Езжу на такой, даже цвет такой же, уже с 2009 года. Пробег 100000. До сих пор менял два раза свечи и в 17 году заменил нижние рычаги в сборе, опорные подшипники заменил на конусы. И ВСЁ!!!! Масло, естественно, по пробегу. Ни разу не вылетел чек, лампочки стоят в задних фонарях ещё с покупки, ремни навесного тоже родные. По разгону, конечно, да, есть медлительность, я поставил 15 литые диски и по трассе Москва-Минск 160 км/ч шуршит по крейсерски. В 2009 стоила 420000 р., сейчас б/у 300 т.р. цена для неё реальная. Я брал две новые машины, еще додж калибр, одного года, так додж уже весь перебран от бензонасоса до электроники, ходовой, кондея и т.д., пороги переварил. А тут хоть бы что. Кстати, жрет 6 литров на 100 км, у кого не так, чистите форсунки и клапан обратки топлива, он в бензобаке и будет Вам счастье, подорожание бензина сильно карман не оттянет.
в семье такая машина, только седан с мотором 1,4 опелевским на 101л.с. брали давненько с небольшим пробегом и хорошей скидкой. сейчас на одометре 120 тысяч км. машина показала себя вполне надёжной и этот мотор(слава Богу без опелевского ЕГР, но двумя изменяемыми фазовращателями) очень экономичный(по городу около 6литров), и неплохая динамика. под такой мотор и коробка нужна более спортивная) к плюсом модели можно отнести: по нынешним временам хороший клиренс, геометрию(под бамперами под 30см, сбоку 25-26) машина хорошо идёт по плохим дорогам, ходы подвески неплохие для класса, хороший демпфер. просторный салон, машина выше на 4см чем Рио и Солярис. места над головой больше и посадка чуть выше. хорошая обзорность, проще паркуясь задом смотреть в заднее стекло, чем по зеркалам. вот тут уже к минусам: реально американское левое зеркало. не очень понятна дистанция до машин. МКПП могла бы иметь более чёткие переключения, но это фишка всех шевроле тех лет. опций для нашего рынка зажали. где климат и люк? к минусам также можно отнести крышку багажника. там очень любит скапливаться влага и могут пойти рыжики. по подвеске: так на наших дорогах к 100 тыщам почти в любую машину придётся по подвеске вкладываться. но кстати на Авешке т250 и рулевое неплохое, гур, чувствуется куда едет авто, и для такой колесной базы и кузова выше 1,5м высотой, очень хорошая устойчивость на скоростях свыше сотни. с мотором 1,4 можно смело ехать 130-140 и не чувствовать что управляешь В классом. ну и кстати неплохое внимание к мелочам: крышка багажника обшита, удобные ручки закрывания дверей внутри, хорошо продумана система вентиляции, нет запотевания даже с кондером, как на Логане, удобные передние кресла, сзади посадка выше, хорошо видно дорогу и место над головой достаточно(по крайней мере при росте 180) цена конечно была задрана, когда машина продавалась новой, тогда хорошие комплектации за 500 тысяч переваливали. поэтому большинство и брали 1,2 либо 8 клапанник, либо шеснарь. да комплектации по проще. хотя и в базе на тот момент помню было все необходимое: кондер, майфун, АБС, подушки, и даже складывались спинки заднего дивана, чего не было в том же базовом Солярисе)
Мое авто 2009 г. ,пробег 115000,пригнана из Германии.Ездила девушка,состояние новой машины,Куплена в 2010 г. по немецкому тех.паспорту ,есть еще под прикуривателем два отличных подстаканника.Очень радует расход бензина(коробка механика 5 ст.) не более шести литров .Задние сиденья раскладывются полностью,багажник получается совсем не маленький.На заднем сиденье спокойно поместятся три человека,по трассе шел 160 км/час,больше просто и не надо,вообщем машиной доволен.Видеообзор понравился.
