Guruló Toi-Toi, amit JOGSI NÉLKÜL is vezethetsz - Opel Rocks E
HTML-код
- Опубликовано: 26 авг 2024
- Íme a Citroen Ami és a Fiat Topolinó tesója az Opel Rocks E.
Az autót itt tudod megvásárolni: bit.ly/kerj-ta...
@imeldahajas
Támogathatsz itt: / @handras
vagy itt: / handras
Instagram: / handrashu
Facebook: / handras.hu
Blog: handras.hu/
Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras
Neked bejön? Kéne?
Wolt, foodora,futár csoport
Szellőzést oldják meg, 70km/h-t tudjon már, ne legyen városi akadály...
naná, de az autó is...🙂
Nem
FIAT Topolinóként kéne, az a cukiságot is kimaxolja. Főleg a Dolce Vita verzió. És nem csak világvárosok vannak. Pécsre vagy Debrecenbe 5-15 percre tökéletes a belvárosba, hiperbe járni stb.
Szia András.
Szuper videót készítettek!
1-2 gondolat: M0 ra és gyorsforgalmi útakra, KRESZ szerint nem lehet moped autóval felmenni! Bárki ilyen autóban gondolkodik ezt vegye figyelembe!
És a midig végtelenűl csini IMELDÁT a videó elején elfelejteted bemutatni! Tudom sokan ismerik és kedvelik de szerintem így a tisztességes egy vendégszerplő hölggyel!
További sok sikert mindkettőtöknek!
Üdv Zoli.
Nem is tudom, hogy került szóba? Semelyik pályára nem mehetsz fel, ha nem tudsz 60-70-nel döngetni.
@@joebanana7214 Abszolút egyetértek!
Csinálunk egy olcsó autót, ami drága. Remek ötlet.
:D
Ja szörnyü 6 új mobil àràba kerül elkèpesztő...
@@rafi4425 Milyen mobilokat szoktál te venni? Akciósan 5 200 000 Ft jó hogy lehet kapni ezt az ndk fröccsöntött kávédarálót!
Rájöttem: nyáron, jó időben robogőval mész, télen, ősszel, esőben ezzel mész. Ezért nem kell légkondi és tolótető sem.
Zseniális
Nevetséges, de a rollereknél biztonságosabb
De rég nevettem ilyen jót😅, nagyon jó, vicces lett a bemutató! Becsülöm azokat, akik ilyen autóval képesek közlekedni.
😲 Gyönyörű. tökéletes forma, ezek a vonalak egyszerűen mesteriek, lenyűgöző, kiraknám egy vitrinbe és egész nap csodálnám, ilyen szép lányt még sosem láttam.
Nagyon cuki, nagyon imádom! Kéne e? Nagyon! Fantasztikusan jócsaj az Imelda! 😂😂😂😂
Jaj én oktondi...! Egy pillanatra megijedtem, hogy a kocsiról (vagy mi ez), szóval arról van szó. 😂
Szia Imelda, András! Ez a fenntartható fejlődés. Köszönöm! Jó volt együtt látni benneteket!
Sziaaa!!🙌🙌☺️☺️
A villanyautózásnak valahol itt kellene kezdődnie és nem a háromtonnás vasaknál...
abszolute. elsore meg az ara is hatareset volt (meg a magyar rogvalsag szinten is) de azert az mikor kezzel kell vissza gyomoszolni a tolto kabelt mert egy filleres automata vissza cseveles sincs ami meg egy 25 eves porszivoban is megtalalhato es mukodik, azert lathato mennyire visszafele halad a vilag es meg itt is a parasztvakitas megy.
Azt egyébként nem is értem hogyan gondolták.
Igazából itt kezdődik amint látod, de mégis a SUV a népszerűbb.
Az új Citroën Oli effelé megy vagyis inkább az Opel elött jár jóval, minden tekintetben :)
Az autók többségében 1,3 utas utazik úgyhogy benzin eseknek diesel nek mindennek ilyennek kéne lennie többnyire
Egy ennyire minimalista járműért szerintem a 3 - 4 millió forint is sok. Olyan szintén spórolósra lett véve a cucc, hogy ennek tutira nem a gyártási költség teszi ki a bő kétharmadát. Indokolatlanul drága.
Indokolatlanul keveset keresünk. Havi masfélmilla lenne az alap, ahhoz képest nem lenne sok. A tetőablak nem kéne és világos tető sokat segítene... velorex reloaded
Ez kurvadrága…! Aki ezt az árat kikalkulálta az beteg állat…
Mihez képest? Egy komolyabb roller vagy elektromos bringa is simán van már 2M körül, ahhoz képest nem drága.
attol függ honnan nézzük, a hanyatló nyugaton ez 1 havi kereset / család
@@laszlokathi4097 Nagy ügy! A LOUIS MOINET METEORIS karóra 10 milliárd forintba…,ahhoz képest ez bagatell…
Ez a tejfolosdoboz legfeljebb akkor szép, ha Imelda vár benne rám epekedve! (jó reggelt!)
Imelda sokat bohóckodik a forgatáson mostanában, aranyos, minden jól áll neki. András előtt is le a kalappal hogy egy ilyen kis szépség mellé ki mert állni idősebb fickóként és ok minden.
