【4K HDR/60fps 前面展望】北総線～京急空港線/普通～エアポート急行（印旛日本医大→羽田空港）@都営5500形
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- 撮影：2022/02
区間：北総線～京急空港線/普通～エアポート急行（印旛日本医大→羽田空港）
時刻：印旛日本医大08:22→羽田空港10:06
車両：都営5500形
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今回も、楽しく視聴しました。
今回の展望の中で、新鎌ヶ谷ー大町間と矢切ー新柴又間では真正面に雪をかぶった富士山が見られて、良かったです。
さて、私は子どもの頃京急沿線に住んでおり、その頃から京急の車両のみならず都営や京成の車両によく乗車したり、家の近くで見ていたりもしました。
９０年頃でしたが、すでに京急の車両はすでに１００％冷房化していましたが、乗り入れてくる都営５０００形は非冷房でありこれに当たった場合は暑さを我慢して、乗車した経験があります。
しかも、都営浅草線方面に行く場合は２０分に１本（当時の京急川崎ー京成高砂間の京急線内が急行）の急行に乗った場合は、必ず非冷房の都営５０００形に当たりました（当時は、この急行運用は都営５０００形にほぼ固定されていたようです）。
９１年の北総線の京成高砂ー西白井間開業と都営５３００形の登場により、北総線の冷房車の乗り入れと相まってようやく急行運用にも冷房車が入るようになったのと、５３００形の当時の斬新なデザインと今では当たり前になっているLED行先表示機などによりエポックメーキングしたことで、当時としてはワクワクしました。
それから約３１年の歳月が経ち、後継車の５５００形が登場し５３００形がそろそろ全車引退しようとしていたり、北総線も沿線にマンションが建つなど再開発が至る所で行われたり、そして北総線自体も羽田空港や上野から成田空港への速達アクセス路線へと変貌しており、時代の変化に合わせて浅草線や北総線関係も、車両や沿線風景が変化しています。
冷房車であり当時の新技術を搭載した５３００形の登場から、フルカラーLEDなどさらなる新技術を搭載した５５００形が登場し当時の５３００形はまもなく役目を終えて引退しようとしています。
また、北総線の沿線風景や運行形態も大きく変わっています。
この３１年は、鉄道で言えば決して普通列車ではなく京成スカイライナーや新幹線の中間的な速さ（いや、新幹線並みかもしれません）のように、あっという間だったように感じます（笑）。
さらに今後は、北総線沿線などどのように変化するのか、見て行きたいと思います。
5500系やっぱかっこいい!
印旛日本医大 → 印西牧の原 → 千葉ニｭータウン中央 → 小室 → 白井 → 西白井 → 新鎌ケ谷 → 大町 → 松飛台 → 東松戸 → 秋山 → 北国分 → 矢切 → 新柴又 → 京成高砂 → 青砥 → 京成立石 → 四ツ木 → 八広 → 京成曳舟 → 押上 → 本所吾妻橋 → 浅草 → 蔵前 → 浅草橋 → 東日本橋 → 人形町 → 日本橋 → 宝町 → 東銀座 → 新橋 → 大門 → 三田 → 泉岳寺 → 品川 → 青物横丁 → 立会川 → 平和島 → 京急蒲田 → 糀谷 → 大鳥居 → 穴守稲荷 → 天空橋 → 羽田第3たーミナル → 羽田空港第1・第２ターミナル 😮
都営5500系に京成の合成アナウンスは違和感ある。
京急蒲田 1:33:19
公営地下鉄の車両が高速走行の運転を行う（パリのSNCFのRERやサンフランシスコのbartなど海外の特殊例はいざしらず）しかも乗り入れ先の民鉄（私鉄）線とはいえど、東京メトロ東西線や都営新宿線直通の京王線以上に開放感がありますね。千葉ニュータウンが、多摩や横浜港北と比較して開発が進まないというのも一因でしょうかね。
糀谷 1:35:31
大鳥居 1:37:28
schönes video.......japan ist einfach nur der Knaller ....geil wow....lg aus Spoandau/Berlin
先頭電動車は最高です！