Super vidéo qui donne bien vos impressions avec vos spots de roulage. Hâte de voir la prochaine vidéo. Concernant la fourche Fastace, j'aimerai bien avoir votre ressenti après vous avoir entendu plusieurs fois en parler dans cette vidéo ! Et aussi si vous avez eu des soucis de fiabilité et de réglage. Merci d'avance
sympa la vidéo. je penses quand meme que le combo 18/19 sur la TL (avec un bon pneu arr et la jante d'origine à l'avant pour le poids), serait un tres bon compromis, bizarre que vous n'ayez pas évoqué l'idée et que l'on en entende pas plus parler que ca, malgres que de plus en plus de modeles sortent comme ca d'origi? si jamais vous avez l'occasion de tester ca pour un feedback peut être? :) merci
Salut les gars. Merci pour cette vidéo. Comment nouvelle moto la Eduro que MTO à présenter à l'air d'être génial ? C'est vraiment super beau l'Alsace. Par contre moi je pensais que vous roulez tous les weekends, avec votre niveau.
@@jowill.youtubeL'acier est plus résistant que l'alu mais est plus lourd. L'alu est 15% moins performant en terme de résistance que l'acier. C'est pour ça qu'ils utilisent l'acier non l'alu pour BMX de freestyle et même parfois du titane, mon oncle en n'a un mais il à réussi à le casser 😅. Et puis il existe plein de moto avec un cadre acier de série, regardé sur internet.
@@Ocxilo-yx7hd je te parles en terme de retour d'expérience c'est tout. Je connais les chiffres 'sur le papier". Le carbone c'est censé être plus résistant que l'alu et pourtant sur un DH c'est pas le cas
La vidéo qui devait m'aider m'a encore plus perdu 😂😂😂. Pour tout vous raconter, je vais prendre ma light bee en janvier, je vais rouler d'origine pour voir ce qui me plaît et je verrai bien. 😅
Merci pour votre video c’etait top a regarder. Finalement le bon compromis ne serait pas 19 a l’avant et 18 a l’arriere? Avec des vrais bon pneus? On aurait certainement la un banger! Apres pour le choix de la moto ... joker... les gouts et les couleurs tout ça... n’empeche, je vous rejoins sur le fait que la tal d’origine avec juste quelques modifs (jowill si vous pouviez détaillé les modifs a faire selon vous ce serait cool), est certainement un excellent modele qui plaira au plus grand nombre, et si l’on veut vraiment tout modifier, on part sur la light. Dernier point et pas des moindres, je pense que la taille du pilore joue aussi, moi qui fait 1,91m, je pense que la light est peut-etre trop petite pour moi, chose qui me parait moins evident en voyant la tal. La aussi, jowill hesitez pas a nous donner votre avis. Enfin, et je change totalement de sujet, mais j’ai vu la qj motor moonride qui a l’air sympa, et surtout qui est bien moins chère que ses 2 consœurs (moins de 3000€ neuf hors bonus pour 60a32v et 3000w) je trouve cela pas mal. Essayez de vous renseigner car si la moto est correct, ca democratiserait encore plus la discipline, avec encore plus de personnes intéressées et pratiquantes. 😉
salut, je roule depuis un moment en 21/19. cela me convient bien pour ma pratique enduro. J ai un petit soucis par contre, j ai un suntour rux qui fonctionne super, mais j ai du retailler les crampons latéraux de mon pneu de 21 (90/90). Je serais intéressé de mettre une fourche inversé fast ace. est ce que mon pneus passerais mieux? Qu' en serait t’il avec un 80/100/21? merci de votre aide.
J’arrive pas à comprendre pourquoi vous détestez autant la talaria. Niveau poids avec les changements que vous avez fait, on est à 3kg d’écart entre les deux à tout casser et pourtant rien ne va à vous entendre ! Moi j’ai une talaria et je suis ultra agile alors que je suis en 19/19 avec du 100 à l’arrière (!!!) et tc1000+25kW de 50s, ça envoi grave ! J’ai du mal à voir ce que vous faites de plus avec la light, peut-être une vidéo s’impose pour expliquer ces ressentis ?
