@@MarioGaudino-zp4uh esattamente! Il braccio destro del forcellone aveva un profilo arcuato o a banana non più giustificato dal passaggio dell'impianto di scarico. Inoltre il forcellone era stato accorciato (per ottimizzare tiro catena e trasferimento di carico e ridurre un po' il passo) andando a lavorare pesantemente sullo scatolato anteriore (fuso in conchiglia con anima) e la perdita di rigidezza fu compensata, in parte, legando i lamierati del suddetto braccio con tre tubetti passanti e il tirante che chiude la capriata inferiore. Di fatto, le caratteristiche di rigidezza e le modalità di deformazione del forcellone erano cambiate moltissimo e più adatte alle prestazioi richieste a grandi angoli di piega. Si doveva andare veloci, quella volta, per cui le modifiche furono fatte praticamente in opera dal mio collega responsabile dell'officina sviluppo ciclistica. Un autentico mago della carpenteria, saldatore sopraffino e maestranza come non se ne trovano quasi più.
@@samueleballerini4102ho sempre pensato che sia i telai che i forcelloni in lamierato d' alluminio siano bellissimi da vedere ma non validi e sufficientemente rigidi , e questi lavori me lo confermano , così come ho visto Aprilia incuneare le pareti posteriori del suo telaio RSV per lo stesso motivo..., i travi in estruso sono meno scenografici ma decisamente più rigidi.., comunque bella Bellissima.Grazie
You know, I never realised that the 'twin tub' didn't have the radiator fans fitted. Of course it makes sense, you don't need the fans when the bike rarely goes slowly, and it saves weight. But it hadn't occurred to me till now. The SBK Benelli was sometimes known as the twin tub in the UK because it was sponsored by Indesit who make domestic appliances, so the twin fans were reminiscent of a twin tub washing machine.
Io c'ero! Voglio dire, quella moto ha qualcosa anche di mio! Nel 2001 - 2002 ero chassis engineer nello Sporting Team BENELLI! Che tempi!
Ecco ingegnere! Perché i buchi nel forcellone? Lo avete irrigidito nelle pareti con cilindretti passanti ?
Grande bravo
@@MarioGaudino-zp4uh esattamente! Il braccio destro del forcellone aveva un profilo arcuato o a banana non più giustificato dal passaggio dell'impianto di scarico. Inoltre il forcellone era stato accorciato (per ottimizzare tiro catena e trasferimento di carico e ridurre un po' il passo) andando a lavorare pesantemente sullo scatolato anteriore (fuso in conchiglia con anima) e la perdita di rigidezza fu compensata, in parte, legando i lamierati del suddetto braccio con tre tubetti passanti e il tirante che chiude la capriata inferiore. Di fatto, le caratteristiche di rigidezza e le modalità di deformazione del forcellone erano cambiate moltissimo e più adatte alle prestazioi richieste a grandi angoli di piega. Si doveva andare veloci, quella volta, per cui le modifiche furono fatte praticamente in opera dal mio collega responsabile dell'officina sviluppo ciclistica. Un autentico mago della carpenteria, saldatore sopraffino e maestranza come non se ne trovano quasi più.
@@samueleballerini4102ho sempre pensato che sia i telai che i forcelloni in lamierato d' alluminio siano bellissimi da vedere ma non validi e sufficientemente rigidi , e questi lavori me lo confermano , così come ho visto Aprilia incuneare le pareti posteriori del suo telaio RSV per lo stesso motivo..., i travi in estruso sono meno scenografici ma decisamente più rigidi.., comunque bella Bellissima.Grazie
Fuck what a sound! I'm crazily blown away! 😍😍 Even the throttle is given nicely.
spettacolo puro
You know, I never realised that the 'twin tub' didn't have the radiator fans fitted. Of course it makes sense, you don't need the fans when the bike rarely goes slowly, and it saves weight. But it hadn't occurred to me till now.
The SBK Benelli was sometimes known as the twin tub in the UK because it was sponsored by Indesit who make domestic appliances, so the twin fans were reminiscent of a twin tub washing machine.
Thanks for sharing. Rare and incredible bike
fantastica tre 900 SBK ricordo che la guidava un ingegnere nel mondiale era un buon manico
Peter Goddard
Wow benelli dry clutch
👍
what is max. RPM ?
Is this a tornado 900 or 1130
This is the wsbk machine so it's 900.
perché solo un'estremità di scarico può avere due bici Pete Goddard?
ใครสอนให้มึงเปิดฝาหม้อน้ำตอนเครื่องร้อนว่ะ555
5555555
เอามือเปิดฝาหม้อน้ำเฉย 555 มือพองละมั้ง ช่างอะไรหว่า