마세라티가 달라졌어요... 1억6900만원 그레칼레 트로페오 시승기 // 530마력, V6, 레튜노엔진
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- Опубликовано: 16 сен 2024
- #마세라티 #그레칼레 #트로페오
**마세라티에서 시승차를 빌려서 찍은 영상입니다. [미디어오토]는 공정거래위원회 권장 표기 사항을 성실히 준수합니다.
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![[리뷰] 2023 마세라티 그레칼레 트로페오 / 오토뷰 4K](http://i.ytimg.com/vi/pSSRx2NzizE/mqdefault.jpg)
귀에 쏙쏙박히는 찰진 리뷰ㅡ역시 인문학디자이너 장기자님👏👍👍
누가 우리형 기피하냐
페라리 : 예?
포르쉐: 예..?
람보르기니 : 예?
맥라렌: 예?
현기: ?
알마니를 월드컵으로 보이게하는 .....그는 대체....^^
가볍게 얘기해주지만 누구보다 더욱더 디자인과 역사, 인문학을 쉽게 설명해주시니 헤리티지 있는 회사는 사실상 진택이형이 설명해주는게 최곤데..
아 진짜 진택이형 최고! 자동차 리뷰 중 최고인 거 같음, 다 알고 있으면서 적당히 버무리는 느낌 진짜 최고!
역시 럭셔리카에 걸맞는 럭셔리 리뷰 7:38
텐션 미쳤나진짜 ㅋㅋㅋ😂
알마니에서 네파로 떨어지는 폼 미쳤다 ㅋㅋ
그란투리스모, 콰트로포르테 같은 전통의 차량들은 전자장치가 통제하는 요즘 차량과 비교해서 성능이나 신기술은 모자라도 웅장하고 멋스러운 매력은 여전하지요. 시대가 계속 발잔하고 좋은 기술이 나와도 능력만 되면 타고 싶은 차 입니다. 저도 그란투리스모 차량은 리스트에서 절대 빼지 않는 차량입니다. V8 자연흡기 차량들중 소리 만큼은 원탑에 올려도 되는 브랜드입니다.
텐션좋다ㅋ 이래서 미디어오토가 좋아
역시 마세라티, 트로피오 폼 미쳤네. 잘팔리겠다. 🔱 진택이형님하고 찰떡!
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진택이형 너무 잘해ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
형 진짜 조끼랑 야광램프는 세트로 팔아도 되겠어 삼각대 하나로 좀 부족한 감이 있었는데 야간 비상시에 진짜 유용할거같은데 ㅋㅋㅋ 상품화 ㄱ ㄱ
마세라티가 출력을 올리는 이유는 빠르게 달리기위해서가 아니고 소리를 멋지게 내기위해서 라고 생각했었죠
6기통 터보에서 뭘기대함ㅋ
@@사무라이-n3f 그래도 뭐 4기통보단..
진택이형 진짜 달리기 걔주경기 나가셔야겠어요
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻🔥🔥👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
ㅋㅋㅋㅋㅋ 진택이형이 젤 재밌어
진택이형 달려나올때 뱃살 출렁이는거 너무 귀엽습니다 ㅋㅋㅋㅋ
형님 고급브렌드 회복 축하드립니다 번창하십시오 띠링띠링~
오디오가 좋을수록 나쁜음질(mp3)는 정말 제대로 나쁘게 표현하고 좋은음질(Flac)은 정말 좋게 표현해줍니다. 소너스파베르 정도면 Flac 으로 16bit또는 24bit 고음질파일을 틀어야 공평한 음질 청음이 될듯합니다. 그리고 소너스파베르는 클래식에 맞는 스피커라서 스트리밍으로 하신다면 Tidal 이나 Apple music을 신청하셔서 고음질로 최하 16bit이상파일로 스트리밍해보시기 바랍니다. 고급스피커는 특히나 가요나 팝은 제대로 표현하기 힘들겁니다 특히 mp3는 완전 압축파일이라서 ...고급오디오일수록 저음질은 더 저음질로 표현해주고 고음질은 더 고음질로 표현해줍니다. 에전부터 말씀드리고 싶었는데 ...참고해보시기 바랍니다^^
블투보다 직결이 좋을텐데말이죠
홈 하이파이 카테고리에서는 님 께서 말씀하신 내용이 맞습니다. 소너스 파베르 오너들이 팝이나 락 들으려고 소너스 파베르를 선택하지는 않죠. 뭐 듣겠다고 하면 못 들을 것도 없지만…
다만, 카 오디오 카테고리에서는 얘기가 조금 다릅니다. 불특정다수가 자동차를 선택하니까요.
