Alle zwei Stunden fährt agilis direkt und umsteigefrei von Nürnberg zum Flughafen. In den anderen Stunden dazwischen geht das mit Umstieg in Regensburg.
Sowohl der Bahnsteig in München Flughafen Terminal als auch München Flughafen Besucherpark sind 96cm-Bahnsteige. Die MIREOs sind wohl auch Fahrzeuge mit 96cm Einstiegshöhe.
Wenn es schon keine Fernverkehrsanbindung gibt, dann könnten die doch wenigstens 1x pro Stunde eine Direktverbindung per Regional-Express vom Hauptbahnhof und/oder Ostbahnhof anbieten.
Das scheitert leiter an den verfügbaren Trassen. Die Strecke der S1 ist schon fast übervoll: alle 20 Minuten S1, zweimal pro Stunde Regionalverkehr, dazu noch Güterverkehr. Die Strecke der S8 hätte nur zwischen Johanneskirchen und Flughafen noch Kapazitäten. Zwischen Daglfing und Johanneskirchen fährt sehr viel Güterverkehr vom/zum Nordring. Daher wäre es sehr schwer bis unmöglich, Trassen für eine zusätzliche Expressverbindung zum Hbf oder Ostbahnhof zu finden.
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Gutes video! 👍🏻
Danke 👍
Die Formgebung vom 1463 passt gut zur verkehrsroten Lackierung. Aufnahmequalität 💯
Danke für das Lob!
Finde auch, dass das Farbdesign gut dazu passt!
Immerhin fährt der Flughafen - Express RE22 jetzt teilweise von und nach Nürnberg Hbf.
Alle zwei Stunden fährt agilis direkt und umsteigefrei von Nürnberg zum Flughafen. In den anderen Stunden dazwischen geht das mit Umstieg in Regensburg.
Bin immer noch fassungslos, dass man den Fernverkehr überhaupt nicht eingebunden hat.
Die haben damals alles auf den Transrapid gesetzt aus dem leider nie was geworden ist...
Hö die S Bahn hat doch 96cm Bahnatrighöhe und der Mireo 76cm. Welche höhe hatn jetze der Bahnateig? Sieht beides Barrierefrei aus
Sowohl der Bahnsteig in München Flughafen Terminal als auch München Flughafen Besucherpark sind 96cm-Bahnsteige. Die MIREOs sind wohl auch Fahrzeuge mit 96cm Einstiegshöhe.
Wenn es schon keine Fernverkehrsanbindung gibt, dann könnten die doch wenigstens 1x pro Stunde eine Direktverbindung per Regional-Express vom Hauptbahnhof und/oder Ostbahnhof anbieten.
Das scheitert leiter an den verfügbaren Trassen. Die Strecke der S1 ist schon fast übervoll: alle 20 Minuten S1, zweimal pro Stunde Regionalverkehr, dazu noch Güterverkehr. Die Strecke der S8 hätte nur zwischen Johanneskirchen und Flughafen noch Kapazitäten. Zwischen Daglfing und Johanneskirchen fährt sehr viel Güterverkehr vom/zum Nordring. Daher wäre es sehr schwer bis unmöglich, Trassen für eine zusätzliche Expressverbindung zum Hbf oder Ostbahnhof zu finden.