전기관련 설명중에 내용에 오류가 너무 많습니다. 3개로 나온걸 2포트로 바꾼게 일반적인 가정에서 사용하는게 아니라 R, S, T 3 Phase중에서 1개Phase와 중성선(N상, 뉴트럴) 연결하면 단상이 되고 이것을 일반적인 가정에서 사용하는 겁니다. 북미건 유럽이건 어디건 가정용 단상은 이렇게 만듭니다. 같은 맥락으로 북미에 3상이 없다는건 너무 심각한 오류입니다. 북미도 3상으로 송전합니다. 3상 전기에서 1개의상과 중성선(N) 단상을 가정에 공급하는것 뿐이에요. ==추가적으로 국내에서 3상을 사용할 경우 220V 각 상의 위상차로 220V × 루트3 380V으로 사용해야됩니다. 그래서 3상 에어컨의 경우 정격입력전압이 380V 사양으로 만듭니다. 구지 220V 3상을 사용하려면 다운트랜스 설치해야됩니다. 그래서 380V이 없는 일반가정에 3상용 에어컨을 설치 할수도 없거니와 (상가나 업소용 에어컨 같은 경우 3상380V으로 나오는게 맞습니다) 3상용 전원제품과 단상용 전원제품은 완전히 다릅니다. 3상제품은 3상380V 전용이고 단상제품은 220V 단상 전용입니다. 두가지 전원을 입맛대로 설치기사 임의로 선택해서 할수 있는게 아닙니다. 만약 일반가정집에 3상 공급이 불가능한 일은 아니겠으나 에어컨비용보다 전기공사 비용이 더 나옵니다.==
@@mocar_official둘다 씁니다. 가정의 경우 2상을 쓰면 180도 위상차를 두어 240V로 사용하게되고 단상일경우 120V로 사용하게 됩니다. 북미도 공장이나 산업용 전기는 모두 3상으로 씁니다. 조금더 추가하자면 위상차란것이 쉽게 말해 전기의 위치를 뜻합니다. 북미의 2상 개념은 전압을 승압하고자 1개상이 +120V 일때 나머지 1개상은 -120V가 되어 두개의 상의 전위차가 240V이 되어 국내단상기준 220V와 0V로 만들어지는 220V 전위차와 차이가 없기(20V차이)때문에 국내가전을 미국에서 바로 사용하는게 큰 문제가 없습니다. 입력전압에 허용오차를 두고 만들거든요 아..그리고 북미 3상전기에서 2상을 쓰는게 아닌가요? 말씀하신 부분은 애매한 부분이 있습니다. 위 내용의 개념은 가정에서 봤을때 기준이고 관점에 따라 2상일수도 단상일수도 있습니다. 전선 2가닥중에 하나가 0V인 국내기준으로봤을때 북미의 2상개념의 2가닥에선 +든 -든 120V 걸리기 때문에 가정으로 들어올때는 분명히 2상이 맞습니다만 발전소 입장에서 보면 단상입니다. 공급된 3상중에 2상을 그대로 사용하는게 아니라 1개상만 사용하기 때문입니다. 이런것들을 해소해주는것이 변압기가 하는 일입니다. 3상에서 1개의 상을 변압기를 통해 2개상으로 만들어 가정에서 사용한다는게 가장적합한 표현일듯합니다. (공급자가 봤을때 단상3선식, 여기 3선중 하나는 N이고 N과 남는 2선중 1개의 쓰면 120V가 됩니다. 그래서 120, 240둘다 사용합니다.)
@@화뇨 잘 모르는 사람이 댓글로만 말씀 드리니 너무 답답하셨을텐데, 정성스런 댓글 대단히 감사합니다. 이해하는데 큰 도움이 됐습니다. 정리하자면 미국가정에 공급할때는 주로 3상 3선식이나 3상4선식을 쓰고, 여기서 두개의 라인을 어디서 뽑느냐에 따라 2상 2선식 220V와 단상 2선식 120V을 뽑을 수 있다는 말씀이시지요? 마지막 말씀은 잘 이해가 안되는데요. 공급된 3상중 2상을 그대로 이용하는게 아니라는게 어렵네요. 한개의 상만 이용한다는건 아마 120볼트 기준일때를 말씀 하시는걸까요?
@@mocar_official 가정에 공급되는 전기를 생각하기 이전에 발전소에서 왜?! 3상 전기를 만드는가를 생각해보면 답이 나옵니다. 크게 두가지가 될것 같습니다. 첫번째는 전기를 만들때 전자기 유도로 단상은 회전의 방향을 예측할수 없습니다. 더정확히는 방향이 주파수에 따라 변합니다. 교류는 극성이 없어서입니다. (더정확히는 극성이 계속 바뀝니다, 국내는 220V 60hz입니다, 이말은 1초에 60번 극성이 바뀐다는 말이에요) 우리 콘센트에 플러그(돼지코???)를 어느 방향으로 꽂아도 문제없는 이유입니다. (직류는 +와- 극성이 존재합니다.) 그래서 3상 120도 각도로 하게되면 극성이 바뀌어도 일정한 방향으로 계속 회전할수 있습니다. 4상도 가능하겠으나 3상으로 충분하고 4상일경우 그나라 모든 전봇대에 전선을 하나 더깔아야되는 막대한 비용이 발생하겠죠. 두번째는 전력공급에 효율입니다. (선식에 따른 전력효율을 계산하는 공식이 있습니다) 그래서 어느 나라든 3상으로 발전을 하구요. 이것을 변전소나 건물등 주상변압기에서 단상이든 이상이든 뭐든 필요맞게 변환합니다. 마지막 부분에 대해서 이해가 어렵다고 하시는 부분은 코일의 델타결선, Y결선등 결선방법에 대한 이해가 필요합니다.(말로 설명하기가 어렵네요) 정리하자면 어디든 3상으로 발전을 하는데 그 나라에 시스템에 맞게 변압기를 통해 산업이든 가정이든 공급한다고 생각하시면 됩니다. 단상이든, 2상이든, 3상이든 결국 다 변압기가해주는 일입니다.
당연히 가볍고 단일 시스템이라 편리하니깐 그리 느낄수있죠. Ccs들은 다양한 기능받아들이고 두꺼운것도 다양한 전류때문이구요. 테슬라가 냉각수로 꼼수부린거지 만약 냉각에 장애가 오고 멈추지않는상황이오면 바로 전선 불납니다. 일장일단이 있는거에요. 그냥편리하고 쿨해보이는거랑 우직하거 다되고 별탈없는것 (그렇더라도 우리나라에많은 충전기들이 탈이없는건아니죠.하나의 업체가 동일하게 처리하는게 아니라서 말이죠...)
@@masterediy 재밌는 의견이십니다. 재밌는 사실은 왜 아직 슈퍼차저에서 냉각오류로 인한 화재발생이 생긴적이 없는 걸까요? 왜 충전기 고장은 DC콤보에서만 많이 생기는 걸까요? 기술적인건 잘 모르겠으나 정작 실제사례를 보면 DC콤보가 여러가지로 안정성이 떨어지고 문제가 많은 것 같습니다
@@masterediy비행기 타시나요? 떨어지면 큰 사고나는 비행기는 왜 타세요? 기술 발전은 위험을 낮추어 편히 이용하는 목적 아닌가요? 그리고 슈차 오류로 불난적 있나요? 케이블 녹은적은? 디콤 고장나서 오류난곳은 본적 많으나 슈차 오류로 충전 불가능한적은 아직 한번도 못봤네요
@00 00 인터넷에서야 뭐 개나소나 다 박사죠 ㅎㅎㅎㅎ 열심히 웃어요. 그분은 영상이라도 공유하지 기껏 확인도 안되는 박사(무슨 안다 박사?ㅎㅎ) 드립 치면서 댓글 3줄 쓰면서 비난하는 댁보다야 비교할 수 없을 만큼 훌륭한 사람이지. 참고로 그분도 박사 학위자라고 합디다 ㅎㅎㅎ
@00 00 님이 먼저 왜있슈 평가하면서 제대로 모른다고 하니 하는 소리인데 지능이 낮나? 이걸 또 반사를 하고 앉았네요 ㅎㅎㅎ 아주 엔지니어 코스튬 플레이를 하고 있군요. 소비자들은 그런거 생각 하지 않는다 ㅎㅎㅎ 네 알겠습니다. 혼자 열심히 소설 쓰세요 ㅎㅎ 현대가 슈퍼차저 없으면 충전을 못합니까? 무슨 테슬라 없으면 전기차 충전을 못한다고 생각을 하는건지 원 ㅎㅎ 그리고 이핏에 통신 및 자동 결제 시스템 안 써봤죠? can으로 아주 기초적인 통신을 하는 슈퍼차저를 아주 세상에 없었던 인프라로 떠 받드는 군요. 자동 결제요? ㅎㅎㅎ 그게 요즘 최첨단이군요. 커피앱에서도 작동하는 자동 결제를 "이거 안되면 성립이 안된다??" 아이고 ㅎㅎㅎ 엔지니어? ㅎㅎㅎㅎ 이후로 혼자 잘 놀아요. 내 시간 낭비도 여기서 끝입니다.
모르면 알아봐야하는데 모르죠 . 특히 전기차의 경우 전반적으로 새로 공부해야할 부분들이 있는데 그거 안하고 .. 뭐 어쩌니 저쩌니 하고있죠.ㅋ 당장 id4를 올해의 차로 표줬다고 했었나요. 여튼간에.. 온갖 결함 터지는 와중에 뭐.. 그거 알려주기라도 했나하면 아니죠 ㅋ
현대기아는 한발더 나아가서 우리는 테슬라 충전포트랑 FSD 기본장착하겠다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ...자세히 보기 ...자세히 보기 ...자세히 보기 ...자세히 보기 ...자세히 보기 .... 물밑에서 테슬라랑 FSD는 우리만 독점적으로 쓸 수 있게 해줘 우리가 니들 밑에 붙을께 그 대신 FSD는 우리한테만 팔아......... 그 대신 FSD는 우리한테만 팔아......... 그 대신 FSD는 우리한테만 팔아.........
