Super auto ! J’en ai eu une (gt turbo mais pas Alain Oreille), jamais de soucis à 140’000 km malgré de nombreuses sorties circuit et courses de côte. Vraiment, le TOP !
Ah que de bon souvenir, j'avais une 205 GTI 130cv et mes potes en GT Turbo que de belles sorties ensemble! Elle est très belle ta GT Turbo !😍Bravo et Merci pour ce moment de nostalgie 👍
Plus de 100000 kms à son volant des souvenirs reviennent ! J’oublie pas aussi mon r 18 turbo qui marchait fort ! Merci de faire vivre cette voiture ! ❤
Bien vue les jantes blanches, j'adorais les jantes d'origine en gris, mais en bleu ca faisait trop bleu et trop de bleu tue le bleu . Belle petite auto .
Rrrrraaaahhhh qu'est ce qu'elle est belle cette GT AO... Les puristes diront ce qu'ils veulent mais c'est une bien jolie prépa dans l'esprit Coupe/Gr.N/Gr.A. et le son du Cléon en turbo, il est vraiment mythique ! 😍😍😍
Beaucoup ne faisait pas la différence , mais quand elle montait dedans et que tu appuyais un peu .....là ça changé tout ! Voire même des fois des cris .....
Ah les bon souvenir 😍 j'en avait une monter en rallye , 1,2bars 160chx , 720kg tout plein fait , boîte ultra courte , c'était un vrai jouet cette caisse , je regrette tellement de l'avoir vendu 😢
Un pote possède une Alain Oreille et j'ai eu l'occasion de partager son volant d'un trackday à Ladoux. Ce fût une journée mémorable, j'ai découvert une auto légère et un châssis à la fois efficace et parfaitement équilibré. Le train arrière vient facilement avec un léger frein à l'inscription, se rattrape tout aussi facilement. Il est même possible de la mettre totalement à l'équerre par rapport à l'axe de piste et la rattraper. Bref, à ce jour, l'une de mes meilleures expériences auto.
Que de souvenirs pour avoir eu la chance d'en posséder une, mais j'ai largement préféré ça sœur R5 ALP TBO, faut dire aussi que c'était une pistarde moteur grp f, châssis cup un vrai plaisir à piloté, deux bonnes autos quand même toutes les deux 👍
J’ai possédé une alpine turbo et c’est vrai que le moteur était sympa… Par contre d’origine au niveau des trains roulants c’était vraiment casse gueule. Le freinage était bien insuffisant également. Modifiée comme la tienne, elle devait être sympa
@@superdry7977 durite avt, prise d'air de refroidissement sur les étriers, bilstein, decrantage des barres stab, la liste était longue un vrai karting c'est vrai que les plaquettes faisait pas long feu 😁
J’ai essayé un super 5 gt turbo phase 2 d’un ami sur une route de montagne (chamrousse). . J’ai longtemps hésité d’en acheter une avant ma r21 turbo. Ce ne sont pas du les meme philosophies de voitures. J’adore la S5 gt turbo. Super auto. Je l’appelle super 5 pour la différencier d’une r5.
Super cette Gtt, mais il y a eu les Renault 5 copa turbo phase 2 construit par fasa, (GT turbo fabriquer en espagne) qui sont beaucoup plus exclusive que les alain oreille car il y eu que 200 exemplaires produit en jaune tournesol et avec la sellerie de la R11 turbo.👍
C'était la bonne époque 😎mais technologiquement parlant,la 5 était a la rue comparé a la 205 et son injection (je précise je suis pro Renault donc je descend pas la super 5 par plaisir 😅) La clio 16S a été un tel bon en avant en terme de technologie,de tenue dans le temps des plastique,de stabilité dans les courbes. Puis j'aime les moteurs sportifs qui prennent des tours et hurlent jusqu'à ce que les soupapes s'envolent dans la stratosphère 🤣 Donc je choisis 1000x la Clio 16S😁
Elle est au top cette GTT ! 🤩👌👏 En 91 j"ai eu le choix entre une AO et une GTI 1L9, j'avais vraiment bien apprécié le délire de la 5 , mais j'ai pref la 205 , plus moderne , meilleur ressenti train avant /direction , plus costaud , l'injection , le style, le charme , les gouts et les couleurs ... un pote avait aussi cassé le turbo sur la sienne 🤷♂ 😮💨 ( Quand on roulait un peu fort sur l'autore je le décrochais tjrs passé les 200 compteur 🛩. Souvenirs , ya prescription ) 🙏😁 ✌
Gt est pas fait pour l'autoroute....je roule à 110 sinon le turbo est tjrs taquet ...... la vitesse max et de 200 kmh c'est pas une caisse faite pour la vitesse de pointe tu te fais déposé à chaque fois !!!
