Why do CAR SERVICES REFUSE certain fixing jobs? 😫😫😫
HTML-код
- Опубликовано: 9 фев 2022
- We have a Hyundai Tucson in our shop for which we have to replace some ABS rings ... not much of a fixing job, right?
🔧This is where we get our tools:
www.gebotools.ro
⚙️ Editing system:
www.pcgarage.ro
💡 Your feedback, and ideas for future clips are always welcomed!
📧 Partnerships: contact@coastadeest.ro
🏭You want to visit us or to send us something?
Strada Lanternei, nr 89, sector 2, Bucuresti
📡 Check us out:
Web: www.service-auto-cde.ro
Facebook: / coastadeest
Instagram: / coastadeest
Pinterest: / coastadeest
TikTok: vm.tiktok.com/9A5jYm/
Discord - / discord
🎥 Filmed and edited by Alex Niculae:
/ adt.video
#repairshop #fixingcars #hyundai 
Авто/Мото
De cand sunt in lumea masinilor, am invatat ca atunci cand un service refuza lucrari, motivele sunt intemeiate 🤣 la fel ca aici
Salutare! Cea mai tare lucrare am avut-o la un Peugeot 307sw la care nu functiona reglajul electric al farurilor. Plimbat pe la 2 electricieni care din lipsa de chef si poate si de timp au zis ca trebuie inlocuite ceva fire pe la instalatie ca sunt intrerupte,etc. ,deja imi inchipuiam toata instalatia desfacuta, incalcita si ciopartita moment in care zic sa mai astept cateva zile pt. ca aveam nevoie de masina in urmatoarele zile. A doua zi vin de la munca si gaseac trusa cu scule langa usa (in mintea mea deja incoltea ideea ,,ma da nevasta afara din casa ca iubesc masina mai mult ca pe ea "😎🤪), dau ochii cu ea si ma uit mirat la care ea zice ,,schimbate repede ca mergem la garaj sa o tomnim (reparam pe ardeleneste) pe Getutza!" Bai frate deja eram palid cand am auzit ce vrea sa faca femeia asta, acum vrea so faca varza pe Getutza din gelozie. 🤔🤪 Cu un ton hotarat ii zic ,, puiule, nu vrei mai bine sa iesim la o plimbare cu bicicletele?" in speranta ca o sa uite de planul ei diabolic. Primesc raspuns: ,,Ne plimbam dupa ce o rezolv pe Getuta!" (masina). Deja eram de jumatate lesinat...pana la urma am acceptat ca un barbat ,,hotarat" 🤣🤣🤪. Ajunsi la garaj imi zice ca un meserias mecanic cu studii in tamplarie: ,,stai linistit ca stiu ce fac, am vazut pe youtube" deja imi venea sa intreb la dezmembrari cat imi ofera pe masina... .In final problema a fost rezolvata cu ajutorul nevestemii care mi-a spus sa schimb becul la scrumiera ca este legat in serie cu butonul de reglaj al farurilor. Asa a citit ea pe un forum si pe urma a gasit si un tutorial pe youtube. Morala: Tutorialele si sfaturile profesionistilor de la Coasta de Est ne ajuta sa scapam uneori de ,,meseriasi" ca cei 2 electricieni la care am fost cu masina. RESPECT!
Getutza a ajuns la mine, am ținut legatura cu Vlad, și îi mai dau câte-un update sau feedback uneori😂😂😀
@@adriosan5786 Sa o stapanesti sanatos si sa ai grija de ea ca la cati km are in bord e ca o fata mare 😁
Sunt un pasionat in ale mecanicii, și toate lucrările ce țin de mașină le efectuez eu. Am avut un Passat B5.5 căruia i-am făcut foarte multe lucrări, de la parte de electronică(geamuri electrice spate, cruise control, iluminat ceasuri) și lucrări de mecanica( brațe direcție, frane, amortizoare, distribuție) până și segmentare motor. Va confirm și eu că schimabatul bratelor pe fata este criminal.
Nu neg că am și o înclinare către mecanica, dar în ziua de azi informația se găsește foarte repede și este multa.
Merg pe principiul că decât să o duc in service, mai bine îmi cumpăr sculele si o repar eu. Scule de la cele mai simple(truse cu cheile uzuale) până la tester, cale distribuitie, cheie dinamometrica.
După passat-u B5.5 am avut un B6, 2.0 tsi, 200cp, tiptronic, multe dotări rare pe benzinarele vag, racheta de mașină(cel puțin pt mine. Am vrut și eu să ii schimb uleiul in cutie și am zis sa mă duc în reprezentanta VW. Înainte de a mă duce, m-am documentat ce presupune operatiunea, am căutat pe Autodata și în alte părți despre ce este vorba. La reprezentata le-am cerut să merg și eu langa mașina sa asist, lucru acceptat și m-au chemat pe la jumătatea lucrării, exact in momentul introducerii uleiului in cutie. Aici am rămas un pic blocat deoarece mecanicul nu a respectat deloc procedura( trebuiesc urmați anumiți pași) deși el avea în față o hârtie pe care era era descrisă procedura. I-am spus și eu că nu este ok la care el mi-a spus : "Am mai făcut și merge așa. " lucru susținut și de alt coleg de-al său Am înghițit în sec. Ajuns acasă, am reluat exact procedura de schimb de ulei din cutia de viteza, și am fost mult mai împăcat că am făcut o lucrare conform procedurii vw.
După aceasta i-am făcut distribuția, este foarte frumoasa lucrarea deoarece sunt acele 3 lanțuri cu întinzătoare și patine, un mic puzzle.
Am continuat cu alte lucrări banale pentru o functioanare cat mai corecta a mașinii.
Deci cu putina înclinare către mecanica, ambiție și sculele potrivite, se pot repara mașinile și în garajele proprii.
Și senzația aia cant te urci în mașina ta, o porneai, pleci la drum și știi că subansamblele ei au fost meșterite de tine, este de milioane
Buna băieți. Cel mai frumos intro făcut de Rareș. Nu știu câți își dau seama dar sunetul se schimbă de fiecare dată de cum și acțiunea se schimbă. Bravo Rareș felicitări iar cum stă pisica 🐱 sus și vă așteaptă e super. Va salut și va respect.
Salut, am fost fericitul proprietar intre 2017 si 2020 a unui SsangYong Rexton 2.7. Nici un service nu m-a primit (cica nu repara chinezarii, desi masina e coreana), atunci m- am apucat de reparat in fata blocului, de la rectificat gaurile de la suruburile injectoarelor, pana la schimbat brate, bielete antiruliu, capete de bara etc.
Faza cea mai tare a fost in ianuarie 2018 cand m-am apucat de schimbat bratele, pregatit cu "sculele" din dotare (niste chei din bazar), la primul pivot s-a indoit cheia, dupa care am cumparat ceva mai bun de la un magazin de bricolaj, eh si am ajuns sa desfac suruburile care fixeaza bratul de caroserie. Surpriza erau ruginite bucsele pe surub, am consumat 4 butelii pentru lampa de gaz si degeaba (mai aveam oleaca si dadeam foc la masina), partea buna e ca fiind -10 grade macar nu imi mai era frig. Rezolvarea a venit de la un fai, am taiat bratele, bucsele pana la surub (surubul nu l-am taiat si bine am facut, din el se reglau unghiurile). Cam asta a fost una din aventurile mele de "mecanic".
Cea mai dificila lucrare a fost cand am avut cielo executive si nu functiona ac-ul, eu le spuneam mecanicilor ca este radiatorul spart si nu ma credeau, am umblat la 5 service-uri atunci, acesta fiind spart pe interior in coltul din dreapta jos, in final l-am schimbat singur si surpriza, aveam ac🙂
n-am avut probleme de care sa nu va puteti voi ocupa :)) dar imi place mult de tot cum a fost filmat si editat video-ul acesta! tot asa!!
Mersi 😁👍
Felicitari colegului nou care filmeaza in paralel cu Rares! Cadrele luate sunt tare reusite. Succes pe mai departe!
