@@BlackChannel2019 тот же Киевпастранс, компания монополист пассажирских муниципальных перевозок в Киеве, сознательно создаёт условия, что бы платежеспособеый пассажир ездил частными маршрутками - за долю малую, как говорится. А можно и не малую. Так же и с УЗ - кто надо из владельцев маршруток занесет сколько надо кому надо из начальства УЗ и не будет никаких электричек, а лишь одни сплошные маршрутки. И, как показывает практика, за три года ничего не было сделано, значит и дальше не будет.
В Одесской области конечно хватает того что железная дорогая запущена во многих местах. В Черноморск конечно в идеале нужен нормальный вокзал что бы принимал не только электрички но и поезда. Трамвай и троллейбус не серьезно, хотя трамвай как местный транспорт не помешал бы.
Спасибо! Приезжал в Ильичёвск/Черноморск лет 15-20 назад (на маршрутке с Таирова), и после Одессы он показался прямо-таки раем: тихо, спокойно, из-за деревьев не так жарко, море чище, меньше людей на пляжах. Не знал, что жд разобрали( Помню, в советском атласе железных дорог была ветка Аккаржа-Ильичёвск, и через неё поезда ходили на паром до Варны, в Болгарию, а про электричку даже не знал.
А ещё разобрали недавно ветку Выгода - Теплодар промзона. Ветка строилась под атомную станцию , была развязка с семафорами, но к сожалению все растащили. Здесь много информации о околоодесских жд odessarailway.at.ua/forum/3-5-1
Люблю такий матеріал. Лайк. Хотів би до вас звернутися, як до журналіста. Справа в тому, що поїзди Інтерсіті не зуминяються у нашому місті Шепетівка, а альтернативних потягів, щоб доїхати до Львова або Києва немає, або квитки купити не можливо. Що ви порадите у такому випадку? Багато людей бажають вирішення цього питання. Дякую!
Ви маєте на увазі потяги, що їдуть швидше ніж звичайні? Бо у розкладі є потяг Шепетівка-Київ. Зі Львовом, то дещо складніше, зараз лише шість потягів ходить і явно без вільних місць. Якщо робити зупинку ІС+ Київ-Львів, то це вже треба просити УЗ, писати туди листа, бажано із підписами місцевих жителів.
ZheleznyyeMagistrali дякую за відповідь. Мова йде Про Інтерсіті+ до Перемишля і до Львову. Потяги є, але часто виходить так, що квитків немає, або не зручний час, натомість ІС їде наполовину порожнім. Напрямок руху по даному питанню я від Вас отримав. Дякую.
Я поддерживаю необходимость присутствия пассажирского жд сообщения в ильичевске, но не понимаю зачем для этого строить полтора километра пути по городу? Если там до существующего полотна нужно всего 1,5 км, почему бы не построить платформу просто на развилке или на существующей "ильичевск-порт" и пускать электричку/прицепные вагоны оттуда? Сейчас ведь им приходится 30 км в Одессу-Главную ехать, если поездом надо куда-то, а так полтора километра всего. Всё же удобнее и дешевле гораздо!
Разучились строить железные дороги. Сравните с 42-м годом, когда для снабжения Ленинграда построили узкоколейку в болотах Шлиссельбурга (морозы, война, болота).
Автор, снимите про станцию-призрак в г. Желтые Воды. Раньше было пассажирское соединение. Главное не перепутать со станцией Желтые Воды 1. Если надо фотки отправлю )
станция Желтые воды 1 - наследие от режима секретности. Станция Желтые Воды 2 находится в самих ЖВ. Но это по сути товарный перегон. и была от нее ветка в город по которой до 1996+- года ходила электричка до Пятихаток (в виде тепловоза и 3 х плацкартных вагонов). на гугл мапс станция не отмечена, но со спутника видны 2 платформы и сотатки путей))))
Помню период, когда в Ильич ходили электрички. Проблемы были уже тогда и явно не без поддержки властей. В составах частенько били стекла. Помню даже случай поджога. Тогда это преподнесли как хулиганство, но мы то понимаем с чьей подачи это всё делалось.
