Спасибо тебе мой друг! Потому что когда показывают блошинный рынок ( барахолку в Украине) , это 90 е. Эти боты, не знают , что даже в Москве, есть барахолка и этим пытаются всех хейтить. От всей души лайк. Живу в Одессе и у нас есть берехолка , возле стараконки. Суббота и воскресенье.
Наличие сливной пробки, сопуна (он-же заливная пробка) и канавок во втулках говорит о том, что надо использовать жидкое масло, а не консистентную смазку. Консистентная смазка годится только для демонстрации устройства с прозрачной крышкой и без нагрузки, в реальных условиях под нагрузкой её мгновенно выдавит, как и литол из втулок, который быстро вытечет от нагрева при работе. Залить можно много разного, подойдет даже трансмиссионное масло от механической коробки передач автомобиля. Вторая наружная шестерня - паразитка, которая меняет направление вращения, вот её как раз нужно смазывать консистентной смазкой, через тавотницу.
Подшипники скольжения скорее всего выполнены из чугуна , пара трения сталь-чугун. Значит в редуктор должно заливаться жидкое мало. И подшипники качения если находятся внутри корпуса , нужно открыть чтобы масло в них затекало. Крышки можно на прокладки или герметик собрать ,( из практики, даже краска подходит как альтернатива герметику) Удачного познания машиностроения вам , приятно видеть человека увлеченного 😊
Сразу видно, что парняга старается, но увы у него нет даже зачатков инженерного образования и так всё в наших реалиях. А ругали большевиков что доярка правит государством. А тут с каждого люка инфоцигане необразование вещают, но пипл хавает. Когда он изнутри покрасил редуктор у меня пошла кровь из глаз😢
Не согласен, если редуктор не был в работе без масла или с водой,то ему не страшна вода,так как смазка(масло для редуктора) имеет более эластичную но в тоже время не смываемую смазывающую плёнку.Учите мат.часть неучи!А то привыкли за деньги зачётки покупать и в игрули резаться,да за папин счёт по кабакам с тёлками сидеть! Любое масло в мало оборотистом редукторе оставляет масляную пленку на шестернях!!!
Привет. Ты молодец. Ошибки: верни сапун на место и залей жидкую смазку. Раньше в таких механизмах прменялся нигрол. Можно заменить на любое масло для гипоидных редукторов
@@vladsh9292не являюсь специалистом, поэтому не буду оспаривать, но от любителей старой мототехники слышал, что как раз лучше ставить картон без смазки, а напитается он от имеющейся в агрегате. Как я понимаю, напитанный заранее картон расширится, что не даст произвести такое же сжатие, как на сухом. А масло из агрегата расширит его, он заполнит мелкие поры
@@deniskoenigsberg на литол выступает как типо жидкий герметик, тонкий слой, по сути толщина его при должной затяжке минимальна, так же он не даёт прокладке смещаться при монтаже. Ну а если увидишь в живую электротехнический картон то поймёшь что его очень трудно напитать маслом, если не ошибаюсь в качестве связующего в нем идёт парафин
Здравствуйте! В семидесятые годы прошлого столетия а вернее где то с 1969 года по 1985 год я небольшом посёлке в школе на новый год устанавливал ёлку в школьном спортзале. Та ёлка вращалась. Приводил её в движение электродвигатель на 220 вольт мощностью всего 15 ватт. Хотя ёлка была высотой больше четырёх метров и диаметр около трёх метров. "Изюминка" той Ёлки состояла в том что она не стояла , а висела на крюке в потолке спортзала. Представляла собой дюймовую трубу с приваренными к ней под углом отрезками трубок куда при монтаже перед новым годом вставлялись сосновые ветки такого размера, что создавался эффект настоящей живой Ёлки. механизм вращения крепился к верхней части трубы. А передача от электродвигателя к трубе передавалась через три самодельные червячные пары. Механизм был сделан мной. Ёлка украшалась гирляндами. 60штук. Гирлянды мигали. Ёлка вращалась один оборот за две минуты и была совершенно безопасна. Если во время новогоднего праздника кто то касался её нижних веток она просто останавливалась за счёт муфты скольжения между механизмом вращения и остовом (трубой) ёлки. Электричество подключалось на потолке которую я закрепил на потолке. Через контактные кольца на выходном валу механизма электричество подавалось на реле на остове ёлки. Это реле питало 60 ёлочных гирлянд из маленьких ламп накаливания. С уважением Василий Барышев. Мой канал Василий Барышев!
Как инженер-механик, я был всё время в напряжении!😂 - что ещё выдумает этот дилетант?! Это просто инженерный триллер! Браво!! Вы только не обижайтесь, но мне кажется, что у вас есть консультант-инженер и вы вместе пишете сценарий.😅 В любом случае, я вам апплодирую стоя! Вы молодец!!
Давеча перебирал редуктор СССР 1 к 40 весом мой был порядка 40 кг. И скажу так. 1) Внутрь заливается трансмиссионное масло, и редуктор эксплуатируется строго вертикально. Червячная передача должна цеплять налитое масло из ванны. В свою очередь, она уже разносит его дальше и создаёт масляный туман. Никакой консистентной смазки, только ванна из масла, так как редукторы червячного типа вырабатывают много тепла. 2) Зацеп шестерёнок регулируется по следу от масляной краски, которая наносится на шестерни и центровка регулируется прокладками из прокладочного картона, которые подкладываются под крышки. Количество подкладок под крышками определяет, куда сдвигать валы.
@@АлексейРоманов-ъ7у Не ты, а Вы. Будем взаимовежливы с незнакомыми людьми дабы вести культурную беседу. Про "масляной туман " было в литературе для проведения ТО. Не исключаю что термин мной использовался неправильно, так как в оригинале он в том числе был применим к брызговикам установленным на валу. "Разбрызгивание (масляный туман)" и возможно обозначал не конкретный эффект, а разброс капель разного размера.
А нафига ему это все? Он наверняка будет это применять не там и не так для чего это изначально проектировалось и делалось - какие нибудь ворота открыть раз в сутки консистентной смазки хватит за глаза и нагреться она просто не успеет.
Такие редуктора применялись в СССР для откатных ворот. Была серия полегче, с моторчиком ватт на 300, как у вас. А была потяжелее, мотор киловатт примерно, для больших цеховых ворот. Паразитная шестерня не просто так, она входит в зацепление с зубчатой рейкой воротины. У нас на заводе такие стояли. Пластичных смазок не надо. Заполните редуктор маслом, примерно на треть. Масло 85W-140 для редукторов грузовиков подойдёт отлично. В СССР было зимой И20, летом И40.
@@kak_smog редукцию не помню, но думаю нет там 1:1000. Просто прикиньте соотношение диаметров входного и выходного валов, если момент увеличивается в 1000 раз! Посчитайте на редукторе, он ведь у вас под рукой.
@@faza-iz2ui А почему нет? Дешевле масла нет, а на редуктор ворот никто не будет подбирать какое-то специальное масло. Я даже думаю что там заливали и40 или и50 и больше никогда не меняли.
@@kak_smog учитывая маленький диаметр шестерен и червяков, можно предположить что редуктор не рассчитан на большой крутящий момент, то есть к воротам очень даже подходит
Шестерня меняет направление вращения. В редуктор веретёнку И20, И40 до колец подшипников. Прокладки не 3+3 а X+Y так, чтобы нижний вал зашёл в зацепление с большим колесом перпендикулярно к радиусу оного. Первый вал так же выставить прокладками. На ребрах гайки левой оси вроде есть пропилы, обозначающих её левизну. Резинки могут спровоцировать нежелательное подтекание. Резинки для другого случая. Девушки подтвердят.
Не ось, а вал.Основное отличие оси от вала состоит в том, что ось не осуществляет передачу крутящего момента на другие детали, а вал передает полезный крутящий момент деталям.
Иди и учись. Зачем тебе наш совет? У тебя есть потребность, закрой её. Для примера. Подарили мне сварочный аппарат. А я не сварщик от слова - совсем. Лежал он лет шесть. И вот понадобилось мне подварить полки в гараже, ну и по мелочи разное. Покурил Ю-Туб. Плюнул и сходил в техникум местный. Заплатил за учёбу и проучился каждый день, три месяца бок о бок с шестнадцатилетними пацанами. Сдал экзамен. Полки подварил. На момент учёбы мне было 43 года. @@kak_smog
Учиться ни когда не поздно... Я буквально посмотрел пару видео и у меня не возникло желания переключиться. Снято по доброму и немного наивно и мне это нравится. Иди учись это точно не будет лишним. Удачи...
Для съёмок роликов такая подача и такие знания отлично, для себя же самообразовываться можно и без учебных заведений. Ну может вы решили связать дальнейшую деятельность с промышленностью, но тогда это не для Латвии (или другая страна Прибалтики, я точно не помню от куда вы, когда упоминали про место жительства)
Привет. Переодически поглядываю за твоим творчеством, довольно интересно. По поводу образования скажу следуещее, из своего личного опыта. В 16 лет (1996г), я поступил в техникум на дневное. На специальность "Ремонт и эксплуатация машин и механизмов лесного комплекса. Спустя 4 года его закончил, практически с красным дипломом, подзабил на 1 курсе на общеобразовательные предметы, но далее спецдисциплины впитывал как губка. Мне было реально интересно, хотя ботаном-заучкой никогда не был, были и гулянки и подруги и все соответствующее, в общем был в авангарде дебоширов. Далее было поступление в универ на заочное, после 1 курса была армия 1.5 года и спустя еще 6 мес , продолжение учебы. Так вот что скажу, знаний полученных в технаре на дневном, ( вернее их остатков после армии) хватило закончить универ на заочном с квалификацией инженер-конструктор сельскохозяйственных машин. Нового ничего на заочном я не приобрел, если не брать во внимание умения решать различные вопросы с людьми. На заочную форму обучения, люди приходят за дипломом, для дальнейшего продвижения по службе, но знаний, которых ты хочешь, вряд-ли приобретешь. Если как говоришь - много времени, то знания сегодня можно получить и самому, даже на ютубе. Есть много хороших каналов тематических, Например тоже материаловединие можно изучать из творчества Леонида Архангельского, Обработку резанием - Виктор Леонтьев на рутубе, Дядько Максим ( правда на украинском) Это на вскидку - толковые каналы по теме, без туфты, а именно с глубокими познаниями в теме. Как то так, а решение за тобой
Я так думаю что подошло бы то же самое масло которое льют в коробку передач, например токарного станка. Например индустриальные марок И30, И40, И50. Ну а источник знаний предлагает "Червячные передачи из стали и бронзовых зубчатых передач, для тяжело нагруженных закрытых редукторов требующих масло ISO 460 и 680..."