Multam 😁
Detin de ceva vreme un renault megane 2 1.9 dci 131 automatic, sunt foarte pasionat de partea mecanica si electrica, cu ajutorul vostru mi-am facut putin tupeu si am inceput usor, usor sa mesteresc si sa schimb cateva componente. Prima piesa pe care am schimbat-o vreodata a fost o pereche de discuri de frana pe puntea spate iar de atunci am inceput sa fac si lucruri putin mai complexe, in decurs de 6 ore am incercat sa demontez turbina, dupa ce am demontat toate componentele aditionale, ultima piulita si-a pierdut hexagonul iar dupa aceea am hotarat ca cel mai usor lucru este sa dau motorul jos (cu tot cu transmisie, fiind automata a fost foarte usor pentru mine sa le domentez la pachet), dupa alte 4 ore in care am reusit sa dau jos planetarele si partea de bot(radiatoare, conducte de motorina si toata partea electrica care am demontat-o direct din panoul de sigurante pentru a ramane pe motor si a nu ma complica prea mult la remontare) am reusit sa scot motorul cu o macara pe lant :). Am reusit in cele din urma sa schimb si turbina dar avand in vedere ca nu am un program special pentru asa ceva, am strans cele 3 suruburi la 30nm deoarece erau destul de mici si imi era frica sa nu le rup iar in ziua urmatoare am inceput toata operatiunea in forma inversa. Dupa aproximativ o saptamana s-a stricat aeroterma iar afara fiind destul de frig se abureau foarte des geamurile si nu aveam nici macar o posibilitate sa gasesc o solutie temporara asa ca m-am apucat sa demontez bordul complet pentru reusi sa schimb si aceasta piesa, aici operatiunea a fost putin mai simpla deoarece sunt doar niste plastice si nu este asa de greu dar tot am rupt o mufa la airbag-ul din partea pasagerului (cel de la torpedou). Dupa ce am remontat aeroterma si implicit bordul imi venea putin sa ma bat cu pumnul in cap deoarece aeroterma a fost luata din dezmembrari si acolo am observat ca baietii au scos-o prin partea pedaliera..... In momentul de fata cutia de viteze automata s-a stricat si motorul meu se afla in continuare pe masa pentru a doua oara iar cutia de viteze este desfacuta piesa cu piesa si pusa in niste galeti de lavabila(ce am gasit si eu pe acasa ) inca astept piesele pentru a o putea remonta. Mentionez ca toate lucrurile pe care le-am mentionat mai sus sunt facute in totalitate de mine acasa. Pe cric cum s-ar spune. Am si cateva poze din momentul acestor proceduri :)
Ma bucur foarte mult ca ati facut acest canal de youtube pentru ca nici nu aveti idee cat de mult ati ajutat in tot acest proces, de la informatiile pe care le-ati pus la indemana mai multor persoane pana la motivatia pe care ati reusit sa mi-o oferiti prin videoclipurile voastre!
Daca ai făcut tu astea singurel , atunci distribuția pe lanț la Toyota e jucărie 😁 spor
@@MikeGamesReview Sincer, pana acum mi-a fost putin teama sa fac o distributie, fie ea pe lant sau curea deoarece nu am cale pentru asa ceva.
Cea mai tare lucrare a mea ca si asistent medical am facut singur motorul masinii mele suzuki grand vitara 2.0 bemzina am inlocuit blocul motor cu altul de pe o masina euro 3 a mea fiind euro 4 difera chiuloasele , si inelul cititorului de rotatie de pe vibrochen 😉 Am facut tot singur strans la dinamometrica dupa carte si masina are deja 50 de mii de km si inca merge perfect . Faceti treaba buna niste profesionisti adevarati . O seara buna baieti
Salut! Am avut o situatie urata la un golf 5, sa rup suportul motor de langa distribuție si sau forfecat 2 suruburi in blocul motor, 2 luni am umblat din service in service pana un mecanic a zis verde in fata nu se baga nimeni la asa ceva, doar schimbat motorul sau blocul motor... Cu o trusa mini freza de la Lidl si extractore de șuruburi plus o zi de munca am extras singur suruburile, masina merge si in ziua de azi👍! Mult succes băieți, va urmăresc toate lucrurile!
Mă bucur ca de fiecare dată când văd videoclipul vostru. Nu știu dacă voi știți cât de mult ne ajutați pe noi cei care ne mai ocupăm singuri de mașini. Mii de mulțumiri. Respect!
Salutari coasta de est sunteti o echipa de nota 10 ma uit la toate clipurile voastre si va sustin in ceea faceti servici usor si o seara minunata
Coasta de est,cel mai tare service! Cred ca cea mai tare lucrare a fost când am încercat sa îmi fac distribuția singur la un B6 și pana la urma am fost ajutat de un mecanic! Un mare like pentru voi
Eu cel puțin va urmăresc la fiecare live, sunteți, chiar buni!!! Rar vezi asa servis. Va felicit și continuați! Frumos!
Dragi colegi de suferinta! Am avut o lucrare similara la un sprinter dar de data asta la un pivot sa il scot din bascula spre inlocuire. Am încercat toate metodele posibile si abia dupa ce ne am adunat mai multe creiere am reusit. Va mulțumesc pentru sfaturi. Sunteti cei mai tari
Cea mai dificila lucrare pe care am făcut-o, a fost datorita unui arc rupt pe spate, a unui Ford Focus Mk2, unde a trebuit sa folosesc mai mult flexul si aparatul de sudură pentru a "desface" șuruburile de la toate bratele,toate astea doar pentru a schimba arcurile si reglarea unghiului de fuga. Felicitări pentru munca depusa, sunteți o echipa reusita. Avem ce invata de la voi! 👏
Salut, cea mai super lucrare a fost la masina proprie, OPEL ASTRA G 1.6 Z16SE. Am comadat piesele, am facut segmentarea, schimbul de ulei si filtre si distributia, iar acum ma pregatesc de ambreiaj si partea estetica (mici urme de rugina). Urati-mi succes :))
Bravo voua baieti si felicitari pentru tot ce faceti!! Expertita mea personala a fost de a schimba un rulment spate de pe un DS3 FARA PRESA adica cu dalta si ciocan😅 :)) rezultat 2 zile de chin si crapat tamburul;(( 😩 pana cand am gasit o presa hiraulica si abia asa am avut rezultate .💪💪
Nu știu dacă e cel mai tare comentariu,dar va urmăresc de ceva timp si imi place cu cata pasiune va faceti treaba! Eu locuiesc in Țara Galilor si am un prieten care e cu mine aici si care e foarte pasionat de mecanica si repara orice la o mașina doar ca nu prea are cu ce,adică le repera pe strada afara si cu niște scule foarte vechi si ruginite! A-și fi foare recunoscător dacă ar primi un set se scule noi! Succes pe mai departe in tot ceia ce faceti!
Pai deasta se refuza anumite lucrari:
EGR-ul blocat, eroare in bord. A 2-a zi ma astepta un drum de 600 km. Am sunat la ceva mecanici, evident ca cei mai multi ocupati pana peste cap (mai ales cand auzeau de schimb EGR).
Un mecanic a fost corect si mi-a zis ca nu se baga ca e chin si se rupe si apoi e alt chin.
Asa ca nu prea mai aveam timp si variante, am cumparat EGR-ul si pe la 17,30 m-am apucat de treaba.
Masina era un Megane 2.2 1.5dci. Eliberat in jurul EGR-ului, dat spreiuri degripante sa se deblocheze. Pana aici a mers super usor, suruburile au iesit usor, EGR-ul "da ba". La 20,30 dupa 3 ore, 3 tuburi de spraiuri degripante, ciocaneala de ziceai ca-s "caldarar", si mii de dedicatii pt proiectantii care au gandit asa EGR-ul, s-a miscat doar vreo 2 mm. Am mai prins curaj ca, trebuia sa termin lucrarea si sa ma odihnesc ca la 3 dimineata ma asteptau 600km de alergat, asa ca bag o surubelnita la colturi si cu "spray finut de 200 grame" fortez usor, pe rind inca vreo ora. La 21,30 vorba aia "cand am vazut pielea pe gard, am stiut ca-i bai cu vaca", s-a rupt o parte din EGR, dar EGR-ul tot nu iesea. Houston we have a problem!!! Mi-am luat lampa de instalator si am incalzit doar exteriorul usor si cu grija, am prins cu un cleste de instalator de ce mai ramasese din EGR si in max 10 de secunde EGR-ul era scos.
Am curatit de calamina tot, am montat EGR-ul nou, am montat totul la loc si la ora 22 surpriza: EGR-ul nou era defect!!!!!! Recitat alfabet......
L-am scos ca sa pot sa-l returnez si am blindat EGR-ul, astfel ca sa nu mai recircule gazele, si chiar daca mai e eroare in bord, sa am masina functionala.
A doua zi m-am sculat ca dupa o nunta de noapte si am plecat la drum. Chiar daca aveam eroarea in bord ca nu vedea EGR-ul, masina a mers f. bine si a consumat mult mai putin ca de obicei.
Dupa ce m-am intors acasa, am mers la magazinul de piese, am inapoiat EGR-ul defect si am luat altul. Binenteles ca l-am testat inainte (am bagat mufa in el si eroarea a disparut).
