【マルーンの沼】環境変化とアルナに振り回された車両たちの末路がヤバすぎる…【迷列車で行こうきまぐれ編#17】
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- どうもどうも。うp主のけいです。
今回はヤヤコシヤ号動画です。
以前からリクエストをいただいていた私鉄を取り上げてみました。
私は私鉄に関しては本当に疎いので、
今回は監督をつけての作成でした。
これ以外の私鉄はもうちょい時間ください…
監督どうもありがとうございました。
今日はもう眠いので概要欄はここで締めます。ねむーい。
※注意
この動画には次の成分が含まれます。
・合成音声使用
・早口ボイス
・豊富な鉄道成分
・情報に誤りがある恐れ
以上のことをご理解していただける方のみのご視聴をおすすめします。
使用させていただいた素材
・画像、映像
Wikipediaより引用、ぱくたそ様より(ご無礼ながら動画内では敬称略となっております)、主の撮影
特に表記がないものは主の撮影です(例外あり)
・音楽
花の舞う頃…DOVA-SYNDROME(まつもとたくや/inoi様)
コンギョ(攻撃戦だ)…モランボン楽団
EonsFinal(カラオケ版)…魔王魂
Trick_Style…DOVA-SYNDROME(まんぼう二等兵様)
12345(カラオケ版)
ハルジオン(カラオケ版)(以上2曲魔王魂)
Part16(485系の塗装編)→ • 【全国規模の美術館】485系列の塗装を全部紹...
Part18(幽霊快速よねやま編)→ • 【幽霊列車】迷要素だらけなのに記録が残ってい...
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16形式どころか2倍くらい形式がある所こそ近鉄の真髄なんですよねぇ。（同調圧力）
１２００系をワンマン化し１２０１になるという、、、。
同じ顔でも３８形式いますからねいつかやってください！
とあるステンレス試作車のヤヤコシヤ号((
※近鉄3000系。ちょっと顔が違うバージョンも含めると40形式以上に及ぶかもしれない
この動画のおかげで「電車でD」の車両の
車番も架空で、模型で再現するには[車番も
どうにかする必要がある]と学べました
2000系は正直名車だと思う。阪急の伝統装備
アルミサッシもこいつから始まり。電車でDの主役に選ばれるほど
活躍していた車両だと思う
まだ現役ですよ、能勢電でw
同人漫画主役は強すぎる
2000系(藤原拓海の愛車)は
能勢電で元気にやってますね。
レッドサンズの7000系(高橋兄の愛車)
マルーンスターと
たまに日生エクスプレスで来る
8000系
(高橋弟の元愛車、途中で
増結車の8200に乗り換えた)
と一緒にやってます。
2000系一家の誰かが特急運用中に
山陽にガシャンしちゃった
(悪いのは山陽)以外は
事故ってない気がする。
2000系系統は今も
能勢電ﾄﾞﾜｧ!!ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!とかになって
活躍してます。
@@Anjyo-fh3qq まじですか！今度行ってみようかな
あと啓介の8200って中里戦まで編成組んでた気がします
@@Hurness445
能勢電へは阪急川西能勢口駅で
乗り換えor日生エクスプレスの直通で!!
車両が40年超えてるのに今だに高級感あるのホントマルーンパワー凄いな、
2800系の早期ボロ化ですが走行距離より3扉改造の影響が大きかったと聞いています。中央扉を設置する際に車体の骨格を一部切断したところ剛性が落ちて車両鋼体の中央付近が垂れ下がってきていたようです。
早期の置き換えが決まった為か2300系のように制御器や内装の更新もされず、90年代にはボロボロの状態で運用されていたのが気の毒でした。
しかし同じ3扉で穴開けた改造した割には
京阪1900系は旧1810系含め持ち堪えてたな
山陽の元2000系の3550形とか
西鉄1000系 2000系
阪神3011型は3扉穴開けに昇圧改造に冷房化改造だと
@utomo7710地鉄移籍がポシャったのはシート問題もあったかと？(京阪初代3000系のシートに目をつけたが、車体改造なしで使えるのが判明したし)＞2800系
やっぱけいさんがやると面白いですねw
よく頭に入ってきます
そこでリクエスト
東武顔ヤヤコシヤ号待ってます！()
3000系、神戸線の発展を支えた形式だったのにコロナの影響でイベントも無く最終編成がひっそりと引退した個人的にはかわいそうな形式だったので、迷列車で取り上げてくれるのはとても嬉しい…（後にグッズ販売はあった）
阪急はほぼ全形式何かしら迷要素抱えてるから続編期待してます！
3000系は好きだった形式です。かつて2000系のさよなら運転イベントの時のように再び本線を100km/h以上で爆走してくれることを期待していたのですが…さよならイベントそのものが無くなってしまうなんて。
続編を出されると自分の動画とネタが被る...()
3300系だけで1本動画できるくらい改番と改造がヤヤコシヤですw
5000系は5100系からの編入車で元々組み込まれていた2000系列の中間車を置き換えてます...加えて1本だけ少し顔の違う編成がいたり、2本だけ先頭車の面影のある中間車を組み込んだ編成がいます...
