Professor tá de parabéns pela chatísse, ainda bem que sou rabujento para assistir às aulas de sabedoria. Conhecimento nunca será chato para os que ainda tem o dom de aprender.
Melhor aula que já tive de bomba injetora. Imagina sair daí e ir para uma bancada com tudo na cuca?! Acaba de ganhar mais um inscrito. Parabéns pela didática e sabedoria.
Entendi que o LDA é um regulador automático da bomba injetora. Conforme a pressão da turbina aumenta o LDA vai abrindo a "torneira" de diesel, a pressão diminui ele fecha... Tenho um 1113 turbinado, com o parafuso que regula a bomba injetora aberto no máximo, tenho que dirigir de olho no escapamento, e sempre acelerando gradualmente, se aperta de uma vez solta muita fumaça... Obrigado por mais uma aula.
4 года назад
Poderia estudar uma troca de turbina pra deixar de fumacear. Fumaça e diesel fora.😉
Excelente conteúdo! Sou seu fã, gostaria de poder trabalhar ao seu lado para aprender pelo menos 5% do seu conhecimento. Tenho uma l200 4d56 bomba rotativa. Com seus vídeos de regulagem da bomba, consegui uma melhor economia/força.. Sai de 6.5km/l para 10.5km/l Espero mais vídeos com este tipo de conteúdo! Obrigado!!
Mais uma vez impressionante o conhecimento, tubinei minha f 1000 antiga onde consigo LDA para bomba bosh em linha Precisa trocar a carcaça?, agradeço se fizesse um vídeo sobre a diferença da bomba em linha com e sem LDA
Blz Fernando, uma baita aula , dicas valiosíssimas daquelas que não se encontra em lugar nenhum , mais uma vez parabéns , os bombista vão ficar bravo com vc kkkkkk.
Sigo o canal de um cara que ama sua f1000. Se vcs fizessem uma parceira seria muito bom pro dois canais. O canal chama Leandro torneiro e fez uns veículos com motor diesel. Seria um conteudo muito produtivo, ele tem 866 mil seguidores tenho certeza que muitos seguidores dele iriam adorar o seu canal também . Vcs tem perfil vem parecido modo raiz ,são extremamente verdadeiros ,honestos,talentosos. Problema talzez seria a distância entre vcs.
Parabéns pelo canal ! Gostaria que você falasse sobre o dimensionamento de escapamento e os erros mais comuns que são cometidos ao aumentar demasiadamente o diâmetro do escapamento. Obrigado.
4 года назад+2
Até o pente na turbina restringe ou fecha a saída da turbina. Quanto mais aberto o escape melhor. Menos restrição mais fluxo ou seja motor mais esperto.
4 года назад+1
Pode até ser estereótipo, mas a ideia que temos da maioria dos vídeos falados em Português do Brasil é que são cheios de coisas sem interesse. Neste caso é o contrário, directo a cada ponto, de forma simples, conciso e preciso. Obrigado por nos proporcionar conteúdo educativo de qualidade sem lixo acessório. 👌🙏
Eu fiz a regulagem da bomba em baixa pelo pino do débito da bomba e abri tbm um pouco o LDA na minha fiat Ducato 2005 . Ficou um canhão. Professor fera de mais.
Fala Fernando... Ótimo o vídeo e este tema. Foi ótima as explicações e comparações dobre os tipos de funcionamento em função de uma demanda. Eu acho também muito interessante o sistema dos Detroit da GM, onde cada bico faz diretamente a dosagem para cada cilindro. Estes sistemas de controle de demanda em função de rotação é conhecido também como "Governor" ou "Governador" e sempre temos de ter em mente uma seguinte lógica. Rotação ZERO ou baixa = Demanda pequena de combustível em função de carga baixa ou reduzida. Ai se o camarada finca o pé o "governor" ao ver o giro subir, limita a injeção diminuindo o débito;Inclusive ele também com isso acaba funcionando como um limitador de rotação. Valeu ! ! !
Interessante de mais!! Que aula!! Posso estar equivocado, mas essa explicação me fez relacionar com a aceleração dos OM352, a aceleração desses motores é bem “elástica” kk, quem toca Mercedes sabe do tranco que vai e vem em baixa rotação e marcha alta hehehe
Obrigado professor! Essas dicas jamais seriam passadas gratuitamente da forma como você faz. E de suma importancia para quem esta aprendendo e quem tem interesse neste assunto. Que Deus abençoe voce e sua família. Abraço!
