اختصار شديد يستخدم 2nd للخروج من الرمال او الثلوج او الطين فهو يخفف من قوة انزلاق الاطارات ويعطي شوط طويل وثابت لان اي تغيير بنمر القير راح تهدر القوة وترجع للمربع الاول التغريز
فلسفه زايده بدون فايده مهمة الزر هذا هي انه يقوم القير بالثاني على طول وتكون القومة ثقيله ووضع للأستفاده منه فيه المناطق الثلجية وعند التغريز وفي الطين عشان الكفرات ما تفحط مع الدعس وتكون ثقيله ويمشي الموتر
حياك الله يا بوالوليد إذا تسمح لي بتوضيحات حول الزر المحدد الزر يخص نظام ECT تلقاه مكتوب عند الزر و ECT اختصار Electronically Controlled Transmission معناه *التحكم اﻹلكتروني للقير* (اﻷتوماتيك) النظام قديم في سيارات تويوتا وله أكثر من عقدين فكرة النظام تحكم إلكتروني للقير يوفر الوقود ويتناسب مع أوضاع القيادة وبعض التضاريس حسب اﻷوضاع المختارة وتقدر تقول أنه كان بداية فكرة نظام التضاريس وأوضاع القيادة في السيارات الحديثة نظام ECT له زر من خيارين أو ثلاثة حسب نوع السيارة بعض السيارات فيها وضع 2ND + NORMAL+ والباور مثل اللاند كروزر واللكزس lx وبعض السيارات وضعين فقط 2ND + NORMAL مثل البرادو وفي بعض السيارات الخاصة بالدول الثلجية تستبدل كلمة 2ND ب SNOW وهي نفس وضعية 2nd وفي الموديلات الحديثة من 2012 أضافوا للنظام Ect لمبة ضوء تنبيه القيادة الصديقة للبيئة ECO *شرح اﻷوضاع الثلاثة لنظام ECT* 1- *وضع NORMAL* وهو الوضع المثالي للقيادة على الطرق العادية وهو أفضل خيارات استهلاك الوقود وتعمل معه لمبة مؤشر ECO من وضع القير D بشرط يكون التسارع معتدل والسرعة أقل من 130 وضع النورمال ليس له لمبات خاصة به ولا يكتب كلمة نورمال على الزر هذا الوضع تنطفئ فيه لمبتي السكند والباور وما تكون شغالة وكلمة النورمال تلقاها فقط في شروحات تويوتا ويقصد بها الوضع العادي . 2-*الوضع باور* وهذا الوضع يزيد العزم كما تفضلت وبمجرد استخدام هذا الوضع تطفي لمبةايكو أتوماتيك ويستخدم الباور لصعود المنحدرات القوية أو التجاوز أو سحب المقطورات الثقيلة . وضعية الباور تستهلك البنزين بشكل كبير مقارنة مع اﻷوضاع اﻷخرى . ( كثرة استخدام الباور للمقاومات يسبب زيادة دقة القير عند القومة وعند التخفيف ) 3-*وضعية2ND* السكند ستارت وفي بعض السيارات SNOW معناها الإنطلاق من القير الثاني هذي الوضعية يوصى باستخدامها لتجاوز الطرق الزلقة مثل الثلج وغيره وقس على ذلك الرمال والطين الخفيف. وهذي بعض استخدامات 2ND الشائعة : - ويعتبر 2ND + الثقيل مثالي جدا للخروج من التغريز في اﻷراضي شبه المستوية ( أتكلم عن وضعية القيادة للأمام) -البعض يستخدمون 2ND من أثناء التمشية في الرمال من وضع H4 عشان مايقوم القير أول ﻷن القير اﻷول قاسي ويحفر ويتسبب في التغريز والبعض يفضلون 2ND مع قير ثالث من وضع H4 للتمشيات في النفود . - البعض يستخدمون 2ND مع H4 لتخفيف دقة القير ويعتبر استخدام شائع بين ملاك اللاندكروزر وخاصة مع كثرة الوقفات . *تنبيهات حول استخدام 2ND:* 1-الوضع 2ND مبرمج على أنه يوقف عمل الكراول كنترول سستم ولازم تطفيه قبل تشغيل نظام الزحف . 2- لا تعتمد علي2ND في اﻷمور التي تحتاج عزم عالي مثل : -إخراج السيارة من الغراز من وضعية H4 +2ND اﻷفضل تنتقل لوضع L4 مع 2ND . -عند صعود المنحدرات القوية اﻷفضل تطفية 2ND عشان يقوم القير أول بدون الضغط على القير من الترس الثاني . - ونفس الشيء عند سحب المقطورة اﻷفضل عدم استخدام 2ND . هذا والله أعلم واعذرني على اﻹطالة
