Indian Chieftain Dark Horse / 2023.
HTML-код
- Опубликовано: 22 фев 2024
- Lassan-lassan csak összerakom fejben az Indian termékpalettát: ez most a nagy, fejidomos-zenés (=kredenc) baggerek közül a nyomórudas léghűtéses, az Indian Chieftain Dark Horse. Hogy a Dark Horse mit jelent a motor vonatkozásában, nem tudom, de a fekete blokkra gyanakszom.
Támogasd a közszolgálati motortesztelést! / winklerrobert
(Ha már támogatod, kussoltam.)
Ugyanitt minden videó napokkal-hetekkel a bemutató előtt. Ez a teszt konkrétan november eleje óta fent volt.
Sör-világtérkép és webshop: winklerrobert.hu/
/ winkler_robert_
Facebook: / winkler-r%c3%b3bert-25...
Twitter: / winklair
Csávót nagyon bírtam a végén. Nagy mellénnyel megelőz az egyenesben korábban, utána meg a kanyarokban ezzel a nagy döggel tolod le :D
Töptörö-töptörö-törö-töptörö, szépen rotyog, ezért néztem meg kétszer is a videot. Nagyon jó a hangja!
Köszönjük!
Ajánlom a Springfield -t, ott levehető a cucc és a dobozok! Sokkal autentikusabb!👌
👍🏻👍🏻👍🏻
Én az Xmax-on cseréltem a CityGrip-et Metzeler Roadtec-re. Egy másik motor lett belőle. Mint a rágogumi úgy ragad. Nemtom' hány km-t bír majd, de nagyon élvezem. Kár, hogy nem cseréltem előbb.
A V2/4/8 blokknál elvileg a 90 fokos hengerszög, ami a legjobban kiegyensúlyozott. A 45 fokos hengerszög miatt van a potato-potato meg a rezgés, amit sokan szeretnek. Kisebb hengerszög esetén nem férnek el a dugattyúk. 45-90 közt meg nemtom. Az már mágia, de használják (Aprilia, KTM, Morini).
Ja, a régi lég-olajos BMW-k is akkorát csattantak üresből egyesbe, hogy a szomszéd kerületben is lehetett hallani. A folyadékhűtés hangszigetel egy csomót.
Köszönöm, a folyadékhűtéses hangszigetelés jó magyarázatnak hangzik, bár szerintem csak részmegfejtés. És a kis hengerszög az egymásba érő hűtőbordák miatt is para.
20 éve még használták pl az ergonomikus domború markolatot, 2008 óta a prémium gépeken is olyanok a kezelőszervek mint egy tucat középszer óccsó japán 500-ason...
Szégyen.
Szia Robi!
Köszi ezt a motor tesztet is először! Másodszor azt szeretném kérdezni hogy menet közben mivel veszed fel a hangot? Illetve az a valami hová van rögzítve?
Köszönöm ha válaszolsz! :)
Olyan ez a piros szín mint a fakult kőműves Wartburgoknak volt. Ja meg mire emlékezet még...Kispolski.
Jó vasnak néz ki,jó a teszt is,viszont azt szeretném kérdezni,hogy van ebben az Indian motorban is olyan kellemes vibrálás mint a Harley softailek-ben,vagy olyan japánosan steril?
Nem, mármint de, tök jó a vibrálás, bár ugye mint kiderült, ez egy S&S Wedge blokk. Azt is lehet szarul beépíteni, de ebbe jól van.
A XJR SP / Kenny Roberts Replica dzseki kissé stílusidegen a videóban :)
160Nm nyomaték.!A szívó benzines 1.6 os autók nem tudták pár évtizede sem.Gyönyörű a szelepdekni (dekli?)Gyönyörű monstrum.
Ja, csak elfelejted hogy nem volt ennyi lóerő!
A nyomaték az olyan hogy lehet marha magas, pl 200 Nm meg mellé 20 ló...
Teljesítmény = nyomaték * fordulatszám.
Számolj.
A nagy motor nyomaték az azért jó mert erős(nehéz) alkatrészek tudják elviselni ami motorkerékpárnál is ideális. :D :D :D Ez kb 1.8-as és kb. 50 pacal (mint egy csúcs 125-ös ami "kicsit" nagyobbat lép).
Az épeszű kicsi könnyű alkatrészeket mozgat gyorsan és a kellő nyomatékot a kerékre a fordulat leáttételezésével hozza létre.
@@tamasreiter9114
A "csúcs 125-ös" kétüteműben is max 42-3 lóerő.
Nem tudom miről beszélsz.
Ennek a motornak a lényege a nyomaték: ami azt jelenti hogy már részterhelésen és alul is van LÓERŐ!
A 125-ösöd meg alul tud ugyanott kb 5-öt...és 5000- alatt nem csinált semmit:)
Na azt rakd be egy 350 kilós motorba:)
Nem fogod szeretni.
@@GergelyPal.
A versenysportban már a hetvenes években elérték az ötven lovat hengerenként.
Ott azóta sem történt fejlődés.
Azért tértek át a 4T-re mert a 200ló a 130se kilóval pályára is "kicsit" veszélyes.
Egy motor annál jobb minél könnyebb.
