Mamma mia che macchina, sono rarissime, dalle mie parti c’èra un meccanico che ne restaurava una ma poi covid una cosa e un’altra l’ho perso di vista, ora il meccanico ha chiuso, chissà quello splendore di macchina che fine ha fatto ❤
Bella, bella! Molto più di qualche auto nuova, anzi non sfigura nemmeno vicino a qualche blasonata di oggi, per estetica e prestazioni! Bella Signora 50 enne🤩
Concordo, molte “blasonate“ di oggi son "disegnate" con l'aiuto del computer (ferrari comprese ...) questa è nata totalmente dalla matita del genio Marcello Gandini. In origine il muso era più slanciato perché doveva ospitare il classico bialbero 1600cc, ma il presidente Luraghi, anche per rendere l'auto interessante al mercato statunitense, volle venisse alloggiato il V8 della 33 dovendo perciò ricorrere al modifiche di tutta la parte anteriore della vettura.
@@Robbie1985mc Si potrebbe dire che, la tecnologia va avanti e che con i computer oggi si può fare tutto, ma alcuni disegni però, fatti con la matita sul foglio sono ineguagliabili! Questo è un chiaro esempio! Il motore poi, è un'altra poesia!
Ciao Arrigo, non so se ricordi che Gigi Riva, negli anni 70 , era in società con Cocco e Saba, e avevano una concessionaria Alfa Romeo, in viale Ciusa a Cagliari.
Spettacolo anche l’accendi sigarette tipo Ferrari Daytona, tu tiri giu la ghiera nera esterna inserisci la sigaretta quando scatta la sigaretta è accesa 😊🤩
Sempre bella e affascinante. Unico neo, secondo me, tanti cilindri ma poca cubatura; e di conseguenza, prestazioni non all'altezza di quanto ci si aspetti!
era il motore dell'Alfa 33 da corsa progettato dall’ing. Chitii. all'epoca non c'era nulla di simile avanti anni luce agli altri , parliamo di cinquant'anni fa non dell'altro ieri
@@Robbie1985mc si lo so; ma troppo addomesticato; per le aspettative che l'auto faceva immaginare guardandola, e che presumo, la casa volesse dare ad intendere.
@@aldoaltieri199 non direi addomesticato ma adattato all'uso stradale ( oltre 200 CV e quasi 230 km/h non mi pare poco...) all'epoca non c'era l'elettronica che, come oggi, "taglia" la potenza cosicché da permettere a tutti di viaggiare, nemmeno l'iniezione era elettronica vero problema di quest'auto. L'iniezione SPICA creava e crea notevoli problemi di funzionamento, la messa a punto era difficoltose anche per i meccanici più preparati , infatti in passato qualcuno è ricorso alla sostituzione dell'impianto con carburatori.
@@Robbie1985mc si la spica da problemi e non tutti riescono a metterla a punto per sentirla veramente ruggire basta fare la modifica mettendo i carburatori
Se posso dare un consiglio a livello di montaggio video, le censure della targa e dei numeri di telaio e altro, non sono precise, in vari momenti si riesce a leggere quello che dovevano nascondere. Detto questo bel video
Buonasera Samuel, grazie per aver guardato il video e per il commento. Hai perfettamente ragione. Siamo diventati matti perchè, inizialmente, c'era la necessità di coprire quelle parti, però abbiamo avuto un sacco di problemi (sulla piattaforma e con l'uso di altri software). Poi quell'esigenza è venuta meno allora, per avere il video pronto entro il fine settimana, abbiamo deciso comunque di farlo uscire così. Spero non sia troppo fastidiosa la cosa per chi guarda. Ancora grazie, spero guarderai altri video di TerzoGarage e, magari, ti iscriverai al canale. Buona settimana.
Per i prossimi video suggerisco anche di cambiare la musica di sottofondo e di ridurne comunque il volume. L'ho trovata davvero fastidiosa. Meglio sarebbe, a mio avviso, eliminarla del tutto e sostituirla con ulteriori descrizioni del veicolo.
