Привет, Женя! Вот точно сказал - лучше самому сделать, чем покупать то Г...которое в магазине лежит!)) Вот только не у всех есть возможность и желание!)))
Евгений спасибо за видео , тока одно замечание можно было расточить одну сторону под подшипник потом приварить пластины и расточить сторону с пластинами которая уже в сборе!
Здравствуйте! У вас неправильно установлена пружина, отсутствует сухарь, а также сам шарнир неправильно ориентирован в посадочном месте маятника. Небольшая выдержка из руководства по ремонту советских времен: "Шарнир должен быть запресован в наконечники и тяги рулевой трапеции так, чтобы большая ось овального отверстия корпуса шарнира была направлена вдоль оси стержня. Отклонение - не более 3 градусов. В головку маятникового рычага шарнир запресовывается поперек плоскости, проходящей через оси пальца и отверстия под шарнир. Отклонение - не более 6 градусов"
Все верно коллега! Палец в сошку памятника запрессован не правильно. Корпус пальца необходимо перепрессоваьь на ,90градусов, иначе корпус шарнира будет ломать пальцем.
А! Привет! Вечный маятник зробыл! Я раньше с ними маялся - больное место, брякают противно, тавотницы сверлил, в 2 раза дольше ходят, но ты сразу на века сотворил:))))
Вы неправильно собрали палец в маятнике. Не хватает шайбы полиэтиленовой без которой НЕЛЬЗЯ эксплуатировать авто (даже в мурзилке об этом написано). Ну и пружина неправильно стоит. Да и крышка пальца тоже фуфло, штампованная. И солидол в эти пальцы еельзя, тоже фуфло смазка. Только шрб-4. А за идею конечно плюс, ништяк сделали)))
Приветствую Евгений!!😊Рад что вернулись вновь и про канал не забываете.Что у вас нового,какие перемены-всегда вообще дела?Интересно было бы узнать.За видио лайк👍👍👍
А я чуть другим способом пошёл,проточил корпус под игольчатые подшипники наши Волговские,а шкворень у токаря рассточил и напресовал на старый палец маятника,и получилось как на передке,мажу его раз в неделю чем прийдётся,ну 40т.км проехал уже.
Шарнир маятникого рычага ставится прорезью только поперек!!! сошке а не вдоль и также обязательно наличие сухаря. Без всего этого категорически запрещено эксплуатировать автомобиль.
А я просто расточил родное дюралевое крепление под сайлент блоки , москвича вроде ... Машина прошла уже больше круга , пока все норм . A разве в кулаке маятникого рычага не должна быть еще капроновая шайба ? У меня на 24-10 стоит ...
Привет! Рад тебя видеть) Подскажи, если в курсе на классике подшипники закрытые в маятнике? Мне зимой поменяли там тавотница стоит, а мазать сказали не надо... Если закрытые, то на кой тогда тавотница?
Мужик, ты конечно, молодец, но... я тебя разочарую... до тебя уже придумали такой маятник с подшипниками на Волгу... и он совершенно заменяем с тем, что стоит у тебя.... И стоит совершенно не дорого... Но все равно! Круто, что своими руками!
За пытливость ума лайк разумеется,но шариковые подшипники расчитаны на верчение,а не на удары и посему с ними ,,музыка,,за еб...т тебя,проверено это и довольно давно,я ещё в начале века так делал и убедился,что зря.Втулки лучше держат постоянные удары,но быстро изнашиваются из за вымывания смазки,но паравозная смазка решает эту проблему и увеличивает срок срок жизни втулок раза в три,четыре,при условии,вварки в неё тавотницу.К тому же я пару лет назад наткнулся на роликовый маятник,ролики в сепарах,площадь опоры у них в разы больше шарика.Взял на пробу,по ставил и два года тишина и нет люфтов и ковсему нет тавотницы,да и понятно,у 105ой их вообще ни где нет и слава богу,за что конструкторам огромное спасибо. Ибо средневековые шкворня и резбовые достали не мало волговодов,хотя наверняка старая подвеска надёжней в экстимальной ситуации.Так что слушай иногда ,,радио,,-держи руку на пульсе,полезно и будешь идти в ногу со времинем,к тому же сейчас это вообще не проблема,а главное избавишь себя от ненужной работы.