Ótima explicação, tenho uma F1000 92/93 mwm 229/4 ela tá soltando muita fumaça branca meio azul ela tem 163mk original motor nunca abri.Fora a fumaça o carro tá normal. Minha dúvida é esse meu motor tem retentor de válvula?
amigo eu queria pedir-lhe que vc quando tiver uma oportunidade, fizesse um vídeo sobre a MB 180d. valeu gosto muito do jeito q vc comenta sobre o universo diesel. parabéns
Boa noite Fernando. Qual a diferença da bomba injetora da 710 plus para a do vw 8.150 x10. E por quê que a 710 usa a bomba elétrica de diesel e o 8.150 x10 não? eliminando aquela bomba elétrica vai causar danos a bomba injetora?
Eu sou a favor, se o Sr puder, de trazer um vídeo mais detalhado desse assunto. Eu penso que captei a ideia do funcionamento mais ainda falta uma demonstração pra fixar o conhecimento.
Boa noite!! Curto todos seus vídeos!!! Estou no meu primeiro carro a diesel Ducato 2002 2.8 Turbo suas dicas ajudam muitos na hora do diagnóstico de possível defeito. Duvida bicos qndo estão excesso deixa veículo mas lento e fumaçando é verdade isso ? Abraço se estivesse em SP faria checape não sua oficina.
Oi, ótimo video. Eu unstalei um kit turbo e intercooler na minha f1000 motor 226 (o video de bh que está no canal do turbo ou nada) a pressão do turbo no coletor ficou em 500g a 2500 rpm, achei que ficou muito bom, minha bomba é uma cav e eu não mexi em nada, mesmo porque nem sei como posso fazer algo nela, vi um video do mercado a diesel mas achei complicado a regulagem da cav, um abraço.
Prezado Fernando, antes de tudo quero lhe agradecer pelo conhecimento compartilhado que vale ouro. Concordei e gostei sobre a explicação da bomba injetora tendo em vista que é um assunto complexo e difícil explicação, só fiquei na duvida quanto ao regulador centrífugo. Quando o pisamos fundo no acelerador e o motor abre giro, o regulador (abre) atua na bucha (falando de bomba rotativa) atrasando-a fazendo com que diminua o debito de diesel até que a força exercida no pedal entre em equilíbrio com a força centrifuga do regulador e estabilizando o motor em uma rotação. Quando este motor está subindo uma serra e o motor sente a carga, como você comentou, ele tenderá a perder rotação, levando em conta que o pedal esta todo acelerado e ao cair giro o regulador centrifugo também irá perder giro (fechar) e com isso permitirá que a bucha avance fazendo com que o debito de diesel seja maior, concorda?
Excelente explicação! Tenho uma XTerra mecânica 2.8. Turbo diesel NWM, o q diria sobre colocar uma bomba de combustível de baixa pressão para auxiliar a BOMBA INJETORA? Pode estragar BI ? Obrigadão.
Bom dia,faz um vídeo sobre aquele sensor do mwm x10 que vai no bloco e liga direto na injetora. Ela só abre e fecha ou tem regulagem tipo sensor de temperatura? Obrigado!
Sugiro, que faça um novo vídeo, sobre avanço da bomba injetora. Falando sobre o que pode acontecer se caso ela ficar muito avançada e ou muito atrasada.
Uma dúvida...o motor 352a ele turbinado chega a 156cv, porém o mesmo motor no 1518 chega a 170cv. Me falaram que é regulagem na bomba com LDA, o que é o LDA e em que ajuda na performance? O que mais muda? Regulagem na bomba e turbina também pra ter o ganho de CV? Obrigado
Muito bom. Gostaria de deixar aqui duas duvidas minha: (1) Como regular o avanco de partida fria da bomba Zexel (NP-VE4/11F2000RNP2263) da Pajero Sport 2.8 AT? (2) onde consigo o mapa ou grafico de volume e pressao por rotação dessa bomba?
Boa noite professor, sou de Floripa, e tenho um barco com motor 229/4 bomba Bosch e linha que foi diretamente instalado neste barco, sem nenhuma modificação. A momentos em que a rotação aumenta repentinamente em acima de 2000rpm. Ouço muito o termo "marinizacao" da bomba injetora onde ela funciona mais pesada e responde precisamente a cada movimento do acelerador. Gostaria de saber como e feito ou se tem algo que poderia ser feito com. Regulagem ou algo assim...? Sou muito fã do canal, assisto todos aos videos👏👏👏
Boa tarde. Tenho um BMW 320d e46 136cv. Acontece que o carro, tem uma rotação correcta, só que em qualquer velocidade, 1°, 2°, .....5° o carro anda sozinho mesmo sem o pé no acelerador. Será a bomba injectora a debitar a mais? Agradeço a sua resposta Cumprimentos Eduardo
Fala ai professor ... turbinar o motor com defti ou falta de óleo diesel ... sem abrir a bomba prejudica o motor? Quebra mais facil que a regulagem correta?