@@jilaniboughanemi978 Merci de ta réponse . Ben justement encore une petite diff avec la GTT , la 205 étant mon daily , savait tout faire , entres autres tenir des moyennes de dingue sur l'autore à l'époque , sans forcer grace à son 1L9 bien solide ( pointes 220 oklm, exemple Toulouse Perpignan 1H 😁)
l anti percolateur existait déjà sur la phase 1 mais ne refroidissait uniquement que le pied du carbu; sur la phase 2, via un by passe, on ventilait et le pied et l'intérieur du carburateur
Oui je me suis rendu compte après que j'ai dis de la merde (c'est totale improvisation) donc on dit forcément des erreurs !!! Mais l'antiperco sur ph2 souffle pied de carbu mais régulateur d'essence car le tuyau d'essence passe dedans ..... je crois bien y faut que je regarde mais elle est sur le pont et j'ai la flemme !!!😂
J'ai couru en groupe A en trophée fédéral des circuits débuts des années 90 avec un gt bien, bien bidouillé et qui pesait 670 kg sur la bascule du mans on avait un poil plus de 180 cv mais difficile d'aller au dessus du fait de la chauffe car le volume sous capot est un poil juste pour que le débourrage radiateur se fasse bien . On truandait en virant les renforts internes de capot pour que celui ci se déforme à haute vitesse et favorise le débourrage .A notter, à toutes fins utiles dans les pièces groupe A que fournissait renault sport en se gardant bien d'en donner la provenance et en les vendant environ le double : les barres de torsion Ar groupe A c'était des barres d'express d'origine et concernant l'embrayage groupe A c'était ni plus ni moins que celui de la clio 16 S ou de la williams (j'ai un trou de mémoire) .
En tt cas merci pour les informations.....y faut que je la pèse à nouveau pour voir le poids complètement vider et sans blaxone!!! Sans moquette isolant etc ....
Très belle petite pétrolette ! Et puis avec les jantes Clio Williams blanches, c'est autre chose que les jantes d'origine ultra moche ; ça lui va trop bien. Sa livrée est juste magnifique. J'adore !
Un GT turbo d’origine c’est fiable à condition d’être entretenu et de surveiller le refroidissement. Ce qui a donné la mauvaise réputation de fiabilité de la voiture ce sont les apprentis sorcier qui coupent des durites de dépression dans tous les sens, augmente la pression de turbo de manière considérable sans toucher à la richesse ect…
La gtturbo la seule sportive que je regrette moi me de 89 mod 90 prépa renault sport 147ch et 1.450b en 5eme rabaissé devil tube add green++ prépa carb etc...inoubliable au runn et vendredi soir
Bonjour Jessica Toujours un plaisir de t écouter.. ici ou ailleurs❤😘 J ai toujours eu un faible pour la Gt turbo plutôt que pour la 205 Gti... Mon oncle en 1986 87 en avait une...j avais 13 ans...j etais monté dedans...un avion à époque...cloué dans le fauteuil. J adorais son cul. Continue à nous faire kiffer..❤❤❤❤
J en ai eu 2,une 100% origine, L autre préparé pour le championnat de France des run. Moteur Simon racing officiel acheté en Suisse avec bielles 5t avec pissette d huile, piston forgé, vis culasse 12.9,collecteur fbi, gt25r à 1.8 bar, injection 21t. 266cv
Très belle auto 😊 Sur piste ça doit être un régal de sensations 👍 J’ai eu (d’origine 😉) une Clio 16S version Coupe et une Clio Williams, et pourtant j’adore cette GTT 😍 ps : Excellent l’autocollant Shell customisé 🤣
Bonjour j'étais un des premiers à courir groupe N 1985 bon petit palmarès Cévennes cigalois rallye du Gard efficace faire des les temps il faut piloter fin Sacré voiture
Merci Jessica de m avoir répondu.le fond est bon.j espère juste ne pas t avoir trop piqué avec mes commentaires.je te rassure je continue a regarder tes vidéos.j ai eut la chance d essayer et de posséder des autos de caractère que tu plaisir de ne surtout pas oublier.essais juste de mettre un peu de Barzotti sous ton capot. Trop de chevaux !!.c est gentil et rempli d humour.j espère que c est interprété comme ça.bonne continuation
MEME SI JE SUIS PAS UN GRAND FAN DES RANAULT JE KIFF LES ANCIENNE RENAULT R5 GT TURBOS LES SAFRANE V6 LES R21 TURBOS ET LES SEUL RENAULT RECENTE QUE JE KIFF SONT LES MG3RS
Non Jessica la Renault 5 GT turbo n'existe pas, ce que vous nous présentée c'est la Supercinq GT turbo nuance , la Renault 5 n'est pas en plastique, elle est en tole contrairement a sa cousine et on ne fait pas les même choses avec une Renault 5 Turbo et une supercinq GT Turbo, rien déjà que la tenue de route !😀🖐
@JessicaPaupinatJessayeTaCaisse c'est quand même une erreur, l'année n'est pas la même ainsi que la qualité, désolé, dite a quelqu'un qui a une vraie R5 que c'est une Supercinq, vous allez l'entendre, c'est une insulte pour lui !
