Ложь и правда строительства Ладожских каналов
HTML-код
- Опубликовано: 29 дек 2024
- На самом ли деле Староладожский и Новоладожский каналы сооружены в официальные даты и сроки их строительства? Есть ли какая-то связь между их строительством и осушением территории Санкт-Петербурга? Был ли перенос столицы из Москвы в Санкт-Петербург при императрице Анне Иоанновне? Смотрите новый фильм "Ложь и правда строительства Ладожских каналов".
Кто засыпал Санкт-Петербург?:
• Кто засыпал Санкт-Пете...
Полное собрание законов Российской империи 1649-1825 гг.:
cloud.mail.ru/...
В видеоролике использована следующая музыка:
Лицензия Creative Commons Attribution 4.0 на использование трека Blue Sizzle - Madness Paranoia (исполнитель: Kevin MacLeod): creativecommon...
Источник: incompetech.com...
Исполнитель: incompetech.com/
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Вообще- то грунтом из Старого канала насыпана прекрасная дорога, которую в нынешнее время просто заасфальтировали поверх каменной кладки. Там где дорогу перекапывали под водопровод появлчются ямы, в остальной части практически нет. Разница высоты между зеркалом канала и дорогой больше 5м...
Спасибо. Хороший труд.. Круто очень, что предки наши за 5 лет построили Новоладожский канал.. Без бульдозеров и кранов.. Снимаю шляпу👍
А Беломорканал ? Как построили?
Потрясающие съёмки! Крадрокоптер - сила! Автор каждый раз увлекательно раскрывает и историю объектов и возникающие по ходу ознакомления интересные версии ! Вот сколько купались в новом канале, гуляли вдоль старого, но не задумывались о том, зачем их два, и т д очень интересно смотреть и слушать, спасибо!
СЕРЬЕЗНО ни кто кроме этого автора,не произвел полного анализа доков и событий по нормальному для понимания...остальное от нас зависит,как дальше ПОПЛЫВЕМ
Конечно, копать землю проще, чем копаться в затопленной канаве
К сожалению все экскурсаводы и вносят в умы людей сумятицу
@@Sergei-l8b
Сумятица видно в голове, ежели вдруг "экскурсАводы" в коментах появились.
Интересная версия про движение судов в разные стороны на двух каналах. Неожиданно, но очень возможно. Спасибо автору!
Про одностороннее движение судов - сохранилась часть Лиговского канала (в дачном) - две параллельные канавы а посредине мощеная мостовая для лошадей. Ибо кроме фонтанов по нему на лодках пудостский камень возили из красного села.
В одну сторону гружённые ,а обратно пустые или полупустые.Поэтому и разная глубина каналов.
Пока строился новый канал, пользовались старым. Вот и все... Тем более что легче построить новую машину чем отреставрировать старую. Новый канал капается посуху .а старый углублять по воде сложно...имхо.
Подозреваю что если бы решили углублять старый его бы просто осушили, перекрыв шлюзы и откачав воду.
Теория что нельзя было останавливать работу старого канала выглядит самой правдоподобной. А скорее всего одного канала было бы просто недостаточно для существовавшего трафика и требовался второй.
В видео же сказали, что старый канал был уже непригоден для судоходства и в течение 50 лет рисковали ходить по Ладоге пока не построили новый. Так что - мимо
@@СлаваШальнев-ч4ч стал вдруг непригодным?
А кому- то легче "кАпать", чем копать! Неймётся где-нибудь и что-нибудь нагадить, вот и "творит"кривой рукой.
Есть тут правда. Старые здания , недострои всякие проще снести чем достроить перестроить.
Люблю такие фильмы, пока в них все складно, но на 25:40 грубая и нелогичная ошибка, так как Ладога выше Ленинграда на 5 метров)) посему никак не получается, что наводнение 24го года и город накрыло на 4 метра, и ещё с горкой староладожский заилило на метр выше) но это лишь предположение, как и фильм автора😉
ну и как инженер-строитель могу добавить, что углубление, даже на 1 метр в описанных условиях тех времён гораздо затратнее, чем копка нового..даже без шпунтов, стен в грунте и прочего. Хотя примитивную стену в грунте из той же глины сделать несложно, да и относительно не глубоко в этих местах.
