Мне кажется первая и единственная причина не покупать трек-мадон заключается в том что - если тебя сильно беспокоит состояние ЛАКА у трек-мадон то тебе НЕ нужен трек-мадон. Тупо купи что-нибудь дешевле.... И не хуже.
Народ, это топовый вел для гонок... Какие загрязнения в раме, сколы на лаке и пленки ?? Этот байк создан что бы его насиловали и выжимали все потроха... Техника должна быть рабочей и следы эксплуатации это нормально. Не нормально это сдувать пылинки, клеить пленки, гофры, чехлы и прочую ерунду
Далеко не всем дано насиловать спортивный снаряд для чемпионов. Это надо родиться, а затем, всю жизнь, каждый день, работать. Причём родиться - важнее.
Прикольный формат, взять 3 вела один старый шоссейник 90-х годов, второй твой куб и трек. Проехать один и тот же маршрут и сравнить ощущение, время и тд
На gcn уже ж проводили такой эксперимент с шоссерами. В итоге новый конечно победил, но разница там непринципиальная оказалась, при том что старый шоссер был куплен за пару сотен долларов всего лишь
@@rapsodden Просто стоимость велосипеда должна совпадать с интенсивностью его применения. Если человек наматывает на велике, допустим, стабильно 1000+ км в месяц, то да, нужен хороший лёгкий и надёжный велосипед на воздушке и тд. А если человек выезжает в парк лишь на выходные покататься с девушкой или почувствовать себя спортсменом - то для него не будет практической разницы между каким-нибудь Стелсом за 400 долларов и Спешем/Кубом/Кадейлом и тд за 1000+, так как и тот, и другой будут 90% времени стоять на балконе.
@@MsApog На стелсе гонять и раз в жизни не особенно хочется. Не вижу ничего плохого в том. чтобы иметь крутой байк а испольховать его редко. Разница между легким карбоном на карбоновых ободьях и тяжелым алюминиевым vn, на резине по 2 кг очевидна, имхо. Один это кайф во всем другой это мучение во всем, кроме 10 км прогулки.
Спасибо, за честный обзор! Это ещё раз подтверждает что такие велосипеды должны быть в команде со спонсорами, где что-то быстро изменят, поменяют, не за ТВОИ деньги! А в личное пользование нужно покупать практичный универсальный шоссейник, с возможностью апгрейда
Когда каретку запрессовывают, то не нужно в стакане рамы использовать специальный слой из метала. Если в карбоновую раму вкручивать каретку, то нужно сначала из метала сделать переходную втулку, где будет резьба. И от ударных нагрузок скорее всего со временем отклеится этот переходной узел от стакана рамы. А если впрессовывать пластиковую каретку в карбоновый стакан, то да и веса меньше и ничего не отвалится. Каретка будет мягче карбона, можно просто купить новую и снова запрессовать.
Идут по пути Apple. Сначала только запчасти уникальные можно использовать, потом аксессуары. Понятное дело что это способ заработать больше денег. Но думаю было бы неплохо если бы один из производителей начал тренд обратный - максимально универсальные компоненты и единые стандарты. Сделав на этом акцент в своей маркетинговой компании он бы тем самым заслужил репутацию «джедая в мире ситхов», одновременно заработав на этом и переломив столь недружественный тренд. Немного популистский комментарий, но тут он в первую очередь чтобы поддержать проект комментарием.
"если бы один из производителей начал тренд обратный - максимально универсальные компоненты и единые стандарты" Единые стандарты с кем? Если у всех почти всё своё уникальное. В таком случае нужно как минимум два производителя, которые скажут, что вот мы выступаем за совместимость и взаимозаменяемость и отныне вы с велосипеда бренда "а" можете переставить все компоненты на раму бренда "б" и не словите при этом геморрой.
Ну это топ среди велов, реально это как бугати или топовые феррари. Что бы он был максимально эффективным, то под него надо делать эксклюзивные детали, специально заточенные под эту раму. Если ты тратишь почти лям на шоссер, то будь готов и на обслуживание раскошелиться. А если нужна универсальность, то покупаешь обычный лайт шоссер за 1500-2000$ и там скорее всего будут стоять компоненты, которые можно недорого заменить на что-то другое.
Zagid Vagidovich Спорно! Если брать топовый и самый дорогой Хард-Тейл, например, то будет минимум геморроя все равно по сравнению с тем же двухподвесом самым дешевым или шоссейником. Здесь скорее прокатывает фраза - чем больше инноваций, тем больше проблем ;)
Тросик от задних клещей заходит напрямую в раму, в месте куда летит грязь (грязный тросик). Там наверное внутри уже все хорошо. Нужно делать апгрейд! Гофрочку резиновую от клещей до рамы, чтобы защитить тросик от грязи.