Amigo tenho um 352a marítimo fiz bomba e bico os motores são zero retificados, não está subindo mais que 0,6 de pressão falaram que a pressão ideal é próximo de 1,5kg teria alguma dica não tenho vazamento de pressão e um dos motores está esquentando já conferi tudo bomba pode fazer isso
Faça um vídeo sobre o motor Maxion da s10 e ranger, To querendo compra uma ranger mas tem "alguns" q falam pra não comprar os modelos q tem motor Maxion, queria muito mesmo saber sua opinião, pois a s10 com motor ja mwm é MUITO mais cara
Saudacoes, escrevo de Mocambique, gostaia de saber como aumentar desempenho num motor aspiado, uma vez que turbinar eh muito caro aqui na minha regiao, valeria mais comprar novo motor
Então o LDA seria semelhante aos aceleradores eletrônicos de motor OTTO? Tenho um carro de origem francesa com acelerador eletrônico. Em baixa rotação mesmo metendo o pé no fundo (não que eu faça isso), a borboleta não abre totalmente. Segundo a montadora, seria para não dar excesso de combustível, o motor recebe somente a mistura que consegue queimar independente da rotação.
bom dia ,curiosidade poderia usarum pouco uma turbina na entrada do intercooler e outra turbina na saida do intercooler ja que falam que perde pressao no intercooler
4 года назад
Não perde pressão não. 2 turbina tem nós volks 24280 baita bosta e também 2 turbinas nos Scania 470
Vídeos muito bom! Mas mostrar no local seria top. Ex. Faltou o vídeosmontanfo o turbo da F1000. Mas tem que ser no detalhe Fica a dica para os próximos... Vlw
Me tira uma dúvida por favor, bomva Boschi do motor mb om352, existe alguma regulagem nela além do batente maximo de aceleração, para qye o veículo atinja uma velocidade fim um pouco mais ? Obrigado
Bom dia,, gostaria de saber se o vazamento de óleo pelo suspiro do motor mwm da f1000 1983 original e normal após o motor estar em repouso,,e o que npode fazer pra não ter esse vazamento,, motor novo 1000 kilometros
Eu queria saber se a primeira marcha da terezona é para frente ou para trás porque no vídeo eu me confundi com você trocando as marchas eu acho que a marcha dela a primeira é para trás é a segunda era para frente etc.
olá tudo bem aquele asonador da turbina da minha silverado 6ccmwm uma vezes um senhor que já teve uma falou pra causar com aroelas ele pro turbo abrir mais cedo fiz isso a uns 7anos atrás é notei diferença no modo original pra você sentir aquele impulso do turbo era por volta dos 2500rpm aí agora com os calço em 1500rpm ela da uma resposta bem legal e está até mais econômica, tem haver ou é mito blz
Boa noite! Vc pode me explicar porque a van Ducato 2.8 turbo quando chegar 110 km /h fica forçando o moto, já abri um pouco a bomba mas ficou do mesmo jeito, já mandei verificar o intercoole e mangueira e nada. Obrigado
boa noite to com uma terezona fez a bomba enjetora mais ta gastando muito a bomba 1933 mais o quite e da 35 mais a hora que vai subir ela fumaseia pre e perde a força
Olá professor, sei que já falou disso várias vezes, mas queria ter certeza, este fim de semana estarei ligando a F-1000 MWM229-4 de meu falecido avô, cuja mesma esta parada a 10 anos, desde 2010, de primeiro momento, como será apenas para voltar a funcionar o motor, sem fins de rodar na estrada, não irei trocar o óleo, que havia sido trocado pouquíssimo tempo antes de ser parado o veículo, vou colocar água no sistema de arrefecimento, uma vez que o mesmo havia sido esvaziado, usar um vasilhame separado do tanque com diesel, para não puxar eventuais sujeiras do tanque velho, colocarei duas baterias de 70A e irei ligar. Já virei o motor na mão e roda tranquilo sem estar travado, acredito que com um pouco de desengripante deve funcionar certo? Abraços!
