Un video muy bien explicado todo. Deje 1 curso de electricidad del automotor x q no explicaba bien el profe, nos mostraba videos de youtube y no le gustaba q le hagan preguntas. Me hubiera gustado aprender electricidad de Maquinarias Agricolas. Saludos desde Tucuman Argentina
entonces si se llega a romper el amperimetro deja de cargar la bateria aunque el alternador este funcionando bien? lo pregunto porque asi como lo explicaste y entendi el amperimetro es el puente que conecta entre el alternador y la bateria entonces si se rompe el amperimetro se corta ese puente
El signo + del amperímetro se conecta a positivo de batería y el signo - al alternador. Las cargas se deben equilibrar tanto al lado de batería , como al lado de alternador. Los consumos deben de ir conectados al lado - del amperímetro para que nos muestre descarga. ( si lo conectamos al + del amperímetro si le encendemos luces por ejemplo , el reloj nos mostraría carga en vez de descarga.
Gracias por el video... Muy bien explicado... Tengo una duda... Si el indicador se daña, el alternador seguirá enviando corriente a la batería? Tomando en cuenta que se conecta el cable del alternador al instrumento y de allí a la batería.
saludo desde venezuela excelente video pero me gustaría saber si se puede colocar un amperímetro de carro a un regulador de corriente de 110v a12v 30amp (El regulador es casero)
Buen video. Me surge una pregunta. La extención de cables que se usan para instalarlo en la cabina no afecta su efectividad, por el largor de cables?? Y cuál es su capacidad máxima de amper??
Excelente amigo yo tengo un fj40 año 83 motor 2f tengo un alternador de Chevrolet pero quiero concretar mi reloj de apm como hago ya revise el reloj y está bien y alternador es Chevrolet nones el original de Toyota como hago para que me marque necesito el regulador ese externo que llevan este tipo de carro o lo concreto tal cual como muestras tu en este video
Sin importar la marca todos los amperímetros se conectan igual? Tengo uno marca faría.. al igual que este tiene un pin positivo y negativo.. se conecta igual al del vídeo?
Hola , me compre un twingo , y viste que no trae ningun reloj como para ir controlandolo , ya le instale el termometro y ahora voy por el amperimetro , que diametro de cable recomendas desde el alternador hasta el amper. y desde ahi a la bateria ? ah y con fusibles tambien ? gracias , saludos desde Santa fe cap. , Argentina .
El cable del alternador es grueso pero si empalmó hacia el amperímetro las terminales son de cable delgado. La pregunta es que si se puede poner otro cable delgado de la batería al instrumento y de ahí al alternador????
saludos. gracias por visitar el canal. todos los amperimetros se usa el positivo y el negativo.... se conecta siempre en serie.. se polariza con la linea que estemos usando. si es con la positiva, entra por el positivo y sale por el negativo... si no se hace, no hay circulacion de corriente...
@@ORDANITOSVARIOS a ok amigo es porque ví el diagrama y Vi que lo tiene de positivo del alternador y positivo de la batería y no ví ningún negativo y he visto que venden unos que se colocan a positivo de batería y negativo a chasis
@@joseluisrodriguez7240 el amperímetro se conecta siempre en serie, de modo que toda la corriente de la batería o del alternador fluye a través del instrumento, dando así una lectura. El amperímetro nunca se conecta a masa o negativo, a menos que sea para medir corriente de masa
O sea que si el reloj se daña la batería se descarga y te quedas accidentado. Porque al dañarse el reloj ya no hay paso de corriente para cargar la batería. Es así ?
Hola, alguien puede decirme xq puede ser q se recaliente el reloj del amperimetro? Funciona, marca bien, tiene cables bastante gruesos y con muchos filamentos, pero se empieza a calentar mucho y larga olor a caliente
Es imposible ponerlo asi ya que desde el alternador de mi auto sale un cable muy gueso que cuando quiero hacer ese puente la carga de la bateria es menor a la que manda con el cable grueso que sale del alternador
Ese amperímetro está conectado al revés , está mal . Fíjate los diagramas en Google . También está muy confuso xq no dibujaste desde donde van los consumos . Si alguien lo conecta así sin saber desde donde van los consumos y encima al revés no va a funcionar o pueden averiar un componente . Para despejar un poco de dudas sería : * El amperímetro conectado el + va a el + de batería , y el - del amperímetro va a alternador y consumos. * los consumos ( o sea el cable que alimenta la instalación eléctrica en ese esquema dibujado debe salir desde el alternador donde dice bat, y no debería salir desde la Bateria . Para tenerlo bien claro ponen en google (diagrama de amperímetro 12v) y así no comenten errores. Importante : Siempre dejar el cable principal del motor de arranque por fuera de la instalación del amperímetro.
