Funivia Stresa-Mottarone*Incidente - Italy Cable Car Crash
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- Опубликовано: 25 май 2021
- #cablecar #mottarone #accident #funivia #stresa
Mottarone, italy cable car crash, 23/5/2021
in memory off all 14 person victims of the tragedy
Ricostruzione di quella tragica domenica 23/5/2021 nella quale persero la vita 14 anime innocenti sulla funivia che collega Stresa-Mottarone, a causa della negligenza di alcuni operatori dell'impianto.
Sarà impossibile dimenticare una cosa simile.....
Già, non si potrà dimenticare il fake della copertina del video con la cabina sbagliata e il disegnino sbagliato dei freni di emergenza e delle forchette, che si sono anche dimenticati di colorare di rosso: significa che i soldatini della Guardia di Finanza avevano intercettato le intenzioni di Nerini e Tadini, ma senza capire quale cabina avrebbero tirato giù, e che non hanno neanche alzato il culo dalla sedia per andare a scattare qualche foto sul Mottarone, tanto la gente si beve qualsiasi cosa, anche il manga del crollo del Ponte Morandi con il disegno sbagliato del reperto 132
Sono d'accordo con lei, ma come vede tutti i giorni si piangono vittime, per caso o, per forzatura(incidenti voluti, dal profitto, dall'incuria, negligenza ecc)
Ho saputo oggi della responsabilità del gestore.....incredibile
sono ancora a piede libero i responsabili, e non andranno mai in galera, questo è chiaro per tutti noi, vero? Le cose in Italia vanno così... proprio male!!!!!!!
Non si tratta di negligenza ma di volontà . Se gestisci un mezzo sul quale ogni giorno salgono persone ne devi essere responsabile. Non si può giocare con la vita degli altri
La negligenza è volontaria infatti…
@@j.p.7923 ma non nel senso che intendi
Qualsiasi tecnico con la patente di capo servizio di funivie va e vieni sa che quella è stata una strage premeditata, perché i forchettoni non servivano a NIENTE, e perché l’ UNICO modo di riuscire a rompere la fune traente in una sola corsa è danneggiarla con un tirfor.
Il punto debole della fune è l’innesto nella testa fusa, ma è protetto da un manicotto di gomma, e se Tadini avesse applicato il tirfor in quel punto, avrebbe lasciato il segno sul manicotto. Così lo ha applicato in un punto A VISTA, a circa 50 cm dall’innesto !! E poiché la fune si è rotta in un punto visibile anche ai passeggeri, crolla anche la teoria della Procura secondo cui la fune non sarebbe stata ispezionata
Se fosse vero che il 68 % dei fili era già rotto prima della rottura definitiva, gli altri fili si sarebbero allungati di 7/8 metri (!) e non sarebbe stato possibile continuare il servizio, perché le cabine non avrebbero più potuto raggiungere la stazione a monte, il contrappeso sarebbe andato a fondo corsa, e la fune avrebbe iniziato a slittare sulla puleggia motrice.
Non solo
i fili rotti si sarebbero srotolati e aperti a ventaglio, e anche i passeggeri si sarebbero accorti che la fune si stava rompendo, molti MESI PRIMA della rottura definitiva
Non é possibile una cosa del genere.....bel video
grazie mille
Che disastro 😡😡🥺
nice video....good job!!!.... pray for the victims...
ruclips.net/video/pcuGtpnH9HU/видео.html / L-61 buque llegando a puerto de GETXO
These things are traveling WAY TOO FAST !!
Spero le responsabilità vengano presto accertate
In quel filmato in cui si vede come funziona il freno ?! ..mi sono venuti i brividi e allo stesso tempo una rabbia .....povera gente morire così ...E un bambino e salvo perché suo padre a dato la sua vita per lui ....proteggendolo 🙏❤️ Ma qualcun'altro ha condannato 14 persone ad una fine orribile 😢😢😢
Solo un particolare errato: le funi d’acciaio portanti più moderne a oggi non arrivano a misurare oltre i 65 millimetri di diametro. Quella della del Mottarone con cabina medio piccola con capienza massima di 40 persone il suo diametro non arriva a misurare oltre 45-50 millimetri. Figuriamoci quella traente.
Pertanto le funi portanti non sono così grosse da misurare 80-100 mm.