6000系や7000系列も2200系を絡めた組み換えがあって沼要素があります
京阪2000系ファミリーをやってください…！
…ようこそ京阪沼へ
車齢60年で沼の発端の2600系、50年以上廃車がなかった2400系、2600系と車両を奪い合いっこする2200系、全ての発端の2000系…
カオスポイントはあげだしたらキリない…
マジでやってほしいですね、京阪2000系列。
少なくとも近鉄よりはシンプルですし、形式も2000系、2200系、2400系、2600系(とその派生たる2630系)で事足りるので比較的イージーだと思います。
2600系列の「各車両毎(編成毎ではない)に台車が全部違ったり、助士側前面窓が固定窓と一段下降窓の差があったり、窓のサッシが白系アルミサッシと黒いパッキンのものがいたり、尾灯が骸骨型か種別識別灯とユニットタイプになっている形かの違いがあったり、パンタが菱形と下枠交差形があったり、新製時から冷房車なのか冷房化改造施行車なのかの差があったり」とかの沼に入り込むと地獄ですけどｗ
京阪の場合は台車の変遷やらかしたらそれこそ底なし泥沼だしねｗ（特に2600系は1900系や先代3000系からの転用もあるし）。
ヤヤコシヤ号と言ったら近鉄のイメージがありますが、東武8000系顔とその派生車たちもいい感じにややこしいので是非特集していただけたらと思ってます。
東武の
5000系(20メートル4ドア)
3000系(18メートル3ドア)
ですね
んで新顔にも800やら850やら
あなたの言う通り顔で考えりゃ
6050やら10030やらもうやばいっすよ？
@@Pon52_k8 さん
6000系（20メートル2ドア）
5000系列（20メートル4ドア）
古いところでは
5700系と7500系も似ていますね。
@@tsuka5116 更新顔を考慮していませんでしたヽ(´o｀；
@@Pon52_k8 さん
地元が野田線なんですが、子供の頃、8000系の新車が来たと思ったら、音が？。
5000系でしたね。そしたら、6コテの78F以降は内装が10000系に準じていると言う
まさに中は当時の東武の最新型。
あと、高校1年生の頃、帰りに七光台の車庫に見慣れない顔でどう見ても20000系にそっくりだけど、
ステンレスではない。2000系を改造した2080系でしたね。当時の野田線では唯一かな？空気バネ、
カルダン駆動の車両でした。（その後、更新された8101Fが投入されましたが。）
今では急行運転に60000系どころか、平日のみですが、リバティが走る・・・。
じつは2800系は2ドアに逆魔改造の上富山地鉄に譲渡予定だったんですよね😅
動画にもある通り3ドアに改造した影響でボロ化が進行して京阪の初代3000系を譲渡したらしいです笑
後阪急5000系の顔面整形は、東武8000系でも同じことやってます☺
当時阪急側に2800系の特急車時代に使用していた転換クロスシートが正雀工場に保存中の900型車両の復元用以外は全て処分しており地鉄の担当者が他社に転換クロスシートを探している時に京阪3000系(初代) が廃車になる事を知り車体の状態も良く線路幅の関係で足回り以外地鉄の条件に合うので京阪から車体のみ譲渡され営団3000系の足回りと組み合わせて(後にJR485系の物にギア比変更して装換)地鉄10030型として登場しました。