☺️🙏🏼🙏🏼🙌
Jó volt a videó. Imelda meg gyönyörű
Köszönöm szépen!:)
Köszi! Ez hiánypótló volt, minden szempontból! Amúgy jól le kell fóliázni az segít sokat + esetleg valami műanyag konyhai eszközből mehet rá egy légterelő!
Ez egy nagyon szórakoztató epizód volt! Imeldaaaaa 🥰 Jó ötlet volt Andrassal megjáratni, szakadtam a röhögéstől, de a vélemény nagyon egyezik az enyemmel, Amúgy nagyon aranyos, de 2 M max sztem, amit el lehetne kérni érte. András jót izzadtal, Imeldaaaaa szép voltál és csupa mosoly, mint mindig 😁 Köszönöm Nektek! Amúgy ha lehet bérelni, eskü kipróbálom ☺️
😂😂🎉
Kb. minden elektromos autó 2x-esen van túlárazva.
A töltőkábel egy szoptatás 😁
Egy 7-8000euroba nem fér bele de egy 40 eurós porszívó pedig vissza tudja csévélni bravó
Teljesen egyetértek veled András, nem lenne gond az sem hogy kicsi, meg nincs klíma meg nem megy gyorsan, semmivel nem lenne gond, de az ár az sajnos itt is probléma....ennyiért inkább érdemes venni egy használt Leaf-et...értem én hogy kapitalizmusban élünk, meg profit meg mindent értek de basszus...ennek szeirntem a teljes legyártása, anyag költsége meg minden kb az ár fele, a másik fele meg a profit... Pár százezerért már lehet venni frankó robogókat amik mennek ugyan így 50-el, kb ugyan ennyi a hely is bennünk, ugyan ezt tudja, kivéve a tetőt a fejed felett...az meg ne kerüljön már 2.5 millióba. :D
Egy ilyen targoncában ücsörögni dugóban nyáron! Hát, elég satnya dolog.
@@nohabpapa Ez igaz, és most belegondolva télen se lehet kellemes, mivel EV, nincs ami fűtsön....innentől kezdve ez egy gimmick...legalább egy hőcserélő kellene bele.
"értem én hogy kapitalizmusban élünk, meg profit"
És a kérdés ezek mellé, hogy: most milyen környezetvédelemről is van szó itt igazából???
Meg hol van ennek valójában a jelenléte?
ennek az az előnye, hogy nem kell hozzá autós jogsi, és így akár 15-16 éves fiatal is elgurulhat a boltba, vagy a vonathoz ( mondjuk vidéken van hogy 3-4 km), esőben/hóban/fagyban is.
A másik hogy a szűkös olasz városokban elférsz vele a sikátorokban, és beparkolhatsz a legszűkebb parkolóhelyre is.
Itthon, Pesten az átlag autósoknak azért kevés, de előbb-utóbb ez is lesz használt, új autót használttal így nem fer összevetni ;)
@@Victoryus94 Használtan mondjuk 3-4 évesen fél áron talán...értem amit mondasz de ahhoz kicsit luxus. :) Mármint ár-érték arány megint....nem kicsit el van csúszva. Az a baj, hogy minden autógyártó IS elsősorban kapitalista és maximális profitot akarnak termelni...ezért ennyi ez is, meg úgy általában az EV-k.
Eddig az egyik legélvezhetőbb videód... tetszett ez a vicces hangulata! :D
Tudtommal a francia sulikban alapbol van Kresz oktatas, azért vezethetik ezt már 14 évesek is (+kell még pár óra vezetés tréning külön)
jaaa oké akkor gyerünk 45-el a kamionok, kisteherek, villamosok, buszok közé!
@@ntg158 ?? Ha bicóval mész vagy robogóval, akkor nincs ott a kamion és a kisteher meg a busz? :D Ez legalább egy nagyobb objektum, szembetűnőbb mint a bicós a kamionos számára is.
@@MrdotApple persze, csak éppen ha autóban ülsz autóként kezelnek........és ez a fos egy guroló koporsó
@@MrdotApple az elektromos rollerről nem beszélve, ami óriási divat, de szerintem a magyar utakon (is) életveszélyes, főleg ha egy olyan keni vele, akinek fogalma sincs a szabályokról.
@@ntg158varoson belul nem eleg a 45?
Szerintem egy jo dolog,elsőre mindenképp,amugyis ezeket fejlesutik majd folyamatosan és tuti a most hibákra pl szellőzés,majd kitalálnak valamit. De amugy teljesen jo koncepció,praktikus,bárki el tudja vezetni,kicsi, és olcsó!
Jó lett a videó,köszi!
A legfőbb gond az ára. Ha ki van dobva az invertere, és be van építve egy korlátozásmentes darab (Curtis, Siemens, akármi...) , azzal jó eséllyel menne 60-al akár, onnantól kezdve városi felhasználásra, munkábajárosnak tökéletes.
Csak akkor bukott a dolog, mert nem fér be a mopedautó kategóriába
60-as temponál az akksi sem tudná a 70km futást. Téli hidegben 25km meg elég gyenge. Költesz rá plusz pénzt és csak újabb problémát generálsz vele.
Nagyon klassz, közel ilyen méretű autóknak kéne többségben futkározniuk a városokban, csak belül kéne igényesebbnek lennie, mert azért ez gatyarohasztóan igénytelen és elégtelen belül, valljuk be!
Az alapkoncepció nagyon jó, ezért kapja a 👍🏼.