명색이 100만 유튜버가... 자기도 잘 모르는, 혹은 잘못 알고 있는 걸 너무 큰 스피커로 말씀하시네요. 큰 스피커 사용한다고 내 말이 맞는 말이 되는게 아닙니다. 100만 유튜버라면 방송하기 전 최소 자신이 방송할 내용에 대해 기초적인 팩트는 확인하고 말을 합시다. 너무 실망스러워 구취합니다. 공부 좀 하시지 그러셨어요.
@wiRkfkdxrd 너는 네가 누가 지령 내리고 그걸 그대로 이행하는 그런 세계에 살고 있어? 그래서... 넌 얼마나 받으면서 이러고 있는데? 왜, 이런 생활 안 하면 생활이 어려워? 참 인생이 가엾구나. 내 말에 틀린 부분이 있다면 그걸 정확히 말해. 수준 떨어지게 되도 않는 인신공격 하지 말고.
본래 뭐든 시초는 다같이 비웃음을 삿죠. 말 없는 차를 만들때도 손가락질 하는 이들이 있었고, 라이트형제가 비행기 만들때도 그랫고, 새로운 무언가를 시작할때 손가락질은 항상 있었으나 진심을 다해서 완성하게 된 그것들이 지금의 세상을 만들고 미래를 만들겠다는 생각이드네요. 요즘같이 쉽게 정보를 접하고 익힐수 있는 시대니까 오히려 새로운 생각보다 그 정보와 경험속에 갇혀버린 사람들이 많은게 아닌가 싶습니다
디콤은 진짜 성인남성도 차량 안다치게 충전할려면 양손으로잡아야 합니다.. 테슬라는 충전포드는 진짜 무게감 없이 여자들도 한손으로 꼽을수있어요 ㅎㅎ 마찰력이아니라 넣고 나면 기계가 알아서 락을 걸어서 잡아주는 방식이라서 힘 거의 안들어가요 뺼떄도 뺴는 압력 차량이 인식해서 적당이 당기면 기계가 락을 풀어서 쉽게빠집니다 ㅎㅎ
테슬라 3년째 타고있는데 DC콤보랑 테슬라 충전기 둘다 사용해보면 편의성이 아예 차원이 다름 꽂으면 바로 충전되는지 여부부터 고장 비율 보면 DC콤보는 어디 가는길에 꽂아보면 대략 2-30퍼센트는 고장나있다고 봐야하는데 테슬라는 고장난거 지금까지 단 한번도 본적 없음. 개인적으로 사용빈도 테슬라 슈퍼차저, 데스티네이션 차저 쓸 일이 5배 이상 많았는데도 그럼 관리의 측면인지 애초에 고장이 잘 안나는편인지 모르겠지만 쓰는 입장에서는 너무 압도적으로 테슬라 충전방식이 편함
DC콤보는 차량이랑 정확한 충전량확인을 위해 통신하고 통신완료되야 결제하고 충전하기때문에 안되거나 오래걸리는거고 테슬라는 테슬라차니깐 테슬라가 최적화한거니 따로 뭐할게없어서이죠. 테슬라슈퍼차져가 표준되면 비테슬라차들은 통신해서 얼마나 충전하고 얼마나 집어넣어야하나? 하는시간이 추가로 걸리게될겁니다.(뭐 세팅해놓고 버전맞춰하긴하겠지만요)
저도 편견이 많았던 1인입니다. 테슬라가 게임체인저로 나타났을때 대안이 없기때문에 테슬라를 관심있게 보는거일뿐 본격적으로 벤츠나 포르쉐가 전기차를 만들면 누가 테슬라를 거들떠나 보겠어 라고 생각하던 사람이구요 .. 그런데 세상은 변했고 또 꼭 세상이 그렇지가 않네요. 모두가 사기꾼이라고 비웃고 비난하고 있을때 .. 그 하나하나가 사기가 아님을 차근차근 증명해나간 테슬라가 참 대단하다는 생각이 듭니다. 자동차의 편견에 대한 중요한 말씀을 해주셔서 참 인상깊게 영상 시청하고 갑니다.
통일이 맞는거 같습니다. 작년에 속초로 여행가서 타이칸 완속 충전기가 안빠져서 휴일에 체비 엔지니어분들 기다린다고 5시간동안 아무것도 못하고 하루 날린 경험이 있는데, 해외에서 테슬라 슈퍼차저 사용해보니까 너무 편하더라고요. 현기아 뿐만아니라 다른 회사들도 통일/ 더 나은 솔루션을 찾아서 소비자 편의에 집중해줬으면 좋겠습니다
@@AnI-wt3vg 뭔 개소리임? 포터때문에 안된다니~ 구형 핸드폰때문에 절대 C타입 충전기 쓰면 안된다는 소리하고 자빠졌네 한국도 테슬라충전방식으로 바꾸거나 아니면 최소한 유럽처럼 CCS2로 바꿔야지 3상을 지원해주는데 왜 단상씀? 북미는 테슬라방식으로 판매하고 국내량 유럽은 CCS2 방식으로 통일해서 판매하면 두마리 토끼 다 잡는다
이 영상을 ㅇㅌㄱㅇ 교수님이 싫어합니다...ㅋㅋㅋ 그의 신도들도 함께 19:38 ' 뭐 여전히 백지상태에서 출발한다고 붹!!! 어디 그딴 소리를!, 현대가 제일 우위에 있다고!!! 21:00 '뭐 겸손하라고?? 웃기는 소리 하지말아라 전기차에 대해서는 전세계에서 내가 최고 지식인라구...앞날은 내가 다알아 !!!" -지금까지 타칭 교수-
현대 는 삼성을 배워야 할듯 .. 삼성은 애플 만 무조건 빼낀다 .. 그래서 오늘날 삼성이 세계적인 회사가 된겁니다 .. 현대.는 테슬라만 죽도록 따라해라 .. 그럼 세계 2위 자동차 회사 된다 .. 괜한 자존심에 버티면 .. 곧 망한다 .. 까놓고 중국제 차 보다 현대.기아가 좋은게 뭐냐 .... 줄잘서라 .. 멍청하게 있지말고 ...
'미래는 미친 사람들이 만든다' 어떻게 보면 말도 안되는 말 같지만, 개인적으로 확 와닿는 말이네요. 그만큼 도전을 하는 사람들이 선도한다고 생각합니다. 한용이형 나이가 있음에도 변화에 적응하려는 모습 존경합니다. 나이가 들수록 익숙함에 안주하려고 하는데 그렇치 않으려고 노력하는거 자체가 모카 채널을 보게 되는 이유 같네요. 앞으로도 다양한 영상 부탁드려요!
진짜 논리 이상하네. 이피트에서 현기차 플러그엔 차지 지원하는건 쏙빼놓고 얘기하네. 슈퍼차저는 테슬라 차만 쓰니까 당연히 충전기랑 차랑 1대1 통신이 가능한거지.. 슈퍼차저 규격을 쓰는 영세충전사업자들 생기거나 타제조사 차량들이 충전포트만 달랑 슈퍼차저 규격으로 쓰기 시작하면 지금 국내 DC콤보 충전기들이랑 똑같은 상황이 생길건데 진짜 제발 뭘 모르는사람이 아는척 안했으면.. 우리나라가 시장규모가 쫌만 커서 현대기아 이피트가 많아졌으면 슈퍼차저랑 비슷한 레벨아닌가? 참ㅋㅋ 맥북에 아이폰 라이트닝 꽂으면 연결이 되니 라이트닝이 윈도우에서 쓰는 USB C보다 우월하다 식의 논리 그 이상도 이하도 아닌 궤변
한국은... 글렀어. 국민 중 거의 절반에 가까운 사람들이 우물안에 살고 있음. 그렇게 테슬라 인정해야 한다, 중국산 배터리 인정해야 한다 이야기해도 전혀 듣지 않고 욕만 하는 사람들이 상당히 많음. 그렇게 한국 제품들의 경쟁력이 죽어가고 있는 상황을 전혀~ 받아 들이지 못함. 아직도 한국제품이 중국에 가져가기만 하면 팔릴 줄 아는 사람들... 중국은 진짜 거대한 시장인 만큼 전 세계의 기업들이 다 공략중이고 중국의 묵인하에 다른 나라 제품들 싸게 배껴 만들어 팔다보니 가격이나 품질중 적어도 하나는 진짜 경쟁력있는 제품이 아니면 잘 안팔리는데 그걸 한국 사람들은 인정안함. 심지어 이제는 게임같은 문화 산업도 한국은 중국에 뒤쳐진지 오래... 그냥 답이 없음.
아.. 유쾌통쾌상쾌게비스콘뚫어뻥 입니다. 전기차 두대를 몬지 3-4년 째인데 22kw 까지는 필요 없다고 생각했는데 마트나 휴게소에 22kw 완속이 된다고 생각해보면 이거다 싶습니다. 테슬라 주식은 좀 내려갈 때 사고 싶은데 세상 하늘 높은줄 모르고 올라가네요. 그만올라가..ㅠㅠ 나 사야되는데..
근데 솔직히 완속 충전은 지금보다 더 빠를 필요가 없습니다. 대부분의 생활 패턴에서는 완속 충전 시 충전겸 주차를 합니다. 주차할때 충전이 넘 빠르게 되면 차를 빼 줘야 합니다. 지금 완속 충전할때도 일부러 속도 느리게 하는 경우가 대부분이구요..CCS2 보다는 걍 테슬라 표준이 더 나을듯..