жидкая 80W90 GL-5 для гипоидных передач. смазывает и охлаждает. (например в рулевых колонках старых машин червячная передача и в них жидкая смазка) В редукторе предусмотрен залив и слив масла.
В немецких таких редукторах у нас на насосах пишет масло sae90 Мы такого не нашли нигде даже у шелл И Лили просто 80w90 хотя то что было слито Ощутимо было более вязкое но работает как бы без нареканий
Привет.Я твой постоянный зритель. Проблема скорее не в тех образовании, а в том,что у тебя отсутствуют проекты так таковые. Ты расказываешь про заточку сверел,свойства металлов,и пр. Твой канал это как сериал,где каждая серия это отдельная история,но нет "центрального сюжета" И за за этого знания и навыки узкоспециализированные а их применение не повторяется достаточно часто. Задумайся над тем,что бы сделать что то цельное,а каждый выпуск будет отдельным этапом. Привет из Смоленска!
Исправление ударений в словах очень подняло настроение! :) Понятно, что шутка, но подобный подход вызывает уважение. Полностью поддерживаю в стремлении учиться, и никакой возраст этому не помеха! Возможность серьёзно и профессионально заниматься любимым делом, одно из самого лучшего, чего только можно добиться в жизни… А по поводу редуктора… Я даже близко не являюсь специалистом по ним, и вижу такую модель впервые. Но всё же, на мой субъективный взгляд, наличие сливного отверстия (да и сама конструкция) вполне однозначно намекает на необходимость использования исключительно жидкой смазки. В подобных устройствах критически важно, чтобы между трущимися деталями всё время находилась масляная прослойка, которая и защищает их от износа. Это может обеспечить лишь налитое в достаточном количестве масло, чтобы подвижные элементы постоянно смазывали сами себя во время вращения.
48:28 прекрасная идея на самом деле. Помню как у нас на парах сидели заочники, их было не много 2-3, они просто спрашивали у лектора разрешения присутствовать и сидели, слушали нужные им лекции. В основном они посещали лекции по тмм и материаловедение, ничего вроде не конспектировали, просто внимательно слушали. Сидят такие дядьки, старше лектора с нами, малышнёй - при них как-то даже неудобно было шуметь.
Я ходил на днях на экскурсию в универ. Группа школьников и студентка второго курса водила и показала. Все преподаватели сразу ко мне обращались - думали, что я школьный учитель 🤣🤣🤣
Ты молодец, и в съемке, и в подходе, и в мыслях. Раз была сливная пробка и редуктор червячный. Канавки в крышках+фетровые прокладки - это все говорит о ЖИДКОЙ СМАЗКЕ, около 1/3 объема, дальше червяк сам подавать и «раздавать» будет, как на кпп авто, вязкость можно такую ж взять, хотя все зависит от нагруженности узла. А про учебу - мысли оч хорошие, сейчас у тебя есть и голова и желание и время) дерзай, эффект будет точно лучше чем у послешколят, которых силком затаскали в институты и универы)
Привет. Учиться нужно и никогда не поздно. Но, пока, мне нравится ваш формат наивности и постепенного изучения материала новичком. Может быть поэтому я досматриваю все ваши видео до конца. Я на вашей стороне, дерзайте.
Я в 30 лет пошёл обучился на сварщика - пользы намного больше чем от высшего образования... Твои знания и опыт, а также инструмент это и есть результат. При этом я так запаривал мастеров, что они уже потом даже результаты экзамена не смотрели.
Чтобы понимать пользу от высшего образования, нужно хотя бы его иметь и уметь применять. Я вот инженер, считаю, что пользы от высшего образования гораздо больше, чем от опыта сварщика. Это потому, что я умею им пользоваться. Вот вы как думаете - все новые достижения в сварке происходят благодаря сварщикам со средним специальным? Все хороши: и инженеры и сварщики, когда находятся на своем месте. Сварищик сварит так, как я никогда не смогу. Я спроектирую так, как сварщик никогда не сможет.
Не спорьте . При симметрии организма человека полушария головного мозга развиваются не равномерно. У кого правое тот соображает лучше и быстрее понимает. У кого левое лучше развивается чёткая маторика и подсознание. Плохо когда оба недоразвиты... 😅😅😅
Привет, поверхности на корпусе к которым прижимаются крышки НЕ в коем случае не красят, прокладки должны прижиматься к металлу. Вся возня с прокладками, когда ты их подбирал по толщине называется - юстировка те точная настройка.
4 болтика на крышке, все-таки, оказались М6 (не М10). Классная у тебя импакт дрель! У меня есть 2 разные, но пока не начал ими пользоваться. Ну и пора тебе задуматься об изготовлении пескоструя, тогда процесс восстановления (реставрации) старых якорей заиграет новыми красками. 😁
По поводу крышек. Здесь, конечно, это не имеет смысла, но на всяких станках и силовых вещах лучше их не менять. Они как бы замыкают контур таких корпусных деталей (большая полость внутри) и повышают их общую жесткость. Отсюда, например, на старых токарных станках такие массивные крышки у коробок скоростей
Как сказала сегодня моя клиентка. То что люди думают о том что ты делаешь , должно быть на 3 месте . А на первом то что думаешь Ты. В итоге идешь на риск только ты )) удачи если решишься 💪🏽✌🏽
1) Ещё бывают волновые редукторы. 2) Маркировка болтов меряется по резьбе, а не по ключу, т.е. болт м6 под ключ 10. 3) прокладка пробковая. 4) винты это когда его головка под отвёртку, головка под ключ это болт. 5) та современная смазка с литием это тоже литол только импортный. 6) в таких редукторах используется жидкое индустриальное масло. Потому что консистентная смазка под нагрузкой выдавливается из пятна контакта и обратно не заходит, таком образом наступает масляное голодание. 7) винт без головы, который "прячется" в резьбу называется гужон. 8) вторая шестерня (паразитная) является промежуточной именно через нее идёт привод на внешний механизм. Резьба на таком валу режется по направлению вращения шестерни чтобы под нагрузкой резьба испытывала закручивающее вращение.
Советовать тут нечего. Хочется учится - все в твоих руках. Мне самому сейчас 40 лет, и в 2018 году я пошел учится на ремонт холодильных машин. Это было очень круто, я узнал много нового и много тонкостей и нюансов. Сейчас и работаю по профессии. И самое главное мне это очень нравится. в 20 лет я думал только о мотоциклах и девченках, и даже институт бросил))))) Так что вперед и только вперед!
@@summersnow2408 вначале были курсы на базе московского техникума и промхолода вроде как. Потом в поля отправили и дали тлфн оч крутого холодильщика с 40 летнем стажем, первый год прям откровенно доставал его, даже совместно выезжали на пром холод несколько раз, потом все меньше и меньше) сейчас в одного все могу.
Твоя открытость и непосредственность прям подкупают!👍 Наконец- то ты начинаешь находить себя и это похвально! А чего ты делал все эти годы раньше? Слава Богу всё начинает устаканиваться и ты подходишь к своему предназначению, то есть к его пониманию !👍
3 Консистентные смазки, которые ты показал на основе лития, на упаковке так и написано, тот же литол, может чуть лучше, они тут не подходят, . Смазку жидкую надо, для коробки передач автомобиля или типо того, посмотри пожалуйста, крышку с сапуном на место верни, по поводу прокладок все правильно сделал, так регулируется зазор, но резиновая это ошибка, паронит или что под рукой есть подходящее. Учиться тут вместе будем, ты нас учить будешь, мы тебя. Без обид 😊 спасибо за труды. А если уж и решил, тогда только очно.
Как же приятно было посмотреть видео. Отложил дела, работу и кайфовал. Особенно порадовало, что при сборке даже вроде бы простой конструкции возникают кучи сложностей которые обычно не показывают в других видео, а здесь понимаешь, что это не ты "тупик", а везде есть тонкости, которые сразу и не видны. Порадовал окончательный вариант, хочется поставить редуктор на полочку и попивай чай с плюшками любоваться проделанной работой. Здорово. Рудольф, касательно образования дополнительного - это всегда здорово и замечательно. Образование всегда пригодится. Мне 42 и тоже решил дополнительно поучиться для себя. И как было верно замечено в видео, без практики знания теряются. Нужна практика, а следовательно работа с новыми знаниями и закрепление результатов. Так вот для меня дополнительно образование не пошло, ну как не пошло, я здорово поднял уровень коммуникации с окружающими, завёл новые знакомства и получил кучу полезного опыта и знаний. Но также потратил кучу времени на бесполезные для меня знания, потратил кучу времени на не нужные мне зачеты и экзамены. Не доучился, понял что вырос и одновременно не дорасту до получения ещё одного ВО. Мне кажется, лучше походить на курсы, они быстрее и возникает понимание необходимых умений и знаний. ИМХО. Ещё раз спасибо за чудесной видео. Как и всегда.
Добрый вечер, на подшипнике с наружной стороны вала - резинометаллическое кольцо, с внутренней без кольца (т.е. подшипник с RS, либо на 2RS одно кольцо снимается, если с внешней стороны вала есть манжета то можно вообще без RS). Подшипник 2Z вообще для других условий, в редуктор должно заливаться соответствующее масло, а не литол)))))))
Образование лишним не будет, если бы у меня возникла такая необходимость начал бы с училища на слесаря механосборочных работ, если посчитаете, что знаний в училище недостаточно то техникум на техника на интересующий вас профиль, ну и институт. Также чем выше образование тем больше объём знаний но он всё дальше от интересующих вас слесарных знаний. Как-то так, желаю успеха !
@@kak_smogУ меня 2001 года издание в 3х томах. И по поводу учебы, я сейчас получаю второе высшее и самое что напрягает в учебе, даже на техническую специальность, надо сдавать философию и другие вторичные предметы. Но если получится их перезачесть с первого диплома, то это маст хэв! Удачи тебе во всех начинаниях!
@@ДимКу-т4ресли философия не торкает, значит ещё не пришло понимание целей и задач верхнего образования. Нужно было искать среднеспециальное или вообще отдельные курсы. Верхнее образование - это не про знания (и тем более - не про навыки), а про мировоззрение.
Вы огромный молодец, конечно если есть возможность идите учиться, хоть на очное, хоть на заочное. Главное, что ваша любовь и стремление, помогут вам в учёбе любимому делу
Братан! Тут проблема в том, что ещё немного времени и твои станки уедут на блошиный рынок и твой редуктор опять станет якорем. (кому ты это всё оставишь?)))) Тут и оставлять жалко., да и с собой взять невозможно (
@@КонстантинМарантиди-н5вплемяши, как правило, бывают, вдруг кто и заинтересуется. Не всем дано семейными быть, и не важно - сам не хочешь, или не сложилось по другим причинам. У человека любимая работа, любимое хобби, глаза горят учиться - зачем же мешать?