@JessicaPaupinatJessayeTaCaisse comment quelqu'un qui peut nous dire dans ses vidéos ce moteur et de tel code référence et faire l'impasse sur cette erreur, je comprends pas !
Écoute bien : IL N’Y A AUCUNE ERREUR !! Tu chipotes sur du néant !!! C’est une R5 GT Turbo ou Supercinq GT Turbo !!! Jamais je ne dis que c’est une R5 Turbo !!! Même sur la revue technique il y a écrit Renault 5 GT Turbo et pas Supercinq…sur la manuel de Renault Sport Groupe A et de Groupe N aussi. Tu fabules et commences à être usant
Pourquoi tant de haine entre puristes et "modifieurs" et inversement. Pourquoi insulter. Moi qui respecte tout les passionnés d'automobiles (tuner et pro origine) ça me gâche un peu la vidéo. 🤔
Han ça va hein.. moi je me fais insulter 20 fois par jour… et on s’en fout… mais leur dire d’avance qu’ils m’épargnent une bonne fois pour toute ça fait du bien aussi … … et si tu regardes mon contenu je ne fais pas de différence…
C'est parce qu'on savait malheureusement que certains leurs passent temps c'est de cracher sur le moindre truc publié qui est pas fait comme ils ont décidé ...... mais moi perso quand je croise un gt modifié ou d'origine je papote ....!!!
@jilaniboughanemi978 Sauf que pour vous même ou vos descendants c'est plus intéressant a la revente une voiture de collection en état d'origine qui vaut 2/3 fois plus que celle qui est non d'origine. Entre une Ferrari F40(ou autre) qui est totalement d'origine et une autre qui a des jantes momo/bbs etc A votre avis laquelle se renvendra la plus cher?
@@JessicaPaupinatJessayeTaCaisse Le modèle est tellement rare qu'il faut - fallait - le laisser d'origine pour que l'exclusivité demeure ! Des "soufflettes" (comme on les appelait jadis), il y en a eu assez pour qu'un projet identique soit réalisé. C'est pour cette raison que je maintiens que c'est un massacre.
Ah y le fallait on la trouvé......la caisse à été modifié y a 20 ans jadis avant que les puristes naissent .... j'ai vendu cette caisse avec tous les éléments d'origine hormis les sièges remis dans un autre gt remis d'origine sauf les sièges ao ..... quand j'ai racheter la caisse j'étais parti pour la remettre d'origine impossible au vu de la fabulation des tarifs des pièces et mon collègue a balancer les pieces a la poubelle!!! Laisser dans sa configuration de modification d'époque mais amélioré et clinique!!!
Bonjour. Totalement faux, ce n ai pas les mêmes trains roulant que la r11 turbo pas les mêmes largeur. D ailleurs le comportement des 2 voitures rien à voir . Alain oreille et derniere gt turbo compteur spécifique au niveau de la jauge de carburant, sur celles-ci compteur pas d origine
Pour le compteur d'origine que j'ai changé et que j'ai tjrs (des trucs marche plus )..... c'est indiqué mais noté 1/4 et 1/2 du plein je crois ... barre de torsion différentes mais la largeur je sais pas!!!