Привет, Давид! Что можешь сказать про долговечность BB90, интересовался до покупки байка? Есть мнение, что это самый ненадежный кареточный узел, Hambini и BBInfinite рекомендуют сразу промы садить на фиксатор, иначе начнется щелканье и скрипы, подшипник играет в раме, дальше - разрушение посадочных мест, восстановить сможет только Трек, если есть гарантия. Купил Эмонду 19 года, в ожидании байка, покурил форумы забугорные, теперь немного в акуе, надеюсь, что Трек как-то поработал над bb90 и проблем будет меньше.
Незнаю как на этом веле, но внутренняя проводка тоже подвержена влиянию внешней среды(вода) особенно когда моешь вел после дожливой покатухи, так же изнашивается рубашка, и ржавеет трос( тормозной)
Рад за автора, что он может взять такой вел, но камон, это же машина для гонок и все эти проблемы проф велогонов, которые ездят в команде, не волнуют. Зачем такой вел любителю?
Никогда не хотел себе дорогой байк, хотя один раз купил также именитый шоссёр за 750к, до сих пор стоит, как новый, иногда выкатываю во всяких мероприятиях, но, если честно, хочется и в дождь, и в любую погоду. Хорошо, что не один шоссейник в инвентаре... Так было бы дико скучно. Всё-таки, честно говоря, не вижу смысла в дорогих байках. Что на нём 39 км/ч, что на фиксе, ладно, тридцатка. Разве что обзоры снимать, но для практического использования такое себе. Чисто, как макет, памятник...
@@slavasss2189 Не знаю, я на 27.5 катал когда, правда, это давно было, но не суть, у меня и 25 не получалось держать. Шоссе был пик где-то 45 (аверандж на длинных дистанциях), но это уже гонка, а я имею в виду что-то исключительно для удовольствия... Поездка на легке... Я никогда особо не вручивал, разве что сегменты, да, кратковременно (не более 10-15 км) можно, но не так, чтобы на убой... А вообще, я не поклонник ни шоссёров, ни МТБ, мне нравится стрит и фристайл.
Дружище, я новый подписчик, сам тоже из Германии и веган и хотел спросить есть ли у тебя велосипед для города/комьюта с багажником и крыльями и т.д.? Или по делам ты только на машине ездишь? Так же интересно твое мнение по ремневому приводу и планетарным системам переключения скоростей. Спасибо и удачи!
Относительно подседельного углубления - задавал вопрос производителю о наличии заводских заглушек. Ответ был прост - «не предусмотрено конструкцией». Просто заклеил чёрной лентой.
Даа, бутылку не поставить, куча бабла на обслуживание, та и на российских дорогах какая-то шляпа в вилку попадет будет не приятно попасть на такое количество бабла. Буду знать, что вел за 11к мне явно не нужен))
Такие велика покупают очень богатые люди, у них есть штат обслуживающиго персонала, они не парятся что и как там работает, причём у них не один механик а сраща 3,4,5 человек, поэтому да он геморойны только для тех кто беден, хотя если ты купил его то это прекрасно, теперь ищи штат механиков.
Катаюсь на Madone Speed Disc. Я безумно доволен, самый комфортный aerobike ever ever!!! И в подъёмах она дарит одно счастье и лёгкость .... Не то как cervelo S5, который невозможно было таскать по горам. У madone есть конечно какие-то недостатки, но её дизайн и сборка и стабильность делают её велик огромных возможностей. Если конечно rider тренирован и в тонусе. В моем опыте madone - близок к совершенству велик.
"Проблема" с загрязнением подседельного штыря решается просто: "неэстетично" - натянуть отрезок мтб-камеры, эстетично - наболее прозрачный кхм... презерватив. Про гофрочку на тросик тормоза уже написали. С задним колесом - эпический фейл пользователя. Ищи, где на тормозах "релизы" тросов. Они могут и на калиперах быть, и у пистолетов. Про краску - особо заботливые могут плёнкой оклеивать, если нет - то только принимать как должное небольшие эффекты эксплуатации. А в целом - какое-то смешанное впечатление. Словно некоторое разочарование от того, что долго хотел игрушку, а она оказалась не совсем такой классной, как в мечтах об обладании.
Хорошо что не купил Madone, думал что себе взять и остановился на 2020 Trek Emonda SLR7 Disk ETap, доволен очень, никаких проблем, катайся себе вдоволь!!!!