홈 오디오는 오너가 취향에 맞춰 시스템을 구축하는 반면, 자동차는 아니잖아요. 소너스 파베르를 듣겠다고 마세라티를 선택하는 사람이 몇이나 있을까 싶습니다. 물론 저 같은 변태도 있긴 합니다만…
카 오디오는 사실상 해당브랜드가 직접 관여하는 분야가 제한적입니다. 당장 렉서스의 마크 레빈슨만 해도 스피커 유닛은 JBL, DSP는 렉시콘이 담당합니다. 같은 하만 식구거든요.
B&O 카 오디오는 전량 하만에서 개발 및 생산합니다. 그래서 누군가는 제네시스 G90에 어셈블 된 B&O 시스템을 택갈이 라고 표현합니다. 왜냐하면 기존 렉시콘과 B&O 모두 하만에서 개발 및 생산되고 있고, 심지어 개발부서도 똑같아요.
겱국 카 오디오는 개발 및 튜닝에 투입된 시간과 예산에서 차이를 만들어내지 브랜드는 사실상 큰 의미가 없습니다.
때문에 하만에서 개발한 마크 레빈슨과 레벨 오디오의 음질이 놀라울 정도로 유사하고, 사실상 하만의 최상위권 그레이드는 AKG가 차지하는 이유가 이 것 때문입니다. 달리 얘기하면 같은 브랜드 오디오 시스템이라도 예산 및 시간에 따라 천차만별의 사운드 퀄리티를 보여준다는 얘기이기도 하고요.
물론 최종적으로 해당브랜드가 사운드 튜닝을 하기 때문에 전체적인 아이덴티티는 구현 합니다만, 브랜드도 알고있죠. 카 오디오라는 장르가 어떤건지…
불특정다수가 어떤 수준의 음원을 어떤 환경에서 들을지 알 수가 없습니다. 그러니 타협은 필수
소너스 파베르가 클래식 전용이라는 이미지를 갖고있듯, 버메스터도 똑같은 이미지를 가지고 있죠.
하지만 버메스터 카 오디오가 어셈블 된 MBZ, 포르쉐 오너 중 이 차에서 클래식만 듣는 오너도 그리 많지 않을 것 같고요.
피지컬 소스가 사라지고 대신 스트리밍이 대세가 된 트랜드도 무시할 수 없죠.
소너스 파베르도 이 서실을 모를 리 없습니다.
버메스터 카 오디오의 경우 개인적으로 상당히 낮은 평가를 내리고 있습니다만(한국에서 S450L을 몰고있고, 기타 다른 MBZ 차량과 포르쉐를 통해 특성은 잘 알고있습니다.), 이 브랜드 카 오디오는 낮은 스펙의 음원이나 스트리밍이 문제가 아니예요. 사운드 튜닝에 투입되는 시간이 압도적으로 짧습니다. 뭐 이건 오디오 브랜드의 문제라기 보다는 해당 자동차 업체가 카 오디오를 바라보는 시각의 문제일 수 있습니다만…
그리고 소스의 퀄리티에 따른 음질차이 보다는(물론 차이 존재 합니다.) 레코딩 시기에 따라 특정장르는 듣는것 자체가 고통일 때가 많아요.
특히 80년대 이 전 하드락이나 블루스, 재즈… 저는 어느순간 MBZ, 포르쉐 차량 안에서 이런 소스를 안 듣게 되더라고요.
심지어 포르쉐는 아예 보스 옵션을 선택합니다. MBZ는 그 나마 납득 가능한데 포르쉐의 버메스터는 그야말로 값비싼 쓰레기. 인테리어 효과밖에 없어요.
웃기는게 80년대 이 후 녹음된 소스들은 비교적 괜찮게 재생하고, 80년대 이 전에 레코딩 된 소스는 리마스터링에 FLAC도 소용 없어요.
서실 80년대를 기점으로 믹싱시 미드레인지 프로세싱에 대한 개념이 확 바뀌기는 합니다만, 아무리 그래도 정도라는게 있죠.
하긴 버메스터 홈 오디오 시스템도 같은 성향을 가지고 있긴 합니다. 과거 808 + 911 조합으로 홈 시스템 굴리던 시절이 있었거든요. 그러고 보면 이런식으로 일관된 모습을 보여주는 것도 재주라면 재주이겠네요. 여러가지 의미로요.