@@JessicaPaupinatJessayeTaCaissegraduée 1/4 2/4 3/4 4/4 et achure au niveau de la jauge de carburant. Uniquement les compteurs de dernière gt turbo et les Alain oreille
c'est un plaisir la GT turbo, j'ai une Alain Oreille depuis 14 ans maintenant et ayant eu une Ph1 pour mon permis a l'époque, tjrs aussi fan.
Juste magnifique, toute ma jeunesse, qu'elle bonheur de voir ces voitures toujours entretenues et améliorées.
Merci pour vos vidéos de passionnés
Super auto ! J’en ai eu une (gt turbo mais pas Alain Oreille), jamais de soucis à 140’000 km malgré de nombreuses sorties circuit et courses de côte. Vraiment, le TOP !
JE SUIS PAS UN GRAND FAN DES RENAULT MAIS PAR CONTRE LES ANCIENNE RENAULT J ADORE
Ah que de bon souvenir, j'avais une 205 GTI 130cv et mes potes en GT Turbo que de belles sorties ensemble! Elle est très belle ta GT Turbo !😍Bravo et Merci pour ce moment de nostalgie 👍
Plus de 100000 kms à son volant des souvenirs reviennent ! J’oublie pas aussi mon r 18 turbo qui marchait fort ! Merci de faire vivre cette voiture ! ❤
Quelle belle époque pour l'automobile..... très bel exemplaire.
Elle est superbe… pas d’origine certes, mais superbe. Un veritable alambic à émotions 😊
Bien vue les jantes blanches, j'adorais les jantes d'origine en gris, mais en bleu ca faisait trop bleu et trop de bleu tue le bleu .
Belle petite auto .
Non les jantes bleu c était une tuerie
Rrrrraaaahhhh qu'est ce qu'elle est belle cette GT AO... Les puristes diront ce qu'ils veulent mais c'est une bien jolie prépa dans l'esprit Coupe/Gr.N/Gr.A. et le son du Cléon en turbo, il est vraiment mythique ! 😍😍😍
Jolie les jantes blanche avec le bleu ça lui va bien c'est une jolie Turbo 🔥
Non non
Très belle prépa et quel bruit!!!! Sublime!!!j adore!! Bravo 👍✌️
Super 5 ma 1er voiture j'adore
Merci pour cette vidéo👍👍👍
Je bandé de fou en 1996-2000 sur ces GTTurbo.
Cette époque avec les 205-405-clio16 etc🤩
J ai eu 3 gt turbo. Une r11 turbo. Suis toujours dans la nostalgie😊 bilsteins filetés top gr n. C etait souder par terre
Ce renault 5 est très beau ❤😊
Très belle auto ! ça respire la passion, et quelle couleur 👍
GT TURBO Phase 1, c'était ma 1ere voiture à 18 ans. j'ai adoré cette voiture et quel piège à filles c'était à l'époque !!! 😂
Beaucoup ne faisait pas la différence , mais quand elle montait dedans et que tu appuyais un peu .....là ça changé tout ! Voire même des fois des cris .....
Ah la folie de la jeunesse des années 90 😀 c'était des bonnes caisses ,pas de probléme électronique la dessus 👍
quels souvenirs cette caisse, phase 2 Tungstène pour ma part, je l'ai toujours dans ma tête !!😁
Que de bon souvenir cette R5 GT turbo ❤❤
Toujours au top Jessica
Ah les bon souvenir 😍 j'en avait une monter en rallye , 1,2bars 160chx , 720kg tout plein fait , boîte ultra courte , c'était un vrai jouet cette caisse , je regrette tellement de l'avoir vendu 😢
Un pote possède une Alain Oreille et j'ai eu l'occasion de partager son volant d'un trackday à Ladoux. Ce fût une journée mémorable, j'ai découvert une auto légère et un châssis à la fois efficace et parfaitement équilibré. Le train arrière vient facilement avec un léger frein à l'inscription, se rattrape tout aussi facilement. Il est même possible de la mettre totalement à l'équerre par rapport à l'axe de piste et la rattraper. Bref, à ce jour, l'une de mes meilleures expériences auto.