ارجو اعدة شرح الزر السكند مع الاستخدام هل يستخدم في طلوع العقبات او النزول او الثلج والوحل او الرمل والرباضات مع العلم انك شغلت دبل خفيف ثقيل مع بعض وبعض الناس تفضل استخدام الثقيل في الطلعات الصعبه والتغريز؟ نرجو الافادة
مشكور اخوي علي الفيدير بعد اذنك بضيف في التعليق اهم شي الي هوه متي استخدم استار 2 وهو وضع للاماكن الزلقه مثي الجليد والثلوج والطين اي السبخه اوالرمال المنقوله لي ديم الكفر اذا كان القير تماتيك وماتقدر تقومه في الثاني مثل القير العايدي لو قام الموتر في النمره الاولي راح يكون اقوي وراح يبداء يحفر في الرمل وينزل اكتر او يفر في الجليد وماراح تمسك الكفرات في الارضيه الزلقه بينما لو كان في استار 2 راح يكون قوت الدفع خفيفه حتي لودست قوي علي البنزين ماراح يلف القير بقوة النمره الاولي حتي يضل الكفر ماسك في الارضيه وماتفقد السيطره ويزلق الكفر وبتالي راح تفقد التحكم في المساروراح يبدي الموتر يلف من الخلف في الاماكن الزلقه و في الرمال المنقوله لوكان في النمره الاولي راح يحفر الكفر وبالتالي راح ينزل الموتر اكثر واكثر بينما في استار 2 راح يعطي قوه اخف علي الكفرات علشان ماتلف وتحفر اكثر وتقدر ترقص الموتر مثل القير العايدي وبس
انا استخدمه للمشاوير داخل المدينه وخاصة اوقات الزحام ووفر لي كثير في صرفية البنزين والقومه للسياره من الصفر ال ٤٠ تكون هاديه بحكم ان ال٨ سلندر وقت الذروه يسحب بنزين .
بالنسبة للفائدة من زر 2nd Start يعني أن السيارة تقوم بنمرة ثنين يعني ينفع في بعض حالات الغراز أن كفرات السيارة ما تحفر وتدور بسرعة أقل وبعض الشباب قالوا ينفع أيضاً في حالة الزحام على الطرق السريعة الذي يكثر فيه التوقف فتشغيل هذا النظام يجعل قومة السيارة بطيئة وعلى نمرة ثنين أحسن من قومة السيارة في الزحام بنمرة واحد ثم تغير السيارة نمرة وفجأة تكبس فرامل! المهم أن هذا الزر يفيد عندنا في الغراز وفي بلدان أخرى يفيد في الثلوج
عزيزي .. يليت تشرح زي هالشرح متى نتستخدم هذي الازرار مثاللا طلوع او نزول جبال والمشي في الوحل او هذا في الرمل والتغريز ووو ؟؟ يليت تشرحها بشكل مبسط لاني مسافر وشاري لاند 2012 وماني عارف وقت استخدام الثقيل والخفيف ورايح منطقة كلها طلوع ونزل جبل وطين ووو .. وانتظرك وبارك الله فيك ...
الله يعطيك العافيه ماقصرت .. سؤال من فضلك سيارتي ٢٠٠٩ جي اكس ار ٨ سلندر افضل طريقه عند نزول العقبه او الهدا عند النزول ايش افضل طريقه احط القير في الاس او الدي او الدبل على شان ما احتاج دعس البريك .. وضح لي الله يجزاك الجنه ...
ماشاء الله شرح سلس ومفيد جدا ياريت لو فيه قروب وات ساب للاندكروزر نستفيد ونفيد بس عندي سؤال انا عارف زر السكند يخلي السيارة تقوم من الثاني مو من الاول ع طول لكن السؤال ليش الشركة حاطة زر السكند يعني هل هو خاص باستخدامه فوق السفلت مثلا ولا يصلح بالبو او العكس والافضل اخليه على طول سكند او من دون سكند وشكرا .. واكرر لو فيه قروب يا سلام
السلام عليكم، باختصار شديد جدا، ال 2nd start: يقوم السيارة بالثاني و يستخدم في الثلوج و الطين لمنع الانزلاق مع التضحيه بالعزم. الباور: ببساطة، القير يتأخر في تبديل النمرة عشان تاخذ السيارة عزم اكبر، ما يعطي المكينة قوة زيادة ولامن يحزنون، الميزة في القير وليس المكينة، نظام حقن المكينة للوقود ثابت. نصيحة 1: في المنحدرات الحادة او الثلج او الطين او الرمال، الافضل دائما استخدام وضع التبديل للقير S و انسى خرابيط ال ECT, تحكم و اعتمادية اعلى للسواق. نصيحة 2: وضع التبديل اليدوي للقير S يحتاج تمرين عشان تتعود عليه، فالافضل لك التمرين في تضاريس اقل حده و خطوره.