On pèsera la Talaria, mais elle est bien plus lourde. D'origine, elle est à 64Kg. Notre LBX upgrade ne dépasse pas 70Kg et elle a un moteur. La TL est bien au-dessus même sans les roues 21/18. La vidéo est prévue. Mais en gros, en 19/16, on l'aimait plutôt bien, mais on la toujours trouvé plus lourde, un peu moins agile car également plus longue. La boîte, on a failli la couper en 2 donc on a dû mettre un renfort en acier qui est bien lourd. Le feeling des gaz est vraiment moins bon que sur la LBX. Il faudrait replacer par une poignée domino, mais ça fait des frais en plus, et le moteur est vraiment moins bon que le moteur d'origine de la LBX. Il manque de couple et elle a une bien plus grosse consommation et on a testé plusieurs démultiplications. On trouve que c'est une très bonne moto d'origine ou avec 2/3 upgrades mais en full prépa, on préfère la LBX. De plus, on la trouve vraiment moins belle est moins bien dessiné. Pour finir sur notre ressenti, c'est le même qu'avec les roues 21/18. En gros, il faudrait rouler avec nous et sur nos terrains pour comprendre, on saute partout, on fait des travers quand on peut ect... Et la Talaria est moins agréable pour ça.
Perso je suis dans le sud, donc dans les massifs très caillouteux j'ai un gain de confort et de sécurité énorme en 21/18, ça me permet de passer bcp plus fort que en 19/19. Après oui c'est bien plus lourd...
Je pense qu'il faut vraiment, mais vraiment tester du tubliss sur l'arrière de la 18 et mettre un pneu cst 755 gonflé à 0.5 bar. La ça grimpe vraiment, je trouve que j'ai du grip sur l'angle et avec 20kw sur le qsv2 qui est plein des 0kmh , tu gère l'assiette comme tu veux. Les 19/16 que j'ai testé sont cool, mais pas suffisamment sécuritaire quand tu roule vraiment vite dans du terrains technique plein de racines (qui tenvoient valser en 19/16)
pour le grip oui mais pour le reste ça change pas le ressenti. Justement on a pas de terrains comme ça. Du coup pour ça que l'on nuance que ça dépend vraiment des gens et du terrain. Dans la deuxième vidéo on parle du pneu.
@@jowill.youtube est-ce que vous avez du regen ? Car j'ai remarqué qu'à partir d'un certain niveau de regen, la direction devient lourde et j'ai l'impression d'avoir une moto qui tourne plus. Dès que j'ai un regen modéré, la moto redevient agile.
@@jowill.youtubesi vous la roulez encore, essayez de mettre 15A. Chez moi c'est en %des phase amp sur mon controlleur. Et passer de 35% à 22% la différence en pilotage était énorme
@@laurentpillet6141 c'est déjà très bas 25A. Et ça ne change pas notre avis puisque qu'on a le ressenti en roulant et que quand tu accélères y a pas de regen
Un peu déçu de voir ce bashing Talaria : vous êtes les mêmes personnes qui ont sorti une vidéo intitulée "TL4000 la Surron killer". Feeling de la poignée j'ai du mal à comprendre vu que vous êtes en Torp sur les deux, pneus vous comparez du XuangYin 18" avec un vrai pneu en 16". Toujours plaisant de vous voir rouler mais déçu des commentaires (je comprends le choix de rouler 19"/16" plutôt que 21/18 mais pas le bashing Talaria).