Amúgy tetszett a sok bolondozás az autóval, az indulásnál aláfestett csikorgó hang is! 😅
Igen Imelda! Csináld! 🤪😂
Szóval csináltak egy olcsó autót ami drága. Zseniális.....
Szórakoztató lett a bemutató, grat!
Mint a roller biznisz, bérelhető városi flották lennének, szerintem.
Volt egy mára elfeledett megoldás, a hatékony szelőzésre. Az elefántfül ablak.
Na ez az! Én mióta mondom, hogy az autókból ez rettenetesen hiányzik! Számomra teljesen érthetetlen, hogy miért nincs jóideje elefántfül ablak az autókban. Azt hittem csak én vagyok olyan hülye, hogy ezt hiányolom az autókból...
@@tranceformeeer en is ezen gondolkodtam. Nem kell se klima se semmi es es beallithato annyi levego jojjon be amennyit elbirunk, nem kell kereszthuzatott csinalni.
Na akkor tegyük hozzá: Franciaországban valóban nem kell jogsi (akár az ötvenes robogóhoz sem), mivel a közlekedés alapismereteit mindenki elsajátítja az iskolában 13-14 évesen.
Az a vicc hogy a legtöbb magyarnak erre sincsen pénze
Lehet itt röhögni rajta (persze vicces is), de ezeket fogják majd kínálni nekünk első körben a belvárosokban, majd egyre tágabb körben a város többi részén is. Bérelhető lesz mint a rollerek. És mivel nem lesz más lehetőségünk vígan csapatjuk majd vele... A kérdés csak annyi, ez hány éven belül valósul meg.
Én voltam a robogós Wolt futár!✌🏻✌🏻✌🏻
Emlékszem rád, nekem hoztad az ételt. 😂
01:33 Eddig a pontig az autót nem láttam, csak a lányt. Nem semmi! Gratulálok a szüleinek. Ha véletlen mégegyszer születek és nem leszek ilyen ronda, akkor szeretném ha ilyen lányom születne. Azé' az autót is megnézem (bár tudom, mik a tervek ezekkel a mopedekkel és az sajnos nem túl "fényes" a célokat tekintve) 04:48 Akkor nem lesz bronxi mese? Micsoda eretnekek.
A videó az tökéletes lett, mint mindig, több Imeldás közös forgatást! :)
Én teljesen megértem, hogy kell egy olcsó és kis futkározós autó, de amit nem értek meg, hogy a sok-sok év fejlődéssel miért kell a Trabant szintje alá menni, mind szépségben, mind tudásban?
Mert ott legalább az ajtók ugyanúgy nyíltak, megjelenésre is külsőleg mindenképp díjnyertesebb volt.
Itt is simán megoldható lenne, hogy egyféle ajtót gyártanak, DE mindkét felén megvannak a zsanér és a zárbefogadó részek,
így a balos és jobbos ajtónál csak át kell tenni a másik oldalra,
sőt, ha még okosabb a tervező, akkor kívülről csavarozható minden, így még az ajtókárpitot sem kell leszedni,
ha balosítani akarunk egy jobbos ajtót, vagy jobbosítani egy balost.
Következő nagy hiba az az ablak. Nekem konkrétan bezártsági érzésem lenne, hogy csak a fele nyílik, a szellőzésben sem segít.
Ott van az Aixam 400 (350kg), amit 1985-ben dobtak piacra és arról lehetett volna példát venni teljes értékű lehúzható ablakok vannak és van belőle elektromos is, de legyen csak manuális, már az is sokkal több.
Mai technológiával nem egy nagy költség egy pár elektomos ablak, legyen 100.000Ft, sokan kifizetnék,
hogy ne egy ilyen felhajlítható ablakkal kelljen bohóckodni. De pl. a manuális jöjjön ki 50.000Ft-ból.
Sebesség: a 45km/h pont arra elég, hogy feltartson mindenkit a városban, legalább 50-55km/h tudnia kellene, akkor nem szidnák az anyját minden Rockosnak majd.
Töltőkábel: öröm lesz javítani, amikor majd megtörik a sok ki-be hajtogatástól.
Tényleg egy olcsó porszívónak a kábelvisszahúzó mechanikája legyen 2000Ft, ha azt beleépítették volna, máris tökéletes lenne, nem törne meg, mert lenne neki egy egészséges rádiusza.
Szóval én előbb vennék egy Aixam 400-at, és elektomosítanám, mert az egy aranyos kinézetű autó, a műszerfala is szép, és nincs ilyen szinten agyonspórolva.
"Én teljesen megértem, hogy kell egy olcsó és kis futkározós autó, de amit nem értek meg, hogy a sok-sok év fejlődéssel miért kell a Trabant szintje alá menni, mind szépségben, mind tudásban?"
Na itt egy jó meglátás és megfogása a dolgoknak valahol.
És, hogy miért?
A pénzért.
Csak mellé kell tenni az aktuális futó "trendi" dolgot és máris kétszeres szorzót minimum tehetünk a profit mellé, mert: megérdemeljük és ez ezért jár.
2000 euróért vettem egy ford fiestát . Havi egyszer tankolok 50 euróért . Az ilyen próbálkozások aranyosak , de csak egy nagyon szűk réteg engedheti meg magának a 10000 eurós vasbugyit. Érdekes , de kis kivétellel haszontalan.
Zseniális! Munkába járásra ideális! Kisvárosba pont ez való. 15-20 perc kocsikázás naponta simán bírható.