@@AM-er9mj عند نزول المطر لابد من امتلا الكفرات بالماء على شان ماتزلق معك اما اذا مطر خفيف والكفرات ماجاها مطر كثير راح تزلق معك يعني لابد يكون الكفرات عليها ماء كثير حتى ماتزلق معك
لو اكتفيت بقول ان السكند يخلي السياره تقوم من الثاني سواء بديل او بدون دبل كان انتهينا وقضينا ، طولت الفيديو وحنا ننتظر وش الفائدة من السكند ولا عرفنا وش فائدته
هذا النظام يصعب شرحه كتابياً. وراح اشرحه بإذن الله من خلال مقطع. لاكن بشكل مختصر. هو وضع ليحل ثغرة موجوده في قير الاتماتيك من ذو ضهوره. أو في السيارات ذات نسبة كارونة كبيرة وأغلب قيور الاتماتيك موجود فيها لاكن بصورة مختلفه. تختلف من قير لقير بطريقة الاستخدام. ولاكن اندثرت هذي الثغرة بكثير من السيارات بظل ضهور الكمبيوتر والبرمجه للقير. أو كذالك اغلب السيارات الأن يستخدمون نسبة كارونة اقل. لذالك اندثرت هذي في اغلب السيارات او استطاعم التغلب عليها. هذا النظام. يستخدم للقياده في المسافات قصيرة المدى المتغيرة لظروف الطريق ( تسمى القيادة داخل مواقف السيارات ) عند جنرال موتورز. وموجود في سياراتها من قديم وانتهى في عام 2009 بقير ست نمر. لاكن تايوتا لازالو متمسكين بالنظام هذا من اجل انهم لازالو يستخدمون نسبة كارونه عاليه. واعتقد بعد زمن حتى تايوتا ماهم بحاجه لهذا النظام تحياتي لك صاحب القناة. 🌹
يا جماعة السيارات الاوتماتيكية كيف اطلع للمرتفعات بأي تعشيقة اوتماتيكية وكذلك للنزول فنحن نعرف بالجير العادي لكن الاوتماتيك ما عندنا خلفية عنها وضحوا لنا يا أهل الخبرة.
مشكور ياصاحب القناة ومجهود طيب ليتك طعمت تجاربك بفائدة ازر على الارض الي انت تجرب فيها وكان تصويرك من الخارج والداخل مع وضوح الفرق لكان مقطعك ممتع جداً
للي يقول انه مطول الفديو وحاشيه على غير فايده. هو مطول الفديو بادق التفاصيل مو شرط تناظره كله انا اشكره صراحه لاننا مانلقا مقاطع بادق التفاصيل
nasser Ali 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼 اضم صوتي وبالعكس شرحه 100٪
مع طول الفيديو ما ذكر متى يستخدم و كيف و متى يمنع استخدامه ....
حشو فاضي وماسخ
اذ علقت ماعندي دفلك شغلته سكن يطلع من غرز ولا يعمل نفس طريقت دفلك ولا
ليته على تطويل بكلام صحيح
نص كلامه يوضح إنه مو فاهم سالفة التعشيق المانول خير شر
اختصار شديد يستخدم 2nd للخروج من الرمال او الثلوج او الطين فهو يخفف من قوة انزلاق الاطارات ويعطي شوط طويل وثابت لان اي تغيير بنمر القير راح تهدر القوة وترجع للمربع الاول التغريز
طيب واذا حولت لنظام السبورت ايش تصير فايدته
يطلع عزم السياره كله يعطي امر للكمبيوتر انه يطلع كل حيل السيارع
@@zululu2222 السياره
السلام عليكم استفسار إذا بضغط زر البور و2nd هل لازم السياره تكون واقفه ؟
فلسفه زايده بدون فايده
مهمة الزر هذا هي انه يقوم القير بالثاني على طول وتكون القومة ثقيله ووضع للأستفاده منه فيه المناطق الثلجية وعند التغريز وفي الطين عشان الكفرات ما تفحط مع الدعس وتكون ثقيله ويمشي الموتر
هذا هو الصح لسبب وجود زر الثاني في السيارات أحسنت
موجود هذا الزر منذ الثمانينات في السيارات الالمانيه
هذا الشرح مزبوط
الله ينور عليك
مش عارف ليه 13 دقيقه الصراحه
