Bravo Nico. C'est évident que le prix des pièces et très élevé mais en tous cas tu as le mérite d'être allé jusqu'au bout. Ton analyse est juste, tu l'as payé un peu cher mais tu n'aurais surtout jamais du l'acheter sans l'essayer. Je ne dirais pas ce que je pense du vendeur. Bravo pour ta patience et cela t'aura permis d'apprendre énormément en mécanique. Merci pour partager cela en vidéo.
J'ai refait une 650z de 1982 et je suis d'accord, c'est pas rentable. En rechanche j'ai beaucoup appris en matière de mécanique. c'était un passe temps et un projet qui permettait de se vider la tête. Et puis o' est fier de soi quand ça fonctionne après tant d'efforts. En tout cas merci et bravo à toi
Ce qui me frappe dans tes vidéos c’est ton humilité …👍 Bravo pour ta passion que tu nous transmet avec soin 😊 Un plaisir de suivre l’évolution de tes remises en état et leurs descriptions précises et directes . Merci Nico 🙏 Et à bientôt pour la suite 😊
Salut Nico. Merci pour ta sincérité, ta simplicité. La langue de bois........ tu connais pas et tu éclaires très bien ceux qui auraient un projet similaire. Bravo pour ton courage. Amitiés. Patrick.
Toujours un plaisir de suivre tes vidéos qui donnent envie de bricoler sur nos bécanes ! Vivement le prochain projet !! Merci Nico pour tous ces partages
Salut Nico, tu as peut-être perdu de l'argent mais tu as beaucoup gagner en savoir, tout les plus grand son passé par des étapes comme ça où on se dit qu'on aurait pas dû acheter à se prix ou faire ci ou ça. C'est pas grave, on apprends et on grandit. Bravo à toi en tout cas pour ton honnêteté. Bon courage pour la suite
Salut Nico. Comme toi je ne suis pas mécano et j'ai voulu me retaper une moto pour voir de quoi je suis capable, j'en avais très envie. J'ai acheté un 1100 ZZR de 95 qui ne roulait plus depuis des années. Je l'ai remise à jour, elle roule au top mais en effet, ça m'a coûté plus cher qu'une roulante du boncoin. Ne jamais faire ça pour gagner de l'argent, ça fonctionne pas comme tu dis, mais je ne regrette pas mon aventure et j'ai l'intention de recommencer avec une autre 😉
Bonjour Nico, Tout d'abord merci pour tes vidéos, je viens d'acquérir une XJR 1300 2002 et tes vidéos m'aide énormément pour sa restauration. Bravo continues. Jai également parcouru tes autres vidéos et j'ai apprécié celles de la XSR900. j'ai également possédé une pendant 6 ans, superbe moto. Continues comme ça!!!! Bravo
@@NicoMoto Non, juste de l'usure classique due à son âge, et quelques retouches esthétiques. Elle est très saine dans l'ensemble. Je ferais les "gros" entretient progressivement en fonction du budget (carbus, jeux soupape etc...)
D'accord avec toi pas rentable. J'ai refait une cb 1000 big one, et dernièrement une gsx 1400sur laquelle je pense que j'ai un soucis de boite sur la 2nd. Le vrai soucis c'est quand tu vas chercher a tout refaire a neuf parceque tu cherches toujours a faire mieux. C'est une course a la depense jouee d'avance dont le moteur est ta propre frustration. Mais ca s'appelle la passion et c'est le plaisir de s'asseoir devant la brêle et de se dire "elle est mieux que quand je l'ai acheté" meme si y a 2 ou 3000 balles de pieces qui y sont passés. La difficulté est de se concentrer sur l'essentiel et d'accepter qu'on ne repare pas les marques du temps au final. Ou alors pour refaire a neuf etat concours, faut le budget d'une moto neuve. On parle de budget, mais on parle meme pas du plus important.. le temps passé ! Et j'ai pas dit perdu.. 😅 Faut pas chercher la rentabilité quand on es passionné, mais faut esperer qu'un jour ca paye, peut etre pas de gros dolls mais simplement quelques precieux instants avec ses petits enfants a apprendre et echanger.. esperons
Salut Nico, ton analyse, grâce à cette expérience est la bonne, il ne faut pas compter faire du bénéfice après une réfection et je ne parle pas d'une restauration complète mais c'est malheureusement ce que cherche bon nombre de proprios dont les machines trainent sur LBC, il y a des vendeurs qui ont certainement vu la vierge et qui pensent vendre le Graal ...mais là n'est pas le sujet. J'ai refait un Yamaha 350 RD de 73 en 2012, le l'ai acquise complète et à un prix très correcte auprès d'un pote, 800 €. Tout à été refait, de la cave au grenier avec des pièces d'origine ( Allemagne, US, GB ... ) et en France pour certaines qui se trouvaient encore il y a 10 ans, aujourd'hui cà commence à être très compliqué ( onéreux ) même à l'étranger,. J'ai revendu cette machine, neuve de présentation et de fonctionnement en 2020 pour un autre projet. Elle a été mise en vente le vendredi sur un forum, vendue le dimanche, je suis encore en contact avec l'acheteur qui s'en sert régulièrement. Je l'ai