Egyetértek, csak harmada árért.
@@sandorkovacs4078
Szerintem nézzetek szét mi mennyiért van!
Mondjuk egy ilyen elektromos robogó is közel másfél milla - Blueshark R1 Lite.
Szóval hagyjuk ezt a harmadáért árat - még talán olcsó is az ára.
Jövőre lesz ez 6-7 millió is!
@@r.maj.7065 Gratulálok, hogy jól keresel!
@@tompus1BP
Nem keresek jól, csak realista vagyok.
Ha erre kiépül egy rendes pimp ipar és úgy tudod konfigurálni ahogy akarod lehet ez még kényelmes is és jó is. 😉
Jó nagy kibaszás lenne, ha ez elterjedne. 20 km-el ballag előtted három is, ráadásul jogsi nélkül vezetve. Mint a rollik, nem elég, hogy lassú, bénáskodik is előtted, még vigyázz is rá.
01:34 best rész evör 😍
Helló András, egykori mopedautósként ha még más nem jelezte volna, a francia Aixam mopedautó a dízel változat mellett már 2010 is volt elektromos változat Roadline típusban, ennél sokkal autó szerübb, komfortosabb, tágasabb, rendes bőséges csomagtartó, stb.
Flinstone szekér feeling.... 😊 A csinos fiatal lány úgy látom hyperaktivitást okozott... 😁
Melyik jó izlésű férfinél nem okozna? :)
Miért nem előre ültetek?😁 2 milláért tökéletes lenne 100km-es hatótávval és 70km/h végsebességgel.Nyáron a GTE-vel elmegyek 42km-t naponta tölteni kell de full extra 280 hp 460 nm😉
2 millióért robogót kapsz, nem autót.
Ennek az ára sajnos, akárhogy is nézem, olyan 4 millió.
Blueshark R1 Lite - majd másfél millió!
Szóval még talán olcsón is adják ezt a kis kutyaólat.
@@r.maj.7065 a Tata ennél sokkal jobbat csinált kevesebbért Indiának. Nem kellett nekik. A felpimpelt(EU biztonságiasított) viszont nem ért ide Európába emlékeim szerint 6M alatt
100km-es hatótávhoz és a 70km/h-s sebességhez akkora akkumulátor kell, hogy minimum 150kg-al több lenne a súlya. Értelmét veszti az autó.
És itt a fizika a témához egy cikkből:
"Kicsit pontosabban fogalmazva a légellenállási erő a sebesség négyzetével, a leküzdéséhez szükséges teljesítmény a sebesség harmadik hatványával arányos. Mit jelent ez a gyakorlatban? Először is azt, hogy nagy sebességhez aránytalanul hatalmas teljesítmény kell. Vegyünk egy teljesen átlagos autót, amelynek a teljesítménye 120 lóerő, a végsebessége pedig 200 km/h. Ugyanennek az autónak ahhoz, hogy 300 km/h-val haladjon, nagyjából 420, ahhoz pedig, hogy 400 km/h-val, úgy 1000 lóerőre lenne szüksége. És tudják mennyi kell a 100 km/h tartásához? Olyan 16-18 lóerő. De vegyünk egy életközelibb példát: haladjunk 50 km/h-val, majd gyorsítsunk 63 km/h-ra. Eközben a légellenállás leküzdéséhez szükséges teljesítmény a kétszeresére emelkedett, és ezzel párhuzamosan a fogyasztás is megnőtt. Nem tévedünk nagyot, ha úgy számolunk, hogy a sebesség negyedével való megemelésével duplázódik a légellenállás által felemésztett teljesítmény." (forrás: Totalcar)
@@_Tinky_ Vezettél már elektromos autót?Az ICE autók sehol nincsenek gyorsulásban,a totalcar-nál utálják az elektromos autókat,nem is érdekel a véleményük.
@@yodamester10 A troli elektromos autónak számít?
Értem a Totalcar véleményed (bár vannak akik Karotta villanymániája miatt nyafognak), de az általam felvázolt kérdés valós és felvázolja a fizikai korlátokat. Nem lehet kicsi, könnyű, gyors, olcsó, ha közben olyan elvárások vannak a paraméterekkel szemben ami ebben a formában fizikailag nem kivitelezhető.
Egy kicsit jobban érdekelt a hölgy mint az autó! ☺️
mondjuk az M0, ahogy más autóút v autópálya egy abszolút NO egy mopedautóval. ahogy robogóval is. mert tilos. úgyhogy kár is azon aggódni, hogy hogyan menne.
ha lemerül az akksi, 3 db AAA elemmel is működik és palántát is tudsz benne termeszteni
Szia András Nagyon jó lett a videó nekem is pont ilyen autó kénne 😊
Nagyon szimpatikus a csaj, nogyon. Ja és az auto... mint bevásárló kosárt városban elfogadnám! Oké de Imeldát legközeleb Adrás hívd meg egy sport kocsi tesztre... megérdemli!
Nagyon menő autó ha lehet ìgy nevezni.😊😅❤
Ilyen paraméterekkel én nem engedném forgalomba. Mert minden figyelmet magára vonzana. Mármint az Imelda! :)))
Ezt az autót nézve főleg az elején amiket be mutattál, a vakáció című film jutott eszembe 😂.
az a legnagyobb baj ezzel a borzalommal, hogy ennyi pénzért már autót is lehet kapni, méghozzá nem is annyira rosszat, meg nem is nagyon öreget.