Si daca tot am bagat mufa in EGR, am zis hai sa-l montez aici ca nu mai aveam rabdare pana acasa, si in fata la magazin, in max 3 minute am terminat de montat EGR-ul. Problem solved!
Inchei transmitandu-le multe salutari la proiectantii care nu se gandesc ca anumite piese trebuie si inlocuite...
Frumos am multe de invatat inclusiv Din acest clip pentru atelierul de mecanica care doresc să-l deschid multe lucruri de care cred ca am sa ma lovesc multumesc de ajutor... sunteti cei mai tari odată tot o sami fac timp sa vin pana la voi în București sa va fac cinste cu o pizza...
Am un subaru diesel. 340.000 km. Ultima data umblat la bujii in 2013.
Acum 2 saptamani a inceput sa arda sigurantele la bujie, asa ca m-am apucat eu sa le scot. Una s-a lasat mai greu dar am reusit sa o scot intreaga. Cumva am stricat filetul in chiulasa.
Chiar am incercat sa va contactez pe voi, dar fara succes.
Asa ca am luat un tarod potrivit, am facut filet nou mai jos decat cel vechi, am taiat bujia sub filet, am proptit un surub in gaura aia din bujie ( dupa ce tai bujia iese tija pe care conectezi cablul de + si ramane in locul ei o gaura).
Apoi am luat banda de teflon pentru gaze, am strans bujia taiata in filetul nou si am reusit sa o duc pe roti in brasov din bucuresti unde am un prieten care a mai refacut filete de bujie cu chituri de 180 de lei.
Am refacut filetele cu bucsa cu filet exterior de M12 si filet interior de M10x1mm si asa cu 180 de lei si 16 litri de motorina am reparat ceva ce vreo 2 ateliere de chiulase cereau 7000 de lei sa faca.
Problema e ca toti au zis initial ca este loc sa puna bucsa cu motorul pe masina (pentru ca este, am facut noi asta). Iar apoi a 2-a zi ma sunau si ziceau ca trebuie dat jos motoru si ca se poate numa de la ei, posibil sa trebuiasca sa dea si chiulasa jos de pe motor. Prima data cand vedeau un motor subaru diesel, un motor ciudat dupa standarde europene.
Eu insistam ca stau sa vad toata lucrarea, ei ziceau ca nu e nevoie, sa stau 2-3 zile linistit ca ma suna ei cand e gata.
De unde am dedus ca voiau sa faca bucsa cu motorul montat si sa ma incalte de 7000 de lei pt demontare si montare motor plus demontare montare chiulasa.
Cea mai dificila lucrare pe care am întâmpinat-o a fost schimbare bratelor superioare la al meu a4 b6. Proaspăt posesor al ei (fiind si pasionat de mecanica, dupa disponibilitatea uneltelor pe care le am) am spus de ce sa nu încerc sa schimb eu bratele(in mintea mea, ce poate sa fie greu, cateva suruburi) însa s-a dovedit a fi o munca de vreo 7 ore cu un rezultat neasteptat, pe langa bratele respective am ajuns sa schimb si fuzeta si un rulment...😂😂 Felicitari pentru ceea ce faceti si multa bafta in continuare !!
O experienta asemanatoare mi s-a întâmplat si mie cu un pivot de Mercedes Sprinter mai vechi(dar bun) intr-un final am reusit sa-l scot cu aparatul de sudura. Apreciez munca pe care o faceti si hint urile pe care le aratati in video urile voastre gratuit.
Bv baieti , respect maxim pt tot cea ce faceti …… succes pe mai departe si cine stie poate ne si intalnim cat de curand pentru o revizie mica si o parere de specialisti
Hello pipăl. Lucrari la al meu Seat Leon Cupra 1M pe care le-am facut si probabil nu le-as mai face in condiții de garaj cu canal:
- inlocuit instalatie electrica din bara in bara, cu adaptarea pompei de esp(masina neavand initial).
- rupt furca pentru treptele 1-2 din cutie, desfacut cutia, schimbat furca, 12.000 de km mai tarziu s-a spart diferentialul. Nu se gasesc cutii cod 02M 6 trepte FWD, deci am fost nevoit sa iau o cutie de tractiune integrala, sa anulez cutia de transfer si sa conatruiesc o flansa adaptoare pentru trompa de la planetara dreapta.
Pentru un prieten la schimbare de brate A4 B8, dupa 12 ore de încălzit si ciocanit cu succes in surubul de la bratele de sus, s-a rupt fuzeta cand am vrut sa scot pivotul de la bratul de jos 🤦🤦🤦
Toyota rav 4 din 2000 sunt mecanic și am vrut sa fac geometria capete de bara cu tot cu bielete când am desfăcut basculele care am muncit 5 ore la un șurub am observat ca îmi trebuie și jug motor deoarece aveam gaura de rugina in el și pe spate mi-a luat 2 zile sa tai și sa încălzesc șuruburile ca sa desfac brațele și după ce m-am chinuit 2 zile sa tai și sa încălzesc aveam și jugul strâmb mai mare ghinion nu puteam sa am..
Felicitări și bafta in tot ce faceți!
Am schimbat ceea ce ati făcut si voi dar doar pe partea dreapta diferenta e ca a iesit usor si am pus nou.A si pana la urma le am facut pe ambele cu piese noi .va pup si bafta.sunteti cei mai tari
Salut băieți și tot respectul pentru munca depusa... Am învățat multe trucuri de la voi.... Cea mai tare fază la mine a fost să-mi schimb brațele la mașina mea.. un Chevrolet kalos... Șuruburi blocate ...... Capul hexagon devenit rotund după mai multe încercări, și după plimbarea prin vreo trei service-uri am reușit la un atelier de tinichigerie de cartier și vreo patru ore de muncă, suduri peste suduri , lovituri la ciocan și daltă și cu lampa autogen să le dau jos. Inițial am vrut să schimb doar bucșele, dar am ajuns să pun brațe noi ... Baftă în continuare în tot ce faceți... Fortza Coasta de Est..♥️♥️♥️
Ceal mai tare service din România foarte profii sunteți salutari băieți
Salut cel mai ciudat eveniment pentru mine a fost in felul următor. Am avut de schimbat un burduf la planetara relativ simplu. Acel surub din capul planetarei a fost foarte ruginit iar in 2 servisuri nu au reusit sal dea jos relativ la primul ia stricat filetul. Am rezolvat singur dupa ce m-am saturat sa ma rog de mecanici cu o dalta si ciocan :) . Oricum e foarte rau cand esti refuzat de mecanici chiar uni rad in nas de mlașina ta ca e vechie sau fel de fel de glume ne sarate. Multă bafta in continuare sper ca intr-o zi sa aduc si eu masina la voi :D.
se vede diferenta la calitatea video FELICITARI! Mult succes in continuare
Daca ati zis una pe an, nu mai pot sa va aduc si masina mea la voi . Spor la treaba si cat mai multe filmulete fabuloase. Sunt multe de invatat , aveti niste mecanici de nota 10 , nu genul de mecanici care daca bate distributia se comanda tot motorul . Felicitari tuturor !!!
Super diferit fata de celalte clipuri. Mult mai cinematic filmat si o atmosfera diferita. Nu imi dau seama pe care le prefer pentru ca ambele au farmecul lor. Succes in continuare!
Multumim, ma bucur sa citesc asta, si da, ambele au farmecul lor
Salut! De 2 ori am intimpinat aceasta problema in ultimul an. La un Kia Sorento si la un Kia Carnival. Nu a iesit planetara din fuzeta nici incalzind cu autogen si bagat la presa de 50 de tone.
Pina la urma ,planetara si fuzeta SH.
Felicitari pentru ceea ce faceti!
Bestiale cadre😍😍😳
Cuiva a inceput sa-i placa montaju. Bravo domnu' editor :D
Multam
Stiu ca suna banal, eu n am masina, dar am un scooter pe care l conduc cu AM avand 16 ani gen, si mi am tot modificat acest scooter pana am ajuns la capitolul rapoarte pe care le am scos intr o zi si le am schimbat in 2 zile. Dupa ce am scos vechiul pinion ne am chinuit pana n ea invatat un mecanic sa incalzim bine pinionul pentru a l baga pe ax, si asa ne am apucat noi pe -3grade cu 2 lampi sa incalzim in pinion pentru al baga pe o cota fixa... Tin sa mentionez ca a fost una din primiele dati cand am utilizat prese si nebunii, toate astea cu un amic de varsta cu mine. Sunteti cei mai tari!💯
Cel mai dificil a fost , cand eu cu prietenul meu mecanic ne-am chinuit sa scoatem rulmentii de pe fuzete tip de 6 ore :)) in acelasi timp am si ras, a curs si putin sange si am reusit sa schimbam si acei rulmenti , respect Coasta ,chiar mi-ar place sa va fac intr-o zi o vizita sa va cunosc !