vendue, avec un second moteur complet et sans bénéfice ... et même avec un peu de perte mais là n'était pas le but. Tout c'a pour dire que la démarche selon ce que l'on cherche n'est pas la même, sur les sites de ventes il y a des machines en très bon état à un tarif très correct et tout dépend ce que l'on veut. Comme tu l'expliques un 1200 XJR qui reste une très bonne machine se trouve à 2/3000 € en état de fonctionnement avec quelques € elle peut être présentable et capable de rouler au quotidien mais la démarche n'est pas la même que ta volonté de mettre les mains dans le camboui aussi pour le plaisir de la mécanique, c'est un choix qui comme tu l'as constaté coute cher, un KIt allumage/charge Power Dynamo pour 650 XS à pris 40% d'augmentation en 4 ans. Et on évoque là le cas d'une machine qui se trouve a un tarif correct, si on parle d'un 650 XS de la marque par exemple avec laquelle je roule au quotidien, on frise le démentiel, il y en a une en ce moment sur LBC à 14000€ ...bon nombre de ce modéle se trouve sur LBC et à des tarifs totalement injustifié, sauf peut être pour un modéle XS1 et XS2, très rare en bon état aujourd'hui, évidemment je ne parlerais pas de ces malheureux engins qui ont eu la malchance de tomber sur "l'artiste spécialiste de la tronçonneuse" ... En conclusion, si on veut mécaniquer, c'est cher, si on veut un modèle qui a la côte comme le XS c'est très cher et à mon sens injustifié au regard des capacités d'un moteurs certes solide mais peu performant. Donne des nouvelles de cette jolie machines, que je connais un peu et qui reste une valeur sure ...Bravo à toi pour ce travail et ce regard lucide ...
Salut Nico j’apprécie beaucoup tes vidéos faites avec beaucoup de de bon sens et d’humilité bravo pour cela je suis un professionnel de la mécanique et honnêtement tu as fais un super boulot je possède une xjr 1300 depuis une 20ene d’années c’est une moto que j’adore j’ai parcouru 100000kms avec jamais une panne sauf une batterie une fois cependant il y a des points faible comme le récepteur d’embrayage fragilité de la boucle arrière situ la charge beaucoup et l’embrayage que j’ai renforcé avec un kit Burton encore bravo pour tes vidéos
Merci pour le partage et le montage de cette vidéo instructive...toujours complexe de se lancer dans une restauration sans historique, des fois ça passe et des fois non. La magie de RUclips et de pouvoir revenir en arrière n’est pas applicable dans tes choix. Il faut oser se lancer et tu l’à fait : bravo pour ton boulot épicétout ! Continue
le problemec'est pas tellement les couts d'une restoration, c'est plutot le prix de l'occase, les mecs se touchent grave sur l'occase et les gens achetent quand meme... par ex, j'ai vendu en 96 ma R100/RS de 82, moteur niquel, 85k km, mais dans son jus avec l'esthetique d'une becane qui a roulé.. ben je l'ai vendu.. 5000f !( 900eu), et non c'etait pas sous coté, c'etait le prix d'une becane avec des km, do'ccase , et toutes les becanes que j'ai acheté d'occase c'etait pareil ( 500SR quasi neuve à 5500f, 400 CB de 4500km pour 6000f etc).. aujourd'hui, cette meme becane, de la meme année, avec un tour de compteur de plus, et 20 ans de plus, ben elle se vends 5000/ 6000eu... ben c'est juste pas normal.. et comme j'ai un soucis d'honeteté ( certain diront que c'est de la connerie) , j'ai revendu y a quelques années une 400XS avec 15000km, mais pas reglée, fourche tordue , selle explosée, sale etat esthetique et demarreur a changer.. mais le moteur, niquel... je l'ai vendu....250eu...et ça vaut pas plus! le mec l'a acheté en 10 sec tellement il en revenait pas, et aujourd'hui ,elle est refaite et roule toujours.. Bref, comme disait coluche, "quand on pense que si on arretait d'acheter, ca arreterait de se vendre"... l'occase est trop chere. en 80, une becane neuve qui sortait du concessionnaire, elle perdait instant 40% de sa valeur. meme avec 50 km et le jour meme..les prix de l'occase etaient normaux, et on pouvait du coup investir dans des restaurations...vendre une 883 de 2000 pour 6000 boules, ou une k75 de 86 à 4000 c'est juste n'importe quoi....ca devrait pas valoir plus de 1000/1500 eu..mais pour ca faut arreter d'acheter à ces prix ^^ concernant ton rservoir, pour info, le reservoir de ma v9 guzzi, sur LBC, j'ai trouvé à 450e avec un pet, et 600 en bon etat mais a peindre.. et sur ma 650 voulcan, le resrvoir d'occase sur LBC, se trouvait autour de 500eu.. donc je dirais que tu as plutot fait une bonne affaire avec le tiens :)
Excellente vidéo. Je me posais la question pour ma Suzuki GS 425 de 1979. Je pense qu'elle restera dans son jus d'origine, la cote des moyennes cylindrées des années 70 étant plutôt faible. Merci pour ta franchise.
