【謎ルート】京葉線から大宮に向かう "激レアな" 普通列車に乗ってみた！ こんな変な列車に需要はあるのか調査【しもうさ号武蔵野線】

[@braver6845]

しもうさ号は変化に富んでいて面白いよね

[@altetsu1s]

日本一駅名に使われている地名は千葉で11です

[@ああやあ-q5h]

昔、北浦和の西側に住んでいましたが沿線民でも殆ど知る者は居なかったのですが、その当時から真下付近にこの列車が通っている地下線があったんですよね、当時は貨物列車しか無かったはずですが。そんな訳でまったく見た事があるはずもない地下線ですが、浦和与野の地図にはしっかりと記されていた幻、いや現存している路線。懐かしいようなそうでもないような。感慨だけは深いです。

[@T84_BM_Oplot]

5:07 北船橋電留線(未成)
小金線（武蔵野線）時代に計画されていた電留線予定地。約15,000㎡。
出入庫のため北船橋駅（船橋法典駅）は２面３線となる予定だった。
現在は保線基地と法典の湯となっている。

[@yuro8083]

そうですか、それは知らなかったです。まぁ船橋法典のホームを掘削から高架化にさせればいけそうと思いますし

[@tokiha_21]

大宮の行き帰りによく利用します。大宮〜武蔵浦和間は埼京線通勤快速と同じ所要時間ですが大宮駅の埼京線ホームの立地を考えるとしもうさ号のほうが少し速く感じますね。

[@おか急行電鉄]

しもうさ号に新習志野➡西船橋まで乗ったことあります。その時は、1車両に自分だけしか乗っていないというくらいの乗車率だったんですけど、途中の駅でたくさんの人が乗車するんですね。武蔵野線の2面3線とか、色々な商業施設の隣を走っていくところとか好きです。

[@keyomusa]

新八柱・八柱駅問題は、地元民が「やばしら」は読み方が違うとの事でJRが設置する駅には「やはしら」にするようにと要望があったようですが、2駅とも「八柱」で読み方が違うと紛らわしいのでJRが「新」を付けたといわれてますね
ちなみに新八柱駅は開削工法で作られた駅ですね

[@TH-jl1wm]

大宮直前ではなく新都心の手前で既に湘南新宿ラインに転線してますよ。なので湘南新宿ラインに乗っていても大宮直前では分岐を速度を落として通過します。

[@maru5maruru]

谷津干潟はラムサール条約登録湿地で国際的に保全された湿地です。京成が谷津遊園地として整備を行ったのち、確かに大蔵省管轄になっていますが干潟の保全と習志野・海浜幕張の埋立を反対したのは地域行政と住民です。その後省庁替えの声が高まり大蔵省から環境庁の管轄になっています。大蔵省に守られていたどころかむしろそのせいで埋め立てられそうになったんですけどね。。。

[@altetsu1s]

IKEA、COSTCO、ららぽーと
並びが千葉やけど埼玉県にある三郷市

[@tttjjjmmm]

千葉県内は武蔵野線内側は都会、外側はのどかと判断されたの思い出しました

[@jy6333]

16:36 西浦和支線も複線ですよ

[@touch.43900]

指摘後１週間経過も無反応だなんて失礼なチャンネルですね。
前から失礼だとは思ってたけど
西浦和支線は複線です！

[@熊澤典子-h2v]

こんにちは😮

[@うに勇気]

南船橋は2面3線だったら便利だったのに

[@lifespring96]

地元や

[@noaharch-jx6hp]

「吉川美南」のアクセントが微妙に違う 東西南北の「南」の発音ではなく 「な」の方にアクセントがある
武蔵野線車内や駅でのアナウンスはそうなっている

[@yuro8083]

9:24の三郷駅西側の広い複線間隔のところホームを移設で2面4線、あるいは、2面3線化にさせれば良いと思う何故なら今後の沿線人口によって、武蔵野線内の本数を増発しやすい為と貨物列車の通過待ちを対応でより良いバランスの良い列車にさせる為ですし

[@HandleYT01]

例の円形の船橋海軍無線電信所から太平洋戦争開幕を告げるハワイに向けた暗号電報「ニイタカヤマノボレ一二〇八」の電波も1941年12月8日ここから出た。