아직 소너스 파베르 카 오디오는 청음경험이 없어 뭐라 말 하기 힘듭니다만, 부디 버메스터 같은 실수는 저지르지 않길 바랍니다.
다만, 한 식구인 매킨토시가 카 오디오 분야에서 삽질하는거 보면 소너스 파베르도 아직 시간이 더 필요할 듯 싶습니다.
여튼 카 오디오 카테고리를 설명할 때 FLAC이니 MQS니 언급하면서, 이런 소스로 듣지 않으면 소리가 별로다 라는 얘기가 나오는 순간 해당 카 오디오 시스템은 망작이 되는겁니다.
소스에 따른 음질차이 감안 하더라도 어떤 상황, 어떤 환경에서도 일관되고 납득할 수 있는 소리를 내 줘야 해요.
오히려 안 좋은 소스 재생시 안 좋은 음질을 들려주면 그게 문제랄까…?
막 말로 전 세계에서 가장 많은 회원수를 거느린 스포티파이의 음원 스펙 및 코덱 한번 살펴보시길. 현실이 이런데 “이 시스템은 FLAC, MQB 재생환경에서만 뛰어난 음질을 보장합니다.” 이딴소리 나오면 당장 자동차 제조사 부터 뒷목 잡을겁니다.
그리고 카 오디오는 브랜드 밸류, 유닛, 시스템도 중요하지만, 가장 중요한건 자동차 실내에 대한 이해와 튜닝 시간… 이게 전부입니다.
요즘 홈 오디오 브랜드들이 홈 오디오로는 먹고살기 힘들어서 카 오디오 시장을 기웃거리고 있는데, 이 부분 때문에 죄다 망작테크를 타고있죠.
진짜 시스템 가격 저렴한 보스와 하만카든이 이 업계에서 일관되게 신뢰받는 이유도 여기에 있습니다.
반면, 어줍잖게 끼어들은 매킨토시, 크렐이 박살난 이유도 여기에 있어요.
아 그리고 이건 여담인데… OEM 카 오디오 분야에서 유닛, 앰프, DSP를 전부 자체개발/생산하고 사운드 튜닝까지 커버하는 브랜드는 보스, 하만 계열, 다인오디오, 네임/포컬 밖에 없습니다. 나머지는 뭐가됐든 하나 이상은 외주입니다.
B&W나 메리디안도 그런줄 알았는데 아니더라고요. 뭐 그게 중요하겠습니까만…
글이 쓸데없이 길어졌는데… 하만의 Clari-fi 개발에도 참여하고 아캄쪽 개발에 관여하다가 레벨 카오디오 업무에 참여했을 때 좋게 말하면 별세계, 나쁘게 말하면 그 동안 쌓아온 음향지식과 시그널 프로세싱 기술이 한 순간 박살나는 최악의 경험을 했었습니다.
어찌보면 카 오디오 업계의 실상이랄까… 현실과 한계에 대해 명확히 알게됐고요.
결론은 홈 오디오와 카 오디오는 그냥 다른 카테고리입니다. 제품을 개발하는 시작점 부터 달라요.
그러니 홈 오디오의 시각으로 카 오디오를 바라보면 정말 실수할 수 있습니다.
@@two-five-one볼보의 b&w는 완성차 스피커 중에서는 꽤나 좋은 소리를 들려 줍니다
오늘도 활기찬 미디어오토 감사합니다.
근데 마세라티 역사도 궁금한데!! 다음에는 같이 해주세요~
5대5에서 누가 5냐!! 갑자기 훅들어오는 바람에 빵터짐
조금 저렴함 페라리 람보기니라고ㅜ생각해야 편할듯. 수리 편의성 비용 등 생각할때
네파에 셔츠라니 역시 진택이형만 소화할수 있는 패션이다
진택이형!! 형광조끼 만들어서 팔아주세요!! 파시게되면 지인들 선물용으로도 많이 구매할게요!!^^
0:46 예날에 누가 그러더라구요 남자는 마쎄!!
호텔캘리포니아 들을때 표정이~~~캬~
고독을 씹는듯.
잘보고있습니다~
명품리뷰 감사합니다. ^^
난 진택이형 차량이나 브랜드 역사 얘기해주는거 좋든뎅~~~!!