Super, la Renault 5 !👍🏼
Elle est belle celle ci😍
Exellent 😮
j ai eu la 5 baccara 1.7 l carbu un luxe super
Que de souvenirs pour avoir eu la chance d'en posséder une, mais j'ai largement préféré ça sœur R5 ALP TBO, faut dire aussi que c'était une pistarde moteur grp f, châssis cup un vrai plaisir à piloté, deux bonnes autos quand même toutes les deux 👍
J’ai possédé une alpine turbo et c’est vrai que le moteur était sympa… Par contre d’origine au niveau des trains roulants c’était vraiment casse gueule. Le freinage était bien insuffisant également. Modifiée comme la tienne, elle devait être sympa
@@superdry7977 durite avt, prise d'air de refroidissement sur les étriers, bilstein, decrantage des barres stab, la liste était longue un vrai karting c'est vrai que les plaquettes faisait pas long feu 😁
@@nonochebruno5579 d’origine, les disques avant n’étaient même pas ventilé ! C’était vraiment une 4L avec un gros moteur…
J’ai essayé un super 5 gt turbo phase 2 d’un ami sur une route de montagne (chamrousse). . J’ai longtemps hésité d’en acheter une avant ma r21 turbo. Ce ne sont pas du les meme philosophies de voitures. J’adore la S5 gt turbo. Super auto.
Je l’appelle super 5 pour la différencier d’une r5.
Super cette Gtt, mais il y a eu les Renault 5 copa turbo phase 2 construit par fasa, (GT turbo fabriquer en espagne) qui sont beaucoup plus exclusive que les alain oreille car il y eu que 200 exemplaires produit en jaune tournesol et avec la sellerie de la R11 turbo.👍
Je ne peux que apprécier avant d avoir fini la vidéo 😊
Très bel exemplaire !
La petite bombinette, que j'ai aussi essayé sur ma chaîne. Bravo 👏 la SUPER 5😜
Magnifique super 5 gt turbo.
C'est une belle époque des années 90.
Que j'oubliais jamais vive Renault. 😅
J’en garde un excellent souvenir, le coup de pied au cul était dingue 😅
C'était la bonne époque 😎mais technologiquement parlant,la 5 était a la rue comparé a la 205 et son injection (je précise je suis pro Renault donc je descend pas la super 5 par plaisir 😅)
La clio 16S a été un tel bon en avant en terme de technologie,de tenue dans le temps des plastique,de stabilité dans les courbes.
Puis j'aime les moteurs sportifs qui prennent des tours et hurlent jusqu'à ce que les soupapes s'envolent dans la stratosphère 🤣
Donc je choisis 1000x la Clio 16S😁
Voiture magnifique mais un autre demon de l'époque la celebre Fiat Uno turbo IE phase 2 à quand Jess un essai sur le chaine
Quand je pense que pour 1500 balles j'aurais pu en avoir une à l'époque 😭❤
Toutes les youngtimers de l'époque ne coûtait absolument rien... Elles étaient souvent vendu au prix de la ferraille pour débarrasser 😂😂😂
Salut, idem pour moi mais si on savait tout.....
j'adore le son qu'elle fait quand tu relache les gaz
Elle est au top cette GTT ! 🤩👌👏 En 91 j"ai eu le choix entre une AO et une GTI 1L9, j'avais vraiment bien apprécié le délire de la 5 , mais j'ai pref la 205 , plus moderne , meilleur ressenti train avant /direction , plus costaud , l'injection , le style, le charme , les gouts et les couleurs ... un pote avait aussi cassé le turbo sur la sienne 🤷♂ 😮💨
( Quand on roulait un peu fort sur l'autore je le décrochais tjrs passé les 200 compteur 🛩. Souvenirs , ya prescription ) 🙏😁 ✌
Gt est pas fait pour l'autoroute....je roule à 110 sinon le turbo est tjrs taquet ...... la vitesse max et de 200 kmh c'est pas une caisse faite pour la vitesse de pointe tu te fais déposé à chaque fois !!!
@@jilaniboughanemi978 Merci de ta réponse . Ben justement encore une petite diff avec la GTT , la 205 étant mon daily , savait tout faire , entres autres tenir des moyennes de dingue sur l'autore à l'époque , sans forcer grace à son 1L9 bien solide ( pointes 220 oklm, exemple Toulouse Perpignan 1H 😁)
Jolie!