Cea mai dificila lucrare am avut-o la un Renault mascott... Mi.a luat turbo pe ulei în localitatea iclod județul Cluj Napoca și eu mi-am desfăcut singur turbo și tot eu lam montat înapoi... Mia fost foarte greu sa desfac șuruburile de la turbo... Dar cu puțin Coca-Cola am reușit... Mult succes în ceea ce faceți. Valica ești tanc rusesc bravo
Salutare! Cea mai dificila lucrare a fost înlocuirea casetei de direcție a unui Opel Astra J din 2013( caseta de direcție electronică). Refuzat de multe service-uri de prin zona Brasov pe motiv ca este Opel și are și are electronica proasta, am apelat la o Reprezentanță Opel care mi-a dat un deviz halucinant. Caseta de direcție costa suma de 12.000 RON plus TVA iar manopera și programarea acesteia mai costa aproximativ 2000 RON(aproximativ prețul mașinii).Partea și mai proasta mi-au spus cei din reprezentanta a fost aceea ca nu puteam folosi o caseta din dezmembrari, fiind una electronica avea deja o serie VIN programata, deci nu se putea șterge și reprograma, iar variantele after market nu se prea găseau. După multe căutări am găsit un service in București, specializat in casete de direcție dedicate, care mi-au montat o caseta dedicată cu suma de 3000 RON.Surpriză, nici cu caseta dedicată și programata cu seria VIN a mașinii nu functiona. Administratorul service-ului respectiv,foarte amabil a decis totuși sa tina mașina pentru a vedea care este cauza pentru care caseta nu funcționează, când putea foarte bine sa renunțe, spunându-mi ca masina foarte probabil are probleme pe parte electronica( fire etc.).Dupa alte 2 luni de stat in service, a găsit problema fiind mai multe fire întrerupte si oxidate prin compartimentul motor, acestea fiind înlocuite de către ei, reușind sa rezolve problema.Dupa ce am luat masina de la service mecanicul mi-a spus râzând ca este pentru ultima data când va mai face Opel, ca a fost cea mai grea provocare pentru el și nu mai vrea sa experimenteze acest lucru din nou 😂.
Salut băieți! Singura problema pe care am intalnit-o într-un service au fost bucsile de la punte si grup pe care nici in ziua de azi nu am rezolvat-o pentru ca toti ma refuza 😥 masina in cauza bmw e38!! Sport si respect pentru munca depusă pentru a avea noi la ce sa ne uitam!!
Salutare baieti. Am patit acelasi lucru cu o planetara la un Mitsubishi Outlander din 2007. La el trebuia schimbata fuzeta pentru ca avea crapat inelul unde venea montat capul de bara(un mecanic mai zelos, l-a ciocanit de l-a omorat la ultimul schimb de capete de bara). Bun, s-a incercat scoaterea planetarei pe pozitie cu un baros(piulita montata pe capat), apoi cu o presa de rulmenti pana la urma am demontat planetara de la cutie(nici capul dinspre roata nu se desfacea), am dus-o la un mester cu autogen si presa serioasa si am reusit sa o scot pana la urma. In urma procesului s-a stricat filetul de pe capul planetarei asa am dus-o la un un strungar unde i-a facut un filet mai mic si o noua piulita pe masura. Cumparat fuzeta second si rulment nou. Rezolvat. Mentionez ca o planetara noua este 5700 de lei, second cam 700. Toata distractia (masina mea, munca mea😁) 600 de lei. Spor baieti!
Salutare tot respectul pentru ceea ce faceti si eu am patit la fel cu una dintre fuzetele de la Renaultul Symbol al tatalui meu cand am vrut sa schimb burdufele de planetara am incercat multe marafeturi pentru a degripao dar nici o sansa singura solutie zeama de flex😎 si fuzeta din dezmembrari 😁.
Cea mai dificila problema a mea au pistoanele ,axa cu came și discul de ambreaj de la mașina mea
Un Logan diesel
2servisuri mau refuzat și într-un final am găsit un service care au făcut-o dar m-am rugat de ei
Prețul a fost jumate din costul mașini a fost mult de munca
Spor in tot cea ce faceți @coasta de est! Sunteți cei mai buni mereu faceți clientul fericit
Salutare. Aceeași pățanie am avut-o cu un kia sportage si pe fata si pe spate tot la planetare si la un passat b5 cu surubul de la bratele de sus. Mult succes băieți si lucrari usoare, vorba colegului odata pe an e de ajuns 😂😂😯😯
Cea mai dificila lucrare a fost o problema a mecatronicului dintr-o cutie dsg. Masina avea o problema si uneori ramanea blocata in treapta 1 sau 3 si nu mai aveam marsarier. Masina a fost dusa la un service autorizat unde mi-au dat un deviz pentru reparatie de aproximativ 8000 de lei. Am luat masina dupa reparatie si am constatat ca dupa 20km masina avea aceasi problema. Cei de la service au luat masina inapoi, au tot schimbat piese timp de 2 luni fara rezultat (au schimbat: ambreiajele, electrovalvele, parghii de selectie a treptelor) moment in care nu am mai putut astepta si le-am spus ca vreau masina inapoi si vreau ca toate piesele inlocuite sa fie scoase de pe masina si sa mi-o returneze asa cum era inainte si sa mi se dea banii inapoi. Cand a trebuit sa-mi iau masina inapoi cei de la service mi-au spus ca au inchis si ca nu pot sa imi ridic masina desi discutasem cu ei si uramau sa o returneze.
Am recuperat totusi masina si banii dupa lungi discutii si chiar o vizita la politie.
Sunt putin pasionat de mecanica asa ca am luat manual de reparatie de la cutie plus documetatia de arhitectura si dupa ce am facut cateva masuratori ale blocul de valve si am constatat ca circuitul de comanda pentru 2 electrovalve avea valorile de rezistenta mult mai mari decat pentru restul: 1000+ ohm fata de aprox 50 ohm .
Se pare ca modulul de comanda TCM avea o intrerupere in circuit. Stiu ca nu e tocmai ok si ca in mod normal ar trebui inlocuit mecatronicul, dar am decis sa fac economie, asa ca am taiat capacul de capsulare al modului sa vad ce se intampla(oricum era stricat).
Am descoperit ca doua fire erau rupte/contact imperfect. Am lipit cele 2 fire si capacul, am pus mecatronicul inapoi, shimb ulei in cutie(am pus uleiul prin filtru neavand uneltele necesare dar suruburile au fost stranse conform specificatiilor).
Stiu ca se putea rezolva rapid daca era diagnoza corecta din prima, dar se pare ca reparatia mea romaneasca :)) a mers. Masina a facut de atunci 20k km si nu am avut nicio problema.
Sa nu uitam nici o data de ordine si reparatie ,,batrineasca""!
Foarte bun clipul baieti , am invatat multe chestii din clipurile voastre.
Am un Logan MCV 1.5 DCi, iar la aprox 98000 km au cedat doua injetoare . Una a iesit relativ usor dar cealalta nici nu misca de pe pozitie cu nici un tip de extractor
Este vorba de injectorul nr 4 . I-am facut doua zile"baie si frectii " cu solutii degripante ,solutii de curatat aragazul,etc ca sa inmoi calamina si rugina de pe corpul injectorului, dar nimic.
Apoi am legat o chinga intre injector ,extratctor si lamele moto stivuitorului si am inceput sa ridic masina ,dar injectorul tot nu a iesit ....
Pana la urma a trebuit desfacuta chiuloasa si sacrificat injectorul, doar metoda mai "barbara " a ajutat.
Multa bafta la clipurile viitoare
Ultima experienta cu masina a fost sa fiu refuzat de service uri pentru schimbarea chiuloasei si kitului de ambreiaj. Motivul fiind lucrarea destul de complexa. Ma bucur ca incercati sa multumiti toti clientii si ca va plac provocarile! Succes in tot ce faceți!
Zi si tu ce masina ai sa avem idee de ce esti refuat.
Golf 5 variant , am uitat sa mentionez
Respect băieți la toți 🙂da vălică e baza 😎👍
Salutam ! Cea mai mare nereușită a mea a fost când am desfăcut carburatorul cu doua camere oltcitului meu club 11RM! Nimeni nu i a mai dat de cap! Relanti fluctuant, uneori se oprea in intersecții, consum de raba! Dacă erați voi pe atunci, veneam cu el in plasa :)))) numai bine băieți!