Интересно, жаль, что такое происходит с нашими дорогами. Лайк за материал)) Понастроили.Альтернативы нет как всегда в нашей стране. Это все нагоняет только грусть, электричкой было бы выгоднее ездить, но только пассажирам.Уз все 27 лет не хватает средств. Слышали может быть о локализации американских тепловозов, т. е у нас в Украине будут их собирать, так же интересен материал об электричке, тлли дизеле с Киева в Борисполь (аэропорт). Зачем они нам?! Тепловозы, в век электрификации и атомной энергетики?! Вопрос к властям и конечно УЗ.
Тепловозы нужны, есть направления с грузовыми потоками под тепловой тягой и не хватает локомотивов. Даже при всем желании на электрификацию удет много времени. Тепловозы GE будут приписаны к депо Милитополь. А работать будут на разных участках, я так думаю, в основном - это Волноваха, Пологи.
Конечно, безусловно, Вы правы. Для промышленных регионов тепловозы нужны, вот недавно был сюжет тоже на одном бтуб каналов про электричку запущеную из Мариуполя в Волновахском направлении вроде. Так там писали, вот надо ЭР2 сдать в металл и прочее. Вопрос тогда если сдать на чем ездить то?! Другого, пока не предвидится. Для Мариуполя и других регионов, важны тепловозы, для не электрифицированых участков вывозить уголь марки Г например. По теме угля и ЖД перевозок. Если было все хорошо в стране, можно было бы сделать классный материал о ст. Ясиноватая, там огромный комплекс углепогрузочный. Станция настолько большая, что по протяженности занимает маршрут поезда дальнего следования, который ходил давно Мариуполь-Санкт-Петербург ч/з Харьков-Сумы-Ворожбу и Брянск.
У нас из местных много еще кто помнит об электричке и тема эта поднимается постоянно. Но после того как там застроили, действительно можно забыть. Кстати, у нас на выезде из города, есть автобусная остановка "станция", там напротив как раз что-то типа здания вокзала и тоже была обстановка электрички.
Вот там раньше у нее была остановка перед городом. Но туда все равно надо организовать маршрутку, а учитывая, что проезд по городу - 6 грн, а до Одессы стоило бы где -то 12, особо бы не окупалось. Хотя, конечно, студенты и пенсионеры могли бы кататься по корочкам. Но, как вы правильно отметили, это лишняя головная боль для властей и железки. Кстати, ближайшая станция действительно Аккаржа, а вот ближайшая остановка - о.п. 22 км. Туда реально быстрее можно доехать, чем до Аккаржи, и теми же маршрутками.
Очень удобно было доезжать до Акаржи,до Новой Долины,до Одессы.Не плохо бы было вернуть эту ветку,ведь для Народа это удобно и более культурно сидеть,ведь места в электричке хватит всем желающим доехать до своего пункта назначения.Маршрутки старые,грязные,неудобные.Пожилому человеку в маршрутку порой ногу поднять не возможно на высокую ступеньку, отживших своё этих микроавтобусов.
Хмельнюк уже 28 лет у нас царюет и орал во всё горло что будет тролейбус и трамвай и чуть ли не самолёты летать в Одессу из Ильичёвска. И электростанцию тоже строить собрался лет 15 назад😠но нихрена этого нет! Это чудо пахмельнюк только обещает. Пора Зеленского звать в наш город, чтоб прочухвон ему сделал😠
Santej S потому что маршрутчики пролоббировали, и мэр Ильичёвска отказался от пасс. сообщения. В те года уже и на Белгород электричек 2 пары осталось, а одинг год даже летом всего три пары на Белгород было. Тогда маршрутчики капусту лопатой загребали.
@@iiii85 да причем тут мэр?? Сколько можно валить с больной головы на здоровую? Железная дорога это решает,а не мэр! Не выгодно было дороге. Вот и убрали.
Не буду спорить, электричка Одесса-Черноморск будет идти 1 час 20 минут, приблизительно. Две маршрутки, которые курсируют между городами едут около 1 часа. Да, разница по времени есть. Но, давайте не забывать, что поезд не стоит в пробках и менее вероятность задержек в зимний период, когда автодороги покрываются гололедом. И последнее, пускай пассажир сам выбирает на чем ему удобнее ехать.
Местным властям будет невыгодно строить пассажиркую ветку железной дороги, да и плюс автотранспортники будут поднимать бучу поскольку у них может уменьшиться пассажиропоток. К тому же лоббисты находящиеся у власти будут препядствовать. Данный проект должен быть ну прям очень важным, стратегическим, чтобы он был на контроле центральной власти, только в этом случае что-то сдвинется. В общем зря в свое время разобрали станцию...