24:04 ﾄﾞｳﾜﾜｾﾝﾅﾅﾋｬｸは草
ついに来た！新潟出身で阪急京都線ユーザーの自分にとって嬉しいテーマ
次は近鉄ですね‼︎楽しみにしてます‼︎
コメント拾われててマジで嬉しい😂
私鉄全然ダメって言ってるのを知ってて、というより知ってるから要望出しましたw
他の私鉄も楽しみにしてますね(鬼畜)
見た目がヤヤコシヤ号ではないですが、形式がヤヤコシヤ号な近鉄の車両たちを取り上げてほしいです
容赦なさすぎて草
近鉄お願いします
うーんそれならEF58のヤヤコシヤ号もやって欲しい。調べていくと、ボディを載せ替えず、旧車体の車体延長で済ませたせいで、即窓が一枚多くなった35号機長岡運転所所属機とか、北陸に関わる事項もありますし。青大将色だけでも仕様がバラバラですからねぇ。私鉄よか取っ掛かりやすいかと。
顔面同じで形式違う的な
近鉄はちょっとした仕様変更で新形式作るからなぁ
1:06 うp主はもう新潟交通電車線や蒲原鉄道を知らない世代か…
ボロ電もといベテラン車は南海の独壇場だと思ってたけど阪急もたいがいやな
電車線の廃線すら1999年なので、残念ながら私は私鉄がいた新潟県に生きていたことはありません…
阪急沿線にいたので少し懐かしい想いを感じつつ拝見しました。
この動画はほんの入り口でしかありません。
5300系でも表示幕の太さが違うのがあったり、車内の案内が違ったり、冷房もファンを併用しているか完全にクーラーだけか…などあります。また編成も8か7が基本ですが、そこに至るまで様々な流れがあります。
そしてまだない6000系以降のヤヤコシイ歴史もお待ちしてます。
四国沼はいいぞ
私鉄みたいに変に桁の多い形式なんてないよ
多度津の匠が素敵な改造してくれてるよ
ゲテモノなんてないから覚えやすいよ
初心者から上級者まで楽しめる懐の深さだよさぁおいで…
ついでに在来線を走る、新幹線が居ますね〜(形式に自信がない…)
@@Setouchi_ElectricRailway キハ32やっけ
@@TGOS_Trip221九州車のキハ31は何故か数年前に消えてる
@@いちごと仮面 えぇ
阪急扱ってくれるの嬉しい
これは近鉄版ヤヤコシヤ号に期待せざるを得ない
近鉄！近鉄！
や ろ う よ
近鉄沼最高なんだよー
神宝線車輌と京都線車輌で全幅・全長が違うのも特徴ですねー
3300系以降に製造された京都線車両は6300系以外は大阪メトロ車両と同じ規格で神宝線車両より車幅が大きく全長が少し短いですね。
次は「そっくりさんの本場」こと近鉄ですよね？(圧力)
ちなみにアルナには車両以外の主力商品がありました
それは冷蔵ボックス
主に軽トラに乗っけて、生ものを運ぶための箱です
実はアルナは冷蔵ボックスのトップメーカー
魚屋さんが使ってる軽トラの冷蔵ボックスには、
たいてい阪急電車でお馴染みの字体のステッカーが貼ってあります
２回目の大阪万博を迎えそうな3300･･･
万博マークつけて走ってほしい
近鉄だけで２回出来るかと
特急車込で3回行ける気が……
阪急ってだけでテンション爆上がりしましたありがとうございます
次は227系顔でもやりません?
