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直接關閉這個功能是最實在的方式
已经养成插入钥匙按亮AUTOSTART=OFF再开车的习惯。
zq he 我也是。自动启停的电瓶坏了换起来很贵
yzjtmyz1 自动启停就是多余的功能 没什么鸟用
我也是
上一代宝马3系，用了7年的自动启停，电瓶没换过。发动机状态也很好，二手车卖出回血60%
马自达的i-stop做的挺好
自動啟停怠速熄火系統 熄火5秒以上可省油
只有我吗？ 很讨厌自动停启 停在隔壁不停地启停
如果一直走走停停的话，干脆把自动启停关了。
@@insomniacog7375 14亿中国人民强烈要求习近平家族姐姐齐桥桥女儿张燕南、汪洋家族女儿汪溪沙、栗战书家族女儿栗潜心及其爪牙、白手套、党羽们，将在香港及世界各地的数百亿、数千亿豪宅、资产立即返还给中国人民啊！！！由14亿中国人民共同决定：习近平、汪洋、栗战书及其家族、党羽们是死刑还是无期徒刑！难怪中国共产党坚决拒不公开政府官员财产啊！中国共产党就是一群说一套做一套谋私利的不要脸的畜生的集合体！9000万的公惨裆员们削尖了脑袋追求的，绝对不是和平年代的牺牲，而是专制独裁掌权者所能拥有的福利、待遇、前途、特权，种种潜在的利益、好处。
@@__-jf3sk 你真问那14亿人了？
我也烦 ,这设计很脑残
说真的我觉得挺好用…
胎哥太可爱鸟
拥堵路段关闭，频繁启停会影响电瓶寿命，也会加大起动马达齿轮寿命减少。机器都会磨损，污染是减少了，我们开销大了。😂
技术层面的不说，关于污染的成本，是早晚都要付的。像马斯克说的，今天不主动提高污染的成本，那就是未来的社会去付。
@@kytv9000 对的，未来应该是电动车或者混动车的天下。不过电动启停真的算了吧，启动的那一瞬间，排放的污染更大。
@@xbibo90 看好氢能燃料电池。丰田就是主打混动和燃料电池车。
设计成半自动就好了，手动停自动启。（由驾驶员决定停不停，比如汽车停定后深踩刹车，松开刹车，加油启动）。
我的馬自達就有
手档最好！越少电子功能，越少麻烦。
马车更好，喂草就行，维护成本超低。
手挡也有自动启停
shen songlin 欧洲有些国家的type r就有， 还好我们美国这边没有
@@kytv9000 马的成本维护很高的，草饲料，每天刷毛清理马槽，要修鞋，看兽医，专用草饲料，你的有个农场草场
2020年的手波汽車電子零件不比自波少，基本上可以說是一模一樣只差在變速箱結構不同，除非你開1990年以前的手波車就另當別論
发明这个最鸡肋的没有之一
開插電油電車就沒這問題
我倒挺喜欢这个功能，启动的时候一下子觉得好安静，至于说磨损，汽车本来就是消耗品而已。一般四五年也要换车的。
怠速一个小时能废多少油，犯得着捡了芝麻丢了西瓜么？
自动启停是一个极其无用而且讨厌的功能。
真沒用，連雞肋都稱不上
电池已经是车上最便宜的消耗品了😂
如果我是租貸的新SUV，維修與磨損對我沒意義。所以開好還是不好？
那問題就單純，您可以考量1.環保2.油錢3.駕駛感受
我开的Lexus，在堵车路段启停几十次后就会提示电池电量低启停自动禁用，这个功能确实非常伤电池
这么多缺点？为什么很多厂家还是坚持安装自动启停？而且还不能永久关闭。
好像是考试专用，考得好，上交的相关费用低。
誰說不能永久關閉的。要看廠商。
我只在红绿灯使用这个功能，其他时候都手动关闭
Auto brake hold 更好用
油车的没有电车的舒服，起步要卡顿下
就是會消耗
搞個引擎自動起停再搞個遠端遙控發動你TM.....，欸~就是玩~😂
我覺得這個功能很雞肋 直覺就很傷車子
只要上车了，这个功能绝对关。
我塞車都會關掉自動起停，離開塞車路段再打開
换电瓶时就知道工程师给不给你考虑了
最烦人的功能，不要还不行
换电动车就不用在此问题上纠结了。
我改成默认关闭自动启停了
我新車怠速熄火不關，結果就是一段時間早上完全沒電。所以我現在都關。
3:37
油電車也可以套用到這部影片上面嗎?