так Черноморск звучит в сотни раз лучше,Чем банальный Ильичевск. В совке не было фантазии. Все одинаковыми названиями называли. Через пару лет все и забудут, что он был Ильичевском,лол)
ну в киеве есть городская электричка, и кто на ней ездит? тема высосана из пальца, УЗ может по стоимости билета будет дешевле, но учитывая их эффективность и то. что деньги ниоткуда не берутся, бюджет=налоги доплатит.
A K тема этих сюжетов - уничтожение железных дорог. Если направление не используется, то ветку можно законсервировать до лучших времен, скажем так. У нас же предпочитают все крушить и ломать, чтобы уж наверняка. В Киеве гор.электричкой люди пользуются, но ее проблема - не регулярное движение. Поэтому пассажиры начали сомневаться в ее надежности.
АК, так надо нормальный режим работы поставить киевской городской электрички, тогда и люди поедут. Приходилось ездить на городской электричке в Лондоне, Париже, Копенгагене, Берлине, Цюрихе, Будапеште, Милане. Посоветуйте киевским властям, так рвущимся в Европу, брать с этой самой Европы пример. А до тех пор мне тоже не хочется ехать на киевской электричке.
Зачем консервировать то, что не нужно? Какие лучшие времена? Бальчун про укпэлектрички правильно сказал ukrmedia.center/articles/balchun_ob_elektrichkah_vygodnee_besplatno_vozit_chem_usilit_kontrol-211094.html Горэлектричка ходит по расписанию, только смысл в ней, пока она полгорода по кругу объедит? Больше смысла было бы пустить поезд с Вышгорода, но там нет электрификации, а соляра сами понимаете, дело темное... Не хочу защищать маршрутчиков, но когда КМДА сделали 8грн проезд в тр/трм, пусть сами на них ездят, я за льготников и зайцев, которых никто не проверяет, платить не собираюсь
Не вижу проблем езды на маршрутке, если длина пути 30 км. Это не 100 км. И вовсе актуальность железной дороги весьма сомнительна. Максимум это полупустые вагоны набитые пенсионерами, которые будут ехать бесплатно.
Уничтожение железнодорожного сообщения - это последующее уничтожение автодорог грузовиками, увеличение колличества ДТП. Та же история с маршрутками. Чем больше этих "сараев" на колесах, тем больше жертв из-за аварий. Железнодорожный транспорт один из мнее аварийных.
Если так размышлять, то на улице ещё кирпич на голову упасть может, что, запретим дома строить? Тут дело в деньгах. Государство не может разбрасываться деньгами, учитывая, что этих же денег очень мало. Касательно маршруток, то необходимы реформы. Касаемо грузовиков, то необходимы специальные весы на трассах, что делается (к примеру, возле Кобеляк в Полтавской области уже устанавливают на новой трассе весы). Деньги надо тратить с умом, а не поддерживать идеи прошлого и мотивировать это безопасностью. Дороги тоже опасно переходить.
Нет неэффективных направлений, есть неэффективное управление. Я понимаю, если бы в Ильичевске вымерло население, как в селе, каком-то и не было кого возить. Но там живут довольно платежеспособные граждане, плюс приезжают туристы и собственники маршруток это понимают и с радостью возят пассажиров в Одессу рубая капусту. К сожалению, железная дорога не имеет менеджмента, который толково занимался пассажирскими перевозками. А самое главное - нужна эффективная система котроля оплаты проезда и учета выручки. Конечно, электрички не будут себя окупать на 100%, но эти убытки можно сократить, если убрать коррупционную составляющую.
Спору нет, было бы удобно если восстановить данную линнию. Но этой бы электричкой пользовались бы одни пенсионеры которые катаются бесплатно. А обычные люди либо с ними и их ароматами, либо на автотранспорте...
Зачем строить железную дорогу, если людей можно запихнуть в грязные вонючие бусики с одной форточкой на весь салон. С них и чёрный нал можно поиметь.
Заметь, силой туда людей не садят.
Anselm Traupel называется безальтернативный выбор
@@mikhaiIs как и зарплату не платят если на работу не вышел...