Pour la Talaria j'ai rep ça au dessus. Quand on parle de surron killer c'était d'origine. Et justement depuis le temps qu'on la on vu les problèmes qu'on a eu avec ect... C'est pas une mauvaise moto. Mais pas pour nous. On préfère la Surron et pour des raisons qui sont propre à notre pilotage. "On pèsera la Talaria, mais elle est bien plus lourde. D'origine, elle est à 64Kg. Notre LBX upgrade ne dépasse pas 70Kg et elle a un moteur. La TL est bien au-dessus même sans les roues 21/18. La vidéo est prévue. Mais en gros, en 19/16, on l'aimait plutôt bien, mais on la toujours trouvé plus lourde, un peu moins agile car également plus longue. La boîte, on a failli la couper en 2 donc on a dû mettre un renfort en acier qui est bien lourd. Le feeling des gaz est vraiment moins bon que sur la LBX. Il faudrait replacer par une poignée domino, mais ça fait des frais en plus, et le moteur est vraiment moins bon que le moteur d'origine de la LBX. Il manque de couple et elle a une bien plus grosse consommation et on a testé plusieurs démultiplications. On trouve que c'est une très bonne moto d'origine ou avec 2/3 upgrades mais en full prépa, on préfère la LBX. De plus, on la trouve vraiment moins belle est moins bien dessiné. Pour finir sur notre ressenti, c'est le même qu'avec les roues 21/18. En gros, il faudrait rouler avec nous et sur nos terrains pour comprendre, on saute partout, on fait des travers quand on peut ect... Et la Talaria est moins agréable pour ça."
@@jowill.youtube top d'avoir pris le temps de faire ce retour qui est intéressant. La Surron sur terrain de pit, bcp changent le bras qui est du chewing-gum pour ne pas dérailler sans arrêt avec les torsions du bras... Et les bras adaptables sont plus long: à la fin ça fait une Talaria niveau agilité non ? EDIT: sinon j'ai une Tal et je la trouve moche par rapport à une LBX. J'aurais pu prendre une Ultra. La principale raison c'est que ca fait moto et ca passe moins inaperçu
@@jowill.youtubepour le feeling des gaz ce we, j'ai roulé alternativement ma TL4000 TC1000, batt origine, moteur Sotion version encoder, couronne 52dts, 11kW en 21/18 et une TL4000 TC500, batterie 72V, couronne origine, 18kW (tc500 réglé comme la mienne agressif, 25% sur courbe throttle, 1% dead zone) en 19/19... Feeling des gaz assez différent entre les deux (je sais pas dire quel est le mieux mais très différent) et bizarrement la mienne accélérait plutôt bien alors que super limité pour la batterie d'origine en théorie. J'imagine que le moteur et les kV doivent jouer aussi car pour le coup c'était deux poignées gaz origine EDIT: 19"/18" est pas dégueu pour gagner en poids (j'ai roulé un peu comme ca en attendant mon pneu avant)
Tout est une question de proportion ! 21 pouce pour une moto thermique ça va mais sur une Talaria ca fait disproportionnée.....moi perso le look du pneu en 16 pouce aussi ne me plaît pas ça fait trop pit bike ( c est sur que plus bas c est plus maniable) Bien sur je ne parle que du look 😅
Bah tension de chaine ok. ça arrive très rarement mais dans de rare conditions ça dois réussir à pouvoir sortir. Et vraiment je tend comme un gogole. Je pense une flexion du bras + puissance ça dois réussir
Exhaustif, clair et super montage video 👌
j'ai bien fait de prendre la 16" début d'année.. Trop satisfait ! Belle vidéo ça donne tjr envie merci les gars..
Ca me conforte dans mon choix de passer en 16 ;) Merci pour ce retour les gars , continuez
Super vidéo qui donne bien vos impressions avec vos spots de roulage. Hâte de voir la prochaine vidéo.
Concernant la fourche Fastace, j'aimerai bien avoir votre ressenti après vous avoir entendu plusieurs fois en parler dans cette vidéo ! Et aussi si vous avez eu des soucis de fiabilité et de réglage. Merci d'avance
On a fait une vidéo test dédiée à fast ace
sympa la vidéo. je penses quand meme que le combo 18/19 sur la TL (avec un bon pneu arr et la jante d'origine à l'avant pour le poids), serait un tres bon compromis, bizarre que vous n'ayez pas évoqué l'idée et que l'on en entende pas plus parler que ca, malgres que de plus en plus de modeles sortent comme ca d'origi? si jamais vous avez l'occasion de tester ca pour un feedback peut être? :) merci
Salut les gars.