1 년 뒤에 미국이 있을지 없을지도 모르고, 있다고 해도 전기차 때문에 대정전의 시대가 올텐데 충전규격 통일 같은 걸 할 여유가 되겠습니까? 우리나라 자동차를 전기차로 다 바꾸면 우리나라 전력 총생산량을 넘습니다. 즉 지금 있는 발전소만큼 더 지어야 하는데 오히려 줄이겠다고 하고 있지요. 이제 정전은 일상이 될 것입니다. 가정에서 충전하는 사람들이 많아서 통제도 불가능함
테슬라 충전 방식을 애플 라이트닝에 빗대어 설명하시는 분들이 많은데, 애플의 라이트닝과 테슬라 충전 방식은 서로 결이 달라 비교하기에는 애매합니다. 전기차 충전 방식 중 테슬라 방식이 좋은 점은 1. 완속, 고속 포트 구분 없음.(DC 콤보 고속 포트 많이 무겁습니다) 2. 결제 방식이 매우 단순하고 간편하다.(전기차 충전 회사마다 카드 만들고 로밍하고… 할 필요가 없죠) 3. 테슬라가 충전소를 직접 관리한다. 요 정도만 놓고 봐도 전기차 경험으로는 테슬라 따라 올 회사가 없습니다. 이상 볼트ev 유저가..
가끔 지방내려가거나 장거리 갈때 DC콤보 충전해보면 진짜 욕나옴. 무슨무슨 이유로 실패, 실패, 실패 하면서 네다섯번씩 뺐다가 꽂았다가 아주 진이 다 빠지게만듬. 안그래도 무거워서 힘든데 통신오류 어쩌고 뜰때마다 진짜 부셔버리고 싶음. 아 물론 오류없이 한번에 충전성공하는 DC콤보도 있었습니다. 하지만 테슬라 슈퍼차저는 지금까지 단 한번도 오류가 없었습니다.
@@seibin4you 모카 동영상에도 나오듯 표준지정 당시 테슬라는 자기들 수퍼챠져가 아니라 유럽식 방식을 들고 국내에 들어왔죠. 정부에선 테슬라의 슈퍼차져도 염두하고 테슬라에 콜을 넣었는데 별 다른 반응이 안들아와 그냥 묻혔다고 하더군요. 실제 2년전 e-피트에서 테슬라 방식이 충전이 안돼 논란이 있었는데 이가 할 때 테슬라가 무시했다가 진행되니 항의하는 사태가 있었죠.
슈퍼차져 좋은 점이 충전손실 비용을 소비자에게 전가시키지 않는다는 거임. 기타 충전기 회사들은 충전손실 비용 20%를 소비자가 내야해서 요금이 졸라 비싸게 나옴. 345원이면 실제로 400원이 넘게 나오고 한 달 뒤 요금이 400으로 오르면 실제 청구 요금은 500원 가까이 나오겠지 근데 슈챠는 345원이면 345원만 내면 됨
전기관련 설명중에 내용에 오류가 너무 많습니다.
3개로 나온걸 2포트로 바꾼게 일반적인 가정에서 사용하는게 아니라 R, S, T 3 Phase중에서 1개Phase와 중성선(N상, 뉴트럴) 연결하면 단상이 되고 이것을 일반적인 가정에서 사용하는 겁니다.
북미건 유럽이건 어디건 가정용 단상은 이렇게 만듭니다.
같은 맥락으로 북미에 3상이 없다는건 너무 심각한 오류입니다.
북미도 3상으로 송전합니다.
3상 전기에서 1개의상과 중성선(N) 단상을 가정에 공급하는것 뿐이에요.
==추가적으로 국내에서 3상을 사용할 경우 220V 각 상의 위상차로
220V × 루트3
380V으로 사용해야됩니다.
그래서 3상 에어컨의 경우 정격입력전압이
380V 사양으로 만듭니다.
구지 220V 3상을 사용하려면 다운트랜스 설치해야됩니다.
그래서 380V이 없는 일반가정에 3상용 에어컨을 설치 할수도 없거니와 (상가나 업소용 에어컨 같은 경우 3상380V으로 나오는게 맞습니다) 3상용 전원제품과 단상용 전원제품은 완전히 다릅니다. 3상제품은 3상380V 전용이고 단상제품은 220V 단상 전용입니다.
두가지 전원을 입맛대로 설치기사 임의로 선택해서 할수 있는게 아닙니다. 만약 일반가정집에 3상 공급이 불가능한 일은 아니겠으나 에어컨비용보다 전기공사 비용이 더 나옵니다.==
제가 잘 몰라서 죄송합니다. 한가지 여쭙고 싶은데요.
국내는 3상 전기에서 1개의 상과 중성선을 쓰고, 북미는 3상 전기에서 2상을 쓰는게 아닌가요?
@@mocar_official둘다 씁니다.
가정의 경우
2상을 쓰면 180도 위상차를 두어 240V로 사용하게되고 단상일경우 120V로 사용하게 됩니다.
북미도 공장이나 산업용 전기는 모두 3상으로 씁니다.
조금더 추가하자면 위상차란것이 쉽게 말해 전기의 위치를 뜻합니다.
북미의 2상 개념은 전압을 승압하고자 1개상이 +120V 일때 나머지 1개상은 -120V가 되어 두개의 상의 전위차가 240V이 되어 국내단상기준 220V와 0V로 만들어지는 220V 전위차와 차이가 없기(20V차이)때문에 국내가전을 미국에서 바로 사용하는게 큰 문제가 없습니다. 입력전압에 허용오차를 두고 만들거든요
아..그리고 북미 3상전기에서 2상을 쓰는게 아닌가요? 말씀하신 부분은 애매한 부분이 있습니다.
위 내용의 개념은 가정에서 봤을때 기준이고
관점에 따라 2상일수도 단상일수도 있습니다.
전선 2가닥중에 하나가 0V인 국내기준으로봤을때 북미의 2상개념의 2가닥에선 +든 -든 120V 걸리기 때문에 가정으로 들어올때는 분명히 2상이 맞습니다만 발전소 입장에서 보면 단상입니다.
공급된 3상중에 2상을 그대로 사용하는게 아니라 1개상만 사용하기 때문입니다.
이런것들을 해소해주는것이 변압기가 하는 일입니다.
3상에서 1개의 상을 변압기를 통해 2개상으로 만들어 가정에서 사용한다는게 가장적합한 표현일듯합니다.
(공급자가 봤을때 단상3선식, 여기 3선중 하나는 N이고 N과 남는 2선중 1개의 쓰면 120V가 됩니다. 그래서 120, 240둘다 사용합니다.)
@@화뇨 잘 모르는 사람이 댓글로만 말씀 드리니 너무 답답하셨을텐데, 정성스런 댓글 대단히 감사합니다. 이해하는데 큰 도움이 됐습니다.
정리하자면 미국가정에 공급할때는 주로 3상 3선식이나 3상4선식을 쓰고, 여기서 두개의 라인을 어디서 뽑느냐에 따라 2상 2선식 220V와 단상 2선식 120V을 뽑을 수 있다는 말씀이시지요?
마지막 말씀은 잘 이해가 안되는데요. 공급된 3상중 2상을 그대로 이용하는게 아니라는게 어렵네요. 한개의 상만 이용한다는건 아마 120볼트 기준일때를 말씀 하시는걸까요?
@@mocar_official 가정에 공급되는 전기를 생각하기 이전에 발전소에서 왜?! 3상 전기를 만드는가를 생각해보면 답이 나옵니다.
크게 두가지가 될것 같습니다.
첫번째는
전기를 만들때 전자기 유도로 단상은 회전의 방향을 예측할수 없습니다.
더정확히는 방향이 주파수에 따라 변합니다.
교류는 극성이 없어서입니다.
(더정확히는 극성이 계속 바뀝니다, 국내는 220V 60hz입니다, 이말은 1초에 60번 극성이 바뀐다는 말이에요)
우리 콘센트에 플러그(돼지코???)를 어느 방향으로 꽂아도 문제없는 이유입니다.
(직류는 +와- 극성이 존재합니다.)
그래서 3상 120도 각도로 하게되면 극성이 바뀌어도 일정한 방향으로 계속 회전할수 있습니다.
4상도 가능하겠으나 3상으로 충분하고
4상일경우 그나라 모든 전봇대에 전선을 하나 더깔아야되는 막대한 비용이 발생하겠죠.
두번째는 전력공급에 효율입니다.
(선식에 따른 전력효율을 계산하는 공식이 있습니다)
그래서 어느 나라든 3상으로 발전을 하구요.
이것을 변전소나 건물등 주상변압기에서 단상이든 이상이든 뭐든 필요맞게 변환합니다.
마지막 부분에 대해서 이해가 어렵다고 하시는 부분은 코일의 델타결선, Y결선등 결선방법에 대한 이해가 필요합니다.(말로 설명하기가 어렵네요)
정리하자면 어디든 3상으로 발전을 하는데
그 나라에 시스템에 맞게 변압기를 통해
산업이든 가정이든 공급한다고 생각하시면 됩니다.
단상이든, 2상이든, 3상이든 결국 다 변압기가해주는 일입니다.
@@화뇨 제가 너무 귀찮게 해드려 죄송합니다. 그럼에도 친절한 댓글 남겨주셔서 감사합니다.
두가지 충전방식을 사용해본 경험자라면 테슬라의 손을 들어줄 수 밖에 없을겁니다.
당연히 가볍고 단일 시스템이라 편리하니깐 그리 느낄수있죠. Ccs들은 다양한 기능받아들이고 두꺼운것도 다양한 전류때문이구요. 테슬라가 냉각수로 꼼수부린거지 만약 냉각에 장애가 오고 멈추지않는상황이오면 바로 전선 불납니다. 일장일단이 있는거에요.
그냥편리하고 쿨해보이는거랑
우직하거 다되고 별탈없는것
(그렇더라도 우리나라에많은 충전기들이 탈이없는건아니죠.하나의 업체가 동일하게 처리하는게 아니라서 말이죠...)
