„Wir sind halt keine Video-Experten, sondern nur Rad-Exp... naja, auch nicht, aber egal!“ Mit dem Lacher starte ich gut ins Wochenende! Danke, Jungs! Guten Start ins neue Jahr, bleibt bitte so, wie ihr seid!
Mein Tipp, wenn ein Sturz bei Glätte nicht mehr zu verhindern ist: Lass es geschehen. Die Hände bleiben am Lenker bis sich nicht mehr bewegt. Körperspannung ist jetzt ganz wichtig. Der Sturz wird mit der Körperseite abgefangen. Wenn du keine Glasknochen hast, tuts halt mal heftig weh, dicker blauer Fleck im Hüftbereich. Bloss nicht versuchen, den Sturz mit den Händen abzufangen, da diese dabei leicht brechen können.
außerdem zu empfehlen: 2-3 Kekse mehr essen, dann is die seitliche Polsterung auch besser 😎 Scherz beiseite: aus unliebsamer Erfahrung > unbedingt Helm tragen (und nicht nur Mütze), weil der Kopf kriegt bei sowas harten Bodenkontakt 🤕
@@wolfgangn2241 ich wollte schon in meinem Beitrag nichts zum Thema Helm schreiben. Früher war meine Devise im Winter "Wenn ohne Spikes, dann mit Helm". Ich bin in rutschigen Situationen bestimmt 20x mit dem Rad gefallen und dabei nie auf den Kopf. Selbst als ich einmal einen Salto gedreht habe. Das A und O ist die Körperspannung. Vielleicht zieht man dabei den Kopf beim Sturz wie eine Schildkröte ein? Ich weiss es nicht. Für mich ist als Alltagsradler (v
spannend wie die Meinungen zum Thema Helm auseinander gehen. ich fahre ebenfalls fast täglich. auch wenn ich in den Alpen wohne, ist mein Weg zur Arbeit praktisch flach, dafür ist regionstypisch überfrierende Nässe eher selten. trotzdem ist die kalte Jahreszeit die einzige, wo ich fast immer mit Helm fahre, teils weil rutschig aber hauptsächlich weil die Autofahrer viel weniger mit Fahrrädern rechnen, dazu die Lichtverhältnisse... im Sommer bin ich sonst gerne oben ohne, damit die 'Klimaanlage' läuft.
Blöd ist halt, wenn man auf Kopfhöhe z.B. eine höhere Bordsteinkante, ein Brückengeländer o.ä. vorfindet. Die Wahrscheinlichkeit ist vielleicht nicht soo hoch, aber Kopfverletzungen so gravierend, dass die Kosten-Nutzen-Rechnung für mich definitiv zugunsten eines Helms ausfällt.
mit meinem bullitt bin ich anfang der woche kurzeitig einen halben meter quer gefahren. rausklicken fuss runter augen zu und durch. das herz war wieder in der hose, aber alles gut gelaufen. da das lastenrad jetzt ein pendelfahrzeug ist, habe ich mir jetzt mal winter plus reifen bestellt.der hat ein paar spikes mehr verbaut. hier in bayern haben wir komischerweise wieder schnee.
Das hast Du schön geschrieben. Ich stelle mir dazu einen Mitarbeiter der Fahrradbehörde vor, der im Winter aus Sicherheitsgründen die Voderradbremsen abmeldet. Mit amtlichem Abmeldestempel
Danke..... Ich hab mit dem Fahrradfahren erst im Spätsommer begonnen, seit dem knapp 2200km zur Arbeit abgerissen, jetzt Schwalbe Marathon Winter montiert, aber die 40cm Neuschnee haben mich voll abgeschreckt, deswegen danke..... Weil wo man mit dem Rad nicht mehr lang kommt, da kommen Autos schon lange nicht mehr lang..... 😄 Sehr geil.!!! Ich trau mich dann mal..... 👍
Ihr seit keine Videoexperten, vielleicht auch keine Fahrradexperten aber ihr habt die Leidenschaft und genau deshalb seit ihr so authentisch. Danke dafür!
Den Continental TopContact Winter II hatte ich auch kurz auf dem Rad und war begeistert wie gut er dann doch läuft, obwohl er sich gefühlt richtig in den Asphalt beißt. Leider gibts in Berlin auch noch keinen Schnee und deswegen musste er jetzt aus optischen Gründen einem Gravelreifen mit Tanwall weichen...