Az "autó" cuki, Imelda pedig 🥰.
Ha már guruló izé, ha volt korábban kérdés, elnézést az ismétlésért.
Microlino-teszt várható valamikor?
Imelda cuki, az autó pedig 😂😂
Se klíma, se rendesen nyitható ablat 8-10ezer euroért... Nincsenek nagy igényeim, de szerintem egy ilyen (imádnivaló) tejfölösdobozba kéne klíma. Főleg manapság...
Amugy imádom mindháros változatát!
A robogós jó fej volt jót nevettem 😂😂😂
De jó. Tetőt kapott egy e- roller. De 4 millióért?
Ilyenkor derül ki, hogy az autódesign (is) Olaszból fújja a passzátszelet>messze-messze a Topolino a legmenőbb.
Mindenkinek kellene egy ilyen - a csomagtartójába - a lerobbanás esetére
A kocsi 100 F-t os érmével működik. Nem rossz.
Sajnos ezekkel a paraméterekkel a forgalomban veszélyes saját és a többi résztvevőre nézve!
Üdülőövezetbe tökéletes. Ha a tető megnyithatóvá tehető, nincs vele gond.
Egy komolyabb(nem prémium) rendes bicikli is sok száz ezer.
Egy komolyabb elektromos fel - 1m sőt.
Egy kisebb roller pár száz ezer.
Ez 3 4m
Kurva keveset keresünk...
Egyébként fasza kis autó!
Csak nem nekünk van.. :/
Nem hanem az arak szalltak el 15 eve egy yugo ujanta 4500euro volt. Azert az ettol komolyabb cucc. Azt mondtak inflacio csaka szoci orszagokra jellemzo erre 15 evnek ra nincs is auti azert a penzert meg ez kis doboz is a duplaja neki. Pedig normal aron tok jo lenne.
Most Milánóban láttam először ezt az autót (igaz, az Amit), hát teljesen odavoltam érte. Annyira ki akarom próbálni, hogy milyen lehet!!
Egyébként az eredeti 7000 €-s ár teljesen rendben volt érte. Ez az ár már extrém. Illetve a Fiat verzió még aranyos is.
Én megvárom az Alfa Romeo verziót. (ha lesz) 😃
Ez jutott most erről eszembe:
A bútor ára, avagy "Mi kerül ezen a fotelon 7200 forintba?!" - 1.
ruclips.net/video/LULNgzYGzLc/видео.html
A bútor ára, avagy "Mi kerül ezen a fotelon 7200 forintba?!" - 2.
ruclips.net/video/xW9iKaD3cOs/видео.html
Most a Simson (S51N) már 500e megvehető, már ami még maradt. Benzint zabál, de megy akár 60-al.
Ez az autó 4 milláért minimum legkondis, vagy legalább nyitható ablakokkal, nagyobb "motorral - minimum 70 maxal", egykulcsos és/vagy távirányós nyitással, egyirányba nyilo ajtokkal (ha már elöre nyilik, akkor kiakaszto kampoval és támasszal a szellözéshez.), porszivokábelvisszacsévéléssel, belüröl karral állitható visszapillantókkal, billenthetö-kitekerhetö tetöablakkal + roló, R5-ös nyitómechanikával, ajtóablakba elefántfüllel. Fehérre festeni, hövédöfoliázni.
Ez az auto, azért mert elektromos, tök gagyi, vagy a fejlesztök digitális agyhalottak, de legalább elövették volna a régi mechanikus technikákat... lényeg, hogy egy összecsapott koncepciot drágán eladni mentalitás érvényesült.
Aki megveszi, meg is érdemli. Igazából idöseknek/mozgáskorlátozottaknak lenne jó a nyitott 3 kereküek helyett, már aki még tud közlekedni.... meg ki tudja fizetni.
András! Nem izzadtál volna amnyira, ha térdnadrágban vagy. A hölgy is túl volt öltözve, bár nem erre a forgatásra készült. Volt egy kis ideje és megcsináltátok a tesztet. Kicsit humoros, h egész más vagy, ha nálad jóval fiatalabb vagy jó kiállású hölggyel forgatsz. Imelda is mindig olyan feszélyezett, kicsit még éretlen a stilusa, de igyekszik. Most kezd nöiesen viselkedni, s leváltani a "kamaszodó" stilusát. Azt hittem, a kitüzött kérdésed rá (is) vonatkozik - "Neked bejön? Kéne?" :)
Aranyos az Imelda, jól néz ki, igyekszik, de .... még nem találta meg az önstilusát. Bátor, hogy kiáll a "nép elé" ... ha gyerekem lenne, más irányba tereltem volna. De nem az én lányom :)
Gondoljunk bele, hogy mondjuk egy városi posta, vagy mondjuk pizzafutár stb… milyen jól tudná hasznosítani. Arra hibátlan
Hogy jogsi nélkül vezetni az nonszensz , lehet létjogosultsága de csak tényleg a belvárosban. Amúgy meg csak egy forgalomfeltartó eszköz. Itt Belgiumban sok hasonló rohangál bár azok belsőégésű rettenetek. Azok is 45km/h a max sebességük és olyan szépen okozzák a torlódásokat ,hogy öröm nézni. Jelenleg szerintem értelmetlen akármi.