Bravo pour ce projet et pour le niveau de détails que tu partages c'est vraiment bien. Effectivement il vaut mieux trouver une occase plus récente de 2002 à 2005 en la payant plus cher et moins kilometree et moins abîmée car il y aura moins de surprises et la facilité de trouver les pièces est meilleure surtout si on veut la garder quelques années. C'est ce raisonnement qui m'a fait acheter un cbf1000 de 2008 avec 45000km pour 3700 euros avec les factures d'entretien et pas de surprise pour le moment.
Hello Nico, on apprend beaucoup en faisant des erreurs, qui peuvent parfois chiffrer. Mais on a le plaisir de l'avoir fait et de pas avoir lâché l'affaire. J'espère que RUclips te permettra de financer des projets par la suite. J'étais tombé par hasard sur ta chaine grâce à mes recherches pour mon projet FJ1200 et je continuerais à suivre tes galères et tes victoires ! J'attends la suite, est-ce que tu as des potentiels projets en tête pour après celle-ci ? 😁
Bonjour, la base est simple au départ, quelle est la cotation du modèle en moyenne, après savoir jusqu’où on n’est capable de mettre comme finance par rapport au dit modèle, troisièmement son état actuel ( en pièce, tuning ou autre, peinture intégrale à faire ) ? Par exemple une Seven Fifty 750 de chez Honda, environ 2500 en excellent état général avec environ 60000 kilomètres. Si vous l’achetez 1000 euros avec peinture complète à refaire, vidange et les filtres à air, les pneus à changer, vous avez dépassé son prix initial d’achat de 2500 euros ( 1000+2500 = 3500 ) si tout va bien sans grosses surprises ! La dernière ou j’ai perdu de l’argent était une Yamaha YZ 125 de 1981, j’ai explosé le budget de départ, quand c’est lancé il faut aller jusqu’au bout et ça fait mal si on souhaite une qualité de restauration de grande qualité 😅 !
Bonjour, étant en retraite depuis 4 ans j'ai restauré 3 motos. 1 bmw r75/5 , 1 bmw r100 rt et une Yam xs 850. Les 2 bmw sont vendues sans perte d'argent mais sans parler du temps passé . Je garde la Yam. Merci pour tes vidéos.
Et aussi elle est de quelle couleur de base ?? Bleu ?? Tu as aussi l'option de garder le gris du réservoir et de mettre les autres pièces en gris.. Les goût et couleurs...
salut Nico. Pour ma FJ 1200 j'avais fait reconditionner l'amortisseur arrière chez Suspensions Sport (de mémoire...) service rapide et super efficace et pas très cher (à l'époque, 2008 )
@@NicoMoto hélas, y'a prescription et puis maintenant je vis très loin, aux Philippines. S'ils existent encore tu dois pouvoir les trouver sur internet, c'est comme ça que je les avais trouvés à l'époque.
@@NicoMoto franchement, plus aucune idée. Peut être dans les 100 ou 150 mais pour un mono amortisseur mais le résultat était surprenant, vraiment impeccable.
Règle numéro 1 le bon marché est toujours trop cher. A moins de vouloir un collector , la plupart du temps ça ne vaut pas le coup. Et comme tu dis, il faut impérativement essayer avant d’acheter. Si le moteur n’est pas nickel, ça ne vaut pas plus que le poids de la ferraille. On peut l’acheter comme pièces de rechange. Mais après faut pouvoir stocker. Perso, j’ai acheté une BMW R60/5 de 71 pour 2300 fr. La peinture était refaite nickel. Sauf le cadre. Ensuite j’ai dû remplacer le vilo , le disque d’embrayage, les roulements de boîte, le pont arrière. Les roulements de colonne de direction, thermolaqué le cadre et divers câbles gaine, vis platinées , mâchoires de freins .J’en ai profité pour monter des cylindres nikasil 800 cc que j’avais en rab. En gros, j’en ai eu pour 2500 balles de pièces. Une moto comme ça, en ordre, se vend entre 5 et 10000 suivant l’état. Moi je l’ai acheté pour la rouler, c’était la moto de mes rêves à 14 ans. La R75/5. J’ai eu beaucoup de plaisir à la refaire car depuis longtemps je bricole ces vieux flat. Je roule très souvent avec pour des petits tours autour de chez moi et c’est que du bonheur. Un conseil qu’on peut donner, n’achetez pas n’importe quoi. Mais ce que vous voulez vraiment. Si elle est un peu chère, faites du harcèlement mais gentil. Un jour ou l’autre tu l’auras. C’est moins chère et moins pénible que de galèrer sur une m...
Salut nico, oui quand même.. Ça grimpe vite.. Le phare je ne crois pas qu'il y a une différence avec le 1300.. Maintenant comme tu dis garde la et profite en bien.. Moi j'ai arrêté de compter à une période car ça montait aussi beaucoup.. J'ai eu des surprises.. Phare AV par exemple.. Elle avait chuté.. Quand au km.. Aucune certitude.. C'est tellement facile de tricher.. En gros j'en suis à 5000 et je ne pense pas qu'elle pourrait se vendre à ce prix là.. Comme toi je vais la gardé longtemps et amortir la somme.. En tout cas un grand bravo 👏 car tu n'as rien lâcher...