Bei uns war es gestern Nacht schon ein wenig glatt (Reifglätte). Um 1 Uhr bin ich unbeschadet zu Hause angekommen. Euer Tipp mit den Sattel und Reifendruck, werde ich sofort umsetzen. Wie immer ein tolles Video! 👍
Hallo Nord-dudes, Kann mich nur den Vorkommentatoren anschließen, schöne Tipps die man beherzigen sollte. Aber hier in NRW haben in den letzten Jahren auch sehr wenig bis gar keinen Schnee, aber Eis ist auch bei uns ein Thema. P.S.: Ton kommt Klasse rüber. Freue mich auf die nächsten Videos. Beste Grüße aus NRW und bleibt Gesund ✌😁👍
Ich habe seit Jahren einen Satz Nokian Hakkapeliitta W240 in 622-40c parat, den ich mir zum Winterstart auf einem zweiten Laufradsatz fürs CX bereit lege. Schwer wie Blei, rollt wie ein Sack Nüsse auf Asphalt (klingt dabei auch so, keine Klingel notwenig) aber fährt wie auf Schienen bei allen Bedingungen. Bin damals sogar mal über einen gefrorenen See damit gefahren. "Leider" nicht mehr wirklich nötig. Kann mich gar nicht mehr erinnern wann ich das letzte mal richtig Schnee und Eis gesehen habe. Schönes Video wieder! =)
Vor einigen Jahren mit meinem Straßenrad morgens auf eine mit dünnen Rauhreif bedeckte zugefrorene Pfütze geraten, sofortiger, jäher Sturz, fiel genau auf den Lenker, der sich wie ein Speer versuchte, in die li. Schulter zu bohren. Mein Glück, dass die Lenkergriffe an den Enden mit dickem Gummi gepolstert waren, sie bewahrten mich vor einer frühen Invalidität,-- bin Handwerker. Weiter so, ihr Fanatiker.
Also mittlerweile ist meine Erfahrung: Füße erst auf den Boden wenn das Rad steht! Im Fahren hat der Fuß nicht genug Kraft die Bewegung aufzuhalten, der Bricht einfach. Anbei ein Video von meinem Sprungelenkbruch bei 13km/h und Glatteis: ruclips.net/video/C1x2i8VnJuk/видео.html Ich kenne auch schon ein paar Andere die sich so einen Bruch zugezogen haben.
Waaaas ihr seit keine Experten! Das glaub ich jetzt nicht. Ihr seit Experten aus Erfahrung. Ihr seit Experten weil ihr euch interessiert. Ihr seit Experten, weil ihr die Kommentare zu euren Experten Video's studiert. Hab ich da noch was vergessen? Sicherlich. 😉🤙
Den fetten Conti Nordic Spike mit 240 Spikes hab ich über Jahre bei Eis & Schnee eingesetzt. Aber ganz ehrlich, zu letzt hab ich ihn gehasst. Mit seinen fast 1g pro Reifen! klotzschwer und wenn noch was an Gegenwind war, war ich mal eben geschmeidig 1:20h unterwegs um nach Hause zu kommen. Normalerweise braucht ich nur 50min. in locker gehen lassen. Zum Glück gibt´s den Reifen nicht mehr. Ich hab mir jetzt den Luxus geleistet und die 45NRTH Xerxes Faltreifen in 30-622 geholt, je mit 140 Spikes bestückt. Und watt ist? Nix ist mit echten Winter.
Hab diesen Winter Michelin Stargrip drauf, absolut empfehlenswert, muss man schon absichtlich unangepasst fahren, um den Grenzbereich zu finden, und mein Arbeitsweg besteht bei Schlechtwetter zur Hälfte aus verschneitem Kopfstein, also das mag schon was heißen. Mit denen konkurrieren im Bereich der Spike-losen Lamellenreifen wahrscheinlich nur die von Götz gezeigten Conti Winter II. Wären aber ebenfalls vermutlich zu weich für den Sommer von der Gummimischung her, und sammeln in ähnlicher Weise Steinchen. Für moderat wintergeeignete Ganzjahresreifen hätte ich wahrscheinlich zu Schwalbe Marathon 365 gegriffen, wenn ich nicht an die Stargrip gekommen wär.
Fahre auf Brompton, Trecking und Mountainbike im Winter mit Spikes. Komme gerade aus dem Pfläzerwald. Auf den Höhen in der Sonne Plus 10 Grad, in den Tälern Nebel, Eis und Rauhreif. Da nehme ich die lauteren Spikes gerne in Kauf.
Danke für dieses Video. Wenn es bei uns im Jan/Feb dann Eis und Schnee gibt, dann kommen auch bei mir wieder die Schwalbe Ice Spiker Pro auf das Gravelbike. Ich werde dann ganz sicher auch eine VLOG Folge dazu hochladen. Weihnachtliche Grüße aus Maryland- Holger
Ich bin dieses Jahr mein erstes Mal bei Schnee und Eis gefahren. Der Schnee war bei mir noch kein bisschen geräumt, auf einem Teil sind schon ein paar Autos gefahren. Ich hatte meine Standard Trekkingrad-Reifen montiert mit dem Minimaldruck. Hatte wenig Profil (weniger als beim Marathon) und trotz etwas schildern bin ich gut und wohlbehalten angekommen. Ich bin Lieber durch 10-15cm Neuschnee gefahren, als auf den Autospuren, da ich die Autospuren als sehr rutschig empfand. Meine erste Erfahrung mit Eis (gleiches Setup wie oben) war weniger positiv. Ein Sturz beim Beschleunigen nach einer Kurve auf einer Brücke hat meine Fahrt an diesem Tag beendet, da wäre wohl ein Spikereifen nötig. Jedoch hatte es bei mir seitdem kein Eis mehr und ich bin bei Eisgefahr eine andere Route (bei der ich über 2 statt 4 Brücken muss) gefahren.
