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きれいにまとまっていますね！参考にさせていただきたいのですが、チェーンリングは48Tでしょうか？またBBは何をお使いでしょうか？
ありがとうございます！！✨チェーンリングは仰るとおりの48Tです！BBはとりあえずTANGEの4000円前後のやつです。オススメは高いけど断然TOKENのチタンシャフトのやつですね！👍
フィルウッドのハブは純正と比べて乗り心地大分違いますでしょうか？
これはあまり言うべきではないかもしれませんが…金額に見合う体感はほぼ無いですよ！！🤣🤣もちろん純正よりよく回るって感覚はあるんですが、すぐに慣れる（わからなくなる）のでコスパは良いとは言えません。でも、見た目でテンションはかなり上がるのでオススメできるパーツではあります😊
@@SmallOutdoors ありがとうございます！ 参考になります！
PLINEのレビュー含め、動画とても参考になりました！四国動画もお酒のお供に楽しませて頂いております🍺今後も動画楽しみしております😊ところで、また四国一周に行かれるとしたら、PLINE.S2EX.K3のどれで行きますか？
ありがとうございます！😆返信が遅くなってすみません😅いろんな動画を見てくださって本当に嬉しいです！四国一周に乗っていくなら…については難しいですね。ブロンプトンP LINEでいけば以前よりかなり楽になると思います😊しかしながら、途中まで旅路を共にした原点とも言えるK3をおいて四国一周は達成したとは言えないんじゃないかと思ってます！ってことで、次もう一度四国一周にチャレンジするなら「PLINE」です！www
@@SmallOutdoors ですよね❗️笑 苦渋の回答ありがとうございます😊2-3年以内にS4LXかS2Lを購入検討してるので、今後も色々と参考にさせて下さい✨
どんどん値段が上がっているのでお早めのご決断をオススメいたします！ﾆﾔﾘあと、個人的にはチタンモデル(T Lineではなく)を強くオススメいたします！後悔はさせません✨
@@SmallOutdoors この先も値上がりは止まらなそうですもんね🤔 おっしゃる通り迷ってるならP lineが間違いない選択な気がします❗️P lineの動画楽しみにしてます•̀.̫•́✧
P LINEのカスタムが一通り終わったのでまた紹介動画を作りますね！あとポタリングも！もうしばらくお待ち下さい🙇♀
最近自分の6速でディレーラーギヤ側の2速が上手く切り替わらない現象を受けてからディレーラーギヤの信頼性が少し下がったんですが、特に問題ないですか？ 現象としては＋ギヤに入りづらいという現象でーギヤは問題ないです。＋ギヤにシフトするとスプリングが伸びてギヤがシフトするようなんですが、シフターで動かしてすぐ、スプリングが動かないという現象みたいです。特に問題がなければそれでＯＫなんですが、私の場合スプリング周辺を掃除と注油したら直りました。
純正であれば外装の＋が入りづらいってのはなかったです。RIDEAのテンショナーとプーリーの組み合わせにすると仰るような症状だったので、プーリーだけ純正に戻して改善されてます😊
@@SmallOutdoors 結局、完全に直ったのはディレーラーシフター内部をやすりかけして直りました。有名な修理の様で湿気が多い国で起きる現象みたいです。回転軸と完全に固着することでシフターが上手く動かなくなる現象でした。 このリンクと完全に同じ現象でした。 ruclips.net/video/EwYEYO3h2Po/видео.html
おっめずらしい２速化。６速おっくうなのね。 まあ、ヒルクライムとかずっとのぼりが続かなければ、２速で充分でしょうね。
嫁様メインマシンでシンプルにしたかったんですが、さすがにシングルはしまなみ海道だとしんどいかなと思い2速仕様にしました。快適ですよ😊
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
きれいにまとまっていますね！
参考にさせていただきたいのですが、チェーンリングは48Tでしょうか？またBBは何をお使いでしょうか？
ありがとうございます！！✨
チェーンリングは仰るとおりの48Tです！BBはとりあえずTANGEの4000円前後のやつです。オススメは高いけど断然TOKENのチタンシャフトのやつですね！👍
フィルウッドのハブは純正と比べて乗り心地大分違いますでしょうか？
これはあまり言うべきではないかもしれませんが…
金額に見合う体感はほぼ無いですよ！！🤣🤣
もちろん純正よりよく回るって感覚はあるんですが、すぐに慣れる（わからなくなる）のでコスパは良いとは言えません。
でも、見た目でテンションはかなり上がるのでオススメできるパーツではあります😊
@@SmallOutdoors ありがとうございます！ 参考になります！
PLINEのレビュー含め、動画とても参考になりました！
四国動画もお酒のお供に楽しませて頂いております🍺
今後も動画楽しみしております😊
ところで、また四国一周に行かれるとしたら、PLINE.S2EX.K3のどれで行きますか？
ありがとうございます！😆
返信が遅くなってすみません😅
いろんな動画を見てくださって本当に嬉しいです！四国一周に乗っていくなら…については難しいですね。ブロンプトンP LINEでいけば以前よりかなり楽になると思います😊しかしながら、途中まで旅路を共にした原点とも言えるK3をおいて四国一周は達成したとは言えないんじゃないかと思ってます！
ってことで、次もう一度四国一周にチャレンジするなら「PLINE」です！www
@@SmallOutdoors ですよね❗️笑 苦渋の回答ありがとうございます😊
2-3年以内にS4LXかS2Lを購入検討してるので、今後も色々と参考にさせて下さい✨
どんどん値段が上がっているのでお早めのご決断をオススメいたします！ﾆﾔﾘ
あと、個人的にはチタンモデル(T Lineではなく)を強くオススメいたします！後悔はさせません✨
@@SmallOutdoors この先も値上がりは止まらなそうですもんね🤔 おっしゃる通り迷ってるならP lineが間違いない選択な気がします❗️P lineの動画楽しみにしてます•̀.̫•́✧
P LINEのカスタムが一通り終わったのでまた紹介動画を作りますね！あとポタリングも！
もうしばらくお待ち下さい🙇♀
最近自分の6速でディレーラーギヤ側の2速が上手く切り替わらない現象を受けてからディレーラーギヤの信頼性が少し下がったんですが、特に問題ないですか？ 現象としては＋ギヤに入りづらいという現象でーギヤは問題ないです。＋ギヤにシフトするとスプリングが伸びてギヤがシフトするようなんですが、シフターで動かしてすぐ、スプリングが動かないという現象みたいです。特に問題がなければそれでＯＫなんですが、私の場合スプリング周辺を掃除と注油したら直りました。
純正であれば外装の＋が入りづらいってのはなかったです。RIDEAのテンショナーとプーリーの組み合わせにすると仰るような症状だったので、プーリーだけ純正に戻して改善されてます😊
@@SmallOutdoors 結局、完全に直ったのはディレーラーシフター内部をやすりかけして直りました。有名な修理の様で湿気が多い国で起きる現象みたいです。回転軸と完全に固着することでシフターが上手く動かなくなる現象でした。 このリンクと完全に同じ現象でした。 ruclips.net/video/EwYEYO3h2Po/видео.html
おっめずらしい２速化。６速おっくうなのね。 まあ、ヒルクライムとかずっとのぼりが続かなければ、２速で充分でしょうね。
嫁様メインマシンでシンプルにしたかったんですが、さすがにシングルはしまなみ海道だとしんどいかなと思い2速仕様にしました。快適ですよ😊