Esos no son sus boogies originales... Parecen de Alco FPD7 o más bién lo que queda de ellos. Tal vez por eso la llevaron en carretón ya que no sería seguro remolcarla.
Ademas de que estaba muy dañados sus boguies, el viaje a los talleres mechita, en chivilcoy, es muy largo. Y supuestamente decian que para llevarla remolcada por una locomotora por las vias del sarmiento, es de 5 horas y trasladada en camión, es de 2 horas. Mas rapido decían que querian el viaje, también era para no interrumpir los servicios de pasajeros del san martín y del sarmiento.
@@ThomasMendoza El enganche. De las locomotoras del San Martin chinas es americano y las anteriores maquinas y vagones..ingles........perno y cadena.......empuje y arrastre........
@@robertomoltrasio1765 puede que tengas razón. De hecho las GT 22 son de las que más me gustan a comparación de las Alco y las GR 12. Las GT 22 son excelentes máquinas para trabajos tanto de carga como de pasajeros. De hecho son las que más sirvieron hasta el día de hoy. Con respecto a las chinas lo dije por el diseño. Pero si las GT 22 son una leyenda ferroviaria importante acá en la Argentina. Sobre todo al trabajar en Ferrocentral, y Ferrobaires y por supuesto en la época de ferrocarriles argentinos.
El puente del Salado ya está reparado hace unos meses, y puede ser que la transportaron así por varios motivos, el primero es que la locomotora este destrozada y tenga que ser llevada. La 2da es por que están lavando dinero con el transporte, te lo dejo a tu criterio.
@@mechareina9355 Tanto el san martín como el sarmiento y el roca, todas ellas comparten de trocha ancha. saludos. la única con trocha estándar es el ferrocarril urquiza. salu2
@@mechareina9355 nada que ver lo que dijiste amigo, las vias del san martín y del sarmiento, son la misma trocha, 1676mm(trocha ancha), las del roca también. El Urquiza es de trocha media y el Belgrano es de trocha metrica.
En Argentina hay que poner a funcionar Altos Hornos Zapla para tener nuestro propio acero .
si señor y decir.a los medios que menem junto con la conplicidas de muchos sindicalistas nos detruyo el tren y la industria pesada viva el tren
@@gabrielstricker3221 pero si los medios son complices
Excelente video !! Y educativo en cuanto a los procesos logísticos !!
Ha minitrenes ferromodelismo argentino tiene Kits para armar y pintar de esta locomotora. Saludos
Todos reacondicionados este año con pandemia.Pls pongan cuando comenzó la reconstrucción de Ferrocarriles gracias
A los trabajadores les digo que cuiden la empresa ¡¡¡¡¡¡¡NO SE ROBA , NO SE TOCA LO AJENO !!!!
Eliasjnknjjjj
Brito
Será que lo dice desde la cárcel???
Buen laburo esta haciendo la gente de tmh argentina, generan trabajo genuino y eso es bueno!!!!
Esos no son sus boogies originales... Parecen de Alco FPD7 o más bién lo que queda de ellos.
Tal vez por eso la llevaron en carretón ya que no sería seguro remolcarla.
Mientras no se afanen los repuetos el tren seguira funcionando
Reitero. La gran pregunta es porqué no llevaron traccionada por otra locomotora.?
POR LOS NEGOCIOS CON EL TRASLADO..JEJEJEJEJE
@@popolikiowalter9934 Es muy posible que así haya sido, igualmente me hubiera gustado conocer el descargo o explicación de la Empresa.
porque siempre se lleva en carretones y no por via ferrea?
Creo que estaba muy dañada y no podia moverse
Ademas de que estaba muy dañados sus boguies, el viaje a los talleres mechita, en chivilcoy, es muy largo. Y supuestamente decian que para llevarla remolcada por una locomotora por las vias del sarmiento, es de 5 horas y trasladada en camión, es de 2 horas. Mas rapido decían que querian el viaje, también era para no interrumpir los servicios de pasajeros del san martín y del sarmiento.
@@andarporbuenosaires en todo ese proceso se pierden casi dos horas, por lo que segun me cuentan, depende la locomotora también.
@@interar8384 si los bogies se movieron lo más bien, no es un auto con transmisión mecánica. Esto tiene un nombre CORTRUPCIÓN.
@@ThomasMendoza El enganche. De las locomotoras del San Martin chinas es americano y las anteriores maquinas y vagones..ingles........perno y cadena.......empuje y arrastre........
Hermosas máquinas las locomotoras chinas.
PERDONAME PERO PARA MI LAS GT 22 SON DE CALIDAD SUPERIOR.
@@robertomoltrasio1765 Creo que estas en lo cierto
@@robertomoltrasio1765 puede que tengas razón. De hecho las GT 22 son de las que más me gustan a comparación de las Alco y las GR 12. Las GT 22 son excelentes máquinas para trabajos tanto de carga como de pasajeros. De hecho son las que más sirvieron hasta el día de hoy. Con respecto a las chinas lo dije por el diseño. Pero si las GT 22 son una leyenda ferroviaria importante acá en la Argentina. Sobre todo al trabajar en Ferrocentral, y Ferrobaires y por supuesto en la época de ferrocarriles argentinos.
pregunto de ignorante: porque no se llevo por las vias en vez de camion, con el gasto de esa logistica no se repararia el puente sobre el Salado?
El puente del Salado ya está reparado hace unos meses, y puede ser que la transportaron así por varios motivos, el primero es que la locomotora este destrozada y tenga que ser llevada. La 2da es por que están lavando dinero con el transporte, te lo dejo a tu criterio.
viye .prque las vias del sarmiento son de trocha ancha ,y las del sanmartín no son medias de 1435 mm y el belgrano es metrica ,saludos .
@@mechareina9355 Tanto el san martín como el sarmiento y el roca, todas ellas comparten de trocha ancha. saludos. la única con trocha estándar es el ferrocarril urquiza. salu2
@@mechareina9355 nada que ver lo que dijiste amigo, las vias del san martín y del sarmiento, son la misma trocha, 1676mm(trocha ancha), las del roca también. El Urquiza es de trocha media y el Belgrano es de trocha metrica.
@@mechareina9355 Falso, el Ssarmiento y el san martin tienen la misma trocha, idiota.
amo tus videos, los de @fandelalsm son malismos desuscribanse