Je t'ai envoyé une photo sur insta.. Oui disque de frein voilé la rampe j'ai du la refaire entièrement.. Le phare AV, la couleur des roues que j'ai changer, les échappement qui était bricolé.. La coque AR.. Elle avait des trou ???? Et l'embrayage qui patinai.. Et d'autres bricole 3000 je l'avais acheté sans trop regardé de près.. La précipitations..
Bonjour, pourquoi n essayes tu pas lés marques exotiques comme dnepr ou oural ? Tant qu a se lancer dans un projet décousu et avec un capital sympathie a l arrivée attention aux arnaques faut aimer 😉😉😄
bonsoir Nico pour ma part j ai acheté un vmax de 1986 il y a 5 ans et j avour que je n ai pas beaucoup roulé avec et contrairement a toi je fais petit a petit et il est clair que ce n est pas rentable. quand on aime avoir les mains dans le cambouis ca n a presque pas de prix😄
Salut On ne restaure pas une moto ou une auto pour gagner de l'argent mais pour le plaisir . Là tu sors de ta Reno donc tu es peut être un peu amer mais tu verras que dans quelques temps tu vas avoir envie de recommencer car maintenant tu as le virus 😂. C'est surtout une passion et un plaisir ,je fais ça depuis 30 ans . Des fois on gagne ,des fois on perd ... Alors un xjr de ces années aura toujours plus ou moins ces frais donc si tu avais voulu une moto sans travaux il fallait acheter plus récent , difficile de voir dans le moteur sans démonter et par principe ne jamais faire confiance au vendeur ...jamais .😅 Tu en feras d'autres et tu ne feras pas les mêmes erreurs,tu chercheras une meilleure base . En tout cas bon boulot bravo 👍🏻 David
Super projet malgré tout. 👍🙂 Personnellement, les projets pour revendre et blablabla... Cela commence à m'énerver. À un moment, si les gens veulent se faire de l'argent qu'ils ouvrent un commerce ou qu'ils vendent l'eau de leur bain ou traînent dans les bois. 😅 Et qu'ils laissent les personnes passionnées tranquilles. Cela leur fera une belle jambe d'être le mort le plus riche du cimetière. 😄 J'espère que l'on pourra voir une vidéo de "titine" rouler sur les routes à nouveau, tout feu tout flamme. 👍🙂
Absolument. Après je ne le detaille sûrement pas assez, ma volonté sur ce projet n'est pas de revendre. Et oui va y avoir de la vidéo de roulage c'est prévu ✌️
Et oui qui dit moto ancienne dit forcément remise a niveau 🥴 pas pour rien qu'elle sont a se prix sur le bon coin 😂 mais dans les annees a venir avec le CT qui vas se renforcer elle seront dans des casse moto car beaucoup preferons les jeter que de depenser des fortunes et du temps sur c'est vieille moto ...qui de plus ne pourrons plus traverser certaines villes ZFE comme REINS .ROUEN .MULHOUSE et j'en passe du coup forcement il faudra se rabattre sur plus récent ou faire un musee dans sont garage 😢😢
Salut. T'as du sûrement tomber sur la xjr la plus pourri de France ☹️🙄🙄🙄. A titre de comparaison mon fazêr 600 de 2003 et 120000 bornes full origine (que les roulements d e roue avant de changé à ce jour) c'est un exploit alors.... Je n'arrive pas à la vendre pour 1000 euros 😂. La preuve que c'est pas incassable Finalment. Petite question : un moteur d'occaz ne t'aurai pas coûté moins cher avec plus de garanties ????
![[Ep26] Projet BMW K100 - Coûts, conseils et retour d'expérience](http://i.ytimg.com/vi/Egm6SJDEVwA/mqdefault.jpg)
Bravo Nico. C'est évident que le prix des pièces et très élevé mais en tous cas tu as le mérite d'être allé jusqu'au bout. Ton analyse est juste, tu l'as payé un peu cher mais tu n'aurais surtout jamais du l'acheter sans l'essayer. Je ne dirais pas ce que je pense du vendeur. Bravo pour ta patience et cela t'aura permis d'apprendre énormément en mécanique. Merci pour partager cela en vidéo.
J'ai refait une 650z de 1982 et je suis d'accord, c'est pas rentable. En rechanche j'ai beaucoup appris en matière de mécanique. c'était un passe temps et un projet qui permettait de se vider la tête. Et puis o' est fier de soi quand ça fonctionne après tant d'efforts. En tout cas merci et bravo à toi
Ce qui me frappe dans tes vidéos c’est ton humilité …👍
Bravo pour ta passion que tu nous transmet avec soin 😊
Un plaisir de suivre l’évolution de tes remises en état et leurs descriptions précises et directes .