Я выше написал коментарий ( пожалуйста прочтите ) есть места в хребте между каналами где видны каменные конструкции ,как будто эти каналы были разделены каменной стеной .
Добавим, что там сплошные болота были, почвы практически не было, несчастные садоводы на брегах Старого канала десятки грузовиков земли завозили...
Огромная благодарность автору за глубокое изучение вопроса. Много лет для себя не находил ответа про смысл и время постройки этих каналов. Теперь разъяснилось. Версии рабочие, более логичные чем ОИ. И Нева была глубже, и Ладожское озеро малюсеньким, и каналы построены более глубокими, когда озера рядом не было, для совсем понятной цели - не дублировать озеро, а соединять Неву и Волхов. Особенное спасибо за прекрасные натурные съёмки. Квадрокоптер - это наше всё :)
Спасибо! :)
А почему Анна ИОАНОВНА.
опять иоан
В марийской,черемиской титулаторе
Ион= ван.
Ваны у древних черемис стояли ниже вилетов.
Иоан от ван- свита окружение, типа сродственник.
К примеру вилетом неможно стать.
Вилетом можно только родиться.
Иоаном можно стать если быть братом жены вилета, хотя это тоже крайне затруднительно.
Всё верно тётенька говорит. Если даже продублировать подобный канал рядом с нуля - дешевле и проще.
А если в старом канале был просчет и перепад высот составил (скажем) 20 метров а канал вам нужен 10 метров глубиной, то вам уже углубляться надо на 30 метров, да ещё откачивать воду, вывозить ил и мусор. Проще выбрать участок с минимальным перепадом (скажем 2-3 метра) и копать посуху. 😎
Именно.Можно провести паралели с домом,который построен с ошибками,т е можно сделать реконструкцию ,но по стоимости она в некоторых случаях будет превышать строительство всего дома.
На всё воля божья
Бро, отличный материал👌. Я все эти места на квадрике исколесил. И для себя задавал те же вопросы. Твой канал это прям открытие для меня. Спасибо
Ну... Два вопроса
1. Наводнение в Питере всегда и только всегда из-за нагонной волны. Итого наводнение 1824г как и любое другое никак не может влиять на акватории которые за 70км от Питера. В Шлиссербурге наводнений не бывает...
2. Петровская дорога вам известна или архангельский тракт, это и есть отвал глины из канала, они одинаковые с двух сторон старого канала. У Нового согласен, отвал не такой явный, но у старого канал виден отвал оч четко
Миних осушал районы вокруг нынешних Суворовского и Марата (которая не случайно называлась Грязной), в первоисточнике - книге П.Н. Петрова - это хорошо описано. Дальше не слушал - интерес к гипотезе, основанной на непроверенных источниках пропал.
Я предположу что эти каналы может быть ещё какую-то функцию выполняли, например для снижения воды во время наводнения.
В Старом канале уровень воды поддерживался системой водоспусков , которые требовали постоянного обслуживание , состветственно большого количества служащих. Водоспуски сужали канал и широкие суда не могли бы пройти. Новый канал - необслуживаемый .
Почти 6 лет,в детстве и молодости,ездил с родителями на дачу в Петрокрепость.Облазил почти везде там.Уже тогда,не уставал восхищаться тем объёмом работ,что были проведены тогда.Можно только догадываться,сколько сил и средчтв,былопотрачено,чтобы всё это выкопать!!! Ну а потом,в более зрелом возрасте,стали появляться вопросы и стали вылезать нестыковки и странности,при всём этом.Автору огромный РЕСПЕКТ,за проделанную работу!! Смотрел с огромным интересом! Съёмка с квадрика,это просто шикарные виды!!!👍🫡🤝🤝💯
а почему не говорят про восточно Выборгские укрепления, батарейная гора?, 1865 годпостройки, там гранитные глыбы непонятного назначения, не являются стенами и редутами, глыбы огромные, подогнаны идеально, стена там есть, но она декоративная кирпич, а вот гранитными монолитами обложены подземные казематы, по всём показателям, для защиты с воздуха, причём, батарея находится вне прямой видимости залива,, интересно
Все строили заключенные.