E" una Milf Car stupenda ancora oggi, abbiamo quasi la stessa età, ma ne ho viste veramente poche in giro, forse perchè uscì ai tempi dell'Austerity...
Per favore, voi del canale che avete più voce in capitolo e competenza maggiore in merito, spiegate al professor MICHELINO e a tanti altri poveri illusi, che questo marchio ha cessato di esistere alla fine degli anni 70 . La Montreal assieme alla Giulia , la 1750 la 2000 , l' Alfetta berlina e GTV sono state le ultime degne di questo marchio . Non so voi , ma io personalmente quando sento dire che i catorci degli anni 80 , per non parlare poi di quelle moderne , siano lontanamente paragonabili a questi gioielli di un passato purtroppo remoto ho un leggerissimo giramento di... . È inutile vivere di ricordi e gonfiarsi il petto di patriottica vana gloria: L' ALFA ROMEO è finita quando venne ceduta all' IRI . Io e la mia famiglia abbiamo avuto l' alfetta , la Giulietta la 90 , la 75 la 6 e ci hanno dato una marea di problemi . Se non bastasse, mio padre ha fatto 40 anni di radiomobile nell' Arma quindi credo che la sua esperienza valga qualcosa. Scusate lo sfogo ma è intollerabile ricevere lezioni da questi signori che vendono fumo .... 🤫 . A me hanno insegnato a non parlare mai di argomenti sconosciuti e lo apprezzerei anche da questi boriosi maestri del niente .
In Alfa avevano già progettato l'Alfetta con lo schema transaxle che dava un ottimo bilanciamento dei pesi ed un'ottimo comportamento su strada . Come mai sulla Montreal c'era ancora il "vecchio" schema tipo Giulia???
Però diciamolo: la Montreal è una macchina che, al momento della presentazione, costava come un appartamento. Era “difficilmente gestibile” (anzi: ingestibile) per chi non faceva parte del ceto medio/ alto (più alto che medio), insomma: una macchina per pochi, ma non per tutti.
@@Virtuoso23 anche le Jaguar o le Porsche dell'epoca costavano tanto e non erano per tutti, ma sinceramente era mille volte piu sportiva e veloce la Montreal....
@@carmineiannaccone3571 nutri qualche dubbio no...?? E lo so.... Infatti oggi le auto a parte problemi di elettronica, turbine, pompe gasolio e benzina, iniettori, scambiatori calore, alberi motori e bielle che si spaccano in garanzia.... sono affidabili hai ragione....
Ma dico, un filmato bello con un gioiello della meccanica italiana , e ci mettete ste musiche di sottofondo che fan cagare…dei brani di Mina no eh? Per il resto auto stupenda!
Se pensiamo a cosa era capace di fare l'industria tecnologica italiana, e non solo quella motoristica, tra gli anni 50 e 70, e al tristissimo oblio e declino odierno ci viene un nodo alla gola. Merito di politici e industriali senza scrupoli né passione e vero orgoglio nazionale ma votati primariamente agli affari più redditizi.
Per capire veramente che cosa era questa macchina e quello che voleva dire AlfaRomeo , andate a vedere il listini di quegli anni e vedere cosa c'era in giro......
Peccato che dal progetto originale di Marcello Gandini si sia arrivati a produrre questa vettura completamente stravolta rispetto al prototipo presentato nel 1969. L' Alfa non navigava certo in acque tranquille finanziariamente ma il prototipo presentato suscito' un grande interesse e per questo fu costretta a produrre una vettura profondamente rimaneggiata. Fu utilizzato il pianale di una Alfetta allungato per limitare le spese e di conseguenza ne risulto' una macchina di ben 8 cm in meno di larghezza con un assetto rialzato con sospensioni e ponte posteriore dell'Alfetta e ne risulto' quella che si vede nel video . Non ebbe quel successo sperato vuoi per la crisi petrolifera , vuoi per il progetto rimaneggiato non piu conforme al prototipo.