그냥 편하고 쿨하고 잘되눈데 뭐가 그리 불편하세요. 냉각을 하든 말든 소비자가 알바 없는
@@jihyuntube6473 그게 가능한게 지들차만 쓰니까 가능한거지... DC콤보처럼 테슬라 슈퍼차져 규격으로 다양한 사업자가 충전기 만들어서 배포하면 똑같은 상황이 벌어짐..
@@masterediy 재밌는 의견이십니다.
재밌는 사실은 왜 아직 슈퍼차저에서 냉각오류로 인한 화재발생이 생긴적이 없는 걸까요?
왜 충전기 고장은 DC콤보에서만 많이 생기는 걸까요?
기술적인건 잘 모르겠으나 정작 실제사례를 보면 DC콤보가 여러가지로 안정성이 떨어지고 문제가 많은 것 같습니다
@@masterediy비행기 타시나요? 떨어지면 큰 사고나는 비행기는 왜 타세요? 기술 발전은 위험을 낮추어 편히 이용하는 목적 아닌가요?
그리고 슈차 오류로 불난적 있나요? 케이블 녹은적은? 디콤 고장나서 오류난곳은 본적 많으나 슈차 오류로 충전 불가능한적은 아직 한번도 못봤네요
왜있슈TV에서 김한용 기자님이 말씀하신 전기차 충전규격과 단상, 3상의 기본 지식의 잘못된 점을 지적하셨습니다 저 역시 전기과 대학생이라 말씀하신 말중에 의아한 부분이 많았습니다. 영상이나 커뮤니티 등에서 정정해주셔야 겠습니다.
정정 안할지도 몰라유. 과연?
안해요 한적없음
김한용 똥글쓴거 한두번이아니라 객관적이고 근거넘치는 사람이라는 판단을 하는사람이 잘못임
기자출신은 정정안해요...
현기차..상상 이상에 뭘 발표 할지도..
기대되네 그때는 뭐라할지
왜잇슈에서 제발 전기차에 대해 모르면 다루지를 말라고 방금전에 저격영상 올라왔던데ㅋㅋㅋㅋㅋ 이래서 뭐든 자기가 아는 분야에 대해서만 얘기하는게 가장 안전하다는거임 여기 채널처럼 영향력도 큰 대형 유튜버가 이상한 말 떠들다 개쪽 당하면 그것만큼 쪽팔린것도 없거든ㅋㅋㅋㅋㅋ
@00 00 100만명의 구독자수를 거느린 대형 유튜버라면 언행에 신중할 필요가 있다 봅니다 그런면에서 허구한날 지적 받고 이상한 정보들로 설명하는 채널은 욕먹을 수 밖에 없죠~
@00 00 인터넷에서야 뭐 개나소나 다 박사죠 ㅎㅎㅎㅎ 열심히 웃어요. 그분은 영상이라도 공유하지 기껏 확인도 안되는 박사(무슨 안다 박사?ㅎㅎ) 드립 치면서 댓글 3줄 쓰면서 비난하는 댁보다야 비교할 수 없을 만큼 훌륭한 사람이지. 참고로 그분도 박사 학위자라고 합디다 ㅎㅎㅎ
@00 00 님이 먼저 왜있슈 평가하면서 제대로 모른다고 하니 하는 소리인데 지능이 낮나? 이걸 또 반사를 하고 앉았네요 ㅎㅎㅎ
아주 엔지니어 코스튬 플레이를 하고 있군요. 소비자들은 그런거 생각 하지 않는다 ㅎㅎㅎ 네 알겠습니다. 혼자 열심히 소설 쓰세요 ㅎㅎ 현대가 슈퍼차저 없으면 충전을 못합니까? 무슨 테슬라 없으면 전기차 충전을 못한다고 생각을 하는건지 원 ㅎㅎ 그리고 이핏에 통신 및 자동 결제 시스템 안 써봤죠? can으로 아주 기초적인 통신을 하는 슈퍼차저를 아주 세상에 없었던 인프라로 떠 받드는 군요. 자동 결제요? ㅎㅎㅎ 그게 요즘 최첨단이군요. 커피앱에서도 작동하는 자동 결제를 "이거 안되면 성립이 안된다??" 아이고 ㅎㅎㅎ 엔지니어? ㅎㅎㅎㅎ 이후로 혼자 잘 놀아요. 내 시간 낭비도 여기서 끝입니다.
뭔내용인가 했더니 어그로 끌어서편승한번 해보고 싶어서 내용 곡해해서 꼬투리잡는 수준이네 ㅎㅎ
@@KBSS방민사장 뭘 곡해했는지 설명해보라면 할수있음?
아직도 c타입 라이트닝 이두가지로 불편함을 겪는데 얼른 전기차라도 충전규격 통일해라
여긴 이제
통일 다 되었죠. C type으로 최종… 아이폰 마지막 하나만 되면…
솔직히 아이폰 라이트닝은 열등한 독자규격이고 NACS는 오히려 우월한 독자규격인데 어느쪽으로든 우월한 쪽으로좀 맞춰지면 좋겠네
c로 가야함 결국 양면 가능한 c로 가야지 .. 이미 99프로
@@LLM_LOVER놀랍게도 라이트닝은 처음나올땐 USB보다 우월했답니다… 더 좋은거 나올때마다 전국의 충전단자를 갈아엎을것도 아니고 당장 더 좋은거 들어가는건 아무 의미없습니다. 헤게모니를 가져오는건 성능이 아니라 시장지배력입니다.
eu에서 하도 c타입으로 바꿔라 지랄해서 애플이 삔또나가서 아예 포트 없애고 맥세이프로 갈수도있다는 썰도 들었음
테슬라 규격이 맞는 방향입니다. 편의성이 압도적이죠
테슬라 급락때 힌트를 뿌리셨는데 인간 지표들 조롱에 저주에 아주 난장판. 지금 보면서 속이 후련 합니다.
테슬라 주가 오른건 중국인들이 매수해서임 ㅋㅋㅋ 미래가치는 전혀 없음
현대기아차 입장에서는 공장 만들고 있는데 갑자기 포드 gm이 충전규격 테슬라쪽으로 붙는다고 하니까....2025년부터 북미에 나오는 차량들에는 기존포트에다가 추가로 테슬라 충전포트를 달고 나와야 할텐데..............좀 짜증날듯.......
현대차보다는 sk시그넷이 테슬라 충전규격을 달아야 해서.........
@@사얀-g9y 《《《이런애들은 테슬라가 자동차 시장 다 먹어도 테슬라 곧 망함 ㅇㅈㄹ 할듯 ㅋㅋㅋ
글삭하고 튀엇네 찌질이ㅋㅋㅋㅋ
포드.지엠에 이어 오늘 충전업체 차지포인트와 evgo도 테슬라 수퍼차저를 옵션으로 채택하기로 했습니다.
폭스바겐. 토요타.현기차의 선택이 남았습니다
이제는 선택이 아닌 필수입니다. 아니면 북미 시장을 포기해야죠
수퍼차저를 아닌 nacs 옵션... 의미는 알겠는데 모르는 사람이 보면 기겁 합니다 ㅋㅋ
현기나 폭바는 800v시스템이고 400v시스템 하위호환 되어있습니다. 그냥 구녕만 바꿔도 되요.
ㅋㅋ 포터ev 맛좀 봐야... 이딴 뻘글 안쓸텐데 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@masterediy 그걸 우리는 테슬라 규격에 맞춘다 라고 표현하기로 했어요ㅎㅎ
틀린 내용이 너무 많아서 나열할수가 없을 지경이네요
기술리뷰하기엔 많이 부족하신듯 한데 앞으로 감성리뷰에만 힘써주시기 바랍니다ㅋ
예전에는 뉴스 보는 느낌으로 모카 많이 봤는데 선동하는 느낌 강하고 기술적인 부분 너무 몰라서 더이상 안보게 되네...
테슬라 방식 찬성, 지금 사용하는 DC 콤보 ㅠㅠㅠㅠ... 확 마 그냥 ..이럼
미국은 기본적으로 3상으로 들어 옵니다. 그래서 110v 230v둘다 쓸 수 있습니다. 실제로 Tesla level2 충전기는 3상 Cable이 필요합니다.
원래 이양반이 수박 겉핧기식이라 잘 몰라요.
이래서 자기 전공 아니면 입 다물고 있어야 합니다..
전기의 ㅈ도 모르면서 아는체 하려니
자꾸 이상한 정보만 퍼트리고..
내가 아는게 최고고 전부다 라고 생각하는 순간 발전은 멈춰 버립니다. 오늘도 좋은 영상 감사드려요!
현기의 egmp는 테슬라 400v시스템을 포용할수있는 것을 가지고 있습니다. 걍 구멍과 충전관련 소프트웨어만 정리하면 됩니다.....
뭘 다뜯어고쳐야한다고 생각하나요?
모르면 알아봐야하는데 모르죠 . 특히 전기차의 경우 전반적으로 새로 공부해야할 부분들이 있는데 그거 안하고 .. 뭐 어쩌니 저쩌니 하고있죠.ㅋ
당장 id4를 올해의 차로 표줬다고 했었나요. 여튼간에.. 온갖 결함 터지는 와중에 뭐.. 그거 알려주기라도 했나하면 아니죠 ㅋ
@@지잡대대코더 기자라면서 전문가문의만해도 지금보다 풍부한 영상이 될텐데 참 안하는 기자가 되버렸네요.
다 좋다치고 대충 뭉게고 넘어가겠는데 왜 자동차정보채널 제목에 왜 주가 두배란 소리가 들어가는거죠? 주식리딩방입니까? 얼마에 매도하면 배부를까요?