الموضوع انت لخصته في كلمتين
VIB استهبال في الشرح
اشكرك والله من كل قلبي ووفرت من حياتي ١٢ دقيقه كان ممكن تضيع عشان زرار
حياك الله يا بوالوليد
إذا تسمح لي بتوضيحات حول الزر المحدد
الزر يخص نظام ECT تلقاه مكتوب عند الزر
و ECT اختصار
Electronically Controlled Transmission
معناه *التحكم اﻹلكتروني للقير* (اﻷتوماتيك)
النظام قديم في سيارات تويوتا وله أكثر من عقدين
فكرة النظام تحكم إلكتروني للقير يوفر الوقود ويتناسب مع أوضاع القيادة وبعض التضاريس حسب اﻷوضاع المختارة
وتقدر تقول أنه كان بداية فكرة نظام التضاريس وأوضاع القيادة في السيارات الحديثة
نظام ECT له زر من خيارين أو ثلاثة حسب نوع السيارة
بعض السيارات فيها وضع 2ND + NORMAL+ والباور مثل اللاند كروزر واللكزس lx
وبعض السيارات وضعين فقط 2ND + NORMAL مثل البرادو
وفي بعض السيارات الخاصة بالدول الثلجية تستبدل كلمة 2ND ب SNOW وهي نفس وضعية 2nd
وفي الموديلات الحديثة من 2012 أضافوا للنظام Ect لمبة ضوء تنبيه القيادة الصديقة للبيئة ECO
*شرح اﻷوضاع الثلاثة لنظام ECT*
1- *وضع NORMAL* وهو الوضع المثالي للقيادة على الطرق العادية وهو أفضل خيارات استهلاك الوقود وتعمل معه لمبة مؤشر ECO من وضع القير D بشرط يكون التسارع معتدل والسرعة أقل من 130
وضع النورمال ليس له لمبات خاصة به ولا يكتب كلمة نورمال على الزر هذا الوضع تنطفئ فيه لمبتي السكند والباور وما تكون شغالة وكلمة النورمال تلقاها فقط في شروحات تويوتا ويقصد بها الوضع العادي .
2-*الوضع باور* وهذا الوضع يزيد العزم كما تفضلت
وبمجرد استخدام هذا الوضع تطفي لمبةايكو أتوماتيك
ويستخدم الباور لصعود المنحدرات القوية أو التجاوز أو سحب المقطورات الثقيلة .
وضعية الباور تستهلك البنزين بشكل كبير مقارنة مع اﻷوضاع اﻷخرى .
( كثرة استخدام الباور للمقاومات يسبب زيادة دقة القير عند القومة وعند التخفيف )
3-*وضعية2ND* السكند ستارت وفي بعض السيارات SNOW
معناها الإنطلاق من القير الثاني
هذي الوضعية يوصى باستخدامها لتجاوز الطرق الزلقة مثل الثلج وغيره وقس على ذلك الرمال والطين الخفيف.
وهذي بعض استخدامات 2ND الشائعة :
- ويعتبر 2ND + الثقيل مثالي جدا للخروج من التغريز في اﻷراضي شبه المستوية ( أتكلم عن وضعية القيادة للأمام)
-البعض يستخدمون 2ND من أثناء التمشية في الرمال من وضع H4 عشان مايقوم القير أول ﻷن القير اﻷول قاسي ويحفر ويتسبب في التغريز والبعض يفضلون 2ND مع قير ثالث من وضع H4 للتمشيات في النفود .
- البعض يستخدمون 2ND مع H4 لتخفيف دقة القير ويعتبر استخدام شائع بين ملاك اللاندكروزر وخاصة مع كثرة الوقفات .
*تنبيهات حول استخدام 2ND:*
1-الوضع 2ND مبرمج على أنه يوقف عمل الكراول كنترول سستم ولازم تطفيه قبل تشغيل نظام الزحف .
2- لا تعتمد علي2ND في اﻷمور التي تحتاج عزم عالي مثل :
-إخراج السيارة من الغراز من وضعية H4 +2ND اﻷفضل تنتقل لوضع L4 مع 2ND .
-عند صعود المنحدرات القوية اﻷفضل تطفية 2ND عشان يقوم القير أول بدون الضغط على القير من الترس الثاني .
- ونفس الشيء عند سحب المقطورة اﻷفضل عدم استخدام 2ND .
هذا والله أعلم
واعذرني على اﻹطالة
جزاك الله خير يا أبو الوليد على التثبيت .