Spikereifen sind im Winter auch in Norddeutschland grundsätzlich eine gute Idee. Sie halten einen auf dem Fahrrad bei glatten gefrorenen Stellen (Reifglätte auf der Straße, plattgefahrenem oder überfrorenem Schnee, Fahren auf dem gefrorenen Wasser). Sie kommen allerdings an ihre Grenzen bei nur halbplatt gefahrenem oder sehr tiefem Schnee und bei gefrorenen Spurrillen, die zuvor ein anderer Radfahrer bei Temperaturen über dem Gefrierpunkt im Schnee hinterlassen hat. Sowohl das vordere als auch das hintere Laufrad mit Spikereifen auszurüsten, ist für den Grip auf dem Eis ideal, zieht aber einen deutlich erhöhten Rollwiderstand nach sich. Das gilt selbst dann, wenn man in eisfreier Zeit die Reifenluftdrücke aufs Maximum erhöht (mit Eisgefahr unter den Rädern reduziert man natürlich den Luftdruck). Als Kompromiss, der in den Kommentaren auch schon angesprochen wurde, bietet es sich an, nur auf dem vorderen Laufrad einen Spikereifen aufzuziehen und für das hintere einen Ganzjahresreifen wie etwa SCHWALBE 365 GT. Auf glatter Strecke muss man für ein sturzfreies Fahrradfahren unbedingt auf ein kontrollierbares (d.h. nicht ausbrechendes) vorderes Laufrad sorgen. Das geht mit einem Spikereifen sicherlich am besten. Hinten kann es auch ein Ganzjahresreifen ohne Spikes tun. Allen weiterhin eine gute Fahrt, die im Winter nicht weniger schön ist als im Sommer!
Salz kommt nicht an meine Zweiräder - egal mit oder ohne Motor, ansonsten gut gemachtes Video, Ihr zwei ergänzt Euch Klasse! gute Zeit und einen schönes 4. Adventswochenende!
Es tut mir leid aber ihr seit unbedingt Experten, bin ja schließlich auch einer und hab fast schon etwa halbsoviel Ahnung wie ihr, also gibt's da überhaupt nix zu deuteln - ihr seit Experten! Grüßung ✌🏻
Es ist zwar grad Sommer aber ich bestelle jetzt schon meine Wintersachen. :-D Ich bin noch nie Spikes gefahren und stelle mir da eine Frage! Nutzen die sich sehr schnell ab wenn ich auf eine FAHRBAHN komme wo dann mal kein Schnee ist? Ich hab meist 6km Waldweg und 4km Straße vor mir. Die Straße Sorry Fahrbahn ist jedoch meist geräumt 😀
Top. Ich fahre seit letzter Woche komplett mit Spikes. Fährt sich so weit ok, naja auf einem 20 Zoll Pedelec. Wollen wir mal schauen, wie das dann bei Eis und Schnee ausschaut. Wenn es das hier überhaupt noch gibt... Gruß von der Weser bei Minden
Der Gummi ist wichtig. Wenn es zu kalt ist, dann wird der Sommerreifen / Gravelreifen hart und wird glasig. Egal wie viel Profil er hat, er rutscht weg. Winterreifen rollen halt wie Beton 😂 habe conti spike 120 auf dem cyclocross. Da braucht man kein Bergtraining mehr 😂 Ich fahre jeden Tag trotzdem ist mir letzten Januar das Vorderrad weggerutscht. Es hat lange Aua gemacht, obwohl ich Glück hatte .seitdem fahre ich bei Temp. um den Gefrierpunkt mit Winterreifen.
Ich hab mich noch nicht entschieden ob und welche "Winterreifen" ich dieses Jahr kaufe. Letztes Jahr waren die Marathon Supreme schon fast überprofiliert. Was passiert wohl wenn man Spikes auf dem Vorderrad fährt und Slicks auf dem Hinterrad?
Spikes hatte ich früher mittlerweile nicht mehr weil die lohnen sich einfach nicht viel zu gefährlich rutschig die würde ich nehmen wenn ich eine fixe Strecke hätte wo eine Schnee Strasse wäre und ich würde mit diesem Fahrad nur dort waren hingegen auf Asphalt ziemlich gefährlich ich nutze mittlerweile schon ewig beim E-Bike den Schwalbe Marathon Plus MTB HS 468 ist ein brutal guter Reifen egal ob auf Schnee oder sonst wo er funktioniert überall und das wichtigste ist für mich der Pannenschutz beim er will im Winter einen Platten niemand und wenn es bei euch oft eisig ist dann würde ich mich mal in der Gemeinde oder beim Straßendienst Beschwerden weil bei einer guten Gemeinde funktioniert das Straßendienst ich wohne auf Dausend 200m und muss tagtäglich zur Arbeit in die Stadt egal welches Wetter und bei mir ist manchmal Schnee aber Eis auf keinen Fall weil der Straßendienst schon lange vorher Salz streut und wenn mal eine bestimmte Salzmenge auf der Straße liegt kann sich auch kein Eis mehr Bildern sicher sollte man auch dann die Geschwindigkeit anpassen aber Spikes würde ich nie mehr nutzen etwas zu schnell in eine Kurve rein dann liegst du oder vor allem in der Stadt und auf den Fahrradwegen in der Ebene sehr gefährlich wenn irgendein Vollidiot raus fährt ihr die Vorfahrt nimmt oder jemand quer über die Straße läuft kommst du einfach nicht mehr zum Stehen mit Spikes
Man merkt, dass ihr langsam den Norden verlasst. Hier in Kiel schneit es nicht und friert auch nix über. Einmal hab ich mich hingepackt, bei Blitzeis kurz vorm Bäcker. Zum Glück hatte ich vor 30 Jahren Ju Jutsu-Training, die Fallschule ist in Fleisch und Blut übergegangen.