@@kontenent это кто вам такое сказал ?
Очень интересный ролик и повествование автора! Спасибо за ваш работу! Сил Вам и успехов!
Замечательный анализ, люблю такие продуманные исследовательские работы, браво!!!
БЛАГОДАРИМ ВСЕХ СОЗДАТЕЛЕЙ ЭТОГО КАНАЛА ЗА ОГРОМНЕШУЮ ПРОДЕЛАННУЮ РАБОТУ ПО ИЗУЧЕНИЮ ИСТОРИИ РОССИИ.
А мы Олежек - не благодарим!
Достали уже эти альтернативные историки со своим шизоидным бредом.
Пущай дальше Википедию штудируют и фантазируют.
@@ВладимирТрушев-м4ша какого ж чёрта ты тогда здесь обитаешь?
Ролику 3 года. Если автору ещё надо побывать на самом канале и в населённых пунктах на нём - приглашаю на борт своего катера. В июне будет традиционный рейс в Дубно, для друзей, на обратном пути из Новой Ладоги - смогу сделать все остановки по Вашему плану.
Напишите мне на почту свои контакты, пожалуйста. Почта указана в описании канала.
В Петербурге было 5 крупных наводнений (1777 год, 1824 год, 1903 год, 1924 год, 1975 год) и более 300 мелких наводнений.
Ещё одни шлюзы были в деревне нижняя Шальдиха!! У меня там дом, окна прямо на шлюзы выходят. Но его по каким то причинам засыпали и теперь там дама стоя.
Спасибо, как всегда очень интересное видео. Пара аспектов. Кажется, что уровень воды значительно изменился между 1732 и 1761 годами. Старый канал не восстанавливали, потому что он был уже слишком далеко от озера. Новый канал был построен, когда вода отступила и образовалась новая береговая линия. Теперь воды в озере снова стало больше. Еще одно наблюдение. У старого канала ярко выраженные геометрически точные углы, чего нет у нового. Он больше следует за береговой линией озера.
Хорошее кино! Спасибо! Сколько раз проходил по Новоладожскому каналу всегда задавался вопросом, почему же не расширили и не углубили Старооадожский канал…
Ссылаться на Википедию, как на исторический документ, это конечно сильно ...
Здравствуйте! Живу в Шлиссельбурге, и могу отметить по поводу предположения величены в семь метров, арочного моста на Староладожском канале и с ответственностью утвердить, что лично ловил по молодости вьюнов внутри арок моста и спокойно ходил по брёвнам, заложенными под всю гранитную конструкцию, с расстоянием между брёвен около 10-15см, собственно там и пряталась рыба. Глубина там по колено, а то и меньше. С уважением! Шлиссельбуржец)))
Здравствуйте! Не очень понял, как эта конструкция выглядит. Вы хотите сказать, что пята арки опирается не на каменную опору, а на бревна? Как эти бревна лежат относительно оси моста, сколько их, что под ними?
@@specview_n да, совершенно верно! Брëвна под всей длинной моста, и являются как фундаментом или основой для него, своего рода подложкой. Возможно под брëвнами ещё что-то!? Брëвна обработаны и имеют с торца форму квадрата.
Бревна лежат вплотную друг к другу вдоль оси моста, в том числе, вдоль арок под водой?
Больше десяти лет прожил в Питере, но не знал даже, что рядом есть такие красивые места, хотя объездил все окрестности и сам Питер обошел не один раз. Этот фильм лишний раз подтверждает версию фальсификации истории в 19 веке. Тогда это сделать было проще. У народа не было инстаграмма, телеграмма и ютьюба. И сейчас ничего не изменилось. История коверкают прямо в онлайне, показывая на экране одно, хотя в реальности все не так. Но будет очень грустно, если будущие поколения будут изучать историю нашу и мировую только по передовицам газет. Информация в интернете имеет свойство бесследно исчезать.