@@mikhaiIs а надо бы
Никто там ничего не вернёт, мафия маршруток, которую крышует мер города, бессмертна.
ruclips.net/video/V4zs3Rqa1Lc/видео.html Посмотри, почему мы не должны мириться с маршрутками.
какая ещё мафия?
крестного отца насмотрелся?
@@BlackChannel2019 тот же Киевпастранс, компания монополист пассажирских муниципальных перевозок в Киеве, сознательно создаёт условия, что бы платежеспособеый пассажир ездил частными маршрутками - за долю малую, как говорится. А можно и не малую. Так же и с УЗ - кто надо из владельцев маршруток занесет сколько надо кому надо из начальства УЗ и не будет никаких электричек, а лишь одни сплошные маршрутки.
И, как показывает практика, за три года ничего не было сделано, значит и дальше не будет.
Сколько раз там проезжал и не знал что там такая существовала ветка!
Спасибо за материал ! Как всегда - лайк!)
Спасибо, как всегда лаконично, познавательно и интересно. И конечно же немножечко грустно(
Расскажите о ветке на Долинский гок, с мостами и авто-развязками, 100% готовностью и полностью разрушенную
В Одесской области конечно хватает того что железная дорогая запущена во многих местах. В Черноморск конечно в идеале нужен нормальный вокзал что бы принимал не только электрички но и поезда. Трамвай и троллейбус не серьезно, хотя трамвай как местный транспорт не помешал бы.
Продуктивность на высоте!
Спасибо за контент
Спасибо! Приезжал в Ильичёвск/Черноморск лет 15-20 назад (на маршрутке с Таирова), и после Одессы он показался прямо-таки раем: тихо, спокойно, из-за деревьев не так жарко, море чище, меньше людей на пляжах. Не знал, что жд разобрали( Помню, в советском атласе железных дорог была ветка Аккаржа-Ильичёвск, и через неё поезда ходили на паром до Варны, в Болгарию, а про электричку даже не знал.
Обалденный материал!
Родные места..
Спасибо за сюжет!
Лайк интересный материал.
Еее мой город!
Да, да! Я помню эту электричку.
А ещё разобрали недавно ветку Выгода - Теплодар промзона. Ветка строилась под атомную станцию , была развязка с семафорами, но к сожалению все растащили.
Здесь много информации о околоодесских жд
odessarailway.at.ua/forum/3-5-1
Значить вчера вечером включаю в машине радио "Шансон",и слишу знакомый закадровый голос😁
и такое бывает ))
Спасибо, вам, за труды!👍
Правдиво и лаконично
Круто как всегда.Люблю тебя!!!!❤❤❤❤❤
Как же я ждал новое видео)
очень интересный материал!
Це напевно руки , які зламали залізницю Березино-Бесарабська . ТОЧНО!!!!!!
Круто! С меня 1👍
Люблю такий матеріал. Лайк.
Хотів би до вас звернутися, як до журналіста. Справа в тому, що поїзди Інтерсіті не зуминяються у нашому місті Шепетівка, а альтернативних потягів, щоб доїхати до Львова або Києва немає, або квитки купити не можливо. Що ви порадите у такому випадку? Багато людей бажають вирішення цього питання. Дякую!
Ви маєте на увазі потяги, що їдуть швидше ніж звичайні? Бо у розкладі є потяг Шепетівка-Київ. Зі Львовом, то дещо складніше, зараз лише шість потягів ходить і явно без вільних місць. Якщо робити зупинку ІС+ Київ-Львів, то це вже треба просити УЗ, писати туди листа, бажано із підписами місцевих жителів.
ZheleznyyeMagistrali дякую за відповідь. Мова йде Про Інтерсіті+ до Перемишля і до Львову. Потяги є, але часто виходить так, що квитків немає, або не зручний час, натомість ІС їде наполовину порожнім. Напрямок руху по даному питанню я від Вас отримав. Дякую.
Черноморск перспективу по морю имеет ,нужно развивать !
Я поддерживаю необходимость присутствия пассажирского жд сообщения в ильичевске, но не понимаю зачем для этого строить полтора километра пути по городу? Если там до существующего полотна нужно всего 1,5 км, почему бы не построить платформу просто на развилке или на существующей "ильичевск-порт" и пускать электричку/прицепные вагоны оттуда? Сейчас ведь им приходится 30 км в Одессу-Главную ехать, если поездом надо куда-то, а так полтора километра всего. Всё же удобнее и дешевле гораздо!