Te refuzau cu olticitul.poate daca era nea Ion dar si asa.am avut ai eu prima experienta cu oltcitul luat de nou .ma refuzau toti mecanicii de dacie care preferau sa repare 3 dacii intr o zi decat sa si bata capul cu un oltcit.pana si reprezentanta o freca.le lasai masina si ti luau piese de pe ea pana ti o reparau.iti luau piese de fața cu tine iar replica lor era..stai lininistit ca o sa pleci cu ea intreaga.cu carburatorul am avut un cunoscut care l a trimis la carfil brasov sa l recinditioneze si sa l regleze pe stand.eu mi am batut capul cu al meu luni de zile pana l am adus la un adevar.pe toata perioada in care l am avut si doar 69k km s au stricat cam toate.nu stau sa le enumar.ca scriu o carte si n am acest talent.acest lucru m a facut sa invat sa mi l repar singur ca sa nu mai depind de meseriasi.l a mancat programul rabla .l as fu pastrat pana azi dar neavand unde sa l tin era atac in parcare plus vizat de militie ca e masina parasita in urma reclamatiilor vecinilor care nu aveau loc de parcare pt cele 2.3 masini ale lor.
Salut Băieți Aștept Live-ul Cu Interes Respect Coasta 😎👍👍👍
Eu pasionatul de mecanica ❤️, vecinul meu (locuiesc in italia) mi-a zis, bai vecine ca tu te pricepi, nu imi schimbi si mie rulmenti pe fata la masina? Evident am zis da, cand e vorba de mecanica pot sa zic ca ma distrez si ma si relaxez, zice cat imi iei vecine, eu zic hai ba vecine ca te cunosc 100e si ceva bere, el a fost foarte multumit de pret, evident.. Ca in service la hotii astia de italieni il costa minim 400e pentru ca mecanicii aici sunt exagerati, Masina in cauza un bmw x3 e83, in fine.. M-am apucat am zis ca este gata intr-o zi (era weekend, eram acasa) si sa vezi belea ca din prima am patit ca voi, nu vroia sa iasa planetara de nici un fel... Aveam si o presa, deaia cu 3 brate, nu ma ajutat mai deloc, daca nu am batut 3 ore in ea, nu am batut de loc, dai cu foc, dai cu wd40, cred ca am consumat 1 spray de wd40 pe fiecare planetara, si uite asa am facut eu 100e de mi-a iesit si pe nas si pe gura si pe toate gaurile... Am stat sambata si duminica de dimineata de la 9-10 pana seara pe la 20:00 pentru planetarele vietiii, acuma peste 2 zile urmeaza al meu e91 rulmenti pe spate, ca am 1 care imi huruie urat, ma rog la dumnezeu sa nu fie ca x3-u lu vecinu 😂😂😂😂 doamne ajuta
O lucrare dificila a fost :
Am găsit pe internet un fiat grande punto care nu se accelera
Avea momente când funcționa dar dacă plouă nu accepta nimic și check engine aprins + limitata la 4500
Cred că am fost la 4 electricieni am schimbat computer motor am schimbat clapeta accelerație chiar și pedala și tot nimic
Am făcut rost și de tot chitul de pornire tot nimic
Rezolvarea era să schimb electricul
Am vrut sa incerc prin verificarea firelor dar un electrician mă loase că nu are cum sa fie din fir că dacă voi tăia firul ii dau foc , vrăjeli dastea
M i-am adumat și am luat fir de boxe și m am apucat de treabă
După 5 minute i am dat de cap era pinul Nr 3 dintr e computerul mașini și pedala nu trecea curent destul și o ținea în lip mode.
Am anulat firul am făcut rost de un letcon și am cositorit.
Mașină funcționează și acum 🤣
Salutare Brian, bine ai venit la CDE! Am fost si eu sa schimb planetara la un F10. Am ales sa cumpar una Lobro, reconditionata de la EPiesa ( nu vreau sa fac reclama). Dupa montaj si cea noua batea ca cea veche, care era uzara. Mecanicul fiind un car de nervi, mi-a zis ca mai bine ii dam foc (aveam CASCO pe ea) si incasam banii pe asigurare. Sau dam cu ea in capul de pod ca lui i-a mancat zilele masina mea si ramanem cu epava, avea el un var la BAcau care dezmembra F10 la vremea aia........
Salutare Coasta de est,am avut o lucrare de o zi,la mașină mea un Renault clio 1.4 2004,voiam sa schimb rulmenții pe fata dar nu se desfaceau piulițe de la capătul planetarelor asa ca am am făcut ceva similar cu ceea ce ați făcut voi, vreau sa va mulțumesc pentru videoclipurile interesante făcute de voi,din care am(avem) ceva de învățat!❤❤
Cel mai frumos montat si inregistrat videoclip de pe canal
Sunteti cei mai tari!!!
Cea mai dificila lucrare a mea a fost la al meu VW PASSAT B5.5 2002 1.8T cand mi sa rupt un capat de planetara din lipsa banilor nu am putit merge la un service si mi-am comandat capatul si din cauza lipelor de scule am imprumutat de la prieteni ce am putut si am scos foarte usor capatul de planetara f8n rupt dar nu am avut sculele necesare sa desfac bratele sa pot introduce cel nou si ca tot sunt roman si descurcaret zic eu am luat o lama de bomfaier si am pilit fuzeta putin in cat cu rotile virate sa imi dea voie la capatul de planetara sa intre apoi am strans bine piulita de la capatul de planetara si am pus siguranta sa fiu sigur ca nu iasa si succes totul a decurs conform planului pentru a finaliza proiectul
ps: mi-as dori tare mult o trusa de chei ori cat ar fi ea de micuta pentru ami fi mai usor sa imi repar eu micile probleme
Multumesc!
Salutare! Același operațiune am făcut la mașina personala, Kia Sportage AWD, doar ca pe spate...am avut probleme cu un rulment. Puteam sa jur ca e sudata planetara. Într-un final, cu o presa împrumutată,după mulți nervi,am reușit sa fac 1-0 pt mine...înlocuirea rulmentului a fost un detaliu pe lângă eliberarea planetarei. La următoarea operațiune de genul asta, prefer sa pierd prin neprezentare! multa bafta și numai bine!
Aceeasi problema la un golf 4 :)) am ajuns tot asa sa ma bat cu planetara si fara scule cum aveti voi presa hidraulica etc :)) efectiv la fel am taiat o cu flexu’ , fuzeta noua din dezmembrari ca noh, am ciopartit sufletu’ din ea, si dupa aprox 16 ore de bataie cu fuzeta am reusit de am terminat lucrarea :)) as vrea sa pot pune link cu poza cu fata mea cand am scos planetara :))) da nu ma lasa youtubeu asta mama lui. Faceti o treaba excelenta, bafta in continuare cu canalul ! ✌️
Vesnica problema si marea intrebare , schimbarea uleiului la o cutie automata aisin AM6/TSC 80 , 4 serviceuri mai aveau putin si ma bateau ca, vreau sa schimb uleiul in cutie. Pana la urma Sf.youtube 4 ore si am facut si 3 spalari a cutiei. Avantajul de a avea busonul de umplere sus :) . PS. Voi ajunge sper si la voi pentru schimbarea bucsilor de punte spate. Au cam obosit 😀 . Respect maxim pentru ceea ce faceți .👨🔧
La al meu Peugeot 406 am schimbat multe,mai mult pe partea de suspensii,bucșe,brațe,tampoane motor,caseta direcție etc...Dar cea mai tare faza a fost când mi-am schimbat rotula de jos și am uitat sa o strâng cum trebuie și mi-a căzut roata in mijlocul orașului blocând circulația jumate ora
asta am scris si eu:))
@@Ginoeugen88 nu am citit numai câteva comentarii ,nu am văzut com.tau,dar mie chiar mi s-a întâmplat chestia asta
Ce-a mai tare lucrare am avut-o acum 2 ani la un Matizaur , am schimbat alternatorul ( nu prea ai loc și trebuie să îți faci loc ) după ce l-am montat era defect nou fiind :) concluzia mașină eftina de achiziționat ,manopera mai mare decât piesă , și la final mai curgea și rugina din ea :)) ps . A ajus la Remat cu alternator nou !