E257→225→521系３次車→…の｢武田型｣ですね。
もう２０年ぐらい前に亡くなった叔父が、アルナ工機で働いてましたわｗ
なので、実家には大昔の阪急の車内沿線図があると思いますね。
15:52 アルナクリニックで整形手術は草
大阪市交の鋼製車(100・200・50、ATC搭載で車掌台の窓が小さくなったガチャ目車たち)と30系(前面窓と貫通路幅に微妙な違いとアルミ/ステンレスなど)も、かなりの沼です。
阪急はお膝元ですので懐かしい車両多かったです。阪急京都線でいえば最近は普通と準急は5300系、特急系統は9300となりつつあります。それ以外では7300系と8300系それと1300系は全種別で見る事が可能。例外では7000系は快速特急雅洛を担当。
古い車両なら近鉄でしょう。ということで近鉄リクエストよろしくお願いします。
ぜひ近鉄の一般車でやってほしいですね。ﾆﾁｬｧ
次のヤヤコシヤ号は名鉄6000系をやってください。
ややこしや号シリーズきたー！
サムネがバグったと思ったら阪急なんですねw私鉄編お疲れ様でした！
阪急にあやかって、89(はんきゅう)分だけサムネイルをマルーン一色にしてみました()
実は監督の案だったりそうじゃなかったり…
今回もありがとうございました！面白かったです！
リクエストですが、理解できないので名鉄6000をお願いしたいです…
3300系の走り出しのウ”ウ”ゥ”ゥ”ゥ”ゥ”ゥ”ン”って音が好き
阪急2800系は1両だけ個人の私有地にありますよ、個人所有ってすごいですね
複線ドリフト…！
西武所沢工場ってすごいんだよ！
自社だけじゃなくて、他に譲渡するのも含めたらあの顔、いっぱあるからね。
阪急沿線に住んでますが、5100系からいつも変な匂いがしましたねw
Oldman阪急です。
どんな時にですか？
@@Midori-Clover 僕的に、橋の上から電車見てると匂いましたねw
@@akky8780 さん
橋の上から匂うとは、余程強烈な匂いなのですねww。
マジレスすると、その橋から先に停車駅や、カーブがあって、電車がブレーキを掛けた時に発生する匂いはあります。
それは、別に5100系には限らないのですが…。
22:17 の構造は新快速として大量に走っている223系2000番台でも採用されてますね。
よし、じゃあ次は京阪2000系・2600系ですな!!（鬼畜）
台車に目を向けると面白いですよ（）
阪急の次は近鉄ですね！永遠に待ってます‼︎
11:10 これこれこれこれ！ 幼少期の俺たちの能勢電！ マルーン正直暑苦しいしこっちの方がやっぱ愛着あるわー
はい、いつも通りのとてつもない量のリクエストです。
そう急がずこちらもせかしたりはしませんので引きこもり期間中のネタの足しにいかがです？
多分週1で投稿する分には、1年分以上あります。
(コメント書きながらWikiをあさってます)
私が唯一問題なく出した動画内の小田急EXEさんいわく『軽いネタも入れました』だそうです。(宣伝ではありません)
私鉄ヤヤコシヤ号(一部もどき)ネタ【重いネタ】＆ややヤヤコシヤ号(一部もどき)ネタ【軽いネタ】
※以前おくったはずの膨大なネタと重複している場合あります。
①西武旧2000系、西武新2000系、西武6000系、西武6050系、西武9000系【重い】
②京王6000系、京王デワ600【軽めに見える】
③京王2010系、京王初代1000系【これだけだと軽そうだけどなんか似た顔をどっかで見たような気が・・・】
④東急5000系、東急5050系、東急5050系4000番台、東急5080系【組み替え多発で重いです】
⑤東急7200系、東急7600系【多分軽い】
⑥東急7700系、東急8000系、東急8500系、東急8090系、東急8590系【不明】
⑦東急2020系、東急3020系、東急6020系
⑧東急9000系、東急9020系、東急1000系1500番台
⑨小田急4000系(初代)、小田急5000系(初代)、小田急5020系
⑩小田急1000系、小田急2000系
⑪小田急3000系(初代・SE／SSE)
⑫小田急3100系(NSE)、小田急7000系(LSE)、小田急10000系(HiSE)「準ヤヤコシヤ号」
⑬相鉄5000系、相鉄旧6000系、相鉄新6000系、相鉄旧7000系、相鉄モヤ700系
⑭相鉄10000系、相鉄11000系
⑮相鉄12000系、相鉄20000系、相鉄21000系
⑯相鉄8000系、相鉄9000系
⑰東武300系、東武350系、東武1800系
⑱東武6050系、東武634系、野岩鉄道6050系、会津鉄道6050系
⑲東武10030系、東武10050系
⑳東武9000系、東武9050系
㉑東武2000系、東武2080系、東武3000系、東武3050系、東武3070系、東武5000系、東武5050系、東武5070系、東武6000系
㉒東武100系(軌道線／特急「スペーシア」ではない)、東武200系(軌道線／特急「りょうもう」ではない)