Замена крышки на прозрачную, спорное решение, потому что при больших нагрузках может сломать корпус А вторая шестерня скорее всего предназначена для реверса вращения
краска красивая, выглядит как промышленная. Идея с образованием замечательная. Представляю, как уже через пару недель, преподаватели будут в восторге от ко-ва твоих вопросов.
Привет! Мысли об учебе очень очень правильные, скажу больше даже какие нибудь курсы недельные дают очень много при таком желании получить знания как у тебя. А полноценное обучение наверное сделает из тебя инженера, как мне кажется главное определиться с направлением. Так что полностью поддерживаю!
Правильное решение: загрунтовать внутри нормальным эпоксидным грунтом, т.к. в порах литья есть песок от формы, его вычистить полностью невозможно, потому грунт связывает этот песок. Плохие решения: 1. Резиновые прокладки ( кроме верхней крышки), т.к. там нужна жесткие прокладки для регулировки зазора, можно герметиком картон намазать тонким слоем. 2. Крышки - опоры надо помечать где какие стоят (сверлом или керном точки на крышке и корпусе - 1, 2 ,3 точки) т.к. они разные. 3. Сальники лучше современные ставить, для этого в крышках проточить место под сальник, ну и работа сальника в масле должна быть. 4. Смазка жидкая, т.к. у густых смазок ограничения по температуре и они вытекут и обратно не затекут. Ну и заменить густую смазку сложно, а жидкую проще, плюс она все будет защищать от коррозии.
Большое спасибо за советы. Это был мой первый опыт с редуктором. Теперь то я благодаря таким комментариям, как ваш, буду впредь более грамотный. Спасибо.
49:14 век живи , век учись. На моем курсе и 50 летние учились , вперед ,к новым открытиям ! Отличное видео , редкий редуктор , отличный подход ! Успехов🎉
Я обожаю твой канал смотреть)) Рудольф, честно, мне кажется дело не в академических знаниях. Дело в "стержне" твоего канала и твоей мастерской. Тебе нужно четко и коротко сформуливать чем именно ты занимаешься и про что снимаешь... например это канал о восстановлении и рестоврации станков и механизмов, или о создании каких-либо самоделок, в общем должна быть конкретная тема. Проще всего понять, это попытаться свормулировать тему коротко, максимум одним предложением, а в иделале просто словосочетанием. Нужно отсечь лишнее. Далее по выбранной теме иногда брать заказы. Не столько для денег, сколько для погружения в выбранную тему все глубже и глубже (но и деньги конечно тоже не лишние))). Вот так и нужные знания будут открываться, а просто учеба, мне кажется это не столь решающую роль играет... P.s. твой канал вдохновил меня на создание своего. Я занимаюсь автоматическими воротами. Там и монтажи будут, и ремонты, и обзоры автоматики и инструмента тоже, и ремонт самих механизмов в мастерской. Но самое главное - тематика есть - Автоматичаские ворота. Конечно там будет все не так круто как у тебя, ты высокую планку задал)) да и девченок там не будет красивых) но я бы очень хотел видеть тебя в числе своих подписчиков) запуск совсем скоро, контента уже много) Удачи тебе во всем, с удовольствием бы встретился лично и пожал руку)) P.p.s поищи в своем городе Аквабластинг, я просто не мог смотреть как ты мучаешься с корпусом и посудомойку жалко стало 😅. Жму руку
Хороший редуктор, можно изготовить сварочный вращатель, вторая шестерня-другого диаметра, либо паразитная, либо для редукции изменения направления вращения
Спасибо Рудольф за вашу работу! Работу, которая чувствуется, что Вам в кайф! И отдельная Вам благодарность за ремарки по граматике русского языка!!! 👍(шестерни', реду'ктор) Продолжайте пожалуйста!!! Возможно хоть чуть-чуть будет меньше людей, которые зво'нят и ло'жат!!!😂 Удачи Вам, Рудольф!!!
Рудольф, на сливном болту неправильно исполнил прокладочные шайбы. Если логично подумаешь, то по резьбе болта масло пройдёт к самой головке, и там через неплотности со стальной шайбой оно будет отпотевать. Поэтому и стальную и резиновую шайбу убирай, и после этого ставь одну единственную либо алюминиевую, либо медную, предварительно отожжёную для мягкости металла. Если всё же захочется оставить резиновую, то в плоскости прилегания резинового кольца обязательно необходима посадочная канавка, чтобы прокладку не выдавило наружу.
Учиться не когда не поздно! Инвистируй в свои знания дружище и всё у тебя получится! У тебя супер контент, очень познавательный. Лично для себя я очень много узнал с помощью ваших видео, на что раньше не обращал внимания. Просто супер! Уважуха таким как Вы👍👍👍
Посмотрев концовку видео, заметил очень много общего с собой. Я тоже недавно, около года назад, начал увлекаться радиолюбительством и электроникой. Началось всё с покупки одного советского блока питания и постепенно набрало обороты. Я понял, что это главное хобби, которым я хотел бы заниматься в этой жизни и сейчас, как и Рудольф, всё больше и больше задумываюсь о получении образования. Очень мотивирует видеть человека в похожих же условиях, с мыслями, некоторые из которых полностью идентичны моим. А насчёт стоит или не стоит, я считаю что определённо нужно попробовать. Никогда не поздно пробовать что-то абсолютно новое, даже не смотря на возраст.
Здравствуйте, Рудольф. Про жидкое масло в редуктор уже написали. Количество его должно быть таким, чтобы все шестерни в нем "купались"; да, смысл в прозрачной крышке пропадает. Продольная регулировка валов осуществляется теми втулками на валах в которые вы вкрутили новые гужоны с внутренним шестигранником. Резиновые прокладки здесь вообще не нужно использовать, т.к. резина (даже бензомаслостойкая) поддает. Но это все мелочи, у вас шикарный канал, каждое видео - произведение искусства, и я очень рад, что есть такие люди как вы. Удачи.
А насчет образования.. По первому образованию я электронщик (в то время нравилолсь возится с электроникой) Потом выучился на экономиста, работал в банке, сделал карьеру. Но это было не мое. Решил пойти учится в МАДИ, так как в то время машины разбирал, чинил и собирал вполне неплохо. В банке у меня работал юрист, который по совмес тительству преподавал как раз в МАДИ. Он быстро меня отговорил (нормальных преподов не осталось) Потом жизнь круто повернулась, и неожиданно занялся инженеркой в частных домах и попутно строил их. Необходимые мне знания легко почерпнул из литературы, причем вплоть до сопромата. И судя по всему получился из меня очень неплохой строитель. Потом увлекся токаркой, она потянула сварку, пайку, термичку, понятно что и фрезеровку, шлифовку. Необходимые знания так жа легко выковырял из литературы. Вот и делай выводы отсюда..
Институт нужен для фундаментальных знаний, которые нужны для конструирования и проектирования. Так же институт нужен молодым для того чтобы научиться учиться и понять как и где искать ответы. Если есть желание работать руками то всё придёт с практикой. Канал выглядит достаточно продвинутым. Ощущение отрывочных знаний это очень хороший признак накопления этих знаний. Постепенно эти отдельные детали пазла складываются в полную картину. Всё идёт хорошо. Знания растут, проекты идут, девчёнки не разбегаются и желание жить и учиться присутствует! Особо хороши задушевные беседы в конце. Это очень по "гаражному") Ждём ещё больших откровений)))
Наиболее практична в плане знаний программа техникума. Я окончил техникум с отличием. В институте было скучно, хотя вышел на новый уровень. Однокурсники после школы просто не видели за формулами реальных вещей.
Это странно. Программа в университете куда я буду поступать, составлена так, что бы получив диплом, сразу можно было ехать на производство и там работать. Обычно в Германию.
Молодчинка, сделал видос из ничего! Человечек от механики далек, готовя материал даже не поинтересовался, что это многоступенчатый червячный редуктор и шестерни- это то, что снаружи. Внутри имеет название червяк и червячное колесо.
Моя любимая часть видео хто где Рудольф говорит "ну вот почти все, тут осталось только Х" а по хронометражу это только середина) в каждом видео жду этот момент
Очень круто... Разговорный ролик... Смотрю первый раз на зашло... А об ошибках : 1. Подшипники были не просто так открытые... Они смазываются за счёт внутренней смазки редуктора.2. обычно в такие редукторы бахали смачный шмат салидола и + негрол причем самый камдомый ...
Прямо завидую , тоже хочется пойти подучится но не хватает пресловутого свободного времени . Удачи тебе и попасть к достойным и толковым преподавателям . Найдешь где практику проходить - не забудь про нас , будет очень интересно узнать твои впечатления от непосредственной деятельности на предприятии . Я прямо в предвкушении )
ТРЕБУЮ!!!!!! В начале видел была предыстория о похождении по блошиному рынку Как бы мне хотелось увидеть видео этих похождений Так что требую экранизация
Дак вот же Гуляешь между рядов с хламом А там дядька который якорь продает Хех И не надо ничего пересказывать Взял и показал Интересно? Конечно интерестно будет Я ведь не требую весь процесс показывать Ток самые сливки
Техническое высшее образование, однозначно, вещь крайне полезная. А если оно прилагается к такой домашней мастерской, то и подавно. Хороший вариант "проектирование ДВС" или "проектирование силовых агрегатов для автотранспорта", например. Специальность учит создавать проекты и тщательно их прорабатывать на стадии проектирования (это сильно уменьшает "лишнюю работу" и всяческие переделки в самоделках), применять в создании проектов САПР (Computer-aided design (CAD)), пользованию современными способами сложной металлообработки, материаловедению (чему уж точно не просто, но очень нужно научиться. Знать если не все, то многое о металлах и композитах точно не будет лишним). Спасибо за интересный контент и за его подачу. Я не много нового для себя тут узнаЮ, но мне очень интересно то, как это сделано, интересно видеть рост автора. Удачи во всех начинаниях!
@@kak_smog , мне кажется, это прекрасный выбор. Я более, чем уверен, Вы не пожалеете. Конечно, я сужу по себе, но когда я стал не просто придумывать приспособления и станочки, а начал рисовать их в 3D в автокаде, то ошибок стало меньше в разы. А теоретические знания о материалах и способах обработки очень сильно помогают постоянно! Еще раз удачи! ;)
Пойти учиться можно, конечно, главное чтоб от этого была польза именно тебе самому. Чувствуешь, что надо - делай! Жизнь твоя и никто кроме тебя не знает как её нужно жить. Лайк за вопрос в конце, а не за редуктор) Про редуктор и так много написали))
Привет! Самое большое упущение, оставил лодку без якоря😁. Якорь замедляет судно, и редуктор тоже замедляет😃. Я насладился этой работой! Литол 24 отличная смазка, не идеальная, но подойдёт для большинства решений.
