Bem explicativo o vídeo. Já Tentei ajustar o meu conforme o manual de reparações do Monza, pensando ser igual, mas não deu certo. Travando o trambulador com o pino na haste seletora e ajustando a alavanca de cambio nas marcas, ela ficou muito para a direita quando se solta o pino. Esse procedimento explicado por ti foi o que também funcionou para mim.
Boa tarde amigo ! Foi através do seu vídeo que consegui regular e deixar o câmbio engatando q é uma blza ! Tinha levado no mecânico há uns 2/3 anos atrás para troca do retentor do eixo do lhiame ali na cx de câmbio , porém o carro voltou quadrado e difícil de engatar à ré principalmente e a 2ª também . Acontece q à uns dois anos atrás eu tinha comprado no M Livre uma alavanca de câmbio completa do Kadett porém não tinha servido na época pois a haste era mais longa q a do carro , acontece q vi seu vídeo e me inspirou à mexer no meu ; um Kadetinho 94 EFI GL 1.8 , e troquei somente a parte de nylon q estava gasta em alguns pontos de fricção e mantive a haste original do .eu e regulei sozinho o câmbio acompanhado seu vídeo e deu tudo certo , ficou uma seda pra engatar a ré e as outras também , muito obrigado pelo seu vídeo !
Grato pela dica. O meu não passa a ré. As buxas do câmbio estão quebradas. Sofri para char o defeito. Agora sei ajustar quando eu trocar o reparo. Valeu.
Obrigado por nos ensinar. Meu Monza, já duas vezes, só acelerar forte o pedal de cambio afundou literalmente. Saí na primeira marcha em alto giro, engatei a segunda marcha já o câmbio difícil de engatar, e quando joguei para a terceira, veio a tristeza, não engatou. Tive que desviar o carro e engatar com ele parado. Parei em um ponto seguro, e regulei a embreagem, e até ficou melhor, mas... Tem uma dica por favor. Obrigado.
O emu Kadett 94 não engatava a quinta, aí troquei a bucha do varão do trambulador, aí engatou a quinta de boa so que quanto engatava a primeira entrava era a RÉ, Grasas a Deus vi esse vídeo ficou melhor agora...
Legal o video .para travar o liame no ponto tem que remover aquele pino plastico e inserir um prego ma mesma espeura no orificio interior do cambio e ficara na posição correta .
Mano pra regular ai você fez quase perfeito,na alavanca ok ,procedimento certo, na tampa seletora você errou ,tem que tirar esta tampinha meio amarelada,puxa pra tras ela sai,ai com uma broca 5mm,você torce o trambulador pra o lado da bateria forçando a molas ,ai voce coloca a broca neste burraco achando um orifício dentro da caixa que vai travar o trambulador pra o lado da bateria do carro ,ai é só apertar o varão bem apertado e pronto feito a regulagem de liames as marchas vai entrar macias .coloque o tampão de novo retira a broca ,e a chave na alavanca tudo pronto
Ta errado. O que falta é a mola na alavanca, por isto a folga. Outra para regular na caixa tem que retirar o encaixe do varão a parte que esta na caixa ela vira para esquierda(do carro|) e trava no botão que ele comentou. Depois disso gira a haste que sai da caixa e engata novamente mo varão. Alguem fica la dentro segurando a alavanca para não sair da marcação e puxa para o lado esquerdo. E´so apertar o parafuso (13) de união da haste/varão e ta regulado
Olá amigo eu tenho um Kadet 93 1.8 Tava com uma folga tremenda na marcha quando fui ver no pé da alavanca tinha uma trava tipo de arame , quebrada caída ali dentro pode me dizer de onde é essa trava amigo brigado
Olá amigo não é para ter arame, no caso poderia ser até uma cupilha mas não tem também, tem apenas dois pinos um para direcionar o trambulador na marcha ré e outro do eixo; já em relação a folga verifique todas as buchas inclusive a do linhame que fica em cima da caixa de marcha no cofre do motor ela se parece um pouco com uma cruzeta.
o meu kadett esta escapando a terceira quando esforça um pouco numa subida no plano anda normal alguém sabe me dizer o que devo fazer pra isso parar de acontecer
Vou arruma meu não entra a quinta marcha Valeu pela dica Deus abençoa
Vlw amigo. O meu corsa consegui regular com sua ajuda
Bem explicativo o vídeo. Já Tentei ajustar o meu conforme o manual de reparações do Monza, pensando ser igual, mas não deu certo. Travando o trambulador com o pino na haste seletora e ajustando a alavanca de cambio nas marcas, ela ficou muito para a direita quando se solta o pino. Esse procedimento explicado por ti foi o que também funcionou para mim.
o pino só é usando quando a alavanca possui o sistema de ajuste por pino lateral. Não é esse caso.