Евгений, а если сделать проточку на внутренней втулке, в корпус рычага вставить тавотничу, и убрать пыльники на подшипниках с внутренней стороны, то его можно будет набить литолом и деталь прослужит дольше...
Всё это поеб...ь - берём корпус маятника и проходим его сверлом в сверлильном станке под москвичёвские сайленблоки задних рессор. Два сайленблока, один сверху другой снизу. И будет Вам счастье - стуки грюки исчезают как бабка пошептала.
Смотрю и смешно до слез, к чему этот весь колхоз нужен и кто его будет делать. точить фрезеровать варить, запчасти, это все обойдется в три маятника, я сам Волгавод с 85 года, и с маятниками нет проблем минимум на пять лет его хватает, маж его во время и будет ходить , а вечного нет ничего, это изделие тоже нужно мазать еще больше так как там стоит подшипник а это еще хуже чем втулки тем более там практически вода и грязь.
радостно видеть что вы снова на ютубе. Давненько вас не было видно Евгений!
Привет, Женя! Вот точно сказал - лучше самому сделать, чем покупать то Г...которое в магазине лежит!)) Вот только не у всех есть возможность и желание!)))
Привет так долго вас не было я рад что вы вернулись_)))
привет, работал немного))
Евгений спасибо за видео , тока одно замечание можно было расточить одну сторону под подшипник потом приварить пластины и расточить сторону с пластинами которая уже в сборе!
Отличная идея.👍превет из Узбекистана 🇺🇿
Идея хорошая.. но посадку подшипников на оси надо делать более плотной (не скользящей).
dolgo Vas nebolo što slučilos.Pozdravlaju Vas zo Slovakiji
Здравствуйте! У вас неправильно установлена пружина, отсутствует сухарь, а также сам шарнир неправильно ориентирован в посадочном месте маятника. Небольшая выдержка из руководства по ремонту советских времен: "Шарнир должен быть запресован в наконечники и тяги рулевой трапеции так, чтобы большая ось овального отверстия корпуса шарнира была направлена вдоль оси стержня. Отклонение - не более 3 градусов. В головку маятникового рычага шарнир запресовывается поперек плоскости, проходящей через оси пальца и отверстия под шарнир. Отклонение - не более 6 градусов"
Все верно коллега!
Палец в сошку памятника запрессован не правильно.
Корпус пальца необходимо перепрессоваьь на ,90градусов, иначе корпус шарнира будет ломать пальцем.
А! Привет! Вечный маятник зробыл! Я раньше с ними маялся - больное место, брякают противно, тавотницы сверлил, в 2 раза дольше ходят, но ты сразу на века сотворил:))))
Вы неправильно собрали палец в маятнике. Не хватает шайбы полиэтиленовой без которой НЕЛЬЗЯ эксплуатировать авто (даже в мурзилке об этом написано). Ну и пружина неправильно стоит. Да и крышка пальца тоже фуфло, штампованная. И солидол в эти пальцы еельзя, тоже фуфло смазка. Только шрб-4. А за идею конечно плюс, ништяк сделали)))
Приветствую Евгений!!😊Рад что вернулись вновь и про канал не забываете.Что у вас нового,какие перемены-всегда вообще дела?Интересно было бы узнать.За видио лайк👍👍👍
Да нормально подшипник заходит. :) Туго это когда прессом еле задавливается и потом с трудом вращается. :)
Ура, не пропадай так больше.
салют, буду стараться))
Все правельно,супер сделанно!!! Давай еще видео с модернизациями подвески волга,ато заводское местами просто фуфло на время?
классно когда токарный есть
Я ступицу брал от колеса мотоцикла Восход. Там как раз все практически идеально подходит.