Grazie mille per la precisione...e spiegazione tecnica
@@alexpolo79 di nulla! Esistono delle schede tecniche e certificazioni su diversi siti aziendali produttrici di funi per funivie👍
Portante può essere un 48 e la traente un 32....
@@francescobradanini9634 può essere però mi sembra troppo lieve la differenza. Tra le due. Anche perché sono direttamente proporzionali al peso da trainare: se la cabina è enorme e ha una capienza di 80 persone anziché 40 significa che il peso massimo da trainare sarà maggiore perché il peso massimo da sostenere è elevato. Il concetto è diversi quando le funivie hanno una doppia fune. In questo caso può essere che la differenza tra le due funi (portante e traente) sia minore. 👍😉
@@claudiogalbiati4999 Ha ragione, Claudio. Quando visitai l'impianto del Mottarone nel 1987, mi pare di aver appreso che la portante (fune aperta) fosse da 40 mm e la traente da 22mm, ma potrei confondermi con altri impianti visitati negli anni '80. Per informazioni sulle funi consultare www.fatzer.com o il libro "Ropeway Technology".
già di perse , che la cabina si fermi molto prima della stazione a valle o a monte e che arretri di qualche metro non e una cosa buona , io di funivie ne ho prese tante , soprattutto in trentino e la più vecchia che presi era la bolzano-soprabolzano (prima dell' ammodernamento) e non avevano questi problemi .
😢😢
Pensare che una tragedia si poteva evitare....semplicemente con una maggiore manutenzione....e più soldi da spendere
bastava denunciare il problema a tempo debito
Alla fine se parli di cisti è una centralina idraulica da cambiare eventualmente e 2 cavi d acciao collegati all estremità delle teste fuse che attivano il freno di emergenza....esagerando 10000 €....la figura che però onestamente non mi convince per niente è il direttore tecnico perrocchio
Nessuno di voi ha capito niente, perché nessuno di voi è del mestiere
@@giulianocanevazzi6151 se ci vuoi spiegare meglio i dettagli
@@alexpolo79 La manutenzione era in REGOLA, e il freno di emergenza che si attiva SOLO per la diminuzione della tensione della fune traente NON si è MAI attivato.
Tadini ha riferito solo che temeva che "UNA delle DUE ganasce" si potesse chiudere per la perdita di pressione del relativo circuito idraulico, ma non ha citato neppure un solo caso in cui questo si sia verificato, e non lo ha neppure annotato nel libro giornale come era OBBLIGATO A FARE e come era NEL SUO INTERESSE FARE.
Non solo. Con quella confessione ha confermato che i circuiti idraulici che tengono aperti i freni sono SEPARATI, circostanza questa confermata dall'immagine della centralina dei freni mostrata in un servizio del Tg3 scontent.fath4-2.fna.fbcdn.net/v/t1.6435-9/213657922_188595513280759_3295535581608669748_n.jpg?_nc_cat=101&ccb=1-3&_nc_sid=dbeb18&_nc_ohc=Oc_BartP0vgAX8BWJhv&_nc_ht=scontent.fath4-2.fna&oh=b95d63009827be0ce192c7bdd82cda4e&oe=60FD9086 (il link cambia continuamente e non so quanto dura) per cui, anche prendendo per buona la balla raccontata da Tadini, la SECONDA FORCHETTA ERA COMPLETAMENTE INUTILE, e un solo freno sarebbe stato sufficiente ad EVITARE IL LANCIO DELLA CABINA.
Per quanto riguarda il punto di rottura della fune traente, è il più facile da danneggiare con un tir for sollecitandolo a flessione senza lasciare tracce evidenti.
In conclusione, abbiamo la CERTEZZA che si è trattato di una STRAGE PREMEDITATA, e il movente è evidente: l'assicurazione, e il fatto che quell'impianto di lì a poco sarebbe stato completamente da rifare.. come il Ponte Morandi
Never forgotten. 😰😰🙏🏻🙏🏻
😭😭😭😢
Ottimo video
😔😔😔😔
vergognamoci per queste situazioni.....cosa significa valorizzare gli incassi al netto della vita delle persone.
^
dovremmo vergognarci per due assassini come ne esistono a milioni in tutto il mondo ?
Se il personale addetto alle manutenzione fosse stato tecnicamente preparato e consapevole di quello che poteva verificarsi ora non staremmo a parlare di questa ecatomba
purtroppo spesso si pensa che le persone siano cavie..oppure si spera che certo cose non si possano verificare...oppure semplicemente si fanno prevalere gli interessi economici sulla vita delle persone.....e cosi è successo...purtroppo..
