Bellissima la fiat. La mia prima auto da off road è stata una panda 4x4 dio se era bella saliva ovunque che ricordi. Ahahahahahah ora sono passato a qualcosa di più grosso... complimenti per il video
@@fiatcampagnolaadventures ho preso un H1 da circa 3 mesi prima serie anno 1996. Comprato da morlock motors un rivenditore tedesco alla "modica" cifra di 18.000€ perché era senza il motore, e infatti ne ho approfittato per montare il motore della seconda serie del 2002. Ancora l'ho usata 2 volte in off road perché devo fare parecchi altri lavori.
@@h1predator784 L'unica auto che da originale sulla carta potrebbe battere la Campagnola. Unico difetto le dimensioni che potrebbero a volte impedirle di passare. In che zona d'Italia la usi?
Comme sempre il gruppo FCA anche in off road vince sul gruppo Toyota, la differenza è schiacciante anche quel barcone pesante del rubicon comme nulla è salito....grandi!!!!
non aveva gomme adeguate,in tutto il mondo viene fornita con delle 32,in italia haimè no,è in assoluto la piu robusta e ben sopporta gommazze moooolto piu grandi.
Ciao! Ma la Jeep JK di Mirko ha delle cerniere del portellone rinforzate per sostenere il peso delle ruota di scorta da 35"? Io non mi sono fidato di montarla sul porta ruota originale, ma non voglio neanche spendere 700 euro per un cancello. Le mie sono delle 278/70 R18, un po' piú piccine e leggere. Grazie.
Ciao Luca, le 33 entravano precise toccando appena la parte sottostante curva del paraurti originale...andando in appoggio il peso si scarica sul paraurti. Per le 35 ho messo un distanziale da 30mm (gli stessi che si usano per le ruote) e non ho mai avuto problemi.
Ciao e complimenti sia per la Campagnola che per i tuoi video!! Sono appassionato di fuoristrada e mi è sempre piaciuta la Campagnola in quanto oggetto unico del marchio Fiat. Non ho mai calcolato le sue potenzialità in fuoristrada per mio personale pregiudizio.... scocca portante.... ruote indipendenti.... sai com’è.... :) Poi la vedi lavorare in offroad, rifletti un attimo sulla sua ingegneria e dici “perché non ci ho pensato prima a quanto può andar bene???” Volevo semplicemente chiederti cosa intendi per gli LSD “taratura militare”... nel senso che è semplicemente una ex esercito e gli LSD lavorano diversamente che nelle civili o hai approntato modifiche?
ciao, è esattamente come hai raccontato, e cioè le persone sono talmente abituate ai fuoristrada a ponti, un po' imposti dal mercato anche perché costa meno produrli, che si da per scontato che indipendenti e telaio portante siano poco efficienti a prescindere. Invece se amalgamati nel giusto mix (con tre blocchi obbligatoriamente e altezza da terra notevole) è uno schema vincente. Nel Pajero non funzionava altrettanto bene principalmente perché mancava il terzo blocco ed una altezza da terra importante. Hai visto bene il documentario che ho fatto sulla Campagnola? Spiego tante cose anche sui differenziali. Le prime militari uscirono con 75% posteriore e 45 anteriore, ma i due differenziali sono identici per cui puoi se vuoi scambiarli o mettere due 75 o due 45. Le civili fino al 79 (1107) avevano solo un 45 al posteriore, open anteriore, mentre dopo il 79 (1107A) avevano 45 posteriore e 25 anteriore optional. Le militari a parte le prime avevano 45 posteriore e 25 anteriore di serie. La mia ha due 75%. Quindi non è standard, cioè come uscita di fabbrica, ma originale, cioè messa a punto con pezzi tutti originali come il progetto permetteva per motivi militari (minore magazzino pezzi ricambio, manutenzione più semplice, migliorare trazione se serviva). La Campagnola nasce con specifiche militari e non civili per cui telaio e parti meccaniche sono rinforzate, è molto robusta. La lamiera della carrozzeria per esser ribattuta ad esempio serve una mazzetta e tanta fatica o non si piega nemmeno! L'altezza da terra puoi variarla di 20 cm regolando le barre di torsione, sempre per motivi militari.
Grazie!!! Perchè da originale come era ancora in questo video, tecnicamente non regge il confronto con una Campagnola originale: non ha bloccaggi, ruote da 73 cm contro gli 83 della campagnola, alto da terra solo 18 cm contro i 35/40 cm della Campagnola ha le bocce dei differenziali e le balestre che frenano se toccano terra, la Campagnola no ed infine (ma vale solo nel fangone) ha gomme MUD e non Extreme. Rispetto al JKU Rubicon che è ben preparato il confronto non ha senso in quanto il BJ è originale; cmq sia il JKU preparato ha: blocchi, ruote da 86 cm, alto da terra 29 cm, 200 cv invece che 90 cv e molto più twist di suo e per l'assetto modificato +9 cm. Ciao.