Рудольф, боюсь вам снова придётся разбирать редуктор, ведь допущена серьёзнейшая ошибка - резиновая прокладка под крышкой не смазана силиконовой смазкой! 😉 Ну, а если без шуток, то учиться всегда хорошо и никогда не поздно (сужу по себе)! Если есть желание и время, то это просто замечательная идея.
Техническое образование никогда не будет лишним, говорю это как человек с базовым образованием электрика. Не думал, что оно мне пригодится и хотел свою жизнь связать с компьютерами и программированием. Но сейчас я чиню принтеры и получаю за это деньги, меня этому никто никогда не учил, как то само получилось, знания набрались с опытом и сложностями в ремонтах, но было базовое знание и понимание механики. У человека 30+ есть большой плюс в обучении, знания накладываются на опыт и ты знаешь где применить то, что слышишь, либо по крайней мере представляешь о чем речь. Когда рассказывают о многообразии тех же двигателей и чем они отличаются огромный минус, что это не привязано к реальной жизни (возможно это только у меня так было, но тем не менее), не говорят - вот это в стиралках, это в шуруповертах, это в станках. Ты понимаешь где и какой уже тогда, когда с ними сталкиваешься. А тут ты с этим уже столкнулся и знания будут сразу к чему то привязаны. Дерзай)
Обажаю ваши видео. Интересно и познавательно. Иногда балуюсь тем, что ставлю скорость воспроизведения на 0.5, и смотрю пьяного инженера 😂😂 А контент у вас - бомба! Удачи в продвижении канала!
Спасибо за очередной отличный ролик. Учиться никогда не поздно, но надо понимать, что всему нигде не научат, только самообразование и обязательно Интерес к тому ,что делаешь. Насчет шестеренки снаружи - это паразитка, которая меняет направление вращения основной детали , и немного разгружает ведущий вал . Удачи !
Рудольф, в редукторы данного типа раньше заливали нигрол, а втулки ты зря забил литолом. Можно залить любую трансмиссионную смазку повышенной вязкости.
Да успокойтесь вы все с этими смазками. Для таких тихоходных и похожих механизмов на 90% всегда подойдёт ЛЮБАЯ смазка. Согласен, что чем лучше смазка, то тем лучше, но это не панацея. @@kak_smog ха
Привет Рудольф, учиться никогда не поздно! У меня примерно схожий опыт с твоим, только мне чуть меньше. Работал в около it тяжелее ручки не поднимал, но после 25 начал активно рукожопить и накупил столько инструмента, что его уже не пересчитать. Пару лет назад решил купить обычный инвертор по мелочи поварить попробовать и тут меня прям люто засосало, сначала просто много варил, но понял лучше пойти поучиться и пошел на курсы проф подготовки на РАД сварщика, отучился кайфанул и без опыта пошел работать РАД сварщиком причем за те же деньги, что получал в офисе имея за плечами 10 лет опыта😅 Сейчас работая в сфере металлообработки я чувствую, что занимаюсь тем, что мне реально интересно и так же приносит кайф сам процесс работы. Теперь хочу в свободное время отучится на термиста и токаря (опять же чисто из интереса личного). А после можно и на машиностроение на заочку пойти, это всяко лучше чем по вечерам водку жрать и в телик смотреть😀
Как говорится, век живи - век учись как жить. Одно точно сказать могу, не полагается на чужое мнение, а если появилась идея и есть желание её воплотить в реальность, действуй, кто бы чтобы не говорил. Успехов тебе
Учиться никогда не поздно, тем более если это в удовольствие. Вообще технические, инженерные науки очень интересны. Я в свое время закончил технический вуз, а только 7 лет назад увлекся самоделками, и я могу сказать мне знания, полученные в университете, очень помогают
Ну во первых не муфта, а втулка скольжения. Во вторых туда нужно масло заливать, потому что используются втулки скольжения. И в третьих, ну кот-же красит под прилегающие части механизмов? Со временем оттуда будет протекать смазка.
Блин, дружище-самодельщик, первый и главный вопрос: НА КОЙ ЧЕРТ ТЫ ТУТ КОГО-ТО СПРАШИВАЕШЬ???? Если тебе нравится эта тема - иди и учись! Не слушай мнение "буковок из инета"! Это ТВОЯ жизнь! ТЕБЕ ЕЕ ЖИТЬ! Второго шанса не будет! Не перекладывай ответственность за СВОЮ ЖИЗНЬ на посторонних людей! Если соберешь мнения подписчиков, и сделаешь, как решит большинство, то: 1) Меньшинство начнет ныть и поднимет вонь, что они "не на это подписывались". Получишь агрессию, начнешь переживать... Оно тебе надо? 2) Продолжишь двигаться по дороге, что выбрало большинство. А что будет, если эта дорога тебе "не по душе" окажется? Ломать себя? Ради чего? Играть на камеру энтузиазм? Надолго ли хватит? Выгоришь, поймаешь тильт, забросишь все напрочь, и чего доброго, еще депрессовать начнешь.... Да, никто не идеален, да каждый в чем-то ошибается. Но и учимся мы на этих ошибках. Увы, иначе не получается - это эволюцией заложено... Кстати, я на год тебя моложе. Тоже потихоньку колупаюсь в гараже-мастерской. Иногда, если время позволяет, кое-что снимаю, монтирую и выкладываю на канал. И еще раз повторю: Не спрашивай тут совета! Не ведись на реакцию сообщества! Будь собой! Неоднократно слышал мнение, с которым согласен на 146%: На youtube зрители приходят, чтобы смотреть на людей. И чем "живее", "реальнее", "более настоящим", блогер является в кадре - тем приятнее его смотреть. Примеры: Леонид Борисович Архангельский, Асафьев (новостной), Саша "Chest`er", "Адвокат Егоров", Артем из "Короче, ВИ", "Песни Яши косяка", Игорь с Димоном "Combat crew", Матвеев ("Мастерская Pit Stop"), Роман "Сварщик в городе", Алексей Струков (Бывший Bellerophon), Анатолий из "Ящика с инструментом", Сергей из "Интерьерно", Александр "Все могём"... И их еще очень много. P.S. Во надушнил тут))))
❗Слайды, схемы, девчонки - boosty.to/kak_smog
❗Для тех, кто не в России - patreon.com/kak_smog
Спасибо тебе мой друг! Потому что когда показывают блошинный рынок ( барахолку в Украине) , это 90 е. Эти боты, не знают , что даже в Москве, есть барахолка и этим пытаются всех хейтить. От всей души лайк. Живу в Одессе и у нас есть берехолка , возле стараконки. Суббота и воскресенье.
Вязкость базового масла ни как не связана с густотой носителя - это два отдельных параметра мази.
Прочитай книгу "детали машин". А потом уже в ПТУ за девченками бегать...
Ваша идея с обучением никогда не бывает лишней.
Полностью с Вами согласен. Отличная идея.
Скажи пожалуйста ты по гороскопу скорпион 🦂 ?
Наличие сливной пробки, сопуна (он-же заливная пробка) и канавок во втулках говорит о том, что надо использовать жидкое масло, а не консистентную смазку. Консистентная смазка годится только для демонстрации устройства с прозрачной крышкой и без нагрузки, в реальных условиях под нагрузкой её мгновенно выдавит, как и литол из втулок, который быстро вытечет от нагрева при работе. Залить можно много разного, подойдет даже трансмиссионное масло от механической коробки передач автомобиля. Вторая наружная шестерня - паразитка, которая меняет направление вращения, вот её как раз нужно смазывать консистентной смазкой, через тавотницу.
Подшипники скольжения скорее всего выполнены из чугуна , пара трения сталь-чугун. Значит в редуктор должно заливаться жидкое мало. И подшипники качения если находятся внутри корпуса , нужно открыть чтобы масло в них затекало. Крышки можно на прокладки или герметик собрать ,( из практики, даже краска подходит как альтернатива герметику)
Удачного познания машиностроения вам , приятно видеть человека увлеченного 😊
❤
Причем шестерня должна смазываться с определенной периодичностью.
Сразу видно, что парняга старается, но увы у него нет даже зачатков инженерного образования и так всё в наших реалиях. А ругали большевиков что доярка правит государством. А тут с каждого люка инфоцигане необразование вещают, но пипл хавает.
Когда он изнутри покрасил редуктор у меня пошла кровь из глаз😢
@user-ggyyggt555rr а почему нельзя красить изнутри? Это маслостойкий грунт.
*Раз там была вода, значит мужик был прав - это якорь:)*
Если летом опять увижу его, пойду ругаться - скажу, якорь нефига не держит 🤣
Привет Нептуну , по голове .
@@kak_smogделай ювелирные вальцы - редуктор самое то для такой работы, а моторчика хватит от шуруповерта
Не согласен, если редуктор не был в работе без масла или с водой,то ему не страшна вода,так как смазка(масло для редуктора) имеет более эластичную но в тоже время не смываемую смазывающую плёнку.Учите мат.часть неучи!А то привыкли за деньги зачётки покупать и в игрули резаться,да за папин счёт по кабакам с тёлками сидеть! Любое масло в мало оборотистом редукторе оставляет масляную пленку на шестернях!!!
100%
Теперь можно продать этому мужику обратно , как подъемник для якоря за 500 евро))
Привет. Ты молодец. Ошибки: верни сапун на место и залей жидкую смазку. Раньше в таких механизмах прменялся нигрол. Можно заменить на любое масло для гипоидных редукторов
Нигрол хорошо для тёплых условий использования, а вот если на холоде применять редуктор, то лучше масло.
Тад 17
В качестве прокладок использовать прессшпан (электротехнический картон) он бывает разной толщины устанавливать прокладки лучше всего на литол
@@vladsh9292не являюсь специалистом, поэтому не буду оспаривать, но от любителей старой мототехники слышал, что как раз лучше ставить картон без смазки, а напитается он от имеющейся в агрегате.
Как я понимаю, напитанный заранее картон расширится, что не даст произвести такое же сжатие, как на сухом. А масло из агрегата расширит его, он заполнит мелкие поры
@@deniskoenigsberg на литол выступает как типо жидкий герметик, тонкий слой, по сути толщина его при должной затяжке минимальна, так же он не даёт прокладке смещаться при монтаже. Ну а если увидишь в живую электротехнический картон то поймёшь что его очень трудно напитать маслом, если не ошибаюсь в качестве связующего в нем идёт парафин
Здравствуйте! В семидесятые годы прошлого столетия а вернее где то с 1969 года по 1985 год я небольшом посёлке в школе на новый год устанавливал ёлку в школьном спортзале. Та ёлка вращалась. Приводил её в движение электродвигатель на 220 вольт мощностью всего 15 ватт. Хотя ёлка была высотой больше четырёх метров и диаметр около трёх метров. "Изюминка" той Ёлки состояла в том что она не стояла , а висела на крюке в потолке спортзала. Представляла собой дюймовую трубу с приваренными к ней под углом отрезками трубок куда при монтаже перед новым годом вставлялись сосновые ветки такого размера, что создавался эффект настоящей живой Ёлки. механизм вращения крепился к верхней части трубы. А передача от электродвигателя к трубе передавалась через три самодельные червячные пары. Механизм был сделан мной. Ёлка украшалась гирляндами. 60штук. Гирлянды мигали. Ёлка вращалась один оборот за две минуты и была совершенно безопасна. Если во время новогоднего праздника кто то касался её нижних веток она просто останавливалась за счёт муфты скольжения между механизмом вращения и остовом (трубой) ёлки. Электричество подключалось на потолке которую я закрепил на потолке. Через контактные кольца на выходном валу механизма электричество подавалось на реле на остове ёлки. Это реле питало 60 ёлочных гирлянд из маленьких ламп накаливания. С уважением Василий Барышев. Мой канал Василий Барышев!