㉓東武8000系、東武800系、東武850系
㉔東武20000系、東武20050系、東武20070系、東武20400系、東武20410系、東武20420系、東武20430系、東武20440系
㉕東武50000系、東武50050系、東武50070系、東武50090系、東武60000系
㉖京成3000系(初代)、京成3050系(初代)、京成3100系(初代)、京成3150系、京成3200系、京成3300系
㉗京成3400系、京成3700系
㉘東京メトロ6000系、東京メトロ7000系、東京メトロ8000系
㉙営団1600系、営団1700系、営団1800系、営団1900系、営団2000系
㉚営団300系、営団400系、営団500系
㉛東京メトロ01系、東京メトロ02系
㉜東京メトロ03系、東京メトロ05系、東京メトロ08系、東京メトロ9000系
㉝東京メトロ06系、東京メトロ07系
㉞東京メトロ10000系、東京メトロ15000系、東京メトロ16000系
㉟東京メトロ17000系、東京メトロ18000系
㊱都営地下鉄12-000系、都営地下鉄12-600系
㊲都営地下鉄5200系、都営地下鉄6200系
㊳都営地下鉄6300系、東急3000系
㊴都営地下鉄10-000系、都営地下鉄10-300R系、都営地下鉄10-300系
㊵近鉄22000系「ACE」、近鉄22600系「Ace」、近鉄16400系「ACE」、近鉄16600系「Ace」
㊶近鉄16000系、近鉄16010系、近鉄12400系「サニーカー」、近鉄12410系「サニーカー」、近鉄12600系「サニーカー」、近鉄30000系「ビスタカー」
㊷近鉄21000系「アーバンライナーPlus」、近鉄21020系「アーバンライナーNext」、近鉄23000系「伊勢志摩ライナー」、近鉄26000系「さくらライナー」
㊸近鉄11400系「新エースカー」、近鉄12000系「スナックカー」、近鉄12200系「新スナックカー」、近鉄18200系「ミニエースカー」、近鉄18400系「ミニスナックカー」、近鉄15200系「あおぞらⅡ」、近鉄15400系「かぎろひ」、
㊹近鉄3220系、近鉄9020系、近鉄5820系、近鉄9820系、近鉄6820系
㊺近鉄2610系、近鉄2800系、近鉄5800系、ほか
今日はもう勘弁してください。これでも3時間以上かかって半分徹夜して書きました。
PS.つい最近増備され始めたE235系横須賀線が第14編成が退化しています。これにより、E235系も迷列車になりました。さらに言うとE235系は0番台から1000番台第13編成以前、第14編成以降と後になればなるほど退化しています。これでE235系もネタとして提供します。
番外＿小田急ロマンスカーの解説
すこしはけいさんの苦労がわかった気がします。(これの1000倍以上苦労しているんだろうなと)
※西武鉄道、東京メトロのどちらかであれば情報提供できます。特に東京メトロは手元に「東京地下鉄 車両のあゆみ」というとんでもなく重い本もありますので・・・
軽めに行きたいなら近鉄沼は当分の間避けてもいいと思います。(それが吉と出るか凶と出るかはけいさん次第)
じゃあ国鉄・JR線編も行かせてもらいます
①JR北海道 キハ261系・キハ281系・キハ283系・キハ285系・789系
②JR北海道 731系・733系・735系・キハ201系
③JR各社 EF62・EF63・EF64・EF65・ED75・ED79など
④JR東日本など E721系・E129系・HB-E210形・SR1系など
⑤JR東日本など 209系・E501系・E993？系・E231系・相鉄10000系など
⑥JR東日本など E233系・E531系・小田急4000形・相鉄11000系など
⑦JR東日本など 211系・213系・415系・719系・6000系など
⑧JR東日本など 205系・207系
⑨JR東日本など 101系・72系・103系・301系・(201系？)
⑩JR東日本 E259系・E353系
⑪JR東日本・東海・西日本 185系・117系
⑫JR東海など 313系・キハ25系など
⑬JR西日本など 223系・521系・5000系など
⑭JR西日本など 225系・323系・227系・521系など
⑮JR西日本 681系・683系・287系・289系など
他思いつく人適宜追加お願いします（）
「ほか」表記になる時点で近鉄の鬼畜さが分かる
@@user-dd2pq8yw6n 私のリサーチでもこれ以上は行きつかない複雑さでした
還暦過ぎて現役は京阪2600系0番台と昨年リバイバル車が登場した南海6000系が有名ですね。
ただし前者は引退済、後者も2025年度には8300系へのバトンタッチを完了し姿を消すので撮影・乗車はお早めに。
King of ヤヤコシヤの近鉄やってほしいですねw
1の桁まで分類に使われる訳なので