Egy ilyen fostaliga elsüllyed ott is ahol nincs sár, jó szórakozást! ;)
A tufa dagadt jenkinek a hibátlan egyenes aszfaltra elmegy.
@@tamasreiter9114
Igen de az 500-as V4, nem a 125ccm-es motor...
Ne keverjük.
Azért tértek át 4T-re mert utcán már nincs kétté, tehát nem lehet a technikát, az eredményeket olyan motorral eladni, reklámozni ami nem is kapható utcára!
"Egy ilyen fostaliga elsüllyed ott is ahol nincs sár, jó szórakozást! ;)"
Értem én hogy 12 évesen ez még vicces, meg kéttépowa..jee.....de ez a motor nem arra való hogy "sárba" menjenek vele:)
Majd rájössz.
Ha mész egyáltalán egynél több motorral.
Addig meg béke veled.
Robi! Szokásosan nagyon élvezetes lett a teszt, és szuper a motor is, de mi történt a képminőséggel? Teljesen ki lett égve a kép. Főleg rajtad látszik nagyon az elrontott dinamika tartomány.
Valószínű az exportnál rontottam el.
@@WinklerRobert001 Nem baj. A hang (tied és motor) bőséggel kárpótol mindenkit :D
Pont ezt akartam írni, hogy a srác minek előzött meg! De úgy látom a kanyar nem a barátja :)
Ez a blokk a régi oldal szelepelt motorokat akarja imitálni!
Egyébként a hengerszög meghatározza a hangot, azért nem mindegy mekkora....
Nagyon szép stílusos motor szép ez a mattos piros szín, nekem nagyon tetszik a dashboard, megvan rajta minden ami kell de mégsincs túlcsicsázva, szerintem sokkal szebb mint a konkurrens Harley (de egyéni vélemény :))
13 percnél fogtal egy Audi(nak latszo) kocsit a piroson átmeneti. A whistle-blower az nem neked beszél kifelé, hanem a cégen belül a menedzsmentnek. A motoros srác a végén a statiszta, aki a főszereplő mellett nyomkakodik.
en.wikipedia.org/wiki/Whistleblowing Pont, hogy nekem beszél, kifelé, a médiának.
Szegény V-max miért lett V2, a múlt koptatja a hegerek számát?
A fejemben mindenképpen.
Légolajos xj600-am is nagyokat csattant 1-2-ben
Na mi történt a multistradaval!? Elfelejtette bekapcsolni "6 tengelyes" IMU motorozásgátló rendszert?
minden csifténnél innikel
Az ezerkettes Vmax az V4,nem V2.🙂
Úgy. És ez az oka annak is, hogy Robi szerette a karakterét és a hangját is.
És még ha csak ezt az egy hülyeséget mondtam volna... De ja, V4. Örülök, ha néha a hengerszámot eltalálom. :DD
@@WinklerRobert001 Nincs ezzel gond,belefér,így is komálom a motor tesztjeidet.👍🤠
Üdv Robi, amikor megkaptad a motort, akkor nem kötötték a lelkedre hogy azt kell mondani hogy "Indian Motorcycles" és nem pedig azt hogy Indian? Azért kérdezem mert a madarak suttogták hogy az Indian bajban van most a névével, mert mindenféle emberjogi aktivisták betámadták, és azóta megfutja ezeket a kötelező köröket hogy azt kell mondani hogy Indian motorcycles.🤪
Szia Robi, értem a fikázást, és értem a vele kapcsolatos pozitív véleményeid is, ugyanakkor pont épp megakadva a blokkon, nem említed azt hogy egy ikon az Indian abból a szempontból, hogy a hengerfeje lekerekített, semmint a Harley-é. Sok embert ismerve akik Harley-t vezetve(és ugyanakkor nem kizárva a konkurenst) elismerik ezt a szép blokkot, ami inkább inkább adja át a bensőségeket, sem mind a kocka! A nyomórudak burkolata esetben egynek látszik(sokkal szebb), semmint a Harley-nél, ahol látod miért lehet karcsúbb(két részből áll).Még amit hiányolok az a szerviz. Itthon miként hogy szervizeltetheted, hol, kinél? Mindezt mondom hogy BMW-m van, de volt mindkettő! Ettől független szeretem látni a tesztjeid, majd küldj egy általad készített sőrt, mert híve vagyok annak is! :)
Üdv a léghűtést ebben a nyári klímában nem tartom igazán jónak!,amikor grillezni lehet a blokkon egy nagyobb kerülő után,nem tesz jót az semminek!.
Levegő és olaj hűtés egy jól bevált dolog. Nincs ezeknek 40+ fokos melegben semmi bajuk. Nekem volt 650 ccm enduróm ilyen hűtéssel mint ez az Indián, soha nem volt vele semmi gondom, pedig azzal sokat mentem lassú tempót ahol alig kapott levegőt ês mentem vele kemény gyors tempót is. Egy szó mint száz, bírják és kész
Ha nincs teljesítmény nincs vele probléma.
A sivatagban gond nélkül elpötyörésznek az mz-vel.
Ez a "teflon serpenyő fekete" festés a háztartási edényeknél elmegy, de egyébként felejtős, nem tudom mit erőlködnek vele motoron.
A motor legyen matt vagy króm.
A többi gagyi.