A saját terepén szerintem indokolt viszont jogosítvány nélkül nem értem miért lehet vezetni egy környezetben ami vizsgaköteles, hiszen ott vesz részt a közlekedésben...A töréstesztre nem is merek gondolni...De mint termék biztosan indokolt csak nem kell korlátok nélkül osztogatni.Szép munka volt a videó,gratulálok!!!
Szerintem teljesen jó ez a kicsikocsi 😁 70-75 km kb annyit megy el egy átlag 50 es am6 os motor is, de legalább van körülötted kaszni, teljesen jó ez a kialakítás, és jó videó készült belőle, csak így tobább😉
Egy pillanatra elgondolkodtam, hogy tudnám-e szerszámosládának használni a garázsban.... Aztán megláttam az árát...
De akkor töltés közben nem lehet becsukni az ajtót?..
A FIAT verzió nagyon tetszene melóba járósnak, nyitható tetővel, ha vagy 70-90km/h-t tudna 60-80km-es hatótávval!
Ez egy tuning alapnak kiváló lenne. Vagy kettőt összerakni csuklósbuszos megoldással, vagy pickup-osítani, vagy közepén elvágni, limósítani. Erősebb motor inverterrel (pl. Hibridekből), tetőcsomagtartó, klíma, kényelmes ülések és sokan vennék.
Nem érted a koncepciót. Erősebb inverter, tetőcsomagtartó (kérdés a tető teherbírása elbírja-e megerősítés nélkül), klíma.
Szerinted mire lenne elég a mostani akksi 70km-es hatótávja, ha egy klímát is táplálni kell, a tetőcsomagtartó rontja a légellenállást és a sebességgel arányosan tetőcsomagtartó nélkül is négyzetesen nő a légellenállás leküzdésére szükséges erő.
Az autó a jelenlegi akkuval és a te módosításoddal jó ha elmegy 40km-t, télen meg 15km-t így ebben a formában. Ha pedig nagyobb akksi kerül bele akkor nehezebb lesz (meg kell erősíteni a futóművet is, talán még a keréktárcsát a gumival is) megint nő a fogyasztás. Akkor már nem lesz mopedautó és az ára is Dacia Springer magasságba kerül. Nem felelne meg annak a célnak amire kitalálták.
Átgondoltad ezeket?
Rendszerben kell gondolkozni, mert az egyik módosítás újabb problémákat generál máshol.
@@_Tinky_ Egy leszedhető tetőcsomagtartót rövid távra (Pl. bevásárlás) értettem, hogy legyen elég hely a cuccoknak.
Egy jól méretezett klíma kb. 10-15%-al rövidítené a hatótávot, ez még sok embernek belefér. Egy 70 km/h-ás állandó maximum sebességet feltételezve is a fogyasztás duplázódna, azaz a hatótáv felére csökkenne. De mivel nem megy mindenki mindig maximum sebességgel, ezért a valós hatótáv valahol a kettő közt lenne kb. 50 km-nél.
Így egy klíma+ 70 km/h-s limittel szerintem simán elmenne 40 km-t, városban agglomerációban ez sok embernek megfelelne. 90km/h tartós sebességnél már valóban jelentősen lecsökkenne a hatótáv.
Birom ezt az Andrást a hibáival eggyütt is. Ma jártam Csobánkán bevillant hogy megnézem merre lakik, de lebeszéltem magam. Nekem jó lenne egy ilyen munkába járni.
Haszontalan és drága vacak.
Ezeknek a guruló esernyőknek szerintem sosem lesz piaca. Ennyi pénzből veszel egy értelmes használtautot, csomagtartoval, klímával 😅😅
Azért az ajtó nyílást, meg a központi zárt megoldhatták volna normálisra, napfénytető(főleg ilyen) nem kell. Néni nagyon csini, öröm a szemnek. Jöhet még vele vidi.😎👌
Volt már. Mustang és Cupra Born is pl :)
@@Handras jaja gondolom arra gondolsz, hogy a nénivel voltak ezek a vidik, tudom emlékszem, csak azt akartam mondani, hogy majd lehet vele még.✌️😉
Én ezt a guruló dobozt N.Oban. már néhány hónapja látom a cég előtt a parkolóban az út szélén keresztben is be tud állni 😂 városba tökéletes csak 60 rá kéne tenniük a végsebességet S szellőztetés vagy légkondicionáló berendezés...van még az Ari motor autó is szintén moped autó
Az ajtókat nyárra nem lehet leakasztani? Mert akkor menő kis járgány lenne járkálni városban.
Azt a tetőablakot is a kényszer szülte. Annyira messze és meredeken van az első szélvédő, hogy másképpen nem lehet látni a forgalomirányító lámpát.
Tetszik a csaj laza stílusa.
Amikor megjelent a Citroen Ami akkor a havi bérleti díja kb. egy BKV bérlet 2/3-a volt. Azért az árért szerintem tök jó.
Meg a franciáknál valami 1 millió forintnak megfelelő összegért meg lehetett venni támogatásokkal.