@@volkovpunk Вся история на 100% - лживая. И чем дальше от событий, тем наслоение лжи еще больше.
@@volkovpunk История об этом умалчивает.
Фальсификация началась активно именно с появлением соц.сетей. Раньше фальсификаторов .если они и были.никто не слушал.крутили пальцем у виска. Сейчас на любую благоглупость сотни лайков.
@@cergelen51 Да еще проблема в том, что история как наука на месте не стоит, и постоянно дополняется в свете новых открытий. А многие альтернативщики даже учебник школьный не помнят, не то что актуальные монографии. Ну и смежных знаний - кот наплакал, оттого и вопросы, как это вырыли такой канал огромный и сложный. Вообще смешно, еще 30 лет назад у слесаря было зубило с молотком в деле, а у плотника ручной ворот, лучковая пила, они не менялись хз сколько тысяч лет, хорошо хоть лопату и заступ знают современные "альтернативщики".
Большое уважение Историку! Случайно наткнулась на канал! Благодарю за такой кропотливый разбор истории!!!
16:10 в указе Миниха интересное написание "Санктпетербург". Раньше не встречал, даже в сканах старых документов...
Любая стройка,проще построить новое чем переделать старое.тч есл сам непроббовал то и умничать нестоит.
Привет.Не рассматривается версия,что по одному каналу проходили гружёные суда,а обратно пустые , имеющие меньшую просадку по килю???
Ивана Федоровича Сулиму в 1721 году, вместе с 20-тысячным войском Запорожских казаков, которыми он командовал, перевели на север Российской империи - на строительство канала на Ладожском озере. В марте того же года он там и умер (прим. в 57 лет)... Сулима принимал участие в Чигиринском (1677) и Перекопских походах (1687, 1689). В 1695 г. принимал участие во взятии крепостей Казикермен, Тавань, Каменный Затон и других. В 1708 г. отличился в Полтавской баталии. В 1711 г. сопровождал Петра I в Прутском походе. В 1718 году И.Ф. Сулиму назначили наказным гетманом над 7-м полком Запорожских казаков и отправили в Царицын. А оттуда - на строительство Петровского "Беломорканала". Велика милость царская.
Предатель Украиньі иван сулима!!!
Любому инженеру понятно, что строить новое в десятки раз быстрее и дешевле чем реконструировать старое.
Но не вручную и болоте. Для справки в СССР: Продолжительность строительства дороги II технической категории с усовершенствованным облегченным покрытием составляет: 9 месяцев для дорог протяженностью 5 км; 11 месяцев для дорог с протяженностью 10 км. Прикинь?
@@radio73rs13 не прикину, т.к всю жизнь работаю со СНиП и СП. И заявляю что вы несете чушь
Как реконструировать железнодорожную ветку? Поезда по ней ходят. Пропускная способность плохая. Много технических ошибок. Да и хрен с ней. Пусть паровозы пока походят по старой, а рядом начнут строить новую.
@@radio73rs13ты про болото то откуда взял? Все так говорят? Может своей тупой мордой проверишь, что ладога не болотное озеро?
Дурачок что ли
Какие виды! Какая природа!очень красиво!
35:50 не только творения каменотеса Суханова, но и двое молодых людей были невольно запечатлены камерой Автора.
Офигеть у тебя мышление классное. Ты замечаешь детали.
Очень интересная, убедительная версия и красивые съемки, спасибо!
Классное видео. Съемки потрясающие! Спасибо!
Автору - респект за обращение к теме. Но есть нестыковки в анализе фактов. Могу организовать посещение гидротехнических сооружений на участке от Новой Ладоги до Сумского.
Всегда, переходя по мостику заросший Петровский канал, удивлялась, зачем было строить рядом новый? Местность там жуткая, глинянная жижа, торфяная жижа. Каждое лето идешь и не знаешь, что тебя ждет - то ли засохшие буераки, то ли по колено в воде.)