Очень интересно! особенно если учитывать время, когда тяжело было что-то найти
60 гирлянд ...это примерно 1кВт 😮😂
Как инженер-механик, я был всё время в напряжении!😂
- что ещё выдумает этот дилетант?!
Это просто инженерный триллер! Браво!!
Вы только не обижайтесь, но мне кажется, что у вас есть консультант-инженер и вы вместе пишете сценарий.😅
В любом случае, я вам апплодирую стоя! Вы молодец!!
Давеча перебирал редуктор СССР 1 к 40 весом мой был порядка 40 кг. И скажу так. 1) Внутрь заливается трансмиссионное масло, и редуктор эксплуатируется строго вертикально. Червячная передача должна цеплять налитое масло из ванны. В свою очередь, она уже разносит его дальше и создаёт масляный туман. Никакой консистентной смазки, только ванна из масла, так как редукторы червячного типа вырабатывают много тепла. 2) Зацеп шестерёнок регулируется по следу от масляной краски, которая наносится на шестерни и центровка регулируется прокладками из прокладочного картона, которые подкладываются под крышки. Количество подкладок под крышками определяет, куда сдвигать валы.
Про туман, ты серьёзно? Или ляпнул, потому что где то слышал такое словосочетание? В червячном редукторе:масляный туман...😅
Лючки и ваннна с отверстием для слива масла как бы намекает... трансмиссионное сюда...
@@АлексейРоманов-ъ7у Не ты, а Вы. Будем взаимовежливы с незнакомыми людьми дабы вести культурную беседу. Про "масляной туман " было в литературе для проведения ТО. Не исключаю что термин мной использовался неправильно, так как в оригинале он в том числе был применим к брызговикам установленным на валу. "Разбрызгивание (масляный туман)" и возможно обозначал не конкретный эффект, а разброс капель разного размера.
@@АлексейРоманов-ъ7уименно масляный туман.
А нафига ему это все? Он наверняка будет это применять не там и не так для чего это изначально проектировалось и делалось - какие нибудь ворота открыть раз в сутки консистентной смазки хватит за глаза и нагреться она просто не успеет.
Такие редуктора применялись в СССР для откатных ворот. Была серия полегче, с моторчиком ватт на 300, как у вас. А была потяжелее, мотор киловатт примерно, для больших цеховых ворот. Паразитная шестерня не просто так, она входит в зацепление с зубчатой рейкой воротины. У нас на заводе такие стояли.
Пластичных смазок не надо. Заполните редуктор маслом, примерно на треть. Масло 85W-140 для редукторов грузовиков подойдёт отлично. В СССР было зимой И20, летом И40.
Что то сомнительно. Ворота будут 2 часа открываться. Сколько же там оборотов у двигателя было?
и20 и40🤣🦮
😂
@@kak_smog редукцию не помню, но думаю нет там 1:1000. Просто прикиньте соотношение диаметров входного и выходного валов, если момент увеличивается в 1000 раз! Посчитайте на редукторе, он ведь у вас под рукой.
@@faza-iz2ui А почему нет? Дешевле масла нет, а на редуктор ворот никто не будет подбирать какое-то специальное масло. Я даже думаю что там заливали и40 или и50 и больше никогда не меняли.
@@kak_smog учитывая маленький диаметр шестерен и червяков, можно предположить что редуктор не рассчитан на большой крутящий момент, то есть к воротам очень даже подходит
Шестерня меняет направление вращения. В редуктор веретёнку И20, И40 до колец подшипников. Прокладки не 3+3 а X+Y так, чтобы нижний вал зашёл в зацепление с большим колесом перпендикулярно к радиусу оного. Первый вал так же выставить прокладками. На ребрах гайки левой оси вроде есть пропилы, обозначающих её левизну. Резинки могут спровоцировать нежелательное подтекание. Резинки для другого случая. Девушки подтвердят.
🤣👍
Тоже подумал что вторая шестерня для обратного вращения
Вторая шестерня обычная паразитка.
С такой передачей, надо для шашлыков предназначить - шампуры или вертел крутить. Будет единственный в мире якорь для шашлыка.
Не ось, а вал.Основное отличие оси от вала состоит в том, что ось не осуществляет передачу крутящего момента на другие детали, а вал передает полезный крутящий момент деталям.
Воооот. Поэтому я и хочу пойти учиться!
Вал передает крутящий момент и поддерживает детали , ось только поддерживает детали
Иди и учись. Зачем тебе наш совет? У тебя есть потребность, закрой её. Для примера. Подарили мне сварочный аппарат. А я не сварщик от слова - совсем. Лежал он лет шесть. И вот понадобилось мне подварить полки в гараже, ну и по мелочи разное. Покурил Ю-Туб. Плюнул и сходил в техникум местный. Заплатил за учёбу и проучился каждый день, три месяца бок о бок с шестнадцатилетними пацанами. Сдал экзамен. Полки подварил. На момент учёбы мне было 43 года. @@kak_smog
Господа, всё проще: вал - это деталь, которая сама вращается, а ось - это деталь, вокруг которой происходит вращение.
Полуось заднего моста сама вращается и вокруг неё вращается ступица с колесом, называется полуось хотя передает крутящий момент на ступицу и колесо?
Учиться ни когда не поздно... Я буквально посмотрел пару видео и у меня не возникло желания переключиться. Снято по доброму и немного наивно и мне это нравится. Иди учись это точно не будет лишним. Удачи...
Быть может многие смотрят потому что он такой какой есть. А ну как выучится. И смотреть перестанут. Но это не точно.
Для съёмок роликов такая подача и такие знания отлично, для себя же самообразовываться можно и без учебных заведений. Ну может вы решили связать дальнейшую деятельность с промышленностью, но тогда это не для Латвии (или другая страна Прибалтики, я точно не помню от куда вы, когда упоминали про место жительства)
Рудольф как всегда просто лучший! Мотивацию очень поднимает своими видео!
В редукторах применяются подшипники открытого типа т.к. смазываются залитым в них маслом.Крышки закрытого подшипника будут этому препятствовать.Удачи.
Крутая идея по поводу обучения! Никогда не поздно!!! Спасибо за труд. Очень приятно смотреть когда человек старается. Успехов и удачи)
Привет. Переодически поглядываю за твоим творчеством, довольно интересно.
По поводу образования скажу следуещее, из своего личного опыта. В 16 лет (1996г), я поступил в техникум на дневное. На специальность "Ремонт и эксплуатация машин и механизмов лесного комплекса. Спустя 4 года его закончил, практически с красным дипломом, подзабил на 1 курсе на общеобразовательные предметы, но далее спецдисциплины впитывал как губка. Мне было реально интересно, хотя ботаном-заучкой никогда не был, были и гулянки и подруги и все соответствующее, в общем был в авангарде дебоширов. Далее было поступление в универ на заочное, после 1 курса была армия 1.5 года и спустя еще 6 мес , продолжение учебы.
Так вот что скажу, знаний полученных в технаре на дневном, ( вернее их остатков после армии) хватило закончить универ на заочном с квалификацией инженер-конструктор сельскохозяйственных машин. Нового ничего на заочном я не приобрел, если не брать во внимание умения решать различные вопросы с людьми.
На заочную форму обучения, люди приходят за дипломом, для дальнейшего продвижения по службе, но знаний, которых ты хочешь, вряд-ли приобретешь.
Если как говоришь - много времени, то знания сегодня можно получить и самому, даже на ютубе. Есть много хороших каналов тематических, Например тоже материаловединие можно изучать из творчества Леонида Архангельского, Обработку резанием - Виктор Леонтьев на рутубе, Дядько Максим ( правда на украинском) Это на вскидку - толковые каналы по теме, без туфты, а именно с глубокими познаниями в теме. Как то так, а решение за тобой
Дядько Максим очень крутой, благодаря его каналу выучил украинский )
Судя по наличию заливной и сливной пробки смазка должна быть жидкой, а не консистентной
Я так думаю что подошло бы то же самое масло которое льют в коробку передач, например токарного станка. Например индустриальные марок И30, И40, И50. Ну а источник знаний предлагает "Червячные передачи из стали и бронзовых зубчатых передач, для тяжело нагруженных закрытых редукторов требующих масло ISO 460 и 680..."
Смазка которую мы использовали в высоконагруженных редукторах называлась: " Негрол". Она должна быть более жидкой, для отвода тепла.
@@dmitryaxenov5126 Не, туда надо лить что-то более густое, трансмиссионное масло для коробок передач автомобиля.
Да, думаю, что-то типа ТАД 17 или Негрол. Да и масленная канавка говорит о том, что смазочка должна быть пожиже.
Либо когда этот редуктор подрабатывал якорем, то через этот болтик выходила вода))))
жидкая 80W90 GL-5 для гипоидных передач. смазывает и охлаждает. (например в рулевых колонках старых машин червячная передача и в них жидкая смазка) В редукторе предусмотрен залив и слив масла.
80w90👍👍👍
В немецких таких редукторах у нас на насосах пишет масло sae90 Мы такого не нашли нигде даже у шелл И Лили просто 80w90 хотя то что было слито Ощутимо было более вязкое но работает как бы без нареканий
В рулевых не совсем такая червячная передача ( глобоидальная ) и там ведомое колесо на подшипнике а не бронзовое
@@igorsh5611 Хорошее уточнение.
Привет.Я твой постоянный зритель. Проблема скорее не в тех образовании, а в том,что у тебя отсутствуют проекты так таковые. Ты расказываешь про заточку сверел,свойства металлов,и пр. Твой канал это как сериал,где каждая серия это отдельная история,но нет "центрального сюжета" И за за этого знания и навыки узкоспециализированные а их применение не повторяется достаточно часто. Задумайся над тем,что бы сделать что то цельное,а каждый выпуск будет отдельным этапом.
Привет из Смоленска!
Из Тольятти❤
Барнаул.