저도 디씨콤보 어댑터 급할때 쓰긴 하지만 에러 진짜 많이 나요 근데 테슬라 슈퍼차저는 오류 거의 안나고 꼽고 빼기만 하면 되니 편리성은 진짜 압도적이죠 그리고 뺼떄 미리 등록해둔 신용카드로 돈이 나가니 정말 편해요
시그넷 어떡하니 ㅋㅋ “테슬라 무섭지 않다” 미 충전 시장 50%먹는다가 지난주 기사였네. 현기형들 언능 테슬라 포트 협력하자 뭔 국내표준 같은 소리하지말고
현대는 단독으로 하는게 맞음
@@사얀-g9y 북미시장을 포기한다면 그렇게 하겠죠.. 근데 과연 포기할까요?
@@별을찾는소년현대도 미국은 테슬라 포트 추가또는 교체하고 국내에서 ccs1로 고집할것 같슴돠 ㅎ
@@사얀-g9y국내는 단독 미국서는 테슬라 포트 따라갈것 같음 ㅋㅋ
@@Meruchida 그럼 시스템을 이원화 해야 하는데 비용이 만만치 않습니다..
현기가 그런 손실을 그대로 보고 있진 않겠죠..
만약 그렇게 북미와 국내를 따로 국밥으로 운영하려 한다면 한국정부와 또 뒷거래를 하지 않을까 싶네요.
현기차 괜히 붙어본다고 옘병하지 말고 얼른 하루 빨리 테슬라 표준으로 가라. 안그럼 멸망이다
엘지 배터리 장착한 중국산 모델Y 롱레인지 480 정도로만 인증받고 국내가격 6900~7000 이면 충분히 경쟁력 있지 않을까요?
먼 소리인지 충전 인프라 시설에 관한 것이고 아울러 슈퍼차져 방식이 건설비용이 50% 밖에 안드는데.이미 준비끝
자기가 뭔대 감히 대기업에게 이래라 저래라야 ㅋ
현대기아는 한발더 나아가서 우리는 테슬라 충전포트랑 FSD 기본장착하겠다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
...자세히 보기 ...자세히 보기 ...자세히 보기 ...자세히 보기 ...자세히 보기 ....
물밑에서 테슬라랑 FSD는 우리만 독점적으로 쓸 수 있게 해줘 우리가 니들 밑에 붙을께
그 대신 FSD는 우리한테만 팔아.........
그 대신 FSD는 우리한테만 팔아.........
그 대신 FSD는 우리한테만 팔아.........
@@김병국-x3q 테슬라자산이 현대차 자산보다 휠씬 많은데요...ㅋ
어제 미국 표준 정하는 단체 CharIN에서 테슬라식(NACS)을 미국표준으로 하는 절차를 진행하겠다고 했다네요
명색이 100만 유튜버가... 자기도 잘 모르는, 혹은 잘못 알고 있는 걸 너무 큰 스피커로 말씀하시네요.
큰 스피커 사용한다고 내 말이 맞는 말이 되는게 아닙니다.
100만 유튜버라면 방송하기 전 최소 자신이 방송할 내용에 대해 기초적인 팩트는 확인하고 말을 합시다.
너무 실망스러워 구취합니다.
공부 좀 하시지 그러셨어요.
@wiRkfkdxrd 너는 네가 누가 지령 내리고 그걸 그대로 이행하는 그런 세계에 살고 있어? 그래서... 넌 얼마나 받으면서 이러고 있는데? 왜, 이런 생활 안 하면 생활이 어려워?
참 인생이 가엾구나.
내 말에 틀린 부분이 있다면 그걸 정확히 말해. 수준 떨어지게 되도 않는 인신공격 하지 말고.
캐나다에서 테슬라 운행중인데 제가 사는 곳에서는 테슬라 정말 많이 보입니다. 그 다음으로 머스탱 마키가 보이고요... 차지포인트도 NACS로 간다고 하니 좋네요😊😊 모델2나 모델Y 페리가 나온다면 추가로 구매하고 싶네요.
본래 뭐든 시초는 다같이 비웃음을 삿죠. 말 없는 차를 만들때도 손가락질 하는 이들이 있었고, 라이트형제가 비행기 만들때도 그랫고, 새로운 무언가를 시작할때 손가락질은 항상 있었으나 진심을 다해서 완성하게 된 그것들이 지금의 세상을 만들고 미래를 만들겠다는 생각이드네요. 요즘같이 쉽게 정보를 접하고 익힐수 있는 시대니까 오히려 새로운 생각보다 그 정보와 경험속에 갇혀버린 사람들이 많은게 아닌가 싶습니다
써보면 테슬라 충전방식이 답이라는걸 알수잇죠 😂
그놈에 써보면 써봤다
솔직히 전기차 보급 초기부터 충전기 규격때문에 문제가 분명 예견됐을건데... 이제부터라도 이야기가 잘 진전됐으면 좋겠습니다 ㅠㅠ
중국차 과대평가논란 때문에 스탭 꼬인듯 뉴스보고 이제 한방 멕여야 겠다. 했다가 망신만 당함 예전처럼 그냥 가볍게 보는 채널로 갑시다
비꼬기 장인이긴하네 ㅋㅋ 언론인 답다고 해야하나
영상으로만 보면 충전잭 크기도 테슬라가 1/3 작은것 같고 모양도 심플하네요
체감무게는 10배는 넘게 차이남 ㅋㅋㅋ 전선에서오는 무게감이 뒤짐 진짜 ㅋㅋㅋ
한번 써보시면 dc콤보는 90년대 유물처럼 느껴지실 껍니다.
테슬라는 두손가락으로 충전 가능. 현기믄 한손으로도 어렵습니다
디콤은 진짜 성인남성도 차량 안다치게 충전할려면 양손으로잡아야 합니다.. 테슬라는 충전포드는 진짜 무게감 없이 여자들도 한손으로 꼽을수있어요 ㅎㅎ 마찰력이아니라 넣고 나면 기계가 알아서 락을 걸어서 잡아주는 방식이라서 힘 거의 안들어가요 뺼떄도 뺴는 압력 차량이 인식해서 적당이 당기면 기계가 락을 풀어서 쉽게빠집니다 ㅎㅎ
테슬라 3년째 타고있는데 DC콤보랑 테슬라 충전기 둘다 사용해보면 편의성이 아예 차원이 다름
꽂으면 바로 충전되는지 여부부터 고장 비율 보면 DC콤보는 어디 가는길에 꽂아보면 대략 2-30퍼센트는 고장나있다고 봐야하는데
테슬라는 고장난거 지금까지 단 한번도 본적 없음. 개인적으로 사용빈도 테슬라 슈퍼차저, 데스티네이션 차저 쓸 일이 5배 이상 많았는데도 그럼
관리의 측면인지 애초에 고장이 잘 안나는편인지 모르겠지만
쓰는 입장에서는 너무 압도적으로 테슬라 충전방식이 편함
동의합니다. 슈차 우선이고 디콤은 진짜 보험……;;
고속도로 접근성만 개선되면 더 바랄게 없겠어요
ㄹㅇ 꼽고 충전끝나면 바로빼고 가면됨 결재도 걍 자동임 ㅋㅋㅋ
@@kinamyoung 그건 국토부와 현기가 막겠죠ㅎㅎ
DC콤보는 차량이랑 정확한 충전량확인을 위해 통신하고 통신완료되야 결제하고 충전하기때문에 안되거나 오래걸리는거고
테슬라는 테슬라차니깐 테슬라가 최적화한거니 따로 뭐할게없어서이죠.
테슬라슈퍼차져가 표준되면 비테슬라차들은 통신해서 얼마나 충전하고 얼마나 집어넣어야하나? 하는시간이 추가로 걸리게될겁니다.(뭐 세팅해놓고 버전맞춰하긴하겠지만요)
테슬라 같이 크기가 작은 충전규격으로 통일해야한다는건 동의하는데
영상에 전기정보에 대한 오류가 너무많네요
저도 편견이 많았던 1인입니다. 테슬라가 게임체인저로 나타났을때 대안이 없기때문에 테슬라를 관심있게 보는거일뿐 본격적으로 벤츠나 포르쉐가 전기차를 만들면 누가 테슬라를 거들떠나 보겠어 라고 생각하던 사람이구요 ..
그런데 세상은 변했고 또 꼭 세상이 그렇지가 않네요.
모두가 사기꾼이라고 비웃고 비난하고 있을때 .. 그 하나하나가 사기가 아님을 차근차근 증명해나간 테슬라가 참 대단하다는 생각이 듭니다.
자동차의 편견에 대한 중요한 말씀을 해주셔서 참 인상깊게 영상 시청하고 갑니다.
현실은 벤츠 포르쉐가 전기차기술은 현대기아보다 아래라는거죠 ㅋㅋㅋ
@@grr-tz5qu 벤츠 포르쉐가 현대기아 보다 아래라는건 무슨 근거? ㅋㅋ 진짜 이런 멍청한 소리하는거보면 답없다 ㅋㅋ
@@AnI-wt3vg 멍청한건 당신이고...당장에 현기보다 15~20kw이상 밧데리 더싣고도 주행거리 거의 같아서 처참하고 드레그몇번에 과열되서 제성능도 안나오고 걍 고속 주행할때 배터리용량커서 주행거리길게나오는 차를 대단하다고 생각하는건가?
@@masterediy 니가 말하는건 현긴데? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 멍청하긴... 어휴 그렇기 빨아대봐야 니 인생 바뀌는게 없어요...ㅎ 열심히 하루하루 일하세요 ㅎ
@@AnI-wt3vgㅋㅋㅋㅋㅋ
아직도... 😂
통일이 맞는거 같습니다. 작년에 속초로 여행가서 타이칸 완속 충전기가 안빠져서 휴일에 체비 엔지니어분들 기다린다고 5시간동안 아무것도 못하고 하루 날린 경험이 있는데, 해외에서 테슬라 슈퍼차저 사용해보니까 너무 편하더라고요. 현기아 뿐만아니라 다른 회사들도 통일/ 더 나은 솔루션을 찾아서 소비자 편의에 집중해줬으면 좋겠습니다
그런게 싫어서 기름차를 사는거죠 아직은....