Аж сорок два тома указов настрочили. Ох уж эти фальсификаторы, никак не уймутся! Видимо, они с санитарами заодно!
на старом канале от Н.Ладоги в сторону Дубна по левой стороне, где то на 9-10 км. также огромная система шлюзов, в стороне от канала, так же из гранитных блоков, слева от канала было вырыто водохранилище, раньше вплоть до Нладоги колхозы разводили там рыбу, на шлюзе была караулка, в 90-е сгорел и разрушен, кирпичное здание, похожее на домик петра, на другой стороне канала в 7 км. от дубна, такой же домик караулка
В эти выходные ездил в первый раз в Леднево. Туда от Кабоны между каналами, обратно - вдоль Староладожского по Петровской дороге. Бросилось в глаза, что Староладожский канал там имеет намного выше берега, чем в районе Синявино.
Интересно, на поляне с люпинами не прижилось не одно дерево… что там за почва такая.
Каналы строили не из-за бурной Ладоги, а потому что суда таскали или лошади или бурлаки, берега Ладоги заболочены
Огромное спасибо автору за труды, очень грамотно, красиво и познавательно !) подписываюсь !
Отсутствие строительного образования приводит к выводам, что старое восстанавливать проще, чем делать новое.
монтаж < демонтаж-монтаж
По той же логике отсутствие строительного образования приводит к постройке каналов которые использовать невозможно. Однако наличие хоть какого либо образования позволяет трезво оценить свои возможности и выбрать из всех возможных наиболее безопасный вариант.
При чем тут строительное образование?)) возразить больше нечем? Рытье канала - это не строительство и не реставрация)) это колоссальный объем земляных работ) экскаваторов, бульдозеров и самосвалов тогда еще не было, чем был выполнен данный объем в рекордные сроки абсолютно непонятно) кстати, каналы прокопаны не только в обход Ладоги, но и Онеги и Белого озера и составляют Мариинскую систему. Байка о том, что из-за каких то штормов торговля терпела убытки очень мало правдоподобна) дело в другом, эта система существовала задолго до Романовых и обеспечивала грузовое судоходство именно по каналам, при помощи какой то неизвестной нам тяги) вся Европа прорезана древними каналами, правда там их строили, если верить их архивам, задолго до 18-19в.)) не верите?) гугл в помощь))
История канала дю Миди, который также именуют Южным и Лангедокским, насчитывает более 340 лет. Его строительство началось в 1666 году, завершилось спустя 15 лет, и на сегодняшний день этот водный путь является старейшим из функционирующих в Европе. Впервые о строительстве канала, который связал бы Атлантику и Средиземное море по кратчайшему пути, задумался Франциск I. Подготовку чертежей будущей судоходной артерии страны он поручил Леонардо да Винчи. Правда, претворить его идеи в жизнь удалось лишь полтора века спустя. Вдохновителем и руководителем строительства стал Поль Рике, 40 лет прослуживший соляным инспектором в Лангедоке и досконально изучивший особенности региона. Он умер, когда до моря оставалось проложить всего две мили канала, и благодарные соотечественники поставили ему памятник в Тулузе. С момента открытия канала в 1681 году движение по нему ни разу не прекращалось. Правда, сегодня по нему уже не идут баржи с грузами - им на смену пришли туристические и частные суда.
И это только один из множества каналов Европы, при желании можете найти на карте множество других, но сомневаюсь, что у всех найдется информация кто, когда и зачем их вырыл)). Вся история - сплошное наглое враньё)))
Автор, огромное спасибо. Очень обидно, когда делаю крутой контент,информатиный, глубоким изучением темы и личным присутствие, огромный труд, но 11к подписчиков....народ перестал интересоваться чтоли??? Еще раз огромное спасибо!!
Браво , да, тёмная история, как и всё.