Merci pour cette vidéo.
Comment nouvelle moto la Eduro que MTO à présenter à l'air d'être génial ?
C'est vraiment super beau l'Alsace.
Par contre moi je pensais que vous roulez tous les weekends, avec votre niveau.
Sur le papier elle à l'air vraiment bien même si le tubulaire à des inconvénients en terme de durabilité.
Merci de votre réponse 😄.
Pourquoi ce n'est pas durable les châssis tubulaire ?
@@Ocxilo-yx7hd à voir mais en bmx les gars changent toutes les années. je sais pas sur une moto comment ça va durer
@@jowill.youtubeL'acier est plus résistant que l'alu mais est plus lourd.
L'alu est 15% moins performant en terme de résistance que l'acier.
C'est pour ça qu'ils utilisent l'acier non l'alu pour BMX de freestyle et même parfois du titane, mon oncle en n'a un mais il à réussi à le casser 😅.
Et puis il existe plein de moto avec un cadre acier de série, regardé sur internet.
@@Ocxilo-yx7hd je te parles en terme de retour d'expérience c'est tout. Je connais les chiffres 'sur le papier". Le carbone c'est censé être plus résistant que l'alu et pourtant sur un DH c'est pas le cas
La vidéo qui devait m'aider m'a encore plus perdu 😂😂😂.
Pour tout vous raconter, je vais prendre ma light bee en janvier, je vais rouler d'origine pour voir ce qui me plaît et je verrai bien. 😅
Belle vidéo bien claire, les couleurs de la végétation ça donne envie de s'y balader ! Vous êtes où pour le debrief ?
Hâte de voir l’avis du collègue 👀
Merci pour votre video c’etait top a regarder. Finalement le bon compromis ne serait pas 19 a l’avant et 18 a l’arriere? Avec des vrais bon pneus? On aurait certainement la un banger! Apres pour le choix de la moto ... joker... les gouts et les couleurs tout ça... n’empeche, je vous rejoins sur le fait que la tal d’origine avec juste quelques modifs (jowill si vous pouviez détaillé les modifs a faire selon vous ce serait cool), est certainement un excellent modele qui plaira au plus grand nombre, et si l’on veut vraiment tout modifier, on part sur la light.
Dernier point et pas des moindres, je pense que la taille du pilore joue aussi, moi qui fait 1,91m, je pense que la light est peut-etre trop petite pour moi, chose qui me parait moins evident en voyant la tal. La aussi, jowill hesitez pas a nous donner votre avis.
Enfin, et je change totalement de sujet, mais j’ai vu la qj motor moonride qui a l’air sympa, et surtout qui est bien moins chère que ses 2 consœurs (moins de 3000€ neuf hors bonus pour 60a32v et 3000w) je trouve cela pas mal. Essayez de vous renseigner car si la moto est correct, ca democratiserait encore plus la discipline, avec encore plus de personnes intéressées et pratiquantes. 😉
salut, je roule depuis un moment en 21/19. cela me convient bien pour ma pratique enduro.
J ai un petit soucis par contre, j ai un suntour rux qui fonctionne super, mais j ai du retailler les crampons latéraux de mon pneu de 21 (90/90).
Je serais intéressé de mettre une fourche inversé fast ace. est ce que mon pneus passerais mieux?
Qu' en serait t’il avec un 80/100/21?
merci de votre aide.
J’arrive pas à comprendre pourquoi vous détestez autant la talaria. Niveau poids avec les changements que vous avez fait, on est à 3kg d’écart entre les deux à tout casser et pourtant rien ne va à vous entendre ! Moi j’ai une talaria et je suis ultra agile alors que je suis en 19/19 avec du 100 à l’arrière (!!!) et tc1000+25kW de 50s, ça envoi grave ! J’ai du mal à voir ce que vous faites de plus avec la light, peut-être une vidéo s’impose pour expliquer ces ressentis ?