한국은 통일 되면 안되요. 무엇보다 영업용 포터 때문에 안됩니다... 이대로가 가장 좋습니다... 테슬라는 테슬라 전용만 쓰는게 좋고, 나머지는 회사들이 알아서 하니까 알아서 하시길 ㅋ
우왕 부자인갑다
타이칸을 끌고댕기다니
@@AnI-wt3vg 뭔 개소리임? 포터때문에 안된다니~ 구형 핸드폰때문에 절대 C타입 충전기 쓰면 안된다는 소리하고 자빠졌네 한국도 테슬라충전방식으로 바꾸거나 아니면 최소한 유럽처럼 CCS2로 바꿔야지 3상을 지원해주는데 왜 단상씀? 북미는 테슬라방식으로 판매하고 국내량 유럽은 CCS2 방식으로 통일해서 판매하면 두마리 토끼 다 잡는다
@@꽃이되자 비 맞으면서 근처 배회 했습니다... 차 안에 누워서 비 내리는거 구경도 하고요...
여기 기술자문 없어요??
이제 우리나라 고속도로 휴게소에도 테슬라 슈퍼차저를 볼 수 있는 걸까요?
대본 쓴 직원 딱 대
테슬라 오너입니다. 물론 dc콤보 아댑터로 충전도 하구요. 2년간 사용해보는데 결과 dc콤보 방식은 쓰레기 입니다. 마치 옛날 쇼핑몰마다 액티브X 깔고 또 깔고 하는 방식
미국 표준으로 제공할 의사가 작년 있었고 올해 표준으로 제공하기만 한 줄 알았는데, 아예 슈퍼차저 충전기 시스템과 인프라까지 전부 표준으로 미는거였군요. 하긴 점유율과 구조적 효율성이 그만큼 높은데 경쟁이라는 이름에 안 받아들여질 것도 없죠. 너무 좋으니까요.
맞아요. 이미 점유율이 넘사라 표준되기에 충분하죠. dc콤보에 비해 편의성도 넘사고요. 충전기 개발 업체들이 링크 앤 차지 개발하지만 이미 완성되어 편하게 이용가능한 슈차 따라가려면 ㄷㄷㄷ
이 영상을 ㅇㅌㄱㅇ 교수님이 싫어합니다...ㅋㅋㅋ 그의 신도들도 함께
19:38 ' 뭐 여전히 백지상태에서 출발한다고 붹!!! 어디 그딴 소리를!, 현대가 제일 우위에 있다고!!!
21:00 '뭐 겸손하라고?? 웃기는 소리 하지말아라 전기차에 대해서는 전세계에서 내가 최고 지식인라구...앞날은 내가 다알아 !!!" -지금까지 타칭 교수-
좀 검수좀 받고 영상만들어
기존 DC콤보 차량은 개조를 통해 변경 불가능하겠쥬?
다시한번 말하지만 이분 대표적인 테슬라 주주입니다.ㅋㅋㅋ
전기차는 테슬라지.. 미국주식이 제일 머리 안아픔..
테슬라 차저에서 충전이라도 할수있게 해줬으면 좋겠습니다 dc 콤보사용자입니다
레전드영상으로 남을듯..
테슬라 충전기가 가벼워서 좋긴함 DC콤보는 너무 무거움
맞아요 디씨콤보테슬라 Y에 꼽을때 오류도 엄청 나고 조준?도 잘해서 꼽아야 하고 결제방식도 많음 슈차는 그냥 꼽고 빼면 되거든요 나중에 지정해논 자기 카드로 돈 나가게 해놓고 진심 좋아요 슈차
우리 집사람은 DC콤보 들지도 못합니다 ~
정말 무겁더군요 ㅠㅠ
이미 미국의 3대 충전소 사업자들이 테슬라의 북미표준방식의 커넥터를 채택해서 현재의 자사의 충전소에 부가적으로 설치한다고 공식발표를 해버렸습니다. 지금까지는 CCS1의 커넥터만 있었었죠.
미국은 테슬라 세상이 되버렸습니다..
에휴 테슬람들 상대 진짜 지치네. 그래 슈퍼차저 우월한거 맞으니까 그 우수한 규격으로 통일하고 포터 봉고ev도 다 슈퍼차저로 충전하자^^ 그동안 이피트만 당했는데 맛좀 봐야지???
?????????? 뭔 개소리임? 봉고 포터EV 슈퍼차저 안되는건 현기한테 따져야지 왜 슈퍼차저탓을 하냐? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그럼 구형핸드폰 C-타입 충전안되면 그 핸드폰이 충전타입 규격화 안된탓이지 C타입탓임? 봉고 나 포터 EV 슈퍼차저 이용못하는건 그걸 CCS1으로 만든 현기한테 따져야지 바보인가?
@@레오나르도디카프림 난독있으신가^^
테슬람들 논리대로면 슈퍼차저가 매~~~우 우수한 규격이니 슈퍼차저로 통일하고 봉고ev 포터ev도 슢차 쓰게 만들자는뜻인데?
그럼 테슬라 유저들이 이득일까 기존 dc콤보 유저들이 이득일까?? 이소리하는데 뭔 현기탓을 하래 ㅋㅋㅋㅋ 니들이 빨아주는 머스크 덕분에 이피트 줄 줄어들겠구만 ㅋㅋㅋ
어느 유트버 주장은 자동자제조사는 충전기랑 영항이 없데요
이핏 많이 설치않은 것 현대가 다 생각이 있어서 그랬데요
네 맞는 말입니다.
현대 는 삼성을 배워야 할듯 .. 삼성은 애플 만 무조건 빼낀다 .. 그래서 오늘날 삼성이 세계적인 회사가 된겁니다 .. 현대.는 테슬라만 죽도록 따라해라 .. 그럼 세계 2위 자동차 회사 된다 .. 괜한 자존심에 버티면 .. 곧 망한다 .. 까놓고 중국제 차 보다 현대.기아가 좋은게 뭐냐 .... 줄잘서라 .. 멍청하게 있지말고 ...
미국 모든 집의 Dryer 가 거의 대부분 3상 입니다. 저도 3상 Dryer outlet 에서 26A 로 매일 충전 하고 있습니다. 북미 3상 언급하신 부분은 수정이 필요하실듯 합니다.
혹시 240v만 3상인가요? 예전은 드라이어들 꼽는대가 240v고, 요즘 미국집들은 다 110v 드라이어 쓰던데 그것도 3상인가요?
@@seobos 드라이어는 110v씁니다.
@@seobos 240v 3상 맞습니다. 그 외 다른 outlet들은 모두 120v 입니다.
이양반 지식이 얇고 넓어요. 잘 몰라요 원래 알아보고 말해야 하는데, 그냥 말하고보는타입인듯.
이분이 말한 드라이어는 헤어드라이어가 아니라 의류건조기 말씀하신듯..
테슬라 오너인데요. 가끔 디콤을 쓰긴하는데. 도대체 왜 이걸 쓰는지 이해가 안가긴해요ㅋㅋ 타사 전기차 쓰시는분들도 한번 경험해보셨으면 좋겠네요.
진심 너무 편하더라고요 ㅠㅠ 부럽습니다
테슬라 충전비용도 비교해주세요.
@@oopswow 일단 데차가 공짜라서 넘넘 좋습니다. 물론 슈차는 비용 발생하죠^^
공짜? 세상에 공짜가 어딨나? 어딘가서 빼가거나, 나중에 빼갈려는거지
@@김선비-p6v 네. 아쉽게도 데차는 공짜입니다^^ 수차가 있으면 데차도 있어서. 급하면 수차이용하고 시간적 여유(쇼핑 식사 숙박등) 있으면 데차 이용합니다.
김한용님의 영상을 보고
테슬라 주가 떨어젔을때
때려박길 정말 잘했네요
7:59 테슬라는 자동차뿐만 아니라 에너지 반도체칩 소프트웨어 보험 로보틱스 사업자입니다
테슬라 충전경험이 압도적임
진짜 타사 완속만해도 결제도 복잡하고
시간도 오래걸리고 오류도 많이나고
테슬라는 결제 신경쓸필요없이 내려서 충전하고 가면되니까
그게 전기차 운행 오래할수록 그게 쌓이면서 시간,스트레스 부분에서 많이 차이나는거 같음
슈차때매 테슬라구매했는데
다른차들도 같은규격이면 다른차 고려할수도있고 개꿀
테슬라 제외하고 만약 테슬라처럼 충전과 결제를 하나의 회사가 했다면
독점법등이 걸리고 그리할수도 없고(나라마다 다다르니)
어차피 테슬라차제외하고 테슬라충전소와서 충전할때는 별도앱연결하던가로 해결할거임...
이피트에서 pnc 되는건 쏙빼놓고 얘기함 ㅋㅋ
@@echo7232 몇개나있죠 이피트 전세계적으로?