Я сразу подписался 🙂👍👍👍
ПРОШЛО 2 ГОДА...людям чесно -(( "ну каналы и каналы,ну посмотрю,а завтра на работу,а в выходные надо же отдыхать и раслаблятся на полную ...какая там еще ИСТОРИЯ,"и поновой тд и тп ....................................как то так КУПАЛСЯ НА КАНАЛАХ ПЕРЕХОДИЛ СТАРЫЙ, ПЕРЕПЛЫВАЛ И ХОДИЛ БОСОЙ ЧЕРЕЗ ОСТРОВОК ЛЕСА К ЛАДОГЕ...это было в детстве и тогда появлялись мысли как можно так бросить и заставить зарастать СТАРЫЙ КАНАЛ по самые гланды...
какая чушь. при чём наводнение в питере, и затопление канала?
Есть в тех местах после Назии место Нижняя Шальдиха.Там ужасная вода в скважине-с белым глиняным осадком,пить её невозможно((Мыться тоже не вариант ею,потому что потом надо отмываться от этой воды..А от староладожского канала воняет канализацией..Словом,места там ужасные.Как там люди живут на дачах?И вот не ясно,вроде воды столько в Ладоге совсем рядом,а в скважине ощущение что вода из туалета..
Там болота были. Изначально в канале была чистая, хотя и торфяная вода. Потом со стороны Петрокрепости канал закупорили и превратили его в лужу. Впрочем, вода по-прежнему топфяная, т.е бактерицидная. А туалетом, очевидно, пахло под кустиком, под которым Вы присели. Так то да, воды питьевой у нас нет, только поливочная из Нового канала. Спрашиваете как живем? В память о родителях приезжаем, поливаем деревья.
Птичник всё загадил. Птичий помёт полосами на берегу Назии.
Автор у вас грандиозная ошибка по поводу наводнения в Питере на 4 метра, это просто нагонное наводнение при ветре с финского залива и до ладоги это ни как не доходит тем более период длится не более суток. По этому да же на основании такого примитивного факта ваши рассуждения под большим вопросом если вы не можете элементарно в этом разобраться
Ссылаться на данные Википедии всё равно, что слушать старушек на скамеечке возле подъезда.
Это точно - там доступно писать и править статьи некомпетентным словоблудам
Мне очень понравилось видио.Люблю историю.
Спасибо очень интересно
Очень интересный ролик спасибо за рассказ
Хороший канал - пришёл с канала исторического вольнодумца )
Первое видео которое я увидел на этом канале, и всё по документам без фантазий. Молодец, лайк и подписка.
Очень интересное и красивое видео! Выводы заставляют призадуматься...
Подписался. Темы интересные, автор-профи.
Автору дали понятный ответ. Ответ под разумевает. В те времена. Была другая, экономика. Не разу не сапоставимая с нынешней экономикой. Тут надо не тупо и глупо спрашивать. А изучать. Что бы в наше время строя проект века. Не попасть.В тот подвох. О котором ты нам рассказываешь давая даты почти в пол века. Знающи. Что в наше время технологии шагают почти день за днём. Что сейчас нельзя было сделать. Завтра, это будет обыденностью.
Вот и ещё одна доказательная песчинка в бархане доказательств о потопе 1730± годов... У эпохи недоверия появились материалы об этих годах.
Большое спасибо. Очень интересно. Огромная просьба сделайте также подробно видео об Аксонометрическом плане спб. Что было изображено и что есть сейчас. Заранее благодарю
Если нам во времена интернета и повального владения видеокамерами власть врет самым наглым образом , то как власть врала когда и грамотных было каждый двадцатый
У Вас замечательный канал, мне Вас сегодня подсказал ютуб на последнее Ваше видео- тайны питерского Кремля, после чего я с большим удовольствием просмотрел еще несколько роликов и посмотрю еще и меня очень удивляет, что у Вас 11.6 подписчиков....ваш канал достоин большего интереса и уж точно интересен намного больше, чем каналы альтернативщиков , как Макаров, Конышева и другие у которых подписчиков в десятки раз больше....Ваш уровень это История Пи и Председатель СНТ , как минимум, но нужно немного поработать над подачей материала...возможно немного бодрее и что то такое типа ... Так то оно так или специально обученные люди на которых делать отсылку!))) Желаю удачи и спасибо за интересный труд и сведения! Спасибо!
Спасибо! Очень интересно!
