😢zdravim, vozy 851 a 050 (M286.0/M286.1+Balm ) byly v 60.letech projektovány na delší jízdu ve spěšných a rychlíkových spojích. Proto maji velmi pohodlný interiér odpovídá vozům Bdt (od stejného výrobce). Jejich problemem byl poruchový motor K12V170DR a těžkopádná hydrodynamická převodovka. Ta také způsobovala větší spotřebu paliva. Ale škoda, že těch vozů bylo vyrobenou tak málo a na mnohých místech namísto toho jezdily staré Kraksny 830(a později ještě nemotorizované 831!!!) s vozy Bix. A i ty pak ČSD nabrazovaly otřesnými chcipaky 810+010! Zlatí staří Krokodýli 851.
Já zase vzpomínám na páchnoucí podchod. Největší sranda byla, když vypadlo osvětlení a lidi museli k vlakům se zapnutejma baterkama v mobilu. Pokrok nejde zastavit. Reálně ta stará podoba nádraží chybí jen pár jedincům. :)
😢zdravim, vozy 851 a 050 (M286.0/M286.1+Balm ) byly v 60.letech projektovány na delší jízdu ve spěšných a rychlíkových spojích. Proto maji velmi pohodlný interiér odpovídá vozům Bdt (od stejného výrobce). Jejich problemem byl poruchový motor K12V170DR a těžkopádná hydrodynamická převodovka. Ta také způsobovala větší spotřebu paliva. Ale škoda, že těch vozů bylo vyrobenou tak málo a na mnohých místech namísto toho jezdily staré Kraksny 830(a později ještě nemotorizované 831!!!) s vozy Bix. A i ty pak ČSD nabrazovaly otřesnými chcipaky 810+010! Zlatí staří Krokodýli 851.
To staré vlakové nádraží v Olomouci mi moc chybí a vzpomínám ještě na funkční občerstvení, to tam chybí nejvíce
Já zase vzpomínám na páchnoucí podchod. Největší sranda byla, když vypadlo osvětlení a lidi museli k vlakům se zapnutejma baterkama v mobilu. Pokrok nejde zastavit. Reálně ta stará podoba nádraží chybí jen pár jedincům. :)
Opět krásné video