То есть самая последняя Эмонда? Та, что весит больше Madone 9, без IsoSpeed и такая же не аэродинамичная, как прошлая, с чуть большим количество проприетарных компонентов, но с чуть бОльшей площадкой под надпись ТРЕК?😃. Хаха, сори, но это жесть, как сейчас наябывают богатых клиентов, поэтому это просто лол😭😭😭
Мне эта аэродинамичность не столь важна, я в основном по горным дорогам катаюсь, подъемы, пускай будет тяжелее но мне нужны дисковые тормоза т.к крутые спуски после подъемов, и никакого гемороя в отличии от Мадона😎
А, тогда топчик! Новая Эмонда вообще шутка какая-то))) да, для подъёмов и спусков отличный выбор, eTap тяжеловат конечно, но удобный очень, Bike Ahead Composites колёса и разницу в весе eTap vs. Механика можно компенсировать)))
Грязь будет на любом байке если ездить в мокрую погоду, не удобно чистить из-за заднего клещевого тормоза. Очень крутой байк, хочу себе взять на следующий сезоне 9 disk на sram. Смотрится очень по гоночному. Ну а про цены на комплектующие по обслуживанию то, те кто покупает Феррари не жалуется на цену на бензин 😁
Зашёл на сайт трек и не понял как там определять ростовку.. Типа укажите рост в чём-то и стендовер в чём-то.. Указал в футах и дюймах.. Результат = такого не может быть)) Хотя рост 170 и стендов 79 вполне обычный 😁
170 см и 79 см нога? 52, если агрессивная геометрия тоже ок - тогда и 50 тоже подойдёт. Но 50 подойдёт и так, если спейсеры (не все) под выносом не удалятт.
@@bananosipedist да 79 у меня от них до пола.. 52 чуть больше и наклон чуть сильнее. 50 не так сильно наклон но желательно руль выше. Правильно я понял?
@@Mikhail_Koks 52 наклон норм. 50 ещё агрессивнее. В конечном итоге это будет от личных предпочтений зависеть) у меня практически идентичный данные. 52 рама, 90 мм вынос, 50 бы тоже подошёл. Вынос чутка длиннее нужно было.
в новой версии Madone таких проблем нет, вообще Madone дорогие велосипеды его стоит покупать если занимаетесь профессионально этим видом спорта, если просто кататься то достаточно купить самую дешевую версию Trek, а если кто то хочет просто накачать ноги то для таких целей нужен тяжелый велосипед где то 16кг самый дешевый вариант
Достаточно было бы сказать про тормоза. Каким бы ни был аппарат, если его нельзя взять ни в автобус, ни в поезд, ни в самолёт без того, чтобы провозиться полчаса только с тормозами - это действительно pain in the ass. Видимо, мне не показалось, что на Domane эмаль чувствительная, хотя у меня совсем не Icon. "Тренды в моде" - это как понимать? "Проприетарный" можно не вводить, а заменить на "собственной разработки", "фирменный", "запатентованный" (близко) или просто сказать, что компоненты не совеместимы с аналогами от других производителей.
У нас нельзя брать велосипед в автобус, в принципе. Для поездки на поезде не нужно разбирать велосипед, я никогда не летал на самолёте с велосипедом. Когда буду - покрышки сдуть в любом случае придётся, а значит и вынуть будет не проблема. Лучше говорить "проприетарный", потому что это слово в одном описывает всё, что ты пытался объяснить. Тренды в моде - это масло масляное))
@@bananosipedist , минуточку, как нельзя? Flix, Nomago, Eurolines? Я имел в виду дальняки, где в багажник с передним колесом вел не положишь. Исключение, конечно, автобусы с консолями для великов, но такие есть далеко не у всех перевозчиков. Что же касается "проприетаного", я пытался пояснить, что введение кальки при наличии эквивалента вряд ли можно считать оправданным. Для меня как переводчика это правило, а не повод для дискурса. Возможно, я не очень доходчив в пояснениях.
Нефига там карман у вилки. Туда же легко может любая грязь залетать. Нежный шоссер только для солнечной дороги и хорошего асфальта. В сравнении с шоссерами за 1000$ выглядит как космолет, но и обслуживание влетит в копеечку, это реально как феррари в мире велосипедов.
Видео хорошее всё показано хорошо. Но я как бывший велогонщик себе бы такой велосипед не купил. После этого видео вижу совершенно лишние усложнения в раме: совершенно лишний механизм с подседельной трубой, с передней вилкой и так далее. Если бы у меня была куча денег и штат механиков, тогда ещё можно такой велосипед. А так тратить время на глупые настройки? Жизнь состоит и из других аспектов. Я лучше Colnago себе прикуплю.
Покраска очень слабая на нем. Очень очень аккуратно быть с лкп. При обклейке рамы защитной пленкой столкнулся с необходимостью снятия этой пленки. При соблюдении всех условий и опыта в некоторых местах отошли кусочки краски. 😱😱😱Был крайне опечален качеством покраски!🙁🙁🙁
Да боже, от маленьких сколов ничего не будет раме. Ты щас еще чем-нибудь покроешь раму, и вдруг упадешь, не дай бог, то это покрытие специальное не спасет ни разу. Да и тем более это покрытие будет лишним весом😂, ну и велосипеды все равно не вечные, я считаю. И еще, давид, я не понимаю, зачем шимано делают электронку на проводах?? Смешно просто, стоит в два раза дороже тросиковой, а еще заряжать надо(недавно просто катался с закариным, и вот у него заметил это).
Зачем любителю - велосипедисту за свои деньги покупать геморрой? Велосипедисты, как оказалось - самые отъявленные фетишисты. Надо уметь вовремя притормозить. В РФии нам эта проблема совсем не угрожает. За нас эту проблему уже давно решили.