Liguei ela hoje e não poderia ser diferente, duas baterias boas, umas bombadas na bomba e pegou como se tivesse parado ontem! De primeira e já firmou na lenta, abração!
Muitíssimo obrigado pelas explicações, bem legal. Seria legal mostrar essas regulagens em uma bomba. Quais as forma de se contrato esses parâmetros nas bombas? Forte abraço, queria ter um mecânico desses aqui no DF.
Amigo sou de Fortaleza Ceará e tenho um apreço por seus conhecimentos, mais venho lhe pedir um pouco mais do seu conhecimento, tenho uma ranger 2.8 Power Strok troquei a correia dentada com os 2 rolamentos não rodei 200km e a correia quebrou, o mecânico está jogando a culpa na correia, o técnico da daiko pediu para eu enviar a correia para análise, o que eu quero de vc que a culpa seja do mecânico ou da correia o que eu devo cobrar de um ou outro que seja realizado de reparo no motor, existe alguma possibilidade de sem abrir o motor possa afirmar categoricamente que o conjunto do motor não sofreu danos?se tem, como proceder ,e quais seriam esses danos que só abrindo poderia ser identificados, de já agradeço aguardo sua ajuda.
Boa tarde amigo! Tenho uma f4000 com motor 225. Isso mesmo, mwm 225. Ao sair na 1, 2 com o pé leve no acelerador o carro fica enguiando. Ja fiz bomba e não foi o problema. O que pode ser?
Tem que fazer uma série "vídeos chatos" do canal. Conteúdo transbordando nos vídeos, muito bom!
Professor tá de parabéns pela chatísse, ainda bem que sou rabujento para assistir às aulas de sabedoria.
Conhecimento nunca será chato para os que ainda tem o dom de aprender.
O Você ai de novo
É aqui é no batarce
Em todo que é canto
David Nascimento fazer oque aprender nunca é tarde, e o DETRAN ainda tá me deixando de molho. Não sai meus documentos
Muito bom esse vídeo 👏👏
Chatos p/ preguiçosos , aula de bomba grátis . Professor Top 10 .
Você deveria estar na tv aberta meu patrão valeu demais ! Fala sobre direção elétrica adaptada , de sua opinião
Melhor aula que já tive de bomba injetora. Imagina sair daí e ir para uma bancada com tudo na cuca?! Acaba de ganhar mais um inscrito. Parabéns pela didática e sabedoria.
Tô gostando solta mais estes vídeos forte abraço, então vc já foi bombista, não é qualquer bombista q tem esse conhecimento.
Entendi que o LDA é um regulador automático da bomba injetora. Conforme a pressão da turbina aumenta o LDA vai abrindo a "torneira" de diesel, a pressão diminui ele fecha...
Tenho um 1113 turbinado, com o parafuso que regula a bomba injetora aberto no máximo, tenho que dirigir de olho no escapamento, e sempre acelerando gradualmente, se aperta de uma vez solta muita fumaça...
Obrigado por mais uma aula.
Poderia estudar uma troca de turbina pra deixar de fumacear. Fumaça e diesel fora.😉
Muito bão mestre continue sempre assim sendo este ótimo profissional que deus abençoe
Parabéns pelo vídeo, você passou muitas informações técnica que eu não sabia, mais uma vez parabéns.
Excelente conteúdo! Sou seu fã, gostaria de poder trabalhar ao seu lado para aprender pelo menos 5% do seu conhecimento.
Tenho uma l200 4d56 bomba rotativa.
Com seus vídeos de regulagem da bomba, consegui uma melhor economia/força..
Sai de 6.5km/l para 10.5km/l
Espero mais vídeos com este tipo de conteúdo!
Obrigado!!
Mais uma vez impressionante o conhecimento, tubinei minha f 1000 antiga onde consigo LDA para bomba bosh em linha Precisa trocar a carcaça?, agradeço se fizesse um vídeo sobre a diferença da bomba em linha com e sem LDA
Blz Fernando, uma baita aula , dicas valiosíssimas daquelas que não se encontra em lugar nenhum , mais uma vez parabéns , os bombista vão ficar bravo com vc kkkkkk.
Sigo o canal de um cara que ama sua f1000. Se vcs fizessem uma parceira seria muito bom pro dois canais. O canal chama Leandro torneiro e fez uns veículos com motor diesel. Seria um conteudo muito produtivo, ele tem 866 mil seguidores tenho certeza que muitos seguidores dele iriam adorar o seu canal também . Vcs tem perfil vem parecido modo raiz ,são extremamente verdadeiros ,honestos,talentosos. Problema talzez seria a distância entre vcs.