Merci Nico 🙏
Et à bientôt pour la suite 😊
Merci beaucoup 😉✌️
Bravo, bel engagement et quel boulot abattu... Maintenant la fierté de "l'avoir fait" l'emporte sur les difficultés vécues. Merci à vous.
Pour quelqu'un qui n’est pas mécano tu gère vraiment bien
Salut Nico. Merci pour ta sincérité, ta simplicité. La langue de bois........ tu connais pas et tu éclaires très bien ceux qui auraient un projet similaire. Bravo pour ton courage. Amitiés. Patrick.
Toujours un plaisir de suivre tes vidéos qui donnent envie de bricoler sur nos bécanes ! Vivement le prochain projet !! Merci Nico pour tous ces partages
Merci 😉 après celui là n'est pas fini y'a encore du taf
Salut Nico, tu as peut-être perdu de l'argent mais tu as beaucoup gagner en savoir, tout les plus grand son passé par des étapes comme ça où on se dit qu'on aurait pas dû acheter à se prix ou faire ci ou ça. C'est pas grave, on apprends et on grandit. Bravo à toi en tout cas pour ton honnêteté. Bon courage pour la suite
Salut Nico. Comme toi je ne suis pas mécano et j'ai voulu me retaper une moto pour voir de quoi je suis capable, j'en avais très envie. J'ai acheté un 1100 ZZR de 95 qui ne roulait plus depuis des années. Je l'ai remise à jour, elle roule au top mais en effet, ça m'a coûté plus cher qu'une roulante du boncoin. Ne jamais faire ça pour gagner de l'argent, ça fonctionne pas comme tu dis, mais je ne regrette pas mon aventure et j'ai l'intention de recommencer avec une autre 😉
Bref un passionné de mécanique qui ne regarde pas le coût mais voit cela comme un loisir et une satisfaction personnelle
@@jeangaelcognat4988 voilà, c'est tout à fait ça
Une très bonne vidéo. Tu expliques bien tout.
Un beau projet en tout cas
Bonjour Nico,
Tout d'abord merci pour tes vidéos, je viens d'acquérir une XJR 1300 2002 et tes vidéos m'aide énormément pour sa restauration.
Bravo continues.
Jai également parcouru tes autres vidéos et j'ai apprécié celles de la XSR900. j'ai également possédé une pendant 6 ans, superbe moto.
Continues comme ça!!!! Bravo
Merci pour ton commentaire ! Beaucoup à faire sur ta 1300 ?
@@NicoMoto Non, juste de l'usure classique due à son âge, et quelques retouches esthétiques.
Elle est très saine dans l'ensemble.
Je ferais les "gros" entretient progressivement en fonction du budget (carbus, jeux soupape etc...)
D'accord avec toi pas rentable. J'ai refait une cb 1000 big one, et dernièrement une gsx 1400sur laquelle je pense que j'ai un soucis de boite sur la 2nd. Le vrai soucis c'est quand tu vas chercher a tout refaire a neuf parceque tu cherches toujours a faire mieux. C'est une course a la depense jouee d'avance dont le moteur est ta propre frustration. Mais ca s'appelle la passion et c'est le plaisir de s'asseoir devant la brêle et de se dire "elle est mieux que quand je l'ai acheté" meme si y a 2 ou 3000 balles de pieces qui y sont passés. La difficulté est de se concentrer sur l'essentiel et d'accepter qu'on ne repare pas les marques du temps au final. Ou alors pour refaire a neuf etat concours, faut le budget d'une moto neuve. On parle de budget, mais on parle meme pas du plus important.. le temps passé ! Et j'ai pas dit perdu.. 😅 Faut pas chercher la rentabilité quand on es passionné, mais faut esperer qu'un jour ca paye, peut etre pas de gros dolls mais simplement quelques precieux instants avec ses petits enfants a apprendre et echanger.. esperons
Salut Nico, ton analyse, grâce à cette expérience est la bonne, il ne faut pas compter faire du bénéfice après une réfection et je ne parle pas d'une restauration complète mais c'est malheureusement ce que cherche bon nombre de proprios dont les machines trainent sur LBC, il y a des vendeurs qui ont certainement vu la vierge et qui pensent vendre le Graal ...mais là n'est pas le sujet. J'ai refait un Yamaha 350 RD de 73 en 2012, le l'ai acquise complète et à un prix très correcte auprès d'un pote, 800 €. Tout à été refait, de la cave au grenier avec des pièces d'origine ( Allemagne, US, GB ... ) et en France pour certaines qui se trouvaient encore il y a 10 ans, aujourd'hui cà commence à être très compliqué ( onéreux ) même à l'étranger,. J'ai revendu cette machine, neuve de présentation et de fonctionnement en 2020 pour un autre projet. Elle a été mise en vente le vendredi sur un forum, vendue le dimanche, je suis encore en contact avec l'acheteur qui s'en sert régulièrement. Je l'ai vendue, avec un second moteur complet et sans bénéfice ... et même avec un peu de perte mais là n'était pas le but. Tout c'a pour dire que la démarche selon ce que l'on cherche n'est pas la même, sur les sites de ventes il y a des machines en très bon état à un tarif très correct et tout dépend ce que l'on veut. Comme tu l'expliques un 1200 XJR qui reste une très bonne machine se trouve à 2/3000 € en état de fonctionnement avec quelques € elle peut être présentable et capable de rouler au quotidien mais la démarche n'est pas la même que ta volonté de mettre les mains dans le camboui aussi pour le plaisir de la mécanique, c'est un choix qui comme tu l'as constaté coute cher, un KIt allumage/charge Power Dynamo pour 650 XS à pris 40% d'augmentation en 4 ans. Et on évoque là le cas d'une machine qui se trouve a un tarif correct, si on parle d'un 650 XS de la marque par exemple avec laquelle je roule au quotidien, on frise le démentiel, il y en a une en ce moment sur LBC à 14000€ ...bon nombre de ce modéle se trouve sur LBC et à des tarifs totalement injustifié, sauf peut être pour un modéle XS1 et XS2, très rare en bon état aujourd'hui, évidemment je ne parlerais pas de ces malheureux engins qui ont eu la malchance de tomber sur "l'artiste spécialiste de la tronçonneuse" ... En conclusion, si on veut mécaniquer, c'est cher, si on veut un modèle qui a la côte comme le XS c'est très cher et à mon sens injustifié au regard des capacités d'un moteurs certes solide mais peu performant. Donne des nouvelles de cette jolie machines, que je connais un peu et qui reste une valeur sure ...Bravo à toi pour ce travail et ce regard lucide ...