جزاك الله خير على الشرح الوافي ، تفصيل وافي وغير ممل
يالله الهداية بارك الله فيك على الشرح الوافي
والله شرحت احسن منه
سلامي لك
😘😘😘
ماشاء الله عليك شرح وافي من عقل ضافي الله يسعدك ولايضرك
ارجو اعدة شرح الزر السكند مع الاستخدام هل يستخدم في طلوع العقبات او النزول او الثلج والوحل او الرمل والرباضات مع العلم انك شغلت دبل خفيف ثقيل مع بعض وبعض الناس تفضل استخدام الثقيل في الطلعات الصعبه والتغريز؟ نرجو الافادة
شرح جميل وممتع،استمر وفيد اخوانك بما عندك،وماعليك من المتفلسفين، يكفي انك بذلت جهد ووقت الله يسعدك ويوفقك
تحياتي
الزر موجود فبرادو ٢٠٠٥ ينفعني بالتغاريز والرباضات بشكل بسيط لأنه ما يحفر كثير لما يكون عالاول يحفر بقوة
Arabia South
ما شاء الله اختصرت كل المفاهيم
بالتوفيق
مشكور اخوي علي الفيدير بعد اذنك بضيف في التعليق اهم شي الي هوه متي استخدم استار 2 وهو وضع للاماكن الزلقه مثي الجليد والثلوج والطين اي السبخه اوالرمال المنقوله لي ديم الكفر اذا كان القير تماتيك وماتقدر تقومه في الثاني مثل القير العايدي لو قام الموتر في النمره الاولي راح يكون اقوي وراح يبداء يحفر في الرمل وينزل اكتر او يفر في الجليد وماراح تمسك الكفرات في الارضيه الزلقه بينما لو كان في استار 2 راح يكون قوت الدفع خفيفه حتي لودست قوي علي البنزين ماراح يلف القير بقوة النمره الاولي حتي يضل الكفر ماسك في الارضيه وماتفقد السيطره ويزلق الكفر وبتالي راح تفقد التحكم في المساروراح يبدي الموتر يلف من الخلف في الاماكن الزلقه و في الرمال المنقوله لوكان في النمره الاولي راح يحفر الكفر وبالتالي راح ينزل الموتر اكثر واكثر بينما في استار 2 راح يعطي قوه اخف علي الكفرات علشان ماتلف وتحفر اكثر وتقدر ترقص الموتر مثل القير العايدي وبس
شرح وافي
الله انه يدبل كبدك.
طيب عرفنا اول وثاني.
هل له علاقه بالصرفيه للوقود.
طيب اذا حطيت السكند 2
افصل الديD
او اخليه شغال
السلام عليكم شرح وافي ولكن لو تشرح نظام الزحف وكيف تشغيله ونظام الدبل الخفيف والثقيل في الرمله
theman noble شرحته في فيديو سابق تحياتي لك
مافيه نظام الزحف ، ولوكان موجود كان شاهدنا مفاتيح التحكم الخاصة به فوق الزر الي شرحه لنا
طعوس بحره Taos.Bahra ٣
الأفضل نخليه على ساكند او باور
@@fadyplady8337
اهم شي إذا احتجت نظام الزحف لازم تفصل مانع الإنزلاق اول
والا مارح يشتغل نظام الزحف معك
اخوك من حائل جزاك الله خير الجزاء استفدت الكثير منك
متى يتم استعمال السكند وبأي ضروف
هل يستعمل اثناء الغراس الخيف او الثقيل او الطلوع والنزول
يعطيك العافيه انت الان شرحة كيفية استخدامه بس ماقلت متى المفروض استخدمه
تحياتي
في الثلوج والطين
ياخي جزاك الله خير والله انك تقدم فائدة وانا شخصيا استفدت ، الف شكر لك استمر 👍
واحد نين ثلاثه 3:35ههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههه
اشكرك بيض الله وجهك
انا استخدمه للمشاوير داخل المدينه وخاصة اوقات الزحام ووفر لي كثير في صرفية البنزين والقومه للسياره من الصفر ال ٤٠ تكون هاديه بحكم ان ال٨ سلندر وقت الذروه يسحب بنزين .
يعني احط اللون الاصفر اطلق في ٨ سلندر تنصحني ؟
@@مآريمباَ
ايه وقت الزحمة اذا الخط يمشي ويوقف واذا فكت الزحمة طفيه.
لاحظت الفرق بس اذا استخدمته على طول ياثر على محرك @@Husseinali-uh3po
@@مآريمباَ
لا مايأثر حسب تجربتي وقريت كتيب السيارة طريقة استخدامات الزر 2nd وينصح بأستخدامه عند المشي والوقوف المتكرر.
طيب يصير بحول على حرف Sورقم4امشي فيه في شوارع مدينه عادي ولا بيئثر على سياره
السلام عليكم استفسار إذا بضغط زر البور و2nd هل لازم السياره تكون واقفه ؟
بالنسبة للفائدة من زر
2nd Start
يعني أن السيارة تقوم بنمرة ثنين
يعني ينفع في بعض حالات الغراز أن كفرات السيارة ما تحفر وتدور بسرعة أقل
وبعض الشباب قالوا ينفع أيضاً في حالة الزحام على الطرق السريعة الذي يكثر فيه التوقف
فتشغيل هذا النظام يجعل قومة السيارة بطيئة وعلى نمرة ثنين
أحسن من قومة السيارة في الزحام بنمرة واحد ثم تغير السيارة نمرة وفجأة تكبس فرامل!