La manutenzione era IN REGOLA.
la realtà che la Procura MARCIA di Verbania sta coprendo è molto peggio di quello che è stato fatto credere
@@giulianocanevazzi6151 Una domanda, Giuliano, la traente dev'essere sostituita alla scadenza dei 15 anni, ma i giornali hanno dichiarato che era stata sostituita nel 1998, quindi 23 anni fa. Nessuno, in fase di revisione se ne è accorto? Oppure i giornali hanno "cannato" alla grande? Propendo per questa seconda ipotesi. Mi sembra improbabile un OK dato a un impianto con funi scadute. Digo ben?
@@paoloconsiglio6281 che io sappia ogni 30 anni, e comunque aveva superato il controllo annuale nel novembre dell'anno scorso
@@paoloconsiglio6281 .. ma sul web continuo a trovare 15 anni..
Resto addolorato x quanto accaduto
Ricostruzione molto bella e suggestiva
video ben fatto...ovviamente si spera che la verità esca presto .....
Come no, già la copertina del video è taroccata, e il deficiente che l'ha realizzata, oltre ad aver sbagliato il disegno dei freni e delle forchette, ha anche sbagliato cabina.
E di sicuro non lavora in proprio
@@giulianocanevazzi6151 credo che ci sia modo e modo di esprimere la sua opinione riguarda l'autore di questo video...non pensa che il fatto di aver sbagliato cabina sia voluto.... cmq per me il video è ben fatto..anche perchè all'atto del realizzo non vi erano ancora dati e situazione certe...
@@francescosolari9155 è quello che ho scritto, l'errore non è voluto. Quell'immagine taroccata è stata preparata PRIMA dell' "incidente", quando la Guardia di Finanza ancora non sapeva quale delle due cabine sarebbe stata tirata giù, e i suoi soldatini hanno disegnato malamente le forchette sulla cabina sbagliata, tra l'altro dimenticando di colorarle di rosso, perché sono degli incapaci. E siccome stanno proteggendo 2 assassini, come del resto i magistrati della Procura e del Tribunale di Verbania, e i loro consulenti e periti, non trovo improprio il modo in cui ho espresso un dato di fatto incontrovertibile: la verità non uscirà MAI
@@francescosolari9155 quell'immagine FALSA è stata divulgata dopo meno di un'ora e mezza dalla strage premeditata, per far credere che l'utilizzo delle forchette fosse abituale. Pensa quanto possono essere deficienti
@@francescosolari9155 per evitare l'errore sarebbe bastato scollare il culo dalla sedia e andare sul Mottarone a scattare qualche foto. Ma la voglia di lavorare dei soldatini della GdF è seconda solo a quella dei magistrati e dei loro consulenti e periti
Spero li arrestino tutti
Davvero....
È un semplice caso di omicidio plurimo premeditato! Pochi discorsi, chiudeteli a chiave e fate in modo che non escano di galera i responsabili nemmeno per permessi premio! Per loro la gente che saliva sulle cabine erano semplici numeri ....che servivano a fare soldi.
chiudeteli....per loro.....i responsabili....
Scusa eh?! Ma di che cosa parli? Di chi parli?
🥺
ruclips.net/video/pcuGtpnH9HU/видео.html , L-61 buque similar llegando a puerto de GETXO
Solo in Italia....irresponsabili
gli assassini esistono in tutto il mondo, in Norvegia è successo di peggio, e la "giustizia" è persino più merdosa di quella dell'Italia.. e guarda che ce ne vuole www.ilfattoquotidiano.it/2012/08/24/strage-di-oslo-breivik-sano-di-mente-condannato-a-21-anni-di-carcere/332778/
Sono deluso....
sigh
Incredibile fare soldi creando tragedie
I colpevoli pagheranno
Dubito....
oggi abbiamo la risposta: la Procura ha protetto i 2 assassini pilotando la perizia demenziale
😪😪😪
Terribile poveretti..