本田的混合动力不适用片子里说的
那如果是豐田車系的話呢
@@aa1233678 丰田混动发动机一直不停的，适合片中所说
启停确实极其鸡肋，AUTOHOLD就有用多了
磨不磨损放一边，烦人是真的
油電混動笑而不語
纯电笑而不语
有啥好笑的，傻Ｘ，混动电池坏了，换一个更贵。
这集我连看都不看只想说不是真没用还能是假的？
比雞肋更雞肋的功能
工程师啥都知道，就是不知道设定成手动设定开启关闭优先
我是來聽rap的
12V再过几年就淘汰了
开朋友的沃尔沃停牌停一下就给我熄火一下😑
你可以關掉。。。。菜單向左翻，點一下就強制永遠關掉了。
说实在的，这功能那功能，大部分都是装B用的。弄好了装B成功，弄不好，功能多了自然毛病也就多了。
不會真的傷到什麼車
自动启停出来几年了没有什么问题，厂家都有测试，这是大学和机构研究这些有毛用？对标丰田的质量研究研究车，整这些没用的，有那精力研究点其他的不好？？？
爛功能
直接關閉這個功能是最實在的方式
已经养成插入钥匙按亮AUTOSTART=OFF再开车的习惯。
zq he 我也是。自动启停的电瓶坏了换起来很贵
yzjtmyz1 自动启停就是多余的功能 没什么鸟用
我也是
我也是
上一代宝马3系，用了7年的自动启停，电瓶没换过。发动机状态也很好，二手车卖出回血60%
马自达的i-stop做的挺好
自動啟停怠速熄火系統 熄火5秒以上可省油
只有我吗？ 很讨厌自动停启 停在隔壁不停地启停
如果一直走走停停的话，干脆把自动启停关了。
@@insomniacog7375 14亿中国人民强烈要求习近平家族姐姐齐桥桥女儿张燕南、汪洋家族女儿汪溪沙、栗战书家族女儿栗潜心及其爪牙、白手套、党羽们，将在香港及世界各地的数百亿、数千亿豪宅、资产立即返还给中国人民啊！！！由14亿中国人民共同决定：习近平、汪洋、栗战书及其家族、党羽们是死刑还是无期徒刑！难怪中国共产党坚决拒不公开政府官员财产啊！中国共产党就是一群说一套做一套谋私利的不要脸的畜生的集合体！9000万的公惨裆员们削尖了脑袋追求的，绝对不是和平年代的牺牲，而是专制独裁掌权者所能拥有的福利、待遇、前途、特权，种种潜在的利益、好处。
@@__-jf3sk 你真问那14亿人了？
我也烦 ,这设计很脑残
说真的我觉得挺好用…
胎哥太可爱鸟
拥堵路段关闭，频繁启停会影响电瓶寿命，也会加大起动马达齿轮寿命减少。机器都会磨损，污染是减少了，我们开销大了。😂
技术层面的不说，关于污染的成本，是早晚都要付的。像马斯克说的，今天不主动提高污染的成本，那就是未来的社会去付。
@@kytv9000 对的，未来应该是电动车或者混动车的天下。不过电动启停真的算了吧，启动的那一瞬间，排放的污染更大。
@@xbibo90 看好氢能燃料电池。丰田就是主打混动和燃料电池车。
设计成半自动就好了，手动停自动启。（由驾驶员决定停不停，比如汽车停定后深踩刹车，松开刹车，加油启动）。
我的馬自達就有
手档最好！越少电子功能，越少麻烦。
马车更好，喂草就行，维护成本超低。
手挡也有自动启停
shen songlin 欧洲有些国家的type r就有， 还好我们美国这边没有
@@kytv9000 马的成本维护很高的，草饲料，每天刷毛清理马槽，要修鞋，看兽医，专用草饲料，你的有个农场草场
2020年的手波汽車電子零件不比自波少，基本上可以說是一模一樣只差在變速箱結構不同，除非你開1990年以前的手波車就另當別論
发明这个最鸡肋的没有之一
開插電油電車就沒這問題
我倒挺喜欢这个功能，启动的时候一下子觉得好安静，至于说磨损，汽车本来就是消耗品而已。一般四五年也要换车的。
怠速一个小时能废多少油，犯得着捡了芝麻丢了西瓜么？
自动启停是一个极其无用而且讨厌的功能。
真沒用，連雞肋都稱不上
电池已经是车上最便宜的消耗品了😂
如果我是租貸的新SUV，維修與磨損對我沒意義。所以開好還是不好？
那問題就單純，您可以考量1.環保2.油錢3.駕駛感受
我开的Lexus，在堵车路段启停几十次后就会提示电池电量低启停自动禁用，这个功能确实非常伤电池
这么多缺点？为什么很多厂家还是坚持安装自动启停？而且还不能永久关闭。
好像是考试专用，考得好，上交的相关费用低。
誰說不能永久關閉的。要看廠商。
我只在红绿灯使用这个功能，其他时候都手动关闭
Auto brake hold 更好用
油车的没有电车的舒服，起步要卡顿下
就是會消耗
搞個引擎自動起停
再搞個遠端遙控發動
你TM.....，欸~就是玩~😂
我覺得這個功能很雞肋 直覺就很傷車子
只要上车了，这个功能绝对关。
我塞車都會關掉自動起停，離開塞車路段再打開
换电瓶时就知道工程师给不给你考虑了
最烦人的功能，不要还不行
换电动车就不用在此问题上纠结了。
我改成默认关闭自动启停了
我新車怠速熄火不關，結果就是一段時間早上完全沒電。所以我現在都關。
3:37
油電車也可以套用到這部影片上面嗎?
本田的混合动力不适用片子里说的
那如果是豐田車系的話呢
@@aa1233678 丰田混动发动机一直不停的，适合片中所说
启停确实极其鸡肋，AUTOHOLD就有用多了
磨不磨损放一边，烦人是真的
油電混動笑而不語
纯电笑而不语
有啥好笑的，傻Ｘ，混动电池坏了，换一个更贵。
这集我连看都不看只想说不是真没用还能是假的？
比雞肋更雞肋的功能
工程师啥都知道，就是不知道设定成手动设定开启关闭优先
我是來聽rap的
12V再过几年就淘汰了
开朋友的沃尔沃停牌停一下就给我熄火一下😑
你可以關掉。。。。菜單向左翻，點一下就強制永遠關掉了。
说实在的，这功能那功能，大部分都是装B用的。弄好了装B成功，弄不好，功能多了自然毛病也就多了。
不會真的傷到什麼車
自动启停出来几年了没有什么问题，厂家都有测试，这是大学和机构研究这些有毛用？对标丰田的质量研究研究车，整这些没用的，有那精力研究点其他的不好？？？
爛功能