А если трубку приварить на цельную пластину не прижимаясь к лонжерону? Я думаю угол трапеции не изменится сильно
Не проще ли расточить старый корпус под подшипники ??? Не говоря про то что маятники на подшипниках лет 15-20 как продаются
Идея хорошая !!!
жалко что вы уже не показывает жизнь колхоза. Интересные были времена
Dmitry Semin да про колхоз очень интересно было
сейчас там ни чего интересного нет, скоро опять будет разруха)
evgenij ignatov че все плохо так?
@@evgenijzekaignatovпочему?
А я чуть другим способом пошёл,проточил корпус под игольчатые подшипники наши Волговские,а шкворень у токаря рассточил и напресовал на старый палец маятника,и получилось как на передке,мажу его раз в неделю чем прийдётся,ну 40т.км проехал уже.
Привет , можно поподробнее?
А заказать у вас можно если можно то сколько будет стоить.
Привет Евгений, с возвращением , не плохо придумал, лайк.
привет, это уже давно придумано) а просто сделал сам)
Приветствую Евгений! С возвращением,отлично палец в верх,а как дела с гидроколуном? видео будет?
Шарнир маятникого рычага ставится прорезью только поперек!!! сошке а не вдоль и также обязательно наличие сухаря. Без всего этого категорически запрещено эксплуатировать автомобиль.
Жень, а ребро жесткости на длинное ухо не думаешь приварить? Как в оригинальном маятнике.
думал, но не стал, железяка крепкая
Здравствуйте,если у вас маятник заказать сколько будет стоить.
Добрый день Евгений! Интересное решение, должно работать.
работать будет, т.к. решение не мое заводы давно уже делают такие маятники на подшипниках
Если правильно собрать маятник-он ходит больше 100 тыс .км.
Ура Ура Женя вернулся!Как дела,куда пропал?
все пучком, работал немного в тюмени)
А где "вкладыш" в шарнире маятника.?
Почему его не поставили.?
рад видеть жень!!!
привет
evgenij ignatov не пропадай так надолго))
обстоятельства заставляють))
А я просто расточил родное дюралевое крепление под сайлент блоки , москвича вроде ... Машина прошла уже больше круга , пока все норм .
A разве в кулаке маятникого рычага не должна быть еще капроновая шайба ?
У меня на 24-10 стоит ...
на старом маятнике были капроновые
Блудный сын:))
Privet Zenja,da davno tebja nebilo.Lajk neglade.
Привет! Рад тебя видеть) Подскажи, если в курсе на классике подшипники закрытые в маятнике? Мне зимой поменяли там тавотница стоит, а мазать сказали не надо... Если закрытые, то на кой тогда тавотница?
привет, подшипники закрытые, а тавотница видимо для красоты )))
Евгений молодец как всегда!) придумал хорошее решение!) золотые руки у тебя!) Давно чего то тебя не было на ютубе?)
Такое изобретение у меня уже 15 лет и забыл про это главное шприцевать
Но всё равно ставлю лайк.
да давай еще что нибудь интерестное
Как заказать у вас маятник
женька здорово
привет
Приветствую!
привет
Privātums Evgenij ja tad ego vi vernulis.
Здорова Жень. Продлеваешь жизнь запчастям, волга будет жить вечно! Если не ошибаюсь варено то полуавтоматом, себе приобрел или на работе варил?
привет Роман, ошибаешься однако))
А че за электродами тогда варил? УОНИ?
ок-46
мне они че то не нравятся, сейчас варю в основном уони 13/55
Пробовал 13/55 Проблемно зажигаются. Варил инвертором.Если есть секреты какие,то поделитесь?
Такое изобретение можно применить на педаль тормоза и сцепления и поставить маслёнку езжу уже 15 проблем нет
Наконечник не правильно запресован там ещё втулка ставится чтобы трапеция не проворачевалась
Мужик, ты конечно, молодец, но... я тебя разочарую... до тебя уже придумали такой маятник с подшипниками на Волгу... и он совершенно заменяем с тем, что стоит у тебя....