Очень нелогичны многие места.. "городу новому" АЖ 6 лет! ээ.. Да. Он новый совсем, если ему 6 лет. Моему компу уже 7 лет, а я все думаю, что он "новый" :D
В Сумское и Дубно можно попробовать дойти по воде. Могу предложить место в лодке.
Подтверждаю. Мы занимаемся витражами и сделать новый куда быстрее и менее затратно, чем реставрировать старый. Новый надо просто собрать, а старый разобрать, почистить и снова собрать.
Да всё почти так.)
Но, главный вопрос - Почему? ответ, так и не найден(
Не буду, загружать пересказом, на канале Клуб Альтернативной Истории КАИ, есть версия, что канал - Староладожский перестал работать, потому, что изменилось направление течения реки Нева!
Там отдельный сюжет про каналы.
43.08 интересно почему каналы повторяют линию берега, ведь проще строить прямо???
Скорее всего, это связано с рельефом местности.
Спасибо за увлекательный фильм, и за привлечение интереса к этой теме. А также красочные съёмки.
Но само расследование не вызывает доверия, увы. Это я вам пишу как рептилоид рептилоиду - не надо раскрывать наших!
Мой Друг живёт в Новой Ладоге ,занимается рыбным промыслом ,он мне ещё давно рассказывал, что стена между каналами в некоторых местах не насыпная, а сделана из огромных блоков в некоторых даже есть остатки металлических клюзов ( видимо висели кольца ) для швартовки лодок ,барж ,и это все можно увидеть только когда вода в канале сильно спадает ! Есть также сделаны каменные протоки из канала в озеро тоже сделаны из масивных блоков о
Хорошая работа проделана!!! Класс!
Лайк !
смотрится взахлёб. очень интересно. автору моё почтение!
По моему мнению соединять именно Волхов и Неву было бы целесообразнее от Отрадного или Песков до Киришей.Но опять же Волхов со Свирью тоже надо было соединять,По этому вели вдоль берега.
Версия с двусторонним движением мне близка и выглядит максимально логичной. Глядя на спутниковые снимки запада России и Европы думается что когда то существовала гармоничная, логичная, логистичная система земле и водопользования. Нужно обратить внимание на такие объекты которые сейчас называются "торфяники", как правило это болотистая местность и такая местность как раз могла служить тем резервуаром (водохранилищем) с разветвленной системой мелких каналов и рвов, для накопления объёма воды в каналах и почвах, до какого то предела, при достижении которого начинался обратный процесс перетока в другое водохранилище на другом конце магистралей, с реверсом в каналах. Одновременно такие накопители могли служить народному имперскому хозяйству например источником металлов. По сути движение по каналам можно было организовать и без реверса, посредствам шлюз, дабы система функционировала непрерывно
Санкт-Петербург находиться ниже каналов по Неве на 100 м и никакой подъем воды у устье не повлияет на каналы. И наводнения бывают в основном осенью, а засуха летом или в крайнем случае весной.
100 метров? О чем ты, Сидор?
Что проще сделать новую проводку в доме или восстановить старую?
А зачем бабке холодильник, если она не курит?
Логика про два канала прослеживается, потому что вдоль Староладрюожского канала идёт только один бечевник (дорога для лошадей, буксирующих барки). Ответ на высоту арок мостов дадут археологические раскопки.
Вы не правы. Там два бечевника по обе стороны. Возможно местами, со временем, где-то не сохранился. Съездите в Назию и прогуляйтесь в сторону Петрокрепости. Увидите два хорошо сохранившихся бечевника. И в других местах тоже есть отличный сохран.
Здравствуйте! Благодарю за труд!Добраться,все заснять,сборники эти перелопатить. Прекрасное направление мысли переобдумывать события по сохранившимся объектам. Как строили,кто,как,логистика подвоза материалов. Прекрасным подспорьем были бы строители. Но по своим знакомым-строителям могу сказать,что они на столько вматываются на работе,что на мои подкаты с мостами/тоннелями и ворохом вопросов одна реакция "отстань,старушка,я в печали". Никак не растормошить. Но верю,что такие практики найдутся. И перетряхнут историю с точки зрения здоровой жизненной логики.