المهم أن هذا الزر يفيد عندنا في الغراز وفي بلدان أخرى يفيد في الثلوج
نفس الجيب الي عندي 2013 V8 شكرا يبو الوليد يعطيك العافيه
عاشق الشاص ايوالله ان معي واحد ١٣ جكسار . والله يعطيك خيره الي عندك
فيديو مفيد شكرا. ابوالوليد، لو جبت البانل (المفاتيح) تبع نظام الزحف وركبته في السيارة (جيب اللاند) هل راح يكون فيه نظام زحف؟
الهدف من هالزر
لما تكون في طريق زحمه كل شوي تمشي وتوقف يتعب القير
فهذا يخليه على طول يقوم بالثاني ما يحتاج تغييرات كثير
هذا هو الصح والمكتوب في كتلوج السياره تحياتي
كلام صحيح
هل عادي استخدم زر 2nd بشكل يومي واخليه دايم شغال
@salalah202 لا يتعب القير
@@abualwalid9999 تسلم يا غالي ..وزر pwr و2nd هل لازم السياره تكون واقفه
عزيزي .. يليت تشرح زي هالشرح متى نتستخدم هذي الازرار مثاللا طلوع او نزول جبال والمشي في الوحل او هذا في الرمل والتغريز ووو ؟؟ يليت تشرحها بشكل مبسط لاني مسافر وشاري لاند 2012 وماني عارف وقت استخدام الثقيل والخفيف ورايح منطقة كلها طلوع ونزل جبل وطين ووو .. وانتظرك وبارك الله فيك ...
الظاهر صاحب المقطع يحب البربرة اللي مالها فايدة!! وترك الرد والمهم !!
يعتبر طول المقطع هو الاهم!!
الله يبارك فيك
الله يعطيك العافيه ماقصرت .. سؤال من فضلك
سيارتي ٢٠٠٩ جي اكس ار ٨ سلندر افضل طريقه
عند نزول العقبه او الهدا عند النزول ايش افضل
طريقه احط القير في الاس او الدي او الدبل
على شان ما احتاج دعس البريك .. وضح لي الله
يجزاك الجنه ...
غلط انك تحطه في الدبل حطه في الاس واتحكم في النمر خسب مشي السيارة تحياتي لك
الله ايوفقك اخوي ويرحم والديك .. النمره الثقيله عند نزول العقبه ١ او ٢ وضح تسلم
يمينك ....
ماشاء الله شرح سلس ومفيد جدا
ياريت لو فيه قروب وات ساب
للاندكروزر نستفيد ونفيد
بس عندي سؤال
انا عارف زر السكند يخلي السيارة
تقوم من الثاني مو من الاول ع طول
لكن السؤال
ليش الشركة حاطة زر السكند
يعني هل هو خاص باستخدامه فوق السفلت
مثلا ولا يصلح بالبو او العكس
والافضل
اخليه على طول سكند او من دون سكند
وشكرا ..
واكرر لو فيه قروب يا سلام
السلام عليكم عندي علامة
4LO
مشتغله شنو السبب
دينمو الدبل ويبيله تشحيم عمود الكردانن ذا بشرط إذا السيارة ما صار عليه حادث من الهيئة الأمامية
استمر يا مبدع استفدت من شرحك الله يجزاك خير
السلام عليكم،
باختصار شديد جدا،
ال 2nd start: يقوم السيارة بالثاني و يستخدم في الثلوج و الطين لمنع الانزلاق مع التضحيه بالعزم.
الباور: ببساطة، القير يتأخر في تبديل النمرة عشان تاخذ السيارة عزم اكبر، ما يعطي المكينة قوة زيادة ولامن يحزنون، الميزة في القير وليس المكينة، نظام حقن المكينة للوقود ثابت.
نصيحة 1: في المنحدرات الحادة او الثلج او الطين او الرمال، الافضل دائما استخدام وضع التبديل للقير S و انسى خرابيط ال ECT, تحكم و اعتمادية اعلى للسواق.
نصيحة 2: وضع التبديل اليدوي للقير S يحتاج تمرين عشان تتعود عليه، فالافضل لك التمرين في تضاريس اقل حده و خطوره.
جزاك الله خير الجزاء والله فيديو مفيد جدا
مافهمنا شي من الفديو ؟
ابي افهم وش الفايده ؟ عرفتا انه يقوم بالثاني اوك
بس متى استخدم هالخيار وماهي فائدته ؟؟؟؟
صلو على النبي
عليه افضل الصلاة والسلام
الله يعطيك العافيه ابغا بالتفصيل عن استخدام الفورتشنر الديزل في البر
2nd start للمناطق الثلجيه عشان مايفحط او ينزلق الكفر و بالرمل أيضاً علشان ما يحفر
و المطر شالحل معاه؟ لان اللاند تو انزلق عندي
@@AM-er9mj عند نزول المطر لابد من امتلا الكفرات بالماء على شان ماتزلق معك اما اذا مطر خفيف والكفرات ماجاها مطر كثير راح تزلق معك يعني لابد يكون الكفرات عليها ماء كثير حتى ماتزلق معك
والله علومك علوم طابان
طيب ايش الفائدة من هذا الزر سكند ومتى استخدمه وشكراً
شيء جميل تشكر عليه
يعطيك العافية على التوضيح بارك الله فيك
شكرا جزيلا. الله يوفقك ويعطيك العافية.
