да был угроблен мотор по моему разгильдяйству - всё тянул и тянул с заменой зубчатого ремня и на 140 тысячах дождался! А ведь это своего рода рекорд ! Не каждая хвалёная иномарка сможет похвастать таким пробегом ремня ГРМ! Но малограмотным автолюбителям, поклонникам всего западного, этого не объяснить - всё будут твердить о вёдрах с гайками "совкового" автопрома. Максим! Очень хотелось бы что бы вы добрались до, горячо любимого очень многими нашими людьми, незабвенного красавца УАЗ-452! Недоброжелатели окрестили этот замечательный автомобиль и "головастиком" и "буханкой" и ещё бог знает как. А он на самом деле - КРАСАВЕЦ!!! И по сей день безотказно в боевом строю!
Экскаватор на заднем плане тоже знаковый! Знаменитый советский ЭО-4321 «Атек», который выпускался на киевском заводе «Красный экскаватор»!
Спасибо с уважением к Вам
Говорите что магнитола на дисках, а на самом деле - кассетник 😉
Короткое крыло ставилось до 94 года, по крайней мере на восьмёрки!
У меня такая была 92-го года выпуска. Цветом Рубин 110. 👍
У меня был Лада Самара 1300 от 1987г. до 2002 . За 15 лет ( 548. 000 клм. В Греции. Без не один проблем. Только 3 раз менял диска и 4 раз водо насос , 4 или 5 раз режиме хроники и.т.дл.Просто в последнее хотелось немножко масло. У меня тогда цех по железу и Ана тоже работала на него каждый день.
Патом купил опять Лада Самара 1500 с катализатор. Дада САМАРА очень хороший и сильной автомобиль..!!!!!!!!
Хочу ещё третий раз но уже нет. Не могу найти. Теперь у меня, Лада НИВА.
Любимая машина.
*_легенда 90-х_*
Sie: Hast du einen Porsche?
Er: Genau. Zieh deine Hose aus.
___
Она: А у тебя точно Порше?
Он: Точно-точно. Снимай трусики.
У меня была 2108 экспортная. 1986 года и уже с 5-ступенчатой кпп
Девятка выпускалась до 2011 года на заводе ЗАЗ с 2003-2011 с 2007 года шли с индексом 210934 с приборкой от 2114 и с мотором 1.6 (11183)
Да это не только девятка там выпускалась,там и десятка выпускалась,но под своим названием "Богдан",выпускалась из китайского железа.
@@Vladimirec33 так Богдан выпускался в Луцке
@@velnik4372 Ну я про него и говорю вам)),и под своим индексом их выпускали.Сейчас не знаю что там выпускают,врать не стану,я не в Украине проживаю.
Да. У меня 21093 2005 года запорожской сборки уже
Я в автошколе учился на девятки.👍👍👍
Сергей Скелетон
я на 24-ой волге, но в 2007 другие на 2106 и 2109 сдавали так же, ныне уже эти курсы закрыли - остался один камаз в том колледже из всего что было и то убит уже, а был в лучшем состоянии когда я учился на газоне 86-го в 2009
У меня 2107 была экспортная 1985 года с 5-КПП
У меня была вишневая девятка экспортная 1996 года, пригоняли из автосалона мои родители. Ездил в 2012 году как первый авто. После многолетней стоянки даже двигатель спокойно запустился. Небольшое ТО и машина могла поехать хоть куда. Панель была низкая, но серого цвета, хотя уже выпускать начали высокую гремучую. Передние крылья уже были длинные, тоже не было плафона ближе к салонному зеркалу, думаю их только на 99 ставили. Отец ставил такое же антикрыло. Магнитола была тоже кассетная "Самсунг", отец сам ставил и антенна возле правой пассажирской двери. Обивка сидений была тоже серая, были ещё и чехлы. Отец поездил всего 25 тыс. км и трагически погиб. Машина стояла 12 лет в сухом гараже в тенте. Поскольку жили в Забайкалье, там с ржавчиной не было проблем, автомобиль сохранился идеально. Раньше машина стояла в металлическом гараже и спокойно запускалась при -40, даже приходилось замок гаража разогревать паяльной лампой. Потом был построен капитальный гараж из шлакоблоков, утеплен и электрифицирован. Потом уже я ездил около года. Отличный двигатель карбюраторный, запускался идеально в любую погоду. Отлично тянул на любой передаче. Передаточное числа КПП были неплохо подобраны, можно было выбирать экономную езду по экономайзеру на панели приборов. Отличная печка, многие не верили, что это не иномарка, даже пересаживаясь с 09 с высокой панелью, а также некоторых иномарок. Единственное, не нравилось переключение передач с 1 на 2, как будто длинные ходы. Заднюю тоже по ошибке включал, но дело привычки. Если тяги разболтаны, перепутать будет ещё проще. Коробка выла, но и сейчас многие коробки воют. Еще не особо нравилось тросиковое сцепление, гидравлическое по мне понятнее. При запуске хрустел бендикс стартера, в итоге после замены бендикса все-таки поменял стартер. Пластик поскрипывал. Все остальное - идеально. Просто отличный автомобиль.Потом продали и переехали на Запад страны.