Muito bom professor muita sabedoria.Deus abençoe ilumine e guarde Rogério Ricardo Ribeirão Pires são Paulo
Parabéns pelo canal ! Gostaria que você falasse sobre o dimensionamento de escapamento e os erros mais comuns que são cometidos ao aumentar demasiadamente o diâmetro do escapamento. Obrigado.
Até o pente na turbina restringe ou fecha a saída da turbina. Quanto mais aberto o escape melhor. Menos restrição mais fluxo ou seja motor mais esperto.
Pode até ser estereótipo, mas a ideia que temos da maioria dos vídeos falados em Português do Brasil é que são cheios de coisas sem interesse. Neste caso é o contrário, directo a cada ponto, de forma simples, conciso e preciso. Obrigado por nos proporcionar conteúdo educativo de qualidade sem lixo acessório. 👌🙏
Obrigado por compartilhar conosco
Parabéns pelo seu trabalho excelente abraço tudodebom guerreiro 👏👏👏👍👍👍🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Eu fiz a regulagem da bomba em baixa pelo pino do débito da bomba e abri tbm um pouco o LDA na minha fiat Ducato 2005 . Ficou um canhão. Professor fera de mais.
O saber não ocupa espaço 👍 tá de parabéns pela super aula 👍
Muito bom o vídeo nunca tinha escutado algo parecido pois quem sabe nem sempre sabe explicar
Muito bom. Obrigado pois é muito difícil achar esse assunto tão bem mastigado.
Parabéns professor muito explicativo
Parabéns professor muito show de bola .Abraços à todos Macaé RJ
Parabéns pelo vídeo 👏👏👏 muito bom pra mim que trabalho com motor Diesel...curto todos os seus vídeos... forte abraço
Muito bom vídeo. Excelente!!
Obrigado pelo vídeo, é por isso que ao almentar o débito de diesel no mwm229 suaviza um pouco a baixa da f1000 devido ao grau p
muito obrigado por passar seu conhecimento.
Epaminondas de alagoas . sem comentarios uma baita aula dessas, o senhor e o conhecimento em pessoa . parabens e q Deus lhe de mais sabedoria 👍👍👍
Fala Fernando...
Ótimo o vídeo e este tema.
Foi ótima as explicações e comparações dobre os tipos de funcionamento em função de uma demanda.
Eu acho também muito interessante o sistema dos Detroit da GM, onde cada bico faz diretamente a dosagem para cada cilindro.
Estes sistemas de controle de demanda em função de rotação é conhecido também como "Governor" ou "Governador" e sempre temos de ter em mente uma seguinte lógica.
Rotação ZERO ou baixa = Demanda pequena de combustível em função de carga baixa ou reduzida.
Ai se o camarada finca o pé o "governor" ao ver o giro subir, limita a injeção diminuindo o débito;Inclusive ele também com isso acaba funcionando como um limitador de rotação.
Valeu ! ! !
O senhor é um professor muito gabaritado mesmo sem dúvidas,está de parabéns, gosto muito dos seus vídeos
Interessante de mais!! Que aula!! Posso estar equivocado, mas essa explicação me fez relacionar com a aceleração dos OM352, a aceleração desses motores é bem “elástica” kk, quem toca Mercedes sabe do tranco que vai e vem em baixa rotação e marcha alta hehehe
Parabéns muito bem explicado 👏👏👏 na minha opinião antes de por a mão precisamos sim conhecer essa parta teórica
Valeu aí careca assisti até o final muito boa explicação
este es el tipo de videos que gustan mucho
Obrigado professor! Essas dicas jamais seriam passadas gratuitamente da forma como você faz. E de suma importancia para quem esta aprendendo e quem tem interesse neste assunto. Que Deus abençoe voce e sua família. Abraço!
Show essas aulas só são poucas
Podia ter mais essas aulas!
Parabéns suas aulas São ótima com um bom conteúdo.
Meu amigo ,vc e muito inteligente ,sou seu fã ,muito bem explicado,valeu o like e a inscrição
Muito bom. Vou asistir novamente
Excelente. Isso daria uma aula de um dia. Assunto realmente complexo mas muito bom. Parabéns e obrigado pela explicação Sr Fernando
Vídeo top viu , muito bom aprender mais , professor nota 10 em didática e conhecimento parabéns
Show de aula, parabéns.