Мне кажется первая и единственная причина не покупать трек-мадон заключается в том что - если тебя сильно беспокоит состояние ЛАКА у трек-мадон то тебе НЕ нужен трек-мадон.
Тупо купи что-нибудь дешевле.... И не хуже.
Народ, это топовый вел для гонок... Какие загрязнения в раме, сколы на лаке и пленки ?? Этот байк создан что бы его насиловали и выжимали все потроха... Техника должна быть рабочей и следы эксплуатации это нормально. Не нормально это сдувать пылинки, клеить пленки, гофры, чехлы и прочую ерунду
Так колеса ж не снимаются в самом начале он сказал, ну только если диски, но диски для dvd плееров:(
это велик для понтов, а не гоное
Хорошо сказано:)
Далеко не всем дано насиловать спортивный снаряд для чемпионов. Это надо родиться, а затем, всю жизнь, каждый день, работать. Причём родиться - важнее.
@@ЯковСысоев-ч3ъ насиловать можно не по праву рождения :)
После дождя перевернул байк и целая лужа воды вытекла из подсидела. Вот думаю трубку туда провести и заливать воду вместо фляги.
Наверное велосипед МТБ ? Внизу на трубе дырка есть под проводку дроппера, туда вода и грязь.
И можно запустить маленьких лягушек чтобы квакали.
@@ПавелД-к4ы шоссе. дырок нет.
@@smartxx1310 и чем быстрее крутишь, тем сильнее квакают))
@@Illmano хм, если есть связь с каденсом, то может это не лягушки?)
Вот такие видосы я люблю от тебя , пасиб за инфу
Когда покраска стоит дороже, чем весь мой вел)
Прикольный формат, взять 3 вела один старый шоссейник 90-х годов, второй твой куб и трек. Проехать один и тот же маршрут и сравнить ощущение, время и тд
На gcn уже ж проводили такой эксперимент с шоссерами. В итоге новый конечно победил, но разница там непринципиальная оказалась, при том что старый шоссер был куплен за пару сотен долларов всего лишь
@@MsApog отличный опыт, если бабок нет - зачем платить больше!)
@@rapsodden Просто стоимость велосипеда должна совпадать с интенсивностью его применения. Если человек наматывает на велике, допустим, стабильно 1000+ км в месяц, то да, нужен хороший лёгкий и надёжный велосипед на воздушке и тд. А если человек выезжает в парк лишь на выходные покататься с девушкой или почувствовать себя спортсменом - то для него не будет практической разницы между каким-нибудь Стелсом за 400 долларов и Спешем/Кубом/Кадейлом и тд за 1000+, так как и тот, и другой будут 90% времени стоять на балконе.
@@MsApog Согласен 👍🏻
@@MsApog На стелсе гонять и раз в жизни не особенно хочется. Не вижу ничего плохого в том. чтобы иметь крутой байк а испольховать его редко. Разница между легким карбоном на карбоновых ободьях и тяжелым алюминиевым vn, на резине по 2 кг очевидна, имхо. Один это кайф во всем другой это мучение во всем, кроме 10 км прогулки.
Имея этот потрясный опыт ты опять купил бы данную модель или выбрал что-то другое?
Спасибо, за честный обзор! Это ещё раз подтверждает что такие велосипеды должны быть в команде со спонсорами, где что-то быстро изменят, поменяют, не за ТВОИ деньги! А в личное пользование нужно покупать практичный универсальный шоссейник, с возможностью апгрейда
Апгрейд не имеет смысла, таких великов уже не будет.
Классно все сделал, красавчик! качество звука хорошее, все очень красиво ! ;)
Когда каретку запрессовывают, то не нужно в стакане рамы использовать специальный слой из метала. Если в карбоновую раму вкручивать каретку, то нужно сначала из метала сделать переходную втулку, где будет резьба. И от ударных нагрузок скорее всего со временем отклеится этот переходной узел от стакана рамы. А если впрессовывать пластиковую каретку в карбоновый стакан, то да и веса меньше и ничего не отвалится. Каретка будет мягче карбона, можно просто купить новую и снова запрессовать.
Я слышал, что со временем расшатывается посадочное место, и тут уже либо костыли, либо новую раму
Спасибо Большое ! А то только собирался такой же покупать !
Идут по пути Apple. Сначала только запчасти уникальные можно использовать, потом аксессуары. Понятное дело что это способ заработать больше денег. Но думаю было бы неплохо если бы один из производителей начал тренд обратный - максимально универсальные компоненты и единые стандарты. Сделав на этом акцент в своей маркетинговой компании он бы тем самым заслужил репутацию «джедая в мире ситхов», одновременно заработав на этом и переломив столь недружественный тренд. Немного популистский комментарий, но тут он в первую очередь чтобы поддержать проект комментарием.