Guardò SEMRPE i tuoi video.Io ho una campagnola benzina del 1980 ma non ho leve per i blocchi.Secondo te,i blocchi si inseriscono automaticamente?con La tua campagnola li inserisci con un leva?
ciao, sono differenziali autobloccanti per cui si inseriscono da soli se serve. Dietro lo hanno tutte le campagnole, davanti solo le militari o le 1107A ma solo come optional.
Verissimo, era venuto solo per provarla appena presa, e siccome non voleva rovinarla, il proprietario quel giorno non ha mai voluto testarla in qualche passaggetto un pò più difficile. Poi con circa 9000 euro l'ha preparata ed è riuscito con noi, puoi vederla in azione nel video ruclips.net/video/6ww2KKvsyEc/видео.html
Buonasera a tutti, una domanda: avrei trovato una Campagnola restaurata in buono stato ma senza blocco anteriore. Sarebbe possibile montarlo in un secondo tempo? grazie della disponibilità e buone feste Natalizie
Sono Tommy vedo tutti i vostri video molto belli bravi! Avrei una domanda per Stefano ho comprato un Jk con paraurti come quello di Stefano dove hai trovato le staffe per verricello?o dove posso andare per montare uno? Grazie.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Bel video, e complimenti alla campagnola 👍
Grazie! 😉
Sono cose che succedono l importante che sei tornato a casa!
si succedono ma ho sbagliato a guidarla. Tutta esperienza.
Certo
Maziger love it greetings from Mexico
"Ammazza che bestiaccia!" > Eh già la vecchia 'AR 70, la Carnia, il servizio militare... che ricordi ;-) Quasi quasi ne prendo una anch'io!
Good 👍 👍
Bellissima la fiat. La mia prima auto da off road è stata una panda 4x4 dio se era bella saliva ovunque che ricordi. Ahahahahahah ora sono passato a qualcosa di più grosso... complimenti per il video
Ti ringraziamo per i complimenti! A cosa sei passato?
@@fiatcampagnolaadventures ho preso un H1 da circa 3 mesi prima serie anno 1996. Comprato da morlock motors un rivenditore tedesco alla "modica" cifra di 18.000€ perché era senza il motore, e infatti ne ho approfittato per montare il motore della seconda serie del 2002. Ancora l'ho usata 2 volte in off road perché devo fare parecchi altri lavori.
@@h1predator784 complimenti, gran mezzo
@@fiatcampagnolaadventures già, è fantastica se non fosse per i consumi... 4 chilometri al litro è un incubo ahahahha
@@h1predator784 L'unica auto che da originale sulla carta potrebbe battere la Campagnola. Unico difetto le dimensioni che potrebbero a volte impedirle di passare. In che zona d'Italia la usi?
Complimenti a Sara che ha diagnosticato subito il guasto
Ciao complimenti per il video.Volevo sapere dove si trova questo percorso.Grazie
Comme sempre il gruppo FCA anche in off road vince sul gruppo Toyota, la differenza è schiacciante anche quel barcone pesante del rubicon comme nulla è salito....grandi!!!!
Complimenti a Sara, bellissime riprese.
Il Land Cruiser ha la faccia cattiva e dopo basta 😂
Grazie Enzo. In effetti senza preparazione non mi è apparso particolarmente efficace.
non aveva gomme adeguate,in tutto il mondo viene fornita con delle 32,in italia haimè no,è in assoluto la piu robusta e ben sopporta gommazze moooolto piu grandi.
Complimenti per tutto stef ti ricordo che il biscottino non l hai mangiato😂😂😂
l'ho mangiato dopo 😁
Ciao! Ma la Jeep JK di Mirko ha delle cerniere del portellone rinforzate per sostenere il peso delle ruota di scorta da 35"? Io non mi sono fidato di montarla sul porta ruota originale, ma non voglio neanche spendere 700 euro per un cancello. Le mie sono delle 278/70 R18, un po' piú piccine e leggere. Grazie.
Ciao Luca, le 33 entravano precise toccando appena la parte sottostante curva del paraurti originale...andando in appoggio il peso si scarica sul paraurti. Per le 35 ho messo un distanziale da 30mm (gli stessi che si usano per le ruote) e non ho mai avuto problemi.
Ciao e complimenti sia per la Campagnola che per i tuoi video!! Sono appassionato di fuoristrada e mi è sempre piaciuta la Campagnola in quanto oggetto unico del marchio Fiat. Non ho mai calcolato le sue potenzialità in fuoristrada per mio personale pregiudizio.... scocca portante.... ruote indipendenti.... sai com’è.... :) Poi la vedi lavorare in offroad, rifletti un attimo sulla sua ingegneria e dici “perché non ci ho pensato prima a quanto può andar bene???”