On pèsera la Talaria, mais elle est bien plus lourde. D'origine, elle est à 64Kg. Notre LBX upgrade ne dépasse pas 70Kg et elle a un moteur. La TL est bien au-dessus même sans les roues 21/18. La vidéo est prévue. Mais en gros, en 19/16, on l'aimait plutôt bien, mais on la toujours trouvé plus lourde, un peu moins agile car également plus longue. La boîte, on a failli la couper en 2 donc on a dû mettre un renfort en acier qui est bien lourd. Le feeling des gaz est vraiment moins bon que sur la LBX. Il faudrait replacer par une poignée domino, mais ça fait des frais en plus, et le moteur est vraiment moins bon que le moteur d'origine de la LBX. Il manque de couple et elle a une bien plus grosse consommation et on a testé plusieurs démultiplications. On trouve que c'est une très bonne moto d'origine ou avec 2/3 upgrades mais en full prépa, on préfère la LBX. De plus, on la trouve vraiment moins belle est moins bien dessiné. Pour finir sur notre ressenti, c'est le même qu'avec les roues 21/18. En gros, il faudrait rouler avec nous et sur nos terrains pour comprendre, on saute partout, on fait des travers quand on peut ect... Et la Talaria est moins agréable pour ça.
Les goût et les couleurs moi je trouve la talaria vachement plus Jolie 😆 je vais en acheter une bientôt ...
Exactement 👌@@Pature-h8b
Salut l'équipe jo et will ci vous revender la talaria sa m'intéresse 😀 je souhaite en acheté une 👌🏼😁
Ah bah c'est prévu, avec suspension fast ace, batterie, contro et d'autres choses
Tu peux envoyer un mail via le formulaire de contact sur le site
Perso je suis dans le sud, donc dans les massifs très caillouteux j'ai un gain de confort et de sécurité énorme en 21/18, ça me permet de passer bcp plus fort que en 19/19. Après oui c'est bien plus lourd...
Les frein que vous avez mis sur la Talaria sont deux fois plus lourd… la LBX et encore en hope
ça ne fais pas la différence de poids que nous avions senti déjà avant avec des hope.
Je pense qu'il faut vraiment, mais vraiment tester du tubliss sur l'arrière de la 18 et mettre un pneu cst 755 gonflé à 0.5 bar. La ça grimpe vraiment, je trouve que j'ai du grip sur l'angle et avec 20kw sur le qsv2 qui est plein des 0kmh , tu gère l'assiette comme tu veux. Les 19/16 que j'ai testé sont cool, mais pas suffisamment sécuritaire quand tu roule vraiment vite dans du terrains technique plein de racines (qui tenvoient valser en 19/16)
pour le grip oui mais pour le reste ça change pas le ressenti. Justement on a pas de terrains comme ça. Du coup pour ça que l'on nuance que ça dépend vraiment des gens et du terrain. Dans la deuxième vidéo on parle du pneu.
@@jowill.youtube est-ce que vous avez du regen ? Car j'ai remarqué qu'à partir d'un certain niveau de regen, la direction devient lourde et j'ai l'impression d'avoir une moto qui tourne plus. Dès que j'ai un regen modéré, la moto redevient agile.
@@laurentpillet6141 non très peu de regen genre 25a
@@jowill.youtubesi vous la roulez encore, essayez de mettre 15A. Chez moi c'est en %des phase amp sur mon controlleur. Et passer de 35% à 22% la différence en pilotage était énorme
@@laurentpillet6141 c'est déjà très bas 25A. Et ça ne change pas notre avis puisque qu'on a le ressenti en roulant et que quand tu accélères y a pas de regen
Un peu déçu de voir ce bashing Talaria : vous êtes les mêmes personnes qui ont sorti une vidéo intitulée "TL4000 la Surron killer". Feeling de la poignée j'ai du mal à comprendre vu que vous êtes en Torp sur les deux, pneus vous comparez du XuangYin 18" avec un vrai pneu en 16". Toujours plaisant de vous voir rouler mais déçu des commentaires (je comprends le choix de rouler 19"/16" plutôt que 21/18 mais pas le bashing Talaria).