"если бы один из производителей начал тренд обратный - максимально универсальные компоненты и единые стандарты"
Единые стандарты с кем? Если у всех почти всё своё уникальное. В таком случае нужно как минимум два производителя, которые скажут, что вот мы выступаем за совместимость и взаимозаменяемость и отныне вы с велосипеда бренда "а" можете переставить все компоненты на раму бренда "б" и не словите при этом геморрой.
Ну это топ среди велов, реально это как бугати или топовые феррари. Что бы он был максимально эффективным, то под него надо делать эксклюзивные детали, специально заточенные под эту раму. Если ты тратишь почти лям на шоссер, то будь готов и на обслуживание раскошелиться.
А если нужна универсальность, то покупаешь обычный лайт шоссер за 1500-2000$ и там скорее всего будут стоять компоненты, которые можно недорого заменить на что-то другое.
Велосипед , у которого геморроя больше, чем удовольствия! 💩Спасибо за видео! 👍
чем дороже и технологичный велосипед, тем больше геморроя.
Zagid Vagidovich Спорно! Если брать топовый и самый дорогой Хард-Тейл, например, то будет минимум геморроя все равно по сравнению с тем же двухподвесом самым дешевым или шоссейником. Здесь скорее прокатывает фраза - чем больше инноваций, тем больше проблем ;)
@@fulldressvaness2361 нет.. будет гемора больше.
Тросик от задних клещей заходит напрямую в раму, в месте куда летит грязь (грязный тросик). Там наверное внутри уже все хорошо.
Нужно делать апгрейд! Гофрочку резиновую от клещей до рамы, чтобы защитить тросик от грязи.
Хорошая мысля. Как это обычно бывает, приходит опосля))
А вот тут лайк, спасибо за честные впечатления/мнение) Хоть и не всё озвучил, что можно было бы...
Это как с дорогими автомобилями, купил, значит будь готов раскошеливаться на обслуживание, детали и т. д. Взялся за гуж,не говори,что не дюж!
Благодарю за обзор
Может на подседел резинку специальную поставить .
Можно термоусадочной пленкой закрыть и все, это не проблема вообще.
Привет, Давид! Что можешь сказать про долговечность BB90, интересовался до покупки байка? Есть мнение, что это самый ненадежный кареточный узел, Hambini и BBInfinite рекомендуют сразу промы садить на фиксатор, иначе начнется щелканье и скрипы, подшипник играет в раме, дальше - разрушение посадочных мест, восстановить сможет только Трек, если есть гарантия. Купил Эмонду 19 года, в ожидании байка, покурил форумы забугорные, теперь немного в акуе, надеюсь, что Трек как-то поработал над bb90 и проблем будет меньше.
хорошая картинка. На что снимаете?
А что по поводу прибавки к средней скорости?
Класный обэор
Зачёт лайк 😊
Да, все карты раскрыл) Спасибо за открытия, как можно сказать: велосипедное исповедание. Лучше на Basso буду катать и всё.
Тоже мечтаю купить Basso. У тебя какой и где можно приобрести?
Незнаю как на этом веле, но внутренняя проводка тоже подвержена влиянию внешней среды(вода) особенно когда моешь вел после дожливой покатухи, так же изнашивается рубашка, и ржавеет трос( тормозной)
Давид, спасибо за видео!))
Похожая ситуация--камеру приходится спускать для снятия и установки колеса.
Строго говоря на всех клещах камеру спускают.
Банан только на треке заметил, все остальные годы наверное дёргал со всей мочи, а тут стало жаль. 🤣
@@Andrey.Maloilo на Шимано 105 клещах есть рычажок, поднимешь вверх его и клещи расширяются, можно снять колесо. Думаю и на других группах такое есть.
@@Andrey.Maloilo Нет, конечно. Ни разу не приходилось спускать.
@@fidim1 на Tiagra, Sram rival аналогично.
Спасибо дорогой, что предупредил, я не купил Трек Мадон, и буду дальше на своем любимом 300 Навигаторе гарцевать.
на нем дропауты алюминиевые?
Что скажешь про седло Brooks b17 ?
Чтобы о седле подсказать не обязательно на нём катать?
У Мериды реакто задний клещевой тормоз лучше реализован. Установлен на нижних перьях возле каретки. И как показала практика меньше пачкается.
катаю на раме 2008 мого года вся покоцаная местами краски нет и не жалуюсь , вел едит и это главная его функыция
Рад за автора, что он может взять такой вел, но камон, это же машина для гонок и все эти проблемы проф велогонов, которые ездят в команде, не волнуют. Зачем такой вел любителю?
Никогда не хотел себе дорогой байк, хотя один раз купил также именитый шоссёр за 750к, до сих пор стоит, как новый, иногда выкатываю во всяких мероприятиях, но, если честно, хочется и в дождь, и в любую погоду.
Хорошо, что не один шоссейник в инвентаре...
Так было бы дико скучно.