Volevo semplicemente chiederti cosa intendi per gli LSD “taratura militare”... nel senso che è semplicemente una ex esercito e gli LSD lavorano diversamente che nelle civili o hai approntato modifiche?
ciao, è esattamente come hai raccontato, e cioè le persone sono talmente abituate ai fuoristrada a ponti, un po' imposti dal mercato anche perché costa meno produrli, che si da per scontato che indipendenti e telaio portante siano poco efficienti a prescindere. Invece se amalgamati nel giusto mix (con tre blocchi obbligatoriamente e altezza da terra notevole) è uno schema vincente. Nel Pajero non funzionava altrettanto bene principalmente perché mancava il terzo blocco ed una altezza da terra importante. Hai visto bene il documentario che ho fatto sulla Campagnola? Spiego tante cose anche sui differenziali. Le prime militari uscirono con 75% posteriore e 45 anteriore, ma i due differenziali sono identici per cui puoi se vuoi scambiarli o mettere due 75 o due 45. Le civili fino al 79 (1107) avevano solo un 45 al posteriore, open anteriore, mentre dopo il 79 (1107A) avevano 45 posteriore e 25 anteriore optional. Le militari a parte le prime avevano 45 posteriore e 25 anteriore di serie. La mia ha due 75%. Quindi non è standard, cioè come uscita di fabbrica, ma originale, cioè messa a punto con pezzi tutti originali come il progetto permetteva per motivi militari (minore magazzino pezzi ricambio, manutenzione più semplice, migliorare trazione se serviva). La Campagnola nasce con specifiche militari e non civili per cui telaio e parti meccaniche sono rinforzate, è molto robusta. La lamiera della carrozzeria per esser ribattuta ad esempio serve una mazzetta e tanta fatica o non si piega nemmeno! L'altezza da terra puoi variarla di 20 cm regolando le barre di torsione, sempre per motivi militari.
Come mai il toyota bj è quello sempre un pó più in difficoltà? Complimenti per i video, siete bravissimi!!
Grazie!!! Perchè da originale come era ancora in questo video, tecnicamente non regge il confronto con una Campagnola originale: non ha bloccaggi, ruote da 73 cm contro gli 83 della campagnola, alto da terra solo 18 cm contro i 35/40 cm della Campagnola ha le bocce dei differenziali e le balestre che frenano se toccano terra, la Campagnola no ed infine (ma vale solo nel fangone) ha gomme MUD e non Extreme. Rispetto al JKU Rubicon che è ben preparato il confronto non ha senso in quanto il BJ è originale; cmq sia il JKU preparato ha: blocchi, ruote da 86 cm, alto da terra 29 cm, 200 cv invece che 90 cv e molto più twist di suo e per l'assetto modificato +9 cm. Ciao.
@@fiatcampagnolaadventures spiegazione fantastica!!! Grazie mille!!
Guardò SEMRPE i tuoi video.Io ho una campagnola benzina del 1980 ma non ho leve per i blocchi.Secondo te,i blocchi si inseriscono automaticamente?con La tua campagnola li inserisci con un leva?
ciao, sono differenziali autobloccanti per cui si inseriscono da soli se serve. Dietro lo hanno tutte le campagnole, davanti solo le militari o le 1107A ma solo come optional.
Sbaglio o il Toyotone blu non ha le gomme adatte al tipo di percorso?
Swmbra o stradali non hanno tassello
Verissimo, era venuto solo per provarla appena presa, e siccome non voleva rovinarla, il proprietario quel giorno non ha mai voluto testarla in qualche passaggetto un pò più difficile. Poi con circa 9000 euro l'ha preparata ed è riuscito con noi, puoi vederla in azione nel video ruclips.net/video/6ww2KKvsyEc/видео.html
Stefano, what happened to Campa?
front left axle shaft broken. For my error. Nothing dramatic: I dismantled it and returned home normally.
You''ve transformed it into RWD, like FIAT Dino :)
But great job at all passages. It has enormous traction
Buonasera a tutti, una domanda: avrei trovato una Campagnola restaurata in buono stato ma senza blocco anteriore. Sarebbe possibile montarlo in un secondo tempo? grazie della disponibilità e buone feste Natalizie
certamente, nessun problema. Auguri!
@@fiatcampagnolaadventures ultimissima domanda, costi approssimativi? Li sapete? Giusto per regolarmi. Scusate il disturbo
@@gregoribronco4397 650/800 revisionato, 350 non revisionato. A questo altri 450 per portarlo eventualmente al 75%
@@fiatcampagnolaadventures grazie
Sono Tommy vedo tutti i vostri video molto belli bravi! Avrei una domanda per Stefano ho comprato un Jk con paraurti come quello di Stefano dove hai trovato le staffe per verricello?o dove posso andare per montare uno? Grazie.
Belo lindo
Che animale la Campagnola. Dovresti lasciare le scritte in descrizione qualche secondo in più. A volte non si fa in tempo a leggere
Grazie per il consiglio, cercherò di allungarle un po'. Cmq basta stoppare un attimo il video e leggere 😉👍
Fiat top!
Una foto alle due toyota affiancate la dovevate fare, visto che una scimmiotta la linea in chiave moderna dell'altra ;)
W
*La CAMPAGNOLA l'avevo guidata al militare*