Мадагаскар❤
Кокосовы острова!
Ага, взять ушатанный станок и неспешно восстановить например.
Исправление ударений в словах очень подняло настроение! :) Понятно, что шутка, но подобный подход вызывает уважение.
Полностью поддерживаю в стремлении учиться, и никакой возраст этому не помеха! Возможность серьёзно и профессионально заниматься любимым делом, одно из самого лучшего, чего только можно добиться в жизни…
А по поводу редуктора… Я даже близко не являюсь специалистом по ним, и вижу такую модель впервые. Но всё же, на мой субъективный взгляд, наличие сливного отверстия (да и сама конструкция) вполне однозначно намекает на необходимость использования исключительно жидкой смазки. В подобных устройствах критически важно, чтобы между трущимися деталями всё время находилась масляная прослойка, которая и защищает их от износа. Это может обеспечить лишь налитое в достаточном количестве масло, чтобы подвижные элементы постоянно смазывали сами себя во время вращения.
48:28 прекрасная идея на самом деле. Помню как у нас на парах сидели заочники, их было не много 2-3, они просто спрашивали у лектора разрешения присутствовать и сидели, слушали нужные им лекции. В основном они посещали лекции по тмм и материаловедение, ничего вроде не конспектировали, просто внимательно слушали. Сидят такие дядьки, старше лектора с нами, малышнёй - при них как-то даже неудобно было шуметь.
Я ходил на днях на экскурсию в универ. Группа школьников и студентка второго курса водила и показала. Все преподаватели сразу ко мне обращались - думали, что я школьный учитель 🤣🤣🤣
Самая главная ошибка - это не посчитать передаточное число! Ждал это в конце видео.
С этим редуктором можно построить паромную переправу через лужу во дворе и катать на ней девочек :)
точно. можно девченок на растяжке фотографировать за мгновение до разрыва)))
@@Sasha_Svarovski Вот и целевая аудитория подтянулась...😢
Чтобы построить паромную переправу, понадобится простой советский…есть в каждом доме…
@@runapkin, с этим советским.... вообще можно строить что угодно.
Ты молодец, и в съемке, и в подходе, и в мыслях.
Раз была сливная пробка и редуктор червячный. Канавки в крышках+фетровые прокладки - это все говорит о ЖИДКОЙ СМАЗКЕ, около 1/3 объема, дальше червяк сам подавать и «раздавать» будет, как на кпп авто, вязкость можно такую ж взять, хотя все зависит от нагруженности узла.
А про учебу - мысли оч хорошие, сейчас у тебя есть и голова и желание и время) дерзай, эффект будет точно лучше чем у послешколят, которых силком затаскали в институты и универы)
Привет. Учиться нужно и никогда не поздно. Но, пока, мне нравится ваш формат наивности и постепенного изучения материала новичком. Может быть поэтому я досматриваю все ваши видео до конца. Я на вашей стороне, дерзайте.
Мальчик созрел для покупки старого "Урала" и его кастомизации.😂
Я в 30 лет пошёл обучился на сварщика - пользы намного больше чем от высшего образования...
Твои знания и опыт, а также инструмент это и есть результат.
При этом я так запаривал мастеров, что они уже потом даже результаты экзамена не смотрели.
Зачем запаривал?
Ну кто же виноват, сто в твоей стране нужны только работяги и обслуживающий персонал....
Может и высшее образование - не качественное...
@@Epox9396или просто учился на философа )
Чтобы понимать пользу от высшего образования, нужно хотя бы его иметь и уметь применять. Я вот инженер, считаю, что пользы от высшего образования гораздо больше, чем от опыта сварщика. Это потому, что я умею им пользоваться. Вот вы как думаете - все новые достижения в сварке происходят благодаря сварщикам со средним специальным?
Все хороши: и инженеры и сварщики, когда находятся на своем месте. Сварищик сварит так, как я никогда не смогу. Я спроектирую так, как сварщик никогда не сможет.
Не спорьте . При симметрии организма человека полушария головного мозга развиваются не равномерно. У кого правое тот соображает лучше и быстрее понимает. У кого левое лучше развивается чёткая маторика и подсознание. Плохо когда оба недоразвиты... 😅😅😅
Привет, поверхности на корпусе к которым прижимаются крышки НЕ в коем случае не красят, прокладки должны прижиматься к металлу. Вся возня с прокладками, когда ты их подбирал по толщине называется - юстировка те точная настройка.
4 болтика на крышке, все-таки, оказались М6 (не М10). Классная у тебя импакт дрель! У меня есть 2 разные, но пока не начал ими пользоваться. Ну и пора тебе задуматься об изготовлении пескоструя, тогда процесс восстановления (реставрации) старых якорей заиграет новыми красками. 😁
Да, тоже обратил внимание,что м10-й там не пахнет,ключ на 10.но это мелочи,
По поводу крышек. Здесь, конечно, это не имеет смысла, но на всяких станках и силовых вещах лучше их не менять. Они как бы замыкают контур таких корпусных деталей (большая полость внутри) и повышают их общую жесткость. Отсюда, например, на старых токарных станках такие массивные крышки у коробок скоростей
Как сказала сегодня моя клиентка. То что люди думают о том что ты делаешь , должно быть на 3 месте . А на первом то что думаешь Ты. В итоге идешь на риск только ты )) удачи если решишься 💪🏽✌🏽
Глядя на фотосессии - да они больше тебя в мастерской работают )))
1) Ещё бывают волновые редукторы.
2) Маркировка болтов меряется по резьбе, а не по ключу, т.е. болт м6 под ключ 10.
3) прокладка пробковая.
4) винты это когда его головка под отвёртку, головка под ключ это болт.
5) та современная смазка с литием это тоже литол только импортный.
6) в таких редукторах используется жидкое индустриальное масло. Потому что консистентная смазка под нагрузкой выдавливается из пятна контакта и обратно не заходит, таком образом наступает масляное голодание.
7) винт без головы, который "прячется" в резьбу называется гужон.
8) вторая шестерня (паразитная) является промежуточной именно через нее идёт привод на внешний механизм. Резьба на таком валу режется по направлению вращения шестерни чтобы под нагрузкой резьба испытывала закручивающее вращение.
Советовать тут нечего. Хочется учится - все в твоих руках. Мне самому сейчас 40 лет, и в 2018 году я пошел учится на ремонт холодильных машин. Это было очень круто, я узнал много нового и много тонкостей и нюансов. Сейчас и работаю по профессии. И самое главное мне это очень нравится. в 20 лет я думал только о мотоциклах и девченках, и даже институт бросил))))) Так что вперед и только вперед!
Воооот :) Такие люди, как ты, меня очень мотивируют! Спасибо!
А куда пошёл учиться, какое то учебное заведение, курсы или как подмастерье с обучением?
@@summersnow2408 вначале были курсы на базе московского техникума и промхолода вроде как. Потом в поля отправили и дали тлфн оч крутого холодильщика с 40 летнем стажем, первый год прям откровенно доставал его, даже совместно выезжали на пром холод несколько раз, потом все меньше и меньше) сейчас в одного все могу.
Твоя открытость и непосредственность прям подкупают!👍 Наконец- то ты начинаешь находить себя и это похвально! А чего ты делал все эти годы раньше? Слава Богу всё начинает устаканиваться и ты подходишь к своему предназначению, то есть к его пониманию !👍
3 Консистентные смазки, которые ты показал на основе лития, на упаковке так и написано, тот же литол, может чуть лучше, они тут не подходят, . Смазку жидкую надо, для коробки передач автомобиля или типо того, посмотри пожалуйста, крышку с сапуном на место верни, по поводу прокладок все правильно сделал, так регулируется зазор, но резиновая это ошибка, паронит или что под рукой есть подходящее. Учиться тут вместе будем, ты нас учить будешь, мы тебя. Без обид 😊 спасибо за труды. А если уж и решил, тогда только очно.
Как же приятно было посмотреть видео. Отложил дела, работу и кайфовал.
Особенно порадовало, что при сборке даже вроде бы простой конструкции возникают кучи сложностей которые обычно не показывают в других видео, а здесь понимаешь, что это не ты "тупик", а везде есть тонкости, которые сразу и не видны.
Порадовал окончательный вариант, хочется поставить редуктор на полочку и попивай чай с плюшками любоваться проделанной работой. Здорово.
Рудольф, касательно образования дополнительного - это всегда здорово и замечательно. Образование всегда пригодится. Мне 42 и тоже решил дополнительно поучиться для себя. И как было верно замечено в видео, без практики знания теряются. Нужна практика, а следовательно работа с новыми знаниями и закрепление результатов. Так вот для меня дополнительно образование не пошло, ну как не пошло, я здорово поднял уровень коммуникации с окружающими, завёл новые знакомства и получил кучу полезного опыта и знаний. Но также потратил кучу времени на бесполезные для меня знания, потратил кучу времени на не нужные мне зачеты и экзамены. Не доучился, понял что вырос и одновременно не дорасту до получения ещё одного ВО.
Мне кажется, лучше походить на курсы, они быстрее и возникает понимание необходимых умений и знаний. ИМХО.
Ещё раз спасибо за чудесной видео. Как и всегда.
Большое спасибо за ценные советы :)
Добрый вечер, на подшипнике с наружной стороны вала - резинометаллическое кольцо, с внутренней без кольца (т.е. подшипник с RS, либо на 2RS одно кольцо снимается, если с внешней стороны вала есть манжета то можно вообще без RS). Подшипник 2Z вообще для других условий, в редуктор должно заливаться соответствующее масло, а не литол)))))))
Рудольф, Вы большой молодец! Очень интересно. Как доброе кино посмотрел..)
Рискованный ты мужик мыть такие вещи в посудомойке, можно и травму скалкой получить 😂😂😂
🤣🤣🤣
Классный формат -- восстановление старых инструментов.
Образование лишним не будет, если бы у меня возникла такая необходимость начал бы с училища на слесаря механосборочных работ, если посчитаете, что знаний в училище недостаточно то техникум на техника на интересующий вас профиль, ну и институт. Также чем выше образование тем больше объём знаний но он всё дальше от интересующих вас слесарных знаний. Как-то так, желаю успеха !
Купи 2 х томник, называется справочник конструктора машиностроителя, под редакцией Анурьева. 90% вопросов снимется.
Мне как раз неделю назад подарили небольшую библиотеку и там есть этот справочник!!! Правда, он в трёх томах. Издание пятое. 1978 год.
Чем старше издание, тем лучше @@kak_smog
@@kak_smog
Масло туда идёт трансмиссионное.
@@kak_smogУ меня 2001 года издание в 3х томах. И по поводу учебы, я сейчас получаю второе высшее и самое что напрягает в учебе, даже на техническую специальность, надо сдавать философию и другие вторичные предметы. Но если получится их перезачесть с первого диплома, то это маст хэв! Удачи тебе во всех начинаниях!