이피트 우리나라에 30개도 안돼죠ㅋ
@@echo7232 어휴 이피트 생각만 해도 끔찍. 존나 다 디씨콤보라 충전도 잘 안돼고 결제과정도 복잡하고 ㅋㅋ
그래서 우리나라에 이피트 몇개? ㅋㅋㅋ
내가 과거에 알았던 것에 대해 겸허하고 겸손해야 하는 것은 꼭 자동차 뿐은 아닐겁니다
테슬라가 전기차에서는 압도적이긴한듯
@@사얀-g9y 아직도 여기 이해를 못하는 어린 양이... 테슬라 같이 통합 OS 제공하는 회사는 아무곳도 없어요. 뭘 다 따라잡아요...? ㅋㅋ
@@사얀-g9y 아직도 석기시대 생각인듯
@@gyul_box 니가 이해를 못하는거지 os든 공유든 필요없다고 테슬라 기술력따위 ㅋㅋㅋ 이미 전기차 입장에서는 리막이 테슬라 이긴지 오래인데 내가 말하는건 현 내연기관 1티어 브랜드들이 독자기술로 엄청난걸 만든다는거지 한글 이해력이 부족하세요
@@편하게-y5b ㅋㅋㅋ 그건 너같은 테슬람이 희망고문 하능거고 단기가치는 있을지 몰라도 미래가치는 전혀없는 테슬라 아마 현기차보다 못할듯 뭐 미국 자국에선 잘팔리겠네 ㅋㅋㅋ 아니면 우리나라 테슬람들 마냥
@@gyul_box 그리고 기술이 문제가 아녀 전기차든 내연기관이든 거기서 거긴데 디자인이 문제지 ㅋㅋㅋ
9:13
아마 포드에서 그렇게 발언한것은 지향 방향의 포지션에 있어 고려한 발언인 것 같습니다. 테슬라는 이미 자기들이랑은 추구하는 사업 자체가 다릅니다. 지금 제일 포드가 주시해야하는것이 뭐냐 물어보면 급속도로 빠르게 성장하는 BYD인게 저도 타당해 보입니다.
쪼랩 유튜버 상대하지마세요 ㅎㅎ 언급도 하기 싫네요 여기 구독자님들도 거기가서 관심조차 안주길 바랍니다. 댓글창 보면 전광훈 목사 신도들 같아요 ㅋㅋ
좋은내용 감사합니다. 모르는 내용들을 많이 알게 되었어요
알찬 내용 잘 봤습니다. 감사합니다~
현대기아 ㅈ됐네 라고 비아냥 대고 싶지만, 여러분들이 아쉽게도 그 존나 무시하는 현기 전기차 플렛폼 400V 하위호환함. 막말로 테슬라가 의도적으로 막지 않는 이상 커넥터 모양만 바꾸면 슈퍼차저로 충전됨.
테슬라 경쟁충전기업체인 블링크와 차지포인트도 테슬라규격 탑재예정 이랍니다
저는 DC 콤보 차데모 한번도 안써봤습니다. 수퍼차저와 J1772 어댑터~완속 충전기로 충분 ㅎㅎ 속히 표준화 되길…
'미래는 미친 사람들이 만든다' 어떻게 보면 말도 안되는 말 같지만, 개인적으로 확 와닿는 말이네요. 그만큼 도전을 하는 사람들이 선도한다고 생각합니다. 한용이형 나이가 있음에도 변화에 적응하려는 모습 존경합니다. 나이가 들수록 익숙함에 안주하려고 하는데 그렇치 않으려고 노력하는거 자체가 모카 채널을 보게 되는 이유 같네요. 앞으로도 다양한 영상 부탁드려요!
테슬라는 차량만 구매하는것이 아니고, 슈퍼차저와 오토파일럿을 함께 구매하는것이지요.너무너무 편합니다
진짜 논리 이상하네. 이피트에서 현기차 플러그엔 차지 지원하는건 쏙빼놓고 얘기하네. 슈퍼차저는 테슬라 차만 쓰니까 당연히 충전기랑 차랑 1대1 통신이 가능한거지..
슈퍼차저 규격을 쓰는 영세충전사업자들 생기거나 타제조사 차량들이 충전포트만 달랑 슈퍼차저 규격으로 쓰기 시작하면 지금 국내 DC콤보 충전기들이랑 똑같은 상황이 생길건데 진짜 제발 뭘 모르는사람이 아는척 안했으면..
우리나라가 시장규모가 쫌만 커서 현대기아 이피트가 많아졌으면 슈퍼차저랑 비슷한 레벨아닌가? 참ㅋㅋ
맥북에 아이폰 라이트닝 꽂으면 연결이 되니 라이트닝이 윈도우에서 쓰는 USB C보다 우월하다 식의 논리 그 이상도 이하도 아닌 궤변
맞습니다 비교할거면 이핏이랑 슈퍼차저랑 비교해야지 동사무소 중소기업 충전기랑 테슬리 슈퍼차저랑 비교 하고 있으니 ㅋㅋㅋㅋㅋ근데 원래 유튜브는 그렇게하는게 맞습니다 nacs방식을 우리나라 중소기업이 운영해도 슈차처럼 운영이 될거라고 생각하는지 ㅋㅋㅋㅋ 수준이 ㅋㅋㅋ 저도 지금
급속 충전기 전국 2만대 향후 5만대 6만대 생길거 전부 슈차처럼 관리해준다면 당연히 nacs “개꿀” 입니다 근데
그게 가능합니까?
@@죽쨍챡쨩 오히려 공통규격 쓰면서 모든 제조사 충전 커버해주고, 자사제품은 플러그앤차지까지 지원하는 이피트가 훨씬 우월한 시스템이죠.. 참 진짜 요즘 유튜버들 심각하네요
@@echo7232 어쩔수 없어요 제가 유튜버라도 사실관계는 필요없고 제가 유리한쪽으로 영상찍을거 같습니다 원래 사람이 그렇잖아요 ㅋㅋㅋ
@@죽쨍챡쨩 이게...100만... 달달하네요
@00 00 ev6 모3 둘다 운용하고있습니다 뭐가 비교불가 수준인지 진심으로 궁금한데요? 이핏이 충전기가 더 무겁다는거 빼고 아무 차이 없는데요? pnc 말씀하시는거면 아이오닉5부터 이핏도 됩니다;
한국은... 글렀어. 국민 중 거의 절반에 가까운 사람들이 우물안에 살고 있음. 그렇게 테슬라 인정해야 한다, 중국산 배터리 인정해야 한다 이야기해도 전혀 듣지 않고 욕만 하는 사람들이 상당히 많음. 그렇게 한국 제품들의 경쟁력이 죽어가고 있는 상황을 전혀~ 받아 들이지 못함. 아직도 한국제품이 중국에 가져가기만 하면 팔릴 줄 아는 사람들... 중국은 진짜 거대한 시장인 만큼 전 세계의 기업들이 다 공략중이고 중국의 묵인하에 다른 나라 제품들 싸게 배껴 만들어 팔다보니 가격이나 품질중 적어도 하나는 진짜 경쟁력있는 제품이 아니면 잘 안팔리는데 그걸 한국 사람들은 인정안함. 심지어 이제는 게임같은 문화 산업도 한국은 중국에 뒤쳐진지 오래... 그냥 답이 없음.
희안하죠... 일본을 갈라파고스라고 말하다가 뒤돌아보니 한국도 갈라파고스화....
테슬라는 현기차가 절대 못따라잡고 하루빨리 편승해야하는게 맞지만, 중국산 배터리는 ira 법안 통과로 정치적이슈로 중국안에서밖에 판매 안될겁니다. catl 최근 주가 급락 못봤너요?
말씀하신 것중 테슬라는 인정하는데 중국산 배터리? ㅋ웃고 갑니다 😊
느그들 타고다니는 전기버스 대부분이 중국꺼임 ㅋㅋㅋ
좋은 영상 감사합니다. 현대기아 차주분들은 국내 관광지에서 회사 네트워크에 문제가 있어 충전 안될 때 울 것 같으시더라고요. 전 그냥 떨어진 슈차에서 편하게 충전했습니다.
김한용님~ 모카 잘 보고 있습니다.
지나친 공격성 댓글은 삭제하고 차단 좀 하셔야될듯 합니다.
어떤 곳은 자기 구독자들이 다른 유투버들의 실명을 거명하면서 인식공격하고 비하하는 댓글과 답글은 삭제하지 않으면서 자기 주장과 다른 댓글만 바로 차단/삭제하던데…
거긴 혼자 고상한척 다하면서 졸렬 끝판왕.
전 82년생이고요. 제 친구가 20년전에 중국 유학을 11년정도 했어요. 15년전쯤부터 중국은 전기 오토바이 타고 다녔어요. 전기 이동수단은 아주 빨랐던건 맞습니다.
현기 현재 태양열 보조 충전 테스트 중입니다 8시간 8000w로 게임 체인저가 될거라 봅니다
미국시장에서 매출향상 시키려면 NACS 채택해야...
모카❤ 명불허전.
오랜만에 유익한 내용
아.. 유쾌통쾌상쾌게비스콘뚫어뻥 입니다. 전기차 두대를 몬지 3-4년 째인데 22kw 까지는 필요 없다고 생각했는데 마트나 휴게소에 22kw 완속이 된다고 생각해보면 이거다 싶습니다.
테슬라 주식은 좀 내려갈 때 사고 싶은데 세상 하늘 높은줄 모르고 올라가네요. 그만올라가..ㅠㅠ 나 사야되는데..
근데 솔직히 완속 충전은 지금보다 더 빠를 필요가 없습니다. 대부분의 생활 패턴에서는 완속 충전 시 충전겸 주차를 합니다. 주차할때 충전이 넘 빠르게 되면 차를 빼 줘야 합니다. 지금 완속 충전할때도 일부러 속도 느리게 하는 경우가 대부분이구요..CCS2 보다는 걍 테슬라 표준이 더 나을듯..
역시 모카는 배운 분
테슬라 타는 사람이면 이미 예상한 일이였죠.
그걸 인정 못하는 무경험자들의 비난이 문제였음
무경험자들의 비난이 딱 맞는 표현이네요
지금 한국 휴게소에도 테슬라 슈퍼차저는 표준이 아니라서 설치 못 하게 하고 있다죠?
공감 합니다. DC콤보 집사람은 충전도 못합니다. 선이 무거워서 가져오질 못하드군요 이후로는 슈퍼차저만 이용합니다.