O meu foi regulado e ficou bem para a direita tb.
Excelente ! Resolveu meu problema
Boa noite.
Seu vídeo foi de grande valia.
Obrigado
Boa tarde amigo ! Foi através do seu vídeo que consegui regular e deixar o câmbio engatando q é uma blza ! Tinha levado no mecânico há uns 2/3 anos atrás para troca do retentor do eixo do lhiame ali na cx de câmbio , porém o carro voltou quadrado e difícil de engatar à ré principalmente e a 2ª também . Acontece q à uns dois anos atrás eu tinha comprado no M Livre uma alavanca de câmbio completa do Kadett porém não tinha servido na época pois a haste era mais longa q a do carro , acontece q vi seu vídeo e me inspirou à mexer no meu ; um Kadetinho 94 EFI GL 1.8 , e troquei somente a parte de nylon q estava gasta em alguns pontos de fricção e mantive a haste original do .eu e regulei sozinho o câmbio acompanhado seu vídeo e deu tudo certo , ficou uma seda pra engatar a ré e as outras também , muito obrigado pelo seu vídeo !
Poderia me ajudar?
Você mim salvou, obrigado pela dica você tá de parabéns.
Mim não salva ninguém mim é indio mal kkkkkkkkkkkk
Obrigado irmão pela ajuda resolvi meu problema parabéns
Fiz aqui, ficou perfeito, valeu mano, abraços
Grato pela dica. O meu não passa a ré. As buxas do câmbio estão quebradas. Sofri para char o defeito. Agora sei ajustar quando eu trocar o reparo. Valeu.
Obrigado por nos ensinar.
Meu Monza, já duas vezes, só acelerar forte o pedal de cambio afundou literalmente.
Saí na primeira marcha em alto giro, engatei a segunda marcha já o câmbio difícil de engatar, e quando joguei para a terceira, veio a tristeza, não engatou. Tive que desviar o carro e engatar com ele parado.
Parei em um ponto seguro, e regulei a embreagem, e até ficou melhor, mas...
Tem uma dica por favor.
Obrigado.
O emu Kadett 94 não engatava a quinta, aí troquei a bucha do varão do trambulador, aí engatou a quinta de boa so que quanto engatava a primeira entrava era a RÉ, Grasas a Deus vi esse vídeo ficou melhor agora...
Show!!! Ficou redondinho meu GSi, obrigado!!
InstaBlaster
O trambulador é aquele embaixo da alavanca de câmbio que você mostrou no início. O que fica no cofre do motor é o liame do varão do câmbio.
Legal o video .para travar o liame no ponto tem que remover aquele pino plastico e inserir um prego ma mesma espeura no orificio interior do cambio e ficara na posição correta .
Valeu mano ficou top agora eu vou lá e escrever no seu canal
Boa noite. Só uma dúvida antes de regular o verão do câmbio seria melhor já afrouxar antes o parafuso do trambulador .depois por último aperta _lo
Obrigado pela ajuda, consegui arrumar o meu!!
AMIGO .
PARABENS PELA DICA..
VIDEO PERFEITO..
REGULEI SOZINHO.
Mano pra regular ai você fez quase perfeito,na alavanca ok ,procedimento certo, na tampa seletora você errou ,tem que tirar esta tampinha meio amarelada,puxa pra tras ela sai,ai com uma broca 5mm,você torce o trambulador pra o lado da bateria forçando a molas ,ai voce coloca a broca neste burraco achando um orifício dentro da caixa que vai travar o trambulador pra o lado da bateria do carro ,ai é só apertar o varão bem apertado e pronto feito a regulagem de liames as marchas vai entrar macias .coloque o tampão de novo retira a broca ,e a chave na alavanca tudo pronto
O meu cadet ta ruim de entra a ré vou segui esta dica grato
Funcionou? Tô com esse problema kkkk
O meu tbm está ruim🤦🏽♀️
Amigão o meu Kadett só tá dura a Ré Para entrar
Nao tirou o pino plástico para travar o trambulador..
Muito bom Campina
No caso tem que soltar o parafuso antes de apertar ele na posição!
boa a noite amigo, aquele pino lá da Caixa q vc não conseguiu travar,era só vc puxar ele,e com uma chave Tork vc consegue travalo.........
obrigado Saulo!
