カワサキヴェルシス1000 SE、3代目オールラウンドツアラー試乗 | バイクの情報

KAWASAKI VERSYS 1000 SE
BMWがS1000RR／RをベースとするS1000XR、ヤマハがMT-09の兄弟車となるトレーサー900を販売している昨今では、違和感はほとんどなくなったけれど、カワサキが2012年から販売を開始したヴェルシス1000は、デビュー当初は異端のアドベンチャーツアラーだった。もっとも、そもそもこのバイクをそう呼んでいいかどうかは微妙なところだが、近年のアドベンチャーツアラーの王道が、スチールフレーム／2気筒エンジン／フロント19インチであるのに対して、オンロードバイクのニンジャ1000の基本設計を流用して生まれたヴェルシス1000は、アルミツインスパーフレーム／並列4気筒エンジン／前後17インチという構成を採用。
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[@大空ひとり旅]

ヴェルシス１０００
乗りやすいですね
二代目乗ってました
高くなりましたね。

[@mga-wtdg]

電子制御は無くても困らないからスタンダードが欲しい