@@ДимКу-т4ресли философия не торкает, значит ещё не пришло понимание целей и задач верхнего образования. Нужно было искать среднеспециальное или вообще отдельные курсы.
Верхнее образование - это не про знания (и тем более - не про навыки), а про мировоззрение.
Вы огромный молодец, конечно если есть возможность идите учиться, хоть на очное, хоть на заочное. Главное, что ваша любовь и стремление, помогут вам в учёбе любимому делу
Жениться ему надо, и детей родить,, а то 41 год всё девочек фотает.))))
@user-jv7wg4gk9l так жена тогда не разрешит девчонок фоткать, а деньги будут уходить на детей, а не хорошие станки...
Братан! Тут проблема в том, что ещё немного времени и твои станки уедут на блошиный рынок и твой редуктор опять станет якорем. (кому ты это всё оставишь?))))
Тут и оставлять жалко., да и с собой взять невозможно (
@@КонстантинМарантиди-н5вплемяши, как правило, бывают, вдруг кто и заинтересуется. Не всем дано семейными быть, и не важно - сам не хочешь, или не сложилось по другим причинам. У человека любимая работа, любимое хобби, глаза горят учиться - зачем же мешать?
Учится всегда вовремя!Занимаюсь в свере автоматизаци,но вместе с вами узнаю новое.
Замена крышки на прозрачную, спорное решение, потому что при больших нагрузках может сломать корпус
А вторая шестерня скорее всего предназначена для реверса вращения
Как говорится, век живи, век учись! Тем более если хочется и есть интерес! Дерзай! Учиться никогда не поздно! Удачи и успехов в твоих начинаниях!
И как я сам не догадался мыть запчасти от машины в посудомойке!
Все время кучу всего мою так.
У него жены нет..
Я видел мужик алюминиевый фрагмент двигателя в посудомойку засунул. Почти весь объем занял, но отмылся идеально.
краска красивая, выглядит как промышленная. Идея с образованием замечательная. Представляю, как уже через пару недель, преподаватели будут в восторге от ко-ва твоих вопросов.
Они меня заблокируют, что бы не надоедал😂😂😂
В обязательном порядке необходимо обучение!!! Поддерживаю тебя!!!
Привет! Мысли об учебе очень очень правильные, скажу больше даже какие нибудь курсы недельные дают очень много при таком желании получить знания как у тебя. А полноценное обучение наверное сделает из тебя инженера, как мне кажется главное определиться с направлением. Так что полностью поддерживаю!
Правильное решение: загрунтовать внутри нормальным эпоксидным грунтом, т.к. в порах литья есть песок от формы, его вычистить полностью невозможно, потому грунт связывает этот песок. Плохие решения: 1. Резиновые прокладки ( кроме верхней крышки), т.к. там нужна жесткие прокладки для регулировки зазора, можно герметиком картон намазать тонким слоем. 2. Крышки - опоры надо помечать где какие стоят (сверлом или керном точки на крышке и корпусе - 1, 2 ,3 точки) т.к. они разные. 3. Сальники лучше современные ставить, для этого в крышках проточить место под сальник, ну и работа сальника в масле должна быть. 4. Смазка жидкая, т.к. у густых смазок ограничения по температуре и они вытекут и обратно не затекут. Ну и заменить густую смазку сложно, а жидкую проще, плюс она все будет защищать от коррозии.
Большое спасибо за советы. Это был мой первый опыт с редуктором. Теперь то я благодаря таким комментариям, как ваш, буду впредь более грамотный. Спасибо.
49:14 век живи , век учись. На моем курсе и 50 летние учились , вперед ,к новым открытиям ! Отличное видео , редкий редуктор , отличный подход ! Успехов🎉
учиться никогда не поздно. особенно, в зрелом возрасте, когда ты понимаешь, зачем тебе это нужно, а не для корочки. всецело поддерживаю!
Я обожаю твой канал смотреть)) Рудольф, честно, мне кажется дело не в академических знаниях. Дело в "стержне" твоего канала и твоей мастерской. Тебе нужно четко и коротко сформуливать чем именно ты занимаешься и про что снимаешь... например это канал о восстановлении и рестоврации станков и механизмов, или о создании каких-либо самоделок, в общем должна быть конкретная тема. Проще всего понять, это попытаться свормулировать тему коротко, максимум одним предложением, а в иделале просто словосочетанием. Нужно отсечь лишнее.
Далее по выбранной теме иногда брать заказы. Не столько для денег, сколько для погружения в выбранную тему все глубже и глубже (но и деньги конечно тоже не лишние))). Вот так и нужные знания будут открываться, а просто учеба, мне кажется это не столь решающую роль играет...
P.s. твой канал вдохновил меня на создание своего. Я занимаюсь автоматическими воротами. Там и монтажи будут, и ремонты, и обзоры автоматики и инструмента тоже, и ремонт самих механизмов в мастерской. Но самое главное - тематика есть - Автоматичаские ворота.
Конечно там будет все не так круто как у тебя, ты высокую планку задал)) да и девченок там не будет красивых) но я бы очень хотел видеть тебя в числе своих подписчиков) запуск совсем скоро, контента уже много)
Удачи тебе во всем, с удовольствием бы встретился лично и пожал руку))
P.p.s поищи в своем городе Аквабластинг, я просто не мог смотреть как ты мучаешься с корпусом и посудомойку жалко стало 😅. Жму руку
Спасибо дружище!
Счастливчик: много свободного времени и трава хорошая😂😂😂
Хороший редуктор, можно изготовить сварочный вращатель, вторая шестерня-другого диаметра, либо паразитная, либо для редукции изменения направления вращения
Эххх, я в институте считал червячный редуктор на курсовой по инженерной механике.
Рудольф, спасибо тебе большое, что не стесняешься показывать свои косяки. На них даже ругаться не хочется))
Спасибо Рудольф за вашу работу! Работу, которая чувствуется, что Вам в кайф! И отдельная Вам благодарность за ремарки по граматике русского языка!!! 👍(шестерни', реду'ктор) Продолжайте пожалуйста!!! Возможно хоть чуть-чуть будет меньше людей, которые зво'нят и ло'жат!!!😂
Удачи Вам, Рудольф!!!
Всё просто замечательно. Всё наглядно и понятно. Только не путайте названия болты и винты.
Рудольф, на сливном болту неправильно исполнил прокладочные шайбы. Если логично подумаешь, то по резьбе болта масло пройдёт к самой головке, и там через неплотности со стальной шайбой оно будет отпотевать. Поэтому и стальную и резиновую шайбу убирай, и после этого ставь одну единственную либо алюминиевую, либо медную, предварительно отожжёную для мягкости металла. Если всё же захочется оставить резиновую, то в плоскости прилегания резинового кольца обязательно необходима посадочная канавка, чтобы прокладку не выдавило наружу.
Учиться не когда не поздно! Инвистируй в свои знания дружище и всё у тебя получится! У тебя супер контент, очень познавательный. Лично для себя я очень много узнал с помощью ваших видео, на что раньше не обращал внимания. Просто супер! Уважуха таким как Вы👍👍👍
Посмотрев концовку видео, заметил очень много общего с собой. Я тоже недавно, около года назад, начал увлекаться радиолюбительством и электроникой. Началось всё с покупки одного советского блока питания и постепенно набрало обороты. Я понял, что это главное хобби, которым я хотел бы заниматься в этой жизни и сейчас, как и Рудольф, всё больше и больше задумываюсь о получении образования.
Очень мотивирует видеть человека в похожих же условиях, с мыслями, некоторые из которых полностью идентичны моим.
А насчёт стоит или не стоит, я считаю что определённо нужно попробовать. Никогда не поздно пробовать что-то абсолютно новое, даже не смотря на возраст.
Красивый якорь. Обычные якоря с передаточным числом 1. А этот лучше!
Удачи
Делаешь как можешь, а можешь очень круто! Спасибо за очередное отличное видео!
21:43 это болты, а не винтики!
30:08 а вот это уже винты!
Vy- master zolotye ruki! Prijatno smotret' Vashi sjuzhety s legkim jumorom.
Даёшь кафедру машиностроения на ютюбе! ))
Есть другие каналы , но их мало. А у тебя, ещё и подача информации неплохая
Классный редуктор! Интересно было его восстановить вместе с тобой, ты мастер я зритель. Спасибо.
Здравствуйте, Рудольф. Про жидкое масло в редуктор уже написали. Количество его должно быть таким, чтобы все шестерни в нем "купались"; да, смысл в прозрачной крышке пропадает. Продольная регулировка валов осуществляется теми втулками на валах в которые вы вкрутили новые гужоны с внутренним шестигранником. Резиновые прокладки здесь вообще не нужно использовать, т.к. резина (даже бензомаслостойкая) поддает. Но это все мелочи, у вас шикарный канал, каждое видео - произведение искусства, и я очень рад, что есть такие люди как вы. Удачи.
А насчет образования.. По первому образованию я электронщик (в то время нравилолсь возится с электроникой) Потом выучился на экономиста, работал в банке, сделал карьеру. Но это было не мое. Решил пойти учится в МАДИ, так как в то время машины разбирал, чинил и собирал вполне неплохо. В банке у меня работал юрист, который по совмес тительству преподавал как раз в МАДИ. Он быстро меня отговорил (нормальных преподов не осталось) Потом жизнь круто повернулась, и неожиданно занялся инженеркой в частных домах и попутно строил их. Необходимые мне знания легко почерпнул из литературы, причем вплоть до сопромата. И судя по всему получился из меня очень неплохой строитель. Потом увлекся токаркой, она потянула сварку, пайку, термичку, понятно что и фрезеровку, шлифовку. Необходимые знания так жа легко выковырял из литературы. Вот и делай выводы отсюда..
Молодец!
Выковырять легко - это если знать откуда ковырять.
@@Alexey_Dulin-d5i когда знаешь что ковырять, то откуда это ковырять, быстро находится.
Как всегда круто) Спасибо за интересные видео!
Институт нужен для фундаментальных знаний, которые нужны для конструирования и проектирования. Так же институт нужен молодым для того чтобы научиться учиться и понять как и где искать ответы. Если есть желание работать руками то всё придёт с практикой. Канал выглядит достаточно продвинутым. Ощущение отрывочных знаний это очень хороший признак накопления этих знаний. Постепенно эти отдельные детали пазла складываются в полную картину. Всё идёт хорошо. Знания растут, проекты идут, девчёнки не разбегаются и желание жить и учиться присутствует! Особо хороши задушевные беседы в конце. Это очень по "гаражному") Ждём ещё больших откровений)))
Наиболее практична в плане знаний программа техникума. Я окончил техникум с отличием. В институте было скучно, хотя вышел на новый уровень.