ich nehme bei Schnee und Matsch lieber mein Faltrad mit den breiten 20 Zöllern, irgendwie fahre ich damit auf rutschigem Untergrund besser/sicherer. Hat die Erfahrung sonst noch wer gemacht?
Moin. Im Winter ist der trotz des hohen Gewichts unglaublich praktisch, es zieht nicht rein und der Dirtlej ist komplett dicht gegen Regen. Da lass ich dann auch mal die Schutzbleche weg. Bei über 10 Grad schwitze ich darin allerdings - auch bei offenen Reißverschlüssen. Das ist bemerkenswert, , denn normalerweise schwitze ich beim Radeln nur bei falscher Garderobe. Aber ich trage den Dirlej fast jeden Tag gerade, auch beim Spazierengehen oder Werkeln im Garten. Einfach praktisch, wenn man die Nahtstelle zwischen Jacke und Hose einfach schließt. Ps: Es ist der Dirtlej DirtSuit Pro Edition mit kurzen Beinen.
Wie ist denn das, wenn Spikes genutzt werden, aber kein Schnee liegt? Kann man das machen? Morgens erstmal Reifen wechseln ist ja n bisschen stressig...
Leute ich überlege verzweifelt welchen Reifen ich brauche, habs fürs Ebike einen Spike Reifen gekauft, will mit dem Ebike dann aber wirklich nur fahren wenn Schnee liegt. Für die einfach nur kalten Tage (egal ob trocken, nass, matschig) suche ich fürs alte Zweitrad einen Reifen. Der Conti Winter Contact wäre sicher super für meinen Einsatz, aber ist mir für das alte Rad viel zu teuer. Gibt es nicht andere normale Reifen, die einfach eine recht weiche Gummimischung haben? Leider findet man nie Angaben über die Gummimischungen, oder ich kapiere sie nicht?!
Guck dir mal den Schwalbe Marathon GT 365 an. Ist natürlich eine andere Gewichtsklasse als der Faltreifen von Conti, aber als Winter-Allrounder durchaus beliebt.
Irgendwie wollt ihr beide immer gleichzeitig reden und könnt euch gegenseitig nur schwer zuhören. Ihr müsst euch mal Redezeit einräumen oder die Themen aufteilen ;) Teilweise ist das ständige sich gegenseitig Unterbrechen anstrengend.
Wir jammen, da läuft man immer Gefahr, etwas zu vergessen. Nach Drehbuch werden wir garantiert nicht agieren, aber die Kritik ist berechtigt und angekommen. LG
„Wir sind halt keine Video-Experten, sondern nur Rad-Exp... naja, auch nicht, aber egal!“
Mit dem Lacher starte ich gut ins Wochenende! Danke, Jungs! Guten Start ins neue Jahr, bleibt bitte so, wie ihr seid!
Im ideal fall ein zweites rad mit spikes , wenn man auf dem weg zur Schule immer mit dem Rad Fährt wie bei mir :) Tolles Video .
Als Pendler fahre ich im Winter einen Schwalbe GT 365. Mit 3 bar funktioniert der sehr gut, auf Eis helfen nur Spikes.
Mein Tipp, wenn ein Sturz bei Glätte nicht mehr zu verhindern ist: Lass es geschehen. Die Hände bleiben am Lenker bis sich nicht mehr bewegt. Körperspannung ist jetzt ganz wichtig. Der Sturz wird mit der Körperseite abgefangen. Wenn du keine Glasknochen hast, tuts halt mal heftig weh, dicker blauer Fleck im Hüftbereich. Bloss nicht versuchen, den Sturz mit den Händen abzufangen, da diese dabei leicht brechen können.