классная тачка,мечта пацана!!!
В 95 г. точно уже были 1500 см2 ... Сам работал на такой ...Сигнал работает только при вкл. зажигании !!!
Небольшое уточнение. Пятиступенчатую коробку на девятку начали ставить уже в 1987 году. Параллельно выпускались машины как с четырёхступенчатой так и с пятиступенчатой коробкой.
Крабы специально были сделаны из силумина, хрупкими, - при серьезных нагрузках на подвеску их просто ломало, но они не тянули хлипкий "телевизор" назад... Такова была задумка конструкторов...
Да, но обычно срезает болты краба
Да это так. Но основная проблема была ,что отрывало гайки крепления приваренные на соплях внутри поперечины телевизора. Которые были совершенно недоступны. Адово инженерное решение.
@@oleksandrbezhlebniy679 Срывало не болты. Кончались гайки внутри поперечины телевизора. Они или отваливались от соплющей сварки . Или длинные болты крепления домика рвали резьбу на них. В сервисах того времени была отдельная услуга. Вваривание площадки растяжки Были решения типа приваривания швеллера. Но это не спасало.
Панель с бонками вварить можно а телевизор- геометрия кузова. На10ке труба, а это надёжней, но стаканы рвет. Просто следите за опорами стоек и по ямам на 1ой в натяжечку- это же трассовичка да затейница! (1,5ха)
Благодарю Вас Максим за видео сделанного з душой , в перед в СССР и я с Вами. Счастья здоровья успехов и добра Вам.
спасибо большое. вам тоже всего наилучшего
А ещё хочу сказать что на базе 83го мотора ещё до сих пор голову 16кл выпускают, забывая что девятка с массой 950кил в грязь со светофора не ударится, про трассе ещё и нос утрет ! Как по мне не устарела.
Спасибо за видос Лайк, на первых 2108 была 4 ст. ,на всех 2109 стояла 5 ст.
Не на всех! Скажу больше, на экспорт чаще шли 9 Ки 1,5 с 4х ступкой, а 8ки 1,1,1,3 с 5 передачей. Кстати девятины с4х бомба! Там Очень длинная передача- спорт.
У меня девятка 1.1л 4ступка короткое крыло, 1992 года. Много видео смотрел с вами и ток узнал что ви из моего города
У меня 1997 года была девятка ключ зажигания был дленей чем от двери.
И крылья были длинные
Машина клас🔥🔥🔥
Моя вторая машина,1,5,4-ступка,цвет тёмный бежевый,89 год,ездил 10 лет с 2009 года,по́ 10 тысяч за год,но под конец помимо кузова поменял ГРМ 5 раз.
По дизайну это было чем-то приближенным к Японии начала 80-х гг. Вспомните Nissan 200NSX, Toyota Sprinter Trueno. Из европейского на ум приходит только Ауди 80 italdesign.