Ta errado. O que falta é a mola na alavanca, por isto a folga. Outra para regular na caixa tem que retirar o encaixe do varão a parte que esta na caixa ela vira para esquierda(do carro|) e trava no botão que ele comentou. Depois disso gira a haste que sai da caixa e engata novamente mo varão. Alguem fica la dentro segurando a alavanca para não sair da marcação e puxa para o lado esquerdo. E´so apertar o parafuso (13) de união da haste/varão e ta regulado
Boa noite estou precisando de uma ajuda tirei o trambulador sem colocar no ponto morto e agora não estou conseguindo colocar no lugar
bom dia, tenho um Monza tubarão 94 e ele está ficando acelerado em alta rotação o que devo fazer
Dá uma olhada se está tendo entrada de ar falsa, costuma acontecer na mangueira do hidrovácuo!
Vocês poderia me auxiliar mano já estou desisperado o carro e um Kadett
Amigo troquei o Liame, as bucas do trambulador, mais a ré nao engata, invés de entrar ré entra q primeira marcha sera q fiz cagada kkk
Rsrsrss
Provavelmente o problema está na quela alavanca que puxamos para liberar a gaveta da ré , revise o mecanismo!
Valeu bixao, fiz aki deu bom.
Troquei o trabulador do meu Kadett e normal na hora que for trocar de marcha fica duro de mais de colocar a primeira é o resto.
Não é normal não, porém isso é relativo verifique em outro Kadett! E não esqueça de fazer o procedimento de ajuste do vídeo.
Como eu faço a colocação da lavanda de marcha vai alguma borracha
Que eu saiba só no liame !
1:49 eu soltei um pouco e depois apertei, por que fui aperta não dava mais ela já se encontrava bem apertada.... Fiz certo ou errado?
Olá pelo que eu entendi você fez da maneira correta, a peça não pode estar apertada o aperto é o ajuste final, já com todas as peças no local correto!
tem que soltar a 13 la primeiro?
Sim!
Sim, solta primeiro e depois de posicionar a alavanca aperta!
Meu Kadett não está engatando sera q é esse problema
Tem que verificar , siga o vídeo sem afrouxar as peças e veja se está como no vídeo!
Olá amigo eu tenho um Kadet 93 1.8 Tava com uma folga tremenda na marcha quando fui ver no pé da alavanca tinha uma trava tipo de arame , quebrada caída ali dentro pode me dizer de onde é essa trava amigo brigado
Olá amigo não é para ter arame, no caso poderia ser até uma cupilha mas não tem também, tem apenas dois pinos um para direcionar o trambulador na marcha ré e outro do eixo; já em relação a folga verifique todas as buchas inclusive a do linhame que fica em cima da caixa de marcha no cofre do motor ela se parece um pouco com uma cruzeta.
@@rnobrega7 valeu brigado 👍
o meu kadett esta escapando a terceira quando esforça um pouco numa subida no plano anda normal alguém sabe me dizer o que devo fazer pra isso parar de acontecer
O meu escapa a quarta marcha...
Muito bom, meu ajudou muito
o meu Kadett não quer entra a primeira é nem a segunda é nem a ré como regulo a marcha elas entra tem de fazer força mim ajuda ai
Recomendo que você desmonte a conexão do trambulador e reposicione a alavanca, conforme o vídeo e reaperte!
Rodrigo Nóbrega lkjhgy
O meu está do mesmo jeito, difícil entra a primeira, segunda e ré
Amigo como troca o cabo da marcha ré ,estou procurando e não acho ninguém explicando,vc sabe como se troca
Qual carro?
@@rnobrega7 do Kadett 91 mesmo ,o cabo do engate de re arrebentou
@@Desenhosanimadosk cara Kadett não é por sistema de cabos ...
@@rnobrega7 o meu também arrebentou tem como trocar o cabo ??
@@jorgeyoshimoto8362 no caso do Kadett melhor trocar o trambulador ou alavanca completa!
Boa dica tenho um 97 vô olha o meu tmbm
o meu kadet começou fica dura na terceira marcha hj
Bacana amigo obrigado
boa noite eu tenho um monza e ele começou a fazer um barulho parece que tem algo dentro do trambulador o que pode ser ?/
Bruno Martins
boa noite!
dá uma olhada se tem alguma folga excessiva nas buscas!
Rodrigo Nóbrega me add no whats que te mando o vídeo com o ruído 35999602990
Man o meu não entrava 5 macha dae fiz isso entrou a 5 mais não entra a ré? Pode me ajuda
Verifique na manopla se está puxando o pino de engate da ré!
Não ficou claro.