Én a legnagyobb problémát a légkondi hiányában látom... folyamatosan melegedő éghajlat mellett sülni egy műanyagdobozban egy üveglap alatt? Mindig csatakosra izzadt ruhában érkezel meg iskolába, munkába, találkozóra, randira? Mi van, ha épp nem tudsz haladni és bekerülsz egy dugóba, ahol még a menetszél sem mozog? Ott halsz meg hőgutában. Nemhogy nem venném meg, de még car sharinggel sem bérelném ki március és október között. Ennél még egy ebike is jobb városi helyváltoztatásra, mert ott a rásegítés miatt nem izzadsz, viszont folyamatosan hűsít a szél 25 km/h mellett. Légkondival és 80 km/h végsebességgel szuper céleszköz lenne ez az Ami / Rocks-e az egyszerű, olcsó és tiszta városi mobilitásra, de így használhatatlannak tartom.
Egy klíma jelentősen csökkenti a hatótávot. Ha pedig nagyobb akkumulátort szerelnek bele, hogy klímával is tudja ezt a futásteljesítmény akkor lehet a futómű, a fékek a kerék teherbírása is változtatásért kiált, tehát meg kell erősíteni őket ami megint plusz súly azt megint mozgatni kell tehát még egy picivel nagyobb akksi kell bele.
Így pedig lehet már nem is felel meg a mopedautó követelménynek mert túl nehéz lesz.
Szerintem ilyesmi állhat a háttérben, hogy nem került bele.
Gondolom én azért a gyártó felmérte rendesen a piacát ennek a járműnek és valószínűleg a mobilitás fontosabb szempont volt mint a kényelem a megcélzott vevőkörnél.
Jó, hát akkor meg tegyenek bele egy forgó kisventillátort 😂
@@_Tinky_ Nem igazán... egyrészt egy ilyen kicsi 2 személyes utastérbe nem kellene nagy teljesítményű, másrészt az elektromos autóknál a súly sem egy olyan meghatározó tényező (itt most nem arról beszélünk, hogy 3 tonnás lesz az autó, hanem nagyon max + 50-100 kg-ról), mivel a nagyobb súly nagyobb mozgási energiát is jelent, ami pedig lassításkor több visszatermelést eredményez. Tehát a nagyobb súly okozta plusz energia, plusz akkuigény egy része vissza is jön, amikor kigurulsz a következő piros lámpához. Hasonló a helyzet a fékekkel is, nem kellene annyival komolyabb amiatt a +1 embernyi súly miatt, valószínűleg elég lenne a visszatermelést eggyel agresszívebbre programozni, így a kis verda már abban a pillanatban erős lassításba kezd, hogy felengednénk a menetpedált. Városban amúgy is praktikus az "egypedálos" vezetési mód. A kínaiak számtalan ilyen méretű miniautót gyártanak klímával, nekik valahogy belefér ebbe a súly- és méretkategóriába.
@@DoctorZacharySmith Én úgy tudom, hogy a nagyobb súlyt mozgatni több energia és az a baj vele, hogy az folyamatosan ott van. Lámpától lámpáig városban akár 300-400m-ként.
A gyorsítás kerül igazán sok energiába. Egy felgyorsított autóval már csak tartani az sebességet nem nagy energia ráfordítás.
Nagyobb sebesség esetén kérdéses, hogy a karosszéria az út során fellépő statikus és dinamikus erőhatásoknak megfelel-e. Nem csak az a kérdés, hogy nagyobb az akkumulátor, hanem a futó bekötési pontjai bírják-e, a karosszéria illetve maga a futómű. (itt ugye egy tartós fogyasztási cikkről van szó ami minimum egy évtizedig lesz használva úgy, hogy közben ki van téve az időjárás viszontagságainak) Az általad vázolt 80-as tempo majdnem duplája az engedélyezett 45-nek. Kétlem, hogy ez egy csak egy 50-100km-es súlytöbbletet jelentene, hiszen csak maga a plusz akkumulátor súlya hasonló nagyságrendű kell legyen és akkor nem beszéltünk a többi megerősítésről. Kérdéses így egyáltalán megfelelne-e arra a célra amire a gyártó tervezte (mopedautó). Ahogy említetted van a piacon olyan autó ami tud ennél jobb paramétereket de az valószínűleg más kategóriában fut ott pedig valószínűleg több a versenytárs akivel a vevőkért meg kell küzdeni.
A te hozzászólásodhoz nem tettem be, de egy másikhoz igen az sebesség növekedéshez kapcsolódó fizikát:
"a légellenállási erő a sebesség négyzetével, a leküzdéséhez szükséges teljesítmény a sebesség harmadik hatványával arányos. Mit jelent ez a gyakorlatban? Először is azt, hogy nagy sebességhez aránytalanul hatalmas teljesítmény kell. Vegyünk egy teljesen átlagos autót, amelynek a teljesítménye 120 lóerő, a végsebessége pedig 200 km/h. Ugyanennek az autónak ahhoz, hogy 300 km/h-val haladjon, nagyjából 420, ahhoz pedig, hogy 400 km/h-val, úgy 1000 lóerőre lenne szüksége. És tudják mennyi kell a 100 km/h tartásához? Olyan 16-18 lóerő. De vegyünk egy életközelibb példát: haladjunk 50 km/h-val, majd gyorsítsunk 63 km/h-ra. Eközben a légellenállás leküzdéséhez szükséges teljesítmény a kétszeresére emelkedett, és ezzel párhuzamosan a fogyasztás is megnőtt. Nem tévedünk nagyot, ha úgy számolunk, hogy a sebesség negyedével való megemelésével duplázódik a légellenállás által felemésztett teljesítmény." (forrás: Totalcar)
Van 46-osban?