Sunteti foarte tari! Ce sa spun singura lucrare la care am avut curaj sa o fac la fosta mea masina (Corsa C 2000) a fost sa schimb distributia.A fost relativ simplu...(as fi vrut eu) a durat cam 6 ore avand in vedere ca am improviyat un cric (eu avand doar unu) am cumparat kitul de blocare,scule si cunostinte de mecanica ...sursa you tube.Altadata nu mai fac
Dragoș devine din ce in ce mai bun. Bravo lui :)
Salut.Am avut două lucrări interesante la mașina personală, un A4 B5 1.8i.Am demontat carcasa de la aeroterma că sa schimb motorașele de la clapetele de căldură care ,in momentul când am cumpărat mașina, erau legate cu sârmă că sa poți muta de pe aer rece pe aer cald și a doua a fost schimbarea pompei de ulei.Probabil intr-un service cu micuneltele necesare ar fi fost mult mai simplu dar pe canal fara sa am cu ce susține motorul a fost o adevărată aventură.
Sigura lucrare similară și ce-a mai comună problemă, pe care am făcut-o eu personal, e la un audi a4 b7 unde a rămas blocat șurubul de la brațele superioare blocat, și după mult chin și nervi s-a stricat și fuzata, din cauza loviturilor brutale de ciocan 2 kg(mai precis, s-a rupt urechea unde intra șurubul) . 😳😂
Trist că era mașina colegului meu, m-am simțit tare prost 🙄
Bai Băieți sunteți tari,fără vrajeala. Atât timp cât este o provocare și problema rezolvată ce sa spun,jos cu pălăria.Dar sa vedeți ce provocare v-ar aștepta să schimbați un filtru de particule la o skoda octavia 1.6 diesel din 2011 an fabricație. Ma repet sunteți buni,succes.
salut baieti, super videorile voastre. cea mai tare lucrare pana acum am avut un schimb de electromotor la un Mercedes A class 2003 1.7 diesel fara sa dai motorul jos. te rogi langa el sa iasa singur cumva dar nu e asa va spun. iti trebuie rabdare cafele multe si rabdare inca o data. dupa aproape 5 ore de chinuala cu desfacut de galerie, filtru motorina, filtru aer, carcasa filtru aer etc ce mai pe partea de sus a trebuit desfacute si suruburile de la suporti de motor/cutie viteze (nici nu stiu exact ce tin aia) sa poata cobori motorul vre 7-10 cm maxim sa poti baga o mana ca sa bagi tubulara pe suruburi binenteles cu prelungitoare si cel mai tare fara sa poti vedea vreun surub adica faci toata treaba asta pe nevazute. cu greu cum spuneam dupa vreo 5 ore bune a iesit afara si ce credeti repeta treaba cu electromotorul nou. cine doreste sa experimenteze ii urez bafta. sper sa mai am lucrari faine sa vi le impartasesc. mersi Florin
Salutari CoastaDeEst!!!
O lucrare similara in care pierzi foarte mult timp pentru un lucru banal am facut acum cateva zile. La un Golf 5 din 2006 la care acum in perioada rece s-a oprit sistemul de incalzire a scaunelor. La o prima inspectie am descoperit un fir topit ce pleca din panoul de sigurante din cabina (categoric siguranta de 5A arsa). Pentru 1 singur fir topit am pierdut 3 zile de lucru si 3 lei 😅.
1. Prima zi am dezmembrat tot bordul pana am ajuns la peretele de tabla ce desparte cabina de compartimentul motor, am ramas cu tabla si sistemul electric (cablurile).
2. Ziua a 2-a a fost de intelegere a circuitelor si reparatia propriu-zisă ( pe circuitul de incalzire a scaunelor s-a anexat de catre fabrica si circuitul de incalzire a diuzelor de spalat parbriz (una dintre diuze avea rezistenta electrica arsa si facea scurt circuit). In final am inlocuit firul topit si am despartit cele 2 circuite, adaugand inca o siguranta de 5A in panoul de sigurante.
3. Ziua 3 sau cea mai satisfacatoare zi, a fost cea in care am reasamblat toate componentele bordului si seara am cuplat (ca pentru prima data) bornele bateriei si am dat "prima cheie" masina funtioneaza perfect, fara erori la fel si sistemul de incalzire in scaune.
3 zile de lucru pentru 1 fir... oare un service de electrica auto ce manopera ar fi incasat? Sau mai bine zis, mi-ar fi primit masina la reparat doar pentru atat?
Tin sa mentionez ca intr-un alt mod nu se putea ajunge sa se inlocuisaca firul deoarece circuitul pleaca din partea soferului din panou si strabate toata latimea masinii pana in dreapta in spatele ventilatorului de aer condiționat, iar de acolo trece in compartimentul motor. Pentru aceasta lucrare a fost nevoie de rabdare, truse de torx-uri de la T8 pana la T55, șurubelnițe tip stea si plata, rabdare, chei tubulare, cheie dinamometrica, rabdare, telefon, youtube, ciocan de lipit letcon, papuci electrici, rabdare, ustensile de taiat si decapat, bada electrică, 3m de fir si nu stiu daca am mentionat ca este nevoie de multa rabdare 😂. In final a meritat, sentimentul unui lucru bine facut si mai ales facut cu mana ta este incomparabil!
Am uitat sa specific... Cei 3 lei au fost cheltuiti pe mini siguranțe auto 😂
Baieti, apreciez ceea ce faceți si ma bucur ca sunteți ca o familie, va urmaresc cu drag! Spor in continuare!
Salutare si felicitari ! Cea mai complicata lucrare pe care am facut-o a fost la schimbarea senzorului axului cu came la un opel astra h cod motor z19dt, a trebuit sa dau distributia jos + demontatarea rotii zimtate de pe ax. Senzorul e prins prin 2 prinderi sa zic asa, intr-o parte cu un surub cu cap hexagonal de 10 daca nu ma insel si in cealalta parte cu un surub in care intra un cap de inbus de 5 mm cred eu , numai tin minte exact, am reusit sa stric inbusul surubului ( nu cred ca am fost de vina 100% am folosit un inbus corespunzator surubului dar el fiind dintr-un metal mai moale cred eu, surubul era blocat si sa stricat ) am reusit cu o daltitza mica lovind cu simt sa nu ating carcasa chiuloasei pana la urma reusind sa desfac acel surub.
Salut. In fiecare weekend sunt mecanic pe automodele electrice 😁 le fac bucati si le pun la loc. Referitor la masini, mi-au sarit arcurile de la butucul unei dacii 1410, nu a mai intrat cheia, si asta fix in fata aeroportului. A doua zi am venit cu ajutor, ca sa pornim masina pe direct in scurt 😁
Lucrare făcută acasă: Astra G 1.7 CDTI: Am schimbat garniturile din jurul injectoarelor pentru că pierdeau ulei grav cele vechi, a stat puțin mașina pe dreapta până au ajuns cele noi, doar că după montaj pierdeau mai mult decât cele vechi și nu din cauza montajului defectuos, ci din cauza faptului că erau cele mai ieftine găsite, deci evident a mai stat mașina câteva zile până au ajuns celelalte care nu au pierdut picătură de ulei până acum. Nu doresc, mai ales din perspectiva unui service auto care trebuie să explice treaba asta clientului, referitor la orice lucrare sau piesă.
Succes!! 🤠
Am pățit ceva asemănător la vw t4, am vrut sa schimb planetarele și am avut o adevărată aventură, am bătut la ele de mi-a venit rău și la fel, rezolvarea a fost tăiatul cu flexul, trebuie sa fii mâncat bine când prinzi o astfel de lucrare, sa poți bate la ciocan cu spor! 😂❤️
Cea mai dificila lucrare (pentru mine ) a fost cand a trebuit sa schimb articulatia de pe fata la al meu Audi A4 B7 , m-am apucat eu frumos am desfacut bratele inferioare si cand sa le desfac pe cele superioare bineinteles ca asa e la audi dupa 4 ore cu WD40 si stricat vre-o 4 chei nici o miscare din partea surubului , dupa ce mi-am dat seama ca nu am nici o sansa asa am dat fuzeta cu tot cu bratele superioare jos si am pus arzatorul cu gaz( cu care parlesti porcul) pe ele , dupa 30 de minute de foc continuu am putut sa scot renumitul surub , cand am inceput sa montez bratele noi surubul de sus nu se mai strangea deoarece s-a dilatat fuzeta si s-a largit acea gaura de la bratele superioare , deci 5 ore de munca pentru nimic deoarece am cumparat si fuzete noi , dupa aceasta experienta am constat ca la audi cand schimbi articulatia trebuie sa fi pregatit si cu fuzete de schimb.
Salut am avut ceva probleme de genu dar nu la planetare ci la suspensii ,baiatul care a lucrat la ele ia trebuit o zi intreaga sa le desfaca si sa le puna la loc avea si ceva rugina deci imaginativa ce greu a fost .Bafta in continuare .