Ese esquema esta mal donde es positivo es negativo del alternador por lo tanto ira el cable del alternador y donde es negativo es positivo de batería porque tu esquema se irá cargando a la izquierda😂
Mal explicado amigo. Te falla la noción básica de electricidad, que es la carga y descarga. Es por ello que el amperímetro es de cero central, de otro modo no tendría más y menos. No os metáis en temas técnicos sin saber cómo funcionan, que engañáis a la gente.
Me parece que está explicando bien el maestro, si la aguja va a la derecha mía es carga si va la izquierda es descarga por Lo tanto a mí derecha el sistema está cargando
Lo más sencillo lo dijiste puros diagramas difíciles encontré y este fue lo mejor muchas gracias saludos desde ciudad de México
Un video muy bien explicado todo. Deje 1 curso de electricidad del automotor x q no explicaba bien el profe, nos mostraba videos de youtube y no le gustaba q le hagan preguntas. Me hubiera gustado aprender electricidad de Maquinarias Agricolas. Saludos desde Tucuman Argentina
entonces si se llega a romper el amperimetro deja de cargar la bateria aunque el alternador este funcionando bien?
lo pregunto porque asi como lo explicaste y entendi el amperimetro es el puente que conecta entre el alternador y la bateria entonces si se rompe el amperimetro se corta ese puente
Es el mejor en explicar no como otros que no saben ni lo que están haciendo felicidades el que sabe sabe no inventa
Exelente video ..! Muy bien explicado, bien claro.........le agradesco muchisimo...Dios lo bendiga..!
Muito obrigado.
Desde Brasilia/Brasil
exeleeeeeente explicacion . saludos desde chillan viejo chile
Exelente 👍👍👍 el mejor video en RUclips más claro imposible ya mismo voy a montar el mío 😁😁😁
Muy bien explicado
Sencilla y por lo tanto buena su enseñanza.
Gracias
El mejor video que e visto acerca de este tema, mil gracias
Excelente explicación. Muchas gracias hermano.
El signo + del amperímetro se conecta a positivo de batería y el signo - al alternador.
Las cargas se deben equilibrar tanto al lado de batería , como al lado de alternador.
Los consumos deben de ir conectados al lado - del amperímetro para que nos muestre descarga.
( si lo conectamos al + del amperímetro si le encendemos luces por ejemplo , el reloj nos mostraría carga en vez de descarga.
Muy claro. Muchas gracias.
Gracias por el video... Muy bien explicado... Tengo una duda... Si el indicador se daña, el alternador seguirá enviando corriente a la batería? Tomando en cuenta que se conecta el cable del alternador al instrumento y de allí a la batería.
saludos... si se daña el amperimetro, se corta la corriente de carga a la bateria, puesto que esta en serie..
Gracias exelente su respuesta
Excelente video, bien explicado, gracias.
Excelente! Gracias
Excelente hermano lo felicito por su video muy buena su explicación
gracias amigo por la coneccio del amperimetro
Gracias por el vídeo ayuda en mu
excelente explicacion. Saludos
Hola bien explicado una pregunta se le puede leer el voitage de una bateria con un amperimetro
saludo desde venezuela excelente video pero me gustaría saber si se puede colocar un amperímetro de carro a un regulador de corriente de 110v a12v 30amp (El regulador es casero)
Buen video.
Me surge una pregunta.
La extención de cables que se usan para instalarlo en la cabina no afecta su efectividad, por el largor de cables??
Y cuál es su capacidad máxima de amper??
El amoerimetro chino digital que esta saliendo se conecta asi tambien?
gracias muy bien
Muchas gracias.!!!
Excelente amigo yo tengo un fj40 año 83 motor 2f tengo un alternador de Chevrolet pero quiero concretar mi reloj de apm como hago ya revise el reloj y está bien y alternador es Chevrolet nones el original de Toyota como hago para que me marque necesito el regulador ese externo que llevan este tipo de carro o lo concreto tal cual como muestras tu en este video
Una pregunta para un gol diesel 99 hay que hacer igual.
Sin importar la marca todos los amperímetros se conectan igual? Tengo uno marca faría.. al igual que este tiene un pin positivo y negativo.. se conecta igual al del vídeo?
Muy buena clase tendrá e l diagrama completo arranque reloj suiche y alternador
Excelente
Saludos de mex, una pregunta como se repara un voltimetro vdo que lo guarde bueno y después de unos años ya no trabajo, como lo puedo reparar?
Hola , me compre un twingo , y viste que no trae ningun reloj como para ir controlandolo , ya le instale el termometro y ahora voy por el amperimetro , que diametro de cable recomendas desde el alternador hasta el amper. y desde ahi a la bateria ? ah y con fusibles tambien ? gracias , saludos desde Santa fe cap. , Argentina .