Magas a rüsztöd? Nekem is
45-ös méretben van most ha jól tudom :)
@@Handras ha kosaras akkor nagyobb kell mert .. alacsony a rüsztje
Németorszàg melyik részén termesztik ezt a Krumplit??😅kéne hààà
Tényleg valahol innen indul az én olvasatomban a környezetvédelem jegyében gondolt elektromos autòzás
Eljutni A-bòl B-be tömegközlekedés helyett, pl. munkába minden nap, szerintem ennek kellene lennie az iránynak. Kis akksi, olcsò előállítás…
Nekem ezt jelentené a klímavédelem
Ebben az autóban szerintem van egy őrült nagy félelem. Kihasználod "nagy nehezen" a full sebességet és mész 45-tel. Jön szembe mondjuk egy Audi Q8 úgy 60-70-nel és úgy gondolja, hogy nagyon-nagyon közeli barátságot akar kötni veled. Szerintem esélyed nincs, hogy Te is barátkozzál vele, mert tuti, hogy papot kell hívni azután.
robogo, bringa ugyanez
A Dacia spring és valahol e között lehetne valami, 20-30 lóerővel.
Lesz nemsokára a csatornámon ilyen. :)
Egy fél millát adnék is érte, annyit megér :)
Úgy kéne megcsinálni a bevásáró üzleteket hogy ezzel is be lehessen menni.
Ha olcsobb lenne tenyleg prima lenne varosban maszkalni. Meg a hianyosagaival egyutt is.
Ez hol készül?
Kínában, vagy kiszervezték a gyártás észak-Afrikába (marokkó, algéria stb.)? Vagy EU termék (esetleg sok kínai és közép-európai alkatrészekkel?).
(lehet nem figyeltem eléggé és volt róla szó)
Ha a napfénytető eleje felnyitható lenne kb. 10°-ra, akkor sokkal jobb lenne a szellőzése.
Ahogy apám mondaná: "ennyiért már autót veszek".
Kell.
Ti láttok itt autót? :D
Hát, én ne nagyom tudtam az autóra fókuszálni. Csak én voltam így megdelejezve? U.i: Nem, nem András nyűgözött le.:)
A töltőkábelt tök jó lenne ha úgy lehetne visszahúzatni mint a porszívókét. Szerintem azért az menő lenne! :)
5,5kWh akkut 3 óra alatt tölt fel, ami 8Ampert jelent 1 fázison. Azaz simán nem nagyobb teljesítményű mint egy porszívó és így tölthető lenne egy porszívó zsinórral 😆
Nagyobb teljesítményre már nem lenne célszerű, mert vastagabb kábel hamar tönkremenne a hajlítgatástól, és nagy lenne a visszahúzó mérete.
Viszont az a megoldás tetszett amit a VW ID.2 elkaszált tervein láthattunk, hogy a kocsi orrában van egy tároló a kábelnek, és a csomagtér fedél alatt van a csatlakozó is, és töltés közben a kábel kivezetés elfér a lecsukott fedél alatt. Ezt miért nem csinálja meg senki?
@@lacikeri3102 vagy mint a feltekerhető dob hosszabbító. Régen kurbli volt most kábelfelcsévélés :D
Bemész a Média Markt-ba és egy leadott régi porszívóból kiszereled a csévélődob mechanikát majd beépíted. Közben még a csajod is büszke lesz rád és az autót is igazán magadévá érzed.
Nekem tetszik, használnám.
Én is. Mármint az Imeldát. Ha 30 évvel fiatalabb lennék...:)))
Egy 14 évesnek nem kellene vezetnie ilyet, felelősséggel jár a közlekedés, ennyi idősen nincs meg
Másoknak 32évesen sincs Race001...
Miért, inkább mopedet?
robogózhat is. Ez kevésbé tűnik veszélyesnek.
@@lajoshang5942 hát az se sokkal veszélytelenebb szerintem
Nehogy már egy 14 éves gyerek, akinek szőrösödik a töke, ne tudjon közlekedni. Ne nézzük már teljesen idiótáknak. Meg kell nevelni, és akkor tud viselkedni. Ha nem neveljük akkor felnőtt korában sem lesz felelősség érzete. Persze nem biztos hogy van önkontroll, ezért van limitálva ezeknek a sebessége.
Jó kis teszt volt :-) Szakadtam a nevetéstől :-D Profi munka vicces formában ! Amúgy városban 2. autónak elég lenne .Pont az igénytelensége tetszik :-D
Ilyen koncepció volt anno Magyarországon robbanó motorosba.Ment is rendesen a szívatás a rendőröktől. Segédmotoron két személy, bukósisak nélkül. :D Nem tudom miért koptak ki. Én csak a Renault Twingo koppintást láttam néha a környéken. De neten láttam rengeteg kinézettel volt. Amúgy tényleg ötletesek ezek a kis járművek. Boltba, melóba, horgászni a közeli tóhoz ...stb bőven elég lenne. Amúgy hirtelen olyan Trabant filling ez az opel. :D
Vidéken most is látsz. Közben a hazai jogszabályi környezet is alkalmazkodott a járműhöz és elkészült.
Az úttöröknek mindig nehéz.
Szia Andras. En arra lennek kíváncsi a ház elott mi fog állni? Amit eredetileg szerettél volna Ioniq 6? Amit most teszteltél az egy vicc. A Fiat 500 es az I3 számomra az Elektromos autózás.