Human failure. They should be ashamed 😡😡
Gia'il fatto di avere bloccato con i forchettoni come da ammissioni stessa il freno di emergenza per non bloccare la funivia e quindi limitare entroiti di denaro in caso di guasto ,giustificherebbe l ergastolo per i responsabili!Mi auguro,(ma essendo in Italia dubito),la giustizia questa volta dia il buon esempio!
i freni erano bloccati, quasi con la stessa frequenza, anche sull'altra cabina dell'impianto crollato. Eppure nessuno dei geni che operavano quotidianamente sull'impianto ha mai dichiarato che vi fossero anomalie anche su tale vettura...quindi?
Inoltre, sembrerebbe che i fantomatici problemi alla centralina della vettura precipitata non avessero, in realtà, causato alcun inconveniente degno di nota, tanto che, anche il giorno dell'incidente, i segnali di vettura pare che fossero regolarmente inseriti e attivi (cioè, non esclusi).
Ma allora? Se così fosse, la storia del non bloccare per non limitare gli introiti sarebbe dunque una balla così come quella delle misteriose anomalie alla centralina idraulica? In tal caso, i freni venivano dunque bloccati a prescindere e senza alcuna motivazione?
Come vedi, anche in questo caso, la ricostruzione potrebbe essere ben diversa da come ci è stata inizialmente e superficialmente presentata.....
dovrebbero esser già dentro, a mio parere, ma dentro non c'è ancora nessuno di quei delinquenti
@@micheladerry5681 e purtroppo,nessuno ci finirà dentro,come per il ponte Morandi,per la strage di Brandizzo,per gli ospizi incendiati etc...Tutto finirà con un ridicolo indennizzo di poche decine di migliaia di euro ai parenti e stop...
@@simoneluca7469 diciamo che le riforme che continuano a fare alla giustizia servono sempre per graziare i delinquenti
ma la funivia non si è MAI bloccata,
La manutenzione era in regola
Qualsiasi tecnico con la patente di capo servizio di funivie va e vieni sa che quella è stata una strage premeditata, perché i forchettoni non servivano a NIENTE, e perché l’ UNICO modo di riuscire a rompere la fune traente in una sola corsa è danneggiarla con un tirfor.
Il punto debole della fune è l’innesto nella testa fusa, ma è protetto da un manicotto di gomma, e se Tadini avesse applicato il tirfor in quel punto, avrebbe lasciato il segno sul manicotto. Così lo ha applicato in un punto A VISTA, a circa 50 cm dall’innesto !! E poiché la fune si è rotta in un punto visibile anche ai passeggeri, crolla anche la teoria della Procura secondo cui la fune non sarebbe stata ispezionata
Se fosse vero che il 68 % dei fili era già rotto prima della rottura definitiva, gli altri fili si sarebbero allungati di 7/8 metri (!) e non sarebbe stato possibile continuare il servizio, perché le cabine non avrebbero più potuto raggiungere la stazione a monte, il contrappeso sarebbe andato a fondo corsa, e la fune avrebbe iniziato a slittare sulla puleggia motrice.
Non solo
i fili rotti si sarebbero srotolati e aperti a ventaglio, e anche i passeggeri si sarebbero accorti che la fune si stava rompendo, molti MESI PRIMA della rottura definitiva
Senza ulteriori commenti, questi "signori" hanno stanno grandi o solita triste giustizia all'italiana???
sono allibita
penso sia assolutamente inutile ogni commento in merito...il video in sè da una prospettiva diversa sulla situazione....me è un video che porta tristezza e rammarico pensando a quanto è successo
O mi dio
😠😠😠😠
una brutta pagina di cronaca
Un altra costa concordia
Assassini. Non dovete più avere un giorno di pace. GIUSTIZIAAAAA
Le persone che cadono
Magari i responsabili faranno pure un libro.....
ho paura che ne vedremo altre di situazioni similari...
purtroppo caro Francesco lo temo pure io----
certo, se vengono tutti premiati dalla magistratura che ne spartisce i guadagni è difficile aspettarsi un cambiamento.
Ma la colpa è del popolo non diverso dalla magistratura che lo rappresenta
ti riferisci alla strage quotidiana sulle strade?
@@alexpolo79 cosa temi?
sono cose brutte da vedere e da raccontare....
non ho parole...un altro disastro..praticamente certo e voluto...
ma non nel senso che intendi
La manutenzione era in regola
Qualsiasi tecnico con la patente di capo servizio di funivie va e vieni sa che quella è stata una strage premeditata, perché i forchettoni non servivano a NIENTE, e perché l’ UNICO modo di riuscire a rompere la fune traente in una sola corsa è danneggiarla con un tirfor.