Всё-таки, честно говоря, не вижу смысла в дорогих байках. Что на нём 39 км/ч, что на фиксе, ладно, тридцатка. Разве что обзоры снимать, но для практического использования такое себе. Чисто, как макет, памятник...
Ща на веломании тебе б обьяснили как на мтб у них 60 км/ч средняя
@@slavasss2189 и что за 750 ты говно полное купил!
Что за велик за 750к?
@@slavasss2189 Не знаю, я на 27.5 катал когда, правда, это давно было, но не суть, у меня и 25 не получалось держать. Шоссе был пик где-то 45 (аверандж на длинных дистанциях), но это уже гонка, а я имею в виду что-то исключительно для удовольствия... Поездка на легке... Я никогда особо не вручивал, разве что сегменты, да, кратковременно (не более 10-15 км) можно, но не так, чтобы на убой...
А вообще, я не поклонник ни шоссёров, ни МТБ, мне нравится стрит и фристайл.
"мне нравится" попижониться по анонимке, аверандж 45, байк стоит за 750к пылиться, кратковременные вкручивания 10-15 км))) Капец,
Про ширину покрышки: если использовать колеса такой ширины ,чтобы ширина обода была такой же, то проблема изьятия колеса исчезнет сама сабой😀
Короче ширина тормозной поверхности равнялась ширине раскаченой покрышке😀
Абсолютли, вот только не тогда, когда у тебя RS11 от шимано, они крайне узкие, такие покрышки не найдёшь))
Ну карбоновые покупай😋
@@ДмитрийМихалин-у4ь проблемы снятия и так никакой нет - за пару секунд спустил колесо и снял его.
Спасибо, а то тут каждый второй твой зритель себе мадон хотел купить за 5к $ , но теперь точно не будем)
Во-во не в наших реалиях
Столько сложностей с аэровелами. Горняцкую раму, электрику, клещи - идеально, я считаю.
Дружище, я новый подписчик, сам тоже из Германии и веган и хотел спросить есть ли у тебя велосипед для города/комьюта с багажником и крыльями и т.д.? Или по делам ты только на машине ездишь? Так же интересно твое мнение по ремневому приводу и планетарным системам переключения скоростей. Спасибо и удачи!
Привет, думаю это видео ответит лучше всего -- ruclips.net/video/Hfj4kI2NMLM/видео.html
Не забываем про расходники цепь,кассета,звёзды и т.д. которые тоже стоят больших денег.
Я думал, спускать колесо для снятия - это нормально)
*ободные тормоза видел только на ашанбайках, я просто МТБшник
На шоссерах ободные тормоза - это классика.
Fair Flower на старт шоссе переводишь рычажок вверх (который на тормозах находится) и снимаешь колесо без проблем.
@@ДорогойДруг-о3п да вроде и вибрейк расцепляется, а вот как там с шоссейными хщ
Да, обязательно использование специального инструмента для подседела)))
Относительно подседельного углубления - задавал вопрос производителю о наличии заводских заглушек. Ответ был прост - «не предусмотрено конструкцией». Просто заклеил чёрной лентой.
2:26 мне проще спустить воздух из колеса
Даа, бутылку не поставить, куча бабла на обслуживание, та и на российских дорогах какая-то шляпа в вилку попадет будет не приятно попасть на такое количество бабла. Буду знать, что вел за 11к мне явно не нужен))
1000 км это не так много. Я в день проезжал 200 км на более скромном велосипеде
Сразу было видно насколько это геморный вел, теперь ясно от куда эти все килогаммы
Осталось поставить топовые колёса с высотой профиля 60-88 мм , а видео перевести на английский и отправить в компанию TREK :)
Такие велика покупают очень богатые люди, у них есть штат обслуживающиго персонала, они не парятся что и как там работает, причём у них не один механик а сраща 3,4,5 человек, поэтому да он геморойны только для тех кто беден, хотя если ты купил его то это прекрасно, теперь ищи штат механиков.
Я хочу 7 аэро великов чтобы покататься на них, испробовать все, а те 6 что не понравятся подарить велоблогерам:)
Я НЕ ДУМАЛ ЧТО ЭТО ОДНА АЭРО ПРОБЛЕМА
Катаюсь на Madone Speed Disc. Я безумно доволен, самый комфортный aerobike ever ever!!! И в подъёмах она дарит одно счастье и лёгкость .... Не то как cervelo S5, который невозможно было таскать по горам. У madone есть конечно какие-то недостатки, но её дизайн и сборка и стабильность делают её велик огромных возможностей. Если конечно rider тренирован и в тонусе. В моем опыте madone - близок к совершенству велик.
Под 10 кг с водой в гору, конечно ваще тема)) Прям ляс созданый для гор))
"Проблема" с загрязнением подседельного штыря решается просто: "неэстетично" - натянуть отрезок мтб-камеры, эстетично - наболее прозрачный кхм... презерватив.
Про гофрочку на тросик тормоза уже написали.
С задним колесом - эпический фейл пользователя. Ищи, где на тормозах "релизы" тросов. Они могут и на калиперах быть, и у пистолетов.