طولتها كثير ولا ذكرت ماهي الفائده من الزر
اخوي ليش استخدمه ما الهدف ؟
ممكن توضح لنا اخوي عن فرار الدبل الثقيل فيه بوش وH4 متى استخدمها وماهي الوضعيه الصحيحه اثنا الاستخدام اليومي ؟💐
الله يجزاك خير يا ابو الوليد
على الفائدة
رووووووووووووووعه
احسنت كيف في طلوع الهدى والنزول
افضل قناتين اتابعهم انت وقناة
مهندس هاتف راشد للسيارات
لو اكتفيت بقول ان السكند يخلي السياره تقوم من الثاني سواء بديل او بدون دبل كان انتهينا وقضينا ، طولت الفيديو وحنا ننتظر وش الفائدة من السكند ولا عرفنا وش فائدته
جزاك الله بالخير انا من العراق وعندي جكساره وماكنت اعرف عن هذا الزر
وش فايدة البور
يعطيك العافية ماقصرت .. لي فترة ادور عن الجواب هذا
ياخي عطنا وضيفتة بس ومتى نستخدمه وليش هو موجود كثرت هرج ع فاضي
استخدامه مع الدبل الثقيل او ال 4L
اذا احتجت سرعه اكثر من النمره الاولى
طيب الباور وش فايدته انا ع طول مشغله احس الجيب اسرع واخف
حياك ألله ياغالي
عندي لمبة الدفلوك تشتغل من حالها ولا تطفى الا لما اوقف واطفي السياره واشتغلها اكثر من مره.. وين ممكن تكون المشكلة لو سمحت؟
غير حساس دعسة البريك سعرها 200 ريال من الوكاله ..
مكانها فوق الدعسة لونها اخضر
ممتاز
شرح وافي وكافي
جزاك الله خير اخوي
الزبده تشغل الزر ف الاماكن الطينيه والثلجيه
طيب ليه ماشرحت زر بور اشرحه لنا نشوف الفرق
ليه عند ظهور اشارة 2nd في الطبلون الصباح لا يعمل المحرك لين تطفي الاشاره
سيارتي يجب أن اختار واحد منهم ماذا اختار في الطرق العادية
استخدمت GXR وما كنت احتاج 2ⁿ start
لكن الان معي VXR استخدم الزر اذا احتجت اهدي من قومة السيارة
جزاك الله خيرا على مجهودك الرائع اخي الكريم
طيب اش الفايده من الاساس او السبب انه حاطين زر 2nd احس ماله داعي انا لو ابي اقوم الموتر بالثاني احولها عادي واعشق بالثاني وبس اكيد في سبب معين
بيض الله وجهك ماقصرت
السلام عليكم ايذاهو شغال ومشيت عليه هل يضر السياره او مايضره
النظام هذا يستخدم للأحوال الجوية الصعبة مثل الثلوج والأمطار الغزيرة ،، لأنه يعطي السيارة ثبات أكثر والسرعة منخفضة
شرحك سرى .. ياعمي دخيل الله شو قومات
شكرآ وجزاك الله خيرآ
في اي حاله تستعمله ينفع فين. وكيف تستعمل القير في النزول من الهدى
كيف فتحت الباب الخلفي يعن شنطه
طيب حطه على البور عشان نشوف الفرق
سوالي للجميع
اذا مشت السياره بسرعة 120 ونسيت زر الباور شغال ايش ممكن يصير للجربكس ؟؟؟؟؟؟؟؟؟
هذا النظام يصعب شرحه كتابياً. وراح اشرحه بإذن الله من خلال مقطع.
لاكن بشكل مختصر. هو وضع ليحل ثغرة موجوده في قير الاتماتيك من ذو ضهوره. أو في السيارات ذات نسبة كارونة كبيرة وأغلب قيور الاتماتيك موجود فيها لاكن بصورة مختلفه. تختلف من قير لقير بطريقة الاستخدام.
ولاكن اندثرت هذي الثغرة بكثير من السيارات بظل ضهور الكمبيوتر والبرمجه للقير. أو كذالك اغلب السيارات الأن يستخدمون نسبة كارونة اقل. لذالك اندثرت هذي في اغلب السيارات او استطاعم التغلب عليها.