perche' la musica durante il video? Meglio sentire il rombo del motore. La Montreal era penalizzata dal ponte rigido dietro invece di avere un ponte dedion oppure le sospensioni posteriori independenti. Doveva avere il motore a 3 litri con doppia accensione e un albero motore piatto come il tipo 33 e freni migliori. La versione Montreal Autodelta era piu veloce in accelerazione della Ferrari Daytona. Ma in competitzione come nella strada come Zeccoli diceva "in corsa si ripetevano le caratterristiche di comporttamento della vettura di serie, ...quindi beccheggio e rollio notevoli, freni insufficienti".
pensate un resto mod cosi.... 3.9 Busso Alleggerito v24 che gira fino a 9000 giri, o il 3.2 v8 o il 4.7 di origine Maserati cambio sequenziale a 8 marce, il volante a calice ma più piccolo, idroguida, sedili avvolgenti ma gran turismo più bassa e più larga, carbonio dove serve, fari a led, l'elettronica che serve....pero anche cosi...ruclips.net/video/aXFm166ov-E/видео.html
La Montreal ha le stesse sospensioni posteriori di una vecchia Giulia se non sbaglio? L'Alfetta ha invece le sospensioni moderne che doveva avere la Montreal?
Unfortunately, the Federal Exhaust Gas Fun Ban Ordinance (BABVVO) and Transport Tourism Emission Restriction Federal Ordinance (TEBBVO) will soon ban driving combustion engines in public outside of proven commuter trips and transport trips, because then exhaust gas fun WILL be a traffic offense!!!!!! Furthermore, a vehicle tax of 30,000 euros for exhaust gas-emitting combustion engines was threatened!!!!!!!!!
Bidone? Ma dove? ambio ZF invertito che è uno tra i migliori cambi dell'epoca, il motore deriva dalle corse, un V8 Bialbero completamente in alluminio a carter secco ed iniezione meccanica, il telaio quelli della Giulia, magari più anziano ma comunque ottimo e versatile. Se dici che è un bidone non capisci molto di automobili
Mamma mia che macchina, sono rarissime, dalle mie parti c’èra un meccanico che ne restaurava una ma poi covid una cosa e un’altra l’ho perso di vista, ora il meccanico ha chiuso, chissà quello splendore di macchina che fine ha fatto ❤
Solo per dire cosa era litalia e l'italiano.....la guidavo nel 98 posso dire che era veramente innovativa ed aveva già 20anni
Bella, bella!
Molto più di qualche auto nuova, anzi non sfigura nemmeno vicino a qualche blasonata di oggi, per estetica e prestazioni! Bella Signora 50 enne🤩
Concordo, molte “blasonate“ di oggi son "disegnate" con l'aiuto del computer (ferrari comprese ...) questa è nata totalmente dalla matita del genio Marcello Gandini. In origine il muso era più slanciato perché doveva ospitare il classico bialbero 1600cc, ma il presidente Luraghi, anche per rendere l'auto interessante al mercato statunitense, volle venisse alloggiato il V8 della 33 dovendo perciò ricorrere al modifiche di tutta la parte anteriore della vettura.
@@Robbie1985mc
Si potrebbe dire che, la tecnologia va avanti e che con i computer oggi si può fare tutto, ma alcuni disegni però, fatti con la matita sul foglio sono ineguagliabili! Questo è un chiaro esempio! Il motore poi, è un'altra poesia!
Era il sogno impossibile della mi prima gioventu'- Meravigliosa. Era oltretutto la macchina di Gigi Riva
Bellissima macchina
Ciao Arrigo, non so se ricordi che Gigi Riva, negli anni 70 , era in società con Cocco e Saba, e avevano una concessionaria Alfa Romeo, in viale Ciusa a Cagliari.
@@simonaf.856 Ciao Simona. Mi ricordo che era concessionario Alfa a Cagliari ma non sapevo altro. Grazie
semplicemente bellissima
Stupenda 🤩❤️
Bellissima. Stupenda!!!