Про краску - особо заботливые могут плёнкой оклеивать, если нет - то только принимать как должное небольшие эффекты эксплуатации.
А в целом - какое-то смешанное впечатление. Словно некоторое разочарование от того, что долго хотел игрушку, а она оказалась не совсем такой классной, как в мечтах об обладании.
Про фэйл - фэйл))) Там нет релизов ;-)
На стартоне такого нет 😆😆😆😆
стартон рулез
У меня на Venge 2015 года такая же засада с тормозами.
Хорошо что не купил Madone, думал что себе взять и остановился на 2020 Trek Emonda SLR7 Disk ETap, доволен очень, никаких проблем, катайся себе вдоволь!!!!
То есть самая последняя Эмонда? Та, что весит больше Madone 9, без IsoSpeed и такая же не аэродинамичная, как прошлая, с чуть большим количество проприетарных компонентов, но с чуть бОльшей площадкой под надпись ТРЕК?😃. Хаха, сори, но это жесть, как сейчас наябывают богатых клиентов, поэтому это просто лол😭😭😭
Мне эта аэродинамичность не столь важна, я в основном по горным дорогам катаюсь, подъемы, пускай будет тяжелее но мне нужны дисковые тормоза т.к крутые спуски после подъемов, и никакого гемороя в отличии от Мадона😎
Нет у меня не 2021года модель, тут действительно лого увеличили в размере 😊, у меня модель 2020 ✌️
А, тогда топчик! Новая Эмонда вообще шутка какая-то))) да, для подъёмов и спусков отличный выбор, eTap тяжеловат конечно, но удобный очень, Bike Ahead Composites колёса и разницу в весе eTap vs. Механика можно компенсировать)))
Нормально))
Грязь будет на любом байке если ездить в мокрую погоду, не удобно чистить из-за заднего клещевого тормоза. Очень крутой байк, хочу себе взять на следующий сезоне 9 disk на sram. Смотрится очень по гоночному. Ну а про цены на комплектующие по обслуживанию то, те кто покупает Феррари не жалуется на цену на бензин 😁
Зашёл на сайт трек и не понял как там определять ростовку.. Типа укажите рост в чём-то и стендовер в чём-то.. Указал в футах и дюймах.. Результат = такого не может быть))
Хотя рост 170 и стендов 79 вполне обычный 😁
170 см и 79 см нога? 52, если агрессивная геометрия тоже ок - тогда и 50 тоже подойдёт. Но 50 подойдёт и так, если спейсеры (не все) под выносом не удалятт.
@@bananosipedist да 79 у меня от них до пола.. 52 чуть больше и наклон чуть сильнее. 50 не так сильно наклон но желательно руль выше. Правильно я понял?
@@Mikhail_Koks 52 наклон норм. 50 ещё агрессивнее. В конечном итоге это будет от личных предпочтений зависеть) у меня практически идентичный данные. 52 рама, 90 мм вынос, 50 бы тоже подошёл. Вынос чутка длиннее нужно было.
@@bananosipedist спасибо
Сейчас Merida Reacto Disc 9000-E за 5000$ дилеры продают.
в новой версии Madone таких проблем нет, вообще Madone дорогие велосипеды его стоит покупать если занимаетесь профессионально этим видом спорта, если просто кататься то достаточно купить самую дешевую версию Trek, а если кто то хочет просто накачать ноги то для таких целей нужен тяжелый велосипед где то 16кг самый дешевый вариант
велосипед огонь!!!!
Достаточно было бы сказать про тормоза. Каким бы ни был аппарат, если его нельзя взять ни в автобус, ни в поезд, ни в самолёт без того, чтобы провозиться полчаса только с тормозами - это действительно pain in the ass.
Видимо, мне не показалось, что на Domane эмаль чувствительная, хотя у меня совсем не Icon.
"Тренды в моде" - это как понимать?
"Проприетарный" можно не вводить, а заменить на "собственной разработки", "фирменный", "запатентованный" (близко) или просто сказать, что компоненты не совеместимы с аналогами от других производителей.
У нас нельзя брать велосипед в автобус, в принципе. Для поездки на поезде не нужно разбирать велосипед, я никогда не летал на самолёте с велосипедом. Когда буду - покрышки сдуть в любом случае придётся, а значит и вынуть будет не проблема.
Лучше говорить "проприетарный", потому что это слово в одном описывает всё, что ты пытался объяснить.
Тренды в моде - это масло масляное))
@@bananosipedist , минуточку, как нельзя? Flix, Nomago, Eurolines? Я имел в виду дальняки, где в багажник с передним колесом вел не положишь. Исключение, конечно, автобусы с консолями для великов, но такие есть далеко не у всех перевозчиков. Что же касается "проприетаного", я пытался пояснить, что введение кальки при наличии эквивалента вряд ли можно считать оправданным. Для меня как переводчика это правило, а не повод для дискурса. Возможно, я не очень доходчив в пояснениях.