Однокурсники после школы просто не видели за формулами реальных вещей.
Это странно. Программа в университете куда я буду поступать, составлена так, что бы получив диплом, сразу можно было ехать на производство и там работать. Обычно в Германию.
Молодчинка, сделал видос из ничего! Человечек от механики далек, готовя материал даже не поинтересовался, что это многоступенчатый червячный редуктор и шестерни- это то, что снаружи. Внутри имеет название червяк и червячное колесо.
Моя любимая часть видео хто где Рудольф говорит "ну вот почти все, тут осталось только Х" а по хронометражу это только середина) в каждом видео жду этот момент
Очень круто... Разговорный ролик... Смотрю первый раз на зашло... А об ошибках : 1. Подшипники были не просто так открытые... Они смазываются за счёт внутренней смазки редуктора.2. обычно в такие редукторы бахали смачный шмат салидола и + негрол причем самый камдомый ...
Прямо завидую , тоже хочется пойти подучится но не хватает пресловутого свободного времени . Удачи тебе и попасть к достойным и толковым преподавателям . Найдешь где практику проходить - не забудь про нас , будет очень интересно узнать твои впечатления от непосредственной деятельности на предприятии . Я прямо в предвкушении )
ТРЕБУЮ!!!!!!
В начале видел была предыстория о похождении по блошиному рынку
Как бы мне хотелось увидеть видео этих похождений
Так что требую экранизация
А что там интересного? Стоят ряды торговцев и на длинных столах разложен всяких хлам. В основном посуда. Много деталей старых велосипедов.
Дак вот же
Гуляешь между рядов с хламом
А там дядька который якорь продает
Хех
И не надо ничего пересказывать
Взял и показал
Интересно? Конечно интерестно будет
Я ведь не требую весь процесс показывать
Ток самые сливки
Техническое высшее образование, однозначно, вещь крайне полезная. А если оно прилагается к такой домашней мастерской, то и подавно. Хороший вариант "проектирование ДВС" или "проектирование силовых агрегатов для автотранспорта", например. Специальность учит создавать проекты и тщательно их прорабатывать на стадии проектирования (это сильно уменьшает "лишнюю работу" и всяческие переделки в самоделках), применять в создании проектов САПР (Computer-aided design (CAD)), пользованию современными способами сложной металлообработки, материаловедению (чему уж точно не просто, но очень нужно научиться. Знать если не все, то многое о металлах и композитах точно не будет лишним).
Спасибо за интересный контент и за его подачу. Я не много нового для себя тут узнаЮ, но мне очень интересно то, как это сделано, интересно видеть рост автора. Удачи во всех начинаниях!
На русском моя программа звучит примерно как "проектирование машин и аппаратов".
@@kak_smog , мне кажется, это прекрасный выбор. Я более, чем уверен, Вы не пожалеете. Конечно, я сужу по себе, но когда я стал не просто придумывать приспособления и станочки, а начал рисовать их в 3D в автокаде, то ошибок стало меньше в разы. А теоретические знания о материалах и способах обработки очень сильно помогают постоянно! Еще раз удачи! ;)
Учится всегда полезно, особенно когда есть желание. Полностью поддерживаю!
Великолепно! Ещё бы мет. рамку на окно.
Успехов!
Привет. Если задумался идти учиться значит надо идти) А вторая шестерня парозитка для смены направления вращения. Удачи в учебе)
Пойти учиться можно, конечно, главное чтоб от этого была польза именно тебе самому. Чувствуешь, что надо - делай! Жизнь твоя и никто кроме тебя не знает как её нужно жить.
Лайк за вопрос в конце, а не за редуктор) Про редуктор и так много написали))
Привет! Самое большое упущение, оставил лодку без якоря😁. Якорь замедляет судно, и редуктор тоже замедляет😃. Я насладился этой работой! Литол 24 отличная смазка, не идеальная, но подойдёт для большинства решений.
Если хотите узнать всё о редукторах купите книгу детали машин там найдете всю полную информацию удачи вам и побольше добрых людей рядом
Рудольф, боюсь вам снова придётся разбирать редуктор, ведь допущена серьёзнейшая ошибка - резиновая прокладка под крышкой не смазана силиконовой смазкой! 😉
Ну, а если без шуток, то учиться всегда хорошо и никогда не поздно (сужу по себе)! Если есть желание и время, то это просто замечательная идея.
Техническое образование никогда не будет лишним, говорю это как человек с базовым образованием электрика. Не думал, что оно мне пригодится и хотел свою жизнь связать с компьютерами и программированием. Но сейчас я чиню принтеры и получаю за это деньги, меня этому никто никогда не учил, как то само получилось, знания набрались с опытом и сложностями в ремонтах, но было базовое знание и понимание механики. У человека 30+ есть большой плюс в обучении, знания накладываются на опыт и ты знаешь где применить то, что слышишь, либо по крайней мере представляешь о чем речь. Когда рассказывают о многообразии тех же двигателей и чем они отличаются огромный минус, что это не привязано к реальной жизни (возможно это только у меня так было, но тем не менее), не говорят - вот это в стиралках, это в шуруповертах, это в станках. Ты понимаешь где и какой уже тогда, когда с ними сталкиваешься. А тут ты с этим уже столкнулся и знания будут сразу к чему то привязаны. Дерзай)
Спасибо :)
Смещение шестерни на 38:50 можно регулировать уменьшением количества прокладок слева и увеличивать справа.
Ты очень счастливый человек, если у тебя очень много свободного времени, поделись рецептом, как это у тебя так получается!
У меня нет жены и детей 🤣
@@kak_smog ну так то да, это не всем дано…
Обажаю ваши видео. Интересно и познавательно.
Иногда балуюсь тем, что ставлю скорость воспроизведения на 0.5, и смотрю пьяного инженера 😂😂
А контент у вас - бомба! Удачи в продвижении канала!
Вот чего не каснись, в СССР все делалось на совесть и на века👍
Спасибо за очередной отличный ролик. Учиться никогда не поздно, но надо понимать, что всему нигде не научат, только самообразование и обязательно Интерес к тому ,что делаешь. Насчет шестеренки снаружи - это паразитка, которая меняет направление вращения основной детали , и немного разгружает ведущий вал . Удачи !
Рудольф, в редукторы данного типа раньше заливали нигрол, а втулки ты зря забил литолом. Можно залить любую трансмиссионную смазку повышенной вязкости.
Теж так думаю.
У втулки рідке масло само має попадати і змащувати її всю по канавці.
Нигрол больше не производят почти нигде. У этой смазки было только одно приемущество - низкая стоимость.
Да успокойтесь вы все с этими смазками. Для таких тихоходных и похожих механизмов на 90% всегда подойдёт ЛЮБАЯ смазка. Согласен, что чем лучше смазка, то тем лучше, но это не панацея. @@kak_smog ха
Це шедевр, купив класні змазки але напхав літолу, ну просто супер. Прокладки не можна гумові бо то не кришка а підшипник.
Раньше и бабушка девочкой была .
Привет Рудольф, учиться никогда не поздно! У меня примерно схожий опыт с твоим, только мне чуть меньше. Работал в около it тяжелее ручки не поднимал, но после 25 начал активно рукожопить и накупил столько инструмента, что его уже не пересчитать. Пару лет назад решил купить обычный инвертор по мелочи поварить попробовать и тут меня прям люто засосало, сначала просто много варил, но понял лучше пойти поучиться и пошел на курсы проф подготовки на РАД сварщика, отучился кайфанул и без опыта пошел работать РАД сварщиком причем за те же деньги, что получал в офисе имея за плечами 10 лет опыта😅 Сейчас работая в сфере металлообработки я чувствую, что занимаюсь тем, что мне реально интересно и так же приносит кайф сам процесс работы. Теперь хочу в свободное время отучится на термиста и токаря (опять же чисто из интереса личного). А после можно и на машиностроение на заочку пойти, это всяко лучше чем по вечерам водку жрать и в телик смотреть😀
Как говорится, век живи - век учись как жить. Одно точно сказать могу, не полагается на чужое мнение, а если появилась идея и есть желание её воплотить в реальность, действуй, кто бы чтобы не говорил. Успехов тебе
Учиться никогда не поздно, тем более если это в удовольствие. Вообще технические, инженерные науки очень интересны. Я в свое время закончил технический вуз, а только 7 лет назад увлекся самоделками, и я могу сказать мне знания, полученные в университете, очень помогают
Ну во первых не муфта, а втулка скольжения. Во вторых туда нужно масло заливать, потому что используются втулки скольжения. И в третьих, ну кот-же красит под прилегающие части механизмов? Со временем оттуда будет протекать смазка.
Блин, дружище-самодельщик, первый и главный вопрос: НА КОЙ ЧЕРТ ТЫ ТУТ КОГО-ТО СПРАШИВАЕШЬ????
Если тебе нравится эта тема - иди и учись! Не слушай мнение "буковок из инета"! Это ТВОЯ жизнь! ТЕБЕ ЕЕ ЖИТЬ! Второго шанса не будет!
Не перекладывай ответственность за СВОЮ ЖИЗНЬ на посторонних людей!
Если соберешь мнения подписчиков, и сделаешь, как решит большинство, то:
1) Меньшинство начнет ныть и поднимет вонь, что они "не на это подписывались". Получишь агрессию, начнешь переживать... Оно тебе надо?
2) Продолжишь двигаться по дороге, что выбрало большинство. А что будет, если эта дорога тебе "не по душе" окажется? Ломать себя? Ради чего? Играть на камеру энтузиазм? Надолго ли хватит? Выгоришь, поймаешь тильт, забросишь все напрочь, и чего доброго, еще депрессовать начнешь....
Да, никто не идеален, да каждый в чем-то ошибается. Но и учимся мы на этих ошибках. Увы, иначе не получается - это эволюцией заложено...
Кстати, я на год тебя моложе. Тоже потихоньку колупаюсь в гараже-мастерской. Иногда, если время позволяет, кое-что снимаю, монтирую и выкладываю на канал.
И еще раз повторю: Не спрашивай тут совета! Не ведись на реакцию сообщества! Будь собой! Неоднократно слышал мнение, с которым согласен на 146%: На youtube зрители приходят, чтобы смотреть на людей. И чем "живее", "реальнее", "более настоящим", блогер является в кадре - тем приятнее его смотреть. Примеры: Леонид Борисович Архангельский, Асафьев (новостной), Саша "Chest`er", "Адвокат Егоров", Артем из "Короче, ВИ", "Песни Яши косяка", Игорь с Димоном "Combat crew", Матвеев ("Мастерская Pit Stop"), Роман "Сварщик в городе", Алексей Струков (Бывший Bellerophon), Анатолий из "Ящика с инструментом", Сергей из "Интерьерно", Александр "Все могём"... И их еще очень много.
P.S. Во надушнил тут))))