außerdem zu empfehlen: 2-3 Kekse mehr essen, dann is die seitliche Polsterung auch besser 😎 Scherz beiseite: aus unliebsamer Erfahrung > unbedingt Helm tragen (und nicht nur Mütze), weil der Kopf kriegt bei sowas harten Bodenkontakt 🤕
@@wolfgangn2241 ich wollte schon in meinem Beitrag nichts zum Thema Helm schreiben. Früher war meine Devise im Winter "Wenn ohne Spikes, dann mit Helm". Ich bin in rutschigen Situationen bestimmt 20x mit dem Rad gefallen und dabei nie auf den Kopf. Selbst als ich einmal einen Salto gedreht habe. Das A und O ist die Körperspannung. Vielleicht zieht man dabei den Kopf beim Sturz wie eine Schildkröte ein? Ich weiss es nicht. Für mich ist als Alltagsradler (v
spannend wie die Meinungen zum Thema Helm auseinander gehen. ich fahre ebenfalls fast täglich. auch wenn ich in den Alpen wohne, ist mein Weg zur Arbeit praktisch flach, dafür ist regionstypisch überfrierende Nässe eher selten. trotzdem ist die kalte Jahreszeit die einzige, wo ich fast immer mit Helm fahre, teils weil rutschig aber hauptsächlich weil die Autofahrer viel weniger mit Fahrrädern rechnen, dazu die Lichtverhältnisse... im Sommer bin ich sonst gerne oben ohne, damit die 'Klimaanlage' läuft.
Blöd ist halt, wenn man auf Kopfhöhe z.B. eine höhere Bordsteinkante, ein Brückengeländer o.ä. vorfindet. Die Wahrscheinlichkeit ist vielleicht nicht soo hoch, aber Kopfverletzungen so gravierend, dass die Kosten-Nutzen-Rechnung für mich definitiv zugunsten eines Helms ausfällt.
mit meinem bullitt bin ich anfang der woche kurzeitig einen halben meter quer gefahren. rausklicken fuss runter augen zu und durch. das herz war wieder in der hose, aber alles gut gelaufen. da das lastenrad jetzt ein pendelfahrzeug ist, habe ich mir jetzt mal winter plus reifen bestellt.der hat ein paar spikes mehr verbaut. hier in bayern haben wir komischerweise wieder schnee.
Sehr cooles Video. Wenn es glatt ist: Vorderbremse abmelden:-)
Das hast Du schön geschrieben. Ich stelle mir dazu einen Mitarbeiter der Fahrradbehörde vor, der im Winter aus Sicherheitsgründen die Voderradbremsen abmeldet. Mit amtlichem Abmeldestempel
Danke..... Ich hab mit dem Fahrradfahren erst im Spätsommer begonnen, seit dem knapp 2200km zur Arbeit abgerissen, jetzt Schwalbe Marathon Winter montiert, aber die 40cm Neuschnee haben mich voll abgeschreckt, deswegen danke..... Weil wo man mit dem Rad nicht mehr lang kommt, da kommen Autos schon lange nicht mehr lang..... 😄 Sehr geil.!!! Ich trau mich dann mal..... 👍
Ihr seit keine Videoexperten, vielleicht auch keine Fahrradexperten aber ihr habt die Leidenschaft und genau deshalb seit ihr so authentisch. Danke dafür!
Seid*
Den Continental TopContact Winter II hatte ich auch kurz auf dem Rad und war begeistert wie gut er dann doch läuft, obwohl er sich gefühlt richtig in den Asphalt beißt. Leider gibts in Berlin auch noch keinen Schnee und deswegen musste er jetzt aus optischen Gründen einem Gravelreifen mit Tanwall weichen...
Bei uns war es gestern Nacht schon ein wenig glatt (Reifglätte). Um 1 Uhr bin ich unbeschadet zu Hause angekommen. Euer Tipp mit den Sattel und Reifendruck, werde ich sofort umsetzen. Wie immer ein tolles Video! 👍
Hallo Nord-dudes,
Kann mich nur den Vorkommentatoren anschließen, schöne Tipps die man beherzigen sollte. Aber hier in NRW haben in den letzten Jahren auch sehr wenig bis gar keinen Schnee, aber Eis ist auch bei uns ein Thema. P.S.: Ton kommt Klasse rüber. Freue mich auf die nächsten Videos.
Beste Grüße aus NRW und bleibt Gesund ✌😁👍
Ich habe seit Jahren einen Satz Nokian Hakkapeliitta W240 in 622-40c parat, den ich mir zum Winterstart auf einem zweiten Laufradsatz fürs CX bereit lege. Schwer wie Blei, rollt wie ein Sack Nüsse auf Asphalt (klingt dabei auch so, keine Klingel notwenig) aber fährt wie auf Schienen bei allen Bedingungen. Bin damals sogar mal über einen gefrorenen See damit gefahren. "Leider" nicht mehr wirklich nötig. Kann mich gar nicht mehr erinnern wann ich das letzte mal richtig Schnee und Eis gesehen habe.
Schönes Video wieder! =)
Vor einigen Jahren mit meinem Straßenrad morgens auf eine mit dünnen Rauhreif bedeckte zugefrorene Pfütze geraten, sofortiger, jäher Sturz, fiel genau auf den Lenker, der sich wie ein Speer versuchte, in die li. Schulter zu bohren. Mein Glück, dass die Lenkergriffe an den Enden mit dickem Gummi gepolstert waren, sie bewahrten mich vor einer frühen Invalidität,-- bin Handwerker. Weiter so, ihr Fanatiker.