J adore et je possède plusieurs r11 😊
l anti percolateur existait déjà sur la phase 1 mais ne refroidissait uniquement que le pied du carbu; sur la phase 2, via un by passe, on ventilait et le pied et l'intérieur du carburateur
Oui je me suis rendu compte après que j'ai dis de la merde (c'est totale improvisation) donc on dit forcément des erreurs !!! Mais l'antiperco sur ph2 souffle pied de carbu mais régulateur d'essence car le tuyau d'essence passe dedans ..... je crois bien y faut que je regarde mais elle est sur le pont et j'ai la flemme !!!😂
Ouahhhh Ça c'est de la GT Turbo....😊
J'ai couru en groupe A en trophée fédéral des circuits débuts des années 90 avec un gt bien, bien bidouillé et qui pesait 670 kg sur la bascule du mans on avait un poil plus de 180 cv mais difficile d'aller au dessus du fait de la chauffe car le volume sous capot est un poil juste pour que le débourrage radiateur se fasse bien . On truandait en virant les renforts internes de capot pour que celui ci se déforme à haute vitesse et favorise le débourrage .A notter, à toutes fins utiles dans les pièces groupe A que fournissait renault sport en se gardant bien d'en donner la provenance et en les vendant environ le double : les barres de torsion Ar groupe A c'était des barres d'express d'origine et concernant l'embrayage groupe A c'était ni plus ni moins que celui de la clio 16 S ou de la williams (j'ai un trou de mémoire) .
En tt cas merci pour les informations.....y faut que je la pèse à nouveau pour voir le poids complètement vider et sans blaxone!!! Sans moquette isolant etc ....
Il existe un gt turbo avec un 2l turbo de r21 en propulsion..speciale piste..voir EMS motorsport..merci pour le partage ❤
Très belle petite pétrolette ! Et puis avec les jantes Clio Williams blanches, c'est autre chose que les jantes d'origine ultra moche ; ça lui va trop bien. Sa livrée est juste magnifique. J'adore !
EN FRANCAISE JE SUIS PAS UN GRAND FAN DE RENAULT JE SUIS PRO PEUGEOT
MAIS LES ANCIENNE RENAULT SONT MYTIQUE
Superbe voiture ! Pas loin de chez moi il y a une GT Turbo phase 2 abandonné depuis plusieurs année.... couverte de mousse... 😕😕
Ou y a un contact??ça peut m'intéresser
Moi j ai eut la 5 gt en 120cv la voiture avec laquelle je me suis le plus amusé et en sensation un régal 😊
Un GT turbo d’origine c’est fiable à condition d’être entretenu et de surveiller le refroidissement. Ce qui a donné la mauvaise réputation de fiabilité de la voiture ce sont les apprentis sorcier qui coupent des durites de dépression dans tous les sens, augmente la pression de turbo de manière considérable sans toucher à la richesse ect…
Une belle r5
👍👍 et bonne soirée à ceux qui ont lu mon commentaire et autres aussi.
Je suis un peu puriste mais j'adore 😜
La gtturbo la seule sportive que je regrette moi me de 89 mod 90 prépa renault sport 147ch et 1.450b en 5eme rabaissé devil tube add green++ prépa carb etc...inoubliable au runn et vendredi soir
UNE BELLE R5 GT TURBOS
Bonjour Jessica
Toujours un plaisir de t écouter.. ici ou ailleurs❤😘
J ai toujours eu un faible pour la Gt turbo plutôt que pour la 205 Gti...
Mon oncle en 1986 87 en avait une...j avais 13 ans...j etais monté dedans...un avion à époque...cloué dans le fauteuil. J adorais son cul.
Continue à nous faire kiffer..❤❤❤❤
J en ai eu 2,une 100% origine,
L autre préparé pour le championnat de France des run. Moteur Simon racing officiel acheté en Suisse avec bielles 5t avec pissette d huile, piston forgé, vis culasse 12.9,collecteur fbi, gt25r à 1.8 bar, injection 21t.
266cv
Bon bah parfaite c'est bon pour moi ❤
Surchauffe moteur d ou mettre le ventilateur manuel.
Y a manu biensur et auto
Je préfère cet essai que celui que tu avais fait il y a 3 ans avec le monsieur qui avait des mitsubishi dans son garage !Rien a voir!🙂
Moi aussi 😜
Très belle auto 😊 Sur piste ça doit être un régal de sensations 👍
J’ai eu (d’origine 😉) une Clio 16S version Coupe et une Clio Williams, et pourtant j’adore cette GTT 😍
ps : Excellent l’autocollant Shell customisé 🤣
Bonjour j'étais un des premiers à courir groupe N 1985 bon petit palmarès Cévennes cigalois rallye du Gard efficace faire des les
temps il faut piloter fin
Sacré voiture
Jessica tu es un almanach automobile.on a les mêmes goûts.mais calme ta voix et tes émotions.tu est fatiguante.mais il y a du bon dans tes vidéos.❤
Je n’ai aucune raison de ne pas être MOI !! Et je ne changerai pour rien au monde !