Спасибо за обзор. Добавлю, у меня Шевроле вео 2008г., хетчбек, 1500см, куб., трехдверный, да корейская сборка (хтчбеки - корейцы, седаны - поляки), авто у меня с 2010 года. Что поменял:- на 35000 передние амортизаторы и стойки стабилизаторов, да бампер передний ( зимой выскочила собака, уходил- собака жива здорова, а бампер до фары в полоски), да и запаска полноценная. В во сем остальном как бы уже сказано, но автомобиль нравиться, по крайней мере хватает для жизни.
Машина очень хорошая,из минусов могу назвать довольно длительный разгон,но когда это случается, обгоняем многих.У меня отец и муж(Логан и Солярис с их 1,6) просто в восторге,"летит",говорят)
Александр, у вас очень хорошая подача технической информации, но поймал себя на мысли, что мой приоритет просмотра Ваших видео напрямую зависит от моего интереса к конкретной модели автомобиля. В свою очередь других автоблогеров на которых я подписан, жду и смотрю не зависимо от того какое авто они снимают. Если бы Вы внесли элементы юмора, и прочей "жизненности" то канал вырос бы на порядок. Удачи!!!!!!!!
+Александр Т. Самые типичные проблемы этого авто это шумка, часто горят лампочки ближнего света. А так машина теплая, надежная, подвеска до сих пор держится, обзор по мне очень хороший, не то что на зафира, разгон быстрее 84х силового агрегата, только на 100 тыс. у меня накрылся насос ГУР (и то не критично) и то по моей вине, масло вовремя не менял. Хочу поменять её только из за маленького багажного отделения
Чтоб так кондар не включался, вытащите правый переключатель обдква и увидите черную кнопку-пиздюльку,вытащили ее с защелок иииии впихиваем куда поглубже!Готово!сам так сделал)))
У меня 1.4 движок. При всех вкл. т. е кондер и тп функцыях нечего не глохнет, конечно при движке 1.2 наверно тяжко. Я машиной доволен во всем, расход просто минимален😘🤣 даже с кандером бака км на 700 хватает а то и чють больше как ездить
Нормальная машина за свои деньги. Лучше чем Автоваз. На счет косяков. При включении обдува ноги-лобовое кондиционер не включается. Включается отдельно с кнопки. Под пепельницей есть еще прикольные подстаканники. Выдвигаются нажатием как СD. При заводе машины двери не блокируются.
Если вы послушаете американские обзоры (брэнд Chevrolet ведь американский), или заглянете в Вики (en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet), вы узнаете, что правильно говорить всё-таки "Шевроле", без "т" (ʃɛvrəˈleɪ).
На счет того, что кондей включается при обдуве на лобовое, так это логика производителей, скорее всего для безопасности, чтоб уж точно внезапно не запотело и никуда не въехать. Рядовым потребителям, как и мне собственно, это не нравится. Специально посмотрел, американцы chevrolet произносят - шевроле, без "т" в конце. Так что, Александр, Вы правильно говорите.
Это 2 го поколения авто. У меня такая , только белая и 11 года. За 6 лет при пробеге 110 тыс. Ни чего не делал. Бензин жрет 5 на 100. 200 спокойно жмёт. Лучше чем приора. Что ты сказал ,нет не одной правды
Нет включается у всех, это так и должно быть. Подача воздуха на стекла зимой вопще не должна подаватца горячей, редко но может произойти что лабовуха если замершая наглухо от горячего потока может лопнуть. Поэтому кандер распределяет подачу воздуха не делает сильно горячий👍💪
Он должееен включатсааа🤣🤣🤣🤦♂️ он распределяет темпер чтоб когда стекло замершое не лопнуло от горячего воздуха( такое редко но возможно) это все не просто так зделано💪👍
Ремень не застегнули ! Во всех обзорах дайте разгон до 100 :) Смеялься до слез :) И за мерс как гнались :) Сцепление подвело с разгоном :) Владелец тебя за такой букс даст дров ! Сошнииков с зелёной шапкой мучит сцепление :)))))
ДЕУ выпускала лицензионные автомобили ОПЕЛЬ, и когда в результате кризиса 1998 года ДЕУ обанкротилась, ее GM и выкупила, поскольку моторы и вся начинка от ОПЕЛЬ... А поскольку ДЕУ выпускала все, от авторучек, лампочек до кораблей, а американцы выкупили только автомобильное производство, то и пришлось переименовывать выпускаемую продукцию... Шевроле в США-бюджетные автомобили, ДЕУ-это все-таки дешевые, устаревшие ОПЕЛИ, вот все бюджетные автомобили GM во всем мире и стали Шевроле, Опель на ступеньку выше...