Разумно
Есть в луганской области заброшаная линия Лутугино-Бразоль такую линию можно увидеть на гугл картах
Разучились строить железные дороги. Сравните с 42-м годом, когда для снабжения Ленинграда построили узкоколейку в болотах Шлиссельбурга (морозы, война, болота).
Вот это вы молодцы!!
Аккаржа,с ударением на первую букву А)
Я помню её! Малый был. Видел платформы. Но после развала ссср.. Развалили...
Лайк, как обычно.
Автор, снимите про станцию-призрак в г. Желтые Воды. Раньше было пассажирское соединение. Главное не перепутать со станцией Желтые Воды 1. Если надо фотки отправлю )
спасибо, за информацию, возьму на заметку )
станция Желтые воды 1 - наследие от режима секретности. Станция Желтые Воды 2 находится в самих ЖВ. Но это по сути товарный перегон. и была от нее ветка в город по которой до 1996+- года ходила электричка до Пятихаток (в виде тепловоза и 3 х плацкартных вагонов). на гугл мапс станция не отмечена, но со спутника видны 2 платформы и сотатки путей))))
Поддержую!
Ура,станция призрак
Помню период, когда в Ильич ходили электрички. Проблемы были уже тогда и явно не без поддержки властей. В составах частенько били стекла. Помню даже случай поджога. Тогда это преподнесли как хулиганство, но мы то понимаем с чьей подачи это всё делалось.
Бред.
Жаль что таких пережач про РЖД нет. у нас таких наверняка не меньше станции.
Интересно, жаль, что такое происходит с нашими дорогами. Лайк за материал))
Понастроили.Альтернативы нет как всегда в нашей стране. Это все нагоняет только грусть, электричкой было бы выгоднее ездить, но только пассажирам.Уз все 27 лет не хватает средств. Слышали может быть о локализации американских тепловозов, т. е у нас в Украине будут их собирать, так же интересен материал об электричке, тлли дизеле с Киева в Борисполь (аэропорт). Зачем они нам?! Тепловозы, в век электрификации и атомной энергетики?! Вопрос к властям и конечно УЗ.
Тепловозы нужны, есть направления с грузовыми потоками под тепловой тягой и не хватает локомотивов. Даже при всем желании на электрификацию удет много времени. Тепловозы GE будут приписаны к депо Милитополь. А работать будут на разных участках, я так думаю, в основном - это Волноваха, Пологи.
Конечно, безусловно, Вы правы. Для промышленных регионов тепловозы нужны, вот недавно был сюжет тоже на одном бтуб каналов про электричку запущеную из Мариуполя в Волновахском направлении вроде. Так там писали, вот надо ЭР2 сдать в металл и прочее. Вопрос тогда если сдать на чем ездить то?! Другого, пока не предвидится. Для Мариуполя и других регионов, важны тепловозы, для не электрифицированых участков вывозить уголь марки Г например.
По теме угля и ЖД перевозок. Если было все хорошо в стране, можно было бы сделать классный материал о ст. Ясиноватая, там огромный комплекс углепогрузочный. Станция настолько большая, что по протяженности занимает маршрут поезда дальнего следования, который ходил давно Мариуполь-Санкт-Петербург ч/з Харьков-Сумы-Ворожбу и Брянск.
Только Аккаржа, ударение на первую А.
спасибо, буду знать, искал по инету, как правильно не нашел инфы
У нас из местных много еще кто помнит об электричке и тема эта поднимается постоянно. Но после того как там застроили, действительно можно забыть. Кстати, у нас на выезде из города, есть автобусная остановка "станция", там напротив как раз что-то типа здания вокзала и тоже была обстановка электрички.
Только платформу там не строили.
На выезде из города есть АЗС напротив остановка. Как раз есть место для платформы - вариант без восстановления линии дальше в город.
Вот там раньше у нее была остановка перед городом. Но туда все равно надо организовать маршрутку, а учитывая, что проезд по городу - 6 грн, а до Одессы стоило бы где -то 12, особо бы не окупалось. Хотя, конечно, студенты и пенсионеры могли бы кататься по корочкам. Но, как вы правильно отметили, это лишняя головная боль для властей и железки.