Que aula excelente!! Muito bom aprender com quem sabe! Forte abraço 👏🏻👏🏻👏🏻
Ótima explicação, conhecimento repassado de forma simples e objetiva, porém complexo!, Assim como as bombas injetoras kkk
É show prezado Mestre!!!
Passando pra agradecer por mais uma aula! Obrigado pelo conhecimento compartilhado !!! Deus abençoe 🙏🙏🙏
Ótima explicação, tenho uma F1000 92/93 mwm 229/4 ela tá soltando muita fumaça branca meio azul ela tem 163mk original motor nunca abri.Fora a fumaça o carro tá normal. Minha dúvida é esse meu motor tem retentor de válvula?
amigo eu queria pedir-lhe que vc quando tiver uma oportunidade, fizesse um vídeo sobre a MB 180d. valeu gosto muito do jeito q vc comenta sobre o universo diesel. parabéns
Boa noite Fernando. Qual a diferença da bomba injetora da 710 plus para a do vw 8.150 x10. E por quê que a 710 usa a bomba elétrica de diesel e o 8.150 x10 não?
eliminando aquela bomba elétrica vai causar danos a bomba injetora?
Eu sou a favor, se o Sr puder, de trazer um vídeo mais detalhado desse assunto. Eu penso que captei a ideia do funcionamento mais ainda falta uma demonstração pra fixar o conhecimento.
Muito bom! Parabéns.. Conseguiu transmitir o conhecimento sim.. Muito bom as analogias que faz..kkk
Boa noite!! Curto todos seus vídeos!!! Estou no meu primeiro carro a diesel Ducato 2002 2.8 Turbo suas dicas ajudam muitos na hora do diagnóstico de possível defeito. Duvida bicos qndo estão excesso deixa veículo mas lento e fumaçando é verdade isso ? Abraço se estivesse em SP faria checape não sua oficina.
Oi, ótimo video. Eu unstalei um kit turbo e intercooler na minha f1000 motor 226 (o video de bh que está no canal do turbo ou nada) a pressão do turbo no coletor ficou em 500g a 2500 rpm, achei que ficou muito bom, minha bomba é uma cav e eu não mexi em nada, mesmo porque nem sei como posso fazer algo nela, vi um video do mercado a diesel mas achei complicado a regulagem da cav, um abraço.
Prezado Fernando, antes de tudo quero lhe agradecer pelo conhecimento compartilhado que vale ouro. Concordei e gostei sobre a explicação da bomba injetora tendo em vista que é um assunto complexo e difícil explicação, só fiquei na duvida quanto ao regulador centrífugo. Quando o pisamos fundo no acelerador e o motor abre giro, o regulador (abre) atua na bucha (falando de bomba rotativa) atrasando-a fazendo com que diminua o debito de diesel até que a força exercida no pedal entre em equilíbrio com a força centrifuga do regulador e estabilizando o motor em uma rotação. Quando este motor está subindo uma serra e o motor sente a carga, como você comentou, ele tenderá a perder rotação, levando em conta que o pedal esta todo acelerado e ao cair giro o regulador centrifugo também irá perder giro (fechar) e com isso permitirá que a bucha avance fazendo com que o debito de diesel seja maior, concorda?
Muito bem ,vc é nota 10
Excelente explicação! Tenho uma XTerra mecânica 2.8. Turbo diesel NWM, o q diria sobre colocar uma bomba de combustível de baixa pressão para auxiliar a BOMBA INJETORA? Pode estragar BI ? Obrigadão.
Tenho um 608d ano 75, uma vez o frentista colocou s10, tive que tirar ar , 5 vezes, pois afrouxava o copinho, nunca mais coloquei
onde se regula o grau p da bomba injetora? tenho uma bomba injetora bosch em linha, seria no regulador centrifugo? valeu
Bom dia,faz um vídeo sobre aquele sensor do mwm x10 que vai no bloco e liga direto na injetora. Ela só abre e fecha ou tem regulagem tipo sensor de temperatura? Obrigado!
Sugiro, que faça um novo vídeo, sobre avanço da bomba injetora.
Falando sobre o que pode acontecer se caso ela ficar muito avançada e ou muito atrasada.
Saudações pprofessor, poderias informar de qual medida parte a regulagem do parafuso do debito? Nas bombas Denso com LDA da Hilux sw4 2000 motor 1kzt?