هذا النظام. يستخدم للقياده في المسافات قصيرة المدى المتغيرة لظروف الطريق ( تسمى القيادة داخل مواقف السيارات ) عند جنرال موتورز. وموجود في سياراتها من قديم وانتهى في عام 2009 بقير ست نمر. لاكن تايوتا لازالو متمسكين بالنظام هذا من اجل انهم لازالو يستخدمون نسبة كارونه عاليه. واعتقد بعد زمن حتى تايوتا ماهم بحاجه لهذا النظام
تحياتي لك صاحب القناة. 🌹
يا جماعة السيارات الاوتماتيكية كيف اطلع للمرتفعات بأي تعشيقة اوتماتيكية وكذلك للنزول فنحن نعرف بالجير العادي لكن الاوتماتيك ما عندنا خلفية عنها وضحوا لنا يا أهل الخبرة.
ruclips.net/video/FRqqPm8ioR4/видео.html
ruclips.net/video/lnO4X9n_9TE/видео.html
نفس الطريقة في الطرق الوعرة والعقبات طلوع ونزول
أستمر شرحك رائع جدا وكنت معك من أول دقيقه فالمقطع إلى أخر ثانيه
السلام عليكم. ياليت الي يعرف يفيدني. ايش الجيوب الي تجي بدفلوكين.
شكر لك يعطيك العافيةاً
الف شكر لك وعلى الشرح ولاكن ما علمتنا اش الغرض من 2nd
الغرض موجود في الكتيب يستخدم في الطرق الطينية والثلجية
شباب الاند كروزر 2014 Gxr هل فيه نضام زحف طبعا الاند Gxr3 موديل 1014
يعطيك العافية 🌹
الله يزاك خير بيض الله وجهك
مشكور ياصاحب القناة ومجهود طيب ليتك طعمت تجاربك بفائدة ازر على الارض الي انت تجرب فيها وكان تصويرك من الخارج والداخل مع وضوح الفرق لكان مقطعك ممتع جداً
السلام عليكم اخي.
هل اقدر استخدم السكند أو الباور مع الدبل
تقدر تستخدمها كلها عادي
هل السكند أو الباور يزيد عزم السيارة في الرمال؟
كفووو كفووو وبيض الله وجهك عمري راح وانا ما اعرف هذا الزر
ماقصرت مجهود تستاهل فيه الدعاء
جزاك الله خير وبارك الله فيك
طيب اخوي اذ ما عليك امر فيه ناس يقولون ان السيارة اذ غرزت من الافضل انك تحط النمره على الثاني هل هذا الكلام صحيج 🤔🤔
متى يستخدم الدرافت
طيب وش احطه عليه اذا انا ف الديره واطلع البر بس مافيه تغاريس ولا شي ؟.
ماقصرت وضحت وجزاك لله خير
abu wallled which is better for drive
عندي شنطة جيب لكزز ما تفتح بالريموت ولا من زر الداخلي فقط يدوي كيف الطريقه
اشكرك قبايلك ابو الوليد
الزرار مكتوب في الكتلوج حق السياره انه يستخدم في الثلج يكون عزم السياره ضعيف ويساعد في مشي السياره وشكرا لك ياراعي القناة
ابوي عندي مثل سيارتك بس موديل ابوي 2008
الصيانه بقولو حطه دايم على 2ned على طول
السلام عليكم يابو وليد يعطيك العافية عند سوال لما اطلع عقبات وجبال هل لازم اشغل الدبل الثقيل ولا 4h الدفع الرباعي يكفي والنزول برضو
دفع رباعي كافي الخفيف او توزيع القوا له زر الدبل الثقيل في حال انك نشبت او تحس انك بتنشب فقط وتعشق الثقيل وانت واقف تماما وتفصله كذلك
ايش الهدف من الثاني ثلوج ولا ايش؟
نفس الزرين عندي في لاند ٢٠٠٥
وشرحك واضح وكافي
ما الفرق ببن الدبل الخفيف والدبل الثقيل وايهما افضل في الطعوس لاند كروزر ١٤
فدوه لعمرك والله طريقه الشرح وذكر أدق التفاصيل حيل استفاديت منها الله يرحم والديك
المقطع طويل ممكن الاختصار .. ؟
صاحب القناة حاب يوصل فايده ويشكر على ذلك... لكن المده طويله
تحياتي
سؤالي السياره ثقيله شلعه ثقيله الخلل نوزل كير انصحني سيارتي ٢٠٠٩
الله يجزيك بالخير العراق
اهلا فيك ياغالي واهلا باهل العراق بصراحة ما فهمت سؤالك تقدر تتواصل معي على رقم الواتس الموجود في وصف القناة مرحبا فيك
جزاك الله خير
عندي سؤال الجيب GXR ٢٠١١ ستيني فيه زر توفير البنزين؟
لا يا بعد راسي
@@Sk1od شكراً
طيب ابغا اعرف االزر الي يسار القير فوق ويش وضيفته إذا سمحت