Pour la Talaria j'ai rep ça au dessus. Quand on parle de surron killer c'était d'origine. Et justement depuis le temps qu'on la on vu les problèmes qu'on a eu avec ect... C'est pas une mauvaise moto. Mais pas pour nous. On préfère la Surron et pour des raisons qui sont propre à notre pilotage.
"On pèsera la Talaria, mais elle est bien plus lourde. D'origine, elle est à 64Kg. Notre LBX upgrade ne dépasse pas 70Kg et elle a un moteur. La TL est bien au-dessus même sans les roues 21/18. La vidéo est prévue. Mais en gros, en 19/16, on l'aimait plutôt bien, mais on la toujours trouvé plus lourde, un peu moins agile car également plus longue. La boîte, on a failli la couper en 2 donc on a dû mettre un renfort en acier qui est bien lourd. Le feeling des gaz est vraiment moins bon que sur la LBX. Il faudrait replacer par une poignée domino, mais ça fait des frais en plus, et le moteur est vraiment moins bon que le moteur d'origine de la LBX. Il manque de couple et elle a une bien plus grosse consommation et on a testé plusieurs démultiplications. On trouve que c'est une très bonne moto d'origine ou avec 2/3 upgrades mais en full prépa, on préfère la LBX. De plus, on la trouve vraiment moins belle est moins bien dessiné. Pour finir sur notre ressenti, c'est le même qu'avec les roues 21/18. En gros, il faudrait rouler avec nous et sur nos terrains pour comprendre, on saute partout, on fait des travers quand on peut ect... Et la Talaria est moins agréable pour ça."
@@jowill.youtube top d'avoir pris le temps de faire ce retour qui est intéressant.
La Surron sur terrain de pit, bcp changent le bras qui est du chewing-gum pour ne pas dérailler sans arrêt avec les torsions du bras... Et les bras adaptables sont plus long: à la fin ça fait une Talaria niveau agilité non ?
EDIT: sinon j'ai une Tal et je la trouve moche par rapport à une LBX. J'aurais pu prendre une Ultra. La principale raison c'est que ca fait moto et ca passe moins inaperçu
@@jowill.youtubepour le feeling des gaz ce we, j'ai roulé alternativement ma TL4000 TC1000, batt origine, moteur Sotion version encoder, couronne 52dts, 11kW en 21/18 et une TL4000 TC500, batterie 72V, couronne origine, 18kW (tc500 réglé comme la mienne agressif, 25% sur courbe throttle, 1% dead zone) en 19/19... Feeling des gaz assez différent entre les deux (je sais pas dire quel est le mieux mais très différent) et bizarrement la mienne accélérait plutôt bien alors que super limité pour la batterie d'origine en théorie. J'imagine que le moteur et les kV doivent jouer aussi car pour le coup c'était deux poignées gaz origine
EDIT: 19"/18" est pas dégueu pour gagner en poids (j'ai roulé un peu comme ca en attendant mon pneu avant)
Tout est une question de proportion ! 21 pouce pour une moto thermique ça va mais sur une Talaria ca fait disproportionnée.....moi perso le look du pneu en 16 pouce aussi ne me plaît pas ça fait trop pit bike ( c est sur que plus bas c est plus maniable)
Bien sur je ne parle que du look 😅
On peut comparer ça au 29 et 27.5 en vtt. Le 29 est plus efficaces et absorbe mieux les choques mais 27.5 est plus joueur
Faut faire un test sur les nouvelles talaria 5500 r
C'est prévu
elle tombe a pic PTDR
J'ai pas compris le déraillement ? En 5annees j'ai jms déraillé
Bah tension de chaine ok. ça arrive très rarement mais dans de rare conditions ça dois réussir à pouvoir sortir. Et vraiment je tend comme un gogole. Je pense une flexion du bras + puissance ça dois réussir