Also mittlerweile ist meine Erfahrung: Füße erst auf den Boden wenn das Rad steht! Im Fahren hat der Fuß nicht genug Kraft die Bewegung aufzuhalten, der Bricht einfach. Anbei ein Video von meinem Sprungelenkbruch bei 13km/h und Glatteis: ruclips.net/video/C1x2i8VnJuk/видео.html Ich kenne auch schon ein paar Andere die sich so einen Bruch zugezogen haben.
Toll gemacht Jungs. Sehr informativ. 😉✌
Waaaas ihr seit keine Experten!
Das glaub ich jetzt nicht.
Ihr seit Experten aus Erfahrung.
Ihr seit Experten weil ihr euch interessiert.
Ihr seit Experten, weil ihr die Kommentare zu euren Experten Video's studiert.
Hab ich da noch was vergessen?
Sicherlich. 😉🤙
Den fetten Conti Nordic Spike mit 240 Spikes hab ich über Jahre bei Eis & Schnee eingesetzt. Aber ganz ehrlich, zu letzt hab ich ihn gehasst. Mit seinen fast 1g pro Reifen! klotzschwer und wenn noch was an Gegenwind war, war ich mal eben geschmeidig 1:20h unterwegs um nach Hause zu kommen. Normalerweise braucht ich nur 50min. in locker gehen lassen. Zum Glück gibt´s den Reifen nicht mehr. Ich hab mir jetzt den Luxus geleistet und die 45NRTH Xerxes Faltreifen in 30-622 geholt, je mit 140 Spikes bestückt. Und watt ist? Nix ist mit echten Winter.
Tolles, informatives Video!!Folge eurem Kanal seit einigen Wochen und kann nur sagen macht weiter so Jungs👍🏻😀
Hab diesen Winter Michelin Stargrip drauf, absolut empfehlenswert, muss man schon absichtlich unangepasst fahren, um den Grenzbereich zu finden, und mein Arbeitsweg besteht bei Schlechtwetter zur Hälfte aus verschneitem Kopfstein, also das mag schon was heißen. Mit denen konkurrieren im Bereich der Spike-losen Lamellenreifen wahrscheinlich nur die von Götz gezeigten Conti Winter II. Wären aber ebenfalls vermutlich zu weich für den Sommer von der Gummimischung her, und sammeln in ähnlicher Weise Steinchen. Für moderat wintergeeignete Ganzjahresreifen hätte ich wahrscheinlich zu Schwalbe Marathon 365 gegriffen, wenn ich nicht an die Stargrip gekommen wär.
Fahre auf Brompton, Trecking und Mountainbike im Winter mit Spikes. Komme gerade aus dem Pfläzerwald. Auf den Höhen in der Sonne Plus 10 Grad, in den Tälern Nebel, Eis und Rauhreif. Da nehme ich die lauteren Spikes gerne in Kauf.
Danke für dieses Video. Wenn es bei uns im Jan/Feb dann Eis und Schnee gibt, dann kommen auch bei mir wieder die Schwalbe Ice Spiker Pro auf das Gravelbike. Ich werde dann ganz sicher auch eine VLOG Folge dazu hochladen. Weihnachtliche Grüße aus Maryland- Holger
Ich bin dieses Jahr mein erstes Mal bei Schnee und Eis gefahren. Der Schnee war bei mir noch kein bisschen geräumt, auf einem Teil sind schon ein paar Autos gefahren. Ich hatte meine Standard Trekkingrad-Reifen montiert mit dem Minimaldruck. Hatte wenig Profil (weniger als beim Marathon) und trotz etwas schildern bin ich gut und wohlbehalten angekommen. Ich bin Lieber durch 10-15cm Neuschnee gefahren, als auf den Autospuren, da ich die Autospuren als sehr rutschig empfand.
Meine erste Erfahrung mit Eis (gleiches Setup wie oben) war weniger positiv. Ein Sturz beim Beschleunigen nach einer Kurve auf einer Brücke hat meine Fahrt an diesem Tag beendet, da wäre wohl ein Spikereifen nötig. Jedoch hatte es bei mir seitdem kein Eis mehr und ich bin bei Eisgefahr eine andere Route (bei der ich über 2 statt 4 Brücken muss) gefahren.
Klettbänder mit der rauhen Seite nach außen ...an die Reifen basteln....😃
Dann freue ich mich schonmal auf das Video der Merino-Twins :)
Spikereifen sind im Winter auch in Norddeutschland grundsätzlich eine gute Idee. Sie halten einen auf dem Fahrrad bei glatten gefrorenen Stellen (Reifglätte auf der Straße, plattgefahrenem oder überfrorenem Schnee, Fahren auf dem gefrorenen Wasser). Sie kommen allerdings an ihre Grenzen bei nur halbplatt gefahrenem oder sehr tiefem Schnee und bei gefrorenen Spurrillen, die zuvor ein anderer Radfahrer bei Temperaturen über dem Gefrierpunkt im Schnee hinterlassen hat.