Salut Nico j’apprécie beaucoup tes vidéos faites avec beaucoup de de bon sens et d’humilité bravo pour cela je suis un professionnel de la mécanique et honnêtement tu as fais un super boulot je possède une xjr 1300 depuis une 20ene d’années c’est une moto que j’adore j’ai parcouru 100000kms avec jamais une panne sauf une batterie une fois cependant il y a des points faible comme le récepteur d’embrayage fragilité de la boucle arrière situ la charge beaucoup et l’embrayage que j’ai renforcé avec un kit Burton encore bravo pour tes vidéos
Merci pour le partage et le montage de cette vidéo instructive...toujours complexe de se lancer dans une restauration sans historique, des fois ça passe et des fois non. La magie de RUclips et de pouvoir revenir en arrière n’est pas applicable dans tes choix. Il faut oser se lancer et tu l’à fait : bravo pour ton boulot épicétout ! Continue
Un abonné en plus ,💪👌
le problemec'est pas tellement les couts d'une restoration, c'est plutot le prix de l'occase, les mecs se touchent grave sur l'occase et les gens achetent quand meme... par ex, j'ai vendu en 96 ma R100/RS de 82, moteur niquel, 85k km, mais dans son jus avec l'esthetique d'une becane qui a roulé.. ben je l'ai vendu.. 5000f !( 900eu), et non c'etait pas sous coté, c'etait le prix d'une becane avec des km, do'ccase , et toutes les becanes que j'ai acheté d'occase c'etait pareil ( 500SR quasi neuve à 5500f, 400 CB de 4500km pour 6000f etc).. aujourd'hui, cette meme becane, de la meme année, avec un tour de compteur de plus, et 20 ans de plus, ben elle se vends 5000/ 6000eu... ben c'est juste pas normal..
et comme j'ai un soucis d'honeteté ( certain diront que c'est de la connerie) , j'ai revendu y a quelques années une 400XS avec 15000km, mais pas reglée, fourche tordue , selle explosée, sale etat esthetique et demarreur a changer.. mais le moteur, niquel... je l'ai vendu....250eu...et ça vaut pas plus! le mec l'a acheté en 10 sec tellement il en revenait pas, et aujourd'hui ,elle est refaite et roule toujours.. Bref, comme disait coluche, "quand on pense que si on arretait d'acheter, ca arreterait de se vendre"... l'occase est trop chere. en 80, une becane neuve qui sortait du concessionnaire, elle perdait instant 40% de sa valeur. meme avec 50 km et le jour meme..les prix de l'occase etaient normaux, et on pouvait du coup investir dans des restaurations...vendre une 883 de 2000 pour 6000 boules, ou une k75 de 86 à 4000 c'est juste n'importe quoi....ca devrait pas valoir plus de 1000/1500 eu..mais pour ca faut arreter d'acheter à ces prix ^^
concernant ton rservoir, pour info, le reservoir de ma v9 guzzi, sur LBC, j'ai trouvé à 450e avec un pet, et 600 en bon etat mais a peindre.. et sur ma 650 voulcan, le resrvoir d'occase sur LBC, se trouvait autour de 500eu.. donc je dirais que tu as plutot fait une bonne affaire avec le tiens :)
Excellente vidéo. Je me posais la question pour ma Suzuki GS 425 de 1979. Je pense qu'elle restera dans son jus d'origine, la cote des moyennes cylindrées des années 70 étant plutôt faible. Merci pour ta franchise.