Uma dúvida...o motor 352a ele turbinado chega a 156cv, porém o mesmo motor no 1518 chega a 170cv. Me falaram que é regulagem na bomba com LDA, o que é o LDA e em que ajuda na performance? O que mais muda? Regulagem na bomba e turbina também pra ter o ganho de CV? Obrigado
Aula top demais professor! excelente conteúdo.
Otimo vídeo professor,uma dica tenta mostrar uma bomba com todos esses sistemas
Carlito
Depois explique a bomba do MB 1518?
Muito bom. Gostaria de deixar aqui duas duvidas minha: (1) Como regular o avanco de partida fria da bomba Zexel (NP-VE4/11F2000RNP2263) da Pajero Sport 2.8 AT? (2) onde consigo o mapa ou grafico de volume e pressao por rotação dessa bomba?
Boa noite professor, sou de Floripa, e tenho um barco com motor 229/4 bomba Bosch e linha que foi diretamente instalado neste barco, sem nenhuma modificação. A momentos em que a rotação aumenta repentinamente em acima de 2000rpm. Ouço muito o termo "marinizacao" da bomba injetora onde ela funciona mais pesada e responde precisamente a cada movimento do acelerador. Gostaria de saber como e feito ou se tem algo que poderia ser feito com. Regulagem ou algo assim...? Sou muito fã do canal, assisto todos aos videos👏👏👏
Bom d+! Muito obrigado por explicar.
Excelente explicação 👍🏽
Boa tarde.
Tenho um BMW 320d e46 136cv.
Acontece que o carro, tem uma rotação correcta, só que em qualquer velocidade, 1°, 2°, .....5° o carro anda sozinho mesmo sem o pé no acelerador.
Será a bomba injectora a debitar a mais?
Agradeço a sua
resposta
Cumprimentos
Eduardo
Bom vídeo a bomba boch da silverado 6 cilindros trabalha com débito mais positivo ou negativo
Bom dia meu amigo, gostaria de saber se a bomba injetora consegue fazer o consumo zero quando ta descendo, igual a injeção eletrônica?
Muito obrigado.
Fala ai professor ... turbinar o motor com defti ou falta de óleo diesel ... sem abrir a bomba prejudica o motor? Quebra mais facil que a regulagem correta?
Bom dia mestre!
Meu motor está gastando muito mais muito mesmo
O senhor pode me ajudar a regular?
O motor é o 4m40 2.8 Pajero full
Amigo tenho um 352a marítimo fiz bomba e bico os motores são zero retificados, não está subindo mais que 0,6 de pressão falaram que a pressão ideal é próximo de 1,5kg teria alguma dica não tenho vazamento de pressão e um dos motores está esquentando já conferi tudo bomba pode fazer isso
Faça um vídeo sobre o motor Maxion da s10 e ranger, To querendo compra uma ranger mas tem "alguns" q falam pra não comprar os modelos q tem motor Maxion, queria muito mesmo saber sua opinião, pois a s10 com motor ja mwm é MUITO mais cara
Saudacoes, escrevo de Mocambique, gostaia de saber como aumentar desempenho num motor aspiado, uma vez que turbinar eh muito caro aqui na minha regiao, valeria mais comprar novo motor
Faça um blueprint. Melhora, mas não faz milagre.
Bomba injetora veicular é diferente do motor estacionário para aplicação motor 6357 6 cilidros ?
Os vídeos chatos são os melhores!!!
👏👏👏👏👏
Amantes dos motores ao vivo tinha que ter uma programa semanal aos domingos de manhã. Se tá doido,bom demais!
Valeu pela aula professor
Então o LDA seria semelhante aos aceleradores eletrônicos de motor OTTO?
Tenho um carro de origem francesa com acelerador eletrônico. Em baixa rotação mesmo metendo o pé no fundo (não que eu faça isso), a borboleta não abre totalmente. Segundo a montadora, seria para não dar excesso de combustível, o motor recebe somente a mistura que consegue queimar independente da rotação.
o LDA é como se fosse o segundo estágio de um carburador
Caro colega fala sobre essa regulagem pra altitude maior onde tem menos oxigênio, já tive problema com isso.
Boa tarde
Toda vez q fizer reparo na bomba injetora tem q fazer nos bicos também
O q a quantidade de anéis influencia para turbinar um motor ?
bom dia ,curiosidade poderia usarum pouco uma turbina na entrada do intercooler e outra turbina na saida do intercooler ja que falam que perde pressao no intercooler
Não perde pressão não. 2 turbina tem nós volks 24280 baita bosta e também 2 turbinas nos Scania 470
Muito bom! Mas fiquei com gosto de quero mais.