Salutările mele pentru cel mai tare atelier din romania ..... Povestea mea să îi zic similara a fost cand lucram la un passat b6, domnul imi adusese masina pentru ca nu baga caldura pe partea dreapta, dupa o mica inspectie si o diagnoza am hotarat ca este necesara curatarea colriferului de caldura sau dupa caz inlocuirea sa fiind destul de usor la acest model fiind necesară desfacerea a doua plastice din partea stanga fata pentru a avea acces l acesta.... Zis si facut m-am apucat de treaba dar am avut supriza sa vad ca cineva mai umblase acolo si stricase cele doua conducte de aluminiu care vin din compartimentul motor in cabina pe care le reparase in prealabil cu ceva produs pentru lipurea tevilor menajere (romanul e destept vorba aia,, e pacat sa pui surub unde poti pune sarma,,) si asa dintr-o lucrare relativ simpla de 40-50 de minute am ajuns să dau bordul si tot subansamblul declimatiza jos pebtru doua conducte de aproximativ 20-25 cm pe care le-am gasit in dezmembrari cu 50 lei... Si s-a ajuns de la o manopera de 100 lei la una de 400 dar macar munca mea a meritat.
Ca și morala a povestii mele aveți grija cui dați masina pentru reparatii ca s-ar putea să faca mai mult rău.
Incă o dată respect pentru coasta de est și toată comunitatea asta de oameni pasionați
Boacana mea a fost... Am un Audi A2 si am spus ca sigur ma descurc sa schimb un rulmen... Ghiciti ce, am reusti dar foarte greu... acceasi problema. Am stat mai bine de 4 ore sa scot butucul de pe planetara, apoi inca 2 pentru a scoate butucul de pe fuzeta :)). Cu toate astea, mi-a placut experienta si o voi repeta cu placere pentru ca am uns bine planetara cu vaselina si sper ca data viitoare sa fie mai usor. Mult sport baieti!
salutari,felicitari pt emisiune!la scula de razuit-curatat siliconul pe la noi(Cluj)se numesete “sabār”
Cea mai interesanta lucrare avuta de mine a fost atunci când am ales sa montez o suspensie noua, împreună cu un set de arcuri sport pe loganul fratelui meu.
Pot spune ca începutul a fost bun, am ridicat și asigurat mașina(pe cric și pe niște butuci, deoarece nu am un garaj cu elevator montat sau măcar un canal), iar mai apoi am început cu puntea fata. Aici lucrarea a decurs relativ normal, am putut demonta și monta noua suspensie fără prea multe bătăi de cap. Dezastrul a apărut în momentul în care m-am mutat pe puntea spate. Prima data am început cu curățarea și degriparea șuruburilor care fixează amortizor ul în partea de jos. Însă problema a fost atunci când unul dintre suruburi nu a vrut sa se desfacă, am încercat mai multe variante, prima a fost sa folosesc degripant, alta a fost sa îl încălzesc, nici cum nu putem sa îl desfac. La un moment dat dupa multe insistente a plecat puțin, am zis sa nu îl forțez asa ca am început sa îl mișc ușor de stânga la dreapta în speranța că își va da drumul. Am reușit sa îl desfiletez puțin câte puțin pana ce sa blocat din nou, acolo find momentul în care nu a mai vrut sa se desfacă și a ales sa se rupă. Problema era ca nu mai aveam cum sa scot acel ciot de șurub ramas în punte(la Logan prinderea amortizor ului spate este în punte, nu are piulita în exterior, era simpu asa îl tăiam jos cu flexul și puneam unul nou), după câteva încercări de a scoate aceal ciot rămas îmi venea sa renunț. Deja era seara și eu lucram în curte și începeam sa nu mai am lumina suficienta pentru a vedea ce lucrez, am ales sa opresc lucrarea și sa o continui ziua următoare. A doua zi după încă câteva ore de chin, am reușit sa scot acea bucata de surub rămasă în punte. Nasol a fost faptul ca filetul în care venea acel șurub a fost afectat și nu îl puteam reface și nici sa îl măresc, deoarece dacă puneam un alt șurub, cu un diametru mai mare nu mai întra în locul de fixare al amortizor ului.
În acel moment aveam doua variante :
prima era sa înlocuim toată punta spate, ceea ce era nasol și asta din cauza unui flilet nenorocit și cea de a doua era sa montez o noua piulita de fixare, ceea ce am și făcut. Norocul meu a fost ca am avut spațiu și am putut monta o piulita pentru a strânge și putea fixa amortizor ul cel nou la loc.
Acum mașina este gata, noua suspensie împreună cu arcurile sport lucrează excelent, aspectul mașinii este mult mai plăcut.
Aceasta cred eu ca a fost lucrarea care mi-a dat cele mai multe bătăi de cap.
salutare !!! super misto lucrarea . Imi amintesc cand am avut un mondeo din 2003 2.0 tdci 116 caluti si a trebuit sa schimb planetara dreapta iar ea fiind cu o intermediara am schimbat-o impreuna dor ca era foarte foarte putin mai mare diamentru ca cea de pe masina (originala) iar m-a blocat diferentialul din cutie pe direct practic era masina ca si cum ar fi avut diferential sudat :))))) de scos afara planetara nu am mai putut :( solutia a fost alta cutie de viteza :( deci asa a fost o experienta de ne uitat . morala e ca daca nu intra nu trebuie sa fortez :))))))
Același mașina Hyundai Sânta fe 1 rulmentii spate am bătut sa scot planetarele o zi intreaga pana la urma am reușit dar seara când am ajuns acasă nici mancare nu mi-a mai trebuit. O zi plăcută
Cea mai interesantă operațiune a fost la o skoda fabia care în mers a pierdut puterea și într-un final s-a și oprit motorul. Am fost la servis și după diagnoza mi-au spus că a sărit distribuția și că va trebui înlocuit motorul. Am fost la alt servis care după o verificare mai amănunțită a constatat că un fir de la motor era întrerupt, l-au reparat și motorul merge brici și în ziua de azi. Costul reparației a fost unul mult mai mic decât dacă schimbam motorul.
Spor în toate
Am avut exact aceiași problema la un Hyundai Santa Fe.. :) încercat cu presa de 20 de tone, pana a puscat cilindrul de la presa, după care dat jos bătut 2 zile la iele incontinu pana am făcut febra musculara :) , după 4 butelii de gaz, și 2 spray uri wd 40. Abia la presa pt camioane de 70 tone forță am reușit sa le scot afara :).. După care au necesitat rulmenți noi, plus capete planetara ptc sau turtit.. :) Greu cu japonezele astea... :) Cum se spune ie Boala lor.. Bafta băieții.
Cel mai rau m-am chinuit cu un cap de bara la un passat b5.5, am vrut sa salvez bieleta de directie care era in stare buna, panarama era atat de ruginit, 1 zi intreaga m-am chinuit sa-l desfac, pana la urma a iesit doar incalzit cu lampa. Ma ocup de mecanica de ceva timp din pasiune, am reconditionat si cateva motoare pana acum si nu ma voi opri aici, aventura continua sunt dependent de mestereala. :D
Baieti ,cu ceva ani in urma mam chinuit si mi-am facut distributia la un seat cordoba 1.4 mpi doar din video pe net gasisem ceva in limba germana da de pe un golf ... toate bune si frumoase gasisem o mica hala la un prieten care se ocupa cu marmura si in timul noptii mam pus sa schimb cureaua ,am schimbat tot pana am ajuns la intinzatorul de la cureaua de accesorii care era pe arc si ma uitam ca prostul cum lam scos ca nu intra inapoi si pana sa imi sau seama ca trebuia invartit si blocat in cazul meu cu un torx lung cred ca am stat in total vre-o 6 ore la distributie .A nu mai zic ca nu aveam un pistol calumea sa dau fulia jos ,si ma dus la o vulcanizare de am slabit surubul apoi am condus inapoi usor in hala :)) Pentru cine lucreaza la masini cred ca stiti satisfactia la prima cheie dupa ce faceti o lucrare cu mana voastra :D si de atunci mi-am bagat nasul in masini :)
Cea mai dificila lucrare pe care am avut-o la mașină mea(opel astra g 1.7 dti) a fost sa scot un surub rupt al regulatorul de presiune de pe pompa de injecție. Lucrarea a durat 3 zile pe timp de iarna neavând un spațiu amenajat am realizat o afara mașina fiind suspendata pe doua capre.
Salut! O lucrare similară a fost atunci cand mi-am schimbat kitul de brate plus amortizoarele la audi a4 b7, unde am muncit 12 ore sa il termin.