Bravo pour ce projet et pour le niveau de détails que tu partages c'est vraiment bien. Effectivement il vaut mieux trouver une occase plus récente de 2002 à 2005 en la payant plus cher et moins kilometree et moins abîmée car il y aura moins de surprises et la facilité de trouver les pièces est meilleure surtout si on veut la garder quelques années. C'est ce raisonnement qui m'a fait acheter un cbf1000 de 2008 avec 45000km pour 3700 euros avec les factures d'entretien et pas de surprise pour le moment.
Sympa la vidéo, mais je trouve que l’on sent un peu trop l’inspiration #FDB dommage
Autant ça me fait marrer parfois de citer FDB, mais alors dans celle là pas du tout 😂
Pour les amortisseurs arrières, de l'air avec une pompe pour amortisseurs de VTT fait très bien l'affaire
Hello Nico, on apprend beaucoup en faisant des erreurs, qui peuvent parfois chiffrer. Mais on a le plaisir de l'avoir fait et de pas avoir lâché l'affaire. J'espère que RUclips te permettra de financer des projets par la suite. J'étais tombé par hasard sur ta chaine grâce à mes recherches pour mon projet FJ1200 et je continuerais à suivre tes galères et tes victoires ! J'attends la suite, est-ce que tu as des potentiels projets en tête pour après celle-ci ? 😁
Dur d'être rentable et les prix LBC sont rarement un bon indicateur
Les prix sont parfois délirants sur LBC !
On apprends de ses erreurs ! En tout cas félicitations et bon courage pour les dernières étapes.
Bonjour, la base est simple au départ, quelle est la cotation du modèle en moyenne, après savoir jusqu’où on n’est capable de mettre comme finance par rapport au dit modèle, troisièmement son état actuel ( en pièce, tuning ou autre, peinture intégrale à faire ) ?
Par exemple une Seven Fifty 750 de chez Honda, environ 2500 en excellent état général avec environ 60000 kilomètres.
Si vous l’achetez 1000 euros avec peinture complète à refaire, vidange et les filtres à air, les pneus à changer, vous avez dépassé son prix initial d’achat de 2500 euros ( 1000+2500 = 3500 ) si tout va bien sans grosses surprises !
La dernière ou j’ai perdu de l’argent était une Yamaha YZ 125 de 1981, j’ai explosé le budget de départ, quand c’est lancé il faut aller jusqu’au bout et ça fait mal si on souhaite une qualité de restauration de grande qualité 😅 !
Bonjour, étant en retraite depuis 4 ans j'ai restauré 3 motos. 1 bmw r75/5 , 1 bmw r100 rt et une Yam xs 850. Les 2 bmw sont vendues sans perte d'argent mais sans parler du temps passé . Je garde la Yam. Merci pour tes vidéos.
Et aussi elle est de quelle couleur de base ?? Bleu ?? Tu as aussi l'option de garder le gris du réservoir et de mettre les autres pièces en gris.. Les goût et couleurs...
Elle est rouge à la base... Le gris pourquoi pas mais faut quand même un peu rattraper le réservoir qui a quelques traces ^^
salut Nico. Pour ma FJ 1200 j'avais fait reconditionner l'amortisseur arrière chez Suspensions Sport (de mémoire...) service rapide et super efficace et pas très cher (à l'époque, 2008 )
Intéressant... Tu te rappelles du prix environ ?
@@NicoMoto hélas, y'a prescription et puis maintenant je vis très loin, aux Philippines. S'ils existent encore tu dois pouvoir les trouver sur internet, c'est comme ça que je les avais trouvés à l'époque.
@leofabbro456 nan c'était juste pour avoir une idée du prix. Je sais que des neufs, type shock factory par exemple, c'est 500€ les deux
@@NicoMoto franchement, plus aucune idée. Peut être dans les 100 ou 150 mais pour un mono amortisseur mais le résultat était surprenant, vraiment impeccable.
Et les frais de port en sus à chaque fois, ça fait mal. Instructif en tous cas, merci !
Règle numéro 1 le bon marché est toujours trop cher. A moins de vouloir un collector , la plupart du temps ça ne vaut pas le coup. Et comme tu dis, il faut impérativement essayer avant d’acheter. Si le moteur n’est pas nickel, ça ne vaut pas plus que le poids de la ferraille. On peut l’acheter comme pièces de rechange. Mais après faut pouvoir stocker.
Perso, j’ai acheté une BMW R60/5 de 71 pour 2300 fr. La peinture était refaite nickel. Sauf le cadre. Ensuite j’ai dû remplacer le vilo , le disque d’embrayage, les roulements de boîte, le pont arrière. Les roulements de colonne de direction, thermolaqué le cadre et divers câbles gaine, vis platinées , mâchoires de freins .J’en ai profité pour monter des cylindres nikasil 800 cc que j’avais en rab. En gros, j’en ai eu pour 2500 balles de pièces. Une moto comme ça, en ordre, se vend entre 5 et 10000 suivant l’état. Moi je l’ai acheté pour la rouler, c’était la moto de mes rêves à 14 ans. La R75/5. J’ai eu beaucoup de plaisir à la refaire car depuis longtemps je bricole ces vieux flat. Je roule très souvent avec pour des petits tours autour de chez moi et c’est que du bonheur.