ERA LA MACCHINA CHE PIÙ DESIDERAVO IN GIOVENTÙ, MA NON ME LA SONO MAI POTUTA PERMETTERE.
Che melodia.... che suono!!!
Io e miei 2 fratelli eravamo i più invidiati della scuola, mio padre ci veniva a prendere con la Montreal, un’astronave…
L’alfa più bella di tutte
Spettacolo !
Spettacolo anche l’accendi sigarette tipo Ferrari Daytona, tu tiri giu la ghiera nera esterna inserisci la sigaretta quando scatta la sigaretta è accesa 😊🤩
Sempre bella e affascinante. Unico neo, secondo me, tanti cilindri ma poca cubatura; e di conseguenza, prestazioni non all'altezza di quanto ci si aspetti!
era il motore dell'Alfa 33 da corsa progettato dall’ing. Chitii. all'epoca non c'era nulla di simile avanti anni luce agli altri , parliamo di cinquant'anni fa non dell'altro ieri
@@Robbie1985mc si lo so; ma troppo addomesticato; per le aspettative che l'auto faceva immaginare guardandola, e che presumo, la casa volesse dare ad intendere.
@@aldoaltieri199 non direi addomesticato ma adattato all'uso stradale ( oltre 200 CV e quasi 230 km/h non mi pare poco...) all'epoca non c'era l'elettronica che, come oggi, "taglia" la potenza cosicché da permettere a tutti di viaggiare, nemmeno l'iniezione era elettronica vero problema di quest'auto. L'iniezione SPICA creava e crea notevoli problemi di funzionamento, la messa a punto era difficoltose anche per i meccanici più preparati , infatti in passato qualcuno è ricorso alla sostituzione dell'impianto con carburatori.
@@Robbie1985mc si la spica da problemi e non tutti riescono a metterla a punto per sentirla veramente ruggire basta fare la modifica mettendo i carburatori
Stupenda
Bellissima, grazie
Bellissima 👍🍀❤️❤️❤️❤️❤️🇮🇹
meravigliosa ke design e che grande Alfa Romeo, ke tempi
alfa montreal , alfa giulia gt, de tomaso pantera sono le auto che preferisco semplicemente stupende.
Elegante in questo colore
Supercar anni 70, linea, motore, interni al top
...l'unica pecca era il telaio
Telaio freni .,...purtroppo la ho avuta
@@lucavalentini7772 confermo, freni poco potenti e telaio non all' altezza
Bellissima. Dopo la 75 ciao alfa romeo e rimasto solo il nome
Se posso dare un consiglio a livello di montaggio video, le censure della targa e dei numeri di telaio e altro, non sono precise, in vari momenti si riesce a leggere quello che dovevano nascondere. Detto questo bel video
Buonasera Samuel, grazie per aver guardato il video e per il commento.
Hai perfettamente ragione. Siamo diventati matti perchè, inizialmente, c'era la necessità di coprire quelle parti, però abbiamo avuto un sacco di problemi (sulla piattaforma e con l'uso di altri software). Poi quell'esigenza è venuta meno allora, per avere il video pronto entro il fine settimana, abbiamo deciso comunque di farlo uscire così. Spero non sia troppo fastidiosa la cosa per chi guarda.
Ancora grazie, spero guarderai altri video di TerzoGarage e, magari, ti iscriverai al canale. Buona settimana.
Per i prossimi video suggerisco anche di cambiare la musica di sottofondo e di ridurne comunque il volume. L'ho trovata davvero fastidiosa. Meglio sarebbe, a mio avviso, eliminarla del tutto e sostituirla con ulteriori descrizioni del veicolo.
Per 1 auto di 50 anni fa niente male 8 cilindri 2500cc è 4 freni a disco!!!!! Scusate ma dico.... Orgoglio italiano!!!!!
auto senza tempo disegnata dal maestro Gandini
E" una Milf Car stupenda ancora oggi, abbiamo quasi la stessa età, ma ne ho viste veramente poche in giro, forse perchè uscì ai tempi dell'Austerity...