Кстати, ближайшая станция действительно Аккаржа, а вот ближайшая остановка - о.п. 22 км. Туда реально быстрее можно доехать, чем до Аккаржи, и теми же маршрутками.
Таки решили вернуть электричку в Черноморск! Не все потеряно)
Добрый день.Сними видео про ветку Чаплыно-Бердянск(Она не заброшена).
KYCOK TPAKTOPA что плохого в этой ветке? Киевский поезд с Бердянска ходит
Kirilko2000 а я говорю что что-то плохое? Я просто попросил снять о ней.
Дякую за відео))) А буде репортаж про Бескидський тунель?
буде )
ZheleznyyeMagistrali думаю поздно делать. Тоннель уже есть
Очень удобно было доезжать до Акаржи,до Новой Долины,до Одессы.Не плохо бы было вернуть эту ветку,ведь для Народа это удобно и более культурно сидеть,ведь места в электричке хватит всем желающим доехать до своего пункта назначения.Маршрутки старые,грязные,неудобные.Пожилому человеку в маршрутку порой ногу поднять не возможно на высокую ступеньку, отживших своё этих микроавтобусов.
Здравствуйте из Мариуполя, удаляю нагар со сковородок от 30 грн
Спасибо, интересно)
Зделай обзор на ветку Волчанск-Купянск
Как всегда, просто класс!!! Обожаю эту рубрику!!! Спасибо тебе!!
В сезон маршутки забиті повністю :(((
Лайк. А будут видео о Знаменке?
когда-нибудь, времени на все не хватает )
Хмельнюк уже 28 лет у нас царюет и орал во всё горло что будет тролейбус и трамвай и чуть ли не самолёты летать в Одессу из Ильичёвска. И электростанцию тоже строить собрался лет 15 назад😠но нихрена этого нет! Это чудо пахмельнюк только обещает. Пора Зеленского звать в наш город, чтоб прочухвон ему сделал😠
В Черноморск переименовали в честь 'золотого теленка' Ильфа и Петрова?
мой дед 4 раза вокруг экватора нагонял на этой електричке расстояния ,за время пока работал в одессе
Лайк, обычный город
Ураааааааааааааааааааааа
Почему вообще разобрали данную пасс. ветку?
Santej S потому что маршрутчики пролоббировали, и мэр Ильичёвска отказался от пасс. сообщения. В те года уже и на Белгород электричек 2 пары осталось, а одинг год даже летом всего три пары на Белгород было. Тогда маршрутчики капусту лопатой загребали.
@@iiii85 да причем тут мэр??
Сколько можно валить с больной головы на здоровую?
Железная дорога это решает,а не мэр!
Не выгодно было дороге. Вот и убрали.
Вот не знал.
Эх кинотеатр который был потом зоопарком становится Сити центром
Электричка до Одессы-Поездной едет дольше, чем маршрутка до Таировского кладбища!
Ехать в Ильичёвск кругами смешно.
Не буду спорить, электричка Одесса-Черноморск будет идти 1 час 20 минут, приблизительно. Две маршрутки, которые курсируют между городами едут около 1 часа. Да, разница по времени есть. Но, давайте не забывать, что поезд не стоит в пробках и менее вероятность задержек в зимний период, когда автодороги покрываются гололедом. И последнее, пускай пассажир сам выбирает на чем ему удобнее ехать.
Местным властям будет невыгодно строить пассажиркую ветку железной дороги, да и плюс автотранспортники будут поднимать бучу поскольку у них может уменьшиться пассажиропоток. К тому же лоббисты находящиеся у власти будут препядствовать. Данный проект должен быть ну прям очень важным, стратегическим, чтобы он был на контроле центральной власти, только в этом случае что-то сдвинется. В общем зря в свое время разобрали станцию...
Ог0
И что ты этим хотел сказать?
Ето на
Станция янтарна
Он был,есть и будет Илличёвском!!!,,, а Черноморск,как и другие переименованные города--это нафиг ненужный дыбилизм!.
KavaLь 'off через лет 5 -10 все и забудт, что он был Ильичевск.
так Черноморск звучит в сотни раз лучше,Чем банальный Ильичевск. В совке не было фантазии. Все одинаковыми названиями называли. Через пару лет все и забудут, что он был Ильичевском,лол)
один фиг мнение русских никого не интересует
Никто в Одесской области не называет Черноморском, все говорят Ильичёвск.