Un conseil qu’on peut donner, n’achetez pas n’importe quoi. Mais ce que vous voulez vraiment. Si elle est un peu chère, faites du harcèlement mais gentil. Un jour ou l’autre tu l’auras. C’est moins chère et moins pénible que de galèrer sur une m...
Salut nico, oui quand même.. Ça grimpe vite.. Le phare je ne crois pas qu'il y a une différence avec le 1300.. Maintenant comme tu dis garde la et profite en bien.. Moi j'ai arrêté de compter à une période car ça montait aussi beaucoup.. J'ai eu des surprises.. Phare AV par exemple.. Elle avait chuté.. Quand au km.. Aucune certitude.. C'est tellement facile de tricher.. En gros j'en suis à 5000 et je ne pense pas qu'elle pourrait se vendre à ce prix là.. Comme toi je vais la gardé longtemps et amortir la somme.. En tout cas un grand bravo 👏 car tu n'as rien lâcher...
Oui en effet... Après c'est sûr qu'il faut le faire pour soi et le plaisir de la moto.. beaucoup de choses à faire sur la tienne ?
Je t'ai envoyé une photo sur insta.. Oui disque de frein voilé la rampe j'ai du la refaire entièrement.. Le phare AV, la couleur des roues que j'ai changer, les échappement qui était bricolé.. La coque AR.. Elle avait des trou ???? Et l'embrayage qui patinai.. Et d'autres bricole 3000 je l'avais acheté sans trop regardé de près.. La précipitations..
Bonjour, pourquoi n essayes tu pas lés marques exotiques comme dnepr ou oural ?
Tant qu a se lancer dans un projet décousu et avec un capital sympathie a l arrivée attention aux arnaques faut aimer 😉😉😄
bonsoir Nico pour ma part j ai acheté un vmax de 1986 il y a 5 ans et j avour que je n ai pas beaucoup roulé avec et contrairement a toi je fais petit a petit et il est clair que ce n est pas rentable. quand on aime avoir les mains dans le cambouis ca n a presque pas de prix😄
Salut
On ne restaure pas une moto ou une auto pour gagner de l'argent mais pour le plaisir .
Là tu sors de ta Reno donc tu es peut être un peu amer mais tu verras que dans quelques temps tu vas avoir envie de recommencer car maintenant tu as le virus 😂.
C'est surtout une passion et un plaisir ,je fais ça depuis 30 ans . Des fois on gagne ,des fois on perd ...
Alors un xjr de ces années aura toujours plus ou moins ces frais donc si tu avais voulu une moto sans travaux il fallait acheter plus récent , difficile de voir dans le moteur sans démonter et par principe ne jamais faire confiance au vendeur ...jamais .😅
Tu en feras d'autres et tu ne feras pas les mêmes erreurs,tu chercheras une meilleure base .
En tout cas bon boulot bravo 👍🏻
David
C'est exactement ça 😉😁 merci ✌️
j'ai revendu mon 1300 de 2005 et 62000 kms entierement d'origine 3800€...
Aie en effet ^^
Super projet malgré tout. 👍🙂
Personnellement, les projets pour revendre et blablabla... Cela commence à m'énerver. À un moment, si les gens veulent se faire de l'argent qu'ils ouvrent un commerce ou qu'ils vendent l'eau de leur bain ou traînent dans les bois. 😅 Et qu'ils laissent les personnes passionnées tranquilles. Cela leur fera une belle jambe d'être le mort le plus riche du cimetière. 😄
J'espère que l'on pourra voir une vidéo de "titine" rouler sur les routes à nouveau, tout feu tout flamme.
👍🙂
Absolument. Après je ne le detaille sûrement pas assez, ma volonté sur ce projet n'est pas de revendre.
Et oui va y avoir de la vidéo de roulage c'est prévu ✌️
Et oui qui dit moto ancienne dit forcément remise a niveau 🥴 pas pour rien qu'elle sont a se prix sur le bon coin 😂 mais dans les annees a venir avec le CT qui vas se renforcer elle seront dans des casse moto car beaucoup preferons les jeter que de depenser des fortunes et du temps sur c'est vieille moto ...qui de plus ne pourrons plus traverser certaines villes ZFE comme REINS .ROUEN .MULHOUSE et j'en passe du coup forcement il faudra se rabattre sur plus récent ou faire un musee dans sont garage 😢😢
dire que jai eu ma ninja 400 a 2700km a 4450e
Je peux la reprendre si vous souhaitez 😂😅 ?
@@yoshi4777 ba non j'en suis trés content
Salut.
T'as du sûrement tomber sur la xjr la plus pourri de France ☹️🙄🙄🙄.
A titre de comparaison mon fazêr 600 de 2003 et 120000 bornes full origine (que les roulements d e roue avant de changé à ce jour) c'est un exploit alors....
Je n'arrive pas à la vendre pour 1000 euros 😂.
La preuve que c'est pas incassable Finalment.
Petite question : un moteur d'occaz ne t'aurai pas coûté moins cher avec plus de garanties ????
Potentiellement oui... Mais impossible de connaître l'état des blocs d'occasion..🙄