Gracie Marcello Gandini
Per favore, voi del canale che avete più voce in capitolo e competenza maggiore in merito, spiegate al professor MICHELINO e a tanti altri poveri illusi, che questo marchio ha cessato di esistere alla fine degli anni 70 . La Montreal assieme alla Giulia , la 1750 la 2000 , l' Alfetta berlina e GTV sono state le ultime degne di questo marchio . Non so voi , ma io personalmente quando sento dire che i catorci degli anni 80 , per non parlare poi di quelle moderne , siano lontanamente paragonabili a questi gioielli di un passato purtroppo remoto ho un leggerissimo giramento di... . È inutile vivere di ricordi e gonfiarsi il petto di patriottica vana gloria: L' ALFA ROMEO è finita quando venne ceduta all' IRI . Io e la mia famiglia abbiamo avuto l' alfetta , la Giulietta la 90 , la 75 la 6 e ci hanno dato una marea di problemi . Se non bastasse, mio padre ha fatto 40 anni di radiomobile nell' Arma quindi credo che la sua esperienza valga qualcosa. Scusate lo sfogo ma è intollerabile ricevere lezioni da questi signori che vendono fumo .... 🤫 . A me hanno insegnato a non parlare mai di argomenti sconosciuti e lo apprezzerei anche da questi boriosi maestri del niente .
LEI A DETTO SANTE PAROLE, LA VERA ALFA È MORTA FINE ANNI 1970, IL RESTO????????????????
L’alfa entro nell’Iri nel 1933! Dopo questa data fece moltissime auto magnifiche
Color luci del bosco è particolarmente difficile da trovare
In Alfa avevano già progettato l'Alfetta con lo schema transaxle che dava un ottimo bilanciamento dei pesi ed un'ottimo comportamento su strada . Come mai sulla Montreal c'era ancora il "vecchio" schema tipo Giulia???
Meraviglia
buonasera. semplicemente arrapante sotto ogni punto di vista. purtroppo posso mettere solo un like il 184°
top
Un capolavoro..... Oggi dovrebbero imparare a copiare dal passato..... Le auto moderne non hanno niente. Sono brutte, inaffidabili e senza fascino.
Però diciamolo: la Montreal è una macchina che, al momento della presentazione, costava come un appartamento. Era “difficilmente gestibile” (anzi: ingestibile) per chi non faceva parte del ceto medio/ alto (più alto che medio), insomma: una macchina per pochi, ma non per tutti.
@@Virtuoso23 anche le Jaguar o le Porsche dell'epoca costavano tanto e non erano per tutti, ma sinceramente era mille volte piu sportiva e veloce la Montreal....
Che le auto del passato fossero così affidabili nutro qualche dubbio. Ma forse le poche auto del passato inaffidabili sono capitate tutte a me
@@carmineiannaccone3571 nutri qualche dubbio no...?? E lo so.... Infatti oggi le auto a parte problemi di elettronica, turbine, pompe gasolio e benzina, iniettori, scambiatori calore, alberi motori e bielle che si spaccano in garanzia.... sono affidabili hai ragione....
@@riki4022 insomma i sedili sono buoni
Attenzione che c'è un galletto allentato sul coperchio del filtro aria, se va nelle pulegge sono guai.
😍👏👏👏👏👏
Ma dico, un filmato bello con un gioiello della meccanica italiana , e ci mettete ste musiche di sottofondo che fan cagare…dei brani di Mina no eh? Per il resto auto stupenda!
ci sono i diritti d'autore sulla musica di mina, non è fattibile ovviamente.
Enry Ford: giù il cappello quando passa un'Alfa Romeo!!!!!!!!!
Se pensiamo a cosa era capace di fare l'industria tecnologica italiana, e non solo quella motoristica, tra gli anni 50 e 70, e al tristissimo oblio e declino odierno ci viene un nodo alla gola. Merito di politici e industriali senza scrupoli né passione e vero orgoglio nazionale ma votati primariamente agli affari più redditizi.