新潟に私鉄ないって言ってますが、昔はありましたぜ
頸城鉄道や越後交通、新潟交通ですね～
ただ私が生まれた頃には全滅していたので、私は私鉄のある新潟に生きていたことはありません…
ですので「私鉄のない新潟で生まれ育った」と言ってみました。
モ161に乗りに行こう(1928年製造のクソ長生き)
5100系って5000系のギア変更仕様です、基本的に宝塚線の仕様のままで全線走る事に
山陽直通仕様は3100系もそうで、姫路に行くために低屋根化させていたが、六甲の件で行く事もなく。。。。
3300系と5300系ですが、側面は種別の電照行灯ですが、堺筋線に行くために前に行き先表示幕のみ種別一緒で手回しで、大阪市の協定で車掌側に装着されて製造されました（運転士がまわす義務がないので）。。。これが今まで続く他者とは違う、種別が乗務員で行き先が車掌側という大阪市の影響が全線に波及するきっかけになって9000系列以降は相当大阪市の仕様が。。。。
で3300系5300系の新車の頃の仕様と大阪市の仕様が改造で反映されたのが能勢電鉄車両に、アレは電動になって側面も種別行灯から種別付の一体型の電動幕になりました、がアレは阪急のメーカーではなくて大阪市と同じ大阪市の外郭団体の交通電業社製なのです、66系20系列の幕の寸法をそのままデカくしたのが能勢電3100系に採用されました
阪急が昔も今も故障が多すぎるのは、箕面有馬の頃からのつきあいの東芝様様の新製品の他社販売前の試作品のモニターとして全グループ共々で壮絶的な破格で長期実用試験されてたのが大きすぎて・・・・東芝の実験台、それが阪急グループ
2100系が早々に減って行ったのは、そもそも宝塚線自体が国鉄とは違って用地強制収用とか強硬手段ではなく、地主が線路敷いて下さいと庭の真ん中に敷地を提供されたのがほとんどなので、違う地主同士で超カーブになり、そして平地じゃなくて山の一部も提供されたので、プチ登山鉄道のような急勾配が出来て、登山と加速減速最重要視した結果、ジェットカーの更なる劣化版に（70から85ｋｍが限界のような超ローギア）。。。。100ｋｍ化も高架で平坦直線化が進んだつい最近ですから。。。それが半急カーブ式会社
さすがにグループの神戸電鉄ほどではないですが神戸電鉄も宝塚線と似た経緯の敷設
庄内事件の尾は今もまだまだひきずってますね・・・バスとの大戦争は2019年ぐらいに人手不足のドが過ぎすぎてほぼ終結いたしましたが（庄内と園田の人のための、ＪＲ、御堂筋線、梅田直通便は15分から1時間間隔で朝から晩までと減ってはいますが残ってるので、若干引きずってる）、ラッシュ以外は基本優等接続で、優等電車に乗る為に各駅停車から途中駅で優等列車に2回も抜かされるなんて事はラッシュの壮絶的最低限だけに・・て園田か相川で起きそうな気もしない訳ではないですが
ホンマ、アルナと東芝と関ぺ神東塗料と南海様様、他長すぎる付き合いの取引先の方々がいなかったら、今の阪急は震災の後ぐらいでダイエーと同じ運命になってたかも
恩は一生をかけて返していかないと、傾いたら全力で助けてくれたから、相手が傾きすぎたら、会社が火の車になろうとも買い支えて立ち直らせる・・・・
現在東芝様様が経営危機なので、東芝製品で設備投資まっしぐらで7000系8000系がガランと必要以上にかわってしまったけど、5100系5300系も路線の事情からもう一度東芝製品で大規模リニューアルされるかも・・・・宝塚線が空港宝塚線になり千里線が駅含めた平坦と直線化がすむまでは6000系7000系7300系の寿命が来ようが、登坂発進転動対策の事情で使うとの事ですから・・・・京都線はおけいはんが作ったからすでに駅含めて超平坦直線だけど千里線は違うので
ドラ猫好きなのでもっとやってくださいw
これ、次は関東で走ってる○急ですよね？
2100系登場時は宝塚の方が優位に立っていた。
福知山線は当時非電化（80年台前半に宝塚迄、86年11月にやっと全線電化）、気動車もしくは客車の時代
国鉄時代は新快速といえども度重なる運賃値上げ、大阪鉄道管理局（電車線）しか走れないという制約で、本社管轄（列車線）を走れるようになるにはやはり86年11月迄待たないといけなかった。てなわけで阪急が優位でした。（列車線は朝夕の垂水・須磨通過の快速位しか走ってなかったと思う）
やはり神宝線と京都線の違いは車体幅の違い（京都線が若干大きい、但し2800系は中間車に組み込まれて神宝線を走行してた）
2800系も転換クロスと思ってた。
半急は経年30年40年経っても古くささが微塵たりとも感じないのがいい✋☺️🚃
それにしてもアルナを捨てた半急の責任相応あるよ✋
ヤヤコシヤ号でまだ易しい方なのが走ルンですシリーズかな
E235系の中に車両構造はE233系の元E231系がいたりするけど
関東私鉄のヤヤコシヤ号も是非www
私鉄になったらJRと同じようなこと言っているはずなのになんかもう理解が追いつかん！
七尾もいいけど氷見にも来て下さい!