А, автобусы на дальняки, ну да, наверно. Но я на таких не поеду больше. Когда переезжали в Германию на автобусах ехали. 3 дня ехали, это жесть)))
Полегчало сразу,не буду брать))
знаю, что у каждого свои вкусы, но с деньгами яб не брал этот вел. взял бы стальную классику или CAAD алюминиевый )
250 000 ?
Нефига там карман у вилки. Туда же легко может любая грязь залетать. Нежный шоссер только для солнечной дороги и хорошего асфальта. В сравнении с шоссерами за 1000$ выглядит как космолет, но и обслуживание влетит в копеечку, это реально как феррари в мире велосипедов.
просто оставлю, просто комментарий)
Пушка
ЛКП у мадона крайне слабое. Царапины появляются неоткуда. Рекомендую к обклейке раму. При обклейке столкнулся с низким качеством лкп. 🙁🙁🙁
Всё, передумал покупать. А то у нас трэк мадонна 600 евро стоит. Продают месяц никто не покупает, теперь понятно почему
Похожу ка я пешком!
Вел конечно произведение искусства, -эрекция на линии/узлы🥰
Но цены...🥺
Есть хорошие велики по дешевле
классный вел но очень дорого
Ух с MTB проще 😀 и менять можешь все что хочешь.
1000 км? Ты вообще катаешь?)
Видео хорошее всё показано хорошо. Но я как бывший велогонщик себе бы такой велосипед не купил. После этого видео вижу совершенно лишние усложнения в раме: совершенно лишний механизм с подседельной трубой, с передней вилкой и так далее. Если бы у меня была куча денег и штат механиков, тогда ещё можно такой велосипед. А так тратить время на глупые настройки? Жизнь состоит и из других аспектов. Я лучше Colnago себе прикуплю.
Покраска очень слабая на нем. Очень очень аккуратно быть с лкп. При обклейке рамы защитной пленкой столкнулся с необходимостью снятия этой пленки. При соблюдении всех условий и опыта в некоторых местах отошли кусочки краски. 😱😱😱Был крайне опечален качеством покраски!🙁🙁🙁
У тебя какой? И какой плёнкой клеил? Можно с фото в личку в инсте. Спасибо. (В инсте тоже bananosipedist
Бананосипедист отправил в Инстаграмм.... Кстати, бутылка 0,7 вмещается в вертикальный стакан)))
Вел для эстетов и любителей гемора. Как говорил Н.Н. Озеров: "Такой хоккей нам не нужен"...
Ты на русском или на английском говоришь?)
у меня есть только одна причина не покупать этот вел!!! Не На Что!!!
Хорошо, не буду покупать такой
Ахахах
У меня RSL 9,так тормоза там с лепестками)
И кстати,половина комментаторов - нищеброды,которым остается только срать в сторону Madone)
Да
Просто купил велик за 600$ и счастливый. За такую стоимость трека , могли бы и предусмотреть ньюансы.
Это гоночный велосипед, что от него хочешь? Феррари тоже не комфортная машина и не удобна в обслуживании иногда
Чуваку надо вел повесить на стену, очевидно же, что купил что-то не по карману и трясется теперь над каждой пылинкой.
сдавай его и бери лайтовую емонду, а лучше жаинт.
Хаха. Просто этот велик создавался для езды не по России..
За такие бабки этот велик отсасывать в дороге должен. Лучше машину куплю
Да боже, от маленьких сколов ничего не будет раме. Ты щас еще чем-нибудь покроешь раму, и вдруг упадешь, не дай бог, то это покрытие специальное не спасет ни разу. Да и тем более это покрытие будет лишним весом😂, ну и велосипеды все равно не вечные, я считаю. И еще, давид, я не понимаю, зачем шимано делают электронку на проводах?? Смешно просто, стоит в два раза дороже тросиковой, а еще заряжать надо(недавно просто катался с закариным, и вот у него заметил это).
Електроника подходить для тех кто часто перевозить велосипеди в розборном виде
Зачем любителю - велосипедисту за свои деньги покупать геморрой? Велосипедисты, как оказалось - самые отъявленные фетишисты. Надо уметь вовремя притормозить. В РФии нам эта проблема совсем не угрожает. За нас эту проблему уже давно решили.
Купи лучше стелс
15 тысяч $ !!!!!!!!!!
Диски рулят.Чо эти клещи ващэ ставят?Хренотень которая даже на че там?На стелсы уже не ставят..
Чел , что ты несёшь ? Я ежедневно катаю по +100км на велике за 1000евро. С жиру бесишься походу
Чел, я спрашивал что ты делаешь?🤷♂️🫠 и прежде чем приводить какие-то цифры - ссылку на страву не забудь скидывать ;-)
Если нет бабла, нехер покупать этот вел, нищеброд, и нехер ныть
Отчасти согласен, если у тебя нет бабла, то я бы на твоём месте тоже не стал бы покупать то, чего не могу себе позволить.