Bom dia... tem como fazer um video mostrando qual a diferença de um motor e injetora estacionário pra um motor a automotivo? Obrigado
Vídeos muito bom!
Mas mostrar no local seria top.
Ex. Faltou o vídeosmontanfo o turbo da F1000. Mas tem que ser no detalhe
Fica a dica para os próximos...
Vlw
Me tira uma dúvida por favor, bomva Boschi do motor mb om352, existe alguma regulagem nela além do batente maximo de aceleração, para qye o veículo atinja uma velocidade fim um pouco mais ? Obrigado
Bom dia,, gostaria de saber se o vazamento de óleo pelo suspiro do motor mwm da f1000 1983 original e normal após o motor estar em repouso,,e o que npode fazer pra não ter esse vazamento,, motor novo 1000 kilometros
Eu queria saber se a primeira marcha da terezona é para frente ou para trás porque no vídeo eu me confundi com você trocando as marchas eu acho que a marcha dela a primeira é para trás é a segunda era para frente etc.
olá tudo bem aquele asonador da turbina da minha silverado 6ccmwm uma vezes um senhor que já teve uma falou pra causar com aroelas ele pro turbo abrir mais cedo fiz isso a uns 7anos atrás é notei diferença no modo original pra você sentir aquele impulso do turbo era por volta dos 2500rpm aí agora com os calço em 1500rpm ela da uma resposta bem legal e está até mais econômica, tem haver ou é mito blz
Boa noite! Vc pode me explicar porque a van Ducato 2.8 turbo quando chegar 110 km /h fica forçando o moto, já abri um pouco a bomba mas ficou do mesmo jeito, já mandei verificar o intercoole e mangueira e nada. Obrigado
boa noite to com uma terezona fez a bomba enjetora mais ta gastando muito a bomba 1933 mais o quite e da 35 mais a hora que vai subir ela fumaseia pre e perde a força
Olá professor, sei que já falou disso várias vezes, mas queria ter certeza, este fim de semana estarei ligando a F-1000 MWM229-4 de meu falecido avô, cuja mesma esta parada a 10 anos, desde 2010, de primeiro momento, como será apenas para voltar a funcionar o motor, sem fins de rodar na estrada, não irei trocar o óleo, que havia sido trocado pouquíssimo tempo antes de ser parado o veículo, vou colocar água no sistema de arrefecimento, uma vez que o mesmo havia sido esvaziado, usar um vasilhame separado do tanque com diesel, para não puxar eventuais sujeiras do tanque velho, colocarei duas baterias de 70A e irei ligar.
Já virei o motor na mão e roda tranquilo sem estar travado, acredito que com um pouco de desengripante deve funcionar certo?
Abraços!
Liguei ela hoje e não poderia ser diferente, duas baterias boas, umas bombadas na bomba e pegou como se tivesse parado ontem! De primeira e já firmou na lenta, abração!
@@Lucas.F.Pozzer.Garagem.452 diesel é tudo de bom!
@@palavrasdoventania5371 isso ai amigo!
Eu quero aprender,a fazer essas regulagem, gosto d+ de mecânica diesel
Muitíssimo obrigado pelas explicações, bem legal. Seria legal mostrar essas regulagens em uma bomba. Quais as forma de se contrato esses parâmetros nas bombas? Forte abraço, queria ter um mecânico desses aqui no DF.
Controlar*
Amigo boa noite, qual o produto melhor pra bater no chasis da f1000?
Amigo sou de Fortaleza Ceará e tenho um apreço por seus conhecimentos, mais venho lhe pedir um pouco mais do seu conhecimento, tenho uma ranger 2.8 Power Strok troquei a correia dentada com os 2 rolamentos não rodei 200km e a correia quebrou, o mecânico está jogando a culpa na correia, o técnico da daiko pediu para eu enviar a correia para análise, o que eu quero de vc que a culpa seja do mecânico ou da correia o que eu devo cobrar de um ou outro que seja realizado de reparo no motor, existe alguma possibilidade de sem abrir o motor possa afirmar categoricamente que o conjunto do motor não sofreu danos?se tem, como proceder ,e quais seriam esses danos que só abrindo poderia ser identificados, de já agradeço aguardo sua ajuda.
Boa tarde amigo!
Tenho uma f4000 com motor 225. Isso mesmo, mwm 225. Ao sair na 1, 2 com o pé leve no acelerador o carro fica enguiando. Ja fiz bomba e não foi o problema. O que pode ser?