Con un bel V8 Alfa
La macchina più venduta a Napoli negli anni 70/80 c'è l avevano tutti i contrabbandieri napoletani
Per capire veramente che cosa era questa macchina e quello che voleva dire AlfaRomeo , andate a vedere il listini di quegli anni e vedere cosa c'era in giro......
Peccato che dal progetto originale di Marcello Gandini si sia arrivati a produrre questa vettura completamente stravolta rispetto al prototipo presentato nel 1969. L' Alfa non navigava certo in acque tranquille finanziariamente ma il prototipo presentato suscito' un grande interesse e per questo fu costretta a produrre una vettura profondamente rimaneggiata. Fu utilizzato il pianale di una Alfetta allungato per limitare le spese e di conseguenza ne risulto' una macchina di ben 8 cm in meno di larghezza con un assetto rialzato con sospensioni e ponte posteriore dell'Alfetta e ne risulto' quella che si vede nel video . Non ebbe quel successo sperato vuoi per la crisi petrolifera , vuoi per il progetto rimaneggiato non piu conforme al prototipo.
Montava il ponte rigido della Giulia
questa e la gtJunior sono i miei sogni proibiti
perche' la musica durante il video? Meglio sentire il rombo del motore. La Montreal era penalizzata dal ponte rigido dietro invece di avere un ponte dedion oppure le sospensioni posteriori independenti. Doveva avere il motore a 3 litri con doppia accensione e un albero motore piatto come il tipo 33 e freni migliori. La versione Montreal Autodelta era piu veloce in accelerazione della Ferrari Daytona. Ma in competitzione come nella strada come Zeccoli diceva "in corsa si ripetevano le caratterristiche di comporttamento della vettura di serie, ...quindi beccheggio e rollio notevoli, freni insufficienti".
Patrimonio made in Italy x alfisti e non solo
pensate un resto mod cosi.... 3.9 Busso Alleggerito v24 che gira fino a 9000 giri, o il 3.2 v8 o il 4.7 di origine Maserati cambio sequenziale a 8 marce, il volante a calice ma più piccolo, idroguida, sedili avvolgenti ma gran turismo più bassa e più larga, carbonio dove serve, fari a led, l'elettronica che serve....pero anche cosi...ruclips.net/video/aXFm166ov-E/видео.html
La Montreal ha le stesse sospensioni posteriori di una vecchia Giulia se non sbaglio? L'Alfetta ha invece le sospensioni moderne che doveva avere la Montreal?
Unfortunately, the Federal Exhaust Gas Fun Ban Ordinance (BABVVO) and Transport Tourism Emission Restriction Federal Ordinance (TEBBVO) will soon ban driving combustion engines in public outside of proven commuter trips and transport trips, because then exhaust gas fun WILL be a traffic offense!!!!!! Furthermore, a vehicle tax of 30,000 euros for exhaust gas-emitting combustion engines was threatened!!!!!!!!!
È una macchina che è durata pochissimo perché è un telaio della Giulia si ribaltavano alla prima curva
più facile che abbia le sospensioni scariche rispetto al fatto che sia "ballerina". un'ammiraglia Alfa Romeo non esce dalla fabbrica ballerina.
"sound"? "Like"? Parla italiano.
Oddio che pena di un commento.
@@hermannrorschach5874 Hai ragione tu. Prosegui così. Cambia anche tutte le altre parole.
Bella linea per il resto è un bidone
Bidone? Ma dove? ambio ZF invertito che è uno tra i migliori cambi dell'epoca, il motore deriva dalle corse, un V8 Bialbero completamente in alluminio a carter secco ed iniezione meccanica, il telaio quelli della Giulia, magari più anziano ma comunque ottimo e versatile.
Se dici che è un bidone non capisci molto di automobili
La macchina è stupenda il "recensore"dovrebbe occuparsi d'altro non è cosa sua !
0-100 in 7,1 secondi se li sogna, non li fa manco in discesa e col vento a favore.