Лайк. Слежу за вами)
Это был стиль конца 70хх 80 хх и не только японцев но и в европе вспомните vw golf 1-2 , opel cadet, askona, fiat ritmo , Ауди 80 и т.д.
Был у меня 2108 1987 года с длинным крылом и высокой торпедой. На стеклах "Made in Sweden"... Тачка хорошая... Все удивлялись по крылу и по торпеде, что по годам не могли такие комплектующие ставить. СТАВИЛИ, на экспорт...
Первые длинные крылья пошли на 99ой в конце 91го как и сама модель, на 8ки и 9 Ки с конца 93го. Раньше их физически небыло
Смотрю канал не первый год, только узнал, что мы земляки. Привет из Мариуполя, жму руку!
Мариуполь привет. Левый берег)
привет зёма. обнимаю.
Здравствуйте, Максим Сергеевич!) В моём детстве, у соседа был ВАЗ 2109 жёлтого цвета, с коротким крылом. Часто на нём ездили на природу. Вообще столько воспоминаний.
Потом был ВАЗ 21099. Но ощущения были уже не те. У Ромы Уракко был очень хороший обзор на вишнёвую девятку. Так сказать капсула времени. И на длинно-крылую девятку 1992 года без пробега, с заводским пломбами, экспортная.
Привет из Мариуполя!)Союз)Левый берег)
*Привет Максим брат Как дела Как дети Сделано в СССР*
привет. всё окей. растут. зайди на Трудовые Будни.
Время летит девятка уже ретро🤔😎
У нашего соседа по даче такую впервые увидел во второй половине 80-х. Тоже вся улица собиралась смотреть диковинную тачку.
10:35 - а вот тут требуется уточнение. Есть 2 Posrche: Porsche AG (те, кто делают автомобили) и Porsche Engineering (те, кто предоставляют услуги проектирования, настройки, испытаний).
И нема ни одной фирмы "Порш"
Мне 18 ,я езжу на ранней ваз 2115,там стоит ещё высокая панель от ваз 2109 и двигатель 21083 карбюратор ,так что я понимаю что такое "подсос")))
Наконецто. Привет из Винницы.
Сколько же народу поубивалось на этих зубилах,это полный писец.Да, Максим,к сожелению девятка ранняя уже становится раритетом,сейчас раритетом стала и десятка.
ВАЗ-2108 еще и первый советский а/м с бесконтактной электронной сист. зажигания. До этого БЭСЗ была только на мотехнике: мотоциклы Восход-2М, Восход-3, Минск, мокики Верховина-7, Рига-22, Рига-26( появился в том же году , когда и восьмерка, только в начале года) Карпаты, Мотороллер Электрон.
Грузовики тоже были на БСЖ.
*_лайк легендарной 9-ке_*
Доброе утро Максим купить надо вам в музей Кузницы
На этой девятке установлены зеркала Tofas (Турция, эта фирма выпускала Фиаты по лицензии).
21:33 модель у нас называлась Chevrolet Lanos/ZAZ Chance. Насколько знаю, как "Дэу" она не продавалась.
7:55 Насколько я помню (тоже читал этот журнал), там был "Москвич-2141" в разрезе, если это тот выпуск. Там ещё и новый (по тем временам, разумеется) ИЖ-2126 показали!
Один я ждал, что Вы скажете- наша новая машина в коллекции
будет и такая. вопрос времени
@@KuznicaTestDraiva я не тороплю))кто я такой)) глупости... просто мысль проскочила))))
*_видос зачёт_*
Фары там огонь были. На пятнахах уже не так светили, но торпеда пятнахи была круче. И по проходимости восьмёрка была огонь.
Вот по поводу грохота панели 2140 sl не согласен, грохота панели не наблюдал , бардак имел грохот и то когда ломался язычок замка
Макс на ней много колхоза ? ты же знаешь. но я лайк поставил авансом )))
*_классная тачила_*
у меня 1-я машина 2109,красивое авто,но кузов оставляет желать лучшего(
А мне больше всего всегда нравилась Восьмерка.:-)