Евгений Гуртовой вопрос привычки и времени. Про Жданов и Ворошиловград уже никто и не вспомнит
После развала союза , всё развалили...
Николай Стенли дурак, приедь и посмотри
Сергей Кононенко лучше вы к нам)))))))))В страну революции годности нет ни какого желания приезжать.....
@@user-cp7vg5qr2n Не приезжай,воздух чище будет
ну в киеве есть городская электричка, и кто на ней ездит? тема высосана из пальца, УЗ может по стоимости билета будет дешевле, но учитывая их эффективность и то. что деньги ниоткуда не берутся, бюджет=налоги доплатит.
A K тема этих сюжетов - уничтожение железных дорог. Если направление не используется, то ветку можно законсервировать до лучших времен, скажем так. У нас же предпочитают все крушить и ломать, чтобы уж наверняка. В Киеве гор.электричкой люди пользуются, но ее проблема - не регулярное движение. Поэтому пассажиры начали сомневаться в ее надежности.
АК, так надо нормальный режим работы поставить киевской городской электрички, тогда и люди поедут. Приходилось ездить на городской электричке в Лондоне, Париже, Копенгагене, Берлине, Цюрихе, Будапеште, Милане. Посоветуйте киевским властям, так рвущимся в Европу, брать с этой самой Европы пример. А до тех пор мне тоже не хочется ехать на киевской электричке.
Зачем консервировать то, что не нужно? Какие лучшие времена? Бальчун про укпэлектрички правильно сказал ukrmedia.center/articles/balchun_ob_elektrichkah_vygodnee_besplatno_vozit_chem_usilit_kontrol-211094.html Горэлектричка ходит по расписанию, только смысл в ней, пока она полгорода по кругу объедит? Больше смысла было бы пустить поезд с Вышгорода, но там нет электрификации, а соляра сами понимаете, дело темное... Не хочу защищать маршрутчиков, но когда КМДА сделали 8грн проезд в тр/трм, пусть сами на них ездят, я за льготников и зайцев, которых никто не проверяет, платить не собираюсь
Не вижу проблем езды на маршрутке, если длина пути 30 км. Это не 100 км. И вовсе актуальность железной дороги весьма сомнительна. Максимум это полупустые вагоны набитые пенсионерами, которые будут ехать бесплатно.
Уничтожение железнодорожного сообщения - это последующее уничтожение автодорог грузовиками, увеличение колличества ДТП. Та же история с маршрутками. Чем больше этих "сараев" на колесах, тем больше жертв из-за аварий. Железнодорожный транспорт один из мнее аварийных.
Если так размышлять, то на улице ещё кирпич на голову упасть может, что, запретим дома строить? Тут дело в деньгах. Государство не может разбрасываться деньгами, учитывая, что этих же денег очень мало. Касательно маршруток, то необходимы реформы. Касаемо грузовиков, то необходимы специальные весы на трассах, что делается (к примеру, возле Кобеляк в Полтавской области уже устанавливают на новой трассе весы). Деньги надо тратить с умом, а не поддерживать идеи прошлого и мотивировать это безопасностью. Дороги тоже опасно переходить.
Нет неэффективных направлений, есть неэффективное управление. Я понимаю, если бы в Ильичевске вымерло население, как в селе, каком-то и не было кого возить. Но там живут довольно платежеспособные граждане, плюс приезжают туристы и собственники маршруток это понимают и с радостью возят пассажиров в Одессу рубая капусту. К сожалению, железная дорога не имеет менеджмента, который толково занимался пассажирскими перевозками. А самое главное - нужна эффективная система котроля оплаты проезда и учета выручки. Конечно, электрички не будут себя окупать на 100%, но эти убытки можно сократить, если убрать коррупционную составляющую.
ZheleznyyeMagistrali вы ездили когда нибудь в электричках???одна пенсия и бомжи.пассажирские жд перевозки это большие убытки
ездил, а в Черноморске много бомжей живет ?
Спору нет, было бы удобно если восстановить данную линнию. Но этой бы электричкой пользовались бы одни пенсионеры которые катаются бесплатно. А обычные люди либо с ними и их ароматами, либо на автотранспорте...
Разорили практически всё!
сколько бабла отмыто и замарожено и украдено как нет элекрички позорище
Лайк, как всегда.