다시 규격 바꾸기엔 행정적 소모가 크니 대한민국 정부에서 어찌나올지가 .(기자놈들 또 그거가지고 딴지걸테고.. 세금낭비라며)
개인주택에서 차고 있고 그 안에 테슬라 월커넥터 설치해서 살고 싶다...
비구독자라 댓글 험하게 달지 말아야 하지만 댓글 답니다. 모르시면 언급하지 마시던가 아님 자문을하시던가 공부하시고 영상 만드세요. 100만 구독자 십니다. 뇌피셜로 영상 올리시면 안돼잔아요. 구독자 100만을 사지로 몰고 계신거에요.
윽 저번달에 DC콤보인치 뽑았는데ㅠ 그래도 빨리 테슬라 통일이 되었으면!!
아마 미국 만 테슬라 한국은 dc 로 갈듯합니다.
현대차는 확실히 트렌드를 못읽는 느낌 본인 외에는 전부 경쟁자로만 생각하고 자신들이 트렌드를 이끈다고 생각하는데 본인들만 인지 못하는 느낌이랄까...포드 GM이 테슬라랑 물밑작업 했으면 이미 MI 관련 팀에서 캐치하고 뭐든 액션이 나왔어야했는데...
ㄹㅇ 현기 잘하는 분야 있겠지. 아니 없으면 안되지 대기업인데 적어도 한분야는 강점이 있어야 하는게 당연한건데 그런거 한두개 가지고 자신들이 이끈다고 생각하는거 같음.
1 년 뒤에 미국이 있을지 없을지도 모르고, 있다고 해도 전기차 때문에 대정전의 시대가 올텐데 충전규격 통일 같은 걸 할 여유가 되겠습니까? 우리나라 자동차를 전기차로 다 바꾸면 우리나라 전력 총생산량을 넘습니다. 즉 지금 있는 발전소만큼 더 지어야 하는데 오히려 줄이겠다고 하고 있지요. 이제 정전은 일상이 될 것입니다. 가정에서 충전하는 사람들이 많아서 통제도 불가능함
@@LolitaGuild 미래에서 오셨습니까?
@@NylonMusk나일론머스크 재밌는건 그 한두개 마저도 계열사로 나뉘어있다는 것과 테슬라는 하나의 회사에서 진행한다는 점...계열사로 분리되서 현대차로 합치는게 수많은 보고와 결재 과정을 의사결정을 거쳐서 아이디어가 현실화 되는거니 늦을 수 밖에 없겠죠ㅠㅜ
트렌드를 못읽었으면 지금처럼 ev시리즈 아이오닉 시리즈 안나왔어요.현기에 박사,석사 깔렸으니 제발 웃기는 소리 혼자하세요.이제 전기차 초입인데 너무 섣부르시네
슈차 쓰다가 디씨콤보 쓰려면 욕부터 나옵니다. 뭐가 맨날 고장에..
고장 사유도 현란함. 충전 커넥터, 전선, 터치화면, 통신오류, 기타 등등
고장도 잘나고 메인터넌스도 안되고..
제발 우리나라도 빨리 바껴라ㅠㅠ
진심 모든 전기차 테슬라 규격으로 다 바뀌고 디씨콤보 저도 가끔 급할때 쓰는데 욕 진짜 많이 나와요 뭐 전선오류, 커넥터 오류, 통신오류 개ㅅㅂ ㅋㅋㅋ 욕 존나 나오죠 ㅋㅋ
중국 업체들 줄도산해서 가슴 아프실텐데 영상 하나 뽑아주시죠
포드 지엠도 24년 지나야 된다고 하고ᆢ 당장 달라질 것도 없으니ᆢ현기차는 일단 스텔란티스와 유럽업체들 대응도 보면서ᆢ 결정하는 게 좋겠습니다.
우리가 흔이 가정집에서 쓰는 ac 220v는
단상 전원.
테슬라 충전 방식을 애플 라이트닝에 빗대어 설명하시는 분들이 많은데, 애플의 라이트닝과 테슬라 충전 방식은 서로 결이 달라 비교하기에는 애매합니다.
전기차 충전 방식 중 테슬라 방식이 좋은 점은
1. 완속, 고속 포트 구분 없음.(DC 콤보 고속 포트 많이 무겁습니다)
2. 결제 방식이 매우 단순하고 간편하다.(전기차 충전 회사마다 카드 만들고 로밍하고… 할 필요가 없죠)
3. 테슬라가 충전소를 직접 관리한다.
요 정도만 놓고 봐도 전기차 경험으로는 테슬라 따라 올 회사가 없습니다.
이상 볼트ev 유저가..
??라이트닝은 충전 방식을 빗대어 말하는게 아닌데요..
전 볼트타다가 테슬라로 왔습니다. 요즘 휴게소 충전소보면 다행이다싶어요. 슈차는 아직 널럴하거든요
라이트닝도 USB-C가 나오기 전까지는 괜찮은 방식이었습니다. 애플이 테슬라와 다른 점은, 애플은 해당 기술을 공개하고 표준화하려는 노력은 하지 않고 독과점을 유지하려 했다는 거죠.
슈퍼차저가 제조원가도 압도적으로 쌉니다. 애플과 다른점은 슈퍼차저자체도 타메이커에 일부 개방하였습니다. 의도는 보조금지원이지만
아니 ㅋㅋㅋ 진짜 언어능력 검사좀 받아봐야되는거아닌가요?
테슬라 최고~🥰 모카도 언제나 최고~~😍
항상 최고의 소식 감사합니다~🤗
좀더 알아보시고 판단해도 늦지안을듯
테슬라 충전기 적용 선택은 경영진의 능력순!
직접 만들 수 없다면 좋은 걸 알아볼 수 있는 능력이라도 있어야 살아남겠죠~
DC콤보는 실패 한번 할 생각으로 미리 충전 준비합니다 😅
저도 디씨콤보로 가끔 충전하는데 디씨콤보는 한번에 충전 된적이 손가락에 꼽을 정도에요 몇번은 한번에 성공 ㅋㅋ
@@uSoYeoNa 공감 해주셔서 감사합니다.안전운전 하시구요~^^
맞아요 ㅋ 디콤충전소는 인터넷검색 몇군대 해보고 찾아가요 ㅋㅋ 고장경우 많고 계속 오류나는 충전소도 많고 중간에 멈추는 충전소도 많습니다
크,,, 드디어 테슬라 흥해라~~~
가끔 지방내려가거나 장거리 갈때 DC콤보 충전해보면 진짜 욕나옴.
무슨무슨 이유로 실패, 실패, 실패 하면서 네다섯번씩 뺐다가 꽂았다가 아주 진이 다 빠지게만듬.
안그래도 무거워서 힘든데 통신오류 어쩌고 뜰때마다 진짜 부셔버리고 싶음.
아 물론 오류없이 한번에 충전성공하는 DC콤보도 있었습니다.
하지만 테슬라 슈퍼차저는 지금까지 단 한번도 오류가 없었습니다.
옛날에 판교 슈차가서 한번 고장 난데로 가서 주차하고 충전할려고 했는데 그때 빼곤 진짜 슈차 완전 좋아요~
2상 아님 단상이에요
2개의 구멍이지만 상은 1상이기때문에 단상으로 불러야함
김한용기자가 테슬라에 회의적이던 시절을 기억합니다. 그땐 모두가 그랬죠.
세상이 비웃는 일을 하는 사람이 세상을 바꾼다... 너무 흔한말이지만 그걸 깨달으신 김한용기자를 보며 저같은 사람도 아 조금씩 배워갑니다.
오늘도 모카❤
현재 dc콤보는 충전기도 무겁지만 케이블은 더 무겁습니다. ㅠㅠ
알찬 소식 깔끔하게 정리해 주셔서 감사합니다.
1. 국산차도 슈퍼차저 표준도입
2. 7kw -> 22kw 완속 충전 개선
오 완속22좋네요
개선됐음좋겠습니다...ㅋ
사실 국내에서 표준 정할 때 정부에서 테슬라에 먼저 접근을 했는데 테슬라가 씹었다고 하죠. 그때 했어야 할 걸 지굼에서야....
@@MrShippark 근거 자료는 혹시 어디에서 볼 수 있을까요?
@@seibin4you 모카 동영상에도 나오듯 표준지정 당시 테슬라는 자기들 수퍼챠져가 아니라 유럽식 방식을 들고 국내에 들어왔죠. 정부에선 테슬라의 슈퍼차져도 염두하고 테슬라에 콜을 넣었는데 별 다른 반응이 안들아와 그냥 묻혔다고 하더군요. 실제 2년전 e-피트에서 테슬라 방식이 충전이 안돼 논란이 있었는데 이가 할 때 테슬라가 무시했다가 진행되니 항의하는 사태가 있었죠.
@@MrShippark 친절한 답변 감사합니다.^^
3상이 들어오니까 우리나라와 유럽형은 CCS2를 채택하고 북미형만 테슬라형으로 하면 좋을 것 같아요
이 채널 깊은 지식은 없어요. 중국 전기차 보러가서 자잘한 기능에 우와 하고 있으니. BMS 기술이나 출력이나 이런거에 대한 비교는 하나더 없더만 ㅋ
좋은 내용 감사합니다
슈퍼차져 좋은 점이 충전손실 비용을 소비자에게 전가시키지 않는다는 거임. 기타 충전기 회사들은 충전손실 비용 20%를 소비자가 내야해서 요금이 졸라 비싸게 나옴. 345원이면 실제로 400원이 넘게 나오고 한 달 뒤 요금이 400으로 오르면 실제 청구 요금은 500원 가까이 나오겠지 근데 슈챠는 345원이면 345원만 내면 됨
맞아요 이거 진짜 큽니다 수퍼차저 이용하는 큰이유가 충전간편함도 있지만 저렴한 충전요금이 매우 좋습니다
어댑터 사용하면 가능하지 않나요?