매번 뛰어서 나오신다고 고생하셔요^^ 재밋게 봅니다
영상 잘 봤습니다!! 😊😊
마세라티는 오토뷰 리뷰만 봤었는데
진택형님 버전도 좋네요!!
o^^o
블랙에 실버휠은 역시 클래식 갑이다.. 왜 예뻐보이냐
많은 매력이 있는 차네요. 잘 봤습니다 ^^
차에 대한 환상과 현실에 대해 많은 생각을 해주게 해주셔서 감사드립니다.
얘는 블랙이 되게 아름답네요.
흰색은 처음에 구형 스포티지인줄 알았어요
차의 디테일을 누구보다 잘 설명할 수 있는 사람에게 차를 안 빌려주는 아이러니..
이형 좋아~~ㅋㅋㅋㅋ 그냥좋아 😅
오프닝 도약거리가 점점 더 길어지는 느낌입니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 역시 굿
ㅋㅋ굿
이 형은 마이바흐나 람보르기니 타고 다녀도 서민적으로 느껴져서 자꾸 우리 친형 같아 ㅋㅋㅋ
이상하다 생각했던게 장진택 디자이너 설명을 들으니 이해가 딱!!
진택옹 이번 텐션 너무 조아ㅎ
리뷰는 역시 리뷰엉아 진택이형
과학적 디자인분석은 기본
❤😂
진택이형 뒤뚱뒤뚱 뛰어오는 오프닝 개웃기넹 ㅋㅋ
마세라티에서 가장 맘에 드는점 ,패들쉬프트 큼지막하게 넣어주는거 진짜 최고ㄷㄷ
점점 뛰어오는 거리가 멀어지는것 같아요. 다음부터 차가아닌 기자님이 100미터 제로백에 기록이 궁금해집니다. 아 무릎건강을 생각해서 50M로.... 😂😂😂
형님 완전 내 스타일 네파... ㅋㅋㅋ
마지막 시험 30분전 최고의 선택
7:39 와 순간 q8인줄
우와...언제 30만?? 축하드립니다~~~!!!
진택기자님은 진행을 막하는거같아도 고급짐😅
형님 형님은 형님이 명품이십니다🙈
앜.....엉덩이 ㅋㅋㅋ
안 본 눈 삽니다~~~
오늘도 즐겁게 봅니다~~ 홧팅!!!
빵빵한 진택이형 엉덩이 잘 봤습니다. 다음 리뷰에도 부탁해용~😍😍😍😍😍
미디어오토 채널이 진짜 좋을수밖에없는 이유👍
진택이형 구독자 늘었으면 합니다
텐션좋코 차 멋있고👍
진택이형님 선글라스 잘 어울려요. 제품 어디건지 궁금합니다.😅
ㅎㅎ 럭셔리 형님~^^ 쉰나~^^*
타이어 차이가 있습니다. 옵션휠이 적용 안된 4계절 타이어 입니다. 스포츠 타이어 적용된 옵션휠 조합은 카이엔 압도합니다.
누가 진택이형 싼마이래~???? 완전 찰떡 리뷰구만!!
라이트가 개구리차랑 많이 비슷하네요.믿고 보는 진택이 행님의 미디어오로로로로로로로 띠리릭띠리릭 아이 더워~~~!!!
6:31 약간 살찐 토르느낌...?
3:25 4,859mm가 준중형이라... 4.8m되는 싼타페가 중형 취급 받는데...
유럽이나 아시아권에서는 때려죽여도 중형이 맞죠. 미국기준으로 봐도 충분히 중형이라고 봐도 됩니다.
유럽이나 아시아권에서는 뭘로 봐도 미드사이즈이고요. 미국은 보통 휠베이스 2,800mm 이상을 미드사이즈로 보기 때문에 2,900mm가 넘는 그레칼레는 미드사이즈로 분류되는게 맞습니다.
다만, 미국의 카테고리 구분법이 상당히 괴랄하고 커버레인지가 넓기 때문에 귀에걸면 귀걸이 코에걸면 코걸이…ㅋ
당장 기아 소렌토만 해도 미국에서 어떤 기관은 미드사이즈, 또 어떤 기관은 스몰사이즈로 분류해요. 심지어 같은 기관에서 그때그때 다르게 구분한다는게 아이러니 합니다.
그레칼레도 휠베이스로 구분하면 미드사이즈, 차체길이로 보면… 음… 조금 웃기긴 한데 보는이에 따라 스몰사이즈 분류도 가능합니다.