Sowohl das vordere als auch das hintere Laufrad mit Spikereifen auszurüsten, ist für den Grip auf dem Eis ideal, zieht aber einen deutlich erhöhten Rollwiderstand nach sich. Das gilt selbst dann, wenn man in eisfreier Zeit die Reifenluftdrücke aufs Maximum erhöht (mit Eisgefahr unter den Rädern reduziert man natürlich den Luftdruck). Als Kompromiss, der in den Kommentaren auch schon angesprochen wurde, bietet es sich an, nur auf dem vorderen Laufrad einen Spikereifen aufzuziehen und für das hintere einen Ganzjahresreifen wie etwa SCHWALBE 365 GT.
Auf glatter Strecke muss man für ein sturzfreies Fahrradfahren unbedingt auf ein kontrollierbares (d.h. nicht ausbrechendes) vorderes Laufrad sorgen. Das geht mit einem Spikereifen sicherlich am besten. Hinten kann es auch ein Ganzjahresreifen ohne Spikes tun.
Allen weiterhin eine gute Fahrt, die im Winter nicht weniger schön ist als im Sommer!
Frohe Weihnachten Euch beiden. Macht weiter so 👍
Salz kommt nicht an meine Zweiräder - egal mit oder ohne Motor, ansonsten gut gemachtes Video, Ihr zwei ergänzt Euch Klasse! gute Zeit und einen schönes 4. Adventswochenende!
Es tut mir leid aber ihr seit unbedingt Experten, bin ja schließlich auch einer und hab fast schon etwa halbsoviel Ahnung wie ihr, also gibt's da überhaupt nix zu deuteln - ihr seit Experten!
Grüßung ✌🏻
Tolles Video, die wichtigste regel ist kein Weichei sein. Aber jetzt kommt ja der Sommer.
Danke
Conti Nordic Spike 120, die hab ich auch. Sind mit den groben Stollen im Schnee besser als die Schwalbe-Reifen. Fehlt nur noch der Schnee...
Danke. Wie immer Top Beitrag diese Tipp‘s kann man immer gut gebrauchen. P.s. Ton ist Spitze.👍
Es ist zwar grad Sommer aber ich bestelle jetzt schon meine Wintersachen. :-D Ich bin noch nie Spikes gefahren und stelle mir da eine Frage! Nutzen die sich sehr schnell ab wenn ich auf eine FAHRBAHN komme wo dann mal kein Schnee ist? Ich hab meist 6km Waldweg und 4km Straße vor mir. Die Straße Sorry Fahrbahn ist jedoch meist geräumt 😀
Ton war Spitze... Gibt es Übungen für das Notaufsetzen des Beines? Gruß
Top.
Ich fahre seit letzter Woche komplett mit Spikes. Fährt sich so weit ok, naja auf einem 20 Zoll Pedelec. Wollen wir mal schauen, wie das dann bei Eis und Schnee ausschaut. Wenn es das hier überhaupt noch gibt...
Gruß von der Weser bei Minden
Der Gummi ist wichtig. Wenn es zu kalt ist, dann wird der Sommerreifen / Gravelreifen hart und wird glasig. Egal wie viel Profil er hat, er rutscht weg.
Winterreifen rollen halt wie Beton 😂 habe conti spike 120 auf dem cyclocross. Da braucht man kein Bergtraining mehr 😂
Ich fahre jeden Tag trotzdem ist mir letzten Januar das Vorderrad weggerutscht. Es hat lange Aua gemacht, obwohl ich Glück hatte .seitdem fahre ich bei Temp. um den Gefrierpunkt mit Winterreifen.
Danke für das Video. Ton ist gut. Bin gespannt auf das Video mit Kevin.
Super Video 👍🙂
Ich hab mich noch nicht entschieden ob und welche "Winterreifen" ich dieses Jahr kaufe. Letztes Jahr waren die Marathon Supreme schon fast überprofiliert. Was passiert wohl wenn man Spikes auf dem Vorderrad fährt und Slicks auf dem Hinterrad?
9:16 guter Punkt! Vielleicht sollte man Heizungen in Autos auf Delta 10° regulieren um dem Wirklichkeitsverlust vorzubeugen 😂
Wo ist denn das Intro zu kurbelbewegung hin?🙃
Spikes hatte ich früher mittlerweile nicht mehr weil die lohnen sich einfach nicht viel zu gefährlich rutschig die würde ich nehmen wenn ich eine fixe Strecke hätte wo eine Schnee Strasse wäre und ich würde mit diesem Fahrad nur dort waren hingegen auf Asphalt ziemlich gefährlich ich nutze mittlerweile schon ewig beim E-Bike den Schwalbe Marathon Plus MTB HS 468 ist ein brutal guter Reifen egal ob auf Schnee oder sonst wo er funktioniert überall und das wichtigste ist für mich der Pannenschutz beim er will im Winter einen Platten niemand und wenn es bei euch oft eisig ist dann würde ich mich mal in der Gemeinde oder beim Straßendienst Beschwerden weil bei einer guten Gemeinde funktioniert das Straßendienst ich wohne auf Dausend 200m und muss tagtäglich zur Arbeit in die Stadt egal welches Wetter und bei mir ist manchmal Schnee aber Eis auf keinen Fall weil der Straßendienst schon lange vorher Salz streut und wenn mal eine bestimmte Salzmenge auf der Straße liegt kann sich auch kein Eis mehr Bildern sicher sollte man auch dann die Geschwindigkeit anpassen aber Spikes würde ich nie mehr nutzen etwas zu schnell in eine Kurve rein dann liegst du oder vor allem in der Stadt und auf den Fahrradwegen in der Ebene sehr gefährlich wenn irgendein Vollidiot raus fährt ihr die Vorfahrt nimmt oder jemand quer über die Straße läuft kommst du einfach nicht mehr zum Stehen mit Spikes
Man merkt, dass ihr langsam den Norden verlasst. Hier in Kiel schneit es nicht und friert auch nix über. Einmal hab ich mich hingepackt, bei Blitzeis kurz vorm Bäcker. Zum Glück hatte ich vor 30 Jahren Ju Jutsu-Training, die Fallschule ist in Fleisch und Blut übergegangen.