阪急は２００番台はJRでいう900番台に当たり2200系や5200系もその法則に倣っています。
なお、堺筋線対応の車両は阪急の他系列と異なり車長が100ｍｍ短く幅員が少し拡大された系列のみ対応との事。その中3300系には最初から冷房搭載を念頭に置いた変わったものがありましてその車両だけ屋根に装着のモニター通風機が高めのもので車内送風機は2800系が冷房改造された際に外された丸型のファンデリアを装着されてました。他の3300系は冷房化前の5000系と同じ角型の見た目に洗練されたファンデリアを取り付けてました。
1:04 かつては越後交通長岡線(違うかも)と新潟交通電車線がありましたね
あと東武東上線の長岡延伸が実現してたら越後けいさんもそこまで私鉄音痴じゃなかったかもですね
けいさん受験勉強頑張ってください！
新京阪線は阪急が京阪に持っていかれないように必死で残したんじゃなかったかな
いやー阪急を扱ってくれ歓喜歓喜。３３００系なんかは現役の編成の殆どがモーター車の位置元運転台の位置パンタの位置が違うというかなり迷な要素があります
今は神戸高速鉄道株式会社さんも阪急阪神ホールディングス系列の会社になりましたよね
ちなみに阪神電鉄さんも今は阪急阪神ホールディングスの系列会社です
ので阪神電鉄さんも今は阪急電鉄さんの親会社が同じグループ会社です
東武にもヤヤコシヤ号いますね・・・
※8000系・3000系・5000系
特に3000系列はカオスそのもの・・・
他のチャンネルで「2年前」と言ったら10年くらい前に感じるが、けいさんのチャンネルで「2年前」と言われると半年前くらいに感じるんやが…
2000の迷は編成組にこそある
模型を作ろうと調べてたものの
編成が変わりまくってて全ての特定にはまだ到ってない
だから7300系も余裕で40歳を迎えられるわけか…
次は近鉄をお願いします！！
忘れてませんか？
三 菱 重 工 三 原 製 作 所
の 阪 急
※阪急⇒能勢電⇒三原
次回！西武版ややこしや号!乞うご期待！
抵抗制御車が地下鉄乗り入れ、名古屋の鶴舞線でも実績がありましたね。
名鉄100系の抵抗車が平然と乗り入れていました。
うぽつです！
阪急の茶色沼やったら次は名鉄の6R沼だよなぁ
もしよかったらスリランカーも
阪急のすごさ、古い車両でも古さを感じない。顔面整形手術は現行の5000系や7000系に引き継いでいます。塗装も全部剥がして塗装し直す。
さすが、阪急の正雀（しょうじゃく 大阪府吹田市）工場の現場の人の腕がすごすぎます。
遂に関西ですかぁ！！
そのうち東北もお願いします...！
九州の西鉄ならそこまで多くないので楽だとは思います。ただ、一つの顔に絞らないと、多数のややこしや号が出てくることになると思いますので注意が必要かと･･･。ちなみに西鉄は機器更新以外、改造することが少ないのでその点ではややこしくないと思います。
東急5000系列解説よろしくお願い致します。
(近鉄は比較的マトモな奈良線系統だけでもお願いしたい次第ですねｗ形態差などは全部把握してるのでｗ)
まあ最近は6419系が形式消滅して22系と32系のハーフができたりしてるんですけどね()
@@komakoma_pokupoku あの辺、魔境がまた1つ出来てるので南大阪はアツいですねｗ
次は西武の湘南顔フレンズお願いします
アルナ工機はみんなややこしや…
たまに乗りますが大変楽しいです…
支線でも走ってる姿が見れて好き…
名鉄でも…どう？
近鉄とついでにそれの第三セクター(確か岐阜県の鉄道)を期待してます
阪急2800系と京急2000系は似たような運命たどってますね、横から見ると形も似ている。