그런데 뭐… 미국이나 한국이나 마세라티는 르반테를 미드사이즈 SUV라고 소개하니까… 어쩔 수 없이 그레칼레가 준중형 포지션이 될 수 밖에 없겠네요.ㅎ
이런 헤프닝 때문에 이 곳에서 활동하는 저널리스트나 유튜버 중 세심한 사람들은 르반테를 어퍼 미드사이즈, 그레칼레를 미드사이즈(스몰사이즈도 같은 분류가 가능하죠. 그레칼레는 어퍼 스몰사이즈 블라블라~}로 분류하기도 합니다.
차의 역사 저는 원합니다
물사포질 얘기 좋아요^^
이리 설명을 잘해주는데 기피하는 회사가있었다니 ㅎㅎ
음식도 건강에 해로운게 맛있고 흥미롭고
맛없는게 건강에 좋은겁니다. 이채널은 저한테 맛없는 음식같은 그런~~^^ ♡ 채널입니다. 화이팅
진택이형 기존 구독자들은 자동차 역사 얘기 그런거 다좋아해 다만 이영상으로 미디어오토 처음 시청하는 사람은 싫어하겠지 ㅋㅋ
아.. 언제부턴가 등장한 저 선글라스가 영상 볼때마다 계속 탐나네... ㅋㅋ
살은 그대로 이신거같은데 점점 더 젊어지시는거같네요
공조장치 UI가 너무 잘되어 있네요 ㅠ.ㅡ 내 찬 같은 터치 인데도 개발자가 복잡하게 만들어서 통풍 이랑 엉뜨 할려면 두번 들어가야 되는게 별론데 ㅠ
콰토로포르테 풀첸지도 기대하고 있어요
진택형 열심히 뛰시네 ㅋㅋ
자동차 유튜버 중 제일 찰짐
진택이형 오프닝은 진짜..
저엔진 정확하게 s58스팩인데 더 좋은점이 있나요 x3m보다 6000더 비싼데 흠
07:39 단연코 이 영상의 하이라이트 입니다.
이횽은 맨날 뛰다니는데 왜 살이 안빠지는겨? ㅎㅎ
형님 셔츠를 보니 모닝에 20인치 휠 낀거같네요
무난무난... 외관이랑 인테리어도 이름값에 비하면 밋밋...
진택이 행님 짱짱짱!!!
iccu 영상도 만들어줘요
그레칼레도 훌륭하지만 형님 선글래스 너무 멋진데 브랜드가 궁금합니다ㅋㅋ
7:38 뭐야?!!!???내눈;;;!!!
인트로 2분 54초에 혼을 담았따...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
키야 차 디자인 진짜 지린다.
할인 6000천해서 딱 1억이 어울리는차
7:43 완전 ig 리어램프네 ㄷㄷ
트로페오 가죽은 최고....
형 네파바지는 셔츠에 등산바지..
😢
디자인은 잘빠졌네요
실내 뒤지네 ㄷㄷ
트로페오는 진짜 살만한듯
시간순삭 최애 모터리뷰
진택이형 인간적인 모습
친형같네요
30만 넘으셔서 신이나보이십니다
형 근데 네파랑 알마지 조합 자체가 벌써..
5대5 누가5냐?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
근데 갈수록 지오메트리언급한 사람처럼 엔진룸이니,전문용어말씀하실때 목소리에서 공허한느낌이 들어요
유럽제품, 유럽문화라면 똥도 핥아먹을 미국 WASP들이 외면한다면 그 제품의 시장가치와 이미지를 한번 즈음 고민해 봐야 합니다.
똑같이 퀄리티 컨트롤 개나 줘 버리고 요즘에는 브랜드 생존을 걱정해야 하는 재규어이지만, WASP들에게 재규어는 여전히 로망이고 존경해야 할 브랜드로 인식되고 있죠. 반면 미국에서 마세라티 이미지는 정말 최악을 달리고 있습니다.
이 차이가 어디서 부터 시작된건지 마세라티는 반드시 고민을 해 봐야해요.
그 고민의 결과가 그레칼레이기를 바랍니다.
욕 하면서도 어쨌든 구입하게 되는게 마세라티, 알파 로메오이지만… 팬보이인 저 조차도 이제는 지쳤어요.
차량 자체의 퀄리티, 가치, 이미지 모든것을 바꿀 때가 됐습니다.
진택이형 ㅋㅋㅋ.... 좀.. .초반에 데프콘 같아요 ㅋㅋㅋㅋㅋ.....