Il punto debole della fune è l’innesto nella testa fusa, ma è protetto da un manicotto di gomma, e se Tadini avesse applicato il tirfor in quel punto, avrebbe lasciato il segno sul manicotto. Così lo ha applicato in un punto A VISTA, a circa 50 cm dall’innesto !! E poiché la fune si è rotta in un punto visibile anche ai passeggeri, crolla anche la teoria della Procura secondo cui la fune non sarebbe stata ispezionata
Se fosse vero che il 68 % dei fili era già rotto prima della rottura definitiva, gli altri fili si sarebbero allungati di 7/8 metri (!) e non sarebbe stato possibile continuare il servizio, perché le cabine non avrebbero più potuto raggiungere la stazione a monte, il contrappeso sarebbe andato a fondo corsa, e la fune avrebbe iniziato a slittare sulla puleggia motrice.
Non solo
i fili rotti si sarebbero srotolati e aperti a ventaglio, e anche i passeggeri si sarebbero accorti che la fune si stava rompendo, molti MESI PRIMA della rottura definitiva
vorrei evitare di commentare tragedie simili....per la colpa di persone...in particolare..
commenta pure, sarebbe ora che qualcuno uscisse dallo smartphone in cui vive
sai cos'è successo ?
Qualsiasi tecnico con la patente di capo servizio di funivie va e vieni sa che quella è stata una strage premeditata, perché i forchettoni non servivano a NIENTE, e perché l’ UNICO modo di riuscire a rompere la fune traente in una sola corsa è danneggiarla con un tirfor.
Il punto debole della fune è l’innesto nella testa fusa, ma è protetto da un manicotto di gomma, e se Tadini avesse applicato il tirfor in quel punto, avrebbe lasciato il segno sul manicotto. Così lo ha applicato in un punto A VISTA, a circa 50 cm dall’innesto !! E poiché la fune si è rotta in un punto visibile anche ai passeggeri, crolla anche la teoria della Procura secondo cui la fune non sarebbe stata ispezionata
Se fosse vero che il 68 % dei fili era già rotto prima della rottura definitiva, gli altri fili si sarebbero allungati di 7/8 metri (!) e non sarebbe stato possibile continuare il servizio, perché le cabine non avrebbero più potuto raggiungere la stazione a monte, il contrappeso sarebbe andato a fondo corsa, e la fune avrebbe iniziato a slittare sulla puleggia motrice.
Non solo
i fili rotti si sarebbero srotolati e aperti a ventaglio, e anche i passeggeri si sarebbero accorti che la fune si stava rompendo, molti MESI PRIMA della rottura definitiva
Minuto 5:45 il crash test é pazzesco...
Rabbia e dolore
Video vergognoso...
Esiste un sistema giudiziario che giudicherà l operato degli adetti alla funivia condannare così a priori è vergognoso.
Purtroppo Silvio temo che ci vorrà mooolto tempo prima di trovare il vero colpevole...speriamo nella giustizia
secondo me non è vergognoso...è realistico...perchè in Italia quando accadono queste cose..guarda caso non esistono colpevoli...ponte morandi, alluvioni, moby prince, ustica...etc.... secondo me l'autore del video è stato bravo e preciso...con pochi elementi a disposizione.
@@marinafuselli2717 chi ti dice che per forza ci debba essere un colpevole?
Probabilmente son stati fatti degli errori di superficialità che uniti ad una grossa sfortuna hanno avuto questa conseguenza tragica .
Prima di condannare bisognerebbe sapere le motivazioni del perché il freno era bloccato e la fune si è tranciata non dimentichismo che in tutta la storia il cavo ttraente si è spezzato una sola volta .
@@silviobassignano9044 ma cosa dice? Cosa? Superficialità? Ci sono delle norme da rispettare, si parla di sicurezza delle persone, non di sbagliare a cucinare la pasta. Il cavo traente nn si deve spezzare MAI e il freno non doveva essere bloccato con l'impianto aperto e funzionante. Punto. I colpevoli ci sono e vanno puniti. Ma che è sta repubblica delle banane. Basta!
Non credo sia vergognoso….anzi credo sia profondo e molto dettagliato…forse la sua espressione di giudizio é troppo di parte
Ancora con sta storia ,,btirniamo al dolore