Merci Jessica de m avoir répondu.le fond est bon.j espère juste ne pas t avoir trop piqué avec mes commentaires.je te rassure je continue a regarder tes vidéos.j ai eut la chance d essayer et de posséder des autos de caractère que tu plaisir de ne surtout pas oublier.essais juste de mettre un peu de Barzotti sous ton capot. Trop de chevaux !!.c est gentil et rempli d humour.j espère que c est interprété comme ça.bonne continuation
slu jess , si tu vend ta veste adidas bleu blanc rouge j achete . top cette gt , mais j aurai laissé les jantes or .
Magnifique, faite avec gout. Les psychopathes de l'origine ont fait en Avc.
lol, un pote a racheté celle d'un autre pote 1000e y a 18 ans , les gens ce touches sur des mergez marrante, mais mergez quand même
Des souvenirs dingues avec cette voitures de 91 à 93 , elle finira volée par une nuit d hiver à rouen .....
1500€ en 2003!!!!!😱😱😱🤯🤯🤯
Je fais une fausse si ça vous intéresse 🔥🔥🔥
Une Alain oreille sans c est roues d origine snif snif
Si j'ai les 3 autres à la maison avec pneu uniroyal et une tenue de route 🤮 et la 4eme en secours 😉
Tu pleures pour rien va …
Le look, la voix, elle me rappelle ma poissonnière ! 😵💫
Je ne parle pas de la sublime GT Turbo ! 😁
Le train ar qui se soulève quand t'appuies sur la pédale de gauche !
Je préfère l alpine
Et moi je préfère ma Cupra 😂
MEME SI JE SUIS PAS UN GRAND FAN DES RANAULT JE KIFF LES ANCIENNE RENAULT
R5 GT TURBOS
LES SAFRANE V6
LES R21 TURBOS
ET LES SEUL RENAULT RECENTE QUE JE KIFF SONT LES MG3RS
Sacrilège 😅😅😅
Chacun fait, fait, fait ce qui lui plaît, plaît, plaît, le reste on s'en fou 😉
C est pas une toutes options pas de toit ouvrant
Toit ouvrant c'est moche et je sais pas si c'était dispo sur alain oreille
@@jilaniboughanemi978 Salut, dispo pour les versions étrangères... comme les anglaises par exemple ✌️😉
Non Jessica la Renault 5 GT turbo n'existe pas, ce que vous nous présentée c'est la Supercinq GT turbo nuance , la Renault 5 n'est pas en plastique, elle est en tole contrairement a sa cousine et on ne fait pas les même choses avec une Renault 5 Turbo et une supercinq GT Turbo, rien déjà que la tenue de route !😀🖐
Nulle part il est écrit sur Supercinq sur la voiture mais uniquement Renault 5…
@JessicaPaupinatJessayeTaCaisse c'est quand même une erreur, l'année n'est pas la même ainsi que la qualité, désolé, dite a quelqu'un qui a une vraie R5 que c'est une Supercinq, vous allez l'entendre, c'est une insulte pour lui !
Tu penses vraiment que je peux confondre une R5 Turbo et une R5 GT Turbo ?
À quoi sert le GT déjà ??
Tu sais ce que je leur dis aux puristes …
@JessicaPaupinatJessayeTaCaisse comment quelqu'un qui peut nous dire dans ses vidéos ce moteur et de tel code référence et faire l'impasse sur cette erreur, je comprends pas !
Écoute bien : IL N’Y A AUCUNE ERREUR !! Tu chipotes sur du néant !!! C’est une R5 GT Turbo ou Supercinq GT Turbo !!! Jamais je ne dis que c’est une R5 Turbo !!!