И стоит совершенно не дорого...
Но все равно! Круто, что своими руками!
спасибо) я знал что есть такие маятники
Евгений ты забыл что там должен быть капроновый сухарь это очень важно
А Где сухарь в пальце маятника ,и пружина по другому ставится .
Правильно заметили. Сухарик обязательно ставить нужно, ведь принцип работы : палец должен при работе должен вращаться по оси.
В рул.наконечник маятника и пальца сошки рул клонки устанавливантся второплпстовый сухарь,пре
Автор видео забыл о рёбрах жёсткости на пластине.ОПАСНО!!!!!
За пытливость ума лайк разумеется,но шариковые подшипники расчитаны на верчение,а не на удары и посему с ними ,,музыка,,за еб...т тебя,проверено это и довольно давно,я ещё в начале века так делал и убедился,что зря.Втулки лучше держат постоянные удары,но быстро изнашиваются из за вымывания смазки,но паравозная смазка решает эту проблему и увеличивает срок срок жизни втулок раза в три,четыре,при условии,вварки в неё тавотницу.К тому же я пару лет назад наткнулся на роликовый маятник,ролики в сепарах,площадь опоры у них в разы больше шарика.Взял на пробу,по ставил и два года тишина и нет люфтов и ковсему нет тавотницы,да и понятно,у 105ой их вообще ни где нет и слава богу,за что конструкторам огромное спасибо. Ибо средневековые шкворня и резбовые достали не мало волговодов,хотя наверняка старая подвеска надёжней в экстимальной ситуации.Так что слушай иногда ,,радио,,-держи руку на пульсе,полезно и будешь идти в ногу со времинем,к тому же сейчас это вообще не проблема,а главное избавишь себя от ненужной работы.
Евгений, а если сделать проточку на внутренней втулке, в корпус рычага вставить тавотничу, и убрать пыльники на подшипниках с внутренней стороны, то его можно будет набить литолом и деталь прослужит дольше...
Выдавит верхние уплотнения.
@@mirza-ge7zv9cp1w за счёт чего выдавит? Там же шайба стоит широкая, которая будет этому препятствовать
подшипник должен работать по кругу,а маятник как ходит?
Неправильно.
Надо говорить "подшипник МОЖЕТ работать по кругу".
Будет он в этом маятнике работать 100 лет..)
Доброво времени суток. Подскажите ломались ли у вас болты при откручивании маятика,? Один сломался, второй не идет ,боюсь и он отломается.
нет не ломались маятник легко отвернул
Не правильно стоит обойма пальца, и нет сухаря!. А подшипники не подрезинены, это плохо!. Я такой себе ставить не стал бы.
резиновые втулки гасят шум а подшипники нет нельзя ставить проверенное
но ведь в производстве давно уже применяются такие маятники
Да ладно тебе.. на 31105 уже давно маятники на подшипниках.
А шум.. он когда есть ЛЮФТ (зазор)
Нет люфта, - нет шума.)
Подскажите пожалуйста, а если я расточил и поставил рессорные резинки от москвича это нормальная схема??? По ощущением даже лучше стало.
Удивительный народ эти русские!!!!!)))
ооо)
ага))
👍👍👍
Помоя
Всё это поеб...ь - берём корпус маятника и проходим его сверлом в сверлильном станке
под москвичёвские сайленблоки задних рессор. Два сайленблока, один сверху другой
снизу. И будет Вам счастье - стуки грюки исчезают как бабка пошептала.
Пропуск ну ты
Много текста.
Смотрю и смешно до слез, к чему этот весь колхоз нужен и кто его будет делать. точить фрезеровать варить, запчасти, это все обойдется в три маятника, я сам Волгавод с 85 года, и с маятниками нет проблем минимум на пять лет его хватает, маж его во время и будет ходить , а вечного нет ничего, это изделие тоже нужно мазать еще больше так как там стоит подшипник а это еще хуже чем втулки тем более там практически вода и грязь.