Tengo duda como lo sTas conectado también puedo conectarlo ala alimentación de fusibles del cable que viene de la batería
El cable del alternador es grueso pero si empalmó hacia el amperímetro las terminales son de cable delgado. La pregunta es que si se puede poner otro cable delgado de la batería al instrumento y de ahí al alternador????
Cable #10 automotriz rojo o azul
Amigo buenas noches disculpe el amperímetro trabaja así sin negativo?
saludos. gracias por visitar el canal. todos los amperimetros se usa el positivo y el negativo.... se conecta siempre en serie.. se polariza con la linea que estemos usando. si es con la positiva, entra por el positivo y sale por el negativo... si no se hace, no hay circulacion de corriente...
@@ORDANITOSVARIOS a ok amigo es porque ví el diagrama y Vi que lo tiene de positivo del alternador y positivo de la batería y no ví ningún negativo y he visto que venden unos que se colocan a positivo de batería y negativo a chasis
@@joseluisrodriguez7240 tal vez viste un voltimetro son parecidos
@@joseluisrodriguez7240 el amperímetro se conecta siempre en serie, de modo que toda la corriente de la batería o del alternador fluye a través del instrumento, dando así una lectura.
El amperímetro nunca se conecta a masa o negativo, a menos que sea para medir corriente de masa
O sea que si el reloj se daña la batería se descarga y te quedas accidentado.
Porque al dañarse el reloj ya no hay paso de corriente para cargar la batería.
Es así ?
Cuando enciendo los faros, o toco la bocina, el amperimetro deveria marcar negativo si el motor esta parado
Si o si hay que cortar el cable? O se puede hacer un empalme?
Gracias por la info tenía una duda pero leyendo los comentarios salí de día me confundía con el voltimetro q he visto también tutoriales
lo miré varias veces y tengo una duda: ¿el cable se conecta en los tornillos de atras del amperímetro?
la conexion se hace en los 2 tornillos de atras.. en serie con la linea del positivo, entre el alternador y la bateria..
que sección de cable le pongo
Hola, alguien puede decirme xq puede ser q se recaliente el reloj del amperimetro? Funciona, marca bien, tiene cables bastante gruesos y con muchos filamentos, pero se empieza a calentar mucho y larga olor a caliente
¿el amperimetro no iria entre el regulador y la bateria?
Si
Quise conectar uno en un tractor pero el cable del alternador no va directo ala batería esta conectado en la marcha y non marca el amperímetro
Es imposible ponerlo asi ya que desde el alternador de mi auto sale un cable muy gueso que cuando quiero hacer ese puente la carga de la bateria es menor a la que manda con el cable grueso que sale del alternador
Normal se pone cable # 10 Automotriz.
O consigue 1 igual de grueso k sale del alternador, le pones terminales de ojo color rojo azul + o negro -
Si lo aclero se va a 30,pasa.. y la aguja empieza a dar saltos
Estas conectado mal en serie no lo puedes conectar positivo y negativo porque provocarias un corto circuito
Pero xq dice. Ese tipo de reloj es peligroso xq se prende fuego el carro solo..
Ese amperímetro está conectado al revés , está mal . Fíjate los diagramas en Google . También está muy confuso xq no dibujaste desde donde van los consumos . Si alguien lo conecta así sin saber desde donde van los consumos y encima al revés no va a funcionar o pueden averiar un componente .
Para despejar un poco de dudas sería :
* El amperímetro conectado el + va a el + de batería , y el - del amperímetro va a alternador y consumos.
* los consumos ( o sea el cable que alimenta la instalación eléctrica en ese esquema dibujado debe salir desde el alternador donde dice bat, y no debería salir desde la Bateria .
Para tenerlo bien claro ponen en google (diagrama de amperímetro 12v) y así no comenten errores.
Importante : Siempre dejar el cable principal del motor de arranque por fuera de la instalación del amperímetro.
que pasa si el amperimetro se recalienta y quema
Si es trucho se prende fuego..
aprendiendo
te estan preguntando como se conecta?
Ese esquema esta mal donde es positivo es negativo del alternador por lo tanto ira el cable del alternador y donde es negativo es positivo de batería porque tu esquema se irá cargando a la izquierda😂
Disparatero eso viene ya no hay q desmontar nada es montar y ya
Mal explicado amigo. Te falla la noción básica de electricidad, que es la carga y descarga. Es por ello que el amperímetro es de cero central, de otro modo no tendría más y menos. No os metáis en temas técnicos sin saber cómo funcionan, que engañáis a la gente.
Me parece que está explicando bien el maestro, si la aguja va a la derecha mía es carga si va la izquierda es descarga por
Lo tanto a mí derecha el sistema está cargando
Yo entendí que a la izquierda igual es carga solo k los cables están invertido. Lo seguiré viendo para entender mejor
Se puede usar para 220 en un motor de un caballo?