Même sur la revue technique il y a écrit Renault 5 GT Turbo et pas Supercinq…sur la manuel de Renault Sport Groupe A et de Groupe N aussi. Tu fabules et commences à être usant
Pourquoi tant de haine entre puristes et "modifieurs" et inversement. Pourquoi insulter. Moi qui respecte tout les passionnés d'automobiles (tuner et pro origine) ça me gâche un peu la vidéo. 🤔
Han ça va hein.. moi je me fais insulter 20 fois par jour… et on s’en fout… mais leur dire d’avance qu’ils m’épargnent une bonne fois pour toute ça fait du bien aussi …
… et si tu regardes mon contenu je ne fais pas de différence…
C'est parce qu'on savait malheureusement que certains leurs passent temps c'est de cracher sur le moindre truc publié qui est pas fait comme ils ont décidé ...... mais moi perso quand je croise un gt modifié ou d'origine je papote ....!!!
@@JessicaPaupinatJessayeTaCaisseje comprends ta réaction. Continue avec ton enthousiasme habituel 👍
C'est pas une vraie Alain oreille,elle n'est pas d'origine.
Appelons un chat un chat.
🤣🤣🤣
Ah on a le puriste qui nous manquait !!! Et l'expression c'est
"Appelons un âne un âne" déjà
@@jilaniboughanemi978 Et oui,une voiture qui n'est pas d'origine perd toute sa valeur.
@@ericdubois2155 la valeur je m'en moque j'ai 6 bagnoles ..... c'est ma caisse je roule avec et je profite!!!
@jilaniboughanemi978 Sauf que pour vous même ou vos descendants c'est plus intéressant a la revente une voiture de collection en état d'origine qui vaut 2/3 fois plus que celle qui est non d'origine.
Entre une Ferrari F40(ou autre) qui est totalement d'origine et une autre qui a des jantes momo/bbs etc
A votre avis laquelle se renvendra la plus cher?
Autant j'aime bien tes vidéos, autant là je trouve qu'une vraie GT Turbo Alain Oreille "tunée", c'est un sacrilège, un massacre ! Dommage !
Ouhla un massacre ! 🤣🤣🤣
c’est pas pour les fragiles en effet …
Tu peux ne pas apprécier bien évidemment… de là à juger avec de tels mots … 🙄
@@JessicaPaupinatJessayeTaCaisse Le modèle est tellement rare qu'il faut - fallait - le laisser d'origine pour que l'exclusivité demeure ! Des "soufflettes" (comme on les appelait jadis), il y en a eu assez pour qu'un projet identique soit réalisé. C'est pour cette raison que je maintiens que c'est un massacre.
Ah y le fallait on la trouvé......la caisse à été modifié y a 20 ans jadis avant que les puristes naissent .... j'ai vendu cette caisse avec tous les éléments d'origine hormis les sièges remis dans un autre gt remis d'origine sauf les sièges ao ..... quand j'ai racheter la caisse j'étais parti pour la remettre d'origine impossible au vu de la fabulation des tarifs des pièces et mon collègue a balancer les pieces a la poubelle!!! Laisser dans sa configuration de modification d'époque mais amélioré et clinique!!!
@@jilaniboughanemi978 .OH LA GT DU JILANI ? BELLE CAISSE MON POTE. NICO DE FAREINS .... A L EPOQUE
@@vintaing5579 nico de fareins putain tjrs vivant tjrs en gt j'espère ??😉
Bonjour. Totalement faux, ce n ai pas les mêmes trains roulant que la r11 turbo pas les mêmes largeur. D ailleurs le comportement des 2 voitures rien à voir . Alain oreille et derniere gt turbo compteur spécifique au niveau de la jauge de carburant, sur celles-ci compteur pas d origine
Elles ont le même essieu arrière à torsion (4 barres) et pourrais-tu m’expliquer ce qui change sur la jauge à essence ?
Pour le compteur d'origine que j'ai changé et que j'ai tjrs (des trucs marche plus )..... c'est indiqué mais noté 1/4 et 1/2 du plein je crois ... barre de torsion différentes mais la largeur je sais pas!!!
@@JessicaPaupinatJessayeTaCaisse si je dis pas de connerie, les R9 et R11T ont repris le train ar de la GTT sur les phase 2.
@@JessicaPaupinatJessayeTaCaissegraduée 1/4 2/4 3/4 4/4 et achure au niveau de la jauge de carburant. Uniquement les compteurs de dernière gt turbo et les Alain oreille
@@jilaniboughanemi978pour avoir eu plusieurs gt et r11, les largeurs ne sont pas les mêmes, effectivement c'est aussi un 4barres comme sur la r11 .