Nix da Norden verlassen. Es gibt alle zwei Jahre ordentlich Schnee hier und letztes Jahr gab es keinen. 😉
@@DieFahrradFanatiker März 18 ist 3 Winter her. Mal abwarten.
ich nehme bei Schnee und Matsch lieber mein Faltrad mit den breiten 20 Zöllern, irgendwie fahre ich damit auf rutschigem Untergrund besser/sicherer. Hat die Erfahrung sonst noch wer gemacht?
wie performt der dirt suit den
Moin. Im Winter ist der trotz des hohen Gewichts unglaublich praktisch, es zieht nicht rein und der Dirtlej ist komplett dicht gegen Regen. Da lass ich dann auch mal die Schutzbleche weg. Bei über 10 Grad schwitze ich darin allerdings - auch bei offenen Reißverschlüssen. Das ist bemerkenswert, , denn normalerweise schwitze ich beim Radeln nur bei falscher Garderobe.
Aber ich trage den Dirlej fast jeden Tag gerade, auch beim Spazierengehen oder Werkeln im Garten. Einfach praktisch, wenn man die Nahtstelle zwischen Jacke und Hose einfach schließt.
Ps: Es ist der Dirtlej DirtSuit Pro Edition mit kurzen Beinen.
Erfahrungsgemäß haben meine Schuhe meist weniger Traktion als das Fahrrad also vom Rad springen ist meist nicht die beste Reaktion.
Wie ist denn das, wenn Spikes genutzt werden, aber kein Schnee liegt? Kann man das machen? Morgens erstmal Reifen wechseln ist ja n bisschen stressig...
Klar, es ist nur laut und mühevoll 😉.
Leute ich überlege verzweifelt welchen Reifen ich brauche, habs fürs Ebike einen Spike Reifen gekauft, will mit dem Ebike dann aber wirklich nur fahren wenn Schnee liegt. Für die einfach nur kalten Tage (egal ob trocken, nass, matschig) suche ich fürs alte Zweitrad einen Reifen. Der Conti Winter Contact wäre sicher super für meinen Einsatz, aber ist mir für das alte Rad viel zu teuer. Gibt es nicht andere normale Reifen, die einfach eine recht weiche Gummimischung haben? Leider findet man nie Angaben über die Gummimischungen, oder ich kapiere sie nicht?!
Guck dir mal den Schwalbe Marathon GT 365 an. Ist natürlich eine andere Gewichtsklasse als der Faltreifen von Conti, aber als Winter-Allrounder durchaus beliebt.
Jetzt schau ich gerade dieses Video und frage mich seit Minute 1, ob Götz kurze Hosen trägt.🤔
Ja, der Overall hat kurze Beine.
Bei Regen oder Glatteis ist der Rollwiderstand der Reifen sehr gering. Da kann richtig Gas gegeben werden👍😀🥸🤓
Gerrit, was bist du so still? ;)
Und das abs hat jeder im hebel
Bei manchen Shimano Bremsen etwas schwer😅
👌 Helm auf, falls man doch sich mal nicht halten kann 🙃😉
Schnee und Eis? Dat kennen wir im Rheinland nisch.
Welcher winter 😂😂😂
Kommt 😀
zu 4. Erst mal raus aus den Klick Pedalen :-)
Achja, dann wollen wir mal die Leidenschaftlichen Radexperten abbonieren.
Irgendwie wollt ihr beide immer gleichzeitig reden und könnt euch gegenseitig nur schwer zuhören. Ihr müsst euch mal Redezeit einräumen oder die Themen aufteilen ;)
Teilweise ist das ständige sich gegenseitig Unterbrechen anstrengend.
Wir jammen, da läuft man immer Gefahr, etwas zu vergessen. Nach Drehbuch werden wir garantiert nicht agieren, aber die Kritik ist berechtigt und angekommen. LG
Ansonsten mag ich eure Videos natürlich! :)
9:23 Warum erzählst du eigentlich son Blödsinn?
Fantastic 😍💋 💝💖♥️❤️