東京の私鉄車両は引退後地方の私鉄に譲渡されて新たな活躍の場を得ていることが多いですが、阪急の車両は能勢電へ送られるくらいで、そこからも外された車両は廃車解体されているようですね。まあこれは関西私鉄のほとんどに当てはまりそうですが、やはり線路幅の関係でしょうか。
阪急 2300系の中に2800系とユニットを組んで走ったやつがいたのはまた別の話…
2800系も何やかんやで5200系の間に放り込まれてたみたいです
せんせー6000系、7000系もリニューアル前は3000系達と似てましたよ。
ブルーリボン賞受賞車たる2300系の説明が短い…。
関西へようこそ！
次のヤヤコシヤ号は近鉄ですね(鬼畜)
5100系は今やほぼ宝塚線専用車だから「宝塚線専用車は+100の法則」が受け継がれてるのk((
3300系製造から55年経っても第1線で地下鉄入ってるのシンプルに頭おかしいと思っています
近鉄の前に阪神5000や2000 7801とかのあの顔とか、京阪2000系列、京成初代3000顔(新京成や北総にも派生がいる)あたりもやってほしいですねぇ
❮京急旧1000形と700形の迷な部分❯
700形を再度三両編成にした際
抜いたサハ１両を旧1000形６連などに
組み込んで運用していましたが
「加速性能⤵️」+「地下鉄直通アウト」などなど
さんざんな結果となりました。
※抜かれたサハはその後700形に
再度連結されました
おぉ阪急… すごい…
あれ2250は()
8:51 京急2000形みたいなことしててw
阪急キターーーー‼︎
15:14(原型顔)
↓
19:03(第1次整形(5100系で代用))
↓
16:49(第2次整形・最終形態)
この変遷はヤバすぎる
ちなみに阪神と阪急は同じグループ会社
何だったら能勢電鉄も阪急の子会社なので、実質同一グループです(笑)
近鉄と名鉄沼にハマりそう(願望)
2800の製造年は2000系列よりも3000系列に近いんだよな
東武のヤヤコシヤ号やってほしい。
2800系の3ドア化された付随車は神宝線の方にも転用されたやつがあったはずです。あと鉄道模型の方もネタ切れたらでいいので動画化オネシャス
E233形式をヤヤコシヤ号としてやってください
京急線久里浜ファインテックに保存されている
京急
2000形2011F（３両）
800形823F（３両）
少し綺麗になってました。
大阪メトロ新20系もヤヤコシヤ号なので是非紹介を希望します
けいさんのヤヤコシヤ号の動画を見て、自分もヤヤコシヤ号の紹介やるかも,,,
京急のバルーンフェイス軍団やってくれ()
のせでん公式で2100(1500)系・2000(1700)系再昇圧のエピソードが。600V降圧時には1500Vへの再昇圧を考慮していたと語られていますね。
ruclips.net/video/phzvCAUu3ZM/видео.html
415は廃車されたようで実はまだ松任に居るんですよね。
次京成3700形やってほしい
主な迷要素
2回の脱線による編成組み換え
パンタ混在
脱線当該車の機器更新
なぜか北総のほうが早いLEDライト化
スカイアクセス線開業に伴う高速化改造
ボルスタレス台車
大量のリース車
リースのせいで生まれた3001-4、3001-5
車体が完全に別物な9100形
南海6000系・6300系・7000系(現在は全て廃車)・7100系・2200系・2230系・和歌山電鐵2270系
それと南海6200系・6200系50番台・9000系・3000系・泉北3000系とかでやったら面白そう
南海も沼やでw