Am avut noroc cu rotopercutanta cu un burghiu de 8 taiat in capat si incalzite bine.
Salutări sunt deținătorul unui MB A clasa w168 eșecul Mercedes 😁. Cea mai dificila lucrare a fost atunci când i-am schimbat kit reparație brate suspensie spate + bucșe punte spate și acesta lucrare cu doar un cric de 5 tone și un butuc de lemn 😅 apoi la final sau rupt conductele de la frână "erau ruginite " și așa am dat-o din Fanta-n Cola. Salutări și numai bine.
Salutare!!!
Cea mai complicată lucrare a fost când am dat jos turbina de pe un Volskswagen T5 2007 deorece un surub de la galerie de evacuare a fost rupt si cu tremurat în mâini am desfacut si celelalte prezoane care au mai rămas in chiuloasă și am pornit cu 1 șurub rupt si am terminat cu 4 în total 😁🤣.
După 2 zile de chin am reușit .....fără să dau chiulasa jos .
Culmea a fost când am dat jos chiulasa ,galeria de evacure ,racitor de gaze,etc. Am gasit in filtru de particule surubul lipsa care a fost rupt de un meserias.
Cel mai frumos a fost atunci cand am schimbat rulmentul spate stanga si pentru ca nu iesea deloc s-a ajuns sa se sudeze de el un fier si cu o teava s-a facut parghie pana a iesit ( plus incalzit toata zona). Insa cele mai frumoase clipe au fost atunci cand am inceput eu cu mana mea sa imi fac lucrurile la masina: schimbat clapera de acceleratie, revizie, bara fata spate, becuri etc.
La masina personală făcând lucrarea personal, la un Passat b5.5 din 2003, când am schimbat bujiile incandescente, am ajuns sa dau chiuloasa jos si pana la urma sa iau alta din dezmembrări, bujia pe cilindrul 3 era efectiv sudata.
Salut !
Am cumparat de cateva luni un Golf 5 TDI ( project car ). La 1 saptamana diferenta am cumparat o navigatie care a venit cu camera pentru mersul cu spatele, am montat camera si am observat ca becul de marsarier nu se aprindea si camera nu primea curent. Am luat-o ca pe o treaba usor de rezolvat, am verificat sigurantele totul oke. Am verificat senzorul de marsarier de pe cutie si acesta era defect asa ca am cumparat unul nou si m-am pus pe schimbat. Totul bine si frumos pana cand noul senzor sa rupt in cutie in momentul infiletarii....de acolo a inceput circul, da-ta cutia jos de pe masina, bagat extractor pentru a scoate restul de filet, apoi a trebuit sa schimb uleiul in cutie pentru a scapa de frica ca a ramas ceva prin cutie.... O treaba de 10 minute transformata in 10h de munca.
Salut, povestea mea începe in felul următor, aveam de schimbat flanșele și rulmenții de la suspensie, nu ceva foarte complicat, menționez ca nu sunt mecanic de meserie, fac lucruri minore, dar le fac cu drag și cu sfat de la un prieten care e mecanic când nu are timp el sa ma ajute cu masina și evident RUclips. Ma apuc de treaba, schimb piesele menționate mai sus și sa fac o proba, bag in viteza și nimic, motorul se tureaza dar se aude doar un "cârâit", masina nu pleacă de pe loc, se stricase tripoda la o planetara. De fapt acolo a mai fost o defecțiune mai demult, lipsea o parte din "coșara" ce ținea bilele. Dat fiind faptul ca am decis ca mai țin un pic masina deoarece starea caroseriei cam suferea, am dat-o ulterior la un schrot, am zis ca iau o planetara sh. Acum vine partea cea mai dificila a lucrării, dau sa desfac piulița de la planetara, nu reușesc, am reușit doar sa rup o cheie, apelez la un vecin, șofer de autobuz, tot nu reușim, nici cu cheile de la el. A doua zi merg la o "piață" și găsesc o cheie de tractor la care ii atașez o ranga, nici asa nu reușesc, ma dau bătut acasă și apelez la un service, au încercat băieții cu scule de alier auto, nimic, având și service de camioane, au încercat și acolo, tot nimic. Asa ca am cumpărat o alta fuzeta prin care am remediat problema. Masina în cauza fiind un passat din '95 și lucrarea am făcut-o în 2020.
Am fost refuzat de mai multe serviceuri(inclusiv reprezentanta NISSAN) cand a fost nevoie de inlocuirea scripetelui de la sistemul de coborare/ridicare roata de rezerva pentru un Nissan Pathfinder generatie 2007, intucat s-a stricat una din rotitele dintate de la el si se invartea in gol fara sa mai pota fi coborata sau ridicata roata de rezerva care vine depozitata sub masina. Multi mi-au sugerat sa tai lantul care tine roata si sa merg cu roata in portbagaj intrucat e necesara o operatiune monstroasa pentru inlocuirea scripetelui. Pentru aceasta operatiune era necesara desfacerea / demontarea caroseriei - conductelor de apa/racire/alimentare/frana de pe sasiu intrucat unul din cele doua suruburi de la sistemul de prindere al scripetelui, era blocat/acoperit de o parte de caroserie/podeaua portbagajului si nu se putea ajunge la el(eroare intentionata a fabricantului-cel putin la modelele din generatie cu fosta mea masina). Piesa in sine care trebuia inlocuita costa undeva la 250 lei iar operatiunea de inlocuire prin demontarea tuturor celor mentionate mai sus era evaluata in ore / zile de munca pe la 16000 lei( saisprezece mii lei la serviceuri autorizate ) sau aproximativ 25000lei la reprezentanta. Toate serviceurile mi-au spus ca nu se baga in ciuda costului mare al operatiunii deoarece le blochez activitatea la un elevator pentru cateva zile. Dupa multe deplasari pe la diferite serviceuri, am luat decizia de a face operatiunea in regie proprie. Am rezolvat problema in 30-45 min prin apelarea la un burghiu pt metal de 14( plus un spary de grund , unul de vopsea pe codul masinii si un dop de cauciuc„ - aproximativ 50 lei in plus la cei 250 lei cat a costat piesa schimbata) cu care am facut o gaura in podeaua portbagajului in zona surubului buclucas si astfel am reusit sa desfac surubul. Dupa ce am desfacut am curatat zona, am vospit- o si am inlocuit piesa defecta. Toata operatiunea a durat aproximativ 45 min (mare parte din timp fiind necesar pentru uscarea vopselei aplicate in zona unde am facut gaura pt a nu aparea rugina), si astfel am rezolvat problema singur la un cost infim fata de ce mi se calculase de catre serviceuri. Dupa aproximativ 4 luni de zile am fost cu masina la reprezentanta Nissan locala unde cerusem initial reparatia, pentru a face revizia. Acolo am fost intrebat cum am reusit sa rezolv problema(intrucat la ei imi faceam reviziile) vazand ca era rezolvata inlocuirea scripetelui defect. Cand le am aratat nu le-a venit sa creda cat de simplu s -a rezolvat fara demontarea caroseriei si a restului de subansamble. Partea cea mai jenanta/amuzanta a fost ca langa masina mea era un alt Nissan Pathfinder ca al meu cu aceasi problema care, din pacate avea deja desfacuta caroseria fiind ridicata pe elevator / sasiul dedesubt. Proprietarul a asistat la discuia noastra si a spus ca ar fi platit tot costul cerut de reprezentanta la acel moment, dar sa nu i fi demotat caroseria si totate cele intucat masina lui, ca si a mea, avea doar doi ani .
Cel mai costisitoare lucrare la o mașină a fost înlocuirea termoflotului împreună cu radiatoarele de răcire din față și cel de habitaclu plus curățarea motorului și a instalațiilor prin care circulă toate fluidele din motor la un passat b6 1.9 BKC! Succes pe mai departe!
Salut,am schimbat un brat la un e90 in 2 zile cu tot cu fuzetă…🤣🔧⚙️ dupa prima zi erau deja epuizati toti sfintii…tot la e90 singur find am schimbat kit ambreiaj plus volant…2 zile,cutia era certata cu motorul si greu a decis sa faca corp comun….🤪 Va port un respect maxim si vreau sa spun ca dupa un clip de-al vostru imi vine sa merg in garaj sa mai muncesc ceva!😍
Ford Focus 1.8 TDDI. Schimbare alternator (4 ore de chin). Compresor dat jos pentru a ajunge la intinzator( blocat ). Pentru a schimba intinzatorul trebe desfăcută pompa servo. Loc înghesuit și șuruburi înțepenite
Sincer sa fiu... Imi place mult mai mult cum filmează si ce cadre obține colegul lui Rares.