На мой взгляд,каналов было сразу два,для прохода в обе стороны одновременно. Их расчищали,ремонтировали. На что сил и материалов хватало,то и делали и потом использовали.
Здравствуйте! Спасибо!
Красивый фильм. Подпишусь.
Чем больше смотрю видео о нашей истории,тем больше сомневаюсь в выражении: официальна история((( Что за официоз? кем написан и как проверить?!? Вот и получается: мы ничего не знаем. И вряд ли когда-то узнаем.К сожалению...
Спасибо!
Строительство нового канала нужно было ещё и потому, что он должен был быть шире и глубже старого, что бы двустороннее движение судов можно было осуществлять. И да, строительство нового канала в разы было проще, быстрее и дешевле, чем реконструировать старый.
Так и вижу как овощи верующие в официальную брехню не ремонт периодически делают у себя дома, а строят новый. Ну и самый смак в том, что толку от этих каналов было ноль т.к. Нева до взрыва порогов была не судоходная.
О, приглашаю летом на дачу. Надо дом подремонтировать. =)))) Но подрубать под окна, минимум.
Блестящее исследование! Спасибо автору! Подписываюсь на канал!
Спасибо!
Хотелось бы узнать , а на какой тяге тащили по каналам многотонные баржи
, могобыть шестами пропёхивались?
Скорее наоборот :уровень Ладоги упал и Староладожский обиелел.
Интересно
03:31 - надолго сегодня зависла на этом кадре. Чтобы осмыслить. Колонны. Из гранита. В качестве опор для моста.
Я живу в Шлиссельбурге)))
Съёмки хороши, я без звука смотрю
Автор глаголит... Википедия пишет - Как в 1826 эксплуатация канала прекратилась, так только через 40 лет новый строить начали. - Читаем ту же вики.. - В 1836-1842 годах в Шлиссельбурге было реконструировано и Новое устье, с устройством двух шлюзов, облицованных гранитом, и разводного однопролётного моста. -- А это зачем, если канал закрыт? Далее - С сайта по плотинам и каналам Европы -После постройки Новоладожского канала, Староладожский стал выполнять вспомогательную функцию и продолжал эксплуатироваться до 1940 года. Старый канал сняли с баланса Волго-Балтийского водного пути в 1962 году.
Я родилась на Ладоге.Моя Родина.
Автор странный какой-то. Есть пример - трансиб. Сначала был один путь. Стало мало. Построили рядом второй путь. Сейчас мало и двух. Староладожский канал работал. Пропускной способности нехватало. Рядом строили новый. Обьясните пожалуйста, уважаемый автор, как перевозить грузы по каналу, когда идут дноуглубительные работы? Поэтому не останавливая работу староладожского канала, по которому перевозили грузы, продолжали строить новый.
А он не странный, он - альтернативщик! Появилась в РФ после 91г.такая категория ипанутых. Вреда от них нет особого, пусть себе фантазируют.
Питерские наводнения никак не могут влиять на уровень воды в Ладоге из-за препада уровня воды залива и озера около 5 метров. Сейчас на пенсии, живу около12 лет в д. Сторожно и могу с уверенностью сказать существуют сезоннные колебания уровня воды около метра и раз в 11лет до двух-трех метров. Причем вода может как уходить так и приходить, местные называют это 5 дет большой воды и 5лет малой. Старожилы рассказывали, что в 1924 г. по деревенской улице плавали на лодках... Существует много гипотез объясняющих такое поведение уровня озера. Я смотрел статистику уровня озера за весь наблюдаемый период с начала 20-го века, и там четко просматривается цикличность в 10-11лет и совпадает с активность солнца.
@@ВладимирСемин-т1и А где вы такую статистику взяли? Можете скинуть ссылку на источник?
Скорее всего после потопа примерно в 1860г они начали реставрировать, старый давно выкопанный, другой цивилизацией канал
Скорее всего два канала для движения судов в разные стороны.