Валентин Бубнов, говоря "Шевроле в США - бюджетные автомобили", вы явно забываете о настоящих, не корейских Chevrolet - Corvette, Camaro, SS, Tahoe, Suburban... :)
Матиз к Опелю не относится, как и многие другие Daewoo. Daewoo сотрудничает с китайцами, с Suzuki, с другими корейцами и т.д. Данный Авео корейско-китайский с доработанным мотором от Suzuki Alto, а вот 1.4 л мотор Авео T255- это доработанный движок от Holden (австралийский брат Опеля).
VermilionRUS В Австралии Нубира(Лачетти) продается под маркой Холден(входит в состав GM), на некоторых рынках лачетти продавалась под маркой Сузуки... Матиз-это Тико, а Тико-это Сузуки из 80-х... А Шевроле Траккер-Сузуки Витара... Сузуки помогает GM в производстве бюджетных машин
Езжу на такой, даже цвет такой же, уже с 2009 года. Пробег 100000. До сих пор менял два раза свечи и в 17 году заменил нижние рычаги в сборе, опорные подшипники заменил на конусы. И ВСЁ!!!! Масло, естественно, по пробегу. Ни разу не вылетел чек, лампочки стоят в задних фонарях ещё с покупки, ремни навесного тоже родные. По разгону, конечно, да, есть медлительность, я поставил 15 литые диски и по трассе Москва-Минск 160 км/ч шуршит по крейсерски. В 2009 стоила 420000 р., сейчас б/у 300 т.р. цена для неё реальная. Я брал две новые машины, еще додж калибр, одного года, так додж уже весь перебран от бензонасоса до электроники, ходовой, кондея и т.д., пороги переварил. А тут хоть бы что. Кстати, жрет 6 литров на 100 км, у кого не так, чистите форсунки и клапан обратки топлива, он в бензобаке и будет Вам счастье, подорожание бензина сильно карман не оттянет.
У каждого авто есть недостатки! К каждому авто нужно привыкать! Лайк!
в семье такая машина, только седан с мотором 1,4 опелевским на 101л.с.
брали давненько с небольшим пробегом и хорошей скидкой. сейчас на одометре 120 тысяч км. машина показала себя вполне надёжной и этот мотор(слава Богу без опелевского ЕГР, но двумя изменяемыми фазовращателями) очень экономичный(по городу около 6литров), и неплохая динамика. под такой мотор и коробка нужна более спортивная)
к плюсом модели можно отнести:
по нынешним временам хороший клиренс, геометрию(под бамперами под 30см, сбоку 25-26)
машина хорошо идёт по плохим дорогам, ходы подвески неплохие для класса, хороший демпфер.
просторный салон, машина выше на 4см чем Рио и Солярис. места над головой больше и посадка чуть выше.
хорошая обзорность, проще паркуясь задом смотреть в заднее стекло, чем по зеркалам.
вот тут уже к минусам:
реально американское левое зеркало. не очень понятна дистанция до машин.
МКПП могла бы иметь более чёткие переключения, но это фишка всех шевроле тех лет.
опций для нашего рынка зажали. где климат и люк?
к минусам также можно отнести крышку багажника. там очень любит скапливаться влага и могут пойти рыжики.
по подвеске: так на наших дорогах к 100 тыщам почти в любую машину придётся по подвеске вкладываться.
но кстати на Авешке т250 и рулевое неплохое, гур, чувствуется куда едет авто, и для такой колесной базы и кузова выше 1,5м высотой, очень хорошая устойчивость на скоростях свыше сотни. с мотором 1,4 можно смело ехать 130-140 и не чувствовать что управляешь В классом.
ну и кстати неплохое внимание к мелочам: крышка багажника обшита, удобные ручки закрывания дверей внутри, хорошо продумана система вентиляции, нет запотевания даже с кондером, как на Логане, удобные передние кресла, сзади посадка выше, хорошо видно дорогу и место над головой достаточно(по крайней мере при росте 180)
цена конечно была задрана, когда машина продавалась новой, тогда хорошие комплектации за 500 тысяч переваливали. поэтому большинство и брали 1,2 либо 8 клапанник, либо шеснарь. да комплектации по проще. хотя и в базе на тот момент помню было все необходимое: кондер, майфун, АБС, подушки, и даже складывались спинки заднего дивана, чего не было в том же базовом Солярисе)
Мое авто 2009 г. ,пробег 115000,пригнана из Германии.Ездила девушка,состояние новой машины,Куплена в 2010 г. по немецкому тех.паспорту ,есть еще под прикуривателем два отличных подстаканника.Очень радует расход бензина(коробка механика 5 ст.) не более шести литров .Задние сиденья раскладывются полностью,багажник получается совсем не маленький.На заднем сиденье спокойно поместятся три человека,по трассе шел 160 км/час,больше просто и не надо,вообщем машиной доволен.Видеообзор понравился.
Спасибо за обзор. Добавлю, у меня Шевроле вео 2008г., хетчбек, 1500см, куб., трехдверный, да корейская сборка (хтчбеки - корейцы, седаны - поляки), авто у меня с 2010 года. Что поменял:- на 35000 передние амортизаторы и стойки стабилизаторов, да бампер передний ( зимой выскочила собака, уходил- собака жива здорова, а бампер до фары в полоски), да и запаска полноценная. В во сем остальном как бы уже сказано, но автомобиль нравиться, по крайней мере хватает для жизни.
хороший выпуск, лайк
Сигнал под большой палец не убирая руку с руля, очень правильное решение!
хороший обзор
я в данный момент её крашу
Машинка класс,я на ней уже 182 000 наездила и дальше буду ездить,то что нужно.
Машинка бегает?
Машина очень хорошая,из минусов могу назвать довольно длительный разгон,но когда это случается, обгоняем многих.У меня отец и муж(Логан и Солярис с их 1,6) просто в восторге,"летит",говорят)
По подвеске я б сказал, что она жестковата, лампочки ближнего/дальнего света только из за нее и менял..
сигнал на мой взгляд удобный.
Александр, у вас очень хорошая подача технической информации, но поймал себя на мысли, что мой приоритет просмотра Ваших видео напрямую зависит от моего интереса к конкретной модели автомобиля. В свою очередь других автоблогеров на которых я подписан, жду и смотрю не зависимо от того какое авто они снимают. Если бы Вы внесли элементы юмора, и прочей "жизненности" то канал вырос бы на порядок. Удачи!!!!!!!!
Andrey Ezov Спасибо! Знаю
Этим он и отличается от серой массы обзорщиков. =)
Александр Сошников Zdravo,Brate...is this good car?Something like Ford Fiesta?
А с какого перепуга это первое поколение. Если эта второе.
Это рестайлинг первого поколения. Оно было T200, а это T250.
Второе поколение, это модель Т300
Андрей Рачинский вот как раз т300 это 3-е поколение, а это 2-е поколение.
@@lleexx8920 нет это первое поколение,это просто рестайлинг
Да второе👍
@@noBoBap т250 седан, а хэтчбек т255
Лёгким движением руки откидным сидением эта малютка превращается в купэ-пикап, что седанам и не снилось)
Так-то шевроле правильно, а не шевролет)))
Не перший випуск,а 3-тій!
Здравствуйте!Можете кратко ответить про типичные плюсы и минусы Шевроле Авео , 2008 г.в.,
с объёмом 1.4 101 л.с.(коробка механика)!?
+Александр Т. Самые типичные проблемы этого авто это шумка, часто горят лампочки ближнего света. А так машина теплая, надежная, подвеска до сих пор держится, обзор по мне очень хороший, не то что на зафира, разгон быстрее 84х силового агрегата, только на 100 тыс. у меня накрылся насос ГУР (и то не критично) и то по моей вине, масло вовремя не менял. Хочу поменять её только из за маленького багажного отделения
+Сергей Каракулов , я кулису поменял, стойки на 80 тысячх, масло и все расходники, доволен как машина едет сейчас.
+Александр Т. А не было такого что при выжимании сцепления происходил некий сухой шум в системе сцепления?
Сергей Каракулов , у меня предыдущая владелица поменяла сцепление и аккумулятор на 60 тысячах, я купил на 81 тысяче.))
+Александр Т. так прикол в том, что этот шум сам пропал)
подскажите! в верхнем левом углу лобового стекла. что-за коробочка с кнопкой?
Да тоже непонятно режим печки.на обдув ног и лобоша .зачем так сделано.и кондер в этом режиме включается..
Зачем мотору 1.2 мерять разгон до 100? Лучше бы сказал какие обороты на пятой передаче при 100-120 км/ч.
Жаль Мерседес не догнал ;-)
Чтоб так кондар не включался, вытащите правый переключатель обдква и увидите черную кнопку-пиздюльку,вытащили ее с защелок иииии впихиваем куда поглубже!Готово!сам так сделал)))
Включать то можно будет кондиционер ,когда нужен ?
Mihail Dobrov , конечно
Не надо нечего убирать с кандера🤦♂️ это все не просто так
У меня 1.4 движок. При всех вкл. т. е кондер и тп функцыях нечего не глохнет, конечно при движке 1.2 наверно тяжко. Я машиной доволен во всем, расход просто минимален😘🤣 даже с кандером бака км на 700 хватает а то и чють больше как ездить
Нормальная машина за свои деньги. Лучше чем Автоваз.
На счет косяков. При включении обдува ноги-лобовое кондиционер не включается. Включается отдельно с кнопки.
Под пепельницей есть еще прикольные подстаканники. Выдвигаются нажатием как СD.
При заводе машины двери не блокируются.
Александр Исаков Гранта лучше все тазов ,согласен , значит и Авео уступает ,как то так
Александр, а скоро будет продолжение про противоугонную защиту машин?
Alex Kardone Руки не дойдут, не успеваю. Но про Покупка б/у скоро!
Если вы послушаете американские обзоры (брэнд Chevrolet ведь американский), или заглянете в Вики (en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet), вы узнаете, что правильно говорить всё-таки "Шевроле", без "т" (ʃɛvrəˈleɪ).
На счет того, что кондей включается при обдуве на лобовое, так это логика производителей, скорее всего для безопасности, чтоб уж точно внезапно не запотело и никуда не въехать. Рядовым потребителям, как и мне собственно, это не нравится.
Специально посмотрел, американцы chevrolet произносят - шевроле, без "т" в конце. Так что, Александр, Вы правильно говорите.
ЗИМОЙ ТО ЖЕ ЧТОЛИ КОНДИЦИОНЕР ВКЛЮЧАЕТСЯ?
Кондер будет включаться только с кнопки независимо от обдува!
Если включаешь обдув на лобовое то автоматом муфта кондиционера включается
Это 2 го поколения авто. У меня такая , только белая и 11 года. За 6 лет при пробеге 110 тыс. Ни чего не делал. Бензин жрет 5 на 100. 200 спокойно жмёт. Лучше чем приора. Что ты сказал ,нет не одной правды
Алексей алекс Я слышал что с таким движком 1.2 бензин кушает беспощадно если выбрать трассу 13 лит бензина при 130 км час
Что лучше Гранта или старый Авео для меня это большая проблема
200? Уахахахахаха!
Блин ничего не делал за 100к не показатель, вот что с ней будет после 180к а тем более после 230к ибо сейчас в 2023 пробеги у них именно такие
What is the problem with the aveo? Please could you tell me....
madsantos73 clutch, sensors and other.it have not a big problems
Владимир Большаков thank you
Там легушку нужно убрать и все потом вкл.и выкл. Я убрал и норм все
Обогрев зеркал отсутствует я так понял на всех комплектациях.
На каждой,даже базовой
Он не маленький автомобиль,он автомобиль с маленьким багажником.У меня модель 1.4 ,101 лошадь с климатом.Я даволен .
что за бред с кондиционером. у меня нет такой проблемы
Там подстаканники ещё есьть
сколько всего огромЕнного в этой маленькой машинке
У меня щас этот же Авео, только 3 дверный, и при переключении печки на стекло кондёр не включается автоматом, это у тебя уже там проблемы какие-то
Нет включается у всех, это так и должно быть. Подача воздуха на стекла зимой вопще не должна подаватца горячей, редко но может произойти что лабовуха если замершая наглухо от горячего потока может лопнуть. Поэтому кандер распределяет подачу воздуха не делает сильно горячий👍💪
@@silver1749 у меня нет такого
У меня седан. Тоже не включается. Работает только если сам включил
Очень легко сделать, чтобы кондей не включался))
Он должееен включатсааа🤣🤣🤣🤦♂️ он распределяет темпер чтоб когда стекло замершое не лопнуло от горячего воздуха( такое редко но возможно) это все не просто так зделано💪👍
Это как? Этож 11год!
Ремень не застегнули ! Во всех обзорах дайте разгон до 100 :) Смеялься до слез :) И за мерс как гнались :) Сцепление подвело с разгоном :) Владелец тебя за такой букс даст дров ! Сошнииков с зелёной шапкой мучит сцепление :)))))
И всё-таки ШевролЕ, если что, это французская фамилия, не нужно больше никаких букв добавлять. До конца не досмотрел
Может сломается, а может нет, ну и обзор! Дно!
Тачка говно, купил её в 2010 1.4 101 лошадь автомат. 4 ступени не едет ни разу , расход 12 литров , внутри все жеское пластиковое. Лучше чем солярис
это не первое поколение, дуришь людей))))
первое рестайл
Ну так себе обзор👎2 минуты и все дальше хуже
Не пристегиваешься это плохой пример!
Согласен! Но там у хозяина не просто заглушка, а вообще нельзя воткнуть ремень! Не первый раз с этим сталкиваюсь.
ДЕУ выпускала лицензионные автомобили ОПЕЛЬ, и когда в результате кризиса 1998 года ДЕУ обанкротилась, ее GM и выкупила, поскольку моторы и вся начинка от ОПЕЛЬ... А поскольку ДЕУ выпускала все, от авторучек, лампочек до кораблей, а американцы выкупили только автомобильное производство, то и пришлось переименовывать выпускаемую продукцию... Шевроле в США-бюджетные автомобили, ДЕУ-это все-таки дешевые, устаревшие ОПЕЛИ, вот все бюджетные автомобили GM во всем мире и стали Шевроле, Опель на ступеньку выше...
Валентин Бубнов, говоря "Шевроле в США - бюджетные автомобили", вы явно забываете о настоящих, не корейских Chevrolet - Corvette, Camaro, SS, Tahoe, Suburban... :)
Матиз к Опелю не относится, как и многие другие Daewoo.
Daewoo сотрудничает с китайцами, с Suzuki, с другими корейцами и т.д.
Данный Авео корейско-китайский с доработанным мотором от Suzuki Alto,
а вот 1.4 л мотор Авео T255- это доработанный движок от Holden (австралийский брат Опеля).
VermilionRUS В Австралии Нубира(Лачетти) продается под маркой Холден(входит в состав GM), на некоторых рынках лачетти продавалась под маркой Сузуки... Матиз-это Тико, а Тико-это Сузуки из 80-х... А Шевроле Траккер-Сузуки Витара... Сузуки помогает GM в производстве бюджетных машин
Убогое корыто за 300 тыр ... За эти деньги лучше древнюю япошку взять...
Возьми. И съебись на ней отсюда.
Про подстаканник забыл
Один в гаражах рассказал другому
А тот глухого просветил
Я подслушал у немого
И вам в уши болт вкрутил