PORSCHE TAYCAN 4S Cross Turismo - QUANTO è EFFICIENTE nella guida SPORTIVA in MONTAGNA? E in carica?
HTML-код
- Опубликовано: 14 окт 2024
- PORSCHE TAYCAN 4S Cross Turismo - QUANTO sa essere EFFICIENTE nella guida SPORTIVA in MONTAGNA?
Il nostro Paolo Mariano l’ha portata fino a oltre 1600 metri di altitudine, guidandola come si guida una Porsche ;-) tra i passi alpini della sua regione. Ne ha rilevato il consumo, la capacità di rigenerazione e l’efficienza in fase di ricarica, rispondendo anche all’interessante quesìto di un follower.
maps.app.goo.g...
SEGUICI SU ⇩
www.vaielettri...
SOCIAL NETWORK ⇩
Linkedin ► / vaie. .
Facebook ► / vaielettrico.it
Twitter ► / vaielettrico
Instagram ► / edn 
Авто/Мото
![PORSCHE Taycan 4S CROSS TURISMO | REVIEW on AUTOBAHN [NO SPEED LIMIT] by AutoTopNL](http://i.ytimg.com/vi/31GGjXMCVTY/mqdefault.jpg)
La possiedo da circa un anno e devo confermare che è eccezionale, divertente, sicura e confortevole! Ottimo video.
Hai dei tagliandi obbligatori da parte di Porsche?
@@sereno927 certo … ma non fanno molto: filtro aria (condizionatore) e liquido freni …
@@andreatanzi3191 non fanno molto ok, ma a che prezzo?
@@zaphodbeeblebrox7202 Se possiedi una Porsche credo che non siano problemi questi, comunque rispetto ad un auto endotermica il risparmio è notevole. Non c'è proprio paragone. E lo dico perché non possiedo solamente la Taycan!
@@sereno927 Richiami, più che altro, aggiornamenti, nulla più. Gratis, ovvio!
Grande Paolo, ottima prova come sempre!😉 A mio parere Taycan è l'unica auto (assieme a Tesla) che riesce a garantire un piacere di guida che tutte le altre non sono in grado di offrire!
Il consumo mi ha sorpreso, davvero efficiente questa Taycan. Ottimo video, grazie Paolo.
Grazie Paolo, esposizione molto interessante su una questione importante, quella del rendimento nella fase di ricarica. Non hai perso l'occasione per farci vedere un bel mezzo ed una bella strada. Bravo.
Grazie! Approfondiremo con altri video più specifici, appena possibile! 👍
Ottima prova. Grazie.
Che ripresa !!!! Mamma mia. Prima o poi la guiderò anche io la Taycan.
Grande Paolo, bel video! Certo, un giro su una Taycan lo farei volentieri :-) Un abbraccio! Francesco Mori
Bel video e macchina
🧐 E' fisicamente impossibile che l'energia diciamo "lorda" emessa dalla colonnina sia identica a quella "Netta" finita in batteria, da varie misurazioni fatte da tantissimi utenti con lettori OBD, in generale e in madia sulle ricariche in DC si ha un efficenza che varia del 95-98% Mentre per le ricariche in AC l'efficenza varia tra il 90-95%. La dispersione di energia è un fattore fisico.
Ottimo video interessante, mi piacerebbe che visto che utilizzi vari distributori di corrente facessi un dimensionamento tra prezzo del kW in base alla potenza di ricarica e al distributore, grazie.
Ho una domanda che è da un po' che mi assilla. Ho notato che la tendenza delle macchine elettriche nuove è quello, in caso di motore singolo, di averlo sempre dietro e capisco che questo dia dei buoni vantaggi, ma questa soluzione non rende praticamente trascurabile la rigenerazione? Frenando si scarica molto il posteriore e la potenza frenante deve essere molto ridotta per evitare di bloccare le ruote. Così bisogna usare molto di più i freni anteriori che si consumeranno. (con il mio formentor ibrido a trazione anteriore dopo 35k km ho ancora praticamente i freni nuovi sfruttando sempre la rigenerazione)
La trazione integrale permette un recupero con entrambi i motori. Quando la trazione è posteriore invece ovviamente si recupera un po’ meno che con la trazione anteriore. Ma i benefici compensano.
Con la BEV in montagna, il gusto ci guadagna.
Nuovi SUV elettrici cinesi sotto i teli? Chissà... io avrei "indagato". 🤟
Vermiglio bellissimo
Perché non usate il sensore pioggia perché?!?!
Sarebbe interessante sapere quanto ha speso per ricaricare fino al 60% e quanti km "potrebbe" fare con quel 60%così da potere confrontare la "convenienza" tra elettrico e diesel...capisco che questa taycan ha tanti cavalli ma alla fine un buon diesel di ultima generazione come (solo per fare un esempio) la nuova classe c 2.0 197 cv e 440nm con un consumo dichiarato L/100 km 4.4 e 245 km orari non penso sfiguri (come prestazioni su una strada come quella fatta per la prova) perché le velocità consentite quelle sono su quei passi montani...il mio non è un paragonare la qualità e i pregi della taycan ma il risparmio economico in € per i consumi (prezzo oggi diesel 1.7€ al litro) forse la Mercedes consuma molto meno e non è poi come comodità meno di un'altra qualsiasi auto elettrica...con 7,48€ si fanno 100km
Il 60% equivale a circa 50 kWh, che costano in media circa 15,00 Euro. Nel misto, con 50 kWh Taycan può percorrere circa 260/270 km.
@@vaielettrico più o meno lo stesso prezzo di consumi
Ascolti, se lei si vuole auto convincere che una Mercedes Classe C sia come una Porsche Taycan, solo perché sui passi montani (come ovunque) ci sono dei limiti di velocità da rispettare, io non sono nessuno per impedirglielo. Ma questo è totalmente assurdo. Non sono auto paragonabili. Per tipologia, dimensioni, pregio, prestazioni in termini di accelerazione e velocità, comfort, tenuta di strada, precisione. Nulla.
Peraltro, guidando Mercedes Classe c su questa tratta e con la stesso stile di guida (non le stesse prestazioni, che non sono raggiungibili) i consumi sarebbero stati ben superiori ai 4,4 litri/100km dichiarati. E per eguagliare il consumo di Taycan, considerando che con 15 euro si possono acquistare poco più di 8 litri di gasolio, dovrebbe avere un consumo di 4 litri/100km. Come fa a dire che consuma meno?
E sei andato in Sport-Modus, andavi in Normal eri intorno a 20 kw …
Al ragazzo che chiede quanto ne hai ancora, va spiegato che se va alla colonnina e legge i tempi sul Display, li c'è tutto...😉
Purtroppo non è cosi. Dalla colonnina non poteva vedere la sessione aperta se non passando la MIA tessera. E quindi non poteva sapere se fossi appena arrivato o se fossi lì da un po’. Inoltre, anche sapendolo, non avrebbe potuto sapere quanto mi sarei ancora fermato.
@@vaielettrico che colonnina era, di solito non occorre la tessera x vedere le sessioni aperte
@@michelecoratti5663 colonnina Neogy, produttore Alpitronic
L'auto mi piace tantissimo, trovo l'autonomia scarsa però.
Mi spaventa il fatto che solo per stare mezz'ora, hai avuto un ragazzo in fila che doveva caricare, ed alle colonnine dove sei andato all'inizio, c'erano già le auto con su i teli a ricaricare e ti sei dovuto spostare...
Spero in un'aumento esponenziale delle colonnine, altrimenti la vedo davvero complicata nei prossimi anni, quando, inevitabilmente, l'elettrico aumenterà sulle nostre strade.
Io avevo solo necessità di test e non reali. In una situazione reale non avrei avuto bisogno di ricaricare.
Una porsche senza "rumore" è un auto come tante. Sarà super efficiente, fantastica alla guida...ma come sa esserlo anche un'altra auto.
Non vedo perché
@@vaielettrico perché semplicemente manca la parte emozionale data dal suono di un motore, si bello il rumore effetto navicella spaziale ma se acquisto una porsche compro anche la parte relativa alle emozioni che regala il salire dei giri, delle marce, delle scalate. Questo per un appassionato di motori ovviamente, se a uno poco importa ovviamente va bene così.
Lei conosce queste emozioni. E lo capisco. Ma non sono le uniche. Ce ne sono altre! E non è assolutamente vero che una Porsche Taycan siccome è elettrica è uguale a tutte le altre elettriche. C’è tanta tecnica in quest’auto. E c’è tanto che la rende unica: solo che in pochi lo sanno. Le emozioni che lei descrive fondano le radici nella cultura, che è storia. E la storia di questa Porsche è solo molto più giovane, ma non meno preziosa.
@@vaielettrico posso essere d'accordo, ma la differenza con altre auto prestazionali si assottiglia parecchio. Non metto in discussione sia favolosa da guidare...ma anche un audi rs etron è più o meno la stessa cosa, non c'è la differenza NETTA che ci può essere tra un v6 e un v8 per esempio.
@@otto8130 hai preso due elettriche sportive dello stesso gruppo costruite sulla stessa piattaforma. Se vuoi il v8 contro il v6, devi mettere Taycan contro Model S plaid. La prima che ha scelto il cambio a due rapporti ZF contro la seconda che ha scelto motori monomarcia con rotori rivestiti in carbonio. Solo per dirne una. Ma potrei continuare a lungo!
Lo ripeto. Non è che le elettriche siano tutte uguali. È che in pochi oggi conoscono la tecnica che c’è dietro le elettriche!
5:10 la porsche NON è mai stata famosa per i consumi parchi! ahahahah
Non sono d’accordo
@@vaielettrico la mia era una battuta! Visto che anche il commentatore ci scherzava sopra! Della serie: “non ti compri una porsche per risparmiare sui consumi!” 😉
